高速铁路隧道防排水措施浅析

铁路隧道施工防排水探讨摘要随着我国经济的飞速发展以及铁路运输业的迅速发展，对于铁路隧道施工防排水的研究具有非常重要的意义。

本文首先分析了铁路隧道施工防排水设计与施工的现状，然后，提出了铁路隧道施工防排水设计的标准，在此基础上，分别探讨了铁路隧道施工防水的方法和铁路隧道施工排水的方法。

关键词铁路隧道；施工；防排水中图分类号[u25] 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）35-0125-020 引言近年来，由于我们经济的大幅度提升，铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水问题越来越显著，铁路隧道中的严重渗漏水现象等比比皆是。

如何解决铁路隧道施工防排水中的严重渗漏水等问题成为我国交通运输业发展中亟待解决的问题。

1 铁路隧道施工防排水设计与施工的现状分析在当前形势下，铁路隧道施工防排水设计的主要内容涵盖了涌水地段的注浆堵水设计，（主要包括帷幕注浆和裂隙围岩注浆），复合式衬砌的防水层设计（主要包括防水材料、缓冲材料的选择，铺挂和连接），衬砌混凝土自身的防水设计，细部构造防水设计，排水系统设计等。

因为仍然需要进一步的深入探讨地下工程防水的机理问题，因此，如何实现可控制和可维护的防排水仍然是摆在我们眼前的一个艰巨的任务，造成了许多盲目现象的产生。

例如，在进行铁路隧道施工防排水设计的过程中，多道设防防水通过增添防水设施和全包防水等方法来实现，从而增加了一些细部构造防水道数，导致防水工艺变得更加复杂，从而造成铁路隧道施工不能够根据计划进行，导致防排水效果非常差。

此外，铁路隧道位于的不同的地区、地段等地理位置，因此，具有各不相同的水文地质情况，从而直接影响着铁路隧道施工的防排水设计，不同的地理位置和水文地质情况导致铁路隧道的防排水的设计存在着许多的不同之处，当前的铁路隧道施工防排水设计与施工的现状仍然不容乐观，铁路隧道中的严重渗漏水现象经常发生。

2铁路隧道施工防排水设计的标准“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”是铁路隧道施工防排水设计的标准，在设计的过程中，下面的3个方面是必须引起重视的：首先，铁路隧道周围的水文情况、气候条件和地质特征；其次，附近的环境问题与排放地下水直接的关系；最后，铁路隧道的开挖方法和铁路隧道的衬砌设计等。

浅谈铁路隧道防排水施工技术措施【摘要】本文分析了铁路隧道防排水的常见问题，并对防排水施工技术进行了详细的阐述。

【关键词】铁路隧道；防排水；施工技术一、前言随着我国铁路建设事业的快速发展，铁路建设规模扩大。

隧道渗水严重影响到了铁路的使用寿命和正常的营运。

因此，要加强对铁路隧道防排水施工技术，提高隧道质量，保证行车的正常。

二、防排水工程隧道防排水系统工程设计复杂、要求严格，其施工质量的好坏直接影响整个铁路隧道今后的正常运用以及隧道的使用寿命。

隧道防排水系统主要防排的是地下水。

一般而言，地下水主要分为松散岩孔隙水和基岩裂隙水。

当雨水比较集中，路表面排水不及时、不畅通时，隧道雨水就很容易渗入到残坡岩层中，形成地下水。

因为松散岩孔隙水含有化砂岩，易随水流流失，也易减缓地下水转移速度。

降水集中或地下水集中过多时，隧道进口段的水库蓄水位就可能超过路肩高程。

1、排水措施铁路隧道防排水施工基本在于排，堵水不如疏水。

因此，做好排水工程，是防排水工作的重中之重，也对后期防水工作有着奠基作用。

目前的隧道排水措施主要是设置排水管，将围岩内的地下水排出隧道，减少岩面渗水、淋水情况的发生。

2、防水措施做好排水工作是防水的基本措施、喷射混凝土、设立防水板等，起到二次防护作用。

在隧道的初期支护时，设立复合防水板，则可加强二次衬砌的防水效果。

主要以防水混凝土或在变形缝、工作缝、沉降缝等处设橡胶止水带，达到二次防水效果。

三、铁路隧道常见的防排水施工缺陷1、防水层铺挂不当防水层铺挂不当是引起隧道渗漏的主要原因，铺挂过紧、焊接不牢或过焊等都是导致防水层渗漏的主要因素。

防水层铺挂的基面通常为喷射混凝土，如果喷射混凝土施工时施工工艺或施工质量控制不严，喷射不平整都会引起防水铺挂不良等质量问题。

在防水层铺挂时，需要预留一定的松弛度，这样在二次衬砌混凝土浇筑时，才不会挤破防水层。

如果防水层搭接时，热熔温度过低或热熔的时间过短，都有可能引起焊接不牢靠、虚焊等问题；过焊或焊穿，通常会出现在防水层的搭接部位，当热熔时如果熔点过高，就很容易出现焊穿问题。

隧道路基排水措施1. 引言隧道是一种人工工程结构，通常用于解决铁路、公路或水渠等交通或水利工程的穿越问题。

隧道路基排水措施是确保隧道内部和周围地质环境的排水系统，防止水损害、土壤塌陷以及减少地下水位对地表的影响。

本文将介绍隧道路基排水措施的重要性以及常见的排水方法。

2. 隧道路基排水的重要性隧道路基排水是确保隧道稳定和安全运行的关键因素之一。

有效的排水系统可以解决以下问题：•水损害：隧道周围的地下水可能渗漏进入隧道中，导致墙壁和顶部受潮或渗漏，进一步导致结构损坏或道路塌陷。

•土壤塌陷：地下水位过高可能导致土壤失去稳定性，引发土壤塌陷，对隧道结构造成巨大损坏。

•地下水位影响：地下隧道附近的地下水位过高可能导致地表下陷和城市建筑物的损伤，严重影响周围地区的安全。

因此，采取适当的排水措施对于确保隧道结构的稳定和安全运行至关重要。

3. 常见的排水方法3.1 垂直排水井垂直排水井是最常见和有效的排水方法之一，在隧道路基的不同部位设置井筒。

井筒通过岩石和土壤层到达地下水，并将地下水通过排水管道引导到合适的排水位置，例如河流或其他排水系统中。

垂直排水井不仅可以降低地下水位，还可以有效地排除隧道内部的积水，防止水损害。

3.2 横向排水系统横向排水系统是通过设置水平排水管道来控制地下水位的方法。

该系统位于隧道正门前方的高处，通过埋设水平排水管道横向引导地下水，防止水从隧道壁和顶部渗漏进入。

3.3 排水沟和泄水孔排水沟和泄水孔是常见的边坡排水方法，用于排水附近地区的地表水。

排水沟位于隧道周围，并与横向排水系统相连接，将地表水从隧道周围引导到合适的排水位置。

泄水孔则是在隧道壁上设置的孔洞，用于排除隧道壁内的水。

4. 隧道路基排水的设计考虑因素在设计隧道路基排水系统时，需要考虑以下因素：•地质条件：隧道路基排水设计需要根据周围地质条件，如岩石类型、土壤类型和地下水位等进行评估。

•隧道结构：排水系统的设计应考虑隧道结构的特点，例如隧道的长度、倾斜度和截面形状，以确保排水系统能够适应不同条件下的排水需求。

浅辨铁路隧道施工防排水摘要：隧道的防排水是一项综合工程，要贯彻“防、排、截、堵相结合，刚柔并济，因地制宜，综合治理”的原则，才能取得良好的防水效果。

本文分析了铁路隧洞防排水施工的重要性，渗漏水产生的原因，并介绍了排水技术和防水施工的一种技术——防水板技术，保证隧道正常运营。

关键词：铁路隧道；防排水；防水板abstract: the tunnel waterproof and drainage is a comprehensive project, to implement the “prevention, row, section, plugging, the combination of rigid-flexible economic, adjust measures to local conditions, comprehensive treatment” principle, to obtain good waterproof effect. railway tunnel waterproof and drainage construction are analyzed in this paper, the importance of the causes of leakage, and introduces the drainage and waterproof construction technology, waterproof board technology, the normal operation of the tunnel.key words: railway tunnel; waterproof and drainage; waterproof board.中图分类号：u455文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）一、铁路隧道防排水的重要性目前我国有铁路、铁路隧道8800 多座，总长度约4600多km，已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。

高速铁路隧道防排水设计及措施摘要：防排水设计是高速铁路隧道设计中的重点内容，发挥着不可替代的关键性作用。

如若发生渗漏水问题于隧道之中，就会严重影响车辆的安全行驶，不仅如此，还会降低通风系统和隧道照明系统的工作效率，减少隧道使用的时间。

基于此，笔者针对于高速铁路隧道防排水设计及措施进行了深入分析与探讨，以此为相关学者以及从业人员提供有价值的参考依据。

关键词：高速铁路；隧道防排水；设计；措施高速铁路的修建范围越来越广泛，不单单会涉及沿海地带、平原地区，还包括山岭等复杂地势，在其土建工程中，隧道工程占有较大比例，而对于铁路建设来说，隧道防水问题一直都是较为难处理的问题。

为此，在实际施工中，相关工作人员要高度重视高速铁路隧道防排水设计工作，保障其工作的顺利实施，推动高速铁路行业的健康发展。

本文将从高速铁路隧道防排水设计要点、高速铁路隧道防排水设计的完善措施两大方面来进行深入剖析。

一、高速铁路隧道防排水设计要点针对于高速铁路隧道防排水设计要点，笔者整理了三点，分别是：堵防水设计、截防水设计、排水设计，本章将一一进行论述。

（一）堵防水设计当隧道需要经过各种复杂地势地形时，包括：水田、湿地、井、泉、高压、洞顶时，需要应用堵的方法，将隧道中可能流出地下水的通路进行堵防，避免隧道中流出大量的地下水。

当围岩存在较多裂缝或者是岩体破碎时，将单液水泥浆或者水泥砂浆压入隧道之中，能够有效对围岩进行加固，避免发生渗漏。

通过使用化学浆液或者水泥-水玻璃双液浆来处理局部水量较大的情况，对胶凝时间进行优化，避免出现浆液流散的情况。

在应用堵防水设计后，在水文地质条件不同的情况下，都不需要施作抗水压二次衬砌于隧道中。

按照隧道的实际埋深，经过相关技术的研究和分析发现，注浆堵水方法较为适用。

如若隧道埋深大于50米时，可以应用洞内帷幕注浆，如隧道埋深小于50m时，可以应用地表注浆[1]。

（二）截防水设计在实施开展明洞法隧道施工，或者是隧道埋深较浅时，可以采用截的方法。

浅谈铁路隧道防排水施工技术措施摘要：铁路隧道是铁路工程的重要组成部分。

铁路隧道渗漏水的危害极大，是造成铁路隧道失格的主要原因之一。

在隧道的建设过程中，如何防排水是一个比较困难的问题。

如果该环节出现问题，就会对整个铁路工程造成不良影响。

关键词：铁路隧道；防排水；施工技术引言：随着时代的发展，铁路隧道已成为了交通的重要组成部分，能够有效的缩短出行的时间，方便人们的生活与工作。

隧道渗水严重影响到了铁路的使用寿命和正常的营运。

随着科学技术的发展，在铁路隧道防排水措施研究已取得明显效果，隧道竣工验收时基本可以达到不漏、不渗的要求。

因此，要加强对铁路隧道防排水施工技术，提高隧道质量，保证行车的正常。

1.隧道防排水重要性随着我国铁路隧道技术的不断成熟与发展，隧道施工的速度和质量也在不断提高。

目前，我国的铁路隧道的长度发生了变化，以往的铁路隧道距离比较短，现在不仅距离变长而且安全性能较之前也有了较大的进步。

铁路隧道能够满足地形的要求，同时还能够缩短距离和路线，有效地避免了不良路段对交通条件的影响。

在二十世纪末，随着新技术、新工艺、新材料的推广和应用，改善了隧道渗漏的问题。

随着时代的发展，我国高铁建设加快了步伐，对隧道整体功能和耐久性的提出了新要求，特别是的隧道防排水方面的要求更加严格。

在隧道施工的过程中，隧道的防水系统施工质量对整个隧道的施工质量有着重要的影响，隧道防水系统在施工的过程中有着比较严格的要求，应该在设计方案上、施工工艺上、材料选择上进行严格的控制，保证隧道防水系统的施工质量。

减少渗水对隧道使用功能的影响，通过经济合理、排水通畅、防水可靠的各种措施，保证隧道防水质量。

2.铁路隧道中防排水施工技术探讨2.1 洞口边仰坡防排水在隧道明洞段挖掘之前，将截水沟设置在洞顶开口线5m 以外,再进行明洞开挖施工，这样可以有效阻止雨水汇集冲刷洞口边仰坡面，达到保持边仰坡完整稳定的目的。

如果隧道是反坡，还要将横向截水沟设置在洞口外，防止大量雨水涌入隧道，同时要加大洞外的底面边沟，保证水流不会倒灌。

铁路隧道工程结构防排水设计及施工措施探讨摘要：随着我国现代化铁路和公路建设的进展，对隧道的防水要求越来越高。

防排水系统施工质量的好坏，直接影响隧道工程整体质量和运营使用。

本文结合铁路隧道施工实例，介绍了隧道防排水的设计及施工中的的施工措施，确保隧道的正常使用和质量，提高运输速度和能力，减少维修费用，有效的提高经济效益。

关键词:铁路隧道；防排水；设计；施工措施随着科学技术的发展，在铁路隧道防排水措施研究已取得明显效果，隧道竣工验收时基本可以达到不漏、不渗的要求。

但随着使用时间的延长，漏、渗水等隧道病害逐渐暴露。

如何解决铁路隧道防排水问题，使漏渗水等隧道病害得以解决，是广大从事隧道研究人员急需解决的问题。

一、工程概况某铁路隧道起汔里程为dkl81+373～dkl89+230，长78 570m，其中明洞40m，占全隧长的0．5％；ⅱ级围岩6 380m，占全隧长的81．2％；ⅲ级序围岩995 m，占全隧长的1 2．7％；iv级同岩l55m，占全隧长的2％；v级围岩287 m，占全隧长的3．6％。

隧道设计为人字坡，dk181+373～dk188+000坡度为5．1‰，dk188+000～dk189+230坡度为-3‰。

隧道进口82m位于半径8000m的曲线上。

全隧道采用曲墙复合式衬砌。

隧道穿过山间沟谷，地表水发育，谷地节理密集，局部地段岩体破碎，有一定的透水性，因此，必须做好隧道防排水工作，确保隧道的正常使用和质量。

二、防排水设计①隧道初期支护与二次衬砌间拱墙铺设eva复合防水卷材，防水卷材厚度≥1．2 mm，土工布密度为300g／m2。

②全隧环向设φ50塑料透水管盲沟，纵向间距8～10m，隧道纵向设φ80塑料透水管盲沟。

③全隧拱墙纵向施工缝采用涂混凝土界面剂防水，环向施工缝设置中埋式止水带防水和φ50波纹管外包土工布排水。

④隧道二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级不低于p8。

⑤隧道衬砌施工完成并达到一定强度后，在拱顶范围内进行补打背后回填注浆孔注浆。

浅谈铁路隧道防排水施工措施和建议摘要铁路隧道是铁路工程的重要组成部分。

铁路隧道渗漏水的危害极大，是造成铁路隧道失格的主要原因之一。

本文简单介绍了铁路隧道防排水设计原则，介绍了防排水的措施，为了做好隧道防排水工作，确保隧道的正常使用和质量，提高运输速度和能力，减少维修费用，有效的提高经济效益。

关键词铁路隧道；防水；排水0 引言铁路隧道是铁路工程的重要组成部分。

但是由于目前我国铁路隧道采用的技术标准和施工工艺较为落后，质量监控不够严谨等原因使得铁路隧道出现失格率较高的现象。

在失格隧道的调查中，形成隧道病害多的主要原因是漏水、渗水，铁路隧道防排水问题一直是隧道建设和维护的难题之一。

随着科学技术的发展，在铁路隧道防排水措施研究已取得明显效果，隧道竣工验收时基本可以达到不漏、不渗的要求。

但随着使用时间的延长，漏、渗水等隧道病害逐渐暴露。

如何解决铁路隧道防排水问题，使漏渗水等隧道病害得以解决，是广大从事隧道研究人员急需解决的问题。

1 铁路隧道防排水设计原则“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”是铁路隧道防排水设计遵循的基本原则。

在进行铁路隧道设计时，应综合考虑隧道区水文工程地质和气候条件，以及地下水排放对周围生态环境的影响，合理设计隧道衬砌和铁路隧道的开挖方法。

而根据防排水形式，隧道防排水设计可分为：排水型隧道和防水型隧道。

排水型隧道坚持以排为主或以堵为主，限量排放的原则，一般应用在山岭隧道中。

我国大部分铁路隧道尾部山区，一般情况下隧道排水对周围环境影响不大，大部分使用排水型隧道。

允许地下水排放量要根据具体的隧道环境来确定。

如果排水对周围的生态环境影响不大可不控制排水。

在保证初期支护和二次衬砌的排水系统畅通的情况下，可以利用衬砌背后的盲沟让水排进隧道内排水沟排除洞外。

但是，如果排水系统发生堵塞时，可能导致隧道承受水压，使隧道失格。

防水型隧道是通过防水层或止水带等各种措施将水控制在衬砌之外。

这种类型的隧道广泛应用于静水头压力不超过30m的隧道区中。

铁路隧道防排水材料第1部分摘要：一、铁路隧道防排水的重要性二、铁路隧道防排水的基本原则三、铁路隧道防排水施工的技术要点四、铁路隧道防排水施工的现状与问题五、铁路隧道防排水技术的发展趋势正文：一、铁路隧道防排水的重要性铁路隧道防排水是隧道工程中至关重要的一个环节。

隧道的防水和排水对于隧道的使用寿命、正常运营和安全起着举足轻重的作用。

如果隧道防排水措施不到位，可能导致隧道渗透水、渗土、坍塌等事故，严重影响铁路运输的安全和畅通。

二、铁路隧道防排水的基本原则铁路隧道防排水遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则。

具体来说，防排水工程需要从隧道洞口、洞身和洞底三个方面进行系统治理，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。

三、铁路隧道防排水施工的技术要点1.隧道洞口工程：隧道洞口的防排水措施需要通盘考虑，妥善安排，尽快完成，为隧道洞身施工创造条件。

这包括隧道引道范围内的桥梁墩台、路基、边坡等工程的防排水处理。

2.隧道洞身工程：隧道洞身的防排水措施主要包括喷射混凝土、防水涂料、防水板、排水板等。

这些材料需要具有良好的防水性能、抗压性能和耐久性能。

3.隧道洞底工程：隧道洞底的防排水措施主要包括排水系统、防水系统、地面防水层等。

排水系统需要能够及时排出隧道内的积水，防止水压过高；防水系统需要能够有效防止地下水和雨水的渗透；地面防水层需要能够抵抗地下水的侵蚀。

四、铁路隧道防排水施工的现状与问题当前，我国高速铁路隧道防排水施工技术已经取得了很大的进步，但仍存在一些问题。

如隧道防排水工程的设计和施工质量参差不齐，防排水材料质量和施工工艺有待提高，隧道防排水施工的监测和维护不足等。

五、铁路隧道防排水技术的发展趋势随着高速铁路建设的快速发展，铁路隧道防排水技术将不断创新和发展。

未来，铁路隧道防排水技术将更加注重环保、节能、高效、安全，如绿色防水材料、高效排水系统、智能监测技术等将得到广泛应用。

试论高速铁路隧道防排水施工技术摘要：在高速铁路建设过程中，隧道建设是非常重要的组成部分，在隧道建设过程中，防排水施工是极为关键的环节，关乎着以后隧道的使用质量。

因此，本文就高速铁路隧道防排水施工技术进行了分析，并阐述了自己的见解，以供参考。

关键词：高速铁路隧道；防排水施工；施工技术在我国交通行业快速发展过程中，交通行业所面临的压力也越来越大，为了满足社会对交通行业提出的要求，需要建设更多的高速铁路。

在高速铁路建设中，隧道是非常主要的构成部分，是整体高速铁路中的重要组成。

在进行隧道建设中，最常见的质量问题就是隧道渗水，一旦出现渗漏水情况，隧道的使用安全就无法得到保障。

基于这样的情况，在高速铁路隧道建设中做好防排水施工是非常有必要的。

一、高速铁路隧道防排水现状分析在近几年中，高速铁路隧道的数量不断增多，在对诸多的隧道使用情况进行分析中可以看出，其中最常见的问题就是隧道渗漏水。

基于这样的形势，对高速铁路隧道防排水现状进行分析是势在必行的。

在对高速铁路隧道防排水进行分析中可以看出，传统的隧道建设方法比较落后，主要是采用矿山法进行建设，这样就使得隧道防排水施工的开展比较少，隧道漏水问题较为严重。

传统隧道建设方法的不科学是导致隧道渗漏水的主要原因，因此在科技化社会，采用了新奥法来进行隧道建设。

利用此方法进行隧道建设，有效的改善了防排水施工落实情况，但在实际落实过程中，因为对机械设备的使用比较简单，机械化程度较低，所以防排水施工作业的效果并不是很理想。

从整体来说，我国高速铁路隧道防排水施工与以往相比较有了显著的进步，但防排水施工中依然存在不足之处，需要进一步的深化研究。

二、高速铁路隧道防排水施工技术分析（一）基面处理施工技术在进行高速铁路隧道防排水施工过程中，需要先做好基面处理施工工作。

在进行基面处理中，常见的防排水施工对策有以下几点：第一，若是工作人员发现在隧道施工中出现了个别漏水点，施工人员就可以通过在漏水点铺设排水管的方式来将渗漏出来的水排放到隧道拱墙边缘地带，若是发现了较大规模的渗漏，施工人员则应通过注浆堵水的方式来解决问题。

高速铁路隧道防排水分析摘要：目前，我国铁路事业正蓬勃发展，特别是近年来我国高铁建设正如火如荼的开展。

铁路被人们称为国民经济的大动脉，而我国具有辽阔的山地地形，由于高铁线路线形要求高，所以不可避免地在高铁修建过程中修建隧道穿山越岭，隧道工程在铁路建设项目中占据较大的比重，隧道施工进度、施工安全、工程质量和运营安全受隧道所在地工程地质和水文情况的影响较大，而水却是最主要的影响因素。

在施工环节中，因相关人员未高度重视起防排水施工，经常会有各种水通过裂缝或砼空隙中渗入隧道等问题，使得洞内通信、供电、照明、轨道等处于潮湿的环境中，极易出现生锈，进而引起电气设备故障，造成高速列车停车、晚点、行车安全等情况出现，因此做好高速铁路隧道防排水施工具有十分重要的现实意义。

那么如何才能在高铁隧道施工过程中对防排水技术加以应用呢?在本文中，笔者对高速铁路隧道防排水的施工控制方法进行了分析和探讨。

关键词：隧道；防排水；对策一、高速铁路隧道防排水的原则我国的铁路隧道绝大部分为山岭隧道，具有较大埋深，以往多采用“排水型”的设计理念，即通过设置在衬砌背后的盲沟和透水垫层将地下水引入隧道水沟后排出，在确定衬砌荷载时不考虑衬砌承受水压力。

从整体上看来，我国的铁路隧道技术成熟，但是防排水技术一直是我国铁路隧道施工技术攻克的难点之一，隧道防排水工程包括施工中的防排水和结构的防排水两方面的内容。

前者是确保施工安全的，后者是隧道营运环境所要求的。

我们所说的是结构的防排水施工，结构的防排水施工是一个隐蔽工程，一旦施工完毕，难以检查和维修，发生渗漏后的也非常难以治理，影响营运后行车的安全和舒适性。

所以科学、精心的施工则是保证防排水成功的关键。

隧道渗漏水危害大，整治难度大，成本高，因此做好隧道防排水工作十分重要，隧道防排水可以做到“防患于未然”，收到事半功倍的效果。

为避免和减少水对隧道工程的危害，我国隧道工作者己总结出“防、截、堵、排相结合，因地制宜，综合治理”的基本原则。

高速铁路隧道防排水设计及措施发布时间：2021-06-02T07:57:50.082Z 来源：《中国科技人才》2021年第9期作者：翟国超[导读] 随着我国社会经济的发展，铁路施工技术已日趋成熟，但仍存在一些不足，如对铁路隧道防水层施工的深入研究和现场研究表明，在我国铁路建设过程中，许多隧道有不同的排水问题。

中铁上海工程局集团第一工程有限公司安徽省芜湖市 241005摘要：在铁路和客运建设方面，对高速铁路隧道的建设和施工进行了分析和总结。

针对施工过程中存在的问题，对今后高速隧道的设计和施工提出了一些改进措施，特别是水泥砂浆的初期防护措施是防渗的，施工合页形状的防水构件和施工构件是合理的选择。

完善隧道外排水系统和防污染设施是铁路隧道建设的重要内容。

由于我国隧道开挖和排水的重要性和难度，铁路职工对隧道开挖和排水的要求越来越高。

本文重点阐述了防排水和铁路隧道建设的意义。

关键词：高速铁路；隧道；排水设计；思考1、前言随着我国社会经济的发展，铁路施工技术已日趋成熟，但仍存在一些不足，如对铁路隧道防水层施工的深入研究和现场研究表明，在我国铁路建设过程中，许多隧道有不同的排水问题。

究其原因，一方面是施工单位的质量问题，另一方面是国内铁路技术尚不成熟，铁路隧道的排水工程水平有待提高。

铁路隧道施工的关键是防水。

隧道排水不仅影响车辆安全，还影响隧道采光通风系统的运行效率和使用寿命，在寒冷地区，当隧道出水时，出现悬冰等情况，严重影响车辆安全。

因此，有必要根据我国目前的工艺流程，继续研究紧凑型的设计，进一步完善结构。

2、防排水的重要性及设计标准通过对隧道渗漏原因的分析，认为造成隧道渗漏的主要原因是：施工材料质量参差不齐；隧道排水和施工不足；施工不到位；管理上过于注重经济效益；忽视质量和环境保护，这些都有其特殊性严重后果。

分析了隧道排水系统在施工和设计中存在的一些问题，对隧道排水系统的施工质量和后续铁路技术的应用具有十分重要的意义。

铁路隧道施工防排水探讨1. 背景铁路交通建设是现代化城市建设的重要组成部分，铁路隧道作为铁路交通建设的重要组成部分，其施工过程中需要注意多个风险因素，如隧道内排水、渗水及岩溶水的防治等问题。

在工程实践中，严格的防排水措施和科学的施工技术是确保隧道施工成功的重要保证。

2. 防水措施2.1 地面防水在铁路隧道施工中，地表防水是首要问题。

其方法包括以下几种：2.1.1 利用防水涂料进行防水处理地表防水的一种方法是使用防水涂层对掏空隧道进行防水处理。

常用的涂料材料有热熔沥青、改性沥青等。

优点是防水性能强、施工周期短，但是存在一定的成本问题。

2.1.2 种植植物进行防水处理可以通过种植植物进行防水处理，这是可持续的一种方法。

通过种植盆景、树木等，可以达到固土保水、防止浸润等效果。

优点是具有生态效益且成本较低。

2.1.3 利用薄膜进行防水处理可以使用聚乙烯、聚氯乙烯等薄膜防水材料，在地表进行防水处理，防水效果好，但是费用较高。

2.2 排水管道布置隧道内的水必须排出，那么需要在隧道中安装排水管道。

排水管道的布置应该注意以下问题：2.2.1 选择适宜的管道材料需要考虑管道强度、防腐蚀性、耐酸碱性等因素来选择适宜的排水管道材料，使其能够抵抗隧道内腐蚀性较强的水质。

2.2.2 布置排水管道时应注意坡度问题排水管道的布置应该具备一定的坡度，能够快速排出水。

目前常用的管材有水泥管、铸铁管、钢管等。

2.3 桥梁内的水处理在隧道桥梁建设过程中，还需注意桥梁内的水处理。

水源可分为3种：地下水、蒸汽凝结水和雨水。

这三种水都需要在桥梁内顺畅流转，不能在桥梁内积压。

3. 工程实践在工程实践过程中，为了保障铁路在隧道中的安全与速度，需要用一些可靠的防水措施来预防水进入基础设施中，下面简单介绍几种常用的防水措施。

3.1 自动排渗水防护层目前较为常用的防水措施是采用具有微孔结构的高分子薄膜构成自动排渗水防护层，它可以使渗水自行排出，防水效果很好。