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铁路货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）运用管理的探索作者：蒋远志来源：《科学与财富》2016年第09期摘要：针对铁路货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）检测范围及作业标准、作业流程，结合南宁铁路局柳州南站枢纽运用的实际情况，对现有TFDS系统运用管理主要问题进行分析，并提出了相应解决方案。
关键词：货车运行故障？TFDS系统？运用管理铁路货车运行故障动态图像检测系统（简称TFDS）的主要原理是运用计算机、网络通讯、自动控制和图像采集处理技术，将安装在铁路上的摄像装置摄取运行货车底部、侧部的图像，传输至数据服务器经处理后，由负责列车车辆检查的运用部门进行调阅检查，通过室内人员检查及时发现货车主要零部件故障情况，以便及时处理消除故障，确保行车安全。
TFDS 的应用改变了车辆运用技术检查传统作业方式，实现了由“人检人修”方式向“机检人修”方式过渡，对改善列检人员作业条件、提高作业效率和安全可靠性具有重要意义。
本文针对在南宁铁路局最大的货车编组站-柳州南站枢纽TFDS运用的相关问题进行分析，并提出相应的解决措施。
1 TFDS系统运用情况概述目前柳州南站枢纽一共设置有4套京天威公司生产的TFDS系统，分别安装在柳南湘桂线上、下行、焦柳下行和柳南双向到达咽喉处，由柳南二场运用车间负责集中检测和预报，实行分段包车作业模式，采取四班制、每班设置4个5人作业组，月均接车约3900列、20.7万辆，人均每月接车达4000辆，每百辆故障发现率为11.5件。
自2010年投入使用以来，大量减轻了列检人员的工作强度，提高了发现和处理故障能力。
TFDS系统作业数据量大对设备质量、人员素质及现场运用等环节提出了更高的要求。
2 TFDS系统运用问题分析2.1影响探测数据问题分析通过对柳州南站枢纽TFDS系统2015年探测情况（见表1）的统计分析，发现有5.66%的过车数据未能正常进行检测。
由于该系统设备自投入使用5年来，在设备维护部门不断加强维修人员技术业务水平和设备质量，不断提高设备的使用率和稳定性的情况下，突显数据未能正常探测的主要因素是窜图和灰图。
阳泉城市调研报告范文阳泉市调研报告范文一、背景介绍阳泉市位于山西省南部，是山西省重要的工业城市之一。
近年来，随着中国经济的快速发展，阳泉市也迅速发展起来。
为了了解阳泉市的经济发展现状和潜力，我对阳泉市进行了调研。
二、调研目的1.了解阳泉市的基础设施建设情况和交通状况。
2.了解阳泉市的经济发展情况和产业结构。
3.了解阳泉市的人口状况和社会发展情况。
4.了解阳泉市的环境状况和生态保护情况。
三、调研方法1.实地走访。
我走访了阳泉市的市中心、工业区和农村地区，与当地的政府官员、企业家和农民进行了交流。
2.文献资料调查。
我查阅了大量与阳泉市经济发展相关的文献资料，了解了阳泉市的历史和发展背景。
四、调研结果1.基础设施建设情况和交通状况阳泉市的基础设施建设相对较好，道路、供水、电力等基础设施基本完备。
城市交通便利，公交车覆盖范围广，交通拥堵问题不大。
2.经济发展情况和产业结构阳泉市的经济主要依靠煤炭工业和钢铁工业。
目前，阳泉市拥有多家大型矿山和钢铁企业，煤炭和钢铁产量在山西省居前列。
但是，随着能源结构调整的推进，阳泉市正积极发展新兴产业，如新能源、高端装备制造等，在经济发展中实现了转型升级。
3.人口状况和社会发展情况阳泉市的人口规模相对较小，主要集中在市中心和工业区。
随着市场经济的快速发展，阳泉市的社会保障体系逐渐完善，人民的生活水平逐渐提高。
但是，还存在一些社会问题，如劳动力过剩和农民工就业困难等。
4.环境状况和生态保护情况阳泉市的环境状况相对较好，空气质量良好，水质和土壤质量也较好。
阳泉市注重环境保护工作，大力推动绿色发展，加大生态环境保护力度，积极推进煤炭清洁利用和减排工作。
五、对策建议1.加大基础设施建设力度，提高交通运输效率。
2.进一步推动产业结构调整，加强新兴产业的发展。
3.加强社会保障体系建设，提升人民的生活水平。
4.加强环境保护工作，推动绿色发展。
六、结论阳泉市是一个发展迅速、潜力巨大的城市。
0 引言铁路货车故障轨边图像检测系统（TFDS）在铁路运输中起到十分显著的安全防范作用。
TFDS 动态检测能够第一时间发现故障、及时传递故障信息、综合分析判断典型故障，是车辆运用工作的重要组成部分，也是车辆运用部门预防货车运行隐患、提高货车运用安全水平、确保货车安全运行的最直接、最有效的方法和手段之一[1-3]。
随着铁路货运的发展，尤其是提速、重载及货运增量等要求的提出[4-5]，如何能够进一步提高TFDS 动态检测在使用中的工作效率和准确性，让工作人员能够更好地预测和发现故障就显得尤为重要。
提高车辆TFDS 检测效率的方法研究及其应用李哲（中国铁路太原局集团有限公司 太原北车辆段，山西 太原 030003）摘 要：在现代铁路货运提速增量的要求下，探究如何提高TFDS 动态检测的工作效率。
通过分析TFDS 检测过程中产生的车辆运行信息及故障信息等数据，结合TFDS 工作人员对于信息处理、故障处置、经验整理等现场工作经验，总结形成“情境描述法”并举出实例。
同时，对如何收集分析数据、提高TFDS 工作效率提出建议。
关键词：铁路货车；TFDS；情境描述；数据分析中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2019）09-0106-05DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2019.09.1061 提高检测效率的方法TFDS 工作人员在进行动态检测时，会产生大量有关故障类型、故障部位、故障车辆编挂位置等数据，同时也会接收大量有关车辆信息、来车方向、编组情况等信息数据[6-7]。
以太原北车辆段2018年度TFDS 动态检测产生的数据为基础，结合TFDS 动态检车员的现场实际经验，整理总结现场提高工作效率的一系列方法，称为“情境描述法”，即通过收集一段时间内车辆故障的相关信息，如来车方向、高重复性的相同故障等，分析故障发生的原因并还原发生情景，帮助工作人员在后续工作中更快捷高效地查找故障并起到一定的故障预警作用。
阳泉城市调研报告题目阳泉城市调研报告一、引言阳泉市位于山西省的中北部，是山西省的一个地级市，也是中国典型的资源型城市。
在过去的几十年里，阳泉市主要依靠煤炭产业的支撑，经济发展取得了较大的成就。
然而，随着环保政策的逐渐加强和煤炭行业的调整，阳泉市正逐渐面临着经济结构调整和城市转型的挑战。
本次调研旨在深入了解阳泉市的城市发展现状和面临的问题，以及寻找解决方案，推动阳泉市实现可持续发展。
二、城市概况阳泉市位于山西省西北部，总面积约为3450平方公里。
市辖区共辖5个街道办事处和2个镇，总人口约为230万。
阳泉市拥有丰富的煤炭资源，也是中国重要的煤炭产区之一。
但同时，阳泉市的环境污染问题也相当严重。
三、经济发展现状1.煤炭产业：阳泉市依托煤炭资源的优势，形成了完整的煤炭产业链，从煤炭开采、选煤、洗煤到煤炭销售都具备一定的规模和竞争力。
然而，由于煤炭行业的环保要求不断提高，阳泉市的煤炭产业面临诸多困境。
2.其他产业：除了煤炭产业外，阳泉市还有一些传统的制造业和现代服务业。
然而，这些产业发展相对滞后，对城市经济的贡献相对较小。
四、城市环境问题1.空气污染：阳泉市作为煤炭产业的集中地，大量的煤炭燃烧导致空气污染严重。
大气中的灰尘、颗粒物和二氧化硫等污染物的排放量较高。
2.水资源短缺：由于煤炭开采和制造业的需水量较大，阳泉市的水资源日益短缺，且水质差。
五、解决方案1.推动产业结构调整：阳泉市应加大对非煤炭产业的支持，发展现代服务业和高新技术产业，减少对煤炭产业的依赖，从而提高经济的可持续性。
2.加强环保治理：阳泉市应加大煤炭行业的环保力度，提升煤炭的清洁燃烧技术，并加强对污染企业的监管，减少环境污染。
3.科学利用水资源：阳泉市应制定科学的水资源管理政策，加大水资源的开发和利用力度，同时对水资源的污染和浪费进行严格管理。
六、结论阳泉市作为一个资源型城市，面临着经济结构调整和环境保护的双重挑战。
为了实现可持续发展，阳泉市需要加大非煤炭产业的发展力度，加强环保治理措施，并科学利用水资源，推动城市经济的转型。
tfds检车员个人总结我是XX运用二班的一名TFDS动态检车员，从青涩懵懂的学生变成身着制服的铁路工人；从无忧无虑的象牙塔到日晒雨淋的工作岗位；从一名学徒到检车员高级工；从室外检车员到TFDS检车员，我始终坚信“青春虚度无所成”不断在自己的岗位上挑战自己，突破自己。
努力奋斗，攻艰克难，用青春与汗水在岗位上践行了时代奋进者。
1、立足本职勤钻研作为铁路飞速发展时期的参与者，我深知只有加强学习才能跟上当前铁路发展的形式。
“万丈高楼平地起”打好自身基础是干好一份工作的基本，我抓住一切机会学习业务知识，熟读《技规》、《运规》、《作业指导书》等相关专业知识，为自己打下夯实基础。
一步一个脚印踏踏实实的开展TFDS检车知识和实作练习，虚心请教、勤思考，将实作与理论知识相结合起来。
同时认真对待车间每一次“以考促训”考试，全年每次考试成绩都能保持在车间前三名之内。
多年地不懈努力下，我终于成为一名大家认可的班组技术骨干。
按标作业是检车员工作之根本，是车辆安全的保障。
为提高身作业质量，我每周对照《作业指导书》相关作业表村改正自己不良作业习惯。
认真学习同行发现的典型故障，在心中思考同故障别人是怎么发现的？如果故障在自己位置上出现自己能否发现故障？请教他人故障发现经验，并及时查找自己在检车作业中存在的短板。
日常工作中，我始终坚持严格按照作业标准化检查每自己负责的每一辆车辆，严格控制作业时间，规范检车作业鼠标轨迹，时刻牢记TF安全风险提示、TF作业关键项点保证没一辆车按时、按质、按标检查每一辆车。
2021年度安全动态检车4万余辆，发现各类故障2000余件，发现故障准确率保持在全段前列水平。
消除安全隐患50余起，参加工作至今未发生典型故障漏检。
尤其是2021年8月11日发现副风缸脱落故障，消除了安全质量隐患，受到段重奖快奖1万元，为段打赢“两坚守两实现”攻坚战贡献了自己的一份力量。
2、一岗多能显担当踏实、肯学、肯干的作风，车间及班组对我的悉心培养，让我能胜任班组各项工作。
阳泉调研报告阳泉市位于中国山西省南部，是一个以煤炭资源为主导的工业城市。
本次调研旨在了解阳泉市的经济发展状况、产业结构、社会环境以及发展潜力等方面的情况，以便为阳泉市的未来发展提供参考意见。
首先，我们对阳泉市的经济发展状况进行了调查。
根据统计数据，阳泉市的地区生产总值近年来稳步增长，但增速相对较慢。
阳泉市的经济发展主要依赖于煤炭产业，而且这一产业的附加值较低，缺乏技术创新和高附加值产业的支撑。
另外，阳泉市的经济结构还比较单一，缺乏多元化的发展。
其次，我们对阳泉市的产业结构进行了分析。
目前，阳泉市的主要产业包括煤炭开采、电力、化工等。
煤炭产业是阳泉市的支柱产业，但也存在一些问题，如资源消耗大、环境污染严重等。
另外，阳泉市的电力和化工产业也在一定程度上推动着经济的发展，但仍然存在技术水平较低、竞争压力大等问题。
进一步，我们调查了阳泉市的社会环境情况。
阳泉市的社会环境较为稳定，社会治安良好，人民生活水平逐步提高。
然而，阳泉市的教育和医疗资源相对不足，公共服务体系仍需进一步完善。
此外，阳泉市还存在一些基础设施建设滞后的问题，如交通拥堵、水电供应不稳定等。
最后，我们分析了阳泉市的发展潜力。
尽管阳泉市面临一些挑战和问题，但我们认为阳泉市具备良好的发展潜力。
首先，阳泉市拥有丰富的煤炭资源，可通过技术创新和煤炭深加工来提高附加值。
其次，阳泉市位于山西省的核心区域，有着便利的交通条件，可以吸引更多的投资和人才。
另外，阳泉市还可加强与周边城市的合作和互动，推动区域经济一体化。
综上所述，阳泉市的发展面临一些挑战和问题，但同时也具备良好的发展潜力。
我们建议阳泉市应加大技术创新力度，推动煤炭产业向高附加值的方向发展。
同时，还应加强社会基础设施建设，提高教育和医疗资源供给水平。
此外，阳泉市应积极与周边城市合作，加强区域经济一体化，共同推动经济发展和社会进步。
运用车间
运用车间主要是检查、维修、处理车辆故障，扣留定检，过期车辆和技术状态不良的车辆，维护车辆在技术上的统一标准，保证列车安全运行。
运用车间主要分为室内检车和室外检车，我先跟师傅在列检场对整个作业过程进行熟悉，了解列车发到站时的整个检修过程，如：对于到达列车作业过程为：接车—联系—插设防护—轴温检测—试风—检查—修理—联系—撤除防护—撤离。
通过跟师傅学习，对列检大件修有了一定的了解，对车辆部件、组成结构以及各种车型有了更深的认识和了解。
在检车的作业过程中经常要在各个股道之间穿梭，有时候还要钻车作业等等，在这其间需要做到“一站，二看，三确认，四通过”和确认通过车辆是否有移动和正在连挂等现象。
室内检车主要是指货车运行故障动态图像检测系统（TFDS），系统采用高速连续数字照像技术、大容量图像数据实时处理技术和精确定位技术，利用轨边高速摄像头，对运行货车隐蔽故障和常见故障进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、大部件、钩缓等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、钩缓大部件裂损、折断，防范枕簧丢失、窜出等危及行车安全隐患。
并经计算机处理再由室内检车员对拍摄图片进行检查，对出现的问题和现场检车员进行信息沟通，进而起到提高运输效率、确保列车运行安全的作用。
还有值班室也是列检的很重要的一个环节，他主要起到检车现场和车站以及前方列检所的联系作用。
在值班室我掌握了值班员工作标准以及各种报表及台账的填写包括
HMIS(铁路货车技术管理信息系统)的填写和红外线值班员
的工作标准及台账的填写。
但是，由于对其列检所班组及列
检所作业情况不熟悉，不能自己动手操作，只是限于理论学习以及值班室工作人员的讲解。
1. 列检作业场按照生产组织要求，应采用() ?班制轮班方式，工作量较少的可采用三班制。
[单选题] *A. 四(正确答案)B.倒C.两D.小四2. 采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查普通不超过() ?辆。
[单选题] *A.5B.10(正确答案)C.20D.303. () ?是指车体各梁在车辆中的位置。
[单选题] *A.轴位B.轮位C.辆位D.梁位(正确答案)4. 轮座镶入部位发生断轴事故时，超过() ?保证期的，由向铁路货车上安装的单位负责。
[单选题] *A.组装(正确答案)B.厂修C.段修D.质量5. 机械冷藏车破损任何一项需要() ?时，即达到铁路货车大破条件。
[单选题] *A.厂修B.段修C.辅修D.大修(正确答案)6. “QC”是() ? (货车造修工厂简称)的铸造代号。
[单选题] *A.常厂B.石厂C.齐厂(正确答案)D.眉厂7. “SKF”是() ? (滚动轴承创造单位简称)的代号。
[单选题] *A.瓦轴B.洛轴C.成轴D.斯凯孚(正确答案)8. 机械冷藏车破损任何一项需要() ?时，即达到铁路货车中破条件。
[单选题] *A.厂修B.段修(正确答案)C.辅修D.大修9. 无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板中，菱形内套打在() ?代号外边。
[单选题] *A.轴承创造单位B.轴承大修单位C.轴承普通检修单位(正确答案)D.轴承装用单位10. 经过段修的铁路货车，“车轴外露部位不裂”的质量保证期限为一个() ? 。
[单选题] *A.厂修期B.段修期(正确答案)C.辅修期D.季度11. 车钩中心线高度空车最高须≤()?mm 。
[单选题] *A.860(正确答案)B.870C.880D.89012. 铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、254×254 制动缸，空车位时制动缸活塞行程为() ?mm 。
[单选题] *A.145-155B.145-165(正确答案)C.145-175D.145-18513. 铁路货车空车车体中梁、侧梁下垂须≤ () ?mm 。
阳泉城市调研报告
阳泉市位于山西省中南部，地处太行山南麓，是山西省的副省级城市。
阳泉市拥有悠久的历史和灿烂的文化，是中国重要的煤炭基地之一。
经过对阳泉市的调研，得出以下结论。
首先，阳泉市的城市规划和建设得到了较好的发展。
市区道路四通八达，交通便捷，城市基础设施完备。
尤其是近年来，在建设“美丽阳泉”方面取得了显著成效。
市区环境面貌明显改善，城市公园、社区广场等公共设施的建设不断完善，为市民提供了良好的生活环境。
其次，阳泉市的经济发展呈现出良好的势头。
作为山西省的重要煤炭基地，阳泉市的煤炭资源丰富，并且具有优质的煤炭品种。
煤炭工业成为阳泉市的支柱产业，为阳泉市的经济发展提供了重要支撑。
同时，阳泉市还积极发展其他产业，如有色金属、建材、电力等，取得了显著的成绩。
再次，阳泉市的文化底蕴深厚，历史遗迹众多。
阳泉市拥有丰富的非物质文化遗产，如阳泉挂面、阳泉面塑等。
此外，阳泉市还有众多的历史景点和名胜古迹，如龙山石窟、兴县童像石窟等，这些景点展示了阳泉市悠久的历史和独特的文化魅力。
最后，阳泉市的城市管理还存在一些亟待解决的问题。
一方面，市区的停车场仍然不足，导致车辆停放难的问题普遍存在。
另一方面，公共交通设施的配套以及交通拥堵问题也需要进一步改善。
同时，部分社区的环境卫生状况不佳，需要进一步加强市民的环保意识和社区管理。
综上所述，阳泉市在城市规划和建设、经济发展、文化底蕴等方面取得了显著的成就，但也存在着一些问题需要进一步解决。
相信在阳泉市政府的领导下，阳泉市将会不断加大城市建设力度，进一步推动经济发展，促进社会进步。
TFDS动态检查存在问题分析及控制措施雷晓明【摘要】TFDS （货车故障轨边图像检测系统），是铁路货车安全防范系统的重要组成部分，是一套高速数字图像采集、大容量图像数据实时处理和精确定位模式识别技术于一体的智能系统。
目前随着TFDS设备布局日益完善、运用日趋频繁，一些实际运用中存在的问题也渐渐凸显了出来。
本文针对TFDS动态检查作业的控制，从不同类型、厂家的TFDS设备存在问题、动态检车作业过程控制难点等方面进行分析，提出了有针对性的强化措施，有效地加强了动态检查作业整体控制力度，为提高动态检查作业质量和运输生产安全发挥了良好作用。
【期刊名称】《科技风》【年(卷),期】2013(000)010【总页数】1页(P74-74)【关键词】货车;故障;分析【作者】雷晓明【作者单位】郑州北车辆段，河南郑州 450000【正文语种】中文TFDS（货车故障轨边图像检测系统），是铁路货车安全防范系统的重要组成部分，是一套集高速数字图像采集、大容量图像数据实时处理和精确定位模式识别技术于一体的智能系统，实现货车技术检查由“人检人修”方式向“机检人修”方式的转变、列车质量由“人控”向“机控”的转变，为提高检查质量和运输效率、确保运输安全创造了条件。
截止2012年底，我段已投入运用的TFDS设备共计12套，覆盖了京广、陇海、焦柳、宁西等几大铁路干线，日均动态检查列车5百余列3万余辆，防止了较多的车辆典型故障。
与此同时，一些运用实际问题也凸显了出来，现分别从不同类型、厂家的TFDS设备存在问题、动态检车作业过程控制难点等方面进行分析，并提出相应的控制强化措施。
1 TFDS设备运用分析1）我段投入运用的12套TFDS设备，按设备生产厂家分别为北京京天威10套，武汉华目2套；按设备型号分别为为TFDS-1型（1套）、TFDS-2型（9套）、TFDS-2T型（2套）。
2）京天威TFDS-1型设备为不抗阳光干扰设备，BASLERA312f型相机，相机为40万像素，采用氙灯补偿光源。
精心检测、准确预报充分发挥设备保安全屏障作用阳泉运用车间各位领导；欢迎对我们阳泉运用车间白羊墅作业场TFDS动态安全防范系统情况进行督导检查，下面，就阳泉运用TFDS动态机检工作情况汇报如下：一、阳泉运用TFDS班组的基本概况阳泉运用车间动态检测班组地处车间所在地白羊墅作业场，2010年4月TFDS安全防范系统升级为铁道部统型系统TFDS-2型（客户端软件和运用平台软件为京天威）2010年7月16日实现三级联网信息上传。
数据采集站位于白羊墅作业场下行（石太下行100KM+560米处站东轨道南）红外线轴温探测站处，担负石太线下行货车的检测预报任务。
人员设置情况：班组人员22人，其中工长1名、替班1名、实行一、二、三、四班轮班制，每班5人，设组长1名。
主要检测制动梁摇枕、侧架、中间、钩缓四个部位。
检测设备情况：TFDS系统检测设窗口机五台、管理机一台、交换机一台、UPS电池组一套、服务器一台、SP66型对讲机1台、路电直拨电话1部，语音记录仪一部。
特别是在2010年4月系统升级为TFDS-2型后，从图像的清晰度、各工位的拍摄角度，相比以前设备有了较大的提高，尤其增加了抗阳光干扰功能基本消灭了图片曝光现象。
为确保行车安全提供了更好的运用平台。
我们在落实部局及段的文件指导下，以落实标准化活动为主线，以开展“一班一列一辆”作业标准落实为切入点，以同工位故障对比、小组故障对比、动态检车员故障排名活动和等级检车员为载体，以发现典型故障为重点，以提高职工整体素质为突破口。
坚持“精心检测、准确预报”为目标，以主动发现车辆故障，确保列车安全为目的，不断提高安全管理水平，取得了明显成效。
二、主要经济指标完成情况今年1-4月份共探测列车9533列484066辆，发现故障272651件，每百辆发现故障56件，通过列车9543使用率99%预报故障6862件处理故障6018件兑现率98.7%，预报故障件265789件确认故障265789件准确率100%，运用部门发现故障276542件确认有故障272651件发现率98%。
较好地完成了预报检测任务。
三、不断健全制度，逐步规范管理为切实管好用好这一系统，我们本着制度建设在先的原则，按照段5T系统管理制度规范要求，结合车间实际情况编制了《动态检测班组管理细则》和《动态检车员作业指导书》，明确了动态检测岗位职责、一日工作标准化、当班两纪“十项禁止”、环境保持以及系统具体操作等各项要求。
按照铁道部运装货车【2007】102号《货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则（试行）》、路局【2008】145关于重新印发《货车安全防范系统运用作业指导书》以及运装货车〔2007〕640号文件及《丰台车辆段货车安全防范系统运用管理汇编》，建立健全交接班、考勤、教育培训、岗位职责、统计分析、台帐管理、动态检测与列检作业闭环管理、置场环境文明生产、计算机及网络安全管理、领导检查、安全防范系统设备保养与维护等10项管理制度，并及时按照铁道部【2010】141号《铁路货车运用维修规程》及北京铁路局《铁路货车运用工作管理细则》及时修改了拦停故障范围重点故障范围及预报办法，以及台帐标准。
，在此基础上，我们还增建了故障实物观摩对比制度和故障奖励考核制度，细化了有关拦停故障、重点故障的相关措施、《安全防范系统应急处理预案》的要求，每月认真学习情况通报吸取他人教训杜绝漏检故障的发生，组长对动态检车员上传的故障认真核实无误后在进行提交避免错报故障的发生。
并落实路局“四到位、一竞赛”活动。
即“看到位、定到位、报到位、追到位”的工作要求，积极提高TFDS动态检车员的故障发现率，加强日常学习演练。
结合作业环境还制定了防火安全制度(并附安全逃离路线图)，针对检测时间长眼睛容易产生疲劳症状的情况，制作了眼睛保健操并附图解，在管理上努力求得完善和规范。
四、强化业务培训、提高队伍素质在职工培训方面做到“三个侧重”：1、侧重日常学习培训。
按照《动态检车员教育培训制度》要求，每月定期组织在岗职工业务学习，将TFDS检测范围、质量要求、责任界定、预报拦停程序及故障范围以及微机操作等列为重点学习内容，实现由室外实物检查向室内图片分析的工作角色转化。
同时坚持每月一次理论考试，考试成绩纳入到职工“双达标”考核，充分调动职工学习积极性。
2、侧重于车辆新技术、新规章的学习。
针对部、局和段下发5T相关文件、C70新型车技术要求、车辆配件名称及其结构组成以及《技规》、《行规》、《事规》、新《运规》等内容加强学习，及时掌握5T工作要求，努力适应岗位安全工作需要。
3、侧重于发现车辆故障方式、方法的学习。
我们在预先掌握车辆大部件常见故障发生部位及表象特征的同时，按照工位分布和拼图界面的实际检测图片，制定了各工位的检查顺序，以指导实际检测作业，做到在检测过程中既要保证全面检测，又要突出重点，防止故障漏检、错判问题发生。
五、精心检测预报、突出防范作用班组重点抓好动态检测一班一列一辆作业标准的落实，做到“精心检测、准确预报”，确保检测分析重要环节不失控，充分发挥系统的安全屏障作用。
1、加强图片检测分析。
在熟练掌握各工位检测范围、质量标准的基础上，从故障常发部位、图片的分析判别以及室内外确认对比等方面入手，注重经验积累，不断总结故障发生规律和发现故障“小窍门”，以提高故障发现预报的准确性。
2、作业中严格按照《动态检测与列检作业闭环管理制度》要求，认真落实好“发现故障→判断→确认→预报→跟踪（拦停）→信息传递及故障处理→反馈→上传”作业程序和“报一检三”工作要求，我们一方面加强组长的故障判断，以便做出合理正确的处理决策。
另一方面严格落实《车间货车安全防范系统TFDS 预报车辆故障信息反馈措施》的有关要求，分清责任界定，进一步规范动态检测关键环节的卡控。
切实做到闭环管理不失控。
3、加大激励机制的运用。
为充分调动职工发现故障的积极性，我们实施了故障奖罚制度，积极引导职工多发现故障，今年以来共发现各类故障共计272651件，日均发现故障2272余件，其中发现典型故障60余件，受到车间奖励3775元。
较为突出的是1月19/20日四组技检12513次列车编组50辆，动态检车员张煜发现机后20位C70 1640577一位折角塞门手把角度不在（75度）；2月16/17日四组技检13525次列车编组57辆，动态检车员王旭伟发现机后24位C64K 4946899、13号车钩前丛板折断；3月2日三组技检63511次列车编组52，动态检车员白永峰发现机后28 位KH、0336732一位下拉杆弯曲；发现故障及时向现场预报、处理，确保了运输生产的安全。
4、我车间对动态检车员和现场检车员进一步明确室内、外的检查范围和责任界定，并进行了初步的摸索，对到达白羊墅作业场、简子沟作业场的列车，基本实现了人机分工，现场检车员对动态检车组长预报的故障进行故障鉴定确认、故障处理及信息反馈，有效的减轻了现场检车员的劳动强度，使TFDS安全防范系统真正发挥到安全屏障作用。
六、加强系统管理，确保指标合格我们积极克服各种客观不利条件和实际困难，按照铁道部运装货车〔2009〕401号文件规定的5T系统“五率”运用指标，最大程度上确保系统正常运行，提高检测分析质量，力争达到评价指标要求做了如下工作。
1、加强系统使用管理和维护。
对系统使用管理和维护上我们做出严格规定：严禁在微机上玩游戏、使用移动存储设备等，防止病毒感染，确保专机专人专用和系统的正常运行。
2、加强与阳泉动态维修组之间的联系沟通，以便迅速排除系统、设备故障，同时向维修人员学习和了解系统常见故障的处理方法，确保反馈系统、设备故障的准确性，努力提高系统的开机率和使用率。
3、建立动态检测应急预案。
针对停电（分析室及探测站没有连接铁路二路电）、系统发生故障等造成系统无法检测情况，及时制定了安全应急预案，确保现场对无法检测预报车辆的全面检查，实行了流程化管理，同时也进一步完善了车间安全应急网络体系。
七、需要上级协调解决的问题1、列车在通过探测站时没有车次或车次不准确（动态班组不能准确掌握列车去向，有近一半列车车次不准确，尤其在发现拦停车辆故障时不能及时准确向路局报告）有错误拦停列车的可能；由于TFDS设备安装地点距TFDS检测地点较近，在列车集中到达时列车间隔时间最短只有6分钟，虽然车间在对拦停措施有明确规定要求动态检测班组发现拦停故障时要立即于白羊墅作业场列检值班室确认车次，但在实际工作中由于列检值班室与车站行车室电话繁忙联系时间较长，拖延拦停时间。
建议路局协调机务部门确保司机正确录入车次信息。
2、按照《运规》第73条规定对不停车及无站停处理故障时间的，按规定拦停处理的相关规定。
阳泉TFDS处于石太下行，负责石太下行全部通过列车安全，涉及局交接列车，建议对危及行车安全的不停车重点拦停故障范围，在机检人员确认列车安全运行的前提下，列车拦至预报故障后的下一个车站站内处理，减少就地拦停对运输组织的干扰。
3、分析室及探测站没有铁路供电二路电源，在停电时间较长时不能保证设备正常运行。
以上是今年以来所做的简要工作，虽然取得了一定的成绩，但在检查中也发现检车员漏检故障、误报故障及添加故障名称不准确等不少问题，暴露出检车员工作责任心不强，还有不严、不细、漏填、漏记现象，距上级要求还存在着很多问题和不足，需要我们在今后工作中加以认真学习和改进，我们将在在今后的工作中，坚持高标准、严要求，严抓管理，采取走出去请进来的办法，多向其它兄弟班组学习，以人之长，补已之短。
不断改进我们的工作。
汇报如有不妥之处请各位领导批评指正。
为我们今后工作提出宝贵的经验和建议。
阳泉运用车间2011.5.22。
