离心风机轴承温度过高的现象、原因及处理方法【2015.1.31】

轴承温度过高的原因
在使用过程中，很多人会遇到轴承温度过高的情况，但是没有办法去解决。

如果没有方向轴承温度过高的话，会导致轴承被烧坏，而使机械也受连累。

我们在使用进口轴承中，或者是国产轴承中，都要细心的使用，把机械里的轴承看好，不要把轴承烧坏了，一旦发现轴承的温度过高，我们要采取相应的补救方法。

今天由我给大家讲解相关内容，希望对您有所帮助。

轴承温度过高相应的补救措施如下：
在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。

而导致轴承温度过高的原因有：
（1）润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；
（2）机构装配过紧(间隙不足)；
（3）轴承装配过紧；
（4）轴承座圈在轴上或壳内转动；
（5）负荷过大；
（6）轴承保持架或滚动体碎裂等。

轴承噪音：滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。

而对于滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。

由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。

当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。

此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。

轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。

设备运维炼油厂单级悬臂离心式鼓、引风机振动与轴承温度过高原因分析及解决方法张志强（大庆炼化公司检维修中心生产办，黑龙江大庆163411）摘要：对风机振动、轴承温度过高原因进行了综合分析，从设备、工艺和维护几方面分析了可能导致风机振动和轴承温度过高的因素，提出多种措施。

改善了风机作业状况、工作环境，有效的解决了风机振动和轴承温度过高问题，延长了风机使用寿命，保证了炼油设备的生产平稳运行。

关键词：炼油厂；风机；振动；温度；解决方法风机是炼油厂不可或缺的一类机械设备，起着提供动力气源的关键性作用，直接关乎着炼油厂多类化工设备的正常运行，所以一定要解决风机运行中存在的常见故障。

1风机振动分析风机应用范围较广，产生不良振动现象时属于一种设备故障，会影响正常的生产活动，所以需要找寻导致故障的原因，采取有针对性的措施予以妥善解决。

通常来讲，导致风机出现振动现象的原因有以下几个方面：1.1叶轮不平衡引起1.1.1产生原因叶轮之所以出现不平衡状态并引起风机振动，主要是由于：第一，零部件有松动或是变形的情况，亦或者是零部件产生了较为严重的磨损和腐蚀；第二；转子上沉积了固体颗粒，影响了转子的正常运转；第三，更换后的零部件质量不合格，常常表现为部件重量不达标；第四，在制造过程中留下了质量缺陷，叶轮因材质不匀称产生了不平衡状态；第五；加工过程中存在的装配偏差问题和精度误差问题直接影响了叶轮的正常运转[1]。

1.1.2解决方法从理论上来讲，叶轮不平衡有两种类型，一是力偶不平衡，二是力矩不平衡。

两种类型分别有各自的解决方法，对于力偶不平衡来讲，想要消除这类不平衡问题，需要借助动平衡机找平转子平衡；对于力矩不平衡来讲，想要消除这类不平衡问题，则需要使用三点平衡法找平转子平衡，所以首要问题应当是分清到底是哪一类型的叶轮不平衡。

1.2间隙过大引起能够引起风机振动的间隙，存在于主轴与叶轮之间，具体来讲，这类问题的故障原因及解决方法如下：1.2.1产生原因主轴与叶轮间的间隙过大多是由两方面的原因导致，其一是叶轮加工过程不够精细，以致于精度方面存在误差，使得轴头呈现椭圆状；其二是检修中的多次打磨，使得轴头大小不符合规定，出现了间隙过大的问题。

风电齿轮箱高速轴轴承温度高处理方案摘要：本文针对现场出现的齿轮箱高速轴轴承的高温报警情况进行了科学研究。

首先，讨论了如何针对这种情况检查和分析常见故障，并将问题锁定在高速轴轴承的润滑油通道上。

随后，对高速轴轴承所需的总润滑流量进行了详细的计算和分析。

通过将高速轴轴承基本理论的总润滑流量与评估的总流量进行比较，可以弄清齿轮箱是在超低温自然环境下运行的。

总润滑流量太少是高速轴轴承出现高温警报的主要原因。

最后，现场提出整改意见。

它显示了一种合理的方法，可对高速轴的轴承进行全润滑，并对特定油路进行全润滑。

这也是现场检查和处理高速轴承高温报警常见故障的重要途径。

关键词：风电齿轮箱；高速轴轴承；油温高；处理方案引言：由于使用风力发电减速齿轮箱的独特工作条件，每个组件不仅必须承受轴向力，而且还必须承受轴向力，因此所有传动齿轮通常都采用锥齿轮设计。

对于高速轴系统，由于具有较高的速比，为了更好地在工作过程中平稳地传递力和扭矩，经常采用圆柱高速轴轴承和圆锥滚子轴承的设计方案。

由于结构设计的原因，通常圆锥形滚子轴承在顺风方向是所有高速轴轴承中最高的温度分量。

在设计方案中考虑了圆锥滚子轴承高速轴轴承的安装方便性，为圆锥滚子轴承高速轴承选择了零距离相互匹配的方法轴轴承。

高速轴高速轴轴承的内部设计结构包括上风向、下风向、箱体、端盖等结构。

一、高速轴轴承响高温影因素分析（一）摩擦力矩增大在高速轴轴承的特定安装中，摩擦扭矩将受到多种因素的限制。

在高速轴轴承的整个操作过程中，高速轴联轴器的对准误差和成品油的清洁度很可能会增大滑动摩擦力，并且温度会升高。

为了更好地确保风力发电减速箱的高速轴与发电机组驱动端之间的平行度，应使用联轴器进行连接。

如果平行度差大，联轴器和旋转轴的高速轴轴承将产生非常大的载荷，这将在高速轴轴承的中间引起过大的摩擦，从而导致上升温度。

为了更好地减少高速联轴器的对中误差，可以使用激光对中仪进行精确的标定，以消除额外产生的负荷量，减少负荷。

引风机轴承温度高原因及处理以下是更加口语化的引风机轴承温度高原因及处理方式：问题原因：转速太高或活儿太重：风机转得太快或者干的活儿太重，会让轴承里头磨得更厉害，自然就发热了。

轴承装得不对劲：间隙不合适：装轴承时，内外圈的缝隙要是整得太大或太小都不行，太大了轴承晃荡，太小了磨得厉害，都会让轴承热起来。

轴承歪了：轴承要是装得歪歪扭扭，一边紧一边松，或者位置不正，它转起来就会受力不均，摩擦大了自然就热了。

润滑油不够好：油不够或者油坏了：轴承里面要是油少了，或者油时间长了变质了，润滑效果就差了，摩擦力大了，轴承就会热。

油封太紧：油封和轴承贴得太紧，摩擦生热，可能会误以为是轴承热，其实是油封的问题。

冷却系统出问题：风量不够：给轴承降温的风扇要是坏了、滤网堵了，或者风道破了，吹过来的风就少了，轴承散热不好，自然就热了。

水路不通：给轴承降温的水要是流得慢了，或者堵了，轴承就散热不好，也会热。

机器抖得厉害：风机壳子抖：风机壳子抖得厉害，这股抖劲儿传到轴承上，轴承就跟着抖，摩擦大了就热。

叶片不平衡或摩擦：叶片要是重了轻了不一样，或者和壳子摩擦，不仅直接发热，还可能让轴承抖得更厉害。

设计或制作上有问题：轴线不在一条直线上：轴承设计或制作的时候，轴线要是不正，轴承转起来就不匀，摩擦大了就热。

轴承压得过紧：设计上要是把轴承两头压得太紧，没留出散热的空间，轴承也会热。

解决办法：调转速和负重：让风机按照规定的速度和负重干活，别让它超负荷。

修轴承：调间隙：按照厂家说的，把轴承内外圈的间隙调到合适的大小。

把轴承扶正：把轴承的位置调正，别让它歪着。

加润滑油：加油：要是轴承里的油少了，就加点新鲜的油；要是油坏了，就换新的。

调油封：看看油封和轴承接触的地方，松了紧了都不行，要调到正好。

修冷却系统：清风道：把给轴承吹风的风扇、滤网、风道都清理干净，保证风能顺畅地吹过来。

通水路：把给轴承降温的水路清理干净，保证水能顺畅地流过去。

消抖：修叶轮：处理叶片不平衡或摩擦的问题，实在不行就换新的。

导致轴承温度升高的原因之一是因为轴承的润滑方法不当，常见的原因是不清楚轴承的种类总是用一种润滑方法，这是错上加错。

下面详细介绍轴承出现温度升高的现象及轴承的润滑降温方法。

轴承出现温度升高的四大现象
第一，轴承出现温度升高时会发出故障信号。

第二，轴承出现温度升高时警报电铃会响。

第三，轴承出现温度升高时温度计盘（膨胀型温度计）的黑针与黄针会重合或超过黄针。

第四，轴承出现温度升高时机旁盘水轮机械故障光字牌会亮。

凡事都有因果的，轴承的润滑方法不当导致轴承的温度升高，所以接着为大家说下不同种类的轴承润滑的方法也有不同。

滴油润滑要注意滴的油量，过多的油量会引起轴承温度升高，适于的滴油量为每3-8秒一滴。

低、中速轴承适于用油浴润滑，将轴承一部分浸在由槽中，润滑油由旋转的轴承零件带起，然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。

转速较高的轴承适于用循环油润滑，因为循环油可带走一定的热量，使轴承降温。

高速又高温的轴承适于用喷雾润滑，喷雾润滑不单可以使轴承降温并能防止杂质侵入。

风机电机轴承发热原因分析和应对措施本文以某厂风机电机轴承发热故障为例，简单分析变频驱动电机轴承电压的产生原因，轴承电流的本质及其流通路径，分析抑制轴承电流的方法，并介绍具体的处理措施和实际效果。

某厂加热炉鼓风机电机由变频器驱动，运行中遇到负荷端轴承发热的问题。

两台鼓风机电机在工作半年以内都出现电机负荷端轴承严重发热的现象，轴承内润滑脂熔化，很短时间后轴承抱死，电机堵转跳闸，致使加热炉停炉，给生产造成很大影响。

将电机退下后检查，发现轴承盒内已无润滑脂，轴承发热变黑，内外套上有搓衣板样的条形烧蚀条纹。

根据这些情况我们判断轴承电流是电机负荷端轴承发热的主要原因。

一、轴承电流产生原因及危害在感应电动机中，电机的轴承电流是始终存在的。

正弦波电源驱动下，因电机定转子齿槽尺寸的偏差，磁性材料定向属性的改变，或者供电电源三相不平衡等原因，都会引起电机磁通的不平衡，在转子轴上产生轴电压和轴承电流。

这种轴承电压幅值较小，危害不大。

在变频器驱动下，因产生原理的不同，电机轴承电流的危害大大增加。

通用变频器多采用PWM调制方式，逆变回路用高频功率元件（如IGBT等），在电机上得到近似正弦的电压波形。

三相电压基波分量的合成矢量为零，但实际上每一瞬间三相电压矢量和不为零，三相电压是不平衡的。

该合成共模电压幅值等于变频器直流侧电压，频率等于逆变器开关频率。

该共模电压经定转子之间的静电电容耦合在转子轴上也产生相同频率的轴电压，通常变频器逆变侧载波频率很高，在10kHz以上，过高的频率和定子、电缆相感应，产生很高的dv/dt前后沿，加大波形畸变。

由于静电耦合，电机各部分之间有大小不等的分布电容，构成电机的零序回路，其中流经轴承的对地放电就形成轴承电流。

正常状态下，轴承滚珠悬浮在润滑脂形成的油膜中，润滑油膜起到绝缘作用，当油膜因某种原因被破坏或过高的dv/dt轴承电压都会击穿油膜形成放电，放电电流在轴承内外圈和滚珠上形成烧蚀，长时间运行会发展成延轴承内外圈一周的象搓衣板样的条纹，并升高轴承温度，溶化润滑脂，更加劣化轴承的运行。

防止轴承过热的方法轴承温度高是转动设备常见且危害较大的故障，将减少轴承的使用寿命，增加检修费用，当温度升高较快、温度超标时，易导致机组非计划停运或减负荷运行，这对经济效益影响很大。

因此，迅速判断故障产生的原因，采取得当的措施解决，才是设备连续安全运行的保障。

导致轴承温度过高的常见原因1. 润滑不良，如润滑不足或过分润滑，润滑油质量不符合要求、变质或有杂物；2. 冷却不够，如管路堵塞，冷却器选用不合适，冷却效果差；3. 轴承异常，如轴承损坏，轴承装配工艺差，轴承箱各部间隙调整不符合要求；4. 振动大，如联轴器找正工艺差不符合要求，转子存在动、静不平衡，基础刚性差、地脚虚，旋转失速和喘振。

当轴承温度高时，应先从以下几个方面解决问题：1. 加油量不恰当，润滑油脂过少或过多应当按照工作的要求定期给轴承箱加油。

轴承加油后有时也会出现温度高的情况，主要是加油过多。

这时现象为温度持续不断上升，到达某点后(一般在比正常运行温度高10℃~15℃左右)就会维持不变，然后会逐渐下降。

2. 轴承所加油脂不符合要求或被污染润滑油脂选用不合适，不易形成均匀的润滑油膜，无法减少轴承内部摩擦及磨损，润滑不足，轴承温度升高。

当不同型号的油脂混合时，可能会发生化学反应，造成油脂变质、结块，降低润滑效果。

油脂受污染也会使轴承温度升高，加油脂过程中落入灰尘，造成油脂污染，导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承润滑，温度升高。

因此应选用合适的油脂，检修中对轴承箱及轴承进行清洗，加油管路进行检查疏通，不同型号的油脂不许混用，若更换其它型号的油脂时，应先将原来油脂清理干净；运行维护中定期加油脂，油脂应妥善保管做防潮防尘措施。

3. 冷却不够检查管路是否堵塞，进油温度及回水温度是否超标。

若冷却器选用不合适，冷却效果差，无法满足使用要求时，应及时进行更换或并列安装新冷却器。

轴流式引风机还应检查中芯筒的保温和密封性。

4. 确认不存在上述问题后再检查联轴器找情况联轴器的找正要符合工艺标准。

什么原因使离心泵轴承过热温度过高
关于离心泵轴承过热的原因及离心泵轴承温度过高的原因分析如下：
1.新安装的轴承出现温度过高的现象，说明离心泵轴承安装不正确，应该按要求重新装配轴承。

2.由于离心泵转动部分的平衡被破坏所致离心泵轴承温度过高，这种情况应该检查消除。

3.使用一段时间的离心泵产品出现轴承温度过高的现象多数属于轴承因为长时间运行导致磨损或者松动，这种情况应该更换新的轴承。

4.轴承箱里面的油过少、过多或太脏轴承油已经变质所致离心泵轴承温度过高，这种情况当然是加注新的润滑油。

如想选用不需要加油润滑的轴承可以选用自润滑封闭式轴承，例如选用管道离心泵产品就是选用的该类轴承。

5.采用加注润滑油润滑的泵类产品例如ZW自吸排污泵产品出厂前标准加油为固体润滑油脂，而用户在使用维护当中加注液体油润滑，这种情况不但加注的油会漏出而且还会因为加错油导致轴承箱温度过高。

6.如离心泵泵头采用联轴器与电机轴联结的泵类产品例如单级双吸离心泵出现轴承温度过高的现象，也有可能是泵轴与电动机轴对中不良的原因所致，这时应该重新校正联轴器。

7.由于地脚螺栓松动或基础不牢固的原因，应紧固螺栓或加固基础。

轴承使用中出现过热是什么原因又应该如何处理-轴承温度要注意轴承使用中出现过热是什么原因又应该如何处理1、滚动轴承安装不正确、配合公差太紧或太松解决方法：滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。

一般卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即公盈过大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零。

这样转动就不灵活，运行中就会发热。

如果轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。

通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线下方，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧得多。

2、润滑脂选得不合适或使用维护不当，润滑脂质量不好或已经变质，或混入了灰尘杂质等都可造成轴承发热。

解决方法：润滑脂加得过多或过少也会造成轴承发热，因为润滑脂过多时，轴承旋转部分和脂之间会产生很大的摩擦，而润滑脂加得过少时，则可能出现干摩擦而发热。

因此，必须调整润滑脂用量，使其约为轴承室空间体积的1/2-2/3。

对不合适的或变质的润滑脂应清洗干净，换上合适的洁净的润滑脂。

3、电机外轴承盖与滚动轴承外圆之间的轴向间隙太小。

解决方法：大型和中型电机一般在非轴伸端采用球轴承。

轴伸端采用滚子轴承，这样，当转子受热膨胀时，可以自由伸长。

而小型电机由于两端均采用球轴承，其外轴承盖与轴承外圈间应有一适当间隙，否则，轴承就可能因受轴向过大的热伸长而发热。

当出现这种现象时，应将前或后侧轴承盖车去一点，或者是在轴承盖与端盖之间加垫一薄纸垫，使一端外轴承盖与轴承外圈之间形成一足够的间隙。

4、电机两侧端盖或轴承盖未装好。

解决方法：如果电机两侧端盖或轴承盖装得不平行或止口没有靠严，则会使滚珠偏出轨道旋转而发热。

轴承温度高的处理方法以轴承温度高的处理方法为标题，写一篇文章。

一、引言轴承是机械设备中常用的零部件，承载着旋转机械的轴和轴承座之间的相对运动。

在运转过程中，轴承温度是一个重要指标，过高的温度会影响轴承的性能和寿命。

因此，合理处理轴承温度高的问题至关重要。

二、轴承温度高的原因1. 润滑不良：轴承的润滑油脂不足或使用了不合适的润滑材料，会导致轴承摩擦增大，进而导致温度升高。

2. 轴承过载：如果轴承在使用过程中承受了超过其额定负荷的力，会导致轴承过载，从而产生过高的摩擦和热量。

3. 轴承损坏：轴承本身的损坏，如滚珠脱落、内圈磨损等，会导致轴承温度升高。

4. 轴承安装不当：轴承的安装不良，如偏斜、不平衡等，会导致轴承运行时发生摩擦，进而产生过高的温度。

三、处理方法1. 检查润滑情况：确保轴承润滑油脂充足，选择合适的润滑材料。

定期检查和更换润滑油脂，保持轴承的良好润滑状态。

2. 降低负荷：根据轴承的额定负荷和工作环境要求，合理调整负荷。

如果超过额定负荷，需要重新设计或更换合适的轴承。

3. 检查轴承状态：定期检查轴承的状态，发现问题及时更换。

避免因轴承损坏导致温度升高。

4. 正确安装轴承：确保轴承安装平整、稳固，减少偏斜和不平衡现象。

合理使用安装工具，避免对轴承造成额外损坏。

5. 提高轴承散热性能：可以通过增加散热装置、优化轴承的冷却通道等方式，提高轴承的散热性能，降低温度。

6. 控制轴承运行速度：降低轴承的运转速度，可以减少摩擦和热量产生，从而降低轴承温度。

7. 定期维护保养：定期对轴承进行维护保养，清洁轴承和润滑部件，确保轴承的正常运行。

四、预防措施除了处理轴承温度高的问题，预防措施也是非常重要的。

以下是一些预防措施的建议：1. 选择合适的轴承：根据工作环境和负荷要求，选择合适的轴承类型和规格。

2. 加强轴承的维护管理：建立轴承的维护保养制度，定期检查和保养轴承，及时发现和处理问题。

3. 提高润滑条件：保证轴承的良好润滑，选择合适的润滑方式和材料。

离心泵轴承发热原因及解决方法
离心泵在运行过程中如果轴承发热应立即停机检查，否则会出现很大的安全隐患。

下面小编就分析一下可能出现的以下几种问题及解决方法。

1、润滑油过多，轴承箱润滑脂完全填满或油位过高，导致润滑脂过多搅拌产生高温。

2、润滑油不足，油位太低，没有充分地润滑，因摩擦产生热量，轴承箱润滑剂应填充轴承1/3空间。

3、润滑油变质。

4、压盖过分锁紧，造成轴承转子不能自由旋转。

5、轴承箱与轴承外径有间隙，致使轴承外环在轴承箱孔内打滑。

离心泵轴承发热的解决方法：
1、排放出多余的润滑脂至轴承1/3处。

2、注入新润滑脂至1/3处
3、排去润滑油并清洗油腔，加注新油
4、调整压盖间隙量，保证轴承自由旋转。

5、更换轴承箱，确定轴承箱与轴承外环配合间隙，消除打滑。

现象 造成现象 可能因素 机 理 解 决 方 案

轴承发生过 热现象

润滑的 原因

1、 轴承润滑脂注入太多，超过轴承腔空间的 2/3，因润滑脂传热效率不高，致使轴承散热 不良。 清洗换油时轴承空间润滑脂填满，轴承腔 注其1/3；若日常运行补油，轴承腔注其 1/3～2/3为宜。 2、 轴承缺油。供油不足供油中断导致干摩擦发热，不及时发现处理会使轴承烧损。 及时补油，定期检查淋油装置完好状况，如 油站润滑要定期清洗或更换波芯，以防堵塞。 3、 油品变质。未定期换油、油进水乳化或密封不良进入粉尘均导致油品变质。 要定期换油，油品要妥善保管，要做好运行设备轴承的密封工作。

4、油品使用牌号不对，不同油品互相混用。 正确的粘度是选择润滑油的第一要素，粘度过 低会导致边界润滑或局部边界润滑状态出现。 所以必须正确使用油品。

机械振动 原因

1、联轴器同心度较差引起振动。 振动使轴承受到非正常的额外载荷，产生过高 应力使轴承发热。联轴器要严格找正。 2、飞轮叶轮及其它类旋转部件动平衡不好或 安装找正不好引起振动或负荷不均匀。 应做动平衡试验，安装时严格找正或调整使各轴承负荷均匀。 3、轴承底座刚度不足引起的振动。 加固，提高其刚度。 4、螺栓松动引起的振动。 按规定扭矩紧固。

装配原因 1、 带退卸套轴承内圈胀得过紧使其径向游隙过小，滚动体与内外圈产生较大的接触应力 安装时边向前推进边测量游隙，保证轴承径向

游隙符合技术要求。

2、 轴承外圈压得过紧使其变形造成摩擦力轴承外圈一般不宜压得过紧，这是因为滚动体轴承高温的常见故障原因及处理措施

矩过大。 滚动力矩小于轴承外圈滑动力矩。 3、轴承安装歪斜。 轴承找正 4、轴承周围零部件互相摩擦发热甚至冒烟。如轴与轴承盒透盖摩擦、推力板与瓦之间摩擦、活动迷宫与固定迷宫互相摩擦。 重新调整保留适当间隙。

5、游动端轴承端面与端盖端面末预留膨胀间隙引起轴向应力发热。 应加调整垫保留间隙，保证轴在热胀时能推动轴承作轴向移动。 6、三角带装配过紧。轴承定向负荷过重，局部滚动体与内外圈接触应力大，内外圈易变形且滚道易局部磨损。

多级离心泵滑动轴承温度高原因分析及处理方法摘要：石油资源开采关系着石油企业效益，更关系着社会经济发展，尤其是新时代我国机动车数量不断增加，化工产业逐渐扩大，对石油资源的需求量也在提升。

进行石油开采的过程中，需要做好机械设备维修和保养工作，这样才能确保石油资源的正常供给。

关键词：离心泵；滑动轴承；温度偏高；原因对策引言一般来说，多级水平离心泵有很多优点，如吞吐量大、地面面积小、性能范围广、工作效率高，可充分应用于化工、生活用水、空调、循环用水、工业循环用水、长距离用水、水等多个领域因此，横向离心泵重大故障的研究、分析和处理战略具有一定的相关性。

1离心泵工作原理多级离心泵包括吸收室、蜗牛室、叶轮、压力室、轴和轴环。

变速器流体通过吸气室进入泵头部，驱动设备带动主轴和叶轮的转动，叶轮叶片带动变速器流体随叶轮转动，从而增加变速器流体的压力和驱动能量。

从车轮中心到车轮外部循环传输流体，流体动力可以逐渐增加，车轮离开车轮后瞬时功率可以最大化，然后进入蜗牛室，流体传输功率可以逐渐降低，大部分功率可以转换为变速器流体压力持续增大，达到规定压力后，介质被压入泵的排气管，直至最终目的地。

与此同时，叶轮进口因输送液排出而形成低压区，甚至观察到真空趋势，在液面压力和叶轮进口负压的双重作用下，输送液通过吸入管路进入叶轮进口。

设备连续运转时，叶轮进口继续吸入输送流体，通过叶轮边缘连续输送流体，使输送流体通过离心泵连续输送。

2多级离心泵滑动轴承温度高原因分析2.1止推轴承装反，导致非驱动端轴承温度高更换非泵驱动的端面机接头后，进行独立试验运行。

在运行过程中，未驱动端轴承温度上升得太快，达到70℃，呈上升趋势。

因此，我们果断地停下来，检查轴承箱和平衡板的安装情况。

检查后发现轴承箱的内角与轴承位置接触，无止裂效应，导致轴承箱温度升高。

2.2离心泵装置中泵泄漏由于离心泵的静止部件与转动部件之间有间隙，当泵工作时，因间隙两侧的液体获得的能头不同而产生压力差，造成部分液体从高压侧通过间隙泄漏到低压侧。

轴承温度高的原因分析及处理措施摘要本文分析了火力发电厂锅炉转动设备轴承温度高的几种原因,并提出相应的预防处理措施。

轴承温度高是转动设备常见且危害较大的故障,将减少轴承的使用寿命,增加检修费用,当温度升高较快、温度超标时,易导致机组非计划停运或减负荷运行,这对经济效益影响很大。

因此,迅速判断故障产生的原因,采取得当的措施解决,才是设备连续安全运行的保障。

关键词轴承;温度高;处理措施1 导致轴承温度过高的常见原因1)润滑不良,如润滑不足或过分润滑,润滑油质量不符合要求、变质或有杂物;2)冷却不够,如管路堵塞,冷却器选用不合适,冷却效果差;3)轴承异常,如轴承损坏,轴承装配工艺差,轴承箱各部间隙调整不符合要求;4)振动大,如联轴器找正工艺差不符合要求,转子存在动、静不平衡,基础刚性差、地脚虚,旋转失速和喘振。

2 解决方法当轴承温度高时,应先从以下几个方面解决问题:1)加油量不恰当,润滑油脂过少或过多。

应当按照工作的要求定期给轴承箱加油。

轴承加油后有时也会出现温度高的情况,主要是加油过多。

这时现象为温度持续不断上升,到达某点后(一般在比正常运行温度高10℃~15℃左右)就会维持不变,然后会逐渐下降。

2)轴承所加油脂不符合要求或被污染。

润滑油脂选用不合适,不易形成均匀的润滑油膜,无法减少轴承内部摩擦及磨损,润滑不足,轴承温度升高。

当不同型号的油脂混合时,可能会发生化学反应,造成油脂变质、结块,降低润滑效果。

油脂受污染也会使轴承温度升高,加油脂过程中落入灰尘,造成油脂污染,导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承润滑,温度升高。

因此应选用合适的油脂,检修中对轴承箱及轴承进行清洗,加油管路进行检查疏通,不同型号的油脂不许混用,若更换其它型号的油脂时,应先将原来油脂清理干净;运行维护中定期加油脂,油脂应妥善保管做好防潮防尘措施。

3)冷却不够。

检查管路是否堵塞,进油温度及回水温度是否超标。

若冷却器选用不合适,冷却效果差,无法满足使用要求时,应及时进行更换或并列安装新冷却器。