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浅析汽车零部件企业存货管理存在的问题及对策汽车零部件企业作为汽车产业链的重要组成部分，其存货管理对于企业的运营和发展具有重要影响。
在实际运作中，汽车零部件企业存货管理存在着一些问题，需要采取相应的对策来解决。
汽车零部件企业存货管理存在着库存过高的问题。
库存过高会导致资金占用过多，增加企业的财务成本，并可能造成产品过期、质量问题等风险。
对策之一是加强需求预测和订单管理。
企业可以通过市场调研和客户需求分析等手段，准确预测需求量，合理制定采购和生产计划，避免库存积压问题的发生。
汽车零部件企业存货管理存在着库存托销的问题。
库存托销即将库存货物交由代理商代为销售，但由于缺乏有效的监管和管理，往往会导致库存货物的滞销和损失。
对策之一是建立健全的代理商管理制度。
企业应与代理商签订明确的合作协议，明确双方的权责和利益分配，加强对代理商的监督和考核，确保代理商按照规定的销售政策和标准进行销售活动。
汽车零部件企业存货管理存在着库存过期的问题。
由于产品更新换代速度加快，汽车零部件的更新周期也在不断缩短，导致存货过期的风险增加。
对策之一是优化供应链管理。
企业应与供应商建立良好的合作关系，加强信息共享和协作，及时了解供应商产品的更新换代计划和销售情况，合理制定采购计划，避免过多的现货采购导致产品过期。
汽车零部件企业存货管理还存在着供需失衡的问题。
由于市场需求波动和供应链的不稳定性，企业往往难以做到库存与市场需求的精确匹配，导致供过于求或供不应求的问题。
对策之一是加强市场调研和预测。
企业应加强对市场和行业发展趋势的研究，了解市场需求的变化，利用科学的方法和工具进行需求预测，以便及时调整采购和生产计划，实现供需平衡。
汽车零部件企业存货管理存在着库存过高、库存托销、库存过期和供需失衡等问题。
要解决这些问题，企业可以加强需求预测和订单管理，建立健全的代理商管理制度，优化供应链管理，并加强市场调研和预测，以实现存货管理的合理化和精细化，提高企业的运营效率和竞争力。
浅议汽车件公司企业内部物流管理存在问题及解决方案引言随着汽车行业的快速发展，汽车配件公司的物流管理变得越来越重要。
良好的企业内部物流管理能够提高生产效率、降低成本并提升客户满意度。
然而，许多汽车件公司在内部物流管理方面面临一些挑战和问题。
本篇论文将探讨汽车件公司企业内部物流管理存在的问题，并提供一些解决方案。
问题分析1. 供应链透明度不足许多汽车件公司面临供应链透明度不足的问题。
由于信息的不透明，企业内部各个部门之间往往无法及时获得关键的供应链信息，这导致了生产计划的不准确和物料短缺的问题。
2. 库存管理不当汽车件公司常常存在库存管理不当的问题。
一些企业过分关注库存减少而忽视了库存流动的速度和效率。
这导致了库存周转率的降低和库存过剩的问题。
3. 运输环节效率低下由于对运输环节的不重视，许多汽车件公司面临着运输效率低下的问题。
货物的损坏、滞留和延误等问题严重影响了企业内部物流的效率和成本。
解决方案1. 信息技术的应用引入信息技术是提高企业内部物流透明度的关键之一。
通过实施物流管理系统和供应链管理软件，企业可以实现实时的供应链信息共享和协同。
这将帮助不同部门之间更好地协调工作，并使其能够更准确地预测需求、制定生产计划以及及时调整物流流程。
2. 优化库存管理为了解决库存管理不当的问题，汽车件公司可以采取一些措施来优化库存管理。
首先，建立一个全面的库存管理系统，实时跟踪物料的进出和库存水平。
其次，采用JIT（Just-in-Time）和快速响应生产（QRM）等供应链管理方法，以减少库存占用并提高周转率。
3. 运输环节流程优化为了提高运输环节的效率，汽车件公司可以优化物流运输流程。
首先，选择合适的运输方式和供应商，以确保货物的安全和及时交付。
其次，建立合理的路线规划和运输计划，以最大程度地减少货物滞留和延误。
同时，定期评估供应商的绩效，并与其保持密切的沟通，以解决问题和提高运输效率。
结论汽车件公司企业内部物流管理的问题对于企业的生产效率和竞争力有着重要影响。
汽车企业精益物流问题研究及解决对策汽车企业在物流方面面临着许多问题，这些问题严重影响了企业的运作效率和盈利能力。
为了解决这些问题，汽车企业可以采取精益物流的方法来改进物流运营。
本文将就汽车企业精益物流问题进行研究，并提出解决对策。
汽车企业面临的主要物流问题之一是物流成本高昂。
汽车生产和销售需求通常是批量性、季节性和区域性的，因此物流活动需要具备高度的灵活性。
现有的物流系统通常过于庞大和复杂，导致物流成本居高不下。
为了解决这个问题，汽车企业可以采取以下对策：1.优化运输路线和运输模式：通过优化运输路线和选择最佳的运输模式，如水运、铁路运输等，可以有效降低物流成本。
采用现代化的货物追踪和监控技术，可以提高物流运营的可视性，进一步减少成本。
2.建立合理的仓储网络：合理的仓储网络可以帮助汽车企业降低物流成本。
通过在合适的位置建立仓库，可以减少货物的运输距离和时间，降低物流成本。
合理规划仓储设施的布局和容量，可以提高仓储效率，减少仓储成本。
3.优化供应链管理：优化供应链管理可以帮助汽车企业降低物流成本。
通过与供应商和分销商紧密合作，建立稳定的供应链合作关系，可以降低物流成本。
利用信息技术和供应链管理工具，可以提高供应链的可见性和协调性，进一步降低物流成本。
汽车企业的另一个主要物流问题是交货周期过长。
交货周期过长会导致生产计划延迟、库存积压和客户满意度下降。
为了解决这个问题，汽车企业可以采取以下对策：1.压缩生产周期：通过优化生产流程和提高生产效率，可以压缩生产周期。
采用先进的生产技术和自动化设备，可以加快生产速度，缩短生产周期。
合理规划生产计划和提前采购原材料，可以避免生产延迟，进一步缩短生产周期。
3.提高仓储和配送效率：提高仓储和配送效率可以帮助汽车企业缩短交货周期。
通过建立现代化的仓储设施，提高仓储效率，可以加快货物的出库速度，缩短交货周期。
采用先进的配送技术和路线规划算法，可以提高配送效率，进一步缩短交货周期。
汽车企业精益物流问题研究及解决对策
汽车企业物流管理中存在的问题之一是供应链管理不稳定。
汽车企业的供应链非常长，并涉及到诸多环节和参与方，如供应商、分销商、零部件供应商等。
由于供应链中的环节
众多，一个环节出现问题可能会影响整个供应链的稳定性和正常运作。
汽车企业需要加强
对供应链的管理，建立稳定的供应链合作伙伴关系，并确保各个环节的协同运作。
汽车企业在物流过程中常常面临着库存管理问题。
由于汽车企业的产品多样化和成本
压力，库存管理成为难点。
传统的库存管理模式往往导致库存过剩或缺货等问题，增加了
企业的运营成本。
汽车企业需要采用精益库存管理模式，合理规划库存，减少库存过剩，
提高库存周转率。
汽车企业在物流过程中还存在运输效率低下的问题。
汽车企业的产品往往是大件和重货，运输成本高且运输过程容易出现损坏和延误等情况。
汽车企业需要优化运输路线，选
择合适的运输方式，提高运输效率。
加强对运输环节的监控和管理，确保货物的安全和及
时送达。
汽车企业在物流过程中还需要加强对信息化技术的应用。
信息化技术可以提高物流管
理的效率和准确性，帮助企业实现物流过程的可追溯性和可控性。
汽车企业可以通过物流
信息系统对物流过程进行全面监控和管理，及时掌握物流情况，提高决策的准确性和效
率。
汽车企业在物流管理中存在诸多问题和挑战，但通过加强供应链管理、改进库存管理、优化运输效率和应用信息化技术等对策，可以有效解决这些问题，提升物流管理的效率和
成本控制能力，为企业的发展创造更有竞争力的优势。
浅析汽车零部件企业存货管理存在的问题及对策随着汽车产业的快速发展，汽车零部件企业也随之崛起。
随着汽车产业的不断扩大和竞争的日益激烈，汽车零部件企业在存货管理方面也面临着种种问题。
本文将从存货管理存在的问题和对策两个方面加以分析。
1. 存货数量管理不精准汽车零部件企业存货种类繁多，而且涉及到的数量也非常大，因此存货数量的管理成为一大难点。
很多企业在存货数量管理上存在精准度不够的问题，导致了过多或过少的存货，这就使得企业的资金被占用过多，或者导致盈利能力下降。
汽车零部件的质量牵涉到汽车的安全性和使用寿命，因此质量管理尤为重要。
部分企业在存货质量管理上存在一定的问题，包括供应商质量控制不到位、自身验收流程疏漏、库存时间过长等，这些问题都直接影响了企业的产品质量。
3. 存货库存成本高汽车零部件的库存成本高，主要是因为存货周期过长、流通环节多、维护成本高等原因。
这就使得企业需要投入大量资金来维持存货的正常运转，增加了企业的资金压力。
4. 防盗防损措施不力由于汽车零部件的价值较高，因此很容易成为盗窃和损坏的对象。
但是很多企业在防盗防损措施上存在疏漏，导致存货的安全性无法得到保障。
5. 存货信息化管理不足现代企业管理已经逐渐趋向于信息化，而很多汽车零部件企业在存货管理上仍然存在着信息化管理不足的问题，包括存货信息数据不准确、无法及时更新等，这就导致了企业在处理存货过程中出现了不必要的问题。
二、汽车零部件企业存货管理的对策汽车零部件企业可以通过建立准确的需求预测模型，采用先进的物流管理系统等手段来加强存货数量管理。
对不同的存货进行分类管理，采用先进的仓储技术，以尽量减少存货数量管理中的误差。
企业可以加强供应商质量管理，建立完善的供应商审核体系，从源头上保证存货的质量。
企业还要加强自身的质量检验环节，确保存货的质量符合标准。
企业可以通过缩短存货周转周期、优化供应链管理等手段来降低存货的库存成本。
可以采用先进的仓储技术和管理手段，合理规划存货的配送，以减少存货成本的浪费。
浅析汽车零部件企业存货管理存在的问题及对策汽车零部件企业面临着市场需求不断变化、产品生命周期短、供应链风险高等诸多挑战，而存货管理作为企业内部重要的物流环节，直接影响着企业的供应能力、成本控制和客户满意度。
然而，目前汽车零部件企业存货管理存在着一些问题，需要采取相应的对策解决。
一、存货周转率低存货周转率是衡量企业存货管理效率的重要指标，低存货周转率意味着企业存货占用资金长期化、占用场地增加、滞销风险增加等问题。
造成存货周转率低的原因主要有以下几点：1. 生产计划不合理，缺乏对市场需求的准确预测和对销售订单的有效跟踪，导致生产计划与实际需求脱节，产生库存积压。
2. 过多采购库存，过多的采购库存容易造成库存积压，增加金融成本。
针对这些问题，企业应该及时调整生产计划以满足市场需求，采取精细化管理模式，合理控制生产周期；在采购过程中，制定科学合理的采购策略，精准掌握库存需求，避免过多采购和积压。
二、库存品种较多企业如果持有大量的库存品种会增加管理难度，增加了仓储管理成本。
对于汽车零部件企业来说，库存品种的增多也容易影响零部件的质量保证，增加库存风险等问题。
造成这种情况的主要原因为：1. 产品设计不规范，无序扩展产品线，导致产品品种过多。
2.生产线不合理布局，无法对产品进行协同生产和组装，只能分散生产保证供货，从而导致汽车零部件产品品种繁多。
解决这种问题的对策主要是优化生产流程，实行精益生产模式；尽量控制和优化产品设计，减少库存品种，可以通过减少产品规格，变更产线布局、组合产品、优化供应商等方式来实现。
三、库存信息不准确库存信息不准确会给企业的生产以及供应带来负面影响，例如传统的手工盘点，耗费时间、人力和物力；新品过渡期、订单增加等都有可能导致库存数据上的误差。
这也导致了仓储管理的效率低下，对于企业的管理能力造成了很大的影响。
解决这种问题的对策可以采取自动化的库存管理系统，利用信息技术提高库存管理效率，同时加强库存管理的监督和管理。
汽车企业精益物流问题研究及解决对策现状分析1.物流成本高企对于汽车企业来说，物流成本是企业运营成本的重要组成部分。
在实际操作中，由于长期积累的管理不当、工艺不完善等问题，导致物流成本居高不下。
在物流过程中存在着大量的中转环节和重复操作，导致了物流成本的增加。
2.库存过多由于汽车企业生产规模大、产品复杂多样，导致了库存管理的困难。
在实际操作中，由于无法准确把握市场需求，企业往往采取保守的策略，过多地储备库存，导致了资金的沉淀和资源的浪费。
3.运输效率低汽车企业的产品往往需要运输到各个地区，而运输过程中存在着路途远、拥堵等问题，导致了运输效率低下。
这不仅增加了物流成本，还影响了产品的及时交付。
4.生产计划不合理在汽车企业的生产过程中，由于市场需求的不确定性、生产周期的长等因素，往往导致了生产计划的不合理，存在着生产和销售不对称的问题，影响了整个供应链的运作。
解决对策1.优化物流网络汽车企业可以通过优化物流网络来降低物流成本。
企业可以适当减少物流中的中转环节，精简物流渠道，降低物流成本。
在物流车辆的运输过程中，可以采用智能调度系统，提高运输效率，减少成本。
2.精益生产管理企业可以通过精益生产管理来减少库存。
通过引入精益生产理念，企业可以优化生产计划，减少库存，提高资金的周转率，降低存货成本。
企业还可以适时采用先进的信息技术手段，建立精准的需求预测模型，准确把握市场需求，为企业的库存管理提供决策支持。
企业可以通过多种方式来提高运输效率。
可以采用合理的路线规划、合理搭配物流工具、降低物流车辆的空载率等方法，提高运输效率。
企业还可以加强与运输公司的合作，共同提升运输效率，降低运输成本。
结语汽车企业在精益物流方面存在着一系列问题，需要企业做出相应的改进和调整。
通过以上的对策，相信汽车企业可以在精益物流方面取得更好的效果，提高运营效率，降低成本，从而在激烈的市场竞争中占据更大的优势。
希望汽车企业能够将精益物流理念融入到企业发展的各个环节中，实现可持续发展。
汽车企业精益物流问题研究及解决对策随着汽车行业的发展，汽车企业面临的物流问题也越来越复杂。
精益物流是一种以减少浪费、提高效率为目标的管理方法，可以帮助汽车企业解决物流问题。
本文将研究汽车企业精益物流问题，并提出解决对策。
汽车企业在物流过程中存在的主要问题是物流时间长、成本高和效率低下。
汽车零部件的运输和仓储时间长，导致生产周期延长，增加了企业的成本。
由于物流环节中存在不必要的等待和运输环节，物流效率也较低。
为了解决这些问题，汽车企业可以采取以下对策：1. 优化供应链管理：通过优化供应链中的各个环节，如供应商管理、订单管理和仓储管理等，来提高物流效率。
与供应商建立紧密合作关系，减少订单周期，降低仓储时间。
2. 实施信息化管理：建立全球信息化物流网络，实时监控物流流程和库存情况，提高物流的可见性和响应速度。
通过信息化管理，可以更好地协调各个环节之间的关系，减少物流时间和成本。
3. 引入智能物流设备：利用物联网、人工智能等新技术，引入智能化物流设备，提高物流的自动化程度，并减少人工操作的错误和时间。
使用智能仓储设备和自动化搬运设备来提高仓储和运输效率。
4. 推行精益生产管理：采用精益生产管理方法，通过减少浪费、提高质量和效率，来优化物流流程。
通过精细化生产计划和现场管理，减少库存和等待时间，提高生产和物流效率。
5. 建立合理的物流网络：根据企业的生产规模和分布，建立合理的物流网络。
建立中转仓，优化供应商和销售商之间的运输路径，减少物流时间和成本。
汽车企业在面对物流问题时，可以通过优化供应链管理、实施信息化管理、引入智能物流设备、推行精益生产管理和建立合理的物流网络等对策，来解决物流问题，提高物流效率和降低成本。
这些对策不仅可以提高汽车企业的竞争力，也可以推动整个汽车行业的发展。
汽车企业精益物流问题研究及解决对策随着汽车行业的快速发展，汽车企业对物流管理的要求也越来越高。
精益物流管理是一种有效提高企业运作效率的方法，通过优化流程、降低浪费和提高效益，使整个物流系统更加高效和灵活。
汽车企业在实施精益物流管理时，也面临着一些问题和挑战。
本文将从汽车企业精益物流管理存在的问题出发，对研究和解决对策进行分析和探讨。
一、汽车企业精益物流问题分析1. 流程优化不足汽车企业在物流管理中，存在着流程冗余、信息传递不畅等问题，导致物流效率低下。
由于流程不够简洁、高效，导致物流管理成本高企、物流周期长，无法满足现代企业对高效物流的需求。
2. 流程变动频繁汽车企业受市场需求和政策法规等因素影响，经常需要调整产品结构和生产计划，而这些变动会对物流流程产生直接的影响，导致物流计划不及时、不准确，物流成本进一步增加，对企业经营造成不利影响。
3. 信息传递不畅汽车企业的供应商、生产车间、仓储物流等不同环节之间的信息传递不畅，造成信息孤岛现象，导致物流计划、指令无法及时传递到位，物流效率受到严重的影响。
4. 库存管理不当由于汽车企业的产品多种多样、库存规模较大，如果没有一个科学的库存管理制度，容易导致库存积压、资金被占用过多、资金周转不灵活等问题，影响企业的财务状况和经营效益。
5. 物流成本过高汽车企业物流成本包括运输成本、仓储成本、装卸成本、信息传递成本等，总体上占企业总成本的比例较高，如果不能有效控制物流成本，就会对企业的盈利能力和市场竞争力造成较大的影响。
二、汽车企业精益物流管理解决对策1. 流程优化汽车企业应该通过对物流流程的优化，简化流程、减少冗余，提高物流效率。
可以采用价值流映射工具，从客户需求和价值创造的角度出发，对物流流程进行分析和改进，消除流程中的浪费，提高流程的效率和灵活性。
2. 强化信息技术支持汽车企业应该加强信息技术在物流管理中的应用，建立完善的物流信息系统，实现物流信息的实时传递与共享，提高信息的透明度和准确性，加强对供应链的协同管理，以降低物流成本、提高运营效率。
国内汽车零部件企业所存在的物流管理问题及解决方案物流管理专科毕业论文名师推荐8篇之第六篇：国内汽车零部件企业所存在的物流管理问题及解决方案近些年，笔者考察了很多汽车零部件企业，发现大多数企业的管理者都比较重视产品的生产，不太重视物流体系建设，基本上是到了严重影响到企业的效益时，才想办法对物流进行改革。
笔者可以用"原始"这个词来形容国内一些汽车零部件企业物流管理的现状，它们没有专业的物流管理人才，没有专业的规划，信息系统落后，经常发生仓库爆仓、找不到货、送货延迟、作业效率低、交货不及时等物流管理问题，严重影响到汽车零部件行业的发展。
本文以F公司为案例，来谈谈国内汽车零部件企业所存在的物流管理问题，并给出相应的解决方案，希望给业内人士带来借鉴。
附：F公司是一家大型的汽车零部件制造商，多年来专注于高性能半钢子午轮胎的研发。
该公司的物流模式为中央仓模式，哈尔滨、上海、北京、广州、武汉、沈阳、南京有小型的城市仓。
F公司使用自主开发的OMIS系统（一种运行管理信息系统），OMIS系统对企业进销存的管理只能满足销售和物流的基本要求，在物流管理方面目前存在不少问题，特别是仓库的管理。
问题一：物流模式落后F公司的物流模式为中央仓模式，即在全国范围内只有一个仓库，由中央仓收集工厂生产完工的成品，再发往全国各地的经销客户和合作的整车厂。
中央仓模式的仓储成本相对较低，但配送成本高，库容每年不足，物流时效低，旺季作业瓶颈严重，商品全国漫游造成市场终端缺货率高。
仓储成本低是因为全国只有一个仓库，并根据作业功能需要规划成收货区、发货区、待检区、退货区等，整体上感觉非常拥挤，而分仓模式的仓库面积比中央仓模式会大50%以上，自然成本会高一点。
但中央仓模式存在旺季收货和发货的瓶颈，每到销售旺季时，仓库都存在收发货瓶颈，经常造成客户的严重投诉，因为在旺季，订单量是平时的数倍，仓库爆仓，大量的货品不能及时出库。
这种情况从2014-2019年一直困扰着F公司的物流发展。
配送成本高是因为F公司有几个工厂在外埠，约40%的外埠加工的产品运回总部，再由总部运往各地，产生两次的运输，增加了运输成本。
随着销量的增加，这种情况会越来越多，若是分仓模式运输只有一次，中央仓模式有近一半的产品产生2次运输。
因运输的成本大于仓储的成本，所以总体成本来说，分仓模式的成本低于中央仓模式，但企业的发展必须达到一定的规模才能体现分仓模式的成本优势。
物流时效低也是因为中央仓模式的根本原因，因中央仓模式全国只有一个物流中心，全国生产的产品必须运回物流中心，由物流中心运往全国各地，约有半数的货品产生回程运输。
原本在华东生产的产品只需要1天就可以运输给客户，但中央仓模式需要5天的时间，所以整体的物流运作效率很低，且大大低于同行的物流效率。
?解决方案？F汽车零部件公司的物流模式为中央仓模式，全国仅有一个物流中心，因此弊端很多。
随着公司产销量的逐渐增大，尤其是近三年来销量的爆发式增长，其公司的物流的模式必须改变为区域分仓模式，实施分仓模式可大大提高物流配送效率，由于分散作业，每年销售旺季的收发货瓶颈可解决，虽然增加了仓储成本，但减少了回程和二次运输，总体成本是降低的。
区域分仓模式不但可以提高效率，同时也降低了成本，在实施区域分仓模式后，可为其公司未来的快速发展奠定坚实的物流平台。
问题二：物流成本高当下，有不少汽车零部件企业都是临时组建或者雇用零散的车队来进行运输配送，往往导致产品配送不及时和交接有问题，常发生货物丢失或由于出货仓标签和货物不匹配等问题，且这种模式自营或非专业的物流配送比专业整合配送的物流成本高30%以上。
有些汽车零部件企业也想尝试将物流业务外包，由专业的第三方物流公司来承担物流配送业务和仓储管理。
但目前我国很多第三方物流公司并不熟悉汽车零部件行业的服务要求，没有专业的有关汽车零部件物流的信息系统，造成它们所提供的物流服务水平低，作业效率低，投诉多，成本高，不能满足到业内企业对物流需求。
而且第三方物流的选择非常重要，若选择不慎，不但没有减低成本反而增加了成本。
有些的汽车零部件企业盲目选择第三方外包，造成物流成本比自营还要高，且物流服务水平没有得到提升，并导致企业重新回到自营物流的老路上来。
F公司之前就是因为第三方物流外包的选择失败，导致了该公司不得不自己进行物流活动，这就使企业花费了很大的精力和时间用在非主营业务的物流环节，造成了企业资源不能集中发挥作用，这是业内大多汽车零部件企业自营物流的存在状况，也是造成整个行业物流管理成本偏高的主要原因。
?解决方案？F汽车零部件公司的物流仓储均是自主管理，管理人员的专业水平低，物流经理只有高中水平，仓库主管只是中专水平，多年来管理模式一直没有变革。
随着公司高速增长，仓库的管理问题越来越多，且管理者也不知道如何整改，盲目增加人员，而员工的流失率又大，造成整体物流作业效率低。
公司天天在招人，而人员又天天在流失，刚熟悉公司仓储业务，人员就流失了，员工工资成本也在不断上升。
为提升效率降低成本，物流外包是较佳的选择。
其实国际上知名的汽车零部件企业也都是将物流进行外包，第三方物流公司借助专业的管理团队和专业的物流信息系统，可与汽车零部件企业进行数据对接交换。
否则，汽车零部件企业每年需要养10-20名IT专业人才，每年需要上百万的信息维护费。
物流外包管理可减少汽车零部件企业的管理难度，企业可专注于研发和销售，同时可减低企业的物流成本，企业的物流配送、仓储和信息系统均由专业的物流公司负责，不再为缺人担忧，将物流的风险转移给物流公司。
国内目前将物流进行外包的汽车零部件企业仍占少数，大部分汽车零部件企业都是自主经营仓库，其实很多公司没有进行外包并不是不想外包，而是没有合适的专业物流公司，即使这些企业的物流管理存在非常多的问题，但也是苦苦坚持着。
随着国内汽车零部件行业的不断发展和物流需求的不断扩大，在引进国外专业物流的基础上，预计未来3~5年，汽车零部件企业物流外包将是个趋势。
所以说，从长远打算，F公司必须将物流业务进行外包，以提升企业的物流整体效率，降低成本。
为降低成本和提高效率，必须找到专业的汽车零部件物流服务公司，所以标书必须规定参加物流公司的资格和考察内容，投标小组必须严格按照标书内容进行考察评估物流公司的实力和服务水平，决不能走过场的形式。
标书需规定物流公司的规模、仓库面积、网点数量、车辆数量信息系统、服务业内相关企业客户的数量等，并通过现场指标评估和已服务汽车零部件企业客户的调查，评估合格的物流公司才能入围投标。
投标采用成本占70%,服务指标占30%的方式进行定标，只有跟专业的汽车零部件物流供应商合作，才能有效地降低物流成本。
问题三：物流信息化水平低、物流作业效率低F公司目前的信息系统为自主开发OMIS系统，主要功能有订单、进销存、销售功能，没有仓储货位功能，没有订单合并功能，WMS系统（仓库管理系统）的功能都不具备。
所以仓库的管理都是凭老员工的经验，仓库发货员全凭经验在工作，新员工需要3~6个月才能完全熟悉仓库的储存情况，所以仓库的发货效率特别低，经常找不到货或发错货。
发货员拿着发货单在仓库里漫天跑，东找西找，因效率低所以作业人员也多，所以仓库内的作业通道经常交通繁忙，拣货车堵塞的情况时有发生。
F公司的员工年流失率高达50%,每年有接近一半的人员离职，没有信息系统货位管理的支持下，大量的新员工需要近半年的时间进行熟悉，且在熟悉的期间内很多人因为无法适应高压的工作，往往又选择离职，整体仓库的作业一直处于恶性循环中。
?解决方案？引进先进的供应链信息管理技术笔者认为，汽车零部件企业若想经营得好，价格、质量、营销、渠道、物流五个要素必不可少。
这五个要素中，大部分汽车零部件企业前三要素没有多大问题，但后二个要素渠道和物流都是终端环节，需要有完善的终端市场管理和完善的供应链管理，特别是供应链信息化的管理至关重要。
因此，F公司必须改善物流信息水平低、缺乏货位管理、作业效率低的现状，必须着手开发供应链信息管理系统（ERP/SAP/WMS），使得渠道的库存得到良好控制，减少缺货和积压，实现企业的销售目标。
并且要招聘专业具有丰富经验的物流管理人才，雇请专业的管理咨询公司进行调研、规划和改造，建立现代物流模式。
只有拥有先进的供应链信息系统，才能提高企业的管理水平，提高企业的竞争力。
可以说，先进供应链信息技术的运用，是未来汽车零部件行业物流发展的趋势。
加强团队建设，提高员工的归属感为提高员工的归属感，增强团队凝聚力，F公司的物流部应每3个月进行一次内部物流知识的专业培训，每半年组织一次外训，增进员工之间的感情，提高员工的作业技能。
设立季度员工奖项，如新员工进步奖、最佳团队奖、个人先进奖、优秀主管奖等。
每季度末根据考评规则，评选各项奖项，并给予1000~2000元的奖金，且作为晋升的优选条件之一。
在经理的KPI指标考核内，规定员工的流失率和核心员工的流失率，让管理者重视员工关系的管理，让管理者想办法减少员工的流失，这样管理者与员工间有更多的沟通互动，总结分析员工的流失原因，找到解决的办法。
员工流失的减少，必然会提升物流作业的效率。
建立内部晋升机制当员工工作一定时间后，大部分人因为得不到发展而选择离开，实施内部晋升可给员工一个很大的发展空间，同时可提高员工的积极性和竞争性。
在决定招聘某一岗位时，首先考虑内部员工的晋升，当内部员工无法达到任职要求时，才考虑外聘。
实施两班制目前，F公司的物流中心实行一班制，员工每天平均工作10小时，特别是旺季甚至工作至凌晨4点，这也是很多员工选择离职的原因之一。
且一班制容易造成员工加班的恶性循环，使得部分员工开始怠工，产生捞取加班费的心态。
应改善为二班制，将收发货分成早班和晚班，每班工作8小时。
并根据业务特点，收货员早班人多一点，发货员晚班多一点，因为发货订单通常是下午4点后陆续到达仓库，收货订单通常是上午送达仓库。
实施二班制后仓库可连续性作业，可保证当天的发货指令当天发出，当天的收货任务当天完成，且员工不需要连续加班，避免员工疲劳作业，同时也保证了员工的工作效率。
总之，随着国内汽车零部件行业的快速发展，由于业务繁重、时效加快、产品周期越来越短、库存积压越来越多，行业竞争越来越激烈，汽车零部件企业若想要立于不败之地，必须要进行变革以提高企业物流的整体效率。
在信息时代的大背景下，汽车零部件企业需要学习国内外先进的管理技术和理念，只有通过先进的信息管理系统才能有效提升物流的整体效益；通过改进原有的物流管理体制，不断地突破创新，才能更好地满足汽车零部件企业物流快速发展的需求。
