钢纤维混凝土桥面铺装施工

钢纤维混凝土桥面铺装施工方案1 钢纤维混凝土的性能钢纤维主要是指使用钢材制成的短纤维，并按照规定的样式将钢纤维压成两端弯钩形，并具有一定的强度。

钢纤维混凝土在混凝土中的掺加，可以有效防止混凝土裂缝的形成和扩散，即使混凝土在开裂之后也能得到有效的控制。

钢纤维混凝土材料是一种较为新型的水泥基复合材料，它拥有比普通的混凝土更加强的抗压性能，在混凝土中所掺入的钢纤维，能够将其抗拉强度提高25％～50％，能够将其抗弯强度增加40％～80％，同时其抗剪力的强度提高最为明显，可提高到50％～100％。

掺入钢纤维后，桥面抗冲击的韧性、抗弯性和抗拉韧性可以提高几倍甚至几十倍，因而其耐久性也有显著的提高，总之，其各种性能掺数比普通的混凝土材料都高很多。

钢纤维与钢筋相比，其优势在于，它能够很好的控制固化收缩，从而增加接缝间距，钢纤维的分布比较均匀，使混凝土的强化程度较均匀;铺装时不用进行剪切和网片铺设，也不用在网面上覆盖保护层，相应减少了混凝土的厚度。

节约了大量的工期和工程造价;钢纤维混凝土具有较高的物理特性和力学性能，目前钢纤维混凝土的应用范围已经比较广泛，其中应用率较高的是公路桥梁的桥面铺装和机场跑道等工程。

在桥面铺装过程中，能够全面改善混凝土的先天结构、分散桥面裂缝，进而提高桥面的整体质量，使桥梁的应用情况和运营状态得到良好发挥。

2 钢纤维混凝土桥面铺装施工2.1 材料准备(1)水泥。

水泥可选用普通的硅酸盐水泥或者硅酸盐水泥，水泥的质量要符合标准，要具有合格的质量证明，在堆放和运输过程中要注意防水、防潮。

(2)钢纤维。

钢纤维的长度、直径、表面形状、截面性能和力学性能要符合设计要求和相关标准，并要经过压痕形钢纤维。

钢纤维在施工之前要进行原材料的试验检测，进场时要进行严格的检验，并进行防锈处理，有锚固端钢纤维最短的长度要大于粗集料最大公路称粒径的1/3，最大长度不应该大于粗集料最大公称料径的两倍。

不能够应用一些搅拌时容易成团的钢纤维。

分析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用随着我国城市化水平的不断提高，市政道路工程建设快速发展。

但是由于各种原因，许多城市存在路桥养护工程中经常出现的反复修补的现象。

如何效地解决尴尬局面，本文结合笔者的工作经验和当前的发展水平，簡要分析了市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用。

标签：市政桥梁；桥面铺装；钢纤维混凝土；应用分析一、市政桥梁桥面铺面施工采用钢纤维混凝土的优势分析以往市政桥梁的混凝土桥面铺装层由于当前重型车辆的增多、交通量的增加，损坏非常严重，维修周期也越来越短。

不仅妨碍了交通安全，也给维修工作带来不便。

钢纤维混凝土是一种由水泥、粗细集料和掺入乱向分布的的短钢纤维组合而成的复合材料。

与普通混凝土相比，钢纤维混凝土具有以下几个特点：（一）较好的力学性能。

由于钢纤维的存在，并且钢纤维在混凝土中的分布是短的、不连续且乱向分散的，增大了混凝土的压缩变形，提高了破坏时的韧性。

实验结果表明，钢纤维混凝土的单轴抗拉极限强度是普通混凝土的1.25～1.5倍，抗弯极限强度是普通混凝土的1.5～2.5倍，抗冲击韧性指标是普通混凝土的50～100倍。

（二）较好的抗裂性能。

混凝土中掺入钢纤维后可减少收缩和变型，并且荷载作用时，随着荷载继续增加，超过混凝土所能承受的压力时，应力通过混凝土与钢纤维的粘结力传递给钢纤维，混凝土受到钢纤维的约束作用限制了新裂缝的发生，并推迟了裂缝的扩展，因此钢纤维混凝土具有较好的韧性和抗裂性。

（三）较好的耐久性和抗冻性。

掺入钢纤维后，混凝土耐磨性能得到了很大提高。

此外，钢纤维在空气、污水等腐蚀环境中具有着良好的耐腐蚀性。

由于钢纤维本身随着温度变化具有较强的伸缩能力，因此钢纤维混凝土能良好的阻止和抑制因温度变化而造成道路桥梁桥面裂缝出现或扩张的现象。

二、市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用（一）钢纤维混凝土原材料的质量要求1、钢纤维。

钢纤维的增强主要取决于钢纤维混凝土基体界面的粘结强度。

市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术桥梁作为市政公路建设过程中极为重要的部分，近年来，桥梁施工项目数量不断增加，桥梁施工的质量也不断提升。

钢纤维混凝土作为一种新型复合材料，在桥梁桥面铺装施工中得以广泛的应用，其有效的解决的了混凝土施工过程中裂缝的问题，对于桥梁工程质量的提升起到了极为重要的作用。

文章对市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性进行了分析，并进一步对市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用进行了具体的阐述。

标签：市政桥梁；桥面铺装；钢纤维混凝土；特性；应用1 市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性钢纤维混凝土作为一种新型复合材料，最近几年才在施工中进行应用，其将适量的短钢纤维掺入到混凝土中，这样短纤维会在混凝土中进行随机分布，从而起到阻碍混凝土内部微裂缝的扩展，同时对于混凝土内部的宏观裂缝的产生和发展也能够起到较好的阻滞作用。

当有外力压力作用时，前期由水泥基料和钢纤维共同受力，但一旦混凝土裂开后则只有钢纤维来进行受力。

钢纤维混凝土具有较好的抗拉性和抗疲劳性，对于市政桥梁桥面施工质量的提升发挥了积极的作用。

桥梁不仅需要荷载路面的人流和车辆，同时还要承载自身的重量，而在承载过程中主要由桥梁上部的主梁承担这些荷载，通过对桥梁桥面进行铺装，可以有效的分散车轮的集中荷载，避免轮胎磨损和雨水腐蚀到主梁，从而起到保护主梁的目的。

所以进行桥梁铺装施工过程中需要尽量做到轻薄，结构简单，这样才不会给主梁增加负担。

桥面铺装层不仅作为桥梁的保护层，而且还做为桥面结构的共同受力层，所以需要铺装层要具有较强的强度、耐磨性和抗压性，所以利用钢纤混凝土不仅可以有效的降低车轮荷载疲劳，而且对于各种冲击作用所对桥面结构的破坏影响也有一定程度的减弱。

2 市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用2.1 施工材料的选择2.1.1 钢纤维的选择。

在钢纤维混凝土中，钢纤维发挥着非常重要的作用，一旦拔出钢纤维，则会导致钢纤维混凝土结构受到不同程度的破坏。

钢钎维混凝土在桥面铺装施工中的应用1 工程概况近年来，随着高速公路和城市快速路的迅猛发展，我国各相关行业对桥梁结构及路面工程的施工比较重视，技术也已相当成熟。

相对而言桥面铺装的设计方法和施工技术方面的研究就显得较薄弱，对于桥面铺装材料、铺装结构厚度、防水及排水措施以及施工工艺，只是给予指导性说明。

钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向的短纤维所形成的一种新型建筑材料（Steel Fiber Reinforced Concrete，简称SFRC）。

钢纤维混凝土中乱向分布的短钢纤维的主要作用是阻滞混凝土内部微裂缝的扩展和限制宏观裂缝的发生和发展，使其抗拉、抗折、抗剪强度及抗冲击、抗疲劳、裂后韧性和耐久性能均有较大的改善。

然而，钢纤维混凝土在大面积板式受弯结构，特别是在桥面铺装工程中部分代替钢筋网的应用目前没有。

根据XXX环城高速公路有限公司与XX大学承担的科研项目“钢纤维混凝土的力学性能及在桥面铺装工程中的应用研究”任务书的要求，我项目部承担了钢纤维混凝土桥面铺装试验路段的施工任务，在我合同段XXX中桥左幅桥面进行钢钎维混凝土试验，该桥为3×13m预应力空心板梁，全长39m，半幅宽13m，桥面净宽11.5m，原设计为C40厚为10cm钢筋混凝土桥面。

试验要求梁板间铰缝、桥面铺装层采用钢钎维混凝土，并取消桥面钢筋网。

2 准备工作2.1 试验桥面铺装的材料准备桥面铺装采用河南省洛阳中合祥水泥厂生产的香山牌批P.O 42.5R水泥，指标合格；汝阳北汝河河砂，细度模数为2.98，级配连续、良好；偃师佛光碎石，粒径5~25mm，连续粒径，级配合格；河南偃师天翔外加剂厂的DT—S1超塑化剂（粉剂）；武汉汉森钢纤维有限责任公司生产的SFB—28（I）普通剪切波浪型钢纤维，长28mm，长径比为57，强度等级为I级，抗拉强度≥380MPa。

2.2 试验桥面铺装施工配合比按照工程质量要求和课题组提供的目标配合比设计资料，对施工配合比进行设计,钢纤维混凝土的施工配合比如下：表1 施工配合比(3/mkg)石减水剂3 钢纤维混凝土桥面铺装的施工控制3.1 钢纤维混凝土桥面铺装的施工工艺流程钢纤维混凝土的施工不同于普通钢筋混凝土的施工，施工工艺有其特别之处。

桥梁工程桥面铺装施工对钢纤维混凝土的应用摘要:在桥梁工程的建设过程中，会应用到大量的工程材料。

这其中，混凝土材料是最主要，也最普遍的材料之一。

随着桥梁工程建设技术的不断进步，在建设材料领域也出现了大量的新材料形式，钢纤维混凝土就是一种很好的建筑材料之一，能够很好地弥补普遍混凝土材料的局限性。

本文就钢纤维混凝土的特点与优势进行分析，并就钢纤维混凝土在桥梁工程桥面铺装施工中的有效应用进行简单阐述，以供参考。

关键词:桥梁工程；桥面；铺装施工；钢纤维混凝土；应用前言:纲纤维混凝土作为传统混凝土材料的升级版与加强款，在桥梁工程桥面铺装中的应用作用是十分积极的。

但也正是由于纲纤维混凝土的特点，在具体的桥梁工程桥面铺装施工应用过程中，也要结合钢纤维混凝土的特征来实施科学的施工，并加强对过程的管理与控制，才能够实现良好的桥面铺装效果。

1钢纤维混凝土的特点伴随装建筑技术的不断进步，建筑材料的形式也越来越丰富，性能越来越全面，能够更好地满足不同建筑在不同环境下的功能、质量与寿命需求。

长期以来，混凝土作为建筑领域中的重要材料形式，稳稳的占据了建筑材料中的半壁江山。

虽然混凝土材料经济适应性强，在施工技术上也已经十分成熟。

但是随着社会进入高质量发展阶段，行业的发展标准也在不断提升，对于桥梁工程的质量要求也在不断提高。

混凝土材料中的一些缺陷与不足，也在一定程度上影响了桥梁工程的质量、寿命与使用安全。

纲纤维混凝土作为一种新型的复合型建材，其出色的抗拉力、耐久性，以及耐腐蚀等特点，很好地弥补了传统混凝土材料的不足。

也更能够满足桥梁工程的桥面铺装施工要求。

这是由于，钢纤维的材质可分为普通碳钢钢纤维和不锈钢钢纤维两大类。

而且在类别下还可细分为不同的形式、尺寸，类别丰富，无论是切断型还是铣削型，都能够很好地满足不同的桥梁工程的桥面铺装要求，达到预期的施工效果。

2钢纤维混凝土在桥梁工程桥面铺装施工中的应用优势桥梁工程建设的安全性影响，质量影响是重大而深远的，所以，相较于其他的工程建设形式而言。

路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用钢纤维混凝土是将钢纤维加入到混凝土中进行施工的一种技术。

相比于传统的混凝土施工技术，钢纤维混凝土具有以下几个特点：钢纤维混凝土具有良好的抗裂性能。

由于钢纤维的加入，可以有效地抵抗混凝土在收缩和变形过程中产生的裂缝，从而提高混凝土的抗裂性能。

钢纤维混凝土具有很高的抗拉强度和韧性。

钢纤维的加入可以增加混凝土的抗拉强度和延性，从而提高混凝土的承载能力和抗震性能。

钢纤维混凝土还具有较好的耐久性和防腐性能，可以延长混凝土的使用寿命。

在路桥施工中，钢纤维混凝土施工技术可以应用于多个方面。

首先是路面铺装。

钢纤维混凝土可以作为路面铺装材料使用，可以有效地防止路面龟裂和变形，提高路面的平整度和耐久性。

其次是桥梁结构。

钢纤维混凝土可以作为桥梁结构的施工材料使用，可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，增加桥梁的使用寿命。

钢纤维混凝土还可以用于路基加固、路沿石施工等方面，可以有效地增强路基和路沿石的抗裂性能和承载能力。

钢纤维混凝土施工技术的应用还面临一些挑战和问题。

首先是钢纤维的选型和掺量问题。

不同类型和掺量的钢纤维对混凝土的性能有着不同的影响，需要根据具体的工程要求进行选择。

其次是混凝土的施工工艺和施工过程中的控制问题。

钢纤维混凝土施工需要严格控制混凝土的配合比和施工工艺，以确保混凝土的质量和性能。

还需要解决现场施工中的工艺和施工过程中的技术难题。

钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中具有广泛的应用前景和价值。

通过对钢纤维混凝土施工技术的研究和应用，可以提高路桥的整体质量和性能，提升城市的交通运输能力和安全性。

钢纤维混凝土施工技术的推广和应用具有重要的意义和价值。

钢纤维混凝土桥面铺装施工处理摘要:近年来,随着交通事业的飞速发展,造型优美而结构新颖的大中型桥梁在我国各地屹立如林。

由于我国各相关行业对桥梁结构及路面工程的施工比较重视,技术也已相当成熟。

钢纤维混凝土是一种性能优良且应用广泛的新型复合材料,它在桥面铺装层的应用,由于钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的开展,从而使其抗拉、抗弯、抗剪强度等较普通混凝土显著提高,其抗冲击、抗疲劳、裂后韧性和耐久性也有较大改善。

归纳出钢纤维混凝土桥面铺装的施工工艺及施工流程,为桥面铺装设计施工提供指导。

关键词:钢纤维混凝土，铺装，施工引言;相对而言,桥面铺装的设计方法和施工技术的研究却显得薄弱。

对于桥面铺装材料、铺装结构厚度、防水及排水措施以及施工工艺,只是给予指导性说明。

另一方面,随着交通量和重型车量的增加,桥面铺装损坏较为严重,维修周期也越来越短,有的甚至通车不久就出现了纵向、横向和斜向裂缝、坑洞、裂纹、起皮等病害。

因此,设计出符合技术要求的桥面铺装,并制订相应的施工工艺,对减少桥面铺装病害的发生,延长其使用寿命,提高桥面的通行质量,减少灾害性事故的发生等均具有非常现实的意义。

如何在施工中保证桥面铺装的设计功能及设计寿命,关键是处理好两个方面:①如何处理好桥面铺装层上表面,满足行车质量要求;②如何处理好桥面铺装层下表面,使之与下基层粘结牢固。

本文就如何在施工中处理好这两个方面加以探讨。

1.钢纤维混凝土桥面铺装层的施工流程水泥混凝土桥面铺装的上表面与水泥混凝土路面在功能上是雷同的,即有抗滑、耐磨及平整度三个因素。

因此关于桥面铺装层上表面的影响因素及其分析和要求。

钢纤维混凝土桥面铺装层的施工方法和工序,除按水泥混凝土桥面铺装层的施工方法外,施工工艺有其特别之处。

为了保证施工质量,要严格参照《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》,施工按车道宽度分幅浇筑,按先后顺序依次浇筑。

施工前,要依据施工规范,结合试验试铺情况,将施工操作程序进行完善和改进。

钢纤维混凝土桥面铺装施工探讨1、引言在混凝土中掺加适量钢纤维，形成均匀的、乱向分布的三维网状结构，可以大幅度提高混凝土的抗压、抗弯拉强度和抗渗性能，并能有效抑制混凝土干缩，从而有效防止重复荷载作用产生的裂缝，同时由于钢纤维混凝土桥面铺装层具有优良的抗冲击、抗磨损、抗疲劳等特性，在世界发达国家和地区已得到广泛使用。

2、钢纤维砼桥面铺装层病害及质量控制目标和要点2.1 桥面铺装层病害分析桥面铺装直接承受车辆荷载的冲击、摩擦，与梁体一起变形和受力，还要受气候的影响，而且设计理论尚不完善，厚度较薄，施工质量控制有一定难度，桥面铺装过早破损是桥梁的通病之一，分析其原因有如下几点：（1）铺装层厚度偏小或厚度不均。

桥梁上部结构在施工中支架的沉降及预应力反拱无法十分准确地预测，或由于施工工艺控制不到位，各主梁顶面标高与设计值的偏离值波动较大，施工桥面铺装层时不得不在测量主梁顶面标高后对其进行调整，以保证桥面的厚度、平整度、横坡等各项指标均符合要求。

调整的结果就会造成铺装层局部厚度不均或厚度偏小。

（2）梁顶清理不利，造成鋪装层与主梁结合欠佳。

（3）桥面防水层的影响。

由于柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，它的存在使上部结构按模量形成刚一柔一刚的板体受力体系，中间柔性夹层会增大桥面板板中部的板底拉应力。

处于防水层上的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落。

2.2 质量控制目标钢纤维水泥混凝土桥面铺装质量控制的主要目标是：通过控制钢纤维混凝土质量和桥面铺装施工工艺，保证铺装层与梁顶面有良好的黏结，使厚度、平整度、抗滑构造深度满足设计规范要求。

2.3质量控制要点：（1）钢纤维的质量、掺量与均匀性。

（2）桥面铺装与梁顶面的黏结。

（3）桥面铺装的厚度、平整度。

3.钢纤维混凝土施工工艺过程质量控制方法及措施3.1 钢纤维的质量（1）控制单丝钢纤维的抗拉强度不小于600MPa。

检查其出厂检验合格报告和出厂合格证是否符合要求。