吐血汇总！南沙最新地铁规划高清线路图出炉，基本覆盖全区各镇街!赶紧查看！所谓道路通，百业兴。
昨日我们发布了《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》相关资讯，回看资讯可点击→《南沙最新综合交通枢纽规划出炉》，文章一出引起了很多街坊的讨论和关注，不过有街坊反馈示意图不够清晰，没法看到各线路的走向，今天我们汇总了南沙最新的线路并按照官方的规划示意图逐条线路重新绘制以便大家观看和参考。
METRO4号线和18号线4号线和18号线大家已经熟知，我们就不具体展开了，值得一提的是18号线南延长段将会以城际铁路来建设，目前还在规划中，总里程长达79公里，共预估投资约486亿。
主要经过南沙、中山和珠海。
根据相关资料，南沙至珠海（中山）城际铁路，从万顷沙出来后，将在马鞍岛上有一个站点，然后分支，一条前往中山站；另一条分支，则南延依次是翠亨北站（马鞍岛）、翠亨新站（或名翠亨东站）、珠海北站、唐家湾、香洲站，最后到达珠海站。
METRO地铁15号线大家比较关注的还是地铁15号线，线路规划为环线，主要走向蕉门-万顷沙-蕉门，串连了南沙湾、蕉门城市客厅、明珠湾区、南沙枢纽以及龙穴等地且都是南沙人口比较密集和比较繁华的区域。
关于15号线的站点，已经有很多媒体炒作过了，我们就不跟风了，目前官方还没有公布具体站点，至于什么时候建设。
根据之前广州市南沙区政府相关单位的回复的内容有所透露。
南沙区政府的回复具体内容为：一、《南沙新区轨道交通线网优化及近期轨道控制性规划》项目的主要工作内容两部分：（一）轨道交通线网优化，优化、新增部分轨道交通，支持南沙重点地区的开发建设。
（二）地铁15号线、22号线南延段、NS2线、18号线南延线等控制性规划，对线路及站点提前预控。
该项目是在线网规划层次之下开展的内部规划研究工作。
目前轨道交通线网优化已完成，上述线路均已纳入广州市新一轮城市轨道交通线网规划修编。
我区正在开展上述4条线路的控制性规划工作。
宁波地铁5号线环线车辆基地布局研究李晨【摘要】针对国内地铁环线车辆基地的设置情况,总结出环线运营的特点和对车辆基地设置的要求.以宁波地铁5号线工程为例,介绍其车辆基地布置方案、出入线设置方案,并从发车能力、轮对偏磨等方面论证\"八\"字接轨对环线运营的优势,得出环线车辆基地布局应均匀分布,设置至少1处\"八\"字接轨的结论.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2019(000)006【总页数】6页(P122-127)【关键词】地铁;环线;车辆基地布局;出入线;\"八\"字接轨【作者】李晨【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都 610031【正文语种】中文【中图分类】U279.10 引言城市地铁网络结构主要有棋盘型、放射型和有环放射型等。
地铁环线的设置应与城市的地形条件及客流需求相匹配，通常设置地铁环线有以下几种情况。
（1）平原城市各区域发展较平衡，由传统市中心往外层层扩张，宜规划地铁环线，如北京。
（2）较早建成的市区线路运力与客流渐不匹配，需建设环线以分流，如广州地铁3号、5号线运能紧张，在11号线建成后将起到分流的作用。
（3）城市规模发展迅速，如成都、武汉、西安、郑州等中心城市对环线轨道交通有较大的需求。
考虑到环线线路与直线线路运营有所区别，本文以宁波地铁5号线为例，探讨环线线路对地铁车辆基地的相关要求。
1 国内既有环线车辆基地布置在国内，北京、上海、成都等城市的地铁已有环线投入运营，此外还有重庆、郑州、武汉等城市的地铁网络中也规划了环线。
下面分别介绍北京、上海、成都、广州等城市地铁环线的设置情况。
1.1 北京地铁北京地铁2号、10号线为环线，其中2号线设太平湖车辆段1处，10号线按“1段2场”布置，分别为万柳车辆段、宋家庄停车场和五路停车场。
宋家庄停车场出入线采用“八”字接轨方式，分别与宋家庄站和成寿寺站接轨。
项目名称宁波市城市快速轨道交通线网控制性详细规划成果类别规划咨询报告项目规模轨道交通6条线路，总长度247.5公里；总投资约700亿元人民币项目完成时间鉴定(验收)意见创新点及与国内外同类项目对比项目建设情况成果应用情况经济、社会和环境效益 1.预期的经济效益：本规划对城市土地有效整合，保守估算座车站直接吸引范围内土地增值335亿元；城市土地增值总量保守估计达人民币400亿元以上。
（依据宁波市三类土地价格估算）2.预期的环境效益：2020年建成2条线估算市区平均车速提高8.8%。
平均每车节省出行时间5分钟以上，全市机动车全年可节油1500万升，且减少尾气排放对大气污染。
（依据宁波市2004年统计年鉴估算）3.社会效益：规划成果的实施使城市建设按照总体规划健康有序发展，为宁波建设和谐社会创造了有利条件。
本成果一经批准，立即在当地各大媒体网站公布，引起广大市民强烈反响和关注，参与的建设性意见反映到规划部门集中汇总，并反映到最终的用地红线中。
现规划红线已在宁波市各职能部门广泛应用 大量应用于沿线房地产开发项目的土地审批；政府土地储备与拍卖；城市市政设施设计审查及建设审批；轨道交通1号线的可行性研究的设计依据等 宁波市城市快速轨道交通线网控制性详细规划2006年4月6日，中国国际工程咨询公司受国家发展和改革委员会委托，邀请国内轨道交通知名专家评估《宁波市城市快速轨道交通建设规划》。
本成果作为支持性文件一同交由专家组审查。
专家组一致认为，宁波建设轨道交通的前期工作较为扎实，基础资料丰富、内容全面、思路清晰，控制规划研究有深度，可操作性强，为工程实施奠定良好基础，可作为下阶段工作的依据。
首次在轨道交通控制规划中提出对沿线土地性整，摸索出轨道交通沿线土地利用控制方法，为土地合理高效的利用创造条件；首次提出轨道交通用地控制规划完整内容，为落实国办发【2003】81号文件相关内容提供了支持，成为国内相关领域的规划范本；首次归纳出专业规范中线路、车站、车场、供电、行车、车辆、资源共享等专业内容的合理研究深度；首次提出不同轨道交通设施的规划方法和用地标准。
宁波轨道交通各线路站点宁波轨道交通1号线为东西向主干线，西连高桥镇，东连北仑中心区，贯穿海曙、三江口、江东区及东部新城，主要解决城市东西向客流并满足商业发展中的客流需求。
1号线全长44.18公里，分两期建设。
其中，1号线一期工程为高桥西站到东外环路站，线路长约20.878公里，目前计划设车站19座，其中有5座车站与其他5条轨道交通线路进行换乘。
1号线车站列表如下：宁波轨道交通2号线为西南—东北方向的基本骨干线，力争2015年之前建成,二号线一期工程起于机场止于东外环路高教园区北区内。
二号线全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里，共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。
一期工程为西南－东北方向的基本骨干线，起自鄞州古林，线路沿奉化江、甬江城市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海直至北仑。
全线依次贯穿鄞州、海曙、江北、镇海4个行政区。
宁波轨道交通2号线为西南-东北方向的基本骨干线。
全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里；共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。
[1] 2号线西起古林镇，经过古林镇中心区、栎社机场，跨过机场公路后沿该路东侧一直向北延伸，经过石碶街道、藕池新村、段塘客运中心站，至气象路后线路转向东，经过南雅小区，沿南站路进入火车南站广场。
而后线路迂回向北，经过三支街进入解放南路，并沿解放南路向北敷设，过中山东路后进入解放北路，经过市政府，在解放桥北侧下穿姚江，进入大庆南路向北延伸。
线路至环城北路时转向东，并沿环城北路、宁镇公路一直向东北方向延伸进入镇海区中心，而后线路在渡口路下穿甬江进入小港镇，向东南方向延伸，经过长山村进入北仑区，然后线路沿泰山路延伸至凤洋路，与1号线形成换乘。
2号线的一期力争在2015年之前建成，2号线工程一期起于栎社机场止于东外环路高教园区北区内，全长约27.5公里。
