电动汽车整车设计共59页文档

电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计1. 前言电动汽车作为新能源汽车领域的一大热点，其整车设计对于汽车工程师来说具有非常重要的意义。

本文旨在围绕《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》这一主题展开全面的评估和深度的探讨，帮助读者更好地理解纯电动汽车的整车设计原理和技术要点。

2. 简介我们先来了解一下《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》。

这本工程手册是专门针对纯电动汽车整车设计而编写的，旨在系统阐述纯电动汽车整车设计的理论和实践，内容涵盖了电动汽车的动力系统、传动系统、悬挂系统、电气系统、车身结构等方面的内容。

通过学习该手册，读者可以系统地了解纯电动汽车整车设计的基本原理、设计方法和工程实践。

3. 深度评估在深度评估方面，我们需要全面了解《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》中的各个章节内容，探讨其在纯电动汽车整车设计领域的重要性和应用。

我们将从电动汽车的动力系统开始，分析电动汽车的驱动电机种类、功率和布置方式对整车性能的影响，以及如何通过优化设计提高车辆的动力性能和能源利用率。

我们会探讨传动系统和悬挂系统在纯电动汽车整车设计中的关键作用，分析其对车辆操控性和稳定性的影响以及设计原则和方法。

随后，我们将重点关注电气系统和车身结构的设计，探讨其在确保车辆安全性和可靠性方面的重要性，并分析如何通过合理的电气系统设计和车身结构设计提升整车的品质和性能。

4. 广度评估在广度评估方面，我们需要从不同角度探讨《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》中的内容，并将其与实际工程实践相结合，探究其在纯电动汽车整车设计中的广泛应用。

我们会结合读者的实际需求和背景，分析纯电动汽车整车设计的发展趋势和未来发展方向，探讨其在新能源汽车领域的市场前景和技术挑战。

我们将挖掘一些经典的案例和实践经验，共享纯电动汽车整车设计的一些成功案例和教训，帮助读者更好地理解其在工程实践中的应用价值和局限性。

我们会探讨纯电动汽车整车设计与其他相关领域的交叉影响，如智能网联汽车、新能源电池技术等，分析其在整车设计中的协同作用和发展前景。

课题：纯电动汽车的设计专业：作者：指导老师：摘要由于传统汽车的能源和环境问题的日益突出，汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。

没有环保就没有汽车业的未来，电动汽车以其清洁和使用可再生能源的优势，使得对于电动汽车的研究、商业化和产业化处于日渐重要的地位。

动力驱动系统作为电动汽车的重要系统，它的传动效率对于电动汽车的能耗经济性有着重要的影响。

内燃机的发展，到今天已经相当成熟，这意味着它有一套成熟的系统、标准和工艺。

对中国的汽车工业而言，门槛很高。

从经济角度讲，国内汽车企业对于中、高端的传统汽车技术，与其投巨资研发不如直接购买，但也就难以摆脱永远跟在人家后面跑的局面。

业内人士指出，要从根本上解决中国汽车工业崛起的问题，强力推动电动汽车发展是一条不得不走的出路。

其理由是，相对于发达国家汽车工业，中国目前的劣势——传统内燃机技术基础的薄弱，反而会成为优势，因为这意味着中国的历史包袱比他们更轻。

此外，我国在内燃机汽车技术上距国际先进水平有近20年的差距，但在电动汽车方面则全然不同，差距仅有5年，在某些技术上甚至还具有局部优势。

试想，当国内的国民使用车制造专家们：奇瑞、吉利、比亚迪、长安、哈飞、夏利等汽车制造厂都开始批量生产电动汽车的时候，价格便宜、使用成本低、家用插座就可以充电、而且环保的电动汽车，必将满大街都是，中国汽车跑遍全世界的梦想也会因此实现。

而汽车也不再是奢侈品，而是老百姓都买得起、用得起的家用电器。

本文基于在对传统汽车改造成的纯电动汽车的基础上分析了其传动系统的效率问题。

关键词：电动汽车、能耗利用率、电机、应用。

AbstractMotor vehicles as a result of the traditional energy and environmental issues become increasingly prominent, and cars are an important means of transport in modern society, providing a convenient and comfortable travel services, vehicle fuel, however the traditional process in the use of a large amount of harmful emissions, and aggravated of non-renewable resources, dependence on oil. Eco-car industry, there would be no future for electric vehicles with its clean and use the advantages of renewable energy sources, making electric vehicles for research, commercialization andindustrialization is increasingly important role. Drive systems for electric vehicles as an important system for the transmission efficiency of the energy consumption of electric vehicles have an important economic impact.The development of internal combustion engines, and today is already quite mature, which means that it has a mature system, standards and processes. China's automobile industry, the high threshold. From an economic perspective, the domestic automobile enterprises in the traditional high-end automotive technology, with its huge R & D investment as a direct purchase, but it is always difficult to shake off the others behind with the situation.The industry have pointed out that in order to fundamentally solve the problem of the rise of China's automobile industry, a strong promotion of the development of electric vehicles is a way out had to go. The reason is that the automobile industry vis-à-vis developed countries, China's current weaknesses - based on traditional internal combustion engine technology is weak, it will be advantage, because it means that China's historical burden lighter than they are. In addition, the internal combustion engine of our car from the international advanced technical level of the gap over the past 20 years, but electric vehicles in a completely different side, the gap is only 5 years, even in some technology also has the local advantage.Just imagine, when the domestic car manufacturers to use the national experts: Chery, Geely, BYD, Chang'an, Hafei, Xiali, such as automobile factory started mass production of electric vehicles, the prices cheap, the use of low cost outlet for Home can charge, and environmentally-friendly electric vehicles will be filled, the Chinese car traveled all over the world will also achieve the dream. The car is no longer a luxury, but ordinary people can afford, affordable household appliances.In this paper, based on the traditional vehicle transformed into a pure electric vehicle based on an analysis of the efficiency of its transmission system.Key words: electric vehicles, energy utilization, electrical, application.目录第一章：绪论 (5)1.1：引言 (5)1.2：电动汽车发展的必要性 (6)1.3：电动车基本结构： (6)1.4：电动汽车的效益 (9)1.5、电动汽车的前景 (9)1.6、电动汽车的经济性 (10)第二章：改装 (12)2.1：能耗经济性的评价 (12)2.2：能耗利用率 (12)2.3：能耗利用率的改善 (14)2.4：蓄电池组与电机的匹配 (14)2.5：电机与机械传动系统的匹配 (15)第三章：设计方案比较与分析： (16)3.1：设计方案 (16)3.2：系统分析： (17)3.3：系统的软件设计 (17)3.4：测试结果与分析： (19)第四章：电动车的应用。

毕业设计说明书(论文)中文摘要摘要：电动汽车(Electric vehicle，简称EV)是当前解决能源短缺和环境污染问题可行的技术之一。

电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放汽车。

近些年来，电动汽车的研制热潮在全世界范围内兴起，逐步向小批量商业化生产的方向发展。

电动汽车技术的发展依赖于多学科技术的进步，尤其需要解决的问题是进一步提高动力性能，增加续驶里程，降低成本。

本文基于微型燃油汽车的一些基本参数，研究整车驱动形式，整车总布置方案。

对整车动力学匹配计算，主要部件的选择。

按照动力性能要求，运用汽车理论、电动机和电池相关知识，对电动机的功率、传动比，蓄电池进行主要参数设计与匹配计算。

关键词：电动汽车、总体设计、参数匹配、续驶里程外文摘要Abstract：Electric vehicle is one of available ways to solve the problems of energy source’s lack and pollution of environment. Pure electric vehicle whose energy is power battery loaded on the vehicle is a kind of zero emission vehicles. In recent years, the upsurge of developing electric vehicle is rising all over the world, and developing to the small amount commercialization production gradually. The development of electric vehicle is relying on the progress of several subjects. Especially, further raising the dynamic performance, increasing the driving range and reducing cost are very necessary. In view of the development funds and times, use the computer to establish the simulation models to simulate the performance is a better way.This paper, based on one Micro-fuel cars, the power form, configuration and Chassis structure are defined. According to the dynamic performance, such important parameters as the power of the motor can be calculated by using the knowledge of vehicle, motor and battery. Then the other parameters: reduction ratio, the parameters of battery also can be calculated.Keywords：Electric Vehicle、Overall Design、Driving Range、Parameters Matching目录1 绪论.....................................................1.1电动车的发展历史及国外的研究情况.......................................................................1.2国内的研究情况...................................................................................................................2 纯电动车的原理与构造........................................2.1工作原理 .................................................................................................................................2.2主要结构及特点...................................................................................................................2.3纯电动汽车的技术介绍 ....................................................................................................3 微型纯电动车部件选择与设计...................................3.1微型纯电动车蓄电池系统................................................................................................3.2微型纯电动车电机驱动系统...........................................................................................3.3微型纯电动车悬架系统 ....................................................................................................3.4微型纯电动车转向系统 ....................................................................................................4 微型电动车总体参数与性能计算.................................4.1车型、驱动、布置形式的选择 ......................................................................................4.2整车参数的选择...................................................................................................................4.3电机功率的确定...................................................................................................................4.4计算微型电动车的爬坡度与加速时间.......................................................................4.5蓄电池组的数量与电池参数 ..........................................................................................4.6座椅的设计 ............................................................................................................................4.7轮胎的选择 ............................................................................................................................5 纯电动车的发展瓶颈与展望 ....................................结论.......................................................参考文献.................................................致谢.....................................................第一章绪论最初世界各国开始试图发展新能源汽车的主要原因是石油价格持续飙升造成能源紧缺，而拥有大量人口和消费潜力的金砖四国开始全面普及家庭汽车消费，这加剧了石油危机轰轰烈烈爆发！于是人们提出了新能源汽车这个概念，尝试混合动力汽车、燃料电池汽车或者是太阳能汽车等等，然而经过几年摸索之后，大家发现这些模式都不能从根本上解决问题，只有纯电动汽车才能够满足快速削减石油消费的根本目标。

电动汽车的总体设计规范1.1 电动汽车形式的选择汽车形式的选择，主要体现在轴数、驱动形式以及布置形式上的区别。

1.轴数汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。

影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载资粮的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。

本次设计为微型电动货车，故采用两轴设计1.驱动形式汽车的驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，其中前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。

汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。

增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多，汽车的结构越复杂，整车质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。

对于本次设计的电动货车，可采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。

3.布置形式货车根据驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种。

汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。

汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，其布置形式对使用性能也有重要影响。

1）平头式货车平头式货车的的发动机位于驾驶室内。

其优点有：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小,机动性能良好；不需要发动机罩和翼子板，汽车整备质量小；驾驶员视野得到明显改善；汽车或向与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该指标比较高。

但是，也有其缺点：空载时前轴负荷大，因而在坏路上的汽车通过性变坏；因为驾驶室内有翻转机构和锁止机构，使结构复杂；进、出驾驶室不如长头式货车方便；离合器、变速器等操纵机构复杂等等。

2）短头式货车短头式货车发动机大部分在驾驶室的前部，少部分位于驾驶室内。

它的主要优缺点是：与长头式货车比较，汽车的总长和轴距得到缩短，最小转弯半径小，机动性能虽然好于长头式货车，但不如平头式货车；驾驶员视野不如平头式货车好，但与长头式货车比较得到很大改善；动力操纵机构简单；发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响与平头式货车比较得到很大改善，但不如长头式货车。

大学生纯电动车纯电动车总体概述本次总布置设计基本车型数据参数以及参考前人车身总布置设计经验和积累的有用数据的基础上，设计出令人满意的合格的汽车。

§1总体设计目标立足国内的采购条件以及目前项目可以达到的加工条件，通过购买可以通用的部件、改装符合条件的通用部件以及制造所有其他部件，完成赛车的制造、装配和调试。

在这个过程中必须兼顾成本、性能和可靠性三个方面。

总体设计目的是制造一辆安全可靠、各方面性能均衡、有良好驾驶特性、调整方便并且足够快的车。

可靠性可以确保测试阶段的顺利进行，可调整的特性可以让车适应不同的驾驶环境和不同的驾驶员。

§2整车结构整车布局为方程式赛车典型的开放式中置后驱布局。

其基本结构主要包含以下系统：1、车架及车身主要包括车辆的承载部分、防滚架和外壳以及蒙皮。

主要部件包括：各种踏板、相关连接线、桁架、车身材料、车身附件、底板、各种安装基座、连接紧固件等。

车架主要是由三个防滚架以及必要的支撑包围的结构，防滚架是一组钢管组合件（有可拆卸和不可拆卸两种），使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装时一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。

如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子。

防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受两倍以上车身重量的冲击。

车架的长度约为661+1100+500+100=2456mm.考虑到加工因素及其他零部件的安装，在此范围内架上200mm,可以使加工安装时的预备尺寸更加合理，车架的长度约为2630mm。

宽度方向上，内操纵舱车架最窄处应至少为350mm。

高度方向上，安装悬架位置点，即上下叉臂高度约为200mm，主环高度最高，由于人体自然驾驶姿势驾驶时坐高约为850mm，而且主环最高点与前环最高点连线至少高于头顶50mm，因此，主环高度约为1050mm。

赛车车架初步设计模型2、动力总成和传动系统主要部件包括：电机、电池、驱动轴、差速器基座、链轮/皮带轮、差速器轴承、差速器、万向节、保护罩、连接紧固件等。