汽车车身常用非金属材料

钣金制作的材料选择钣金制作是一种常用的金属加工工艺，广泛应用于各个领域。

在钣金制作过程中，材料的选择是非常重要的，不同的材料可以带来不同的性能和效果。

本文将介绍钣金制作中常见的材料选择及其特点。

一、钣金制作材料的分类钣金制作的材料主要分为金属材料和非金属材料两大类。

金属材料：包括钢铁、不锈钢、铝合金、铜合金等。

非金属材料：如塑料、橡胶等。

在钣金制作中，金属材料是最常用的材料，因为金属具有较高的强度和耐用性，同时也易于加工和修复。

二、常见钣金制作材料的特点1. 钢铁：钢铁是最常见的金属材料，它具有很高的强度和硬度，同时也具有较好的韧性。

钢铁适用于制作结构要求较高的零件，如机床底座、钢结构等。

2. 不锈钢：不锈钢具有优良的耐腐蚀性和抗氧化性能，因此适用于制作需要抗腐蚀性能的零件，如厨具、医疗设备等。

不锈钢种类繁多，选择时需要根据具体使用环境和要求进行选择。

3. 铝合金：铝合金具有较低的密度和较好的韧性，适用于制作轻量化要求较高的零件，如汽车车身、飞机外壳等。

铝合金还具有良好的导热性和导电性能，因此也常用于电子设备的外壳制作。

4. 铜合金：铜具有优良的导电性和导热性，因此铜合金常用于电子设备的外壳和导电连接件制作。

此外，铜合金还具有良好的抗腐蚀性和可塑性，适用于制作高精度零件。

三、选择钣金制作材料的考虑因素在选择钣金制作材料时，需要考虑以下因素：1. 使用环境：根据零件的使用环境和要求选择合适的材料。

如需要抗腐蚀性能的零件，可选择不锈钢或特殊合金材料。

2. 强度要求：根据零件承受的力学载荷确定材料的强度要求。

如需要较高强度的零件，可选择高强度钢材。

3. 加工性能：考虑材料的加工性能，选择容易加工的材料。

如对于复杂形状的零件，可选择具有良好可塑性的铝合金。

4. 成本因素：考虑材料的成本，并根据项目预算进行选择。

不同材料的成本差异较大，需要综合考虑性价比。

综上所述，钣金制作的材料选择是一个复杂而重要的问题，需要根据具体的使用环境、要求和预算进行综合考虑。

汽车材料的分类汽车材料是指用于汽车制造的各种材料，通常包括金属材料、非金属材料和复合材料。

汽车制造涉及到多种材料，这些材料可以通过不同的方式进行分类。

一、金属材料金属材料广泛应用于汽车组件和部件的制造中，包括车身、发动机、底盘、悬挂、转向系统等。

金属材料可以分为铝合金、钢铁、镁合金等几个主要类别。

1. 钢铁钢铁是汽车制造中最常用的金属材料。

钢有优异的强度，刚性，耐磨损性和韧性，因此经常用于制造车身、底盘、车轮和其他部件。

钢铁可以根据成分分为低碳钢、中碳钢、高碳钢、合金钢等多种类型。

2. 铝合金铝合金是一种轻质材料，其密度比钢轻约1/3。

因此，铝合金的使用可显著减轻汽车重量，在提高燃油效率和安全性的同时，减少对环境的影响。

铝合金的使用范围包括车身板、发动机零件、转向系统和悬挂系统等。

3. 镁合金镁合金是一种更轻的材料，密度大约是铝的2/3。

镁合金优于铝合金在一些方面，如抗冲击性和耐高温性。

但镁合金的成本较高，限制了其在汽车制造中的广泛应用。

镁合金主要用于发动机部件、悬挂和制动系统等。

二、非金属材料汽车制造中还有一些非金属材料，包括橡胶、塑料、玻璃等。

主要应用于内饰、车窗、密封件、悬挂杆等。

1. 橡胶橡胶常用于汽车制造中的密封件、橡胶轮胎和悬挂组件等。

橡胶的耐热性、抗磨损性和弹性使其成为适用于汽车行业的材料。

2. 塑料塑料是轻质的非金属材料，可用于制造汽车车身和内饰件等。

塑料具有重量轻、耐腐蚀、维护成本低和可塑性强等优点。

同时，塑料具有良好的热稳定性，可以满足汽车制造中的高温和低温要求。

3. 玻璃玻璃是汽车制造中另一个常用的非金属材料。

玻璃广泛用于汽车的前、侧、后窗玻璃和汽车灯具。

不同类型的玻璃（如钢化玻璃、夹层玻璃）可实现不同的功能，如增加耐冲击性和安全性等。

三、复合材料汽车制造中的复合材料通常由两种或更多不同的材料组合而成。

根据成分不同，复合材料可以分为：纤维增强复合材料、金属基复合材料、无机非金属基复合材料等。

汽车用非金属复合材料研究进展【摘要】随着我国汽车产业的迅速发展，我国的汽车已成为我国经济发展的一个主要组成部分，然而，我国的汽车却面临着大量的燃料消耗和尾气排放带来的环境问题。

汽车内外饰件是汽车中重要的关键部件，在确保汽车的强度与安全性的同时，内外饰件轻量化是汽车节能、提高制动性能、提高动力与续航能力最有效的措施之一。

在轻质化方面，非金属复合材料的使用具有重要的意义。

介绍了近年来国内外汽车用非金属复合材料，特别是用聚合物、纤维强化等方面的最新研究成果，并提出了今后的发展趋势。

关键词：汽车；复合材料；玻璃纤维；碳纤维0.引言目前国内的汽车用非金属复合材料有PP、PVC、聚氨酯、UPR、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚体、酚醛树脂、PE、PA、PC等。

汽车的非金属复合材料件，几乎囊括了整个内部零件和外部零件，也包括了引擎的一些外围零件。

由于对车辆的性能和外形的需求日益提高，性能更好的高分子改性复合材料和纤维增强复合材料在汽车中的应用越来越广泛。

本文以PP、PC/ABS、PA改性复合材料为例探讨了汽车用非金属复合材料研究进展。

1.汽车车身材料的发展变化利用非金属复合材料生产的汽车零件，其优势在于：模具费用低约占钢制件模具费用的10%-20%；模具及刀具的制作周期较短；通过减小装配部件数目，可以将组装好的多个部件制成更大的一体化部件；减少部件的品质，减少车辆的燃油消耗；易于改变的组织架构，增强竞争能力；具有优良的抗腐蚀性能，维护成本低廉；从开发到批量生产周期短等。

随着高性能玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等高性能材料和耐热树脂的商业化，使其具有更好的性能。

由于其技术难点和成本高，能够适应高科技发展的需求，因此得到了快速的发展，目前已经从航空航天和体育用品转向了汽车用品。

自80年代起，我国开始对先进的复合材料进行了大量的研究，并由单纯的汽车零件加工成了承载构件。

进入二十世纪80年代末，随着世界汽车的节约能源和环境保护的需求，汽车生产企业不仅要使用新的设计理念，而且要使用先进材料，并先后研制成先进复合材料驱动轴，板簧和全复合材料车身等，投人了市场，产量也迅速增长。

汽车常用非金属材料非金属材料包括塑料、橡胶、玻璃、陶瓷、合成纤维、胶粘剂、摩擦材料、涂装材料等各种材料，它们在汽车上的应用日趋增长的趋势。

随着人们生活水平的不断提高，对车辆也提出了更高的要求，诸如要求有宽敞的车内空间、舒适的座椅、低的噪音、视觉美观及宽阔的视野等。

而制造商们则用人体工程学设计和实用性来刺激顾客的购买欲，此外高速、安全、低耗、环保，最后归结到低廉的价格，要达到如此高的要求，用塑料来替代一些钢铁制的零部件是最明智的选择。

塑料是以合成树脂（聚合树脂或缩聚树脂）为主要成份，并根据不同需要而添加不同添加剂所组成的混合物，具有独特的性能：●密度小：每100kg的塑料可替代其它材料200～300kg，可减少汽车自重，增加有效载荷。

●物理性能良好：柔韧性较好，耐磨，避震，单位质量的塑料的抗冲击性不亚于金属，有些工程塑料、碳纤维增强的塑料甚至还远远高于金属。

●耐化学腐蚀性：塑料对酸、碱、盐等化学物质的腐蚀均有很强的抵抗能力，其中聚四氟乙烯是化学性能最稳定的材料，硬聚氯乙烯是最常用的耐腐蚀材料，它可耐浓度达90%的浓硫酸以及各种浓度的盐酸和碱液。

●设计自由度大：可制成透明、半透明或不透明的制品，外观多种多样，表面可制作具有特色的花纹。

●着色性好：可按需要制成各种各样的颜色。

●加工性能好：复杂的制品可一次成型，且能大批量生产，生产效率高，成本较低，经济效益显著，如果以单位体积计算，生产塑料制件的费用仅为有色金属的1/10。

●环保、节约能源：可回收利用，且大量采用塑料的汽车每100km节油量在0.5L以上。

但相对来说，塑料也存在一些缺点，如收缩率大，吸水性强，尺寸稳定性差，难以制得高精度制品，易燃，燃烧时产生大量黑烟和有毒气体，长期使用易老化、易变形等，但通过改性可减少其缺陷。

塑料制品不仅能够减少零件数量，在降低噪声方面也起到了很好的作用。

生产厂家应利用塑料制品的成型特点，尽量是多个零件一体化，减少数目，设法达到复杂零件一次成型的目的。

无机非金属材料应用实例汇总无机非金属材料是一类在工业、科学以及日常生活中广泛应用的材料，它们具有独特的性能和特点，在各个领域中起到了重要的作用。

本文将汇总一些无机非金属材料的应用实例，以展示它们在不同行业中的重要性和广泛应用。

1. 硅胶材料硅胶是一种非金属、无机材料，具有优异的物理和化学性质，被广泛应用于医疗、电子、化工以及食品等行业。

在医疗领域，硅胶材料被用于制作人工器官、医疗器械和医疗高分子材料等，具有生物相容性好、耐高温、抗菌性强等特点。

在电子领域，硅胶被用作电子封装材料，用于保护和固定电子元件，具有电绝缘性、耐高温、抗震动等特点。

2. 陶瓷材料陶瓷是一种非金属材料，尤其在建筑、制造业、电子以及航空航天领域中有着广泛的应用。

在建筑领域，陶瓷被用于制作地砖、墙砖、卫生洁具等，具有耐高温、耐腐蚀、易清洁等特点。

在制造业中，陶瓷材料被用于制作切割工具、磨料、车削工具等，具有硬度高、耐磨损、导热性好等特点。

在电子领域，陶瓷被用作绝缘体、电容器等，具有绝缘性好、尺寸稳定性高等特点。

3. 碳纤维材料碳纤维是由纤维素或人造纤维素为原料，经过炭化、碳化等工艺处理制备而成的无机非金属材料。

碳纤维具有轻质、高强度、耐高温等特点，被广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等领域。

在航空航天领域，碳纤维被用于制作飞机结构件、导弹外壳等，可以减轻重量、提高飞行性能。

在汽车领域，碳纤维被用于制作车身、发动机零部件等，可以提高车辆的燃油效率、降低能耗。

在体育器材领域，碳纤维被用于制作高尔夫球杆、自行车等，具有重量轻、强度高等特点。

4. 耐火材料耐火材料是一类针对高温环境设计的无机非金属材料，主要用于高温炉窑、冶金等行业。

耐火材料具有耐高温、耐腐蚀、导热性低等特点。

它们可以抵抗高温环境下的化学侵蚀，保护设备和工具的稳定性和整体性能。

一些常见的耐火材料包括火砖、耐火陶瓷、耐火水泥等。

总结回顾：无机非金属材料在各个行业中都具有广泛的应用，从医疗、电子到建筑、航空航天等领域，它们都起到了不可替代的作用。

汽车材料是什么汽车材料是制造汽车所使用的各种材料的总称，其种类繁多，包括金属材料、非金属材料、合成材料等。

金属材料是汽车制造中最常用的材料之一。

其中，钢板是最主要的金属材料，用于制造汽车车身及结构件。

钢材具有高强度、良好的可加工性和成形性，耐腐蚀性良好，且价格相对较低，因此被广泛应用。

除了钢材之外，铝合金也是常用的金属材料。

铝合金相比于钢材更轻，有助于减轻汽车整体重量，提高燃油经济性。

此外，铜、镁、钛等金属材料也被用于制造特定的零部件。

非金属材料是指不含金属元素的材料。

常见的非金属材料包括塑料、橡胶、玻璃纤维等。

塑料在汽车制造中的应用越来越广泛，既可以用于内饰件制造，如仪表板、门板等，也可以用于外观零部件，如保险杠、车灯框等。

橡胶则主要用于制造轮胎，具有良好的弹性和抗磨损性能。

玻璃纤维则常用于制造车身的增强材料，提高车身的强度和抗冲击性能。

合成材料是一种结合了金属材料和非金属材料优点的新材料。

最常见的合成材料就是复合材料，包括碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料。

碳纤维具有高强度、轻质、耐腐蚀等优点，在制造汽车中常用于轻量化设计，提高车辆的性能和燃油经济性。

玻璃纤维复合材料则常用于车身的制造，具有较高的强度和刚度，同时具备良好的抗腐蚀性和吸能性能。

除了上述的主要材料外，还有一些其他的材料也在汽车制造中得到应用，如橡胶密封件、塑料粘合剂、涂料等。

这些材料虽然使用量较小，但对于汽车的性能和质量同样至关重要。

总之，汽车材料的选择能够直接影响汽车的性能、重量、安全性等方面。

随着技术的进步，新型材料的应用也越来越多，将不断推动汽车制造业的发展，实现更高效、更环保、更安全的汽车。

汽车材料的名词解释当我们谈论汽车时，往往会聚焦于其性能、外观和功能等方面。

然而，汽车的优秀性能和卓越外观背后的关键因素之一，是汽车所使用的材料。

汽车材料的选择对汽车的质量、重量、安全性和可持续性都有着重要的影响。

本文将为您解释一些与汽车材料相关的专业术语，让您对汽车材料有更加深入的了解。

1. 合金材料合金材料是由两种或多种金属或非金属元素组成的材料。

在汽车制造中，常用的合金材料包括铝合金和钢铁合金。

铝合金由铝和其他金属（例如铜、镁或锌）混合制成，具有轻量、高强度和优异的导热性能，使之成为汽车制造中的理想选择。

钢铁合金则由铁和碳等元素组成，具有出色的强度和耐久性，被广泛应用于汽车车身和结构零部件的制造。

2. 碳纤维碳纤维是一种轻质且高强度的复合材料，由碳纤维和树脂组成。

碳纤维优于传统的钢铁材料，因为它具有更高的刚性和耐腐蚀性能。

由于碳纤维重量轻且具有卓越的抗拉强度，所以广泛应用于汽车制造中，特别是高性能跑车和赛车。

然而，碳纤维的制造成本较高，限制了其在大规模汽车制造中的应用。

3. 高强度钢高强度钢是一种具有优异强度和轻量化特性的钢铁材料。

通过添加不同的合金元素和采用先进的生产工艺，可以提高钢铁材料的强度，减少其重量。

高强度钢在汽车制造中的应用越来越广泛，可以用于制造车身结构零部件、安全气囊支架和座椅骨架等。

这种材料的引入不仅可以提高汽车的安全性能，还可以降低燃油消耗和碳排放。

4. 塑料塑料是一种由聚合物组成的可塑性材料。

在汽车制造中，塑料常被用于制造车内饰、保险杠、车窗密封条等零部件。

与金属相比，塑料具有更低的成本、更好的防腐蚀性能和更轻的重量。

然而，塑料在耐撞性、耐高温性和强度方面相对较差，所以在汽车制造中一般需要与其他材料进行复合使用。

5. 陶瓷材料陶瓷材料是一类非金属和无机材料，常用于制造发动机部件、刹车系统和排气系统等。

陶瓷具有高温稳定性、高硬度和抗磨损等特性，能够在高温和高压下保持较好的性能。

填空：1、汽车车身常用的材料有金属材料与非金属材料两种，并以薄板或型材为主。

2、汽车钣金维修厂最常用的电动工具有手电钻和角磨机两种。

3、金属腐蚀中占绝大多数是电化学腐蚀。

4、由碰撞所造成的车身损害程度主要与冲击对象、冲击角度和冲击状态有关。

1、汽车与迎面开来的汽车相对碰撞时，其碰撞力为(m1v1+m2v2)/t(N).5、碰撞力的三要素是大小、方向与作用面积。

6、汽车在正常运用中车身的主要损伤形式为车身钣件的磨损、腐蚀、裂纹与断裂。

2、车身测量的零平面一般设置为2 个，其主要作为长度方向上的测量基准。

9、车身测量尺寸图一般包括车身底部尺寸图和车身上部尺寸图。

10、车身拉伸矫正维修的基本原则是后进先出和先内后外。

11、影响颜色的三要素是光线、物体和观察者。

12、色彩的属性有色调、明度和彩度。

选择题1、焊接作业中危害健康的因素有弧光辐射、金属烟尘和三种。

A.高温B.粉尘C.有机溶剂D.有害气体2、我国规定安全电压的最高标准是V.。

A.12B.24C.36D.483、下面那种车身结构不是按车身的受力情况分类的。

A.承载式车身B.轿车车身C.非承载式车身D.半承载式车身4、车身发生碰撞时，碰撞力能够被有效分解，提高是安全性的车身结构是。

A.车架式车身B.货车车身C.摩托车车身D.整体式车身5、钢材的热处理的最后一步工艺为。

A.退火B.正火C.淬火D.回火6、校正变形的铝合金时不准使用工具。

A.木锤B.铝锤C.铁锤D.塑料锤7、焊接高强度钢板和整体式车身时，应优先选用。

A.水焊B.手工电弧焊C.氧—乙炔焊D.惰性气体保护焊8、车辆在发生碰撞时，人头部在A时加速度达到最高，此时对人的危害最大。

A.刚发生碰撞B.撞到硬物或安全气囊C.碰撞过程中D.碰撞结束后9、基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面，汽车数据就是从基准面得到的测量结果。

A.宽度尺寸B.高度尺寸C.长度尺寸D.水平尺寸10、是用来判断车身变形的，但不能获得测量变形数据。