汽车营地项目建设方与运营方简介
河南省旅游发展促进会作为该项目的组织单位，搭建运营平台，聚合旅游行业资源，推进项目进展。河南豫旅投资有限公司作为专业的投资公司、项目主要投资方与建设方，主导项目建设、策划和整体投资运营。
作为一个有效载体，该项目还聚合了所能涉及到的行业资源方，如：景区运营商、规划设计方、投资合作方、旅行社、自驾俱乐部、自驾装备生产商、连琐酒店管理公司、银行、担保公司、旅游地产商、信息运营商、、直升机生产商及维修、租赁公司，娱乐项目运营商等等等。这些主体以不同的方式展开多种合作模式，在不同的线路及地市区域共同合作开发单体或多个营地项目，共同促进和保障本项目的整体成功运营。
一、项目建设方和运营方简介
（一）河南省旅游发展促进会
河南省旅游发展促进会（以下简称“促进会”），2010年8月由河南省民政厅批复筹备，12月26日正式成立，是一家非盈利性、地方性、专业性、行业性的社会团体组织。
“促进会”由92个理事单位及个人组成。其成员囊括了河南省内旅游业界多家知名旅游实体、旅游景区以及专业从事旅游行业的单位和热心旅游促进事业的知名专家。“促进会”会长由省文化强省建设和文化体制改革工作领导小组副组长卢大伟担任。省人大原常务副主任、党组书记李柏拴，省人大副主任王文超，外交部原纪委书记、驻澳门特派员万永祥，世界旅游业理事会副主席让·克劳德·鲍姆加藤但任名誉会长。促进会是有多位省厅相关局委各对口部门负责人，国际、国内和河南省旅游界内诸多知名人士和专家组成的强有力的资源和人才队伍。促进会是一个大平台，可以有效的聚合国内，特别是河南省旅游业行业、产业资源，为促进河南省旅游业再上新台阶贡献力量。
河南省旅游发展促进会目前的业务范围是：
1、组织会员单位参加或承办国内外旅游业内活动；
2、组织或参与景区规划和策划工作；
3、组织或参与旅游新业态产品的研制工作；
4、组织或参与与国内外业内人士的交流与互访；
5、为旅游项目招商引资，参股项目开发或受托负责协调项目运营；
6、编辑印发促进会刊物等。
河南省旅游发展促进会的宗旨是推动河南省旅游业的升级与发展，促进河南省旅游景点的开发与建设，提升河南省旅游文化与运营理念，为河南省旅游业做出贡献。促进会在行业活动中坚持提升、创新与发展的原则。坚持运用市场经济手段，为会员、为行业、服务的宗旨。
“促进会”积极探索在新的历史时期及市场经济条件下的组织发展发向和工作发展的新路子。贯彻“合作化、国际化、专业化、资本化”的方针，开展能够促进河南省旅游行业提升与发展的各项宣传与行业活动，努力挖掘资源潜力，集合行业力量。同时，促进会还收集国内外本行业的基础资
料和信息，开展产业发展、行业规划、投资开发、市场动态等方面的调研，为旅游行业的发展提出建议。协助推动行业内部相关方面的发展。
（二）河南豫旅投资有限公司
河南豫旅投资有限公司（以下简称“豫旅投资”）是由河南省著名旅游风景区经营实体、地产企业以及专业投融资机构共同发起设立的、专业的旅游行业投融资公司。
豫旅投资围绕河南省旅游产业规划的实施，旨在通过推进河南省旅游资源的资产化及资本化，充分发挥资本的纽带作用，聚集社会资源，优化和激活各种旅游资源要素，提升并促进河南旅游产业结构调整，推动河南旅游产业发展。
豫旅投资拥有高素质的经营管理团队、完善的专业资源体系。公司通过对经营实体及项目的分析、策划、规划、投资、收购、兼并、重组等不同的资源整合方式，以期赋予经营单位资金、资产、新理念、新产品和先进的管理系统资源。公司以专业的力量帮助项目经营实体有效增强市场竞争力，
实现经营结构升级与理念制度的创新，全面提高旅游行业经营效益和社会效益。豫旅投资在国内外建立了广泛的合作伙伴体系，通过聚合和整合资源，力求成为河南旅游产业发展的推动者与领先者。
二、创建平台，项目聚合的各类资源合作简介
河南省旅游发展促进会为该项目已经搭建了能够聚合汽车营地行业和产业资源的平台，共同参与到这个项目中的各级资源方还有：
（一）世界旅游理事会
世界旅游业理事会(WTTC)是全球旅游业的商业领袖论坛组织，其成员包括全球旅游业中近百位最著名企业的总裁，董事长和首席执行官。作为全球范围内代表世界旅游业界企业们的唯一机构，对全球旅游业有着其独特的影响力和见解。
世界旅游业理事会的总裁简-克劳德- 鲍姆加藤(Jean-Claude Baumgarten)先生是项目建设方和运营方河南省旅游发展促进会的名誉会长，该组织对本项目的选择和资
源的组织与咨询都提供了大量的支持。
（二）美国汽车和露营协会
美国露营协会位于美国马汀斯维尔，是一个由露营专家组成的团体。近一百年来，成员将各自的知识和经验进行交流、学习，并确保各露营项目的质量。正是由于协会7300
余家的会员力量与杰出的项目、活动，青少年以及成人才有机会学习团队合作、性格塑造、技能发展、健康生活等宝贵经验。
作为青少年发展的权威领导组织，ACA以丰富生活、构建未来为目标，致力于保护、促进、改善露营知识与经验。协会重在培养人们在团队中的相互信任、相互合作、共同完成任务的能力，并帮助他们更好的树立起群体、团队意识。协会的所有成员都可保证：露营环境安全、细致周到；关怀、出色的成人角色榜样；健康、循序渐进的经验；对团队、大自然真诚的关怀；个性发展与领导的机会；探索、学习、受教育的机会；不断地自我发展与自我完善。
ACA委派项目中具有2400家营地，均符合健康、卫生、安全以及项目特征等300项标准。该组织是本项目专业技术与经验的宝贵资源方。
该协会本项目提供了大量汽车营地的建设和运营建议和专业性支持。
（三）美国协会
1902年3月4日，来自美国各地九个俱乐部在芝加哥联合成立美国协会(全称American Automobile Association，简称AAA)，协会的目的是改善的可靠性，争取建筑更好的公路，并敦促国会通过统一的交通法。会员来自富裕并有影响力的地区。
现在AAA几乎遍及美国城乡各个角落，要想找到最近的AAA服务部，只要输入所在地的邮政编码即可。据报道，AAA 现有会员超过4800万人，是全美最大的俱乐部。加入AAA 很容易，你既可以通过网站注册，也可以电话报名，费用由信用卡支出，根本不需要本人露面。注册后将得到临时会员号，这意味着你可以马上享受AAA的服务了；正式会员卡几周内将邮寄给本人。根据得克萨斯州AAA网上信息，初级会员年费在70美元左右，可得到的服务包括3英里范围内的拖车、电瓶充电、换胎、紧急送油、小故障排除、租车优惠、饭店及旅馆优惠、停车费优惠、免费国内地图、设计旅游线路等。当然多交60多块钱的话，你就可以成为高级会员，服务也将是“高级”的，如200英里免费拖车服务、一次免费租车、24小时旅行和医疗援助，如遇交通事故打官司时，还可得到几百美元的律师费补偿等。
该协会为本项目创建国际化的俱乐部提供了宝贵的经验和合作的契机。
（四）美国旅馆和旅馆协会
美国旅馆和旅馆协会（American Hotel&Motel Association，简称AH&MA）总部在华盛顿，下设八个职能部（成员关系部、政府协调部、公关部、市场销售部等）和内华达分部，还有协会的信息中心、教育研究所、杂志社、印刷厂以及两个专业委员会（国际会议协会，饭店销售协会）、美国饭店基金会（AHF），在美国50个州设有分会，有的州称之饭店与餐馆协会，现有会员1万多个酒店和餐馆，300多个国际会员。
该协会为本项目提供标准的酒店及世界先进的旅馆管理经验与成体系的标准化管理模式。
（五）其他合作机构
除上述国际性知名组织外，本项目还聚合了包括各地市项目投资合作方在内的下述重要机构，如：
国际著名的酒店业管理集团；
中国知名的规划设计院；
河南省旅游规划设计院；
全国著名的物流配送系统公司；
全国著名的酒店网络管理系统制作公司；
日产公司（提供租赁合作方案与资源）；
新飞房车公司（提供房车、及租赁合作方案与俱乐部建
设资源）；
直升机运营公司（提供直升机租赁合作方案与资源）；
河南各大景区投资运营公司；
各级政府部门的支持；
多家银行、担保机构；
各地市产业运营方等关联机构。
上述各机构和企业，各自发挥自身优势，在各地市政府和行业主管部门的大力支持下，将社会职能与经济手段科学并行，以商业化模式共同促进河南国际标准汽车营地项目的建设，使河南汽车营地这一新业态获得实质性的发展。
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第一章总论 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称：XXX长途汽车站建设项目 1.1.2 承办单位：XX汽车运输集团有限公司 1.1.3 法人代表：佟茂华 1.2 承办单位及法人代表概况 1.2.1 承办单位概况 XXX有限公司（简称XXX集团）始建于1949年，前身为安徽省汽车运输公司阜阳分公司。二十世纪80年代中期管理权下放地方后，名称为安徽省阜阳地区汽车运输公司。1996年阜阳撤地设市，更名为安徽省阜阳市汽车运输总公司。2000年6月经阜阳市人民政府批准改制为安徽省XXX有限公司。集团现有员工4860人，下辖8个子公司、10个分公司、9个单列站队、8个松散型经营单位，分
布在阜阳、亳州两市。现成为一个集道路旅客运输、现代物流、汽车维修、汽车及油料销售、驾驶员培训、房地产开发、宾馆餐饮及观光旅游等多元化经营为一体的大型公路运输企业。也是皖西北唯一一家具有道路客、货运输二级资质的企业，交通部重点联系单位。2002年通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证。2005年跻身全国道路运输企业50强。 多年来，阜汽集团认真贯彻落实党的路线、方针、政策，在各级党委政府的领导下，在行业管理部门的大力指导下，以建设学习型组织为中心，以“创一流品牌，做长青企业”为愿景，以“顾客满意、社会满意、企业满意”为己任，坚持“解放思想、实事求是，民主管理，真抓实干”的理念，贯彻“客运做精、物流做大、副业做活、企业做强”的方针，发扬“诚为根、勤为品、创为魂”的精神，以市场为导向，以发展为主题，以改革为动力，深化企业改革，完善法人治理结构，全面推进现代企业制度建设；视质量为生命，建立了“一卡一统筹，两证两会四不放”的安全管理体系，构架了“塔型”客运网络和“四化”运力结构，稳步推行公司化经营，实现了客运产业快速发展；以货源为龙头，以信息为支撑，立足安徽，面向全国，加快货运生产转型，夯实了现代物流发展基础；发挥地理优势，盘活存量资产，实施统管战略，延伸产业链条，做实了相关产业。目前企业实力显著增强，现拥有各类营运车辆2680台，其中高级客车800台、货运车辆520台、出租车190台。国家一级客运汽车站2个、二级客运汽车站7个，客运班线 516 条，客运网络
河南连锁汽车营地建设项目商业计划书 河南省旅游发展促进会 河南豫旅投资有限公司 二O一一年三月
目录 综述................................................ II 第一章汽车营地概念 (1) 第二章国外汽车营地发展情况及特点 (6) 第三章我国汽车营地的产生与发展 (16) 第四章河南连锁汽车营地项目概况 (30) 第五章项目建设背景与前景分析 (42) 第六章项目建设方与运营方简介 (55) 第七章营地选址与功能 (62) 第八章项目建设进度 (69) 第九章项目运营方式 (72) 第十章项目机构与定员设置 (77) 第十一章项目信息网络管理系统 (80) 第十二章项目资金来源 (88) 第十三章项目经济效益分析 (90) 第十四章项目风险分析与归避措施 (108) 第十五章营地环境保护 (112) 附件目录及主要参考文献 (116)
综述 本项目依据国务院《关于加快发展旅游业的意见》、国家旅游局《中国旅游业十二五发展规划纲要》和河南省《旅游产业十二五规划》的指示精神和要求，统一规划在河南全省范围内，建设２００个连锁经营的国际标准汽车营地。 本项目分析和研究了海外汽车营地的发展过程和经验，分析和对比了国内山东省（180个汽车营地）、海南省（100个汽车营地）、北京（每个区县今年先建一个营地，每个营地政府支持200万元）以及广西、陕西、青海、安徽等相关省份的发展现状和大规模的发展规划，结合我国，特别是河南省汽车群体的本土化和个性化需求，提出了集房车营位、汽车旅馆、体育健身、休闲娱乐、汽车租赁维修、绿色养生以及各景区特色等多种时尚休闲旅游元素于一身的规划原则和设计理念。汽车营地在中央总控中心及河南省自驾游网络信息管理系统的技术支持下，统一经营标准，连锁经营，充分满足自驾旅游群体的综合需求。 本项目依托河南省高速公路和高等级交通主干道，在河南省200多个A级以上景区，遍布全省各市、县的著名历史文化遗产，以及尚未列入A级以上景区的壮美山川河流景区中，选择优势景区，网络化布局、分级分类建设，开发具有河南特色的汽车旅游线路。重点打造沿黄河文化旅游带、京珠高速、南水北调三大汽车营地带，突出中原古文化、山水度假、红色休闲、民俗文化、运动休闲等五大汽车营地品牌，打造沿黄旅游线、南水北调旅游线等八条
建设汽车4S 店 可行性研究报告 第一章总论 1.1项目名称 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 1.2承办单位 单位名称：X 法人代表：X 地址：X 1.3投资公司概况 XXX汽车销售服务有限公司是一家汽车销售服务公司，成立于X年X月X日, 注册资本XX万元，是一个集汽车销售、汽车配件、装饰用品、销售；装饰美容于一体的综
合性商贸企业。具备一定的经济实力。 XXXXXXXX XX中国加入世界贸易组织后批准的第一批汽车销售领域的项目，这个项目得到了中老双方的大力支持和高度重视。 1.4投资背景及必要性 1.4.1投资背景 中文名称：老挝人民民主共和国 英文名称：Lao People's Democratic Republic 简称：老挝 所属洲：亚洲 首都：万象国庆日：12月2日 国歌：《老挝人民歌》官方语言：老挝语 货币：新基普（1人民币?1256基普） 国家领袖：主席朱马里?赛雅颂，总理通辛?坦马冯 人口数量：647 万（2011 年）主要民族：老龙族，老听族，老松族 老挝属内陆国家，面积不大，没有港口、铁路。陆路交通枢纽不健全，航空运输也受限。交通运输主要依靠改装的二手车作为中长途客货两用的运输工具。市区内的车站、医院人口密集区主要依靠个体三轮车作为运输工具。 老挝没有自己的汽车工业，汽车均需要进口，二手车占的比例很高。 主要车型有MPV SUV皮卡、轿车、轻型卡车。其中皮卡和MPV勺比重相 当大，而且MPV S本都是韩国现代二手车。 皮卡和轿车大部分都是日本勺丰田，韩国勺现代也占了部分商务车和小货车勺市场。上层社会勺富人多选择日本车和韩国车。近几年，中国勺奇瑞，比亚迪，长城，长安都陆续勺进入到老挝市场。 汽车销售店基本上都是混营店面，只有奔驰、TOYOT A ISUZU等少数品牌会有大的专卖店或4S店。
房车露营地规划设计要素及案例房车露营地在欧美国家很普遍，并发展成熟，具有完整的管理运营体系与星级划分标准。在国内汽车露营地作为一个新型产业才刚刚开始，主要是依托所处景区或附近景区经营，只为游客提供简单的服务，远不能满足蓬勃发展的自驾车旅游市场需求，也达不到国际标准。 汽车营地的游客主要分为房车游客、自驾车游客、住木屋或旅馆的游客、纯帐篷游客4种。 所以房车营地的规划设计不单单是摆放几辆房车，一个完整的房车露营地设计，需要遵循规划的选址、功能布局、布局模式等综合考量。 营地产品的选址 营地的选址主要满足环境、交通、区位及用地面积四个条件，优美的环境、便捷的交通、优越的区位条件和充足的项目用地是营地成功的必要条件，但是，不同类型的营地对条件选择也需有所侧重。 环境：地势开阔平坦、通风及排水良好，生态环境优美，紧邻自然人工水域。 交通：国外营地间隔为250-300公里，车程约4个小时，营地距当地中心城市150-200公里，车程2.5-3公里。 区位：交通便利、依托景区或旅游城市。 用地面积：没有固定要求，因地而制。
营地产品的功能分区 房车露营地根据其类型、自身特色及目标客源市场的消费特征设置有不同的功能区，一般而言，都设有综合服务区、宿营区、休闲娱乐区等。 除以上三大功能分区外，营地还会根据自身资源市场需要等对功能区进行延伸或完善，增设度假、旅游地产等功能分区，提供分时度假等服务。 营地产品的规划模式 房车露营地规划受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响，尤其是露营区对场地的地形、坡度、排水等要求较高，另外房车露营地的规划设计必须满足房车顺畅通行的基本功能，规划时都应结合地形地貌、自然资源等特征分区布置。
客运站建设标准 The manuscript was revised on the evening of 2021
1 汽车客运站设施设备配置表 表1 站场等级 项目一级二级三级四级五级简易 A类 B类 C类 A类 B类 C类 设计年度平均日旅客发送量(≧，人次) 10000 5000 3000 5000 3000 2000 2000 300 100 — 最高聚集人数(≧，人) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 — 占地面积(≧，m2) 36000 18000 10800 20000 12000 8000 10000 1500 —— 场地设施站前广场面积(≧，m2) 1100 660 430 660 430 300 250 ★★★ 停车场面积(≧，m2) 13100 7700 5400 7700 5400 3900 3800 1100 560 300 发车区发车位（≧，个） 17 10 7 10 7 5 6 2 1 1 面积(≧，m2) 2040 1200 840 1200 840 600 720 180∕240 90∕ 120 ★ 发车位宽度（m∕个）≧★★★ 车轮限位装置● ● ● ● ● ● ● ★★★ 落客区及旅客出站通道● ● ● ● ● ● ● ★★★ 建筑设施 站房 候车厅（室)面积 (≧，m2) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 ● 其中：重点旅客候车室(区) 50 30 30 30 30 30 ★★★★ 售票厅 (≧，m2) 购票室160 100 60 100 60 40 60 ● ● ● 售票室63 45 33 45 33 27 33 ● ● ● 综合服务处(≧，M2) 问讯 20 20 10 20 10 10 8 ★★★ 小件 寄存 33 25 20 25 20 15 ★ 行包托运处 (≧，m2) 50 50 50 50 50 25 ★★★★ 调度室(≧，m2) 30 30 30 20 20 20 15 ★★★ 驾乘休息室(≧，m2) 50 30 20 30 20 15 20 6 3 ★ 站务员室(≧，m2) 105 55 40 55 40 30 30 20 10 ★ 治安室● ● ● ● ● ● ★★★★
汽车营地项目建设方与运营方简介 河南省旅游发展促进会作为该项目的组织单位，搭建运营平台，聚合旅游行业资源，推进项目进展。河南豫旅投资有限公司作为专业的投资公司、项目主要投资方与建设方，主导项目建设、策划和整体投资运营。 作为一个有效载体，该项目还聚合了所能涉及到的行业资源方，如：景区运营商、规划设计方、投资合作方、旅行社、自驾俱乐部、自驾装备生产商、连琐酒店管理公司、银行、担保公司、旅游地产商、信息运营商、、直升机生产商及维修、租赁公司，娱乐项目运营商等等等。这些主体以不同的方式展开多种合作模式，在不同的线路及地市区域共同合作开发单体或多个营地项目，共同促进和保障本项目的整体成功运营。 一、项目建设方和运营方简介
（一）河南省旅游发展促进会 河南省旅游发展促进会（以下简称“促进会”），2010年8月由河南省民政厅批复筹备，12月26日正式成立，是一家非盈利性、地方性、专业性、行业性的社会团体组织。 “促进会”由92个理事单位及个人组成。其成员囊括了河南省内旅游业界多家知名旅游实体、旅游景区以及专业从事旅游行业的单位和热心旅游促进事业的知名专家。“促进会”会长由省文化强省建设和文化体制改革工作领导小组副组长卢大伟担任。省人大原常务副主任、党组书记李柏拴，省人大副主任王文超，外交部原纪委书记、驻澳门特派员万永祥，世界旅游业理事会副主席让·克劳德·鲍姆加藤但任名誉会长。促进会是有多位省厅相关局委各对口部门负责人，国际、国内和河南省旅游界内诸多知名人士和专家组成的强有力的资源和人才队伍。促进会是一个大平台，可以有效的聚合国内，特别是河南省旅游业行业、产业资源，为促进河南省旅游业再上新台阶贡献力量。 河南省旅游发展促进会目前的业务范围是：
目录 第一章总论 (1) 第一节项目概述 (1) 第二节报告编制单位 (2) 第三节研究的依据和范围 (2) 第四节简要的研究结论 (3) 第二章项目背景和建设必要性 (8) 第一节项目提出的背景 (8) 第二节我国汽车销售流通体系发展选择 (9) 第三节项目建设的必要性 (14) 第三章市场预测及建设规模 (19) 第一节市场预测分析 (19) 第二节项目建设规模 (23) 第四章项目选址及建设条件 (25) 第一节项目选址 (25) 第二节建设条件 (25) 第五章项目建设方案 (29) 第一节功能与布局 (29) 第二节结构与建筑 (31)
第三节总图运输 (31) 第四节设备选型 (33) 第五节公用工程 (35) 第六节服务流程与信息系统 (38) 第六章环境保护评价 (42) 第七章劳动安全卫生与消防 (50) 第一节劳动安全卫生 (50) 第二节消防 (52) 第八章节能、节水措施 (55) 第一节节能 (55) 第二节节水 (56) 第九章项目组织机构及人力资源配置 (58) 第一节项目组织机构 (58) 第二节劳动定员与人员培训 (59) 第十章项目实施进度 (61) 第十一章项目招标方案 (63) 第十二章投资估算及资金筹措 (67) 第一节投资估算 (67) 第二节资金筹措 (69) 第十三章财务分析 (70)
第十四章结论 (75)
第一章总论 第一节项目概述 一、项目名称 山东省XXXX·大众4S店建设项目 二、项目承办单位 单位名称：山东省XX汽车销售服务有限责任公司 法定代表人： 项目联系人： 联系电话： 三、项目地址 项目拟建于XX汽车产业园区。 四、项目承办单位简介 山东省XX汽车销售服务有限责任公司系XX交通汽运集团有限责任公司的全资子公司，是在原山东省XXXX轿车服务站的基础上于2002年改制重组后建立的股份制公司，是XX区域最早开展汽车服务贸易的企业。 公司下设五个职能部，即：汽车销售部、汽车服务部、备品部、综合部及财务部。现有员工140人，其中本科生、大专学历12人，
中国汽车露营营地建设标准 露营地区建设: 场地要求 地面平整、排水良好； 帐篷搭设区地面需垫高30厘米； 停车区和帐篷区应保持在同一水平面上，同时帐篷应尽量布置在露营车营位的左侧；广场型营地的帐篷区排水设备要占营地区面积的2％～3％； 营区内需铺设上、下水、煤气、电源等管线，同时应考虑各营位区内的生活设备（水槽、洗碗池、电源、插座等）；营地内铺设草皮效果会更好； 应避免栽种能产生树脂和滋生蚊虫的树木，并不易过于茂密，种植高大树木为好；出入口 出入口：根据营地规模及总体布局设置出入口。出入口位置要有利于车辆的出入及安全。内部道路 内部道路：营地内道路宽度标准：双行道6米以上，单行道3-4米；人行道1.5-2米。 指示牌 指示牌：入口处设置带照明的营地标志牌；营地内各功能区及建筑物都要有标志牌、警示牌等内部道路两侧要设置向导牌、警示牌等。围墙 围墙：营地和外界必须设围墙，形式根据总体设计确定。停车位 房车区停车位自驾车停车位的标准面积25～30平方米。露营车停车位的标准面积40平方米。露营车停放营区应该占总营区面积的10％。 客用停车位停车位可与道路成直角、平行、斜角等。但直角停车位为最佳。营位停车处地面要做形式多样的铺装 房车区停车位露营车营位处要预留出上、下水、煤气、电源接口，预留设备的形式必须与露营车所带的设备配套或考虑转换设备。管理中心 管理中心：管理中心是汽车露营营地的控制机构，是经营、管理的中心部分。 管理中心：管理中心应由接待处、办公室、医疗室、值班室、休息室、商店、餐厅、卫生间等必要的服务设施组成。简易住宿设施 木屋区：木制材料为主的建筑，营造以家庭为单位的标准居住空间；木屋容纳人数最多5人；木屋搭设区地面应垫高最少30厘米； 木屋内部构造设施：寝具、炊事设备、卫生间、洗漱间、桌椅等必要的生活设备；营地设置木屋区时要配备停车场及活动中心；简易住宿设施 常设帐篷区：设在地面排水良好的地区；地面需垫高30厘米并做铺装； 拖挂式拖车：托挂式露营车长12米，要求各个相连停车位之间畅通无阻；停车位的面积应在40平方米左右；卫生设施 卫生间必须是冲水式的，蹲式和坐式兼备，马桶数量根据营地容纳总人数的20：1的比例分配。 水龙头数量按20-30人/个配备同时要按10%的比例配备60cm高的儿童专用池。中小型营地可建一个卫生设施，大型营地需建2-3个以上的卫生设施；卫生设施要远离帐篷区，最小距离10米，最远不超过75-100米。 淋浴间必须配备男女分开的热水浴，并设置更衣室。淋浴数量根据营地容纳总人数的25：1比例分配； 洗衣间可设置投币式洗衣机与烘干器，或收费洗衣。并同时设置熨衣台，手洗衣物用的洗衣槽可设在淋浴间内。
房车露营地营运管理方案 一、房车露营地与旅游发展的关联以及未来发展的趋势 1、房车露营旅游形态是旅游呈现个性化、多元化的具体体现。伴随着我国经济社会的快速发展和居民生活方式的转变，旅游消费必然个性化和多元化，从这个意义上讲，房车露营旅游既是自驾车旅游的延深，更是现代旅游形态发展个性化、多元化过程中必然出现的新型业态。 2、房车露营旅游是今后旅游形态发展方式更加完善、丰富过程中不可或缺的重要环节。随着经济社会的发展，人民生活水平的提高，人民关注的不再只有物质层面享受，而是更多的转向精神文化领域的享受，简单的吃、住、行、购等“短时游”的习惯已经被日渐放松娱乐休闲“深度游”新理念所取代，房车露营旅游正是在这一理念的推动下将会呈现一片勃勃生机的发展态势。 3、房车露营的旅游新形态在推动区域旅游发展过程中将会发挥不可替代的作用。就霍尔果斯而言，房车露营是中国国门第一家，该市地处中哈边境口岸，是中国最大的陆路码头，是我国实施“丝绸之路经济带”战略的重要门户。在该市建营地发展房车露营旅游，扣紧了霍尔果斯与内陆的联系，扣紧了与境外旅游市场的联系，搭建了与
中亚及欧洲旅游产品的链接，在这种情形下，不仅可以把霍尔果斯推向全国、推向世界，更将整个伊犁州推向全国、推向世界。从而推动整个新疆的旅游整体发展。 二、品牌的定位及经营宗旨 1、打造国门房车露营第一家品牌，构建房车露营基地网络，树立在国内房车露营旅游的地位，实现做大做强。 2、利用房车露营基地平台，建设宣传窗口、展示大美伊犁，吸引八方来客。 三、服务功能定位 基于此地独特的地理位置，该地将是一个汽车露营地和房车露营地的综合体，服务功能包括四个方面: 1、为房车和自驾车提供停靠、餐饮、娱乐、休息、住宿; 2、为房车提供全套的供给、补给服务; 3、为游客提供房车租赁，为车辆提供保养及维护;
汽车露营营地项目可行性研究报告 1、项目背景 1.1宏观环境1.2基础条件分析1.3项目发展前景 2、市场调查和分析 2.1目标客户与市场需求分析2.2目标客户的日消费指标分析2.3目标客户群的个性分析 3、项目概念 3.1汽车露营营地的概念3.2国外汽车露营地的发展状况3.3汽车露营营地的主要类型 4、项目发展战略与发展策略 4.1发展战略4.2发展策略和区域布局 5、规划原则与运营理念 5.1功能划分应遵循的原则5.2汽车露营营地的运营理念 6、组织架构和运作模式 6.1组织架构和运作模式6.2阶段运营目标及方针6.2.2项目运营的战略方针 6.2.3项目战略发展目标 7、单体营地的财务收益和投资分析 7.1营地单体项目的财务分析7.2标准营地建设的周期与进度 引言 在中国，汽车露营营地还是一个崭新的事物，但作为汽车工业和高速公路快速发展的产物，随着中国经济持续、高速健康的发展，随着人们出游和休闲度假意识的增强，已经拥有广阔的市场空间。 项目背景 1.1宏观发展环境 目前，我国居民的出游方式也在悄然转型，正由传统的观光型向休闲度假型转变。 休闲度假是经济社会发展、文明程度提高的必然趋势。 发展休闲度假最关键的要具备两个基本条件。第一，是有钱，有支付能力。第二是有闲，既有旅游的时间。 1.2基础条件分析 星罗棋布的交通网络和为之配套的各项设施让人们觉得世界越来越小，出行范围比之前扩大了若干倍。 作为汽车露营营地发展的另一个基础条件的汽车工业的发展也迅猛异常。截至2007年底，北京市机动车保有量已达到320万辆。据有关专家预计，到今年底，这一数字将达到350万辆左右。。 1.3项目发展前景 随着我国人民生活水平的提高，旅游消费的不断增长和人们出游观念的日渐成熟，人们外出旅游，更渴望身心测底的放松与休闲的生活——或到风景秀丽的地方小住几天，或到度假区修身养性一番，远离城市的喧闹在大自然中与家人享受天伦之乐。 但目前我国旅游产品中非常缺少参与型的专项旅游项目，更缺少度假型旅游产品。 现在，我国每年节假日天数以达到115天，带薪休假制度相继出台，这为度假旅游发展提供了前提条件。 度假旅游市场业已形成一定的规模，都市周边的周末短期度假和节假日度假以初期雏形，整体上正在由观光旅游向度假旅游转。根据国际通常的发展规律和我国社会经济发展状况，我国3-5年内可望形成具有一定规模的旅游度假市场，这以市场的形成和扩大，将为旅游业创造出旺盛的需求。 根据北京是调查机构调查，在今后的旅游产品开发上，对休闲度假产品的开发展
第一章总论 第一节项目概况 一、项目名称：奥迪汽车4S店建设项目 二、项目建设性质：新建 三、项目建设单位：公司 所有制形式：公司 四、项目建设地点：青山区 五、项目建设规模：年销售奥迪汽车350台 项目建设容：1200平方米展厅、1800平方米车间 六、项目总投资：2632万元 1、用于固定资产1204万元 2、用于流动资金1427 万元 七、项目资金筹措： 1、自筹资金1632万元 2、申请银行贷款1000万元用于流动资金
八、主要技术经济指标（见附表） 第二节编制依据 1、可研编制委托书 2、《汽车品牌销售管理实施办法》 （商务部、发改委、国家工商总局2005年第10号令） 3、《建设用地规划许可证》 4、《国务院关于加强防尘防毒工作的决定》 5、《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90） 6、《建筑设计防火规》（GBJ16-87 2001年版） 7、《中华人民国劳动法》 8、《中华人民国安全生产法》 9、《工业企业设计卫生标准》 10、《环境工程设计手册》 11、《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）
第三节综合评价结论 一、项目建设的必要性、可行性 4S店是汽车市场激烈竞争下的产物。随着消费者消费心理的不断成熟，需求日益多样化，对产品、服务的要求也日趋严格，原有的汽车代理销售体制已不能适应市场的需求。4S店的出现，可以满足消费者的各种需求，它为用户提供装备精良、整洁干净的维修区；现代化的设备和服务设施；高度职业化的氛围；充足的零配件供应；良好的服务管理；迅速及时的跟踪服务体系等。通过4S店的服务，可以让用户对品牌汽车产生信赖感和忠诚度，从而扩大汽车的销售量。 二、厂址选择 本项目厂区建设地点位于青山区，地势平坦，交通运输十分便捷，周边有多家汽车销售企业，地理位置优越，是建设奥迪汽车4S 店的理想地段。
汽车露营地建设标准 一、营地规模 （一）停车数量 1、最低停车数量为30辆 汽车露营在充分考虑了设施配备或管理效率的同时，确定最低停车数量为30辆。 2、盈利的营地规模要在100辆以上 营地若是为了盈利，其规模应最低可停放100辆以上的露营车，若可停放200辆则更理想。但必须考虑营地规模是否与整体需求相适应。 （二）停车数量和营地所需面积 停车数量和最低营地所需的面积计算公式如下所示： 所需面积=停车数量×（80～120㎡）× 2a × 2b 80～120㎡——辆车所需的场地面积 2a ——保持自然环境和开放空间的系数 2b ——场内道路、管理中心、卫生设施等系数 从以上的公式所算出的最低露营地的所需面积如下： ?30辆——1.0～1.4公顷 ?50辆——1.6～2.4公顷 ?100辆——3.2～4.8公顷 ?120辆——3.8～5.7公顷 二、汽车露营营地的必要设施 （一）构成汽车露营营地的必要设施，大致可分为：?营位区 ?管理设施 ?生活卫生设施 ?附属设施 说明：◎表示必要设施；○表示建议必要设施；△表示自由选择。
三、营地设施建设标准 （一）营地的地基 1、平整，排水良好 ?如果是沙石土壤需要移土改造。 ?铺设暗渠等排水设施。 ?帐篷搭设区地面应高于周围地面30厘米。 2、土质改良 3、营区内铺设草皮效果更佳 （二）停车位 1、要在保护草坪，合理停放露营车的基础上，来决定其他各项布置工作。 2、在建设上可以采用水泥铺装车道，铺装透水性强的塑胶，也可以使用其它碾压铺设方法的材料。 3、为了更好的绿化停车位，可以使用草皮塑胶，水泥板交叉等铺设的方法。这样起到了一定的美观作用。 4、停车位的标准面积应该在10-50㎡之间。 5、停车位可与道路成直角、平行、斜角等。 6、斜角停车是最方便的，但这容易造成营位面积的浪费。一般来说直角停车是节省空间的最佳停车方法。（如图） 7、因为露营车为左方向盘右开门式设计，所以为了方便“车携式帐篷”的搭设，帐篷区应尽量布置在营位的右侧。 8、停车区和帐篷区为方便“车携式帐篷”的搭建，应保持在同一水平面上，不应该存在落差。 （三）营位的洗碗池、自来水、户外炉灶 营地区内应铺设给水、排水、电源、通讯等管线。同时在各营位内应设置露营者使用的生活设施，如：水槽、洗碗池、电源插座等。 1、户外炉灶对于汽车露营来说是没有必要的，而且要禁止明火。 2、AC电源的设置在帐篷区很有必要，在插座使用方面有的是各区独立使用，有的是集中使用，也有的是一个插座供2~4辆车使用的。 （四）露营车专用营位建设标准 1、端口 ?为了方便房车使用，除了AC电源以外每个营位还设置了接上下水的端口。 ?为了方便车载微波炉、空调、冰箱的使用应配备30安培的AC电源插座。 ?端口的尺寸应该是车辆通用的标准尺寸。 2、停车位 ?房车停车位的面积应保持在40㎡左右，这样就使得大型的露营车和各种 拖车都能宽松的停放。
1 汽车客运站设施设备配置表 1.1 表1 站场等级 项目一级二级三级四级五级简易 A类B类C类A类B类C类 设计年度平均日旅客发送量(≧，人次) 10000 5000 3000 5000 3000 2000 2000 300 100 — 最高聚集人数(≧，人) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 — 占地面积(≧，m2) 36000 18000 10800 20000 12000 8000 10000 1500 —— 场地设施站前广场面积(≧，m2) 1100 660 430 660 430 300 250 ★★★ 停车场面积(≧，m2) 13100 7700 5400 7700 5400 3900 3800 1100 560 300 发车区发车位（≧，个）17 10 7 10 7 5 6 2 1 1 面积(≧，m2) 2040 1200 840 1200 840 600 720 180∕240 90∕ 120 ★ 发车位宽度（m∕个）≧3.5 ★★★ 车轮限位装置● ● ● ● ● ● ● ★★★ 落客区及旅客出站通道● ● ● ● ● ● ● ★★★ 建筑设施 站房 候车厅（室)面积 (≧，m2) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 ● 其中：重点旅客候车室(区) 50 30 30 30 30 30 ★★★★ 售票厅 (≧，m2) 购票室160 100 60 100 60 40 60 ● ● ● 售票室63 45 33 45 33 27 33 ● ● ● 综合服务处(≧，M2) 问讯20 20 10 20 10 10 8 ★★★ 小件 寄存33 25 20 25 20 15 ★ 行包托运处(≧，m2) 50 50 50 50 50 25 ★★★★ 调度室(≧，m2) 30 30 30 20 20 20 15 ★★★ 驾乘休息室(≧，m2) 50 30 20 30 20 15 20 6 3 ★ 站务员室(≧，m2) 105 55 40 55 40 30 30 20 10 ★ 治安室● ● ● ● ● ● ★★★★ 广播室(≧，m2) 10 10 10 10 10 10 ★★★★
房车露营营地项目可行性研究报告 投资建设单位： 年月日
目录 1、项目背景 1.1宏观环境 1.2基础条件分析 1.3项目发展前景 2.市场分析 2.1国外房车露营概述 2.2中国房车露营地发展现状与趋势分析 2.3发展房车露营地的意义 2.4房车露营地建设的商业机会分析 2.5鄂尔多斯市房车露营发展现状与趋势分析2.6房车露营地的市场空间 2.7房车露营地行业市场分析 2.8房车露营地的同业竞争 3、项目概念 3.1房车露营营地的概念 3.2国外房车露营地的发展状况 3.3房车露营营地的主要类型 4、项目发展战略与发展策略 4.1发展战略 4.2发展策略和区域布局 5、规划原则与运营理念 5.1功能划分应遵循的原则 5.2房车露营营地的运营理念 6、汽车露营营地的可持续发展与环保问题6.1可持续发展的概念与制度约束 6.1.1可持续旅游发展的概念 6.1.2生态文明与环境信托 6.2汽车露营地与环境保护 6.2.1汽车露营营地的环保措施 7.项目开发的必要性 7.1社会效益 7.1.1城市区域功能的提升 7.1.2、提供更多就业岗位 7.1.3、增加鄂尔多斯市财政税收 7.2经济效益 引言
在中国，房车露营营地还是一个崭新的事物，但作为汽车工业和高速公路快速发展的产物，随着中国经济持续、高速健康的发展，随着人们出游和休闲度假意识的增强，已经拥有广阔的市场空间。随着鄂尔多斯市、伊金霍洛旗政府将发展汽房车露营营地作为重要旅游工程促进实施。房车营地必将成为鄂尔多斯市体育休闲旅游发展的一道亮丽风采。 1.项目背景 1.1宏观发展环境 据有关统计资料显示，十多年来我国的国旅游业得到了突飞猛进的加速发展。从1994年起，旅游人数年增长率都在6%以上，旅游业收入年均增长20%以上。旅游业作为国民经济新的增长点地位，不断得到巩固加强，如此高的发展速度在也是世界罕见的。因此，世界旅游组织的预测，到2020年中国将成为世界最大的旅游目的地国和第4大客源输出国。 目前，我国居民的出游方式也在悄然转型，正由传统的观光型向休闲度假型转变。休闲度假是经济社会发展、文明程度提高的必然趋势。众所周知，发展休闲度假最关键的要具备两个基本条件。第一，是有钱，有支付能力。第二是有闲，既有旅游的时间。随着小康社会建设的全面推进，经济社会的持续发展和文明程度的全面提高，我国公民可自由支配的收入大大增加，旅游已成为大家满足温饱之后的一种新需求。特别是经济发达地区公民的旅游形态开始向休闲度假旅游转化升级。
汽车4s店建设项目实施方案（本文档为word格式,下载后可修改编辑！）
目录 第一章总论 (1) 第一节项目概况 (1) 第二节编制依据 (2) 第三节综合评价结论 (3) 一、建设地址 (3) 二、劳动定员 (3) 三、项目实施进度 (3) 四、投资估算 (3) 第四节结论 (5) 第五节建议 (5) 第二章项目背景、建设必要性 (6) 第一节项目背景 (6) 一、我国的经济发展情况 (6) 二、近年来某某经济社会发展情况 (6) 第二节项目建设的必要性 (11) 一、汽车服务业成为现代新兴产业 (11) 二、项目建设有利于公司的发展 (12) 三、项目的建设符合当地开发区配套服务建设的精神 (12) 第三节我国汽车销售流通体系发展选择 (12) 一、汽车生产企业销售流通的几种模式 (12) 二、未来汽车生产企业销售体系演变的 (14) 第四节市场分析 (18) 一、市场需求量简要分析 (18)
二、某某市汽车消费市场现状 (19) 第三章项目工程基础条件分析和项目选址 (20) 第一节项目基础条件分析 (20) 一、社会经济条件 (20) 二、基础设施条件 (25) 第二节项目选址 (26) 一．项目选址的原则和技术要求 (26) 二、建设指导思想与原则 (26) 三、规划设计原则 (27) 第四章工程建设方案 (27) 第一节经营规模 (27) 第二节服务流程 (28) 一、服务流程图 (28) 二、流程说明 (29) 三、作业管理 (32) 四、交车服务 (34) 第三节主要设备选型 (37) 一、选型原则 (37) 二、设备选择分析 (37) 三、主要生产设备选型 (37) 第四节土建工程 (38) 一、建构筑物一览表 (38) 二、项目建设引用标准 (38) 三、厂区竖向 (39) 第五节总图布置及公用配套工程 (40)
汽车客运站建筑设计规范 The final edition was revised on December 14th, 2020.
中华人民共和国行业标准汽车客运站建筑设计规 范 Code for Architectural Design of Passenger Coach Station JGJ 60-99 主编单位:甘肃省建筑设计研究院 批准部门:中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 施行日期:1999年12 月1日 关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知建标[1999]243号 根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省 建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号 JGJ 60-99，自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。 本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。 中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 1999年10月10日 1 总则 1.0.1 表1.0.3 建筑等级划分 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。
汽车4S店建设项目申请报告（本文档为word格式,下载后可修改编辑！）
目录 第一章申报单位及项目概况 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2项目编制依据 (2) 1.3项目建设背景及可行性 (3) 1.4临河区概况 (8) 1.5建设内容、规模 (11) 1.6项目建设方案 (11) 1.7劳动安全与消防 (24) 1.8项目管理及组织机构 (25) 1.9投资估算和资金筹措 (28) 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 (32) 2.1发展规划分析 (32) 2.2相关产业政策分析 (34) 2.3行业准入分析 (34) 第三章资源开发及综合利用分析 (35) 3.1资源开发 (35) 3.2综合利用 (35) 第四章项目用地分析 (37) 4.1项目选址及用地方案 (37) 4.2土地利用合理性分析 (37) 4.3征地拆迁和移民安置规划方案 (38) 第五章节能方案 (39) 5.1节能原则 (39) 5.2设计依据 (39) 5.3能耗指标 (40) 5.4节能措施 (40) 5.5节水措施 (43) 第六章环境和生态影响分析 (45) 6.1编制依据 (45) 6.2基本情况 (45) 6.3环境影响与保护措施 (45) 6.4主要建议 (50) 第七章经济影响分析 (52) 7.1经济效益分析 (52) 7.2经济影响分析 (53) 第八章社会影响分析 (54) 8.1社会效益分析 (54) 8.2社会影响分析 (54) 8.3社会风险及对策分析 (55)
第一章申报单位及项目概况 1.1项目概况 1.1.1基本情况 项目申报单位：某某市某某汽车销售有限公司 申报项目名称：某某汽车4S店建设项目 公司地址：某某某某经济开发区东区临五路 法人代表：林某某 建设地点：某某某某经济开发区东区临五路 建设内容及规模：本项目总占地面积28055平方米，总建筑面积13338平方米，其中综合业务楼建筑面积7488平方米，汽车展示厅建筑面积5850平方米。 项目建设期：2015年3月--2017年12月。 项目投资与筹资：本项目总投资1241万元，资金由建设单位自筹。 1.1.2公司概况 某某市某某汽车销售有限公司（以下简称公司）成立于2006年7月19日，注册资金60万元。公司经营汽车销售、汽车配件、售后服务及维修、汽车展示服务等为一体的综合性汽车贸易企业。公司成立以来一直经营某某汽车销售维修及售后服务，为某某汽车在某某市的总代理，销售范围为某某市全境。
房车营地建设项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国房车营地建设产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5房车营地建设项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)
长途汽车客运站设计设计说明 第一章建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约23585平方米，主体二层。 基地位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；规模为年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。 二、设计依据 1．《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99 2．《民用建筑设计通则》（GB50352—2005） 3．《建筑设计防火规范》（GB50016—2006） 4．《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-87 5．《汽车库建筑设计规范》 JGJ100-98 6．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 8．任务书提供的设计地形图 三、总平面设计 在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境结合默契，形成优美的生态景观。 结合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为2400平方米，成为防止旅客进出车站人流过大，对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场，休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。 在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不干扰，车辆在车站内的行驶线形更加合理，更为流畅。室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置，设在停车场东侧。 基地内建筑可四面环行，符合总平面的消防要求。 四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快，富有时代气息的现代风格，立面，空间张驰有度。 1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地前区，同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中，同时用整片玻璃幕墙将主体虚化，转角处用弧形与城市绿地相呼应，以体现建筑与周围环境的协调统一。 2.功能分区设计 该方案为大空间网架结构以候车大厅为中心，局部办公部分为二层，办公部分别位于主体东侧，南侧为售票厅为中心分别设置便民服务厅、小买等。两个功能中心之间自然围合一个外部渗透到建筑内的和谐广场，体现“以人为本”的设计理念。 3.建筑造型 客车站作为一个现代化的交通基础设施建筑，应具有强烈的时代感和现代性，应以美观大方、通透明晰、轻盈飘溢的特性展现在人们的面前，尤其应突出其交通特性和标志性，本方案在立面上采用高大的立柱支撑弧线形网架屋面，以明晰的立面划分出建筑的功能布置，采用通透的玻璃幕墙将建筑功能特性展现给每一位旅客，也使建筑与城市绿化用地协调统一。连续的屋面形式给人以飘溢轻盈的感觉，同时也体现出强烈的现代感。。 4.建筑节能设计 在设计中，充分考虑工大处于的江南地区，考虑到地形的景观面的影响，通过构架及开窗形式来起到遮阳措施，使中庭及所有功能房间均能自然采光通风，以达到节能、经济的目的，使用后通风采光条件俱佳。 五、消防系统 1．本工程属一类一级防火工程。整个场地有三个车辆出入口，车辆已按规范要求设计为分组停放，并按规定距离设置室外消火栓，建筑物间距亦满足消防要求，建筑物消防均按规范要求布置登高面。