汽车车身常用非金属材料

1.2 橡胶
汽车车身常用非金属材料
1.3 汽车玻璃
汽车车身常用非金属材料
1.钢化玻璃
是：将普通硅酸盐玻璃 通过淬火（钢化处理）使 其内部组织形成一定的内 应力，从而使玻璃的强度 得到加强，质地变得非常
坚固。
（1）全钢化玻璃 （2）区域钢化玻璃
2.夹层玻璃
是：一种用透时 黏合剂将两块或三 块薄玻璃板粘结在 一起所组成的复合 玻璃。由于夹层玻 璃中间的透明胶层 能与玻璃取得一样 的曲率，故透明度 并不受夹胶层的影
百度文库响。
3.特种用途玻璃
一般是：在钢 化玻璃基础上， 通过专门的工艺 加工出来的具有 特殊功能的汽车
玻璃。
1.3 汽车玻璃
汽车车身常用非金属材料
全钢化玻璃碎裂 区域钢化玻璃的裂纹
1.4 黏合剂
1.点焊 密封剂
2.焊缝 胶
3.折边 黏合剂
汽车车身常用非金属材料
黏结剂：一般又称黏结密封剂，是 车身修理中一种不可缺少的材料。 用它来修复零件具有工艺简单、连 接可靠、成本低、不会引起零件变 形和内部组织发生变化等优点。
1.1 塑料
汽车车身常用非金属材料
1）热固性塑料
是指：在受热或
其他条件下能固化 或具有不溶（熔） 特性的塑料。这类 塑料耐热性能好， 受压不易变形，但 力学性能较差。
2）热塑性塑料
是指：在特定温度 范围内能反复加热 软化和冷却硬化的 塑料。这类塑料加 工成形方便、力学 性能较好，但耐热 性相对较差、容易 变形。
汽车车身常用非金属材料
1.6 复合材料和陶瓷
（1）功能陶瓷材料：
要是利用其绝缘性、 介电性、压电性、磁性
等功能，主要用于传感器、 执行元件、陶瓷加热器、导 电材料、显示装置等。陶瓷 传感器在温度传感器、位置 传感器、速度传感器、湿度 传感器、爆燃传感器得到非 常广泛的应用。
（2）结构陶瓷材料：
因具有良好的
黏合剂
6.内饰 件黏合
剂
5.密封 条黏合
剂
4.风窗 玻璃黏
合剂
1.5 石棉和纸板
汽车车身常用非金属材料
（1）石棉板
（2）石棉板摩擦片
是用石棉、填料和黏结材 料制成的。它分耐油橡胶石棉 板、衬垫石棉板、高压橡胶石 棉板三种类型。
是由石棉、辅助材料和黏 合剂经混合加热后压制而成的。 具有硬度高、摩擦系数大、耐 高温、耐冲压和耐磨耗等特点。
1.1 塑料
汽车车身常用非金属材料
6）吸振和消声性能好
1）密度小 2）化学稳定性好
特性
5）耐磨性能好 4）电绝缘性能好
3）比强度高
1.1 塑料
汽车车身常用非金属材料
1.2 橡胶
汽车车身常用非金属材料
1）
极高的弹性
5）
2）
良好的热可塑 性
性能
良好的透水、
不透气和耐油 性
3）
良好的黏着 性
4）
良好的绝缘 性
（4）成型 工艺简单。
（2）化 学稳定 性好。
（3） 耐高温性
能好。
汽车车身常用非金属材料
1.6 复合材料和陶瓷
汽车车身上使用复合材料的零件主要是仪表板、 门护板、顶盖内护板、地毯、座椅及行李架护板，它 们基本上是由表皮（塑料、织物、地毯），隔音减振 部分（泡沫或纤维）和骨架部分组成，这种形式的零 件除满足一定的使用功能外，又使人感到舒适美观， 而且由于该种材料生产工艺简单，成本低廉、适用性 强而发展得比较迅速，它将是今后汽车车身内饰材料 的主要发展方向。
1.5 石棉和纸板
汽车车身常用非金属材料 2.纸板
1）刚纸板
（1）软刚纸板 （2）硬刚纸板
2） 滤芯纸板
3） 防水纸板
4） 浸渍衬垫
纸板
5） 软木纸板
汽车车身常用非金属材料
1.6 复合材料和陶瓷
由两种或两种以上物理、化学性质不同的物质，经人工合成的 材料称为复合材料。
（1）比强 度高和比 模量大。
综 合性能（高温强 度、高耐蚀性、高耐磨 性、低膨胀系数、隔热 性好及低密度），用它 来替代耐热合金能大幅 度地提高热机效率，降 低能耗，节约贵重金属 的使用，达到整车轻量
化目的。