汽车车身涂装的常用的材料

汽车整车涂装试题答案一、选择题1. 汽车涂装的主要目的是：A. 装饰美化B. 防护金属表面C. 增加车辆重量D. 提高燃油效率答案：A、B2. 以下哪种涂料不属于汽车涂装常用材料？A. 丙烯酸涂料B. 聚氨酯涂料C. 水性涂料D. 油性涂料答案：D3. 汽车涂装过程中，底漆的作用是：A. 增加涂层厚度B. 提供良好的附着力C. 仅用于提高外观D. 防止紫外线侵害答案：B4. 在汽车涂装中，常见的喷枪类型有：A. 重力式喷枪B. 压力式喷枪C. 空气式喷枪D. 所有以上类型答案：D5. 为了达到更好的涂装效果，涂装前需要对汽车表面进行哪些处理？A. 清洁B. 打磨C. 遮蔽D. 所有以上处理答案：D二、判断题1. 汽车涂装只关乎外观，对车辆性能没有影响。

（错误）2. 使用水性涂料可以减少环境污染。

（正确）3. 底漆、中间漆和面漆是汽车涂装的基本三层结构。

（正确）4. 涂装过程中不需要对汽车的某些部位进行遮蔽处理。

（错误）5. 涂装后的汽车不需要进行烘干处理。

（错误）三、简答题1. 简述汽车涂装的基本流程。

答：汽车涂装的基本流程包括：车身表面清洁和打磨、涂覆底漆、中间漆的施工、面漆的选择与喷涂以及最后的清漆层施工。

每一步骤都需要细致的操作和适当的干燥时间，以确保涂层的均匀、牢固和美观。

2. 为什么需要在汽车涂装前进行表面处理？答：涂装前的表面处理是为了确保涂层能够良好地附着在车身上。

通过清洁去除表面的油污和尘埃，打磨则可以创造出粗糙的表面，增加涂料的附着力。

此外，遮蔽处理可以保护不需要涂装的部位，避免涂料的误喷。

3. 汽车涂装中常见的问题有哪些，如何解决？答：汽车涂装中常见的问题包括涂层不均匀、起泡、开裂、附着力不足等。

解决这些问题的方法包括优化涂装工艺、选择合适的涂料、确保表面处理到位、控制涂装环境的温湿度以及适当的烘干过程。

四、论述题1. 论述汽车涂装对环境保护的影响及其改进措施。

答：汽车涂装过程中使用的溶剂型涂料会释放有害的挥发性有机化合物（VOCs），对环境造成污染。

常用涂装材料一、教学目的和基本要求1、知道汽车修补用常用涂料。

2、知道涂装的组成成分。

3、了解树脂的分类和汽车常用树脂。

4、了解颜料、溶剂的相关知识。

5、了解涂料的一般命名方法。

6、了解汽车用涂料的要求。

7、理解涂料的成膜机理。

二、教学内容及课时安排第一节涂装的功能第二节汽车涂装的特点和分类三、教学重点及难点重点：了解颜料、溶剂的相关知识。

难点：涂料的成膜机理四、教学基本方法和教学过程本教学环节采用理论、实践同步进行的方法。

通过面对实际讲授，学生可以更直观的学习。

常用涂装材料1涂料的组成1．1涂料及其要求所谓涂料，是指涂布在物体的表面上，能够形成具有保护、装饰或其他特殊性能的固态保护膜的一类液体或固体材料的总称。

汽车用涂装材料一般指的是涂装和修补汽车、摩托车和其他机动车及其零部件所用的涂料及其辅助材料（如涂前表面处理材料和涂后处理材料等）。

由于汽车工业对涂装材料的性能（包括内在的质量和对施工工艺的适应性等）的要求很高，需要的品种多而且量很大，因而早已成为一种专用的涂料。

在汽车工业发达的国家中，汽车涂料在工业用涂料的发展中处于领导地位，一般占涂料总产量的巧％20%。

为了适应汽车涂层的高装饰性及防腐蚀性能和现代化涂装工艺的要求，近30年来汽车涂料有了长足的发展，开发了不少涂料的新品种，实现了多次的更新换代。

1．1．1汽车用涂料应满足的条件根据汽车的使用条件和汽车涂装的特点，要求汽车用涂料要满足以下的要求：1．1．1．1极好的耐候性和耐腐蚀性，要求适用于各种气候条件，涂层的使用寿命接近汽车的使用寿命（一般为5一10年），要求在苛刻的使用条件（如强烈日照、风雨侵蚀、风沙等情况）下保光、保色性好，不开裂、不脱落、不粉化、不起泡、无锈蚀现象。

1．1．1．2极好的施工性和配套性。

对于汽车制造工业要求能适应高速度流水线作业，对汽车修理而言，要求能适应手工喷涂的工艺要求和设备。

对涂膜要求干燥迅速，能够适应“湿碰湿”的操作和烘干，要求涂层之间结合优良，不引起咬起（是指在涂装过程中出现下层涂料被其上层涂料中的溶剂重新溶解而隆起的现象，俗称咬起或咬底）、渗色、开裂等涂膜弊病。

汽车车身材料
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一、汽车用钢板 车身钢板一般采用0.6~1.5mm厚的薄钢板。车 身修理中遇到的钢板，大多数都是低碳钢， 为减轻汽车重量逐渐采用超高强度钢、高强 度钢、高强度低合金钢等。某些构件，特别 是受腐蚀的构件，还广泛采用热镀锌钢板。
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1. 冷轧钢板 将金属坯料通过一对旋转轧辊的间隙（各种 形状），因受轧辊的压缩使材料厚度减小， 长度增加的压力加工方法，主要用来生产型 材、板材、管材。冷轧钢板主要用于车身、 驾驶室、车头和车尾(行李箱)等冲压件。
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二、非金属材料 近年来，非金属材料越来越多地应用于汽车 一些镀金板和其他部件的制造上，其目的是 减少汽车总质量。汽车上用的非金属材料主 要包括橡胶、塑料、玻璃钢。
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1.塑料
塑料具有质量轻、坚固、易着色等优点。在汽车材料中应
用范围逐渐扩大。
（1）聚氯乙烯（PVC） PV塑料在汽车车身板件应用较广。
甲醛都属于一般耐磨传动零件用塑料，用于制造
转向节衬套、卡扣等。 a
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（8）泡沫塑料 分为聚氨脂泡沫塑料和聚氯 乙炔泡沫塑料两种，聚氨脂泡沫塑料具有良 好的缓冲性能，当很强烈的撞击力作用在人 体上时，泡沫能将这种撞击力减弱和分散， 减轻撞车事故后乘员的致伤程度。半刚性的 聚氨酯泡沫塑料用于制造仪表板、前立柱、 中立柱、后立柱、转向管柱及转向盘等。聚 氯乙炔泡沫塑料具有相对密度小，热导率低 等优点，属于一般隔热、减振零件用材料， 主要用于制作密封条、地毯等。
（2）聚苯乙烯
用于制造各种仪表外壳、指示灯罩等。
（3）低压聚乙烯 用于制造一般结构零件，例如：玻 璃
ห้องสมุดไป่ตู้
升降器手柄、堵盖、杂物箱等

汽车喷涂涂料的成分研究一、喷涂涂料目前，汽车喷涂所有涂料的品种有很多，各种涂料的性能及成分存在着较大的差异。

按其作用不同，涂料的主要成分可分为颜料、粘结剂、溶剂和添加剂4部分。

1.颜料颜料为白色或有色固体粉末，它不溶于水及有机溶剂均匀分布于涂料中，是不挥发的成膜物质之一。

2.粘结剂粘结剂是涂料的主要成膜物质，是涂料的骨架，它使色素保持液体状态，并能持久地附着于车身表面上：粘结剂通常由天然树脂（如松香）、干性油（如亚麻籽油、棉籽油）或人工合成树脂（如异丁烯酸甲酪、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等）制成，它决定了涂料的类列。

添加塑化剂和催化剂可以改良粘结剂，提高涂料的持久性、防腐性、防损性和柔韧性等。

3.溶剂溶剂是涂料中的挥发性物质，具有溶解成膜物质的能力。

大多数溶剂都是由天然油制成的，其主要功能是使涂料具有良好的使用特性和成膜特性，以便在基层材料厂形成附着性能良好的光滑漆膜。

同时，溶剂还可以增加涂料的光泽，有助于涂料颜色的搭配，漆膜干燥后溶剂将完全蒸发。

溶剂的挥发性及溶解能力对涂料的喷涂质量影响很大。

4.添加剂添加剂的种类比较多。

常用的有硬化剂、阻滞剂、消光剂和柔软剂。

用来加速硬化处理和增加光泽的添加剂称为硬化剂；使干燥变慢的称为阻滞剂；用于减少光泽的称为消光剂；为油漆层增加弹性的称为柔软剂。

按照涂料中主要成膜物质的不同，涂料可分为17类（见表1）。

按其在漆膜中所起的作用不同，涂料可分为底漆、衬漆、面漆及腻子等。

按施工方法不同，涂料可分为刷漆、喷漆、烘干漆、电泳漆及粉粒涂装漆等。

按使用效果不同，涂料可分为绝缘漆、防锈漆、防腐漆、耐酸漆、耐热漆等。

二、底漆与中途漆由于涂料的物质构成及作用不同，可分为很多种类，这里只介绍底漆和中涂漆。

1.底漆底漆具有优良的附着性，直接喷涂在经过去面处理的金属面上，能起良好的防水、防锈和防腐蚀作用。

同时还可提高面漆和腻子的附着力，故喷涂面漆或打腻子之前必须要先喷涂底漆。

丙烯酸喷漆用途
丙烯酸喷漆是一种常用于涂装和装饰的喷涂材料，其广泛应用于以下领域：
1. 汽车修复与喷漆：丙烯酸喷漆可用于汽车维修和喷漆，包括修复车身划痕、涂装车身以及塗装汽车零部件。

2. 家具和木制品：丙烯酸喷漆可应用于家具和木制品的表面涂装，提供保护和装饰效果。

3. 建筑和装饰：丙烯酸喷漆可用于建筑室内和外部装饰，如墙壁、天花板、门窗、栏杆等。

4. 工业喷漆：丙烯酸喷漆可用于各种工业产品的表面涂装，包括机械设备、工业零部件和金属制品等。

5. 艺术和创意应用：丙烯酸喷漆常被艺术家和创意者用于绘画、雕塑和创作装置艺术等领域。

总的来说，丙烯酸喷漆具有耐候性好、干燥快、颜色鲜艳且易于操作的特点，适用于各种涂装和装饰需求。

汽车涂装工艺作业指导书一、引言汽车涂装工艺是指对汽车进行涂装处理的一系列工艺流程。

涂装工艺的质量直接关系到汽车表面的光洁度、耐候性、防腐性等重要性能指标。

本指导书旨在帮助汽车涂装工人了解涂装工艺的基本原理和操作要点，确保汽车涂装的质量和效果。

二、涂装工艺的基本原理1. 涂装材料选择汽车涂装中常用的涂料有底漆、亚光漆、面漆等。

根据不同的涂装需求，选择合适的涂料是确保涂装效果好坏的关键。

涂料选择应考虑到颜色、光泽度、硬度、耐候性等因素。

2. 表面处理在进行涂装之前，必须进行表面处理，以去除污垢、氧化物、锈蚀等。

常用的表面处理方法包括打磨、喷砂、酸洗等。

表面处理的质量直接影响汽车涂装的附着力和表面光洁度。

3. 涂装工艺涂装工艺根据不同的涂装要求可分为底板涂装和修复涂装两个阶段。

底板涂装阶段主要包括底漆喷涂、烘干、打磨等工艺步骤。

底漆喷涂时需注意喷涂厚度和均匀性，并确保烘干时间充足。

修复涂装阶段主要包括损伤修复、面漆喷涂、干燥等工艺步骤。

损伤修复时需根据损坏程度采取适当的修复方法，并对修复面进行打磨处理。

面漆喷涂时应注意喷涂厚度、颜色一致性和均匀性。

4. 干燥与涂层保护涂装完成后，需要进行适当的干燥时间以确保涂层固化。

干燥时间一般根据涂料的类型和环境温度来确定。

涂层保护包括清洗和打蜡等，以保持涂层的光洁度和耐候性。

三、操作要点1. 车身准备在进行涂装之前，需要彻底清洗车身，确保表面没有杂质和污垢。

此外，还需要对车身进行检查，修复任何已经存在的损伤。

2. 区域保护。

和喷涂技巧。
喷涂角度和重叠率
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喷涂角度
喷枪与工件表面的夹角，它影 响涂料的覆盖率和涂膜厚度。
最佳喷涂角度
通常在45°~60°之间，具体取 决于涂料特性和喷涂技巧。
喷涂重叠率
相邻两次喷涂的重叠程度，它 影响涂料的覆盖率和涂膜平整
度。
最佳喷涂重叠率
通常在1/2~2/3之间，具体取 决于涂料特性和喷涂技巧。
颜料和添加剂
颜料
赋予油漆色彩，常用无机颜料和 有机颜料。
添加剂
改善油漆性能，如流平剂、增稠 剂、防沉剂等。
稀释剂和固化剂
稀释剂
调节油漆粘度，便于喷涂，常见的有 溶剂油和醇类。
固化剂
与油漆中的成膜物质发生化学反应， 使油漆干燥成膜，分为物理干燥和化 学干燥。
02 喷漆设备
喷枪类型
空气喷枪
利用压缩空气将涂料雾化 并喷涂到工件表面，分为 单气和双气两种类型。
喷涂工具和附件
砂纸和磨料
用于预处理工件表面，去除杂质 、锈迹和旧涂层。
刷子、滚筒和刮刀
用于手工涂装和修整涂膜表面。
滤芯和油水分离器
用于过滤和清洁涂料和供气系统 中的杂质。
03 喷漆工艺
预处理工艺
表面处理
涂装前保护
去除表面杂质，如油渍、锈迹、旧涂 层等，确保表面清洁、干燥、无痕。
对不需要涂装的部位进行保护，防止 涂装过程中污染或损坏。
喷漆室内的废弃物应分类收集 ，并交由专业的废弃物处理公 司进行处理。
喷漆室应符合相关环保法规的 要求，确保其建设和运行不会 对环境造成影响。
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后处理工艺

汽车改装专业术语引言：汽车改装是指对汽车进行各种外观和性能方面的改动，以满足个人需求和追求个性化的目的。

在汽车改装领域中，有许多专业术语被广泛使用。

本文将介绍一些常见的汽车改装专业术语，帮助读者更好地了解汽车改装文化。

一、外观改装术语1. 钛合金排气管：一种用钛合金材料制成的排气管，具有轻质、高强度、抗腐蚀等特点，不仅提升了排气效果，还增添了车辆的运动感。

2. 炭纤维材料：一种由碳纤维编织而成的材料，具有轻质、高强度、耐热等特点，常用于车身件、车顶、前唇等部件的制作，能够提升车辆的整体美观性和运动性能。

3. 高光黑涂装：一种特殊的车身涂装工艺，采用高光黑色漆面，使车身呈现出独特的黑色光泽，增强了整车的运动感和时尚感。

4. 宽体套件：一种通过改变车身宽度和外观设计的套件，包括前、后保险杠、侧裙、宽大轮拱等部件，使车辆更加宽大、运动感更强。

5. 运动型轮毂：一种具有较大尺寸和独特造型的车轮，可以提升整车的外观和操控性能。

6. 散热透气孔：一些改装套件或改装部件上的设计孔洞，用于增加车辆的散热效果，并改善车辆的空气动力学性能。

二、性能改装术语1. 涡轮增压：一种通过增加发动机进气量，提高发动机功率输出的改装技术，通常通过增加涡轮增压器来实现。

2. 排气歧管：一种将多个汽缸的废气合并成一条通道的管道，用于提高发动机的排气效率，增加动力输出。

3. 大口径进气歧管：一种通过增加进气管的直径，提高发动机的进气效率，增加发动机的吸气量，从而提升动力性能。

4. 高性能制动系统：一种通过使用大口径刹车盘、高性能刹车卡钳、高温刹车片等部件，提高车辆的刹车效果和刹车稳定性，以适应高速行驶和竞技驾驶的需求。

5. 车身加强杆：一种通过加装车身加强杆，提高车身的刚性和稳定性，减少车身变形，从而提升车辆的操控性能和安全性。

6. 车尾扰流板：一种安装在车辆尾部的装置，通过改变车辆尾部的空气流动状态，减小空气阻力，提高车辆的稳定性和高速行驶性能。

汽车涂装常用涂料（1）按涂装对象的不同，汽车漆可分为：①新车原装涂料②汽车修补漆（2）按在汽车上的涂层由下至上分类：①汽车用底漆，多为电泳漆②汽车用中间层涂料③汽车用底色漆（包括实色底漆和金属闪光底漆）④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光⑤汽车用罩光清漆⑥汽车修补漆（3）按涂装方式分类：①汽车用电泳漆②汽车用液体喷漆③汽车用粉末涂料④汽车用特种涂料如PVC密封涂料⑤涂装后处理材料（防锈蜡、保护蜡等）（4）按在汽车上的使用部位分类：①汽车车身用涂料②货厢用涂料③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料④发动机部件用涂料⑤底盘用涂料⑥车内装饰用涂料减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。

本文分别从涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理四大方面简要介绍了国内外汽车涂装技术的发展动态。

涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。

21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受全球关注，并已成为人类最迫切研究的课题。

汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。

因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。

新涂装材料的应用新涂装材料的应用是涂装技术进步的先导，在不断满足涂层性能要求的前提下，始终以应用可减少公害、降低涂装成本的材料为主要发展目标。

由生物可降解性活性剂配制的脱脂剂、无镍磷化液、无亚硝酸盐磷化液、无铬钝化剂、低温脱脂剂（处理温度43℃）、性能与常规相同的低温（35℃）少渣（比常规低10%～30%）磷化液、无铅无锡阴极电泳涂料及低温固化（160℃10min）、低加热减量（4%以下）、低VOC 挥发量(0.4%～0.8%)型阴极电泳涂料在欧美及日本已经推广应用多年。

在北美和欧洲，可替代传统中涂的二次电泳涂料已经开始应用。

在欧洲，有些汽车公司已经在近几年新建涂装线上全部采用水性涂料，VOC排放量已低于法规要求的35g/m2（德国TA-Luft，1995年）。

汽车涂装知识点总结大全汽车涂装是汽车制造过程中非常重要的一个环节。

它不仅能够美化汽车的外观，还能增加汽车的耐久性和保护汽车的车身。

因此，汽车涂装的质量直接关系到汽车的外观和使用寿命，因此，汽车涂装知识是汽车制造和修理领域的重要组成部分。

接下来将从涂装材料、涂装技术、涂装过程和涂装质量控制等方面进行知识点总结。

一、涂装材料1. 汽车漆汽车漆是汽车涂装中最关键的材料。

按照漆膜的组成，汽车漆可分为瓷釉漆、金属漆、雾面漆和亮光漆等。

瓷釉漆以其优异的抗紫外线性能和光泽度，是目前应用最广泛的汽车漆种类之一。

金属漆含有较多的金属颗粒，可以产生闪亮的金属质感。

雾面漆和亮光漆则分别适用于不同的汽车类型，雾面漆适合于越野车和运动车型，而亮光漆适合于商务轿车和豪华车型。

2.底漆底漆是涂装在汽车车身表面的第一层漆，主要起填充、密封、防锈和增强附着力的作用。

底漆的种类有水性底漆和溶剂型底漆两种，其中水性底漆因环保性能好、搪塞性好等优点而逐渐成为主流。

底漆的选择要根据表面处理和所涂装的面积来确定。

3.透明漆透明漆是汽车顶漆的一种，它主要用于保护车身颜色漆膜不受紫外线和酸性物质侵蚀。

透明漆的种类有UV透明漆和常规透明漆两种，UV透明漆耐候性好而且干燥速度快，能够提高涂装效率，因此逐渐成为主流。

4.附加材料涂装过程中还需要使用一些附加材料，如底漆固化剂、薄削剂、调色清漆等。

底漆固化剂用于底漆的固化，薄削剂用于清洗和调整涂料粘度以及调节喷涂压力，调色清漆用于修补和调整颜色。

二、涂装技术1. 表面处理技术表面处理是汽车涂装过程中非常重要的一环，它直接关系到漆膜的附着力和涂装质量。

表面处理的步骤一般包括除锈、打磨、填充、喷涂防腐底漆和研磨等。

同时，表面处理还要注意控制表面的平整度和清洁度，以确保底漆的附着力。

2. 喷涂技术喷涂技术是汽车涂装中最核心的环节之一。

喷涂技术可以根据涂装部位、涂装材料和涂装设备的不同而分为手工喷涂和自动喷涂两种。

车漆的分类车漆是指涂在汽车表面的一种涂料，它可以保护车身免受外界环境的侵害，同时也可以增加车辆的美观度。

根据不同的材料和性能，车漆可以分为以下几种分类。

一、磷化车漆磷化车漆是一种常见的车漆分类，它是由磷化剂和涂料混合而成的。

磷化车漆具有较高的粘附性和耐候性，能够有效地防止车身生锈和腐蚀。

它的施工过程相对简单，使用方便，适用于各种车辆类型。

磷化车漆还具有一定的防火性能，可以提高车辆的安全性。

二、酮醇车漆酮醇车漆是一种使用酮醇溶剂稀释的车漆，它具有较高的光泽度和耐候性。

酮醇车漆的干燥速度较快，涂层平整光滑，可以有效地提高车辆的外观质量。

酮醇车漆还具有耐划伤和耐化学腐蚀的特性，可以保护车身免受外界环境的侵害。

三、水性车漆水性车漆是一种使用水作为溶剂的车漆，它相对环保，对环境污染较小。

水性车漆的涂装过程中不会产生有害气体，对施工人员和周围人员的健康无害。

水性车漆的干燥时间相对较长，但对车身的保护效果较好，可以有效地延长车身的使用寿命。

四、烤漆烤漆是一种采用喷涂和烘烤工艺的车漆，它具有较高的附着力和耐久性。

烤漆的施工工艺相对复杂，需要专业的设备和技术支持。

烤漆的涂层光滑平整，可以有效地修复车身的瑕疵和划痕，使车辆外观焕然一新。

烤漆还具有一定的防腐性能，可以保护车身免受外界环境的侵害。

五、金属漆金属漆是一种含有金属颗粒的车漆，它可以赋予车身独特的金属质感和光泽度。

金属漆的施工过程相对复杂，需要专业的技术和设备支持。

金属漆的涂层表面光滑，可以有效地反射阳光，提高车辆的可见性和安全性。

金属漆还具有一定的抗划伤和耐候性能，可以保护车身免受外界环境的侵害。

车漆根据材料和性能的不同可以分为磷化车漆、酮醇车漆、水性车漆、烤漆和金属漆等几种分类。

每种车漆都具有各自的特点和适用范围，车主可以根据自己的需求选择合适的车漆来保护和美化自己的爱车。

在选择车漆时，还应注意施工工艺和环保性能，以确保车身的质量和安全。

汽车喷漆施工中的常用辅料作者：程力来源：《大东方》2017年第10期摘要：根据汽车涂装辅料的主要品种和功用，本文详细介绍了汽车涂装常用的辅料：如喷漆溶剂的要求、功用及分类，选用溶剂必须考虑的条件，稀释剂的功能、特性和常用品种，催干剂和固化剂的功能和特性、漆前处理用表面调整剂、磷化液和钝化剂的功用特点、增塑剂的功能和特性、漆雾凝聚剂的功用与特性。

关键词：汽车涂装；常用辅料；主要品种；功用特性一、汽车涂装辅料的主要品种和功用在对汽车进行油漆施工中，辅助材料可辅助漆膜的形成。

不同的辅助材料，对漆膜的形成有不同的作用。

在众多的辅助材料中，以催干剂、增韧剂用量最多，前者为油基漆普遍使用，后者为树脂漆普遍使用，他们对漆膜的形成意义重大。

汽车喷漆施工中的常用辅料主要有：稀释剂、助剂、防潮剂、催干剂、脱漆剂、增型剂等。

催干剂一常用的有铅催干剂、钻催干剂、锰催干剂、锌催干剂、铁催干剂、钙催干剂。

催干剂的用量不可过多。

催干剂是醇酸漆、酚醛漆、醋胶漆及调制油性腻子等不可缺少的一种辅助材料。

增韧剂一以液态存留在漆膜中的不挥发有机液体称为增韧剂，又名增型剂、软化剂。

用来增加漆膜的柔韧度和提高漆膜的附着力，同时提高其耐寒性。

常用的增韧剂有植物油、天然蜡、异体化合物、聚合高分子化合物四类。

稀释剂一作用是调稀喷漆砧度，使之有利于喷涂施工。

助剂一主要有增塑剂、增稠剂、防沉淀剂及防结皮剂等。

防潮剂一作用是防止漆膜在潮湿环境中吸潮泛白。

脱漆剂一主要用于对旧漆的消除。

减震消声涂料一其作用是抗震及隔热。

防锈蜡一汽车车身的有些部位是不能单依靠涂层就可以达到防锈作用的。

如点焊形成的缝隙，因磁屏蔽作用使阴极电泳底漆到达不了的一些空腔、夹层等处。

这些部位达不到有关腐蚀规定的年限标准，因此须进行喷蜡或灌蜡防护处理。

喷蜡应在涂装施工完成后进行。

各种施工材料适合于不同档次的汽车，要根据原车面漆的档次来选择。

做好汽车修补涂装，最重要的一步就是要搞清楚待修车辆的涂装系统，再根据每道涂层来选择不同材料。

2．金属板材的焊接性能 焊接性能是指金属材料对焊接加工的适应性。金属材料的焊
接性能好， 则说明该金属材料易于用一般焊接方法与工艺施焊， 而且焊接时不易形成裂纹、气孔、夹渣等缺陷，其接头强度可 与母材相近。焊接性能差的材料必须用特定的方法与工艺进行 焊接。
3．切削加工性能
切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度。金属材 料的切削加工性，不仅与材料本身的化学成分、内部组织有关， 还与刀具的几何参数等因素有关。工件硬度过高，刀具易磨损， 切削加工困难；硬度过低，容易粘刀，且不易断屑，加工后表 面粗糙。所以硬度过高或过低、韧性过大的材料，其切削性能 较差。
●可锻铸铁：由白口铸铁经长时间的高温石墨化退火而得到的一种 具有团絮状石墨的高强度铸铁。
●蠕墨铸铁：在灰铸铁中加入蠕化剂（钛镁合金等）和孕育剂（硅 铁）进行蠕化-孕育处理后，得到具有蠕虫状石墨的铸铁。
●合金铸铁：在灰口铸铁或球墨铸铁中加入一定量的合金元素而形 成的铸铁。
灰铸铁
球墨铸铁
2.钢
钢是含碳量在0.04%~2.3%之间的铁碳合金，是汽 车金属材料中应用较为广泛的一种，车身的许多 板件都用钢板制成。
3．冲击韧性
金属材料抵抗冲击负荷的能力，叫做冲击韧性。所谓冲击负 荷就是以很大的速度作用于零件上的负荷，如汽车的悬挂机构， 在汽车起步，制动或改变速度时，钢板弹簧、钢板吊耳均要受 到冲击。
4．硬度
硬度是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力，也 可以说是材料抵抗局部的变形能力。
硬度值是通过硬度试验机测定的。根据测定方汉的不同，硬 度可分为布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HR）、维氏硬度（HV） 和显微硬度（HL）四种。汽车板料的硬度多用布氏硬度和洛氏 硬度两种方法表示。

③ 深度研磨完后用清洁剂清洗漆面， 清除残留深度研磨剂。
④用湿润的抛光盘将抛光剂均匀涂 抹于漆面，开机后轻下慢放于操作表 面，转数为 1800-2200 转 / 分，抛 光一遍，然后喷水抛光一遍即可。
⑤中度抛光完用清水清洗漆面，清 除残留的抛光剂。用抛光盘将镜面抛 光剂均匀涂抹于漆面 ，开机后轻下慢 放于操作表面，转数为 18002200 转 / 分，抛光一遍。
X-6醇酸漆稀 用于稀释中、长油度的醇酸磁漆、底漆、清漆，也 释剂 可用于酯胶和酚醛和酚醛漆
3．驳口水
驳口水也叫接口水或接口清漆（见图611所示），是专门用于淡化纯色漆新旧漆 膜接口处的“鸳鸯”色差，令新旧漆膜溶 为一体，使修补效果更为完美。不需要稀 释，直接喷涂使用。
驳口水实际上是一种油漆的溶剂，可以 将新旧油漆溶合在一起，是局部修补所必 用的溶剂。使用时一般是直接加入已经用 稀释剂稀释好的色漆和金属漆里面。
表6-3 各种抛光蜡的用途、适用范围和效果比较
种 类
用途
适用范围
抛光效果
消除砂纸痕迹，对 粗 良好的失光旧漆层 蜡 进行抛光美容的使
用
用于经过细砂纸 （P1000~ P2000水磨） 打磨的部位进行更加细 致的研磨
消除砂纸痕迹， 但涂膜的光亮度 和鲜映性不能达 到要求
中 粗 蜡
消除粗蜡研磨的痕 迹，使涂膜光亮
图6-7 除锈剂外包装
二、喷涂辅助材料
1．固化剂：
固化剂是烤漆中素色漆与清漆所必配的 辅料。固化剂的主要作用是缩短涂料的凝 固时间，改善涂料的性能和成膜后的质量， 其固化原理如图6-8所示。
但应注意固化剂与素色漆和清漆的混合 时间，必须在离喷漆很近的时间内进行调 配，当固化剂与素色漆、清漆从混合时开 始超过24小时后，就会凝固成块状。涂料 成为块状，就已是失效的涂料。

硝基外用磁漆用途硝基外用磁漆是一种特殊的涂料，具有硝化棉为主要成分。

它在工业和艺术领域中有着广泛的应用。

下面我将详细介绍硝基外用磁漆的用途。

首先，硝基外用磁漆常用于车身涂装。

汽车制造商使用硝基外用磁漆来涂装汽车外壳，因为它能在车身上形成坚固的保护层，增加车身的耐久性和耐腐蚀性。

同时，硝基外用磁漆还能给汽车外观带来亮丽的色彩，提升产品的市场竞争力。

其次，硝基外用磁漆也广泛应用于金属表面的保护和装饰。

硝基外用磁漆可形成一层光滑坚硬的漆膜，能有效地防止金属腐蚀和氧化，延长金属制品的使用寿命。

此外，硝基外用磁漆的色彩鲜艳且有很好的光泽，可以应用于金属家具和装饰品的涂装，提升产品的观感和附加值。

再次，硝基外用磁漆在制造工业中有着重要的用途。

很多机械设备需要耐磨耐腐蚀的表面涂层来提高其使用寿命和性能。

硝基外用磁漆具有较高的硬度和抗腐蚀性，广泛应用于机床、工具、钢铁结构等机械设备上。

此外，硝基外用磁漆还有一种特殊的功能，即防火性能。

它能有效地阻止火焰在表面上蔓延，使设备更加安全可靠。

此外，硝基外用磁漆还常用于船舶和大型容器的涂装。

船舶在海洋环境中容易遭受海水侵蚀和氧化，因此需要一种有效的保护涂层来延长其使用寿命。

硝基外用磁漆不仅能够防止海水侵蚀，还能在极端天气条件下保持较好的稳定性。

它还能提高船体的光滑性，减少水上阻力，节约燃油。

同样，大型容器在贮存液体和气体时也需要防腐蚀涂层，硝基外用磁漆是一个理想选择。

此外，硝基外用磁漆还在艺术领域中被广泛应用。

它以其强烈的色彩和丰富的质感赢得了艺术家们的青睐。

硝基外用磁漆在绘画上有着独特的表现力和可塑性，能够创造出富有纹理和光泽的作品。

很多著名的艺术品都是使用硝基外用磁漆来完成的。

总结一下，硝基外用磁漆具有广泛的应用领域。

它可以应用于车身涂装、金属表面保护和装饰、制造工业、船舶和大型容器的涂装，以及艺术创作等领域。

硝基外用磁漆以其优异的性能和多样的色彩，为各行业提供了理想的涂装材料。

车身上用胶的分布范围：1、焊装用胶：•折边胶和折边胶带∙点焊密封胶和点焊胶带•膨胀型减震胶和膨胀胶带•补强胶片•高膨胀填充物2、涂装用胶•焊缝密封胶和胶带•防石击涂料•指压密封胶、总装用胶：•内装饰胶•丁基密封胶带•风挡玻璃胶4、模具材料•模型板材•模型胶泥5、其它用胶•塑料粘接胶■ 液体密封胶作用：• 简化生产工艺，节约材料使用，增加零件强度• 在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重，提高汽车舒适性和平安性,延长汽车使用寿命方面起着特殊作用;解决NVH （Noise噪声、Vibration振动、Harshness舒适性）问题的重要手段之一。

对焊装工序胶的基本要求具有良好的油面施工性和油面粘接性；未固化前在经过各种处理液（冷水、热水、脱脂液、除锈液、磷化液等）、电泳液的冲刷和侵蚀时，不会脱落、造成污染和性能上的转变；不能引起焊点的锈蚀；胶中不能含有有机硅类物质，防止对电泳漆和面漆质量造成危害。

能随底漆快速固化；1折边胶用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处以粘代焊，消退焊接工艺造成的车身凹坑（焊点痕迹）影响外观问题；解决镀锌钢板点焊破坏焊点四周镀锌结构，降低车身耐腐蚀性问题；提高车门等包边部位连接强度，目前包边采纳粘接工艺已远远大于焊接强度，而且不会产生应力集中，大大提升了车身撞击平安性能和车身寿命。

次结构折边胶以环氧树脂、PVC树脂、橡胶为基材的次结构型折边胶；同样用于车门、行礼箱盖、发动机罩、后门等折边部位，剪切强度较低，但胶层弹性好，剥离强度高，能满足一般折边粘接，价格较高强度折边胶低；目前一汽大众宝来、上海大众普桑、奇瑞汽车等厂家均在部分位置采纳该类材料。

粘接替代点焊优点粘接强度高：・折边胶粘接强度18 —25MPa之间，粘接强度足以取代全部或部分焊点。

外观美观∙无焊点凹坑。

抗冲击好：・采纳粘接方法无应力集中现象，抗冲击效果好・折边胶应用留意事项•依据不同车型（SUV/轿车/皮卡），不同部位（车门/引擎盖/行礼箱），不同烘烤（1次/2次）工艺选择合适的折边胶产品，如高强度、高剥离强度的结构型折胶、次强度折边胶; 如无予固化过程，则选择含特殊玻璃珠折边产品，降低生产成本，提高车身质量；■ 涂胶部位、涂胶数量要正确•涂胶涂胶量、部位要正确，一般用量胶条直径为1mm,但假如包边缝隙过大，或按1mm直径无法达到抱负效果，则要依据用户实际状况用量进行调整；用量过多会在折边时溢出，后续固化后形成胶瘤，影响后续接缝胶施工，过少会导致粘接强度下降，同时消失空腔，在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。

汽车涂装的常用涂料及其工艺汽车涂料就是指涂装在轿车、吉普车、大客车、大卡车等各种类型的汽车车身及零部件上的涂料，有时也包括一些农机产品如拖拉机、联合收割机和摩托车用涂料，一般系指制造新汽车用的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。

汽车作为户外交通工具，有其特殊的使用条件，另外，随着近年来汽车工业的飞速发展，汽车的生产量越来越大，这就使汽车的涂装工艺完全转向高速率和现代化的流水作业。

根据这些特点，要求汽车漆具有下列特性。

（1）漂亮的外观。

要求漆膜丰满，光泽华丽柔和，鲜映性好，色彩多种多样并符合潮流。

现在轿车上多使用金属闪光涂料和含有云母珠光颜料的涂料，使其外观看上去更加赏心悦目，给人以美感。

（2）极好的耐候性耐腐蚀性，要求适用于各种温度、曝晒及风雨侵蚀，在各种气候条件下保持不失光、不变色、不起泡、不开裂、不脱落、不粉化、不锈蚀。

要求漆膜的使用寿命不低于汽车本身的寿命，一般为大于10年。

（3）极好的施工性和配套性。

汽车漆一般系多层涂装，因靠单层涂装一般达不到良好的性能，所以要求各涂层之间附着力好，无缺陷。

并要求涂料本身性能适应汽车工业现代化的涂装流水线。

（4）极好的机械性能。

适应汽车的高速、多震和应变，要求漆膜的附着力好、坚硬柔韧、耐冲击、耐弯曲、耐划伤、耐摩擦等性能优越。

（5）极好的耐擦洗性和耐污性。

要求耐毛刷、肥皂、清洗剂清洗，与其他常见的污渍接触后不留痕迹。

（6）良好的可修补性。

1、汽车漆的主要类型（1）按涂装对象的不同，汽车漆可分为：①新车原装涂料；②汽车修补漆。

（2）按在汽车上的涂层由下至上分类：①汽车用底漆，现多为电泳漆；②汽车用中间层涂料，即中涂；③汽车用底色漆（包括实色底漆和金属闪光底漆）；④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光；⑤汽车用罩光清漆；⑥汽车修补漆。

（3）按涂料涂装方式分类：①汽车用电泳漆；②汽车用液体喷漆；③汽车用粉末涂料；④汽车用特种涂料如PVC密封涂料；⑤涂装后处理材料（防锈蜡、保护蜡等）。