中海油移动船舶应急指挥系统应用研究

多功能作业支持船的海上救援和应急响应能力研究随着全球海上贸易的不断发展和海洋工程领域的蓬勃发展，多功能作业支持船在海上救援和应急响应方面的重要性逐渐凸显。

本文基于该任务名称，将着重研究多功能作业支持船在海上救援和应急响应能力方面的挑战、创新以及未来发展趋势。

一、多功能作业支持船在海上救援中的挑战在海上救援领域，多功能作业支持船面临着一些挑战，其中包括以下几个方面：1. 复杂的海上环境：海洋环境复杂多变，不同的天气、海况和地理条件对多功能作业支持船的操作和救援工作提出了很高的要求。

2. 快速响应与准确定位：海上救援需要快速响应，并能够准确地定位事故或灾害地点。

多功能作业支持船需要配备先进的导航设备和通信系统，以便能够在最短时间内到达事故现场。

3. 多功能作业支持船的设计和配置：多功能作业支持船需要根据救援和应急需求进行设计和配置，以满足不同情况下的作业需求。

这需要综合考虑船舶的船体结构、设备设施、载货能力以及救援人员的安全等方面因素。

二、多功能作业支持船在海上救援中的创新为了应对以上挑战，越来越多的创新技术和方法被应用于多功能作业支持船的海上救援和应急响应中。

1. 遥感与无人机技术的应用：通过遥感技术，多功能作业支持船可以实时获取海洋环境信息，包括海况、气象以及潜在危险源等。

同时，无人机的使用使得船只能够更加全面地监测海上事故现场，提高响应速度和效率。

2. 自主导航系统：利用自主导航系统，多功能作业支持船可以快速响应，并能够实现精确定位，提供更好的救援服务。

3. 增强的通信系统：多功能作业支持船需要配备高效的通信系统，以便与遇险船只、救援协调中心以及其他救援船只保持联络，实现信息的及时共享和救援指挥的高效协同。

4. 全球定位系统（GPS）技术：GPS技术为多功能作业支持船的海上救援提供了精准的定位能力。

准确的定位信息对于及时救援至关重要，GPS的应用使得救援船只能够更好地找到受困船只或者救援目标。

海上运输及作业船舶安全监控与应急系统建设方案南京安元科技有限公司2010年1、系统需求分析海上运输及作业船舶安全监控与应急系统（以下简称应急系统）主要由三维数字应急指挥平台、现场数字视频监控系统、生产人员动态跟踪系统、通信网络和短信平台、应急视频会商系统、灾害天气预警系统、生产设施应急资料系统、事故灾难模拟推演系统八大系统组成。

1．三维数字应急指挥平台本平台作为应急指挥的基础平台，平台主要需求如下：1）真实展示生产作业现场，可实现全方位、多视角、立体化地观察作业区域、设备、工艺流程等三维场景信息；2）基础资料数据库，如设备信息、介质信息、应急设施信息等交互式立体查询、定位查询；3）可实现应急预案的编制、应急行动方案的规划，应急预案培训、灾情推演、模拟演习、提供应急状态下的辅助决策等；4）可成为开放性的信息平台，实现设施和人员动态、重大危险源、视频监控、灾害天气等多种信息的集中展示。

2．现场数字视频监控系统系统基于远程网络视频Web监控技术，系统主要需求如下：1）可实现视频编码处理、网络通信、自动控制等功能，支持网络视频传输、浏览和网络管理；2）支持视频压缩并可直接数据存储在硬盘中，并支持循环录像；3）可在网络中断后支持断线续传功能；4）支持WEB网页浏览器进行观看控制操作，可实现三级权限划分，包括设置权限、云台控制及录像权限、普通观看权限等，并支持跨网段、VLAN的访问。

3．生产人员动态跟踪系统生产人员动态跟踪系统可集成人的员基本应急信息、健康信息、特种作业资质信息等，可随时查询统计生产人员的动态及有关信息。

在应急状态下快速了解海上生活支持平台、陆地生产单位的人员状况，为应急响应提供准确的人员信息提前做好准备。

4．通信网络和短信平台通过基于WEB界面管理的移动信息互动平台，是面向移动终端的信息发布、接受、管理的移动互联网网站。

可通过预先建立的通信网络，及时群发预警信息、应急信息及其他相关信息。

5．应急视频会商系统系统是集语音、数据、图像为一体的电视电话会议系统，实现多方交互式视频会议和应急数据、资料同步传输，支持动态双流模式，多方数字混音和多画面处理，具有向桌面扩展的能力，可使在网络中的任何电脑通过软件方式进行应急视频会商。

海洋石油应急管理信息化应用陈守文郭延海魏振生刘堂伟中海油信息科技摘要：针对中国海洋石油在生产作业过程中所面临的危险，通过应急管理体系及应急管理信息平台的建设应用，在事故预防、应急响应、态势分析决策、指挥调度、恢复总结等各个阶段为实际生产应急管理工作提供信息化支持，提升中国海洋石油发展应急事件指挥处理能力。

关键词：应急管理；应急通信；信息化一、面临的问题及解决思路1．面临的应急危机中国海洋石油作为石油石化行业大型国有企业，业务范围覆盖面非常广，同时也面临着很多的风险，比如油气泄漏、火灾爆炸、自然灾害、海上生产设施及人员遇险等等。

2．解决思路针对这些风险，如何应对呢？首先是预防，通过预警预测手段提前预知风险，避免事故发生。

其次是针对各种应急事件提前做好应急准备，建立应急响应体系，打有准备之仗。

当事故发生时，能够快速准确的对当前态势和发展趋势进行分析判断，形成合理有效的处置方案。

之后快速高效的进行资源协调和辅助支持。

最后，是事故事件后的恢复和总结。

3．应急管理信息化的发展方向在整个事故事件处理的过程中，信息化应用能够发挥非常大的作用，各行各业都在努力通过信息化手段为安全应急提供辅助支持。

信息化在应急安全领域的应用正在向如下几个方向快速发展。

(1)高效的动态应急管理基于网络计划的方法和对事件发展的动态评估，通过对网络结构进行动态调整，实现资源的优化配置和事件造成灾难的消减。

(2)决策辅助模型及信息分析建立科学的决策辅助模型和信息分析技术手段，以提高决策的准确性和有效性。

(3)由事中应急转到全过程的预防管理与控制超越于现有体制，机制及其引申出来的应急行动策略，从更基础层面（制度、规划、技术、设施等方面）来加强风险管理体系建设，做好风险识别、风险评估、风险处置和风险沟通，尽可能地避免更大损失的产生。

(4)应急预案精细化、程序化通过对依法突发事件的总结，紧急救援中心不断修改应急预案，使之更详细、实用，更接近实际，更具可操作性。

关于海洋石油应急管理信息化应用的分析发布时间：2022-09-08T02:27:18.763Z 来源：《科技新时代》2022年2月4期作者：邓筑建[导读] 根据应急管理体系和应急管理服务平台的建立和应用，为现实生产应急管理给予保障，提升我国海洋石油企业发展应急指邓筑建中海油田服务股份有限公司，广东深圳 518000摘要：根据应急管理体系和应急管理服务平台的建立和应用，为现实生产应急管理给予保障，提升我国海洋石油企业发展应急指挥处理技术能力。

文章着重分析应急管理重要性及其信息化，以供参考。

关键词：应急管理；应急通信；信息化由于中国海洋石油设施发展环境的特殊性，一旦在生产经营过程中发生事故，不仅会严重威胁人员的生命安全，还会污染海洋环境。

所以，海洋石油应急管理部门要进行合理的工作分配，实行高质量、高效率的工作方针，以促进我国海上石油企业的良好发展。

控制事故的发展。

1海洋石油应急管理的重要性1.1海洋石油事故严重影响生命财产安全及海洋环境海洋石油事故种类繁多，根据海洋石油开发生产的特点和有关规定，海洋石油事故分为井喷失控、火灾爆炸、平台危险、飞机故障、船舶海损、燃气生产设备和管路毁坏、有害有毒物品和气体泄露或分散化、急性中毒、潜水安全事故、大中型石油泄漏事故、其他伤亡事故或直接财产损失。

海洋石油应急系统将事故分为自然灾害、生产安全、公共卫生和社会保障四类。

据相关资料显示，海上石油泄漏事件的发生率高达15%。

目前来看，对于海洋石油单位来说，要清晰的了解海洋石油应急管理的重要性，才可以有效地防治。

在海洋石油事故的原因中，海洋石油事故的可能性很高，因此应急管理的重点是加强人员管理。

1.2海上应急救援工作难度大，需要充分准备与陆地石油应急管理不同，海洋石油设施受恶劣工作环境和生产的影响。

各种高风险控制操作，将会有各种事故的发生可能性，事故产生后非常容易产生链式反应，造成特大恶性事故。

海上油气设施远离陆地，因为周围面对大海，事故后很难迅速逃离现场，紧急救援任务也很难，只借助船舶。

海上平台通导预警系统改造分析摘要：中海油天津分公司负责渤海湾的油气勘探、开发、生产和销售业务，承担海上高危险作业任务。

本文就天津分公司应急指挥系统的系统架构及应用进行论述。

关键词：中海油；通导预警；系统改造；应急指挥一、背景近年来，随着海洋石油事业的快速发展，海上作业范围迅速扩大，海上平台开采业务量急剧增加，海底石油管线分布越来越广，船舶通勤频率越来越高；船舶管理和救援指挥工作难度加大，使得对平台周围海域的船舶动态监控、海底石油管线的避碰预警、船舶的高效调度指挥、船舶的动态管理监控需求变得越来越来迫切。

中海油信息科技有限公司天津分公司投入人力物力，针对海洋石油行业特点和企业安全生产和应急指挥具体需求，结合自身技术优势，经过多年的时间研制开发通导预警系统，并实现与雷达系统的数据融合，完全满足并实现海上各油田群监控海上船舶、平台及海底管线周围海域情况，船舶避碰报警、海底管线避碰预警等重要功能。

目前此系统已经在中海油范围内的海域进行大规模应用，AIS基站已可以覆盖中海油34个油田区域，监控到海域内2000多艘船舶，同时对中海油内部200多条船舶进行实时监控管理，对通导预警系统覆盖范围内的海底管线实时监控。

大大提高了海上作业平台、海底管线的安全性，提升了海上船舶的调度指挥效率，为建设“数字海油”增添一份力量。

QK18-1平台通过安装通导预警系统实现对周边船舶及海底管线的监控。

平台上安装的 AIS基站通过接收和发射AIS信息对过往船只实现动态监控，但对于未安装AIS设备的小渔船存在监控的盲区，无法保障海底管线和周边无人平台的安全生产。

同时QK18-1平台上的AIS设备是使用多年的FURUNO FA150设备，频繁出现故障，室内和室外相关设备老化严重，已经影响正常使用。

目前在QK18-1平台已经安装AIS及通导系统，但由于系统只接受AIS数据，故无法监控到未安装AIS设备的渔船或者AIS设备损坏的过往船只。

海油工程应急响应一、海油工程应急响应的重要性随着海上油气勘探与开发的不断深入，海油工程面临的风险与挑战也逐渐增加，特别是在应对突发事件和应急事故方面，海油工程应急响应显得尤为重要。

海油工程应急响应是针对突发事件和应急事故，通过快速响应和有效处置，最大限度地减少人员伤亡和环境污染，保障海油工程安全稳定运营的重要系统。

二、海油工程应急响应的组织架构和职责2.1 应急响应组织架构海油工程应急响应的组织架构应该包括应急指挥部、应急响应小组和应急支持单位等。

1.应急指挥部：负责全面的应急响应工作，包括指挥协调、信息管理、决策和资源调度等。

2.应急响应小组：分为技术小组、救援小组和后勤保障小组等，分别负责技术支持、人员救援和后勤保障等工作。

3.应急支持单位：包括政府机构、救援队伍、技术咨询机构等，提供必要的支持和专业知识。

2.2 各职责分工1.应急指挥部：协调各部门、各单位的应急响应工作，制定相关预案、标准和规范，组织应急演练和培训等。

2.技术小组：负责事故现场的技术支持，包括风险评估、事故分析、应急处置方案的制定和技术指导等。

3.救援小组：负责抢险救援工作，包括人员搜救、设备调度、危险品处置等。

4.后勤保障小组：负责组织物资储备、应急物资调配、人员安置和生活保障等。

3.1 应急响应流程1.突发事件发生：当海油工程遭受事故、泄漏、爆炸等突发事件时，应立即启动应急响应程序，并向应急指挥部报告。

2.应急响应组织：根据事态的紧急程度，应急指挥部会立即组织应急小组进行应急处置工作。

3.事故评估和报告：技术小组负责现场事故的评估和报告，提供相关技术支持和决策依据。

4.救援和处置：救援小组根据现场情况进行人员搜救、设备调度和危险品处置等工作。

5.资源调度和支持：应急指挥部根据需求调度各种资源和支持单位，保障应急响应工作的顺利进行。

6.事故处置和恢复：通过应急响应措施的实施，及时控制事故发展，减少人员伤亡和环境污染。

7.事故评估和总结：在事故处置结束后，进行全面的事故评估和总结，总结经验教训，完善应急预案和措施。

中海油应急指挥中心建设浅析摘要：基于海洋石油开采一线作业区的易燃、易爆、高压等高风险因素特征分析，加快应急指挥中心建设意义重大。

应急指挥中心的建成，可帮助管理者在应对突发重特大事件时，进行实时监控及处置，快速实现应急状态下的调度及指挥。

由于中海油的大部分陆地项目都地处办公条件差、通讯环境恶劣的荒郊野外，通过应急指挥中心的建设，可实现中海油生产安全性的有效提升。

本文笔者立足于中海油应急指挥中心的职能定位分析，对中海油指挥中心应急系统建设展开讨论，希望能为相关企业安全生产提供帮助。

关键词：中海油；应急指挥中心；系统架构0引言对于具备高危风险因素的中海油企业而言，加快应急指挥中心建设具有非常重要的意义，它能够在中海油日常生产活动中发生突发意外时，积极响应，并及时基于妥善处理，将突发事故危害性降到最低。

伴随着各应急管理部门的相继建立，应急指挥中心往往是第一个投入运行的内设机构。

为使中海油应急指挥中心工作做得更好，各学者均发表了不同看法。

王伟[1]指出，为贯彻落实中海油应急指挥中心建设工作，首先应加快管理模式的转型，实现由应急管理到危机管理的转变，其次需要进一步完善中海油3级应急预案体系建设，本着“以人为本、安全第一”原则，切实做好应急监控及处置，确保员工生命安全；黄征宇[2]通过对江汉油田应急指挥中心平台油气生产信息、工程施工信息、地面工程建设信息及视频监控信息搜集及传输上的问题分析，提出“三级一体化”信息展示及高效应急联动的平台功能完善方案，保障了汉江油田的生产安全性及民众生命财产安全。

本文笔者通过对相关学者研究文献的梳理，对中海油应急指挥中心职能定位及指挥中心应急系统建设进行了分析，希望能为促进中海油高效生产提供帮助。

1中海油应急指挥中心的职能定位分析应急管理工作的职能特点就是全年365天、每天24小时值守，随时面对极端情况和生死考验。

各级应急管理部门应急指挥中心是集日常险情接报、研判预警，参谋建言、战时指令传递和资源调度于一体的综合性、权威性、专业化的应急指挥调度平台。

船舶溢油应急决策系统的研究与开发的开题报告一、选题背景海洋是全球最大的自然环境系统，也是人类发展的重要战略资源。

而船舶溢油事件则是海洋环境污染的重要因素之一。

船舶溢油事件发生后，不仅会对海洋生态系统和渔业资源造成巨大的损害，还会对人类的生产和生活造成不利影响。

因此，船舶溢油应急决策系统的研究与开发具有重要的现实意义。

目前，船舶溢油应急决策系统的研究已经很成熟，但是多数应急决策系统缺乏实时性、精度不高、预警不及时等问题。

因此，开发一套高效的船舶溢油应急决策系统，对于准确快速地处理船舶溢油事件，防止海洋环境污染具有重要的意义。

二、研究内容及研究方法1. 研究内容本研究旨在开发一套船舶溢油应急决策系统，具体内容包括：1）建立船舶溢油事件风险评估模型，对船舶溢油风险进行实时评估。

2）开发基于遥感影像的船舶溢油漂移模拟算法，实现追踪船舶溢油的运动轨迹。

3）设计在船舶溢油事件发生后立即启动的应急救援预案，确保最快的应急救援响应。

4）利用物联网技术，实时监控船舶溢油事件发生后的清洁作业进度，实现全程可视化管理。

2. 研究方法本研究采用的研究方法包括：1）分析国内外船舶溢油应急管理标准和应急响应技术。

2）利用MATLAB、Python等工具建立船舶溢油事件风险评估模型和油污漂移模拟模型，以实现精度和实时性的要求。

3）通过数据采集和分析，建立船舶溢油应急救援预案，确保应急救援响应的及时性和有效性。

4）利用物联网技术，将观测数据通过传感器实时上传至云平台，从而实现全程可视化管理。

三、预期成果及应用价值1. 预期成果本研究预期达到以下成果：1）一套高效的船舶溢油应急决策系统。

2）建立一套完善的船舶溢油事件风险评估模型和油污漂移模拟模型。

3）设计应急救援预案和物联网监测系统，实现实时化和全程可视化管理。

4）为防止和减少船舶溢油事件对海洋环境造成的污染，提供技术支持和决策参考。

2. 应用价值本研究的应用价值主要体现在以下几个方面：1）通过对船舶溢油事件风险的实时评估，减少了船舶溢油事件对海洋环境的影响。

基于北斗卫星系统的中海油海上应急搜救系统及应用文 | 谢晓辉1 王平1 张轲1 蒋文学2 韩国彬2 兰斌31.中国海洋石油集团有限公司2.青岛杰瑞自动化有限公司3.中海油信息科技有限公司深圳分公司图1 北斗海上应急救援系统组成示意图该系统利用北斗RNSS信号进行用户位置解算以及单向授时，并利用北斗RDSS短报文功能进行双向报文通信，即用户自己解算搜救终端位置信息，通过短报文将搜救终端的位置信息和遇险报警信息发送至北斗搜救指挥中心，由指挥中心完成对下属终端指挥及遇险搜救调度。

（1）北斗搜救指挥中心北斗搜救指挥中心设备主要包括北斗指挥机及室外北斗天线。

搜救中心指挥机将北斗指挥机与加固计算机一体化集成，使单台加固式指挥机即可完成一个便携式搜救中心的所有基本功能，无需配备额外的计算机或服务器等硬件平台，可满足机动、便携、易部署等方面的使用需求；同时具备北斗定位、指挥、监收、通播等功能，可以通过北斗短信息报文进行指挥、调度、监收以及数据传输。

北斗搜救指挥中心主要技术指标：· 对终端管理能力：大于等于100部；· 搜救范围：北斗卫星系统信号覆盖范围；· 报警信息响应时间：≤2min（从报警终端发出报警信号到搜救中心处理完告警的时间）。

（2）北斗个人搜救终端北斗个人搜救终端在人员落水后自动开机启动报警流程，也可以通过手动按下电源按钮开机启动报警流程。

个人搜救终端启动报警流程后，通过北斗导航系统RNSS无源定位技术和RDSS的短报文通信技术，周期性地将遇险人员的准确坐标、时间等信息实时告知救援中心，从而显著提高应急救援的响应速度和搜救成功率。

其应用原理如图1中北斗个人搜救终端与北斗搜救指挥中心之间的相互关系所示。

北斗个人搜救终端主要指标如表1所示。

表1 北斗个人搜救终端主要指标名称指标定位定位模式北斗卫星无源定位定位精度校标区≤20m；非校标区≤100m 发射功率≤5W落水报警时间≤1min连续工作时间≥72h（非蓝牙通信状态）防护级别IP67外观外形尺寸≤105mm×65mm×35mm重量≤180g（3）北斗船载搜救终端北斗船载搜救终端具备北斗导航系统无源定位功能，能够实时获取作业船舶的实时位置信息。

体系名称质量健康安全环保编码QHSE-01-18-01 版本号2010-1 中国海洋石油总公司应急指挥中心建设细则公司名称中国海洋石油总公司批准人纪检组长、QHSE主管领导批准依据中国海洋石油总公司内控制度体系文件管理办法(CG-20-01) 发布范围普发发布文号海油总风险办﹝20XX﹞号发布日期20XX年XX月XX日生效日期20XX年XX月XX日1 目的规范总公司及各所属单位应急指挥中心建设的配置标准和功能要求。

2 适用范围总公司及各所属单位。

3 编制依据3.1 《国家安全生产应急平台体系建设指导意见》，2006，国家安监总局。

3.2 《中国海洋石油总公司应急管理办法》，QHSE-01-18，2010，总公司。

4 职责分工4.1 总公司负责建设总部的应急指挥中心，审查各所属单位应急指挥中心建设规划，组织验收各所属单位应急指挥中心。

4.2 各所属单位负责规划和建设本单位的应急指挥中心。

5 应急指挥中心的功能要求5.1 通讯应急指挥中心应在短时间内接受、发出大量信息（包括数据、视频和语音等）。

在应急状态下建立通讯隔离，实现无障碍应急通讯。

5.2 自动记录往来语音、视频信息，任意历史时段的数据可查询及回放，对所需的各种视频、音频、计算机文字、图形信息等予以收集、选取、存储、控制。

5.3 应急资料的收集和储存可依据应急事件的需要提供并展示相关应急资料。

5.4 大屏幕投影显示功能可实现多方语音同步群呼、短信群发，实现快速通知应急计划中指定的有关责任人员。

5.5 电视电话会议功能可实现异地会商。

5.6 视频监控功能直接实时了解应急事件现场的动态。

5.7 在岗人员和生产动态重点了解和掌握重大作业及大型设备的生产作业动态。

5.8 应急状态下的基本办公需求6 应急指挥中心的配置要求应急指挥中心作为事故应急救援行动的最高管理执行机构，须有一定的装备和资料作为配置，以提供应急支持，并保证配置的有效性和时效性。

一旦应急事件发生所有配置必须能立即投入使用。

海洋石油支持船海上油田作业应急浅析发布时间：2021-10-29T08:38:09.859Z 来源：文化时代2021年3期作者：孔波、刘炳华[导读] 摘要：随着经济和化工行业的快速发展，海洋石油工业是典型的高风险行业，由于开发生产活动在海洋平台上进行，易受台风、涌浪、暗流等极端自然灾害的影响。

由于海洋平台远离陆地，事故应急救援困难，极易发生重大事故，且事故后果极其严重。

明确海洋石油重大事故隐患判定依据是有效开展隐患排查治理工作的前提。

开展海洋石油重大事故隐患判定依据的分析工作，对制定判定标准，完成隐患治理的制度体系，对重大事故隐患实现精准和闭环管理，坚决遏制和防范重特大事故的发生有重要作用。

引言海洋石油工程建设项目往往是庞大的系统性的工程，由于作业环境集中、现场作业人员众多、现场设备设施操作复杂等因素，人员伤亡的恶性安全事故依旧偶有发生，并且有些损失是不可挽回的。

这非但没有合理开发资源，反而加剧了经济发展与能源供应的矛盾。

因此，加强对海洋石油工程建设项目现场的安全管理工作，对于创造和谐稳定的油气生产与供应局面具有重大意义。

1我国海洋石油开采现状在先进的科学技术时代，我国对石油的需求特别高。

目前，我国的石油勘探开发技术已经得到了充分的发展，但是海洋石油的勘探开发还处于快速发展阶段。

随着陆地资源的日益枯竭，世界各国都不约而同的将目光投向了海洋能源，海洋里有非常丰富的石油、天然气、可燃冰等能源，都具有很高的开发利用价值，要开采这些海洋能源就需要海上钻井平台这种关键的设备。

海洋石油钻井平台，用于在海上钻探井的海上结构物，作为资源勘探开发诸多环节的主要实施载体，整个平台集中了人员生活、钻井以及安全救生等设备，它被称为“海上流动的国土”，是人类获取海洋油气资源不可或缺的装备。

钻井平台由不同类型的设备组成，根据满足各种功能的需要可以分为以下几大类：钻井设备、动力设备、电气设备、安全环保设备、船体设备和辅助生活设备。

海洋工程船舶综合信息集成管理系统的应急决策支持研究随着海洋资源的不断开发和利用，海洋工程船舶在海洋勘探、资源开发、环境保护等方面起着至关重要的作用。

为了更好地管理和运营海洋工程船舶，提高应急决策能力，海洋工程船舶综合信息集成管理系统的研究变得尤为重要。

一、引言海洋工程船舶综合信息集成管理系统的研究旨在确保海洋工程船舶正常运营及应对突发情况时的决策支持能力。

随着船舶自动化和信息化技术的不断发展，传感器网络、通信技术和海洋数据采集技术的应用已经成为海洋工程船舶综合信息集成管理系统的关键组成部分。

二、海洋工程船舶综合信息集成管理系统的框架海洋工程船舶综合信息集成管理系统的核心思想是将各种传感器数据、船舶状态监控数据、气象海象数据等整合在一起，通过数据融合与分析，为船舶运营管理人员提供有效的决策支持。

1. 数据采集与传输海洋工程船舶综合信息集成管理系统需要部署各种传感器设备和数据采集系统，如航行传感器、位置传感器、海洋气象传感器等，用于实时监测船舶的位置、航行状态、海洋环境等数据。

这些数据通过无线通信、卫星通信等方式传输到数据处理中心。

2. 数据处理与融合数据处理与融合是海洋工程船舶综合信息集成管理系统的核心部分。

对传感器数据进行处理、分析和融合，可得到对船舶运行状况、环境参数等方面的综合评估。

同时，对历史数据进行存储和分析，为决策支持提供基础。

3. 决策支持与应急响应基于数据分析结果，海洋工程船舶综合信息集成管理系统提供实时的决策支持和应急响应。

通过智能算法和模型分析，系统能够预测船舶运营风险、事故潜在因素等，并提供针对性的预警与应对措施。

四、海洋工程船舶综合信息集成管理系统的应急决策支持海洋工程船舶经常面临复杂多变的海洋环境和突发情况，需要及时做出正确的应急决策，确保船舶和人员的安全。

海洋工程船舶综合信息集成管理系统能够提供实时的决策支持，帮助管理人员做出科学而迅速的决策。

1. 航行路线规划与优化海洋工程船舶需要根据任务需求和海洋环境条件进行航行路线规划。

区域治理综合信息一、事故指挥体系(IMS)发展概述提升应急指挥能力，加强管理效率，降低灾害损失是各国家政府和企业关注的重要课题。

一套高效的管理体系能够为应急指挥提供有效的帮助。

多年以来，各国的政府和企业也先后提出了繁多的应急管理体系和方案。

如美国的国家突发事件管理系统（NIMS）[1]；德国的危机预防信息系统（GermanEmergencyPlanningInfor mationSystem，deNIS）[2]；日本的灾害信息系统（DisasterInformationsystem，DIS）[3]和应急措施支持系统（EmergencyMeasureSupportSystem，EMSS）[4]等。

在众多的系统中，IMS(IncidentManagementSystem)[5]以其通用性、灵活性、应用广泛性等特点逐渐被各国政府和企业所接受。

IMS起源于美国的突发事件应急指挥系统ICS(Incident Command System)[6]。

其概念产生于1968年在亚利桑那州凤凰城的消防队长会议。

其建立的主要目的主要是为了处理类似1970年发生的加利福尼亚州和亚利桑那州的大型火灾。

在损失上百万元巨大火灾的总结了应急指挥中面临的几项重要问题：一位指挥官管理多个部署；不同的机关采用不同的应急体系；现场的信息混杂；通讯不良；各机关的目标不一致。

ICS正是为了给上述的问题提供一个更有效的解决方案而建立。

随着世界各国对ICS的总结和应用，适用性更强的IMS 逐渐形成，并被广泛使用。

二、事故指挥体系（IMS）的应用方向比较IMS的特点和我国现有的应急体系，可以发现，IMS能够弥补我国现有应急体系中应急指挥在标准规范性、统一性等方面的一些不足[8]。

从整体上来讲，IMS 关注的是应急管理的工具和方法。

其完整严密的应急管理体系，体现在其每一个环节之中。

IMS在组织架构上主要分为三类人员[7]，分别是现场指挥官、指挥人员及一般人员。

科技风2017年10月上经验交流_________________________D O I：10.19392/ki.1671-7341.201719202中海油应急通讯指挥车系统设计与应用吉晓峰中海油信息科技有限公司天津分公司天津300452摘要:针对中海油陆地处理厂区、生产作业区域、码头生产作业区域的危化品作业特点，我们设计开发一套针对性的移动应 急指挥车监控系统。

主要以陆上重大生产设施、码头高危作业区域为对象。

管理者利用此套系统可以对其在应急情况下进行实 时监控及处置，实现在应急状态下的调度及指挥。

关键词：应急指挥;应急处置;应急指挥车；V S T卫星通讯1概述海洋石油行业是传统的高风险行业，一线作业主要集中于 高危作业区域，通常具有易燃、易爆、高温、高压、自然灾害等高 风险因素是海洋石油作业的主要特点。

为了应对突发重特大 事件的响应及应急指挥，加大应急通讯指挥车及应急指挥系统 的建设，系统包括如下需求：（1&应急指挥需求。

对于安全生产 和环境保护，在以预防为主的同时，更加重视事故出现后的应 急响应，提高时效性。

（2)野外施工需求。

中海油很多项目现 场都出于荒郊野外，在项目初期不可能具备良好的办公、通讯 环境，而大型应急通讯车开赴现场就满足了现场信息化办公的 需求。

2系统架构及组成2.1通信传输子系统(1&V S A T卫星通信子系统。

V S A T“静中通”是应急指挥 通信车最主要的专线通信手段。

卫星资源使用B t频段，设备 包含V S A T卫星功放、天馈系统、室内O D U设备。

（2)海事卫 星车载终端。

海事卫星B7A N和V S A T卫星通信子系统互为 备份，采用车载终端实现“动中通”功能，具备网络接入、电话、传真等接口。

（3)47公网移动终端。

47公网移动终端，将作 为保障现场的话音通信、互联网访问等需求。

（4) V H F超短波 电台。

在现场突发性应急事件的处置过程中，为现场应急指挥 人员协同指挥，V H F/U H F电台分为车载电台和手持电台两部 分。

海上石油平台安全应急预案管理的创新实践引言海上石油平台是石油行业的重要组成部分，在能源供应中发挥着重要的作用。

然而，由于其特殊的工作环境和复杂的作业过程，海上石油平台存在着一系列安全风险。

为了应对突发事件，保障人员生命安全和平台运营的连续性，安全应急预案管理是至关重要的。

本文将以海上石油平台安全应急预案管理为主题，探讨相关的创新实践。

一、信息技术在海上石油平台安全应急预案管理中的应用A. 信息技术的作用和意义1. 提高预案响应效率- 利用实时监控和传感技术，快速掌握事故发生的情况，减少应急响应时间。

- 建立数字化的预案管理系统，实现快速调取和更新预案的能力。

2. 增强预案决策能力- 借助数据模拟和预测分析，准确预测事故发展趋势，提高决策的科学性和准确性。

- 利用虚拟现实技术，进行应急演练的模拟训练，培养人员的应急反应能力。

B. 实际案例分析1. 新型监控系统在事故发生时的实时数据采集和传输- 基于物联网技术的传感器系统，实时采集平台各个参数，并将数据传输至中心控制室。

- 管理人员可以通过中心控制室监测和分析数据，快速做出决策，减少人力成本和应急响应时间。

C. 存在的挑战与展望1. 网络安全的风险- 高度依赖信息技术的预案管理系统容易受到网络攻击和病毒威胁。

- 需要加强网络安全技术和人员培训，确保系统数据的安全性和稳定性。

2. 人员素质与应用能力- 信息技术更新换代快，需要培养和提升人员的技术应用能力，以应对不断变化的管理需求。

二、多方合作下的海上石油平台安全应急预案管理A. 合作机制的建立与优势1. 建立跨部门合作机制- 海事、环保、石油等不同部门的合作，实现信息共享和资源整合。

- 物资储备和装备调配的优化，提高应急处置的效率。

2. 国际合作的意义和价值- 借鉴国外成功经验，吸取先进技术和管理经验，不断完善应急预案管理。

- 加强与相关国际组织的合作，提高海上石油平台安全的国际标准和合规性。

B. 跨部门合作的实践案例1. 区域海事局与石油公司的合作- 组织定期培训和演习，提升海事人员应对石油平台事故的能力。