汽车车身常用非金属材料

钣金制作的材料选择钣金制作是一种常用的金属加工工艺，广泛应用于各个领域。

在钣金制作过程中，材料的选择是非常重要的，不同的材料可以带来不同的性能和效果。

本文将介绍钣金制作中常见的材料选择及其特点。

一、钣金制作材料的分类钣金制作的材料主要分为金属材料和非金属材料两大类。

金属材料：包括钢铁、不锈钢、铝合金、铜合金等。

非金属材料：如塑料、橡胶等。

在钣金制作中，金属材料是最常用的材料，因为金属具有较高的强度和耐用性，同时也易于加工和修复。

二、常见钣金制作材料的特点1. 钢铁：钢铁是最常见的金属材料，它具有很高的强度和硬度，同时也具有较好的韧性。

钢铁适用于制作结构要求较高的零件，如机床底座、钢结构等。

2. 不锈钢：不锈钢具有优良的耐腐蚀性和抗氧化性能，因此适用于制作需要抗腐蚀性能的零件，如厨具、医疗设备等。

不锈钢种类繁多，选择时需要根据具体使用环境和要求进行选择。

3. 铝合金：铝合金具有较低的密度和较好的韧性，适用于制作轻量化要求较高的零件，如汽车车身、飞机外壳等。

铝合金还具有良好的导热性和导电性能，因此也常用于电子设备的外壳制作。

4. 铜合金：铜具有优良的导电性和导热性，因此铜合金常用于电子设备的外壳和导电连接件制作。

此外，铜合金还具有良好的抗腐蚀性和可塑性，适用于制作高精度零件。

三、选择钣金制作材料的考虑因素在选择钣金制作材料时，需要考虑以下因素：1. 使用环境：根据零件的使用环境和要求选择合适的材料。

如需要抗腐蚀性能的零件，可选择不锈钢或特殊合金材料。

2. 强度要求：根据零件承受的力学载荷确定材料的强度要求。

如需要较高强度的零件，可选择高强度钢材。

3. 加工性能：考虑材料的加工性能，选择容易加工的材料。

如对于复杂形状的零件，可选择具有良好可塑性的铝合金。

4. 成本因素：考虑材料的成本，并根据项目预算进行选择。

不同材料的成本差异较大，需要综合考虑性价比。

综上所述，钣金制作的材料选择是一个复杂而重要的问题，需要根据具体的使用环境、要求和预算进行综合考虑。

汽车材料的分类汽车材料是指用于汽车制造的各种材料，通常包括金属材料、非金属材料和复合材料。

汽车制造涉及到多种材料，这些材料可以通过不同的方式进行分类。

一、金属材料金属材料广泛应用于汽车组件和部件的制造中，包括车身、发动机、底盘、悬挂、转向系统等。

金属材料可以分为铝合金、钢铁、镁合金等几个主要类别。

1. 钢铁钢铁是汽车制造中最常用的金属材料。

钢有优异的强度，刚性，耐磨损性和韧性，因此经常用于制造车身、底盘、车轮和其他部件。

钢铁可以根据成分分为低碳钢、中碳钢、高碳钢、合金钢等多种类型。

2. 铝合金铝合金是一种轻质材料，其密度比钢轻约1/3。

因此，铝合金的使用可显著减轻汽车重量，在提高燃油效率和安全性的同时，减少对环境的影响。

铝合金的使用范围包括车身板、发动机零件、转向系统和悬挂系统等。

3. 镁合金镁合金是一种更轻的材料，密度大约是铝的2/3。

镁合金优于铝合金在一些方面，如抗冲击性和耐高温性。

但镁合金的成本较高，限制了其在汽车制造中的广泛应用。

镁合金主要用于发动机部件、悬挂和制动系统等。

二、非金属材料汽车制造中还有一些非金属材料，包括橡胶、塑料、玻璃等。

主要应用于内饰、车窗、密封件、悬挂杆等。

1. 橡胶橡胶常用于汽车制造中的密封件、橡胶轮胎和悬挂组件等。

橡胶的耐热性、抗磨损性和弹性使其成为适用于汽车行业的材料。

2. 塑料塑料是轻质的非金属材料，可用于制造汽车车身和内饰件等。

塑料具有重量轻、耐腐蚀、维护成本低和可塑性强等优点。

同时，塑料具有良好的热稳定性，可以满足汽车制造中的高温和低温要求。

3. 玻璃玻璃是汽车制造中另一个常用的非金属材料。

玻璃广泛用于汽车的前、侧、后窗玻璃和汽车灯具。

不同类型的玻璃（如钢化玻璃、夹层玻璃）可实现不同的功能，如增加耐冲击性和安全性等。

三、复合材料汽车制造中的复合材料通常由两种或更多不同的材料组合而成。

根据成分不同，复合材料可以分为：纤维增强复合材料、金属基复合材料、无机非金属基复合材料等。

汽车用非金属复合材料研究进展【摘要】随着我国汽车产业的迅速发展，我国的汽车已成为我国经济发展的一个主要组成部分，然而，我国的汽车却面临着大量的燃料消耗和尾气排放带来的环境问题。

汽车内外饰件是汽车中重要的关键部件，在确保汽车的强度与安全性的同时，内外饰件轻量化是汽车节能、提高制动性能、提高动力与续航能力最有效的措施之一。

在轻质化方面，非金属复合材料的使用具有重要的意义。

介绍了近年来国内外汽车用非金属复合材料，特别是用聚合物、纤维强化等方面的最新研究成果，并提出了今后的发展趋势。

关键词：汽车；复合材料；玻璃纤维；碳纤维0.引言目前国内的汽车用非金属复合材料有PP、PVC、聚氨酯、UPR、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚体、酚醛树脂、PE、PA、PC等。

汽车的非金属复合材料件，几乎囊括了整个内部零件和外部零件，也包括了引擎的一些外围零件。

由于对车辆的性能和外形的需求日益提高，性能更好的高分子改性复合材料和纤维增强复合材料在汽车中的应用越来越广泛。

本文以PP、PC/ABS、PA改性复合材料为例探讨了汽车用非金属复合材料研究进展。

1.汽车车身材料的发展变化利用非金属复合材料生产的汽车零件，其优势在于：模具费用低约占钢制件模具费用的10%-20%；模具及刀具的制作周期较短；通过减小装配部件数目，可以将组装好的多个部件制成更大的一体化部件；减少部件的品质，减少车辆的燃油消耗；易于改变的组织架构，增强竞争能力；具有优良的抗腐蚀性能，维护成本低廉；从开发到批量生产周期短等。

随着高性能玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等高性能材料和耐热树脂的商业化，使其具有更好的性能。

由于其技术难点和成本高，能够适应高科技发展的需求，因此得到了快速的发展，目前已经从航空航天和体育用品转向了汽车用品。

自80年代起，我国开始对先进的复合材料进行了大量的研究，并由单纯的汽车零件加工成了承载构件。

进入二十世纪80年代末，随着世界汽车的节约能源和环境保护的需求，汽车生产企业不仅要使用新的设计理念，而且要使用先进材料，并先后研制成先进复合材料驱动轴，板簧和全复合材料车身等，投人了市场，产量也迅速增长。

汽车常用非金属材料非金属材料包括塑料、橡胶、玻璃、陶瓷、合成纤维、胶粘剂、摩擦材料、涂装材料等各种材料，它们在汽车上的应用日趋增长的趋势。

随着人们生活水平的不断提高，对车辆也提出了更高的要求，诸如要求有宽敞的车内空间、舒适的座椅、低的噪音、视觉美观及宽阔的视野等。

而制造商们则用人体工程学设计和实用性来刺激顾客的购买欲，此外高速、安全、低耗、环保，最后归结到低廉的价格，要达到如此高的要求，用塑料来替代一些钢铁制的零部件是最明智的选择。

塑料是以合成树脂（聚合树脂或缩聚树脂）为主要成份，并根据不同需要而添加不同添加剂所组成的混合物，具有独特的性能：●密度小：每100kg的塑料可替代其它材料200～300kg，可减少汽车自重，增加有效载荷。

●物理性能良好：柔韧性较好，耐磨，避震，单位质量的塑料的抗冲击性不亚于金属，有些工程塑料、碳纤维增强的塑料甚至还远远高于金属。

●耐化学腐蚀性：塑料对酸、碱、盐等化学物质的腐蚀均有很强的抵抗能力，其中聚四氟乙烯是化学性能最稳定的材料，硬聚氯乙烯是最常用的耐腐蚀材料，它可耐浓度达90%的浓硫酸以及各种浓度的盐酸和碱液。

●设计自由度大：可制成透明、半透明或不透明的制品，外观多种多样，表面可制作具有特色的花纹。

●着色性好：可按需要制成各种各样的颜色。

●加工性能好：复杂的制品可一次成型，且能大批量生产，生产效率高，成本较低，经济效益显著，如果以单位体积计算，生产塑料制件的费用仅为有色金属的1/10。

●环保、节约能源：可回收利用，且大量采用塑料的汽车每100km节油量在0.5L以上。

但相对来说，塑料也存在一些缺点，如收缩率大，吸水性强，尺寸稳定性差，难以制得高精度制品，易燃，燃烧时产生大量黑烟和有毒气体，长期使用易老化、易变形等，但通过改性可减少其缺陷。

塑料制品不仅能够减少零件数量，在降低噪声方面也起到了很好的作用。

生产厂家应利用塑料制品的成型特点，尽量是多个零件一体化，减少数目，设法达到复杂零件一次成型的目的。