山区公路桥梁勘察设计分析

丘陵山区高速公路勘察设计方法丘陵山区高速公路勘察设计方法丘陵山区高速公路勘察设计方法摘要：公路勘察设计是公路建设的前期工作，也是公路建设的重要组成部分，勘察设计的质量对公路的建设及今后的运营意义巨大。

文章以汕汾高速公路汕头路段勘察设计为例，对丘陵山区高速公路勘察给出了明确的思路，对具体的设计方法进行了专题性研究。

关键词：丘陵山区;高速公路;勘察;方法1 工程概况汕汾高速公路是国家两纵两横公路主骨架黑龙江同江至海南三亚国道主干线在广东境内的重要一段，是连接广东汕头、深圳及福建厦门3个经济特区的交通主干道。

汕汾高速公路起点位于汕头海湾大桥北桥头，接已建成通车的汕头海湾大桥和深汕高速公路，途经汕头龙湖区的外砂、澄海区的上华、潮州市境内店市、铁铺、钱东、黄冈等乡镇，止于粤闽两省交界的汾水关，与福建省漳(州)诏(安)高速公路相连，主线全长67.617 km，另建潮州支线6.076 km，项目概算总投资27.65亿元。

2 勘察设计思路勘察设计中需重点考虑以下几方面的问题：高速公路的运营安全性，注意路线与地形、环境的协调，减少对自然景观的影响和破坏;注重工程的可实施性;引入动态设计的概念，确定合理的建设标准，控制工程投资。

注重环境保护和景观设计，使公路线形、桥涵、立交和沿线设施等与自然景观相协调，建成后能成为该地区的一道功能齐全、安全顺畅、景观优美的风景线。

2.1 动态设计本线路所经地区以丘陵地貌为主，部分属低山，地形起伏较大，山体坡面陡峻，地质情况复杂，施工难度大，布线时要尽可能考虑施工的要求。

另外，由于项目的复杂性，沿线隧道、桥梁、涵洞及高边坡等隐蔽或半隐蔽工程在勘察设计阶段很难将地质及水文情况完全摸清，这就需要引入动态设计的概念，加强施工阶段的勘察设计服务，将施工中的动态设计看做整个勘察设计工作的组成部分。

2.2 多方案比选在勘察设计过程中加强沿线综合地质勘察工作，重视地质条件选线，灵活设计，两幅路能合则合，宜分则分，加强高填路堤与桥梁、深路堑与隧道或半明半暗隧道的比较。

探讨山区公路路线设计要点1.地质条件：山区地质条件复杂，常常存在崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害。

在设计山区公路时，需要对地质条件进行详细的勘察和分析，选择地质条件相对稳定的路线，避免地质灾害的影响。

2.地形地貌：山区地形复杂，山脉交错，沟壑纵横，道路线形状、曲线半径、纵坡横坡等要素受地形地貌的制约较大。

设计时需要根据山区地形地貌特点，合理规划道路线形状，选择合适的曲线半径，控制纵坡横坡，提高道路的通行安全性。

3.交通需求：山区通常是交通条件较差的地区，公路在山区是最主要的交通通道，对交通需求的满足至关重要。

在设计山区公路时，需要充分考虑当地的交通需求，合理规划道路的宽度和通行能力，确保道路能够满足日常通行和应急需要。

4.自然环境保护：山区是生态环境脆弱的地区，设计山区公路时应注重保护山区的自然环境，减少对生态系统的破坏。

可以通过规划隧道、桥梁等工程来减少公路与自然环境的干扰，并采取相应的环境保护措施，避免土地沙化、水土流失等环境问题的发生。

5.气候条件：山区气候变化多样，气温和降水量差异较大。

在设计山区公路时，需要考虑不同季节和不同天气条件下的交通安全问题，采取相应的设计措施，如加设防护栏、排水设施等，以确保道路的安全畅通。

6.经济可行性：山区公路建设往往面临较高的投资成本和运维费用，需要进行经济可行性分析。

在设计中需要合理控制工程量，降低建设成本，同时考虑山区经济发展和交通便利性的平衡，确保公路建设的经济效益。

7.应急疏散：山区常常发生自然灾害，设计山区公路时需要考虑应急疏散的需求。

可以设置应急通道、避难点等设施，确保公路在灾害发生时能够提供及时、有效的疏散通道。

设计山区公路需要综合考虑地质条件、地形地貌、交通需求、自然环境保护、气候条件、经济可行性和应急疏散等因素，以确保公路的安全、畅通和可持续发展。

10 公路工程地质勘察主要内容：10.1 概述10.1.1工程地质勘察的目的、任务和阶段划分10.1.2公路工程地质勘察内容10.1.3工程地质勘察的主要方法10.1.4勘察资料的内业整理10.2 公路路基工程地质勘察10.3 桥梁工程地质勘察10.4 隧道工程地质勘察桥梁工程地质勘察10.5 勘察实例重点与难点：各种勘察方法的适用范围、操作方法、成果整理新建公路、改建公路、桥梁工程与隧道工程地质勘察要点、成果整理10.1 概述10.1.1工程地质勘察的目的、任务和阶段划分一、工程地质勘察的目的：查明土木工程场地的工程地质条件、分析存在的工程地质问题、对工程场地做出工程地质评价。

二、工程地质勘察的任务1.查明并分析工程场地的工程地质条件；2.分析存在的工程地质问题，进行定性和定量分析；3.选择能满足要求的较优越的工程场地和环境；4.对选择的场地进一步勘察后，对照建筑物的适宜性对场地进行分区，提出各区段所适宜的建筑物类型、结构、规模、基础及地基处理的合理意见；5.预测工程建成后对地质环境的影响；6.提出工程地质条件的分析评价及改善不良地质条件的措施和建议。

三、工程地质勘察的阶段划分1.规划勘察2.可行性研究勘察阶段3.初步设计勘察阶段4.技术设计及施工勘察阶段对于铁路工程地质勘察来讲，分为：1.踏勘(草测)阶段--收集资料为主；2.初测阶段--有重点的勘探和初测试验；3.定测阶段--勘探和测试为主；10.1.2公路工程地质勘察内容一、新建公路工程地质勘察（一）新建公路工程地质勘察的内容1.路线工程地质勘察2.路基、路面工程地质勘察3.桥涵工程地质勘察4.隧道工程地质勘察5.天然筑路材料工程地质勘察废料，按初勘和详勘阶段的不同深度进行勘察，为公路设计提供筑路材料的资料。

（二）新建公路地质勘察资料整理1.全线工程地质说明书2.工程地质平面图3.添绘路线纵断面图中的地质说明4.各类测试原始资料的汇总分析二、改建公路工程地质勘察（一）改建公路工程地质勘察内容1.收集沿线的地形、地貌、工程地质、水文地质、气象、地震等资料。

岩土工程界　第12卷　第2期岩土工程勘察　〔收稿日期〕　2008-07-22山区高速公路工程地质勘察中存在的问题及对策王桃云1,2(1.中国公路工程咨询集团公司　2.武汉中咨路桥设计研究院)摘　要　针对山区高速公路工程地质勘察中存在的勘察方案考虑不全面,勘察方案不合理、勘察工作针对性不强、勘察深度不够、对山区工程地质条件的复杂性认识不足等进行了分析,并对提高山区高速公路工程地质勘察水平提出了对策。

关键词　山区高速公路　工程地质　勘察 随着我国公路建设的发展,高速公路向山区延伸,地质条件越来越复杂,工程地质勘察工作难度逐渐加大。

1　山区高速公路工程地质勘察中存在的问题 (1)工程地质勘察方案不合理:在山区高速公路工程地质勘察中,大多工程地质勘察项目虽然也制定了勘察大纲,但多数项目勘察方案简单、未能针对项目的工程地质条件和工程的特点,对项目工程地质勘察进行详细规划,所采用的勘察方法,时有不合理或欠缺的地方。

如桥梁钻孔布置未考虑到山区地质条件的复杂多变,钻孔数量偏少、钻孔位置不合理;高边坡勘察中对横断面的地质条件变化考虑不足,地质条件未勘察清楚,导致施工中高边坡加固设计变更过多;对活动性断层勘察欠缺;隧道勘察中未进行水文测试等等。

(2)工程地质勘察工作针对性不强:工程地质勘察目的不明确,勘察针对性不强是山区高速公路勘察项目较常见的问题,部分勘察单位仍习惯于“钻探、取样、提承载力”的模式,无论是路基、桥梁、还是隧道勘察都是这种勘察模式,这种早期的工程地质勘察模式,已不能适应山区高速公路工程地质勘察工作要求。

山区高速公路工程地质勘察的对象主要包括桥梁、涵洞通道;隧道;高边坡、高路堤、软基及不良地质等。

不同勘察对象的勘察目的不同,勘察工作中应针对不同的勘察对象,对勘探方法、取样试验、物理力学指标分析评价等做出不同的要求,并非所有的勘察对象都应提出地基承载力。

如高边坡的勘察目的,主要是查明边坡开挖后的稳定性,勘察在查明岩土层结构的同时,还要查明软弱夹层和构造结构面情况,并提供抗剪、抗滑指标。

山区桥梁建设中的常见问题与对策一、山区高速公路外部环境特点1、地形、地质条件极其复杂。

尤其在西部，沟壑纵横、沟深谷幽、断层发育，滑坡、泥石流分布广，不良地质灾害突出，地震烈度高。

2、自然生态脆弱，环保要求高；人口众多，耕地少，土地资源极其宝贵。

3、走廊带狭窄，运输通道相互干扰，施工干扰大。

(多条公路、铁路、管道、电站、输电线）。

4、地形狭窄，预制场地布设困难，甚至附近没有预制场地，连材料堆放都满足不了。

5、交通不便，便道条件差，运输受限，大型机具、大型构件无法进场。

6、因受地形限制和高速公路对线形的严格要求，弯坡斜桥和高墩大跨桥梁多，且许多大跨桥梁难于避免弯道及大纵坡。

7、季节气候差异大，特点明显：“雨季、冬季、风季”；大跨桥梁一般地处峡谷，风环境恶劣，风速增大，结构设计中应充分重视施工过程及运营阶段的抗风稳定性。

8、经济条件与公路建设需求的矛盾比较突出。

西部地区经济不发达，修路成本又高，交通量相对较小，投资回收期长，建设资金筹措压力非常大；而不修路，经济又发展不了。

二、山区桥梁设计中应注意的有关问题遵循安全、经济、适用、美观、环保、耐久的设计原则，在确保安全的前提下，重点考虑经济、耐久、环保及其实施的便利性。

1、尽可能采用技术成熟，标准化程度高，造价经济的桥型。

面广量大，从工程的可靠性、经济性、耐久性方面考虑，尽可能采用技术成熟，标准化程度高的桥型。

2、一般桥梁应以中小跨径为主。

场地狭窄，从占地、运输、安装、经济方面考虑，宜用中小跨径，且山区一般基岩浅，基础建设费用较省。

虽然有些桥墩较高，但仍适用中等跨径的桥梁，这点有别于平原软土地区许多桥梁处在陡斜坡地带，考虑坡面上墩台基础施工开挖及便道的影响，跨径也不宜太小。

桥面标高应合理选择，不应侵占坡面，避免又修桥，又要进行边坡防护。

桥梁一般分幅设计，单幅桥墩宜用独柱独桩或小间距墩，使同一墩柱的横向刚度趋于一致，利于受力，减少开挖高墩桥梁下部结构工程量大，造价高，施工工期长。

山区公路路线设计中的道路标准与施工技术规范研究公路在山区的建设需要考虑山地地理条件、交通需求以及环境保护等多重因素，因此，山区公路的路线设计必须符合相应的道路标准与施工技术规范。

本文将讨论在山区公路路线设计中应遵循的道路标准以及适用于山区的施工技术规范。

一、道路标准在山区公路路线设计中，道路标准是确保道路安全、通行顺畅的重要因素。

以下是一些适用于山区公路的道路标准：1. 路线选取：在山区公路的路线选取中，应考虑地形、地质和水文条件等因素。

最理想的山区公路路线应避开高山、深谷和险要地带，选择地势较为平缓，山体稳定，水文条件良好的地点。

2. 路面宽度：山区公路的路面宽度应适应车辆通行的需要，一般应不小于6米。

如果交通量较大，还应适当增加宽度，以确保车辆的安全通行。

3. 道路坡度：山区公路的道路坡度是指路面在纵向上的倾斜程度。

为了保证车辆的稳定通过，山区公路的坡度应控制在合理范围内。

一般来说，山区公路的坡度不应大于8%，坡度较大的地方应采取相应的缓坡措施。

4. 曲线半径：在山区公路的曲线设计中，曲线半径是一个关键参数。

过小的曲线半径会导致车辆转弯困难，增加交通事故的风险。

因此，山区公路中的曲线半径应满足相应的标准，以确保车辆的安全通行。

5. 道路标线和交通标志：为了引导车辆行驶、提醒驾驶员注意交通安全，在山区公路中设置道路标线和交通标志是必要的。

这些标线和标志应符合国家相关标准，明显易识别。

二、施工技术规范在山区公路的建设过程中，施工技术规范是确保施工质量和工程安全的重要依据。

以下是一些适用于山区公路的施工技术规范：1. 地质勘察：山区地质条件复杂，施工前必须进行详细的地质勘察。

地质勘察的目的是确定地质构造、地层情况以及地下水位等信息，以便在施工中采取相应措施，确保工程的稳定性和安全性。

2. 边坡处理：山区公路的边坡稳定性直接关系到道路的安全性。

在边坡处理中，应采取适当的技术措施，如边坡加固、植被覆盖等，以增强边坡的稳定性，并防止出现山体滑坡和崩塌等灾害。

山区高速公路桥梁施工技术及其特点山区高速公路的建设对于当地经济的发展和人民生活水平的提高具有重要意义。

而山区高速公路的建设中，桥梁施工技术是至关重要的一环。

本文将就山区高速公路桥梁施工技术及其特点进行探讨，希望对相关人士有所帮助。

1. 地形复杂：山区的地形起伏大，地势陡峭，这给桥梁的施工造成了一定的困难。

特别是在对桥梁的基础施工和桥墩的建造上，需要克服地形复杂所带来的挑战。

2. 施工条件苛刻：山区高速公路桥梁施工需要面对气候、环境、水文等多种因素，施工条件相对苛刻。

特别是在雨季、冬季等恶劣的天气下，施工人员需要面对各种困难和挑战。

3. 安全风险较大：山区高速公路桥梁施工中，由于地形陡峭、地质条件复杂，导致安全风险较大。

需要施工人员具备较高的安全意识和应急处理能力。

4. 环保要求严格：山区的生态环境较为脆弱，因此在桥梁施工过程中，需要严格遵守环保要求，保护当地的生态环境。

二、山区高速公路桥梁施工技术1. 地质勘测与分析：在山区高速公路桥梁的施工前，需要对当地的地质条件进行详细的勘测与分析，了解地质构造、岩层分布、土质情况等，为后续的施工工作提供数据支持。

2. 合理施工方案设计：针对山区桥梁施工的特点，需要制定合理的施工方案，充分考虑地形、地质、气候等因素，避免施工过程中出现安全事故。

3. 使用先进施工设备：在山区高速公路桥梁施工中，可以利用大型起重设备、钻探设备、爆破设备等先进设备，提高工程施工效率，降低人力成本。

4. 安全保障措施：在山区桥梁施工过程中，要严格执行安全操作规程，设置安全警示标识，做好施工现场的安全防护工作，确保施工人员的人身安全。

5. 环保措施落实：要做好对施工工地的环保工作，减少对周边生态环境的影响。

比如采用降尘、降噪技术，对施工废弃物进行妥善处理，减少对环境的污染。

6. 施工管理和监督：山区桥梁施工过程中，需要加强施工管理和监督，确保施工质量，严格按照相关法规和标准进行施工，保证工程质量。