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GTI图腾试驾大众高尔夫GTI(图)持续了30年的神话，GTI已经成为车迷心中紧凑型运动轿车的图腾冷静！冷静！当摄影师握住GTI的方向盘之后，他再也不能抑制自己兴奋和喜悦的心情，沸腾的血液一直冲到头顶。
在赛道上驰骋，无论我们怎么劝说都不能阻止他，直到油箱见底，他才回味无穷地把车开了回来。
他对我说从上高中时在一本杂志上见到GTI后，就成了GTI迷，10年来一直希望能够亲自驾驶一下这款车。
他们的车友会中有一帮非常崇拜这款车的哥们儿，GTI 在他们心中几乎成为一种图腾。
在他们看来，GTI的故事就是一部诉说高性能轿车的神话。
虽然没有他那么狂热，但是同为大众车主的我也一直十分仰慕这款车。
特别是听到GTI的动力像血液一样从发动机中迸射出来，顺着动力传输系统流动，发出令人着迷的“砰砰”声时，我的心跳都随之加快了。
GTI的神话源于1973年，当时大众的开发人员秘密地开发一款代号为EA337的车型，他们期望这是一款“不同的运动车型”。
1976年，开发工作完毕，这辆搭载了奥迪公司提供的110马力1.6升电喷发动机的紧凑型运动轿车开上了法兰克福车展的展台，从此GTI诞生了。
为了小试牛刀，最初这款车以限量版5000辆的形式推出。
有趣的是，在大众内部有些争议的GTI却在当年大受欢迎，5000辆车一扫而空。
在70年代，GTI给人们留下了深刻的印象：从静止加速到100公里/小时仅需9秒，而最高时速达到了182公里/小时，要知道当时中级车的极速不过是165公里/小时而已！一时间，GTI成了性能的代名词。
作为紧凑型运动轿车的鼻祖，30年来共推出5代产品累计销量150万。
如今在欧洲GTI已经成为家喻户晓的名字，超过93%的欧洲人熟知这个名字。
如今关于GTI三个字母的解释有许多版本，比较权威的说法认为，GT是GranTurismos的缩写，I是Injection的头字母。
一直以来，GTI的动力传动系统是这部神话故事中的重要元素。
第五代产品延续了这个风格，他采用的是大众汽车2.0升FSI涡轮增压发动机(关于发动机和变速器更详细的介绍请参见本期车族QA栏目)。
上市时间 2016年
价格 23.99万元
强项 2.0T 高功率发动机很强劲，底盘操控性优良。
弱项 未能配备DQ500湿式双离合变速器。
第七代高尔夫GTI
德国小钢炮GTI 一直是不少人心中的“小目标”。
低调小巧的外观，强大的性能，极易上手的操控性，随时能在路上扮猪吃老虎（不过目前的GTI 还是挺有辨识度的）。
撰文/肖雄建 摄影/杨浩东
第七代高尔夫GTI
红鬃小烈马
动力系统大提升
扛着高尔夫家族的旗帜，狭小的身躯内隐藏着一个实力不凡的2.0T 高功率发动机，很多人爱上GTI 就是因为这一点。
我们眼前的是一辆第七代GTI ，相比之前的第六代GTI ，动力系统有较大的变化。
上一代GTI 虽然也是装备的2.0T 发动机，但那是第二代EA888机型，最大扭矩280 N·m。
目前的这一代GTI 已经换装了第
三代EA888发动机，最大扭矩达到350 N ·m ，而且发力的转速区间更加宽广，可以说动力性能提升较大。
一定要用数据描述的话，第六代GTI从静止加速到100 km/h大约用时7.2 s，而第七代GTI 只要6.8 s 就够了。
在变速器方面，第七代GTI 使用代号为DQ380的湿式双离合变速器，个人认为，像GTI 这样的性能车，配上DQ500应该才是最合适的，毕竟激烈驾驶时变速器的承受能力
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TEST REPORT
试车报告。
你了解多少？GTI不可不知的历史从1974年到2010年，35年的光阴记载了GTI在车坛创造的神话。
GTI是什么？它是一款车！为什么没有中文名？没错，它是在中国销售的车型中为数不多的可以仅以英文便让中国的消费者铭记在心的品牌。
对高尔夫GTI的理解可以很简单，也可以很复杂。
如果简单的从外形看，它的全称透露了高尔夫是它的基因，甚至在你不知道它真正的本领前可以称它为高尔夫；复杂的看，GTI拥有可媲美跑车的动力性能和操控表现，无论是动力总成还是底盘总成，GTI全面的超越了高尔夫，或者说从技术的角度看它就是一款全新车型，一个永不磨灭的传奇。
第一代高尔夫GTI：35年传奇的开始时任大众汽车宣传处长的Anton Konrad轿车部研发主任Herrmann Hablitzel及助手Juegen Adler工学硕士Alfons Loewenberg和Horst-Dieter Schwittingsky市场部的Gunter Kuehl如果没有上面这六个名字，就没有高尔夫GTI传奇的35年，当年正是这六个人凭借无比的热情和执着，在没有任何报酬的情况下，完成了第一代传奇车型的开发。
70年代初，汽车的高性能和可靠性可谓鱼与熊掌不可兼得。
那是的跑车虽然拥有出色性能表现，但机械运转的稳定性和可靠性却不尽如人意；反之，民用轿车在性能上与跑车所代表的当时最高科技相聚甚远。
当时汽车工业的工程师们立志改变这种情况，于是一种将出众的性能和高度的可靠性性结合在一起的GT车型就此诞生了。
或许这里应该简单的介绍一下什么是GT：字母“GT”是源自意大利文的“Gran Turismo”，其含义为“制造标准比得上赛车的高级轿车”，而GTI中的字母“I”代表当时还仅存在于赛车领域的燃油喷射技术（当时普遍采用化油器）。
1975年9月，上面提到的6位首创者将GTI带到了法兰克福车展并震惊了当时整个展览会。
首代GTI的原型虽来源于当年取得巨大成功的两厢家用轿车高尔夫，但配备了博士K-Jetronic汽油喷射系统1.6L四缸发动机后，其最大马力可达110匹，最高时速182公里/小时。
世界冠军，来到中国——一汽-大众高尔夫将于7月15日隆重上市一汽-大众又一傲视群雄的经典引进车型——高尔夫（GOLF）在今年5月9日在长春下线并正式生产，将于7月15日在第一汽车集团也是中国汽车工业诞生50周年之际在全国正式上市。
据悉，此次一汽-大众推出的高尔夫为2.0L版本，而高尔夫1.6L、1.8L等级别随后也将相继推出。
令人欣喜的是，经过一系列前期准备活动后，一汽-大众将从6月16 日开始接受订单，并进行预售，届时，一汽-大众高尔夫特许经销商将开始接受定单，少数幸运的消费者将领先一步体验世界经典的驾乘感受。
即将登陆中国市场的高尔夫是其第四代车型，也是该款轿车到目前为止正在生产的最新车型。
高尔夫是世界上销量最大的汽车品牌，自1974年3月2日首次推出后，历经近30年、4代改型，到现在全世界累计产量已突破2200万辆，超过了大众的传奇车型甲壳虫。
现在，高尔夫几乎成为两厢轿车的代名词，在德国，几乎每个家庭都会购买一辆高尔夫轿车。
而且，高尔夫全球产量正以每年90万辆的速度增长，将纪录一次次刷新，使自己的领先地位极其稳固，不可动摇。
初见高尔夫，就被其隽永而富于时代感的外形深深吸引。
高尔夫的外形设计秉承其一贯坚持的永恒、时尚的理念，经典而不失个性，冷静而不失激情。
高尔夫在全球同级轿车中率先实现12年防锈车身标准，全车镀锌车体，激光焊接技术更使车身间隙配合精细，有天衣无缝之感，清晰、顺滑的线条，使其风阻系数达到了同级车型的领先水平。
高尔夫的6种经典色彩，则将欧陆风情完整地带到了中国，充实了其“世界化”精神的内涵。
高尔夫30年的生产和营销经验淬炼出了其精华所在的多样化生活风范。
高尔夫是A级全尺寸轿车，前排座椅、方向盘高度和车内后排空间都给人一种稳重得体、秀外慧中的感觉。
而各种人性化装备则是将高尔夫“人车合一”的制造理念发挥得淋漓尽致，建立起驾乘者与坐驾的“合作关系”。
此外，高尔夫在动力和安全性能方面也在糅合当代科技精华的同时根据中国道路状况和用户喜好进行了优化改进。
8代GTI参数简介8代GTI是大众汽车推出的一款高性能跑车系列。
作为大众的旗舰车型，8代GTI在外观设计、动力系统和驾驶体验方面都有所突破和改进。
本文将详细介绍8代GTI的参数配置，包括发动机、悬挂系统、刹车系统等。
发动机8代GTI搭载了一台高性能的发动机，为用户提供强劲的动力表现。
具体参数如下：- 发动机型号：EA888 - 排量：2.0升 - 涡轮增压：双涡轮增压 - 最大功率：245马力 - 最大扭矩：370牛·米这台发动机采用了先进的涡轮增压技术，使得8代GTI在低转速时就能够提供充沛的扭矩输出，同时在高转速时也能够保持较好的功率输出。
变速器为了更好地发挥发动机的性能，8代GTI配备了一款先进的变速器系统。
具体参数如下： - 变速器类型：7速双离合变速器（DSG） - 换挡方式：手动/自动模式 - 换挡时间：极速模式下仅需几十毫秒这款变速器系统具有快速换挡的特点，使得驾驶者能够更加顺畅地感受到发动机的动力输出，提升驾驶乐趣和操控性能。
悬挂系统为了提供更好的操控性能和稳定性，8代GTI配备了一套先进的悬挂系统。
具体参数如下： - 前悬挂类型：麦弗逊独立悬挂 - 后悬挂类型：多连杆独立悬挂 - 悬挂调校：运动化调校这套悬挂系统通过运动化调校，提供了更好的路感和稳定性，使得8代GTI在高速行驶和曲线驾驶时表现出色。
刹车系统为了保证8代GTI在高速行驶时的安全性能，大众对刹车系统进行了精心设计。
具体参数如下： - 刹车类型：通风盘式刹车系统 - 前刹车盘直径：340毫米 - 后刹车盘直径：310毫米这套刹车系统具有良好的制动效果和耐用性，能够在高速行驶时提供稳定的制动力。
内饰配置除了性能参数外，8代GTI还配备了豪华舒适的内饰配置，为用户提供更好的驾乘体验。
具体配置如下： - 运动座椅：配备包裹性较好的运动座椅，提供良好的支撑力和舒适性。
- 多功能方向盘：配备多功能方向盘，集成了音响、通话、巡航等功能按键，方便驾驶者进行操作。
050只有区区160kw 输出功率的标配第七代高尔夫GTI ，似乎完全无法插足小钢炮行列。
它甚至在刚刚露出那个标志性的小鼻子的时候，就被对手一枪爆头了。
其实纵观高尔夫的进化，第六代相比第五代来说已经是一个更为成熟的提案。
理论上讲，新的GTI 好像也遵循了这个轨迹。
它安定了下来，放弃了喝着烈酒唱着歌的狂野生活，并决定将自己的目标对准更爱穿灯芯绒的慵懒群体。
不过不管怎样，160kw 的功率虽不算高，但是也算是勉强超过了现在还备受推崇的2005年款第五代高尔夫。
当然，有203kw 的欧宝雅特VXRs 和261kw 的奔驰AMG A 级的存在，新高尔夫GTI 自然无法翻身。
不过单纯从数字评断一辆车，也很有可能被误导的……第七代高尔夫GTI 在设计上基本是个十足的衍生品。
不过18英寸“奥斯汀”轮圈赋予了它令人无法忘怀的新鲜感。
内饰方面，格纹座椅和微凸的高尔夫球样式挡把同样与“老龄”二字毫无关联。
与此同时，照明灯上那一抹充满活力的红色，就像是几年前仪表盘上泛着的魅惑蓝光那样要多诱人就有多诱人。
在一段漫长的旅程中，这可绝对是个让人欣喜的地方。
几个月前，我们在法国试驾了一辆装有性能套件（价值980英镑的LSD 、可提供更好的制动系统并增加10bhp 功率）的GTI ，不过今天都是基本款车型，惟一适用的选件是800英镑的自适应底盘控制系统。
我第一次与它亲密接触的时候，也就是拍照时的那10分钟时间。
它给我的初步印象并不像我预想的那样，起码速度比我预想得快，至少对于它那个僵硬的车身来说是这样的。
而且如果你的操纵略微迟缓一些的话，它的反应还算敏捷。
不过当我把它带到我们的顶级测试道路上的时候，它就像回到家一样瞬间活了过来，带给我完全不同的享受。
英国的B 级道路对于汽车而言，可谓既是地狱又是天堂。
而GTI 显然是被选择成为天使的，因为破旧柏油路上的颠簸反倒是凸显了它底盘的出色。
它像王者一样掌控道路，游刃有余的控制着车体的振幅。
五代高尔夫gti
五代高尔夫gti到底有多么经典，当年最需性能的“钢炮”代名词!
五代高尔夫gti经典钢炮车
今天距离它上市已经有十个年头了，想了想直到今日应该对这台经典的进口五代GTI有了更多的感悟，作为性能的德系小钢炮。
进口的第五代高尔夫GTI侧倾控制更好，日常驾驶(发动机在2000多转时)车内的声响更有“震撼感”，轻踩油门的感觉更“狂”。
总的来说，由于第五代高尔夫GTI的突破非常大，六代高尔夫GTI只是小幅度进化，而且又没有配上新的DCC主动底盘控制技术，两者驾驶感受大同小异，驾驶乐趣也没有相去多少。
若追求差异更大的驾驶感受，大可考虑2011年中进入国内的高尔夫R，它的售价是40万元，与当年进口的五代GTI价格相近。
五代高尔夫车款在2003年亮相法兰克福车展，并于2004年于海外上市，而对于国内而言，其则是于2006年才正式进口的，并且其销售国内市场的车型中只拥有GTI这个高性能版本。
第五代高尔夫相比较第四代车款而言，其变化是翻天覆地的，首次采用的全新PQ35平台提升幅度非常大，全新的多连杆式独立后悬挂为其增添了更为优秀的操控驾驶乐趣，而在车体与外壳方面其更是加大了Size，使得其拥有更为优良的驾乘空间。
最后是引擎方面，全新的5代车型引入了TFSI的缸内直喷与分层燃烧系统，而当年首次面世、并号称最强的DSG双离合变速箱也致使其成为了当年最需性能的“钢炮”代名词!。
2016年，为了庆祝高尔夫GTI 问世40周年，大众特意开发了一款Clubsport 车型，这款车型将成为速度最快的GTI 车型。
它所搭载的发动机最大输出功率达到213kW （超增压模式下），除此之外，它的底盘经过优化设计，同时装配了注重运动性能的米其林Pilot Sport Cup2轮胎。
在第四十个年头来临之际，Clubsport 要向我们证明GTI 的生命才刚刚开始。
“Clubsport ”这个名字可以让我们联想到很多的内容，比如在它的车门上会有一些涂装，或者配有有机玻璃的侧窗以及纵横交错的防滚架，不过这款车却没有那么夸张。
大众并不想造出一辆像梅甘娜R.S.275 Trophy-R 那样的赛道机器，而是想让这款车大众 高尔夫GTI Clubsport强化的底盘、赛道日专属、鼓舞人心的命名，这款深度进化的高尔夫GTI是否有能力挑战Renaultsport ？文/Dan Prosser 译/杨建军@杨建军在赛道性能之外保留一部分日常使用的便利性以及舒适性。
目前这款车型的价格还未公布，不过大众公司透露这款车型的售价将在高尔夫GTI Performance Pack和四驱的高尔夫R之间，大约是29000英镑。
Clubsport虽然采用了我们熟悉的EA888 2.0L四缸涡轮增压发动机，但整台发动机经过重新调校。
官方数据显示这款发动机拥有195kW的输出功率，超增压模式下这款发动机的峰值功率将飙升至213kW，不过这种模式只能维持10s。
虽说我们已经开始习惯现代的涡轮发动机有这种短时间的超增压模式，不过对于这种两阶动力输出的发动机而言还是显得有些不太寻常。
它的峰值扭矩为350Nm，超增压模式下为380Nm，在1700～5300rpm的发动机转速区间内，可以提供非常出色的加速能力。
与发动机匹配的变速箱包括一款6挡手动变速箱和一款6挡DSG变速箱，另外从PerformancePack车型上移植过来的限滑差速器可以在前轴之间分配动力。
钢炮之父详解大众高尔夫GTI历史溯源2010年03月13日09:43 来源：网易汽车类型：转载编辑：孙涛"大众汽车旗下最经典的两厢车是什么呀？”“高尔夫呀！”对，没错，高尔夫这个世界上著名的两厢掀背车型绝对称得上是大众的经典车型。
大部分人对于这款车的认识只限于其在家用车市场上的良好表现，但是作为德国汽车企业而言，大众汽车不想让消费者认为高尔夫只是一款家庭用车，也不想让消费者怀疑大众汽车在推出运动性车型上的实力。
就在这样的环境促使下，将动力性与操控性良好结合的大众高尔夫GTI（以下简称：高尔夫GTI）应运而生，并且其也随着大众高尔夫车型一起走过了34年的历史。
对于那些不熟悉高尔夫GTI的人们，我们可以通俗的告诉你高尔夫GTI就是大众高尔夫的顶级车型，当然这里将其定位为顶级车型是把那个将运动视为生命的大众R系列车型排除在外的情况下定位的。
● 第一代高尔夫GTI ：1976年至1984年30多年前的大众汽车以制造物美价廉的家用轿车所被大家熟知，在高性能车型的设计与制造方面较少涉及，但他们深知如果不设计和制造高性能车型的话就无法满足那些追求车辆性能的消费者们的要求，同时也无法展现自身的技术能力。
所以在1973年年代大众半实验性质的推出了一款甲壳虫的高性能版本车型，虽然只是在外型方面略加强化，动力并未有所提升，但是此款车一上市便受到了广大车迷的追捧。
正是广大车迷对于这款车的追捧，让大众汽车决定继续推出高性能版本车型。
但是作为当时大众研发工程师的Alfons Lowenberg认为，如果推出像甲壳虫那样所谓的高性能版本车型，还不如推出一款真正的高性能车型，于是他招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337为基础进行改良，准备推出第一代高尔夫GTI。
Alfons Lowenberg的想法让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划，他们以Scirocco为基础，加强了车辆的悬架系统，加大了化油器以提高车辆动力，并且还超大口径排气管装到了车上，就这样第一代高尔夫GTI登上了历史舞台。
在当时由于第一代GTI那颠覆传统的造型和性能，大众汽车的领导们都对其市场表现不看好，他们认为这样一款车型年销量能超过500辆就已经可以庆祝了，但没想到的是在1975年正式于法兰克福发布后，第一代高尔夫GTI第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。
●第二代高尔夫GTI ：1984年至1991年随着第一代高尔夫GTI的热销，在进入20世纪80年代后，大众汽车很积极的对产品进行了更新，在1984年第二代高尔夫GTI也就来到了消费者的面前。
与第一代高尔夫GTI相比，第二代GTI]推出了许多的衍生车型，如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫，甚至柴油版的GTD也从这一代开始推出。
第二代高尔夫GTI在排量上也做出了变化，虽然它配备的均为1.8升排量发动机，但是还是为消费者提供了两种不同的动力选择。
一种搭载是单顶置凸轮轴的8气门发动机，另一种则搭载的是双顶置凸轮轴16气门发动机，其16气门车型的动力输出可打139马力，这个数据在当时可以算得上是一等一的猛将了。
并且这代高尔夫GTI配备了更加轻巧的车身和运动化设定的悬架系统，让其在运动性和操控性上有着更杰出的表现。
在1989年时，大众汽车对于高尔夫GTI进行了小改款，不仅增加了配置，还对外观进行了修改，给我们留下深刻印象的就是那个加大尺寸的前后保险杠，在后来的日子中它成为了第二代高尔夫GTI的标准装配之一。
● 第三代高尔夫GTI ：1991年至1998年1992年，高尔夫GTI迈入了第三代，在这一代车型上大众汽车不仅根据人们的需要放大了车身的尺寸，还将车辆的外形由原来的棱角分明变成了较为圆滑的曲线设计，但是一成不变的则是到现在也从事高尔夫车型的重要标志——粗大的C柱，当然还有那兼顾驾驶性与实用性的车辆本质。
第三代高尔夫GTI搭载的是一款2.0升16气门发动机，这款发动机是在第二代高尔夫所搭载的1.8升发动机上通过扩大缸径得来的，它可以为车辆提供145马力的最大功率，绝对可以满足驾驶者的驾驶需求。
对于这一代高尔夫GTI而言，它的变化不在于车辆的外观，也不是那相差0.2升排量的发动机，而是车辆的安全配置。
安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统在这一代高尔夫GTI上都开始装备。
更大的车身，更丰富的安全配置和更好的动力表现让这一代高尔夫GTI获得了极大的成功。
并且在1996年时，大众汽车还推出了高尔夫GTI的20周年纪念版，这一版则也是以第三代高尔夫GTI为基础的。
另外，在第三代高尔夫GTI时代除了常规的高尔夫GTI车型外，第三代GTI时代除了常规的高尔夫GTI之外，采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔夫车系中的另一性能车款，这也是性能掀背车界的一大创举，在此之前从未有车厂在掀背车的引擎室里装进一具V6引擎。
● 第四代高尔夫GTI ：1998年至2004年这一代高尔夫GTI可以说是动力系统方面变化最大的一代，之前所有的GTI车型均采用的是自然吸气式发动机，但是从第四代高尔夫GTI开始其拥有了涡轮增压发动机，每缸5气门的设定使得它在动力输出上有着更强的表现，虽然第四代高尔夫GTI搭载的这款涡轮增压发动机在功率方面没有太大的变化，但是其充足饱满的扭力输出则可以让车辆的加速更加轻盈与灵巧，而这对于那些追求车辆性能的玩家来说也是非常期待的。
在进入21世纪的第二年，大众汽车在第四代高尔夫GTI的基础上推出了高尔夫GTI25周年纪念款，这部纪念款车型与第四代高尔夫GTI一样采用的是1.8升涡轮增压发动机，但不同的是其与发动机配合的是一款六速手动变速箱，这一变速箱也是这款纪念版车型的专属配置。
除此之外，它在内饰的包装上采用的红线缝合和高尔夫球头似的的排挡头，并且配备的是来自BBS的轻合金轮毂。
这些配置都为这款纪念版车型加大了收藏的价值。
● 第五代高尔夫GTI ：2004年至2009年这一代高尔夫GTI是我们国内消费者最为熟悉的一款高尔夫GTI车型，也是历代GTI车型的巅峰之作，它不仅将各项先进的电子设备和技术融合到了一起，经典但不失时尚的外形也让它将回忆与向往串联起来。
进气格栅上的红色边框来自第二代高尔夫GTI的复古设计，而那个U型大嘴又彰显了大众汽车前卫的设计理念，二者良好的结合体现了第五代高尔夫古典与流行兼备的外形特点。
除了外观上的变化外，第五代高尔夫GTI的尺寸得到了进一步的加大，让其拥有了更大的车内空间，加上精心的调校和全新设计的悬架系统，让其在动态表现上更上一层楼。
除了外观融合了时尚与古典外，第五代高尔夫GTI在发动机和变速箱方面也采用了全新的配备。
2.0升TFSI发动机除了拥有增压技术外，还拥有着缸内直喷分层燃烧技术，这款发动机不仅可以为车辆提供200马力的动力，稀薄燃烧的技术还为车辆带来了更加经济的油耗表现。
然而对于第五代高尔夫GTI而言，能够让其发动机性能充分发挥的装置就是现在大众汽车广泛应用的DSG双离合变速箱。
这款DSG双离合变速箱的搭载也打破了之前历代高尔夫GTI均为手动变速箱的传统，并且也代表着这款性能车型的机械设计迈入了一个全新的时代。
第六代高尔夫GTI ：2009年至今在2008年，高尔夫GTI又到了更新换代的时候了，在当年的巴黎车展当中，大众发布了旗下的GTI Concept概念车，而这款车型则就是大众第六代高尔夫GTI的原型车。
到了2009年的第一季度，和大部分人预期的一样，第六代高尔夫GTI特别的地方在于车的前脸设计。
上一代高尔夫GTI有170万人购买，大众预计第六代车型也能保持这个销量。
新款高尔夫GTI将有3门和5门两厢版本，为众多喜欢小钢炮的车迷提供了一个新的选择。
内饰部分，新GTI前排标配了由花格图案布料及真皮混合制作的运动座椅。
座椅靠枕上面绣有GTI的标志。
其他特有的配置还包括防滑金属踏板，铝饰排档头，以及中间带有GTI 标志的真皮方向盘。
新GTI可以容纳5名乘客，车尾箱的容量为350升，在放倒后排座位后能够提升到1305升。
第六代高尔夫GTI是在第六代高尔夫车型的平台上发展出来的，可以说是把普通版高尔夫进一步强化。
它继续采用2.0升的涡轮增压发动机，功率已经调教为210h马力（155千瓦），比上一代提高了10马力（7千瓦）。
最高时速被限制在240公里/时，0到100公里加速能在6.9秒内完成。
发动机的性能和适用性也有所提高：在五档时，第六代高尔夫GTI能在7.5秒内由80加速到120公里/小时；其依旧采用前轮驱动，标配六速手动变速箱或选配六速双离合变速箱。
在其他车厂为新车不断增加马力输出的时候，大众主要为新GTI进一步改良空气动力方面性能和调教一个更加运动化的避震系统，DCC自动适应阻尼和XDS电子差速器。
和普通高尔夫相比，GTI的前悬挂降低了22毫米，后悬挂降低了15毫米。
全车的避震弹簧，阻尼和后稳定器也是重新调较过的。
大众R系列车型与GTI车型的区别：上面我们已经一代一代的将大众高尔夫GTI车型向大家做了介绍，而对于那些对大众汽车熟悉的人来说，在他们心中一定还有一个问题，那就是GTI车型与大众的R系列车型到底有着什么样的区别呢？下面我们将这两种车型的区别告诉给大家。
R系列车型是大众旗下性能最高的车型，其隶属于大众的运动部门，它的运营模式与宝马M分部、奔驰AMG相似。
在大众R系列中的车型每一款都是将车辆的运动性能发挥到极致，无论是发动机还是变速箱，甚至就连小小的刹车卡钳，R系列车型所使用的都与大众的其他系列车型不一样。
此外，除了动力强劲的发动机和DSG双离合变速箱外，大众R系列车型均配备了大众著名的4motion全时四轮驱动系统，而这套驱动系统在其他系列车型中即便是有所配备也并非全系标配。
虽然GTI车型也有着较强的动力表现和较好的车辆性能，但是与R系列车型相比其在性能表现上就要稍逊一筹了。
它的定位就是某一款车型的高性能版本车型，但注意这个高性能版本是在将大众Individual（个性化定制）部门和R部门所推出的车型排除在外的。
如果您没看明白的话，那我最后就用最简单的一句话来告诉您大众R系列车型和GTI车型的区别，那就是R系列车型的性能要比GTI车型更高，并且其是由一个单独的部门所研发出来的。
而在其他品牌车型中，斯巴鲁翼豹的STI与WRX之间的关系也就是大众R系列车型与GTI系列车型之间的关系。
