案例：美国波音公司

促销策略概述促销策略是市场营销组合的基本策略之一。

促销策略是指企业如何通过人员推销、广告、公共关系和营业推广等各种促销方式，向消费者或用户传递产品信息，引起他们的注意和兴趣，激发他们的购买欲望和购买行为，以达到扩大销售的目的。

企业将合适的产品，在适当地点、以适当的价格出售的信息传递到目标市场，一般是通过两种方式：一是人员推销，即推销员和顾客面对面地进行推销；另一种是非人员推销，即通过大众传播媒介在同一时间向大量顾客传递信息，主要包括广告、公共关系和营业推广等多种方式。

这两种推销方式各有利弊，起着相互补充的作用。

此外，目录、通告、赠品、店标、陈列、示范、展销等也都属于促销策略范围。

一个好的促销策略，往往能起到多方面作用，如提供信息情况，及时引导采购；激发购买欲望，扩大产品需求；突出产品特点，建立产品形象；维持市场份额，巩固市场地位等等。

[编辑]促销策略类型根据促销手段的出发点与作用的不同，可分为两种促销策略：1.推式策略，即以直接方式，运用人员推销手段，把产品推向销售渠道，其作用过程为，企业的推销员把产品或劳务推荐给批发商，再由批发商推荐给零售商，最后由零售商推荐给最终消费者，该策略适用于以下几种情况：(1)企业经营规模小，或无足够资金用以执行完善的广告计划。

(2)市场较集中，分销渠道短，销售队伍大。

(3)产品具有很高的单位价值，如特殊品，选购品等。

(4)产品的使用、维修、保养方法需要进行示范。

2.拉式策略，采取间接方式，通过广告和公共宣传等措施吸引最终消费者，使消费者对企业的产品或劳务产生兴趣，从而引起需求，主动去购买商品。

其作用路线为，企业将消费者引向零售商，将零售商引向批发商，将批发商引向生产企业，这种策略适用于：(1)市场广大，产品多属便利品。

(2)商品信息必须以最快速度告知广大消费者。

(3)对产品的初始需求已呈现出有利的趋势，市场需求日渐上升。

(4)产品具有独特性能，与其他产品的区别显而易见。

《市场营销》波音公司案例分析Q1:波音为什么非常注重中国各级政府建立良好关系？A1：首先，波音公司作为组织市场中的生产者市场，在组织市场中扮演着重要的角色。

而政府作为非营利组织之一，服务于国家和社会。

波音公司作为世界最大的航天公司，不仅是全球最大的民用飞机和军用飞机制造商，也是全球最大的飞机出口商之一。

而组织市场的主要产业包括工业，运输业，通信业，公共事业等等，波音公司主导航天事业，之间贯穿以上提到的产业类型。

所以对于政府来说很重要。

所以，波音公司很注重于中国各级政府建立良好关系。

原因之一，从宏观来看，组织市场需要供需双方关系密切。

购买者需要源源不断的货源，供应商需要有长期稳定的销路。

波音作为供应商，应该经常与买方沟通，详细了解其需求并进最大努力予以满足。

中国作为正在崛起的新型工业化国家，在航天事业蓬勃发展的今天，对航天产品的需求非常大，满足产品（PRODUCT）需求；而且注重和中国各级政府建立良好关系，也能够更好更宽的拓展市场渠道（PLACE）：再次，建立良好关系也能够对波音公司在中国市场做更好的，多层次的市场促销政策（PROMOTION），波音公司作为世界最大的航天公司，在航天领域制造利润最大化程度因该比较高，所以相对其他航天公司有价格优势（PRICE）。

原因之二，从微观来看，波音公司认为中国市场有良好的投资环境（环境因素）。

说明波音对中国经济前景看好，扶持甚至增强中国航天产业的发展；波音有自己的战略目标（组织因素），他们需要大数量的输出产品获得盈利，并且会产生派生需求等，通过和中国各级政府建立良好关系可以帮助波音了解中国该产业的采购程序，可以正确认识中国对该产业产品的评价标准，可以有效避免政府对于该产业的政策限制等。

其他方面，波音公司的自身价值足够吸引中国政府与之长期合作，良好的合作关系可以互惠互利。

Q2：飞机购买决策过程中的购买决策参与者有哪些？A2：航空公司，参与飞机运行过程中的乘客，中国民用航空总局，中国人民解放军空军，中国人民共和国财政部，各级金融机构。

跨国公司并购典型案例分析在全球化并购浪潮中，已不仅仅限于大企业吞并小企业，更多地出现了大企业之间的并购。

这种大企业的并购常常对一国或几国的相关产业产生重大影响。

因而对一些国际上著名的大企业并购典型案例的分析，能使我们获得一些重要的启示，具有十分现实的意义。

以下我们来对一些典型案例进行剖析。

(一)波音公司并购麦道公司1996年12月15日，世界最大的航空制造公司美国波音公司，宣布并购世界第三大航空制造公司美国麦道公司。

并购总价值133亿美元。

并购后，每份麦道股份变为0．65波音股份。

麦道品牌只保留100座的MD一95型客机，其余民用客机一律改为波音品牌。

从此，有76年历史，举世闻名的麦道公司不复存在。

波音公司总经理于1997年2月出任新波音的主席和总经理，三分之二以上管理干部由波音派出。

新波音拥有20万员工，500亿美元资产，净负债仅仅10亿美元。

当时预计在1998年，新波音公司可望有530亿美元的进账，可牢牢稳住世界民用和军事飞机制造企业的龙头老大的地位。

波音公司成立于1916年，至今已有89年的历史。

波音经过多次的研究开发，发展成为一家设计并制造民用及军事飞机、导弹、直升飞机及其他相关产品的多种经营公司。

在今后的20年中，波音将以每年5％的速度发展空中交通事业，并在原有全球民用客机交易量64％(1995年)的基础上，继续巩固和提高。

麦道公司成立于1920年，一直在军用飞机制造领域拥有霸主地位。

但是在1996年以后，市场占有份额急剧下降，竞争能力迅速削弱，从而面临着被其他企业并购的危险。

波音并购麦道计划已经讨论了三年。

麦道曾经两次拒绝波音，然而，在过去的几年，在与波音和空中客车的激烈竞争中，麦道一路败北，世界市场份额从22％下降到不到10％。

1996年，麦道只卖出40架民用客机。

1996年10月，麦道承认自己的300座MD一11无力与波音的400座747竞争。

12月，麦道放弃了自己440座MD一11的计划，开始作为波音的"下承包商"，帮助波音生产550座"加长型"747客机。

国际贸易争端案例纠纷案例在当今全球化的经济环境中，国际贸易争端时有发生，这些争端不仅对涉及的企业和国家造成直接经济损失，还可能对全球贸易格局产生深远影响。

以下将为您介绍几个典型的国际贸易争端案例纠纷。

案例一：中美贸易摩擦中的关税争端在过去几年，中美之间的贸易摩擦引起了全球的关注。

其中，美国对从中国进口的大量商品加征高额关税，引发了一系列的纠纷。

中国作为全球最大的货物贸易国和重要的制造业基地，对美出口的众多产品受到了关税冲击，包括电子产品、机械设备、纺织品等。

这不仅使得中国相关出口企业面临成本上升、订单减少的困境，也导致美国消费者不得不为购买中国商品支付更高的价格。

对于中国企业而言，为了应对这一局面，一些企业不得不调整出口策略，寻找新的市场，或者加强在国内市场的拓展。

而对于美国企业，依赖中国供应链的部分企业面临着原材料短缺和成本上涨的压力，影响了其生产和经营。

这一争端也引发了全球产业链的重新调整，一些企业开始考虑将生产基地从中国转移到其他国家，以规避关税风险。

然而，这种转移并非一蹴而就，需要面临新的成本和市场挑战。

案例二：欧盟与美国的航空补贴争端欧盟和美国之间长期存在的航空补贴争端也是国际贸易中的一个典型案例。

美国指责欧盟向空中客车公司提供非法补贴，而欧盟则反指美国向波音公司提供不公平的支持。

双方为此展开了一系列的贸易报复措施。

美国对来自欧盟的民用飞机加征关税，同时对一系列欧盟的农产品和工业产品采取限制措施。

欧盟也不甘示弱，对美国的部分商品加征关税作为回应。

这一争端不仅对航空业造成了巨大冲击，导致飞机订单减少、生产计划调整，还波及了相关的上下游产业。

例如，飞机零部件制造商面临订单下滑，航空公司因飞机采购成本上升而调整航线和票价。

此外，这一争端也影响了跨大西洋贸易的稳定，损害了双方企业和消费者的利益。

案例三：日本与韩国的半导体材料贸易争端日本和韩国在半导体产业方面都具有重要地位。

然而，由于历史和政治等原因，两国之间爆发了半导体材料贸易争端。

企业合规案例精选企业合规是指企业遵守相关法律法规、规章制度、行业标准及自律准则的行为。

企业合规不仅是企业发展的内在需要，也是企业社会责任的表现。

企业合规管理的好坏关系到企业未来的发展方向和发展速度。

下面将通过几个具体的案例，来了解企业合规在实际中的重要性。

案例1：丰田汽车刹车故障事件丰田汽车在2009年至2011年间曾经发生过多起刹车故障的事件，这一系列事件导致了大规模的召回和生产停摆。

起初，丰田汽车没有及时向公众披露问题，也没有向相关监管机构报告，直到越来越多的消费者开始举报刹车故障问题，这才引起了公众和监管部门的关注。

在这一过程中，丰田汽车显然存在合规管理上的问题。

企业在出现产品质量问题时，首要的应对之策是及时向公众坦诚并主动展开调查和召回。

而丰田汽车未能及时向公众和监管部门披露问题，导致舆论负面情绪蔓延，对企业形象和品牌形成严重打击。

这一案例告诉我们，在产品质量问题出现时，企业如果能够及时向公众和监管部门披露情况，并采取有效措施，不仅可以减少损失，还能够赢得公众的理解和支持。

案例2：美国飞机制造商波音737MAX事件2018年，波音公司推出了新型飞机737MAX，在试飞及投入市场后不久，发生了两起致命空难事故。

两起空难事故的原因均与飞机的飞行控制系统有关。

此后，波音公司在调查过程中发现，飞机设计中存在严重缺陷，并未向飞行员和航空公司充分披露有关飞机的技术改动。

在这一事件中，波音公司的一系列行为均存在合规管理上的问题。

飞机设计中的技术改动应该及时向飞行员和航空公司进行全面披露，并提供相应的培训和指导。

波音公司在事故后的危机公关中处理不当，没有第一时间站出来承诺全力解决问题，并对飞行员和航空公司采取主动的沟通和协助措施。

这一案例提醒我们，企业在产品设计和市场投放时，无论是技术改动还是产品缺陷，都应该勇于向利益相关方披露情况，主动配合调查和解决问题，积极承担企业责任。

案例3：国际金融机构涉嫌洗钱事件过去几年间，多家国际知名的金融机构相继曝出了洗钱丑闻。

案例分析波音公司的新计算机系统-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN案例分析:波音公司的新计算机系统一、案例分析：波音公司的新计算机系统（40分） 1990年，西雅图波音商用航空集团公司准备在其商用零部件部门，安装公司有史以来最大的计算机系统。

该部门向个商用航空公司出售零部件。

这个计算机系统的目的是要使该部门的许多工作任务自动化，如更新库存报表、回答顾客询问以及定价等。

波音公司的管理人员都知道，这个新计算机系统的安装要求对雇员进行广泛的再培训，这几乎会对零部件部门所有的700名雇员发生影响，而且这种影响不仅仅是在使用这个新计算机系统的技术方面。

例如，该部门的办公室会成为无纸办公状态。

而对雇员来说，更可怕的也许是他们得花更多的时间在计算机终端上工作。

此外，由于每个雇员会更相信别人准确输入计算机的信息，人际关系会变得更加相互依赖。

雇员们必须理解，突然间他们拥有了许多依赖他们的“顾客”，而事实上这些顾客是其他零部件部门的雇员。

培训协调人在实施培训计划时体会到：“我们认识到仅提供技术培训不能保证新系统的成功运行。

”这个新系统的用户需要掌握和处理当系统投入运行时他们将经历的变化的手段。

这个培训小组想做到，通过培训将系统运行可能引起的压力和混乱降到最低。

更准确地说，它想做到使每一个使用新系统的雇员成为“以顾客为中心”的雇员，提供本零部件部门同事或顾客所需要的信息。

由于该部人员只能多种多样，波音公司知道面临一个挑战：这些人中有一半人在货栈工作，负责部件的装运、收货和仓储；另一半人则在30英里开外的一间办公室里工作。

而且，这些人的受教育程度也参差不齐。

在确定培训计划的性质时，波音公司面临多种选择。

由于其已有一个完整的公司内部培训部，可以由内部培训部来实施培训；但另一方面，要在很短的时间内对700名雇员进行培训可能需要一个适应这个培训计划运作要求的咨询、培训、开发公司的服务。

近年波音 737 系列飞机故障机型案例分析摘要：波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。

波音737已经有40多年的历史，成为全球民航中一个奇迹，截止当前为止，波音737一共投产过9个机型。

波音737并不适合长距离飞行，主要是短程双涡轮飞机。

由于波音737主要适合短途飞行，节约航空成本，提高经济效益，当前国内外许多航空公司采购该一机型。

根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。

波音737总体较安全。

近年来出现的波音机型故障频繁，本文主要采取一些案例，分析飞机维修中需要注意的方面。

关键词：波音737系列；故障；维修一、当前波音737-800的类型737OG（最老）包括737-100/-200；737CL包括737-300/-400/-500，新一代737（NG）包括737-600/-700/-800/-900，和未来的737MAX，包括737MAX7，737MAX8。

波音737是民航界史上最畅销的客机，自1967年起已生产超过7865架，并仍有超过3，680架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。

从全球当前航空公司来看，大部分航空公司都订购波音737型，取代以前的旧式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要竞争对手是空中客车A320。

波音737系列飞机是中国航空公司的主力机型，截至2010年2月，数量超过603架（不包括港澳台地区），型号包括300型、300QC/F型、400F型、400型、500型、700型、800型、900型等。

此次待检机型包括B737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER6种，共计160架。

二、近来波音飞机故障案例汇总1、2009年12月22日，一架来自美国的音737-800客机在飞抵牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时，意外的发生故障，冲突飞机跑道。

2、2008年8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁，导致至少68人死亡。

经典案例分析有许多经典案例可以进行分析，例如波音737 MAX飞机的事故、华为与美国政府的争议、Uber的破产和重组等。

下面我们将以波音737 MAX飞机的事故为例进行分析。

2018年和2019年，两架波音737 MAX飞机相继坠毁，造成了346人死亡。

这两起事故暴露出了波音公司在设计和营销方面的严重问题，同时也引发了全球对于飞行安全和监管的关注。

首先，这两起事故的原因可以追溯到波音公司在设计737MAX飞机时的决策。

为了与空客A320neo竞争，波音决定将更大的发动机装在737 MAX飞机上。

然而，由于新引擎的尺寸较大，位置较低，安装位置的改变对飞机的飞行特性产生了影响。

为了解决这一问题，波音引入了MCAS（飞行特性补偿系统），该系统可以自动调整飞机鼻部的俯仰，以确保飞机保持稳定。

然而，在两次坠机事故中，事故调查发现MCAS系统错误地将飞机的鼻部向下推，并导致飞机无法恢复平衡，最终坠毁。

其次，波音公司的培训和沟通也存在问题。

由于737 MAX与之前的737模型相似，波音公司认为只需要为飞行员提供一些额外的培训就可以使其过渡到新型号。

然而，对MCAS系统的培训并未被提供给飞行员，这导致他们对飞机的操作和应对异常情况的能力不足。

此外，波音公司也未能充分向航空公司和飞行员披露MCAS系统的操作细节，使得他们无法准确判断和应对飞机的异常行为。

最后，监管机构在对737 MAX飞机的审查和监督方面也存在问题。

波音公司在申请设置MCAS系统时未向美国联邦航空管理局（FAA）披露系统的存在，而FAA也未对这一问题展开深入调查。

此外，波音与FAA之间的密切合作关系也可能导致监管机构对波音公司审查不严格。

这一事故引发了对于飞行安全和监管机构独立性的广泛质疑。

以上是对波音737 MAX飞机事故的经典案例分析。

通过这一案例，我们可以看到企业在产品设计、培训和沟通以及对监管机构的合作与监督方面都需要面临严峻的挑战。

这也提醒我们企业在进行产品研发和运营时，应该更加注重飞行安全和监管合规，确保产品和服务的质量和可靠性。

软件缺陷导致事故案例
1. 斯格明子事故（1979年）：斯格明子核电站的控制软件存
在缺陷，导致冷却系统失效，最终引发了核反应堆的爆炸事故，造成数十人死亡，数百人受到辐射污染。

2. 暴雪娱乐公司"魔兽世界"虚拟货币漏洞（2011年）：由于
游戏软件中的一个漏洞，导致玩家可以利用虚拟货币的错误赚取真实货币。

这一缺陷引发了大规模的虚拟经济混乱，使得游戏运营商损失了大量收益。

3. 波音737 Max飞机事故（2018年至今）：波音737 Max飞
机的飞行控制软件存在缺陷，导致多起坠机事故。

这一缺陷使得飞机在特定情况下自动偏向俯冲，造成数百人死亡，导致波音公司面临严重的财务和声誉损失。

4. 美国东北电网停电事故（2003年）：由于电网监控系统中
的软件缺陷，导致电网操作人员未能及时察觉和处理电力过载问题，最终导致了美国东北地区大规模停电事故，影响超过5000万人。

5. 美国太空梭哥伦比亚号事故（2003年）：太空梭哥伦比亚
号的航天器软件存在缺陷，未能识别和报告船体热保护层的损坏。

这一缺陷导致船体在重返大气层时受到严重损坏，最终导致航天飞机坠毁，7名宇航员遇难。

这些案例突出了软件缺陷可能对各行业产生的广泛影响，从核能、航空到电力和电子游戏，软件缺陷都可能导致严重的事故
和后果。

因此，对于软件的开发和测试要保持严谨和高质量，以确保公众的安全和权益。

飞机因为质量问题失事案例去年狮航空难调查报告出来之后，波音公司百般抵赖，他们所做的仅仅是修改了飞行手册，提示飞行员关闭MCAS俯冲系统，但是埃航事故报告出来之后，种种迹象表明，埃航飞行员按照波音公司制定的紧急程序关闭MCAS系统之后，飞机仍然继续俯冲，机毁人亡！埃航调查报告结论，让全世界震惊：原来你是这样的波音，生死攸关的大事，都能一次又一次的忽悠，不管别人的死活！埃航和狮航空难一共造成了346人死亡，2架飞机被毁，这给无数家庭带来了巨大的悲伤，当然，事情并不到此为止，不是一个终点而是起点，最近埃航空难受害者之一，萨玛雅·罗斯·斯图莫（SamyaRoseStumo）的家属向波音公司提起诉讼，这也是埃航空难第二个诉讼案，埃航空难遇难者卢旺达公民杰克逊·莫索尼（JacksonMusoni）的家属在芝加哥联邦法院向波音提起诉讼，这是第一起。

他们提出了许多要求，最重要的是三点：第一，在全面完成对波音公司和美国国家航空局调查之前，禁止737max 复飞；第二，如果调查中发现波音公司高管，和美国国家航空局高管，有相关刑事责任，必须予以严惩，赔钱也没用；第三，如果可能的话，参考汽车工业的召回案例，波音召回所有737max。

由于这是严重的产品质量问题，而且证据确凿，所以波音公司赔款几乎是板上钉钉的，除非美国法院完全不要脸面，法官发疯和世界人民作对，这种可能性微乎其微，唯一的嫌疑就是，每个人赔多少？按照过去的惯例，美国法院判决赔款金额在300-500万美元，所以，波音公司将付出的是10.38-17.3亿美元，假如加上埃航和狮航的飞机损失2亿美元，波音公司最少要付出12亿美元，相当于人民币80亿！攻角传感器这种简单风标设备也动不动就坏，美国货的质量现在真是太差了其实这场官司的损失还远不止如此，全世界接近300架737MAX 飞机的停飞，迄今为止接近一个月，最终损失也在上亿美元，最终波音公司或许将付出20亿美元的代价，这一点对于一年几百亿利润的大公司来说并非太大问题，伤筋动骨都谈不上。

国际商务谈判经典案例分析1. 案例一：可口可乐与中国的谈判1981年，可口可乐公司与中国政府进行了长达两年的谈判，最终成功进入中国市场。

这场谈判的难点在于，中国政府当时对外资企业有着严格的规定，而且可口可乐公司需要保护其秘方不被泄露。

通过精心的准备和灵活的谈判策略，可口可乐公司最终达成了双赢的协议。

2. 案例二：波音公司与日本的谈判波音公司是世界上最著名的飞机制造商之一，而日本是一个对飞机制造业有着极高要求的客户。

在20世纪80年代，波音公司与日本进行了一场艰难的谈判，最终达成了销售波音飞机的协议。

这场谈判的成功，关键在于波音公司对日本市场的深入了解，以及对日本文化、法律、市场等方面的充分准备。

3. 案例三：苹果公司与中国的谈判2012年，苹果公司与中国政府进行了关于在中国建立苹果零售店的谈判。

这场谈判的难点在于，中国政府对外资零售企业有着严格的规定，而且苹果公司需要保护其知识产权。

通过精心的准备和灵活的谈判策略，苹果公司最终达成了在中国建立零售店的协议。

4. 案例四：丰田汽车与美国的谈判在20世纪80年代，丰田汽车面临着进入美国市场的巨大挑战。

由于美国汽车制造商的强烈反对，丰田汽车不得不与美国政府进行了一场艰难的谈判。

最终，丰田汽车通过承诺在美国建立生产基地，并创造就业机会，成功地赢得了美国政府的支持，进入了美国市场。

5. 案例五：微软公司与欧盟的谈判在2004年，微软公司因为涉嫌垄断被欧盟罚款4.97亿欧元，并要求微软开放其Windows操作系统的部分代码。

微软公司通过与美国政府和欧盟的多次谈判，最终达成了一项和解协议，同意开放部分代码，并支付罚款。

6. 案例六：阿里巴巴与美国的谈判在2014年，阿里巴巴集团在美国纽约证券交易所成功上市。

这场谈判的难点在于，阿里巴巴需要与美国证券交易委员会（SEC）达成一致，确保其在美国市场的合法性和透明度。

通过精心的准备和灵活的谈判策略，阿里巴巴最终成功上市，成为全球最大的IPO之一。

航空公司治理合规案例
一起来看看航空公司治理合规方面的一个案例吧。

我们可以以波音公司737 Max飞机的事故为例进行讨论。

2018年和2019年，两架波音737 Max客机相继发生空难事故，导致346人丧生。

这一系列事故揭露出了波音公司在飞机设计、监管合规、沟通和危机处理等方面存在的治理合规问题。

首先，从飞机设计和监管合规方面来看，波音公司被指责在设计737 Max飞机时未能充分考虑飞行控制系统的安全性，而且在获得监管批准时未能充分向监管机构披露相关风险。

这引发了对公司内部监管和合规制度的质疑，以及与监管机构之间的合作和沟通问题。

其次，在危机处理方面，波音公司被指责在事故发生后处理不当，未能及时向公众和客户公开事故原因和解决方案，导致了舆论负面和公司声誉受损。

针对这些问题，波音公司采取了一系列措施来改善治理合规情况。

首先，公司进行了内部调查，对飞机设计和监管合规流程进行了全面审查，并对相关人员进行了问责。

其次，公司加强了与监管
机构的沟通和合作，确保了新飞机的安全性和合规性。

此外，波音
公司还加强了危机管理团队的建设，改善了危机处理的流程和能力。

总的来说，波音公司737 Max飞机事故为我们提供了一个重要
的案例，展示了在航空公司治理合规方面面临的挑战和应对措施。

这个案例提醒了航空公司和其他相关企业重视治理合规，加强内部
监管和合规制度建设，加强与监管机构的沟通和合作，以及提高危
机处理的能力和透明度。

希望通过这一案例的总结和分析，可以帮
助更多的企业加强治理合规，确保产品和服务的安全和合法性。