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测量放线方案

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海马商务汽车有限公司年产15万辆汽车技术改造项目工程测量施工方案 中新建总中原分公司海马项目部 第1 页共9页 目 录 1 编制依据 ................................................. 2 2 工程概况 ................................................. 2 3 测量组织机构及职责 ........................................ 2 4 施工测量准备 ............................................. 3 5 施工测量依据 ............................................. 3 6 平面控制网的布设 .......................................... 4 7 高程控制网的布设 .......................................... 5 8 基础施工测量放线 .......................................... 5 9 ±0.000以上的施工测量放线 ................................. 5 10 装修放线 ................................................ 6 11 精度和质量要求 ........................................... 6 12 验线工作程序 ............................................ 7 13 对人员、仪器的要求 ....................................... 8 14 测量资料的收集整理 ....................................... 9 海马商务汽车有限公司年产15万辆汽车技术改造项目工程测量施工方案 中新建总中原分公司海马项目部 第2 页共9页 1 编制依据 1.1 工程测量规范GB 50026-2007 2.1 工程设计图纸 3.1 建筑变形测量规程JGJ/T 8-97

2 工程概况 海马商务汽车有限公司15万辆汽车技术改造项目涂装车间土建工程位于经南三路和经开十七大街交叉口，建筑总面积73273.8m2，主体车间三层、局部四层；辅房单层，局部二层，主车间室外地面到其檐口23.800，辅房室外地面至屋面面层21.950 ，烟囱主体高度70.0米。主体为框架结构，基础为承台下桩基础，±0.000相当于绝对高程95.000m，室内外高差0.150m。

横轴编号1-57轴，长度336.000m，纵轴A-H轴，长度89.540m，从±0.000到基底深度最深处基底标高-4.10m。场地自然地面平均标高北侧-0.953m，南侧-0.760m。 主体结构及建筑标高： 层 数 结构标高（m） 建筑标高（m） 首层 --- ±0.000 夹层 3.160 3.200 二层 6.460 6.500 三层 13.460 13.500 四层 16.960 17.000 屋 面 --- 23.800

3 测量组织机构及职责 项目技术负责人：吕新苗。负责联系红线桩、水准点，建筑物定位的复测及交接，并组织场区轴线，并组织场区轴线控制网的测设及工程定位后的验线工作。 海马商务汽车有限公司年产15万辆汽车技术改造项目工程测量施工方案 中新建总中原分公司海马项目部 第3 页共9页 项目部测量员：王中国。负责测量技术交底，组织各部位验线。 项目部施工生产经理：漆启昌。负责下达施工测量任务。 项目部质检员：李冬阳。负责各部位验线，并参与签证。 项目部测量员：罗泰和。负责现场测量放线。

4 施工测量准备 先了解工程全貌和设计意图，定位条件与标高，学习图纸、规范，编制测量放线施工方案。 根据本工程情况，配备以下测量仪器： 仪器名称 规格型号 数 量 检定日期 编 号 全站仪 苏一光 1 2011.10 MOTO 水准仪 DS-6 1台 2011.7.25 HM01 经纬仪 010B 1台 2011.11.29 HM02 钢卷尺 100m 1把 2011.8.9 HM03

5 施工测量依据 5.1 建筑物与红线的关系： M点为57轴与A轴首层外墙皮交点，J点为东侧围栏点，N点为指挥部门前点 5.2 定位依据： 本工程定位依据是监理给定的M点、J点、N点为本工程的定位依据。 M点 x=42978.941 y=81047.584 J点 x=43007.875 y=81223.000 N点 x=43020.241 y =80832.719 5.3 定位依据的校核： 海马商务汽车有限公司年产15万辆汽车技术改造项目工程测量施工方案 中新建总中原分公司海马项目部 第4 页共9页 M点支仪器,后视J点，实测177.791m（坐标计算为177.786m），逆时针转127°15’47’’，后视N点，实测218.801m（坐标计算为218.798m），经校核边长最大误差为1/17200（导线测量控制规范要求为1/15000），角度最大误差为+11″（规范要求为±12″）均符合《建筑工程测量规范》（GB 50026-2007）的规定。

6 平面控制网的布设 以M、J、N点为准，把A轴、H轴分别向东西各引出3m做外控线，D轴北偏0.5m处做内控线，在基坑边易保护的位置钉轴线控制桩，组成控制网。1’15’30’41’57轴偏南各设0.5m控制线，即为本工程所布设的平面控制网。（详见平面控制网布设示意图）

控制桩的校核与埋设： 把仪器架在引出的任何一点上，然后计算出各控制点、边的长度及角度，用测距仪做校核，误差在允许范围内，桩点都不做改动，打好桩，画好简图，作为基础和首层以上测量放线的依据。 将50公分木桩打入土中，控坑。用高标号砼浇筑，钉钢钉，做好记录，并用红油漆标注，作为后视和校核的依据。各桩点作定期校核，以防点位的下沉和碰动。 海马商务汽车有限公司年产15万辆汽车技术改造项目工程测量施工方案 中新建总中原分公司海马项目部 第5 页共9页 桩点的保护： 其他桩点的埋设同上。埋设好后，用架子管做一个1m×1m×1m的护拦，放到各桩点的上面，做好明目警示，并派专人看管。 7 高程控制网的布设 根据监理指定的永久标高点95.500，再根据设计图纸给定的±0.000=90.000m，定出本工程的±0.000，将±0.000引进现场四周固定桩上，组成标高控制网。 8 基础施工测量放线 根据设计图纸，采取独立基础独立开挖，因平均下挖深度1.2米，故留40公分操作面后直壁开挖，基低预留0.200m土人工清理， ±0.000以下结构施工时，主轴线投测采用外控法。放线时将仪器安置在基槽外轴线控制桩上，照准后视点，在结构板面上投测主轴线控制线，根据主轴线控制线放出轴线和细部尺寸线。 平面放线，以各轴线为准，放出柱、梁、墙等线，经自检合格后，请主管部门和公司技术处与监理验线，合格后方可进行下道工序施工。 9 ±0.000以上的施工测量放线 9.1 本工程到±0.000时，采用内控法和外控法。以内控法为主，外控法为辅。 内控法：即把1’15’30’41’57轴处控制线与A轴引出1m轴线控制线、D轴处控制线交点，即为控制点，以控制点为准分别外返100m，即构成200×200的预留洞口尺寸。用2kg线坠垂直向上吊，每层都以首层为准，把控制线投测到施工层，根据投测上来的控制线，放出细部尺寸线。 外控法：主要目的是用来校核，轴线控制线。 平面放线完毕后，经自检、互检无误后，清监理验线，合格后方可进行下道工序施工。 9.2 排风筒的竖向偏差的控制，以底层为准，以上各层要和下层作校核，以免发生海马商务汽车有限公司年产15万辆汽车技术改造项目工程测量施工方案 中新建总中原分公司海马项目部 第6 页共9页 错台和偏差，把误差减到最小。 9.3 标高的竖向传递 以首层柱子0.500m水平线为准，作为标高传递的依据。 用钢尺沿竖直方向向上量至施工层，每层至少三个点，各层的标高抄测完毕，必须与起始点作校核，以免发生错误和误差，保证误差在±3mm内时，取中，抄出标高线。 每层的标高都以首层为准，把误差减到最小。 10 装修放线 室内填充墙的放线，以建筑图为准，根据原结构轴、边、控制线，放出细部的隔墙线。 标高以原结构墙上的建筑0.500m线为准。 外装修，测量班必须密切配合各工种施工，如：外窗竖向控制线，面砖粘贴的水平及竖向线的测设。 11 精度和质量要求 11.1 精度要求： ①基础放线尺寸的允许误差： 长度L、宽度B的尺寸（m） 允许误差（mm） L（B）≤30 ±5 30＜L（B）≤60 ±10 60＜L（B）≤90 ±15 ②轴线竖向投测的允许误差： 项 目 允许误差（mm） 每 层 3 总 高 H≤30m 5

30m＜H≤60m 10 海马商务汽车有限公司年产15万辆汽车技术改造项目工程测量施工方案 中新建总中原分公司海马项目部 第7 页共9页 （H） 60m＜H≤90m 15 90m＜H 20 ③各部位放线的允许误差： 项 目 允许误差（mm）

外廓主轴线、轴线 （L）

L（B）≤30m ±50

30m＜L（B）≤60m ±10 60m＜L（B）≤90m ±15 细部轴线 ±2 承重墙、梁、柱边线 ±3 非承重墙边线 ±3 门窗洞口线 ±3 ④标高竖向传递的允许误差： 项 目 允许误差（mm） 每 层 ±3

总高 （H）

H≤30m ±5

30m＜H≤60m ±10 60m＜H≤90m ±15 11.2 质量要求： ①以长定短，以精定粗，以大定小。 ②每次测设都取盘左盘右平均值。 ③钢尺量距要：“直、平、准、齐”。 ④水准测量，每次标高抄测完以后，要回到起始点做校核。 12 验线工作程序 12.1、验线程序：

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测量放线的施工方案

测量放线的施工方案

测量放线的施工方案1. 引言测量放线是在施工前必不可少的一项工作，它的目的是根据设计图纸或施工图纸的要求，在实际的施工现场中确定各个构筑物的具体位置和尺寸。

准确的放线工作是保证施工质量的基础，因此需要制定科学合理的施工方案。

2. 测量放线前的准备工作在进行测量放线之前，需要进行以下准备工作：2.1. 熟悉设计图纸或施工图纸熟悉设计图纸或施工图纸的内容，了解各个构筑物的位置、尺寸和标高要求等。

2.2. 准备测量工具准备好各种测量工具，如经纬仪、水平仪、测距仪、钢尺等。

2.3. 清理施工现场在进行测量放线之前，需要将施工现场清理干净，确保没有障碍物影响测量工作。

3. 测量放线的步骤测量放线的步骤一般包括以下几个方面：3.1. 确定基准点和起点根据设计图纸或施工图纸，确定放线的基准点和起点。

基准点通常选取在施工现场的边界或具有固定位置的构筑物上，起点则是从基准点出发进行放线的起点。

3.2. 进行水平放线首先，使用水平仪测量出基准点和起点的标高差，并进行校正。

然后，使用水平仪在地面上进行水平放线，将基准点和起点之间的水平线段标示出来。

3.3. 进行垂直放线在水平线段的起点和终点上，使用经纬仪进行垂直放线。

测量出垂直线段的长度，并在地面上进行标示。

根据设计图纸或施工图纸的要求，可以进行多个垂直线段的放线。

3.4. 进行水平距离的放线根据设计图纸或施工图纸的要求，使用测距仪等测量工具，进行水平距离的放线。

在地面上进行标示，标明各个构筑物之间的水平距离。

3.5. 进行角度放线根据设计图纸或施工图纸的要求，使用经纬仪等测量工具，进行角度放线。

在地面上进行标示，标明各个构筑物之间的角度。

4. 测量放线的注意事项在进行测量放线过程中，需要注意以下事项：4.1. 保证测量准确在进行测量放线过程中，需要保证测量工具的准确性，并且要仔细进行测量。

如果有疑问或不确定的地方，应及时进行核实。

4.2. 标示清晰在进行放线标示时，要保证标示清晰可见，避免混淆或误解。

测量放线专项施工方案

测量放线专项施工方案

测量放线专项施工方案测量放线是施工中必不可少的一项工作，它对整个施工项目的顺利进行起着关键的作用。

为了确保测量放线的准确性和高效性，我们制定了如下的放线专项施工方案。

一、前期准备1. 完善设计文件：在测量放线前，必须先仔细研究设计文件，特别是平面图和剖面图，了解建筑物的基本结构和尺寸。

2. 准备放线工具：包括量具、测量仪器、放线绳等。

3. 制定放线计划：根据设计文件和工程实际情况，确定放线的先后顺序和放线点的位置。

二、放线方法和步骤1. 传统放线法：（1）确定放线基准点：选择建筑物四个角点中的一个为基准点，优先选择地势较高或建筑物结构较牢固的角点。

根据设计要求，在基准点上打钢钉，并拉直放线绳。

（2）确定放线方向：根据设计要求，确定主线或控制线的走向，并利用量具和测量仪器进行测量，确保放线的准确性。

（3）进行放线：根据放线计划，依次确定放线点并进行放线。

在每个放线点上打钢钉，并用放线绳连接钉子。

2. 电子放线法：采用电子放线仪等现代测量仪器进行放线。

首先将仪器设置在放线基准点上，并自动获取坐标。

然后按照设计要求，依次确定放线点，仪器会自动指示各个放线点的位置，并进行放线。

三、注意事项1. 放线必须准确：放线的准确性直接影响到施工工程的质量和进度，因此，放线人员必须要具备一定的测量技术和专业知识。

2. 防止误差累积：在放线过程中，各个放线点之间的连续性和相对位置的准确性非常重要。

为了防止误差的累积，放线时应仔细检查每个放线点的位置，并及时进行调整。

3. 安全第一：在放线施工中，应严格遵守施工安全规范，做好安全防护措施，确保放线人员的人身安全和设备的安全。

4. 录入数据：在放线完成后，应及时将放线数据录入到工程资料中，以备后期施工和验收使用。

通过以上的测量放线专项施工方案，我们将能够确保放线的准确性和高效性，为后续施工提供准确的基准和控制线，保证施工工程的顺利进行。

同时，我们将严格遵守安全规范，做好施工安全工作，确保放线人员的人身安全和设备的安全。

管廊工程测量放线方案

管廊工程测量放线方案

管廊工程测量放线方案一、项目概况管廊工程是一种新型的地下综合管线建设工程，它在城市建设中发挥着重要的作用。

在管廊工程施工中，精确的测量放线工作是至关重要的，它直接关系到工程的质量和安全。

本文将对管廊工程测量放线方案进行详细的介绍，以确保工程施工的精度和有效性。

二、前期准备在进行管廊工程测量放线前，需要做好充分的前期准备工作。

首先，需要对工程施工图纸进行详细的研究和分析，了解各个节点的位置、管线的布置等情况。

其次，需要对施工现场进行勘测，确定地形地貌、地下管线等相关情况。

最后，需要准备好各类测量放线的设备和工具，以确保工作的顺利进行。

三、测量放线方案1. 控制测量控制测量是管廊工程测量放线的第一步，它的目的是确定工程的基准点和坐标体系，为后续测量放线工作提供准确的基础数据。

在进行控制测量时，需要选择合适的测量方法和仪器设备，比如全站仪、GPS定位等。

同时，需要结合实际情况，确定控制点的设置位置和数量，保证测量的准确性和全面性。

2. 管道布置测量管道布置测量是管廊工程测量放线的重要环节，它的目的是确定管道的位置和走向，为后续的挖掘和铺设工作提供准确的位置参考。

在进行管道布置测量时，需要根据图纸和现场实际情况，选择合适的测量方法和工具，比如激光测距仪、测距枪等。

同时，需要严格按照施工图纸的要求，确定管道的位置和坡度等参数，确保施工的准确性和安全性。

3. 地形测量地形测量是管廊工程测量放线的重要内容之一，它的目的是了解施工现场的地形地貌情况，为后续的挖掘和施工工作提供准确的地形参考。

在进行地形测量时，需要选择合适的测量方法和仪器设备，比如全站仪、地形测量仪等。

同时，需要根据实际情况，确定测量的范围和精度要求，确保测量数据的有效性和可靠性。

4. 挖掘放线挖掘放线是管廊工程施工的重要一环，它的目的是确定挖掘的位置和尺寸，为后续的施工和安装提供准确的参考。

在进行挖掘放线时，需要根据施工图纸和实际情况，选择合适的测量方法和工具，比如水准仪、激光测距仪等。

围护工程施工方案测量放线

围护工程施工方案测量放线

围护工程施工方案测量放线一、测量放线的意义和目的测量放线是围护工程施工的首要工作，其主要目的是确定围护墙的位置、尺寸和平面布置，为后续土方开挖、基础施工、墙体施工等工序提供准确的参考和依据。

通过测量放线可以保证围护墙的垂直度、水平度和尺寸精度，从而确保围护工程的施工质量和安全。

二、测量放线的准备工作1. 准备测量工具和设备：包括测距仪、水平仪、经纬仪、放线杆、尺子、地桩、标志桩等。

2. 制定测量放线方案：根据围护墙的设计图纸和实际施工情况，制定精确的放线方案，包括放线点的位置和数量、放线桩的设置高度、放线线路等。

三、测量放线的具体步骤1. 确定放线点：根据设计图纸和放线方案，在围护墙的施工位置确定放线点，一般选择围护墙的四个角落、墙体的中心和每隔一定距离的墙体中间点作为放线点。

2. 设置放线桩：在放线点处用放线杆设置放线桩，要求放线桩的设置要准确、平整、固定，以便后续放线线路。

3. 建立坐标系：根据设计图纸和实际施工情况，在放线点处建立符合实际需要的坐标系，确定各个放线桩之间的相对位置，并用标志桩标记，以便后续的测量和施工。

4. 放线测量：根据设计要求和测量方案，利用测距仪、水平仪、经纬仪等测量工具，沿放线线路进行放线测量，确保放线的精度和准确度。

5. 标示放线线路：在围护墙的施工位置用标志桩或喷涂标记等方式标示放线线路，以便后续的土方开挖和基础施工。

四、测量放线的注意事项1. 放线测量要求准确、精密，避免出现误差。

2. 放线桩的设置要牢固、平整、标高准确，以确保后续测量的准确性。

3. 在放线测量过程中，要防止测量工具和设备受到外界干扰，避免影响测量结果。

4. 放线线路要清晰、明确，便于后续工序的施工操作和管理。

五、测量放线的总结围护工程施工中，测量放线是至关重要的一步，其准确性和精度直接影响后续工序的质量和进度。

因此，在围护工程施工前，要认真制定测量放线方案，准备好相应的测量工具和设备，并严格按照测量步骤和注意事项进行放线测量。