船用分油机常见故障分析和解决方法

浅谈船舶分油机常见故障及其排除作者：谢光洪来源：《中国科技博览》2013年第22期中图分类号：U261.31 文献标识码：U 文章编号：1009―914X（2013）22―0383―01海洋船舶运输彰显其作为物流纽带的重要性。

各船公司如雨后春笋般运运而生，势必带来船运行随着世界经济的迅猛发展，货物流通日趋频繁，交通运输业尤其是以成本低廉、运载能力大而著称的业内激烈竞争。

各公司竞相把眼光投向了燃油费用的降低上，燃烧越来越劣质的燃油。

这样的燃油中含有大量的水和杂质，燃烧后将在柴油机汽缸上部形成高温腐蚀、下部形成低温腐蚀，降低了柴油机的可靠性和使用寿命。

因此，分油机成为净化船舶燃油、提高海洋运输能力必不可少的设备。

分油机是利用了不同质量的物体在相同角速度的情况下所受离心力不同，质量大受力大的原理。

根据待分燃油中油、水、杂质比重的不同，使绝大部分的洁净的燃油和极少的水、杂质一起在分油机中高速旋转。

由于三者受力不同，在分油机内将从内到外依次形成油、水、杂质三层，将水和杂质排出分油机，导出洁净的油供柴油机燃烧，从而保护了柴油机，延长了船舶营运寿命。

分油机是由上下分离筒组成，分离筒本体和筒盖用大锁紧环紧固在一起，筒内安装配油器、配油锥体和分离盘组，待分的油流过配油器、配油锥体，在分离盘组内进行分离。

分离盘最上端为顶盘，其颈部与液位环形成油腔，向心泵将油泵出。

分离出的水经顶盘流至油腔上部水腔溢过重力环由向心水泵泵出。

分离筒外缘杂质经排渣口定时排出。

分油机在船舶营运中占有极为重要的地位，一旦出现故障将直接影响船舶的航行。

在多年的船上工作中，我总结出一些分油机常见故障及排除心得，能力有限，难免偏颇，敬请指教！其中较为简单且易于排除的故障有：1、油量供应不足（检查供油泵供油，调节供油流量）。

2、供油泵滤器堵塞（清洁滤器）。

3进油加热温度不足（调节加热蒸汽压力）。

4、工作过程中分离筒开启过于猛烈（检查开启水阀是否泄漏）。

FOPX610型分油机特点及其常见故障分析[摘要]本文首先介绍介了FOPX610型分油机的特点、工作原理以及在日常工作中的保养和维修，并且着重论述了FOPX610型分油机的自动控制原理和自动控制的实现过程。

然后介绍分油机的常见故障及故障排查的一般方法，最后介绍了我船“裕春轮”上使用的FOPX610型分油机的基本情况，并且利用所学知识对我船分油机的一个故障实例进行分析，通过分析提出了解决故障的方法，为我船分油机的维护保养提供了参考和借鉴。

[关键词] 分油机；特点；维护保养；故障分析The characters of the Alfa Laval 610 oil Separators andmalfunction analysis[Abstract]Firstly this paper introduces the characters and working principals of the Alfa Laval 610 oil separation system，describes the daily maintenances of the Alfa Laval 610 oil separator and then it introduces the auto –control system’s basic principals and its practical use in the real ship. Further more, this paper sets out to illustrate the common malfunctions of the separator in the ship and the general methods of solving the problems, finally this paper gives the detailed information about the Alfa Laval 610 oil separators in “YU CHUN”, and it manages to solve the real problems in the separator by our knowledge learned from the school. By doing this paper, it give some suggestions on the maintenances of our oil separator.[Key words]Oil Separator；Characters；Maintenance；Malfunction analysis目录0 引言――――――――――――――――――――――――――――――――11 FOPX610型分油机特点介绍――――――――――――――――――――――1 1.1 主要特点―――――――――――――――――――――――――――11.2 自动化控制简介――――――――――――――――――――――――22 FOPX610型分油机的基本操作要求―――――――――――――――――――6 2.1 开启和停止的操作―――――――――――――――――――――――62.2 使用中的注意事项―――――――――――――――――――――――73 FOPX610型分油机的例行保养和维护――――――――――――――――――7 3.1 周期性维护保养的基本要求―――――――――――――――――――7 3.2 解体和组装的基本要求―――――――――――――――――――――8 3.3 清洁时的基本要求―――――――――――――――――――――――83.4 更换滑油的步骤和要求―――――――――――――――――――――94 FOPX610型分油机的常见故障及处理方法――――――――――――――――95 FOPX610型分油机的故障实力分析―――――――――――――――――――11 结论―――――――――――――――――――――――――――――――――13 致谢语――――――――――――――――――――――――――――――――14 参考文献―――――――――――――――――――――――――――――――150引言船用分油机是船舶燃油、滑油进行净化、提纯以及污油再生的一个设备非常重要的设备，因为当代大型海船大多以柴油机为动力，其使用的燃油大都是价格低廉的重油。

一分油机故障现象SJ轮燃油分油机为AlfaLaval厂生产的MFPX 307TFD一21，皮带传动代替涡轮蜗杆传动。

传动比48：112，船电为60Hz交流电源，电动机转速3600r／min，因而分油机分离筒最高转速可达8400r／min。

4月底某一天，该船二管轮对2#燃油分油机进行例行拆检清洁，装复后启动，转速稳定时马达电流正常，无明显振动，再开始分油，异常振动，不能使用。

但由于1#燃油分油机已损坏，待修复期间不能使用。

如不尽快修复2#分油机投入使用，船舶将面临断油危险。

立即再次拆检解体，根据振动故障分析，由于刚刚已对分离片及分离筒、配油盘与配水盘等做过清洁，不存在分离筒内部脏污导致不平衡而引起振动的可能，所以决定拉出立轴检查轴承与减振弹簧等。

立轴拉出后手动检视上下轴承，未发现轴承运转不平顺，但上轴承座里的6个减振弹簧中有部分长度不一，配套的减振弹簧座中有些有极轻微磨损，遂决定对6个减振座及减振弹簧全部换新。

装复后测量立轴径向跳动量，在说明书规定范围内。

同时测量立轴的相对高度，发现立轴下沉量已接近极限但并未超出，故未做调整。

然后整体装复，启动运行，进油至分油压力建立，异常振动依旧。

为此第三次拆开、检视，发现带进油管的向心泵Q的上外表面与配油室外盖P的内圆面(见图1)有新的摩擦痕迹，为此通过调整高度调整垫片I的片数(见图2)，将“H” 数值调整到说明书中所要求的高度(见图3)，再整体装复，启动运行，进油至分油压力建立，无振动，分油正常。

图1 分离筒与向心泵间相对位置图2 分油机流体接口部分图3 进油管自由状态时的相对高度二分油机故障分析通常来说，引起分油机振动故障的原因大致为：★分离筒与分离盘配合间隙不合适，或是锁紧螺帽没有固紧；★分离筒脏污使分离筒重心发生偏移；★立轴的减振套件磨损或失效；★立轴上下轴承磨损严重；★传动齿轮磨损严重或是干摩擦等。

但从上面排除故障时拆装检修情况看，显然不是上面提到几种情况。

某轮分油机故障分析及排除专业：轮机工程学生姓名：**指导教师：***重庆交通大学航海学院目录摘要 (I)ABSTRACT (II)前言 (1)第1章工作原理 (2)第2章故障原因 (4)2.1 异常振动或噪声 (4)2.2 分离筒达不到规定转速 (4)2.3污油泵吸不上油 (4)2.4分离效果不良 (4)2.5出水口大量跑油 (4)2.6清渣活塞不能密封或开启 (4)2.7大量溢油 (4)2.8排渣口跑油 (5)第3章故障查找 (6)3.1了解引起故障的相关因素 (6)3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6)3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7)第4章故障分析及排除 (8)4.1 分油机异常振动 (8)4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9)第5章安全操作管理要点 (12)第6章结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)二〇一〇届轮机工程专业毕业设计（论文）摘要本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。

关键词：分油机；故障；分析；排除I罗鹏：某轮分油机故障分析及排除ABSTRACTBased on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them.Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；ExclusionII二〇一〇届轮机工程专业毕业设计（论文）前言海运在日益紧密的国际贸易中发挥着举足轻重的作用。

目录前言 (1)第一章.分油机的跑油事故................................................ 错误！未定义书签。

第二章.MOPX-205型分油机工作原理及系统概况 .. (4)2.1 MOPX-205型分油机工作原理 (4)2.2 MOPX-205型分油机系统概况 (5)第三章.分油机跑油的故障分析.................................................................. .7 3.1 日常管理工作中分油机跑油的一些原因分析........................................................ .7 3.1.1 出水口跑油....................................................................................................... .7 3.1.2 排渣口跑油 (7)3.2 跑油故障原因分析 (8)结论 (10)致谢 (11)参考文 (12)山东交通学院毕业论文前言随着船舶工业和航运业的迅速发展，分油机越来越广泛地应用于现代船舶上。

分油机用来分离润滑油中的水分和机械杂质，以达到减少机械故障，提高机械设备使用效率,并延长机器使用寿命的目的。

分油机是船舶滑油工作系统中必需的专用设备。

作为船舶滑油系统中的关键设备，分油机运行状况的好坏直接影响滑油的品质，进而影响船舶动力系统的运行工况，在某些特殊情况下甚至会影响到船舶的航行安全。

因此，要求轮机管理人员掌握分油机的工作机理和控制过程，娴熟地对分油机进行操作和故障诊断，确保分油机安全有效地运行，尽量减少故障的发生。

Alfa Laval MOPX系列自动排渣分油机因其工作可靠，易掌握性而在船舶上得到广泛应用，也深受管理人员欢迎。

滑油分油机工作原理及常见故障分析摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。

关键词：滑油分油机、故障分析Lube oil separator working principle and common failure analysisWangjiangtao（Lu feng 131 platform of Cnooc shenzhen company）Abstract：this paper introduces the offshore oil platforms use lube oilseparator working principle，fault and fault analysis，and put forward the corresponding measures，to ensure the lube oil separator is reasonable used、the correct daily maintenance。

Key words：Lube oil separator，fault analysis一、滑油分油机工作原理其工作原理是：让需要净化的润滑油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。

离心式滑油分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。

分油机分油流程如下图所示，在分油机的PLC控制面板（11）没有发出进油指令时，滑油处于一个循环状态。

滑油从柴油机的油底壳在分油机的循环泵作用下，到达进油管路（1），进油管路（1）上有一个两位三通阀，滑油从两位三通阀的出口回到柴油机的油底壳。

当分油开始工作时，将要进行一个清洗程序。

操作水从管路（18）通过压力把滑动的下分离筒顶起（供水压力为4bar），使上、下分离筒密封，形成一个密闭腔，这时置换水从管路（3）进入高速旋转的分离筒，当水充满分离筒时，控制面板（11）给管路（18）上的电磁阀以指令，操作水打开，推开水密封的环状滑块，使操作水从排放管（17）排出，清洗分离筒的置换水从污水排放管（14）排出，再循环清洗一次。

船用分油机常见故障及维修策略【摘要】根据船舶机电检修的具体实践经验，探讨了分油机出水口跑油、非正常振动、分油效果不佳、控制系统故障以及分离筒泄露故障检测五个方面的船用分油机常见故障及对应的维修策略。

【关键词】分油机故障维修作为船舶燃油以及润滑油的一个重要净化设备，分油机对保证船用柴油机正常工作起着至关重要的作用。

从分油机的工作原理来看，其本质上属于一种离心式的沉淀设备，其工作过程就是通过不断旋转将需要分离的油中的水分以及杂质颗粒分离。

其基本的工作原理是利用了设备分离盘之间的微小间隙，在借助分油机高速旋转的离心力下将油中的杂质以及水分等较大的分子从油中分离出去，从而达到净化油品的目的。

出于成本考虑，现在多数船舶油品下降，同时分油机在高速旋转的过程中要求转速达到9000RPM以上，而且在进入分油机之前通常需要将油加热至95℃以上，这使得分油机的工况较为恶劣。

因此，分析分油机工作过程中的常见故障，针对性的采取对应的维修策略对保证分油机可靠工作尤为的重要。

1 分油机出水口跑油问题造成出水口跑油的主要原因包括：分油机的比重环中口径不一致、进油量过大、排渣口堵塞、分离筒中累积污物过多、配水盘故障以及水密封状况不佳等。

虽然造成出水口跑油的故障原因较多，但是其通常是由排渣口堵塞造成的，在检修过程中只需要将分油机的进油阀关闭，然后进行1-2次的手动排渣即可以达到排除故障的目的。

从检修实践来看，自动排渣式分油机的清洗周期一般是两个月，当使用的燃油过脏时，可以适当缩短清洗周期。

通常，当油料的含渣量≤0.3%时，可以每分离l000L油料之后进行一次排渣。

同时，当配水盘出现橡皮圈老化、弹性不足、密封性能不佳等故障时，应该定期对橡皮圈进行更换。

另外，当工作水不干净、配水盘堵塞时也需要更换橡皮圈。

2 分油机存在噪声或者异常振动分油机出现噪声或者异常振动的原因，主要是因为分离筒的分离盘装配不精确，锁紧螺帽没有拧紧造成的。

另外，减振弹簧损坏、分离筒内部不干净、齿轮间隙过大等问题同样会造成噪声增加以及异常振动。

关于燃油分油机低压报警故障现象分析和处理前言船舶机械设备是船舶的核心，每一种设备都有其自身的功能和作用，通过各种设备的协助分工来保证船舶的整体有序运行，在这些设备中，燃油分油机是船舶机械设备的重要组成部分。

它用于分离燃油中的水份和固体杂质，为主机和副机提供具有良好质量的燃油，保证主机和副机的良好运行，其作用不言而喻。

本文论述JYH轮燃油分油机低压报警故障现象的分析和处理，以为日后处理类似故障现象提供些经验。

一、故障现象JYH轮配备有两台燃油分油机，为ALFA-LA V AL系列。

某航次航行中、燃油分油机显示低压报警，值班人员复位后，分油机按照程序开始运行，电磁阀工作正常。

当燃油进分油机时，工作电流增大，随后又一次显示低压报警。

停机后，主管轮机员对分油机进行解体清洁，更换了所有密封件，装复后重新启动，然而正常运行了10分钟左右，正常自动排渣后再次密封，又产生低油压报警，反复启动分油机，都是同一过程。

主管轮机员在机旁进行观察，发现排污时，多次连续排污，重新解体分油机检查相关密封件均正常。

二、故障分析根据分油机工作原理，造成密封腔室不能正常密封使分油机多次排污主要有下列原因：1，分离盆密封圈损坏泄露。

2，补偿水不能进入分离盆底部。

3，工作水电磁阀不能关闭，使工作水持续进入。

根据以上第一种可能性，首先我们通过拆解清洁分油机，对密封件进行了更换，在故障又出现对又一次进行了检查，确定密封件正常。

因此可以排除第一种可能性。

针对第二种可能性，引起此原因的可能性很多，主要的进水阀不畅通、配水盘脏堵、盆底部的进水孔脏堵这些原因。

主管轮机员每次检修分油机，更换配水盘后首先会试验配水盘的进水清洁。

对于第三种可能，工作水电磁阀经试验也处于正常状态。

在经过以上分析也未能得出其他问题所在。

为此主管轮机员决定再将分油机解体进行重新确认，在对其中各部分确认中，主管轮机员发现分离盆底部小孔虽然是通道，但仍附着一层水垢，于是对其进一步做了清洁，同时检查其他小孔，都是干净得。

重油分油机故障分析与排除重油分油机故障分析与排除% X! a. n3 y( k, J5 \" T/ | ^燃油分油机在机舱中所占空间不大，其作用却不容置疑。

它对运转中的柴油机燃油进行处理，去除水分、杂质，起到燃油净化的目的。

在船舶所有机械设备中，相对轮机管理人员，可以说有三个模糊不清的系统即：主机控制系统、克令吊和分油机。

前两个在此不进行探讨，仅就分油机而言，其上各种不同形式的橡皮令、太多水孔、通道，各部件紧凑地组装在一起，只要出现故障，往往不是三言两语所能排除的。

在大家的心目中，一旦分油机工作不正常，无怪乎解体、清洗、换令、通眼几个步骤，如装复运转正常，也就不再琢磨、研究。

久而久之，对于分油机能够确切判断故障搞清其原理的并不太多，形成一个模糊的概念。

1 C; W. l9 D1 s7 ^* f1 }& s% q5 v! g' J1 T/ ~“南昌海”轮重油分油机有两台,型号：FOP×605，ALFA LAVAL。

为无重力盘（比重环）部分排渣全自动分油机，使被净化的燃油密度的极限值增大，排渣时不用停止进油，保持了分油的连续性。

我于2003年1 1月上船接班，上船后的几个月中一直使用NO.1重油分油机，查工时记录，NO.2分油机在30/9-01之前一直使用正常，当时1、2号分油机总运转小时分别为：11574h、13106h，到29/2-04其总工时为27083 h、13242h，也就是说在2年多时间里NO.2分油机只用了136h，检修记录中也没有详细说明，只是此分油机控制电路板曾经损坏，于21/3-03备件供船装复，再无其他介绍。

据原在船工作过的机舱人员讲，此分油机一直不好用，应急情况下代用。

于是告诉三轨进行试用，结果不到6小时，故障报警，分油机不能排渣，进行解体清洗，解体配水盘时发现控制盘（CONTROL PARING DISC）与配水盘盖（DISTRIBUT ING COVER）之间螺丝松动。

船用分油机常见故障的判断与排除王松明(江苏海事职业技术学院 江苏 南京 210001)摘 要: 文章对船用分油机的常见故障进行分类总结,较系统地分析了分油机在使用过程中可能出现的问题和原因,并提出了维修要点。

关键词: 分油机 故障 判断 维修1 引言分油机是船舶燃油和滑油的净化设备。

对船舶柴油机的正常运行起到非常重要的作用,对船舶柴油机工作的可靠性和使用寿命影响极大,是船舶机舱的关键设备。

随着航运业的迅猛发展及国际油价的飙升,航运公司为降低成本,船舶所用的燃油品质越来越低劣,很多船舶使用380cst或者更差的燃料油。

这种重质燃油不仅黏度高、密度大,而且渣滓特别多,进入分油机前往往要加热到95 以上,使得分油机的工作条件越来越恶劣;而且,为了把密度相近的重油和水分离,要求分油机高转速,有的达到9000RP M以上,给轮机管理人员提出了更高的要求。

分油机的形式多样,但工作原理基本一致:让需要净化的燃油或滑油进入分油机做高速旋转,密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力大,被甩向外周,水被引出,杂质则定期清除(排渣),密度较小的油所受离心力较小,便向里流动,从靠近转轴的出口流出,从而使油得到净化。

分油机根据用途不同分为分水机(purifier)和分杂机(c lar ifier)。

这两种分油机在结构上的区别仅仅在于分离筒中的个别零件,只要更换个别零件,即可互换。

现代船舶大多配有2~3台燃油分油机和1~2台滑油分油机,主要有阿法拉伐(A lfa Lava1)系列、日本三菱的T、SJ-P型、瑞典的MM-l X型、国产DZY-15、DZY-30、DZY-50型等系列。

2 分油机的常见故障分油机的故障现象主要有三类:第一类是跑油,包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之。

这一类故障多与分离筒及配水装置收稿日期:2010-07-02作者简介:王松明(1967-),男,江苏南京人,硕士讲师,甲类轮机长,主要从事轮机工程专业教学工作。

分油机常见问题关键词：分油机；离心力；水压alfa-laval型分油机是瑞典alfa-laval公司的拳头产品，远洋船舶大多数采用alfa-laval型分油机净化处理燃油和滑油，但是结构较复杂，一旦出现故障，船员常常很难彻底排除故障，导致故障频发，严重的影响船舶安全航行，在船舶上大多用于处理燃油和滑油，是船舶安全航行不可缺少的重要设备之一。

因其工作稳定，操作简单，维护方便，深得船东和船员们喜爱，但是结构较复杂，船员在工作实践中常常由于理论方面欠缺，概念不清晰，知识储备不足，导致一旦分油机发生故障只知道拆除清洁，不会分析故障产生的根源，经常装配好后，试用良好，分油时老毛病又重现，不得已只得重新再次拆检，这样不仅浪费船员宝贵的休息时间，常常搞得大家疲惫不堪。

现在例举几起在工作中遇到的故障，及其排除方法供大家共享。

一、出水口跑油出水口跑油是船员操作和管理中经常遇见的故障之一，其根源就是油水分界面外移。

如图：在分油机高速旋转时，污油从中间注入，在离心力的作用下，由于密度不同，密度最大重杂质在最外面，密度最小的净油在里面，中间聚集着水，净油由向心油泵抽出，污水从比重环内边缘引出，积存在分离筒外缘的重杂质定期排除，这样就能使污油净化。

因此，沿分油机分离筒径向从里向外，分布着这样四种液体和物质：污油、净油、污水、重杂质。

只要污油密度和温度不发生变化，油水分界面就能稳定。

一旦污油的密度变大和温度降低，油水分界面也随着向外移动，致使净油从出水口溢出。

知道了基本原理之后，我们再分析下面的两个案例：1）操作不当，某时，值班机工按照下列步骤操作分油机：排渣——开水封水——等出水口有水溢出，关水封水——开污油进口阀。

却发现不能正常建立净油压力，出水口跑油，重复操作，故障依旧，呼叫值班轮机员处理。

在此案例中，值班机工貌似操作正常，其实错误，当开水封水，出水口有水溢出时，证实分离筒里已经建立了水封，但是水封还不稳定，如果此时突然大开污油进油阀，大量的污油瞬时冲入分离筒中与水搅和在一起，破坏了刚刚建立的水封，更不能形成油水分界面，污油沿着污水通道从出水口溢出。