桥梁(涵洞)工程常见通病及预防措施
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对施工中容易浮现的质量通病,应认真分析原因并采取针对性的措施。
组织有管理、技术、施工等人员参预质量通病专项处理,对工程可能存在的质量通病进行系统的调查和分析,列出各项工程可能存在的质量通病清单,制定详细的处理措施和整改标准。
根据制定的标准将质量目标细化到具体施工环节上,增强方案在作业工程的可操作性.通过采用新设备、新材料、新技术完善施工工艺,严格管理强化工人的操作能力,杜绝或者减少桥梁工程病害的发生,从而整体提高桥梁施工的质量。
对桥梁结构工程部份具有代表性的质量通病成因进行详悉刨析,提出相应的预防措施.1、钻孔灌注桩坍孔原因分析:(1)陆上护筒底部和四周未用黏土填实。
(2)孔内水位高度不够,不足以平衡水头压力。
(3)当钻至砂层等强透水层时,水源补给不足引起孔内水位急剧下降。
(4)浮现较强承压水时,易导致孔底翻砂和孔壁坍塌。
(5)钻孔附近的振动影响。
(6)泥浆比重偏小。
(7)吊放钢筋笼时碰撞了孔壁或者破坏了孔壁泥膜.(8)成孔速度太快,在孔壁上来不及形成泥膜。
(9)成孔后未及时浇筑砼,静置时间过长。
预防措施:(1)陆上埋设护筒时,在护筒底部夯填 50cm 厚黏土,必须夯打密实。
放置护筒后,在护筒四周对称均衡地夯填黏土,防止护筒变形或者位移 ,夯填密度不渗水。
(2)孔内水位必须稳定地高出孔外水位 1m 以上,泥浆泵等钻孔配套设备能量应有一定的安全系数,并有备用设备,以应急需。
(3)施工通道的布置离孔位一定距离。
(4)根据不同土层采用不同的泥浆比重和不同的转速。
(5)钢筋笼的吊放、接长均应注意不碰撞孔壁.(6)尽量缩短成孔后至浇筑砼的间隔时间.(7) 发生坍孔时,用优质黏土回填至坍孔处 1m 以上,待自然沉实后再继续钻进.2、钻孔灌注桩成孔偏斜原因分析:(1)施工场地不平整,不坚实,在支架上钻孔时,支架的承载力不足,发生不均匀沉降,导致钻杆不垂直。
(2)钻机部件磨损,接头松动,钻杆弯曲。
(3)钻头晃动偏离轴线,扩孔较大。
㈡预防措施①桥梁伸缩缝必须使用设计的规格型号,其产品质量严格按交通部颁《公路桥梁橡胶伸缩装置》(JT/T327)要求。
伸缩缝安装前聘请生产厂家的技术人员协助、指导安装操作工人进行安装。
伸缩装置运抵施工地点后,其存放地点尽量接近安装位置,并用塑料薄膜加以覆盖。
安装宜在桥面铺装后进行,安装前必须对预留槽宽度、深度以及预埋钢筋进行检查,并清除全部污物。
安装时,必须符合设计安装温度,以两侧的沥青路面标高为依据,用横吊梁吊起伸缩装置安放在槽口内,使伸缩装置的顶面与桥面的标高一致,其横坡、纵坡应与桥面横坡、纵坡相符。
正确就位后,将伸缩装置的一侧锚固钢筋和预留槽的预埋钢筋焊接然后焊接另一侧锚固钢筋。
两侧牢靠以后,取下夹具,将其余的未焊锚固钢筋与预留钢筋全部焊接,使伸缩装置可靠锚固。
预留槽混凝土的高度,与边梁底板齐平为宜,浇筑时要保持伸缩装置的顶面清洁。
②防止桥头跳车的措施之一:彻底清除桥头两侧淤泥,保证基底承载能力;在桥头路基顶面0.8m范围内,可采用水泥砂砾填筑;先做桥台,后填路基,保证压路机能充分地压实到位;采取10cm一层填筑、压实、消灭压实盲区。
实行专人负责桥涵填土,质检工程师严格把关;搭板下增设枕梁,搭板和枕梁重新配筋,在容易出现问题的部位舍得投入,确保质量。
防止桥头跳车的措施之二:采用土工格网处理。
土工格网采用CE131型格网,它由高密度聚乙烯材料挤压成型。
格网每卷宽度2.5m,每卷长度30m,网格大小为27×27mm,厚度为3.3mm。
抗张拉强度为3.0kN/m。
铺设层距0.5~1.0m,铺网长度由下而上按1:1的坡率增加,最上一层不宜小于9m。
若原地面需处理,先按设计进行处理,沿桥台台背纵向10m范围内清除原地面以下30cm的浮土并整平,回填级配碎石,用振动压路机碾压8~10遍,边角部位用手扶式振动夯板夯实,使其压实度达到90%以上。
在级配碎石上摊铺2cm 厚的粗砂,以免土工格网直接与碎石接触而被压断。
涵洞工程质量通病防治方案一、设计阶段1.设计不合理涵洞工程设计不合理是导致质量通病的重要原因之一。
一些设计师在设计过程中未考虑到地质情况、水文水利等因素,导致涵洞结构不合理,承载能力不足,容易出现结构变形和甚至倒塌的情况。
防治方案:设计师应在设计过程中充分考虑地质情况、水文水利等因素,采用合理的结构形式和施工工艺,确保涵洞工程的安全稳定。
2.设计变更频繁在施工过程中,设计变更频繁也是导致施工质量问题的原因之一。
设计变更会导致施工方案的调整,工序的变更,会增加工程的施工难度,增加施工风险,影响工程质量。
防治方案:在设计阶段严格把关,减少设计变更的频率,确保设计的合理性和稳定性,避免对涵洞工程施工带来负面影响。
二、施工阶段1.施工工艺不严谨施工工艺不严谨是导致涵洞工程质量问题的主要原因之一。
在施工过程中,一些施工单位为了降低成本,或者是施工人员的技术水平不够高,导致了施工工艺不严谨,施工工序不规范,从而影响了涵洞工程的质量。
防治方案:加强对施工单位的监督,严格要求施工单位落实施工工艺,确保施工工序规范,施工质量可控。
2.施工人员技术水平低施工人员技术水平的高低直接影响了涵洞工程的施工质量。
一些施工人员技术水平低,对施工工艺和质量要求理解不够,导致施工过程中出现了一些质量问题。
防治方案:加强对施工人员的技术培训和考核,提高施工人员的技术水平,确保施工质量。
三、材料1.材料质量不过关材料质量不过关是导致涵洞工程出现质量问题的重要原因之一。
在施工过程中,一些施工单位为了降低成本,或者是为了追求利润,采用了一些低质量的材料,导致涵洞工程的质量出现了问题。
防治方案:严格执行材料的质量标准,加强对材料的质量检测和监督,杜绝使用低质量的材料,确保涵洞工程的质量。
2.材料储存不当在施工过程中,一些施工单位对材料的储存不够重视,导致了材料的损坏、腐蚀等情况,从而影响了涵洞工程的质量。
防治方案:加强对材料的储存管理,严格按照要求进行材料的储存,确保材料的完好无损。
道路桥梁施工质量通病的预防及处理措施道路桥梁是交通运输的重要组成部分,对于城市的发展和人民生活起着至关重要的作用。
在道路桥梁的施工过程中,常常会出现一些质量问题,影响到桥梁的使用寿命和安全性。
为了保障道路桥梁的质量,预防施工中的通病,需要采取一些有效的预防及处理措施。
一、预防措施1.前期调查勘测在施工前,进行充分的勘测调查工作,对桥梁的地质条件、环境条件、交通条件等进行详细的了解和分析,为后续施工工作提供准确的数据和信息。
2.合理设计施工方案根据勘测调查的结果,设计合理的施工方案,考虑到桥梁的结构特点和周围环境条件,合理安排施工工序和施工方法,确保施工过程中不会对桥梁结构和周围环境造成影响。
3.严格材料选用在道路桥梁施工中,对于材料的选用要严格把关,确保选用的材料符合国家标准和桥梁设计要求,杜绝偷工减料的现象。
4.培训施工人员合格的施工人员是保障施工质量的关键,需要对施工人员进行专业的培训和考核,确保他们具备足够的技术能力和施工经验。
5.加强监督管理对于道路桥梁施工过程中,需要加强监督管理,严格按照相关法规和标准进行施工,确保施工过程中不会出现违规行为。
二、处理措施1.发现问题及时处理在施工过程中,一旦发现问题和质量缺陷,需要及时进行处理,避免问题扩大和影响到桥梁的使用安全。
2.及时提交整改方案对于施工中出现的质量问题,需要及时提交整改方案,由专业人员进行评估和制定整改措施,确保问题得到有效解决。
3.追究责任对于因为施工质量问题而影响到桥梁使用的安全,需要追究责任,严肃处理涉事责任人和单位,以示警示。
4.完善质量管理体系道路桥梁施工质量管理体系需要不断完善,建立健全的质量管理制度和流程,确保施工过程中能够及时发现和解决问题。
道路桥梁施工质量通病的预防及处理措施,需要各方的共同努力和合作。
只有通过全面的预防措施和严格的处理措施,才能够有效预防和解决道路桥梁施工中的质量问题,确保道路桥梁的安全和使用寿命。
涵洞及通道质量通病防治措施1、结构物裂缝裂纹形成原因:(1)水泥安定性不合格(2)没有及时养护(3)混凝土配合比没控制好,搅合不均匀(4)浇筑时振捣不密实防治措施:(1)严格控制混凝土配合比(2)加强早期养护(3)对水泥的技术性质加大抽检频率(4)混凝土浇筑工序中,应控制混凝土的均匀性和密实性。
2、结构物表面出现冷缝形成原因:下一层浇筑的混凝土已经凝固再浇筑上一层的混凝土防治措施:(1)增加搅拌能力(2)改善浇筑工艺以确保混凝土浇筑间断时间小于前层混凝土的初凝时间3、施工缝表面混凝土松散形成原因:(1)凿毛太早(2)施工缝处振捣不密实(3)混凝土配合比没控制好,搅拌不均匀防治措施:(1)应在混凝土强度达到2。
5Mpa以上时方可凿毛(2)混凝土浇筑工序中,严格控制好施工缝处振捣工艺(3)控制好混凝土的均匀性和密实性4、混凝土表面蜂窝、麻面、孔洞形成原因:(1)混凝土集料级配差(2)混凝土浇筑时漏振(3)混凝土的坍落度没严格控制(4)混凝土产生离析(5)混凝土拌合时间不够,混凝土不均匀防治措施:(1)确保良好的集料级配(2)混凝土浇筑过程中插入振动器的移动间距不应超过其作用半径的1.5倍,与侧模应保持5~10cm 的距离,插入下层混凝土5~10cm的深度(3)表面振捣器移位应能覆盖已振实部分。
(4)控制混凝土分层浇筑厚度,对于采用插入式及附着式振捣器施工不宜超过300mm(5)严格控制混凝土的坍落度和搅拌时间,在浇筑过程中,控制好混凝土的下料高度5、混凝土表面不平整形成原因:(1)模板周转次数较多,表面不平整(2)模板刚度不够而造成变形(3)在混凝土浇筑过程中,支撑没有足够的支承面积引起局部变形防治措施:(1)采用平整度好,刚度符合要求的模板。
(2)在浇筑过程中,注意观察模板和支撑是否牢固,如有变形应立即停止浇筑,并在混凝土凝结前修整加固好6、拉条螺丝处外观较差形成原因:处理方法不当防治措施:应先凿除钢筋周围直径4~5cm、深2~3cm的水泥混凝土后割除钢筋,再修补。
涵洞施工质量通病及防治的措施
涵洞施工质量通病包括:
1、土方开挖不实:土方开挖不规范、不平整,易导致涵洞基础的不稳定,进而影响整个结构的安全性。
2、钢筋工程偏差:钢筋工程中钢筋尺寸、位置、数量等方面的偏差,会对整个涵洞的强度产生影响。
3、浇筑质量差:涵洞的混凝土浇筑质量差,存在气孔、裂缝或者麻面现象,会影响整个涵洞的使用寿命和安全性。
4、防水层施工不当:防水层施工不当,会导致涵洞内部渗漏,进而会对涵洞使用寿命产生影响。
防治措施包括:
1、加强施工管理:制定规范化的施工流程和标准,加大现场管理力度,确保每一个环节都符合施工标准。
2、加强技术交流和培训:提高工人技术水平,增强施工质量意识,降低人为因素对施工质量的影响。
3、检测和验收:在施工前、中、后对涵洞进行质量检查和验收,确保各项技术指标符合要求。
4、加强施工过程监控:加强施工过程监控,及时发现和处理施工中出现的问题,确保涵洞施工质量稳定和可靠。
桥涵质量通病与防治措施第二章混凝土工程质量通病及预防措施一、结构产生蜂窝一般常见现象混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成孔隙类似蜂窝状的窟窿。
原因分析1、混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料、加水量计量不准,造成砂浆少、石子多;2、混凝土搅拌时间不够,未拌合均匀,和易性差,振捣不密实;3、下料不当或下料过高,未设串桶使石子集中,造成石子砂浆离析;4、混凝土未分层下料,振捣不实、或漏振、或振捣时间不够;5、模板缝隙未堵严,水泥浆流失;6、钢筋较密,混凝土中的石子粒径过大或坍落度过小;7、基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续浇筑上层混凝土。
预防措施:1、认真设计、严格控制混凝土配合比,经常检查,做到计量准确,混凝土拌合均匀,坍落度适合;混凝土下料高度超过2m应设臵串桶或溜槽;浇筑应分层下料,分层振捣,防治漏振;模板缝应堵塞严密,浇灌中,应随时检查模板支撑情况防治漏浆;基础、柱、墙根部应在下部浇筑完间歇1—1.5h,沉实后再浇上部混凝土,避免出现“烂脖子”;2、小蜂窝:洗刷干净后,用1:2或1:2.5水泥砂浆抹平压实;较大蜂窝,戳去蜂窝处薄弱松散颗粒,刷洗净后,支模板用高一级细石混凝土仔细填塞捣实,较深蜂窝,如清除困难,可埋压浆管、排气管,表面抹砂浆或浇筑混凝土封闭后,进行水泥浆处理。
二、麻面一般常见现象混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点,形成粗糙面,但无钢筋外露现象。
原因分析(1)模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净,拆模时混凝土表面被粘坏;(2)模板未浇水湿润或湿润不够,构件表面混凝土的水分被吸取,使混凝土失水过多出现麻面;(3)模板接缝不密实,局部漏浆;(4)模板脱模剂涂刷不均,或局部漏刷或失效,混凝土表面与模板粘结造成麻面;(5)混凝土振捣不实,气泡未排除,停在模板表面形成麻点。
i防治措施(1)模板表面清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆等杂物,浇筑混凝土前,模板应浇水充分湿润,模板缝隙,应用原子灰、双面胶等堵严,模板脱模剂应涂刷均匀,不得漏刷;混凝土应分层均匀振捣密实,至排除气泡为止;(2)表面可用白灰和水泥按照一定的比例进行粉刷处理,或者在麻面部位浇水充分湿润后,用原混凝土配合比去石子砂浆,将麻面抹平压光。
路基桥涵工程质量通病及防治措施路基桥涵工程是道路交通建设中非常重要的组成部分,也是保障道路运输畅通和安全的基础设施。
然而,在实践中,路基桥涵工程还存在着一些质量通病,需要加强防治和措施。
本文将从工程设计、施工和质量检测三个方面,详细阐述路基桥涵工程质量通病及防治措施。
1.设计水平不高:有些路基桥涵工程设计人员专业能力不足,对设计规范和标准不熟悉,导致设计缺乏科学性和合理性。
解决此问题,应加强设计人员的专业培训和学习,提高他们的设计水平和素质。
2.设计缺乏实用性:有些设计人员注重理论,而忽视了实际应用。
工程设计必须注重实用性,符合道路交通实际需要,避免过度设计带来的浪费。
应加强设计师与施工单位之间的沟通和交流,明确工程实施的意图和要求。
3.设计与地质条件不匹配:有些工程设计未充分考虑地质条件,如土层力学性质和地形地貌特点,导致工程质量问题。
设计师应进行充分的勘察和研究,了解地质条件,才能制定符合实际需要的设计方案。
1.施工质量监督不到位:有些施工单位监督制度不健全,或者质量监督人员素质不高,导致施工质量无法得到有效控制。
需要加强对施工单位的管理和监督,确保施工过程中的质量问题能被及时发现和解决。
2.施工过程中的施工方法不合理:有些施工单位为了省事省力,采用了不合理的施工方法,质量无法得到保证。
施工单位和设计师应加强沟通和交流,制定合理的施工方案,确保施工质量。
3.施工人员技术水平不高:有些施工单位的施工人员技术水平不高,缺乏相关经验和技能,导致施工质量无法达到要求。
施工单位应加强对施工人员的培训和管理,提高他们的技术水平和责任意识。
1.检测手段和方法不全面:有些工程质量检测采用了不完善的手段和方法,导致检测结果不准确。
需要采用先进的检测手段和方法,确保检测结果准确可靠。
2.检测人员素质不高:有些检测人员的专业素质和责任意识不够强,质量问题无法被及时发现和解决。
需要加强对检测人员的培训和管理,提高他们的素质。
桥梁工程的质量通病及防治措施桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分,其质量问题直接关系到人民群众的生命财产安全以及交通运输的顺畅。
然而,在实际工程中,桥梁工程的质量问题依然存在一些通病。
本文将从施工工艺、材料选用和工程管理等方面,分析桥梁工程质量的通病,并提出相应的防治措施。
首先,施工工艺方面是桥梁工程质量问题的重要因素之一、常见问题包括合模和拆模不规范、模板和支模不稳定、钢筋焊接质量差等。
解决这些问题的措施如下:1.加强施工技术培训,确保施工人员熟练掌握工艺标准和操作规范。
2.加强对施工工艺的监督和检查,及时发现和解决问题。
3.严格按照施工工艺方案进行施工,杜绝随意性操作。
其次,材料选用也是桥梁工程质量问题的重要原因。
常见问题包括材料强度不合格、混凝土配合比失衡、钢材锈蚀等。
解决这些问题的措施如下:1.严格执行国家和地方的有关标准和规范,选用质量合格的建筑材料。
2.定期对材料进行检验和测试,确保其性能符合要求。
3.加强材料质量跟踪和管理,杜绝使用过期或劣质材料。
此外,工程管理也是影响桥梁工程质量的重要因素。
常见问题包括施工过程中缺乏有效的监理和质量控制、施工周期过短造成质量隐患等。
解决这些问题的措施如下:1.加强工程管理队伍建设,提高工程管理人员的专业素质和管理能力。
2.建立完善的施工质量控制体系和工程档案管理制度,确保施工质量可控。
3.延长施工周期,合理安排施工进度,确保施工质量和工期的平衡。
综上所述,桥梁工程质量问题主要集中在施工工艺、材料选用和工程管理等方面。
要有效解决这些问题,需要加强对施工人员的培训和管理,合理选用建筑材料,加强工程管理和质量控制。
只有这样,才能确保桥梁工程的质量,提高交通运输的安全性和便捷性。
黑洛公路黑河至呼玛界段改建工程质量通病的防治措施(K110+500-K120+401.18)黑洛公路黑呼段第十项目经理部二00六年十月十五日涵洞施工质量通病及防治措施涵头跳车的防治措施(一)涵头跳车产生原因。
1、涵头跳车产生主要是由于涵洞本身与涵洞两侧路基土产生不均匀沉降存在沉降差,涵洞基础直接设置于地基上,涵洞施工前要事先检验基底承载力,使涵洞位于稳定而坚实的地基上,且涵洞各部位属刚性材料,变形很小,竖向位移主要由于基底土受荷载作用而产生的。
涵洞施工周期相对较长,沉降过程在工程竣工通车前基本完成。
而涵身两侧回填土方的施工过程较快,填土高试相对较高,又不利于压实,所以沉降量较之涵身要大得多,这样就产生了沉降差—导致涵头跳车。
2、施工过程控制不严是产生涵头跳车的直接原因,尤其是回填土方的施工,由于涵底两侧水温条件较差,而且涵洞工程直接影响整个路基工程的施工进度,可能产生麻痹思想,在抢进度的前提下忽略了质量,回填厚度过大,材料选择不利,压实不到位等情况极可能发生,这样涵头跳车的发生是必然的。
(二)涵头跳车的防治措施1、加强源头控制,严把材料质量关。
选择满足规范要求的材料用于涵洞工程。
2、严格控制施工程序,减小发生跳车的可能性,按施工规范要求组织施工。
3、抓住关键环节,重点防范。
基底必须坚实、稳固,回填透水性材料必须分层压实,达到严要求的压实标准。
压路机压不到位的死角,利用振动夯夯实。
4、科学组织施工,避开冬雨季节,尽量安排在枯水期组织施工。
5、采取一定的构造措施,防治涵头跳车,设置涵头搭板是防治跳车的有效措施。
八字墙与墙身分离的防治(一)为防止不均匀沉降而导致涵身各部位被抗裂,八字墙与墙身间设置沉降板,设有横向连接。
涵身和八字墙在施工完成后均有不同程度的分离现象。
产生的主要原因是八字墙基底处理不到位或受到背侧土压力的作用或施工机械的振动作用后产生横向位移,致使与墙身分离。
(二)避免八字墙身与涵身分离的措施主要是加强各道工序的控制,避免盲目施工,尤其注意回填过程要考虑两侧均匀、对称进行,夯实必须到位。
桥梁工程质量通病及预防措施一、下部构造1、挖孔桩施工时,如何护壁才能有效防止坍孔?(1)质量问题及现象在挖孔过程中或成孔后,出现坍孔。
(2)原因分析①桩孔较深、土质较差。
②出水量较大或遇流砂、淤泥.(3)预防措施①如桩孔较深、土质较差、出水量较大,应采用就地灌注混凝土护壁,每下挖1~2m,灌注一次,承随挖随进行护壁。
护壁厚度一般采用15~20m.②在出水量大的地层中挖孔时,可采用下沉预制钢筋混凝土圆管护壁。
③如土质较松散,而渗水量不大时,可考虑用木料作框架式支撑或基木框架后面铺架木板作支撑.④流砂.在开挖过程中如遇细砂、粉砂层地质时,再加上地下水的作用,极易形成流砂,严重时会发生井漏,造成质量事故,因此要采取有效可靠的措施。
a流砂情况较轻时缩短一次开挖深度,交正常的1m左右一段,缩短为0。
5m,以减少挖层孔壁的暴露时间,及时进行护壁混凝土灌注。
当孔壁塌落,有泥砂流入而不能形成桩孔时,可用编织袋装土逐渐堆堵,形成桩孔的外壁,并保证内壁尺寸满足设计要求。
b流砂情况较严重时常用的办法是下钢套筒,钢套筒与护壁用的钢模板相似,以孔外径为直径,可分成4~6段圆弧,再加上适当的肋条,相互用螺栓或钢筋环扣连接,在开挖0.5m左右,即可分片将套筒装入,深入孔底不少于0。
2m,插入上部混凝土护壁外侧不小于0。
5m,装后即支模浇注护壁混凝土若放入套筒后流砂仍上涌,可采取突击挖出后即用混凝土封闭孔底的方法,待混凝土凝结后,将孔心部位的混凝土凿开以形成桩孔。
也可用此种方法,直至已完成的混凝土护壁的最下段,使孔位倾斜至下层护壁以外,打入浆管,压注水泥浆,使下部土壤硬结,提高周围及底部土壤的不透水性,以解决流砂质量问题及现象。
⑤淤泥质土层在遇到淤泥等软弱土层时,一般可用木方、木板模板等支挡,并要缩短这一段的开挖深度,及时浇注混凝土护壁,每次支挡的木方、木板要沿周边打入底部不少于0.2m深,上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁后面,可斜向放置,双排布置互相反向交叉,能达到很好的支挡效果。
桥梁(涵洞)工程
作为重点讲解:——常见通病与常规预防措施
2.1桩基的施工
1〉易产生的质量问题:
△钻孔桩的护筒高度不足、护筒直径偏小、护筒中心与钻杆中心不(重合)一致等,造成水压不足、泥浆稠度(过大或过小)不适宜。
易产生桩轴线偏位、桩周围泥皮偏厚摩擦力不足、桩头部分钢筋外露等。
△挖钻桩由于裂隙水过多,不采用水下砼浇注,易产生断桩。
△桩尖要避免落在孤石上(无论钻孔或挖孔都要注意这些)。
辨别经验:
①相邻近桩的基岩相差较大。
②与设计资料的基岩面相比变化较大或桩底标高提高较多时。
③从钻孔的地质资料与捞渣来看,没有风化层或风化过度层非常薄。
2〉针对1〉的分析情况,在施工中需注意的事项:
①桩基成孔(无论哪种方案)和钢筋笼定位准确。
②护筒直径宽大于设计值10-20 cm.
③清孔时,除桩底清理干净沉渣外,同时清除护筒的凝结浆。
④根据桩长、清孔情况,浇注砼时要留足桩头的长度。
⑤桩检时,同时查砼强度、钢筋预留尺寸与位置、桩的有效直径。
2.2 梁(板)的预制
1〉常见的质量问题与现象:
△先穿束后浇注砼,管道易漏浆,增加管壁与束筋摩阻力,抵消了部分预应力,造成实际预应力达不到设计要求,或者严重堵塞造成崩束梁体开裂。
△梁底振捣不到位,产生蜂窝麻面、甚至空洞漏筋等;梁底部分外模板与底位不严密漏浆
△纵坡桥,端部梁底在支座处的三角块漏设或设成反向坡。
作图示意:
△梁的翼板不按设计设置横坡,造成相邻翼板横向错台
△横隔板下不设支撑,拆模后隔板根部产生裂缝。
△负弯距的张拉槽预留位置不准确、横向钢筋处理不当、不设排水孔造成积水等。
△弯道桥,横隔板间距处治不当,造成纵向错位等。
△T梁马蹄形与腹板有纵向裂缝,可能原因:
a.束筋管道定位不准确
b.管道与箍筋有干扰或箍筋随意切断
c.束筋平弯位置的防崩筋漏设
△施工过程中梁端崩锚等。
2〉施工时注意事项:
△束筋波纹管先穿塑料衬管,浇注砼过程中挪动衬管,浇注后拔出衬管并采用水冲洗干净。
△分层分段浇注砼:浇梁末端时,卸砼顺序从梁端向中部卸,避免端梁尾部浆多骨料少;附着式振捣器,梁两侧面同步启动与止动,即对称捣实。
△插入振捣快入慢出,且不得遗漏
△解决底座与侧模的严密性措施:底座采用角钢包边,安模时加聚乙稀薄膜。
△在加工制作模板时,无论设计情况如何,均宜在腹板与翼板的倒角处、横隔板与翼板、侧板接合部制作成圆弧状。
△有起重桁架的梁场,隔板底模易制成底座一致的圬工砌体或砼;无起重桁架底座上通过运梁炮架车的梁场(即采用千斤顶出坑),另配量“倒F型”型顶托。
△锚下补强钢筋不得遗漏,且锚下砼必须作为重点捣实。
△预应力张拉工艺严格认真控制;且张拉之后不宜置放得过久造成预拱度的继续发展过大。
△弯桥的内外弧差通过梁两端横隔板纵向间距调节,从而中横隔板等间距制作模板。
2.3现浇空心板梁(箱梁)
1〉通常见到的质量问题与现象:
△支架设计未经验算或未进行全荷载预压,造成支架变形大,甚至跨塌支架事故。
△芯模板选择材料不当以及定位不牢、密封性不好等。
△保护层垫块不规范。
2〉施工注意事项
△支架必须进行验算,且按规定上报审批;全荷载全面预压。
△芯模宜采用厂家生产的木模,且有足够的刚度和强度,安装严密、定位牢固—即芯模上部锁定于模板支架上(即必须穿过底模,固定于支架上,防上浮),芯模下部垫设可靠的架立钢筋(防下沉)△砼浇注过程中注意:坍落度不宜太大,速度不宜太快,同时设置监测:一是检测芯模是否上浮或下沉,二是检测支架变形状况△如设有预应力束筋,管道先穿衬管,砼浇注过程挪动衬管,浇注砼拨出衬管后冲洗管道;若是单端张拉,则需要先穿束,一种办法选用塑料波纹管替代钢质或铁皮波纹管;或者采用钢制波纹管时注意接头处加套管,仔细检查焊渣损伤部位且采用胶布包严密防漏浆裹死预应力束筋。
△现浇板(箱)外侧模、底模宜采用钢模或强度、刚度足的木模,均需涂脱模剂。
△注重养护,避免梁体开裂。
2.4梁的吊装
1〉吊装方案的设计:要求在布设梁场和预制方案时同步配套考虑。
2〉吊装前的检查:支座垫石三度检查(高度、水平度、平整度)。
梁体外观检查。
3〉吊装后的检查:梁位是否正确(伸缩缝宽度、横阁板是否对齐等)、支座是否偏位、偏压、脱空等。
2.5桥面铺装
1〉两项准备
①顶面的贯通测量,必要时调整纵坡,保证铺装层厚度。
②梁顶面清理。
2〉施工注意事项:
①有利条件时,最好半幅桥面全宽一次安装钢筋与浇注,避免纵缝。
②钢筋定位,最好采用短钢筋头上端焊于钢筋下端支撑梁顶面。
③视水泥砼共上是否加铺沥青砼而进行平整度控制与拉毛或刻纹处理。
2.6 伸缩缝
①两项严格:
△梁端牛腿和墩(台)背墙预埋筋的数量、位置正确,应严格控制与检查。
△伸缩缝装置的材质严格检查(材质:含型钢的钢号、几何尺寸等)
2.7桥梁支座
1〉常见质量问题与现象:
△支座几何尺寸偏差过大
△表面开裂、起皮
△剪切破坏产生裂缝
△安装偏位、偏压、脱空
△临时固定设施未拆外除
△上钢板或四氧板漏埋
△支座方向错误
△位移或变形超限
△施工垃圾填埋或堵塞支座
2.8桥下弃土
△注意弃土不可直接推挤桩、墩、台;施工垃圾必须清理干净
2.9涵洞工程
施工注意事项:
1〉两项复核:设计资料复核(涵长、标高等),现场涵位复核——能否接顺原有沟渠以及是否移位到挖方段老土上
2〉施工流程:基坑开挖与支护(视地质具体情况)——人工清底(设置临时降排水设施)——基底承载力检测以及处治——基础浇注或砌筑——涵台身制模浇注或挂线砌筑——盖板预制或现浇——进出口端墙——与原由水系或道路接顺。
3〉施工注意事项:
①沉降缝的设置:一般4-6m一道或地质明显变化的界面上必须设置
②台帽的简易支座的设置——常用油毛毡
③盖板与台背墙建议伸缩缝的设置——常用泡膜板或者木模板
④台背的认真回填——同前述的“桥台背”的要求
2.10桥(涵)施工补充几点建议:
①圬工强度:硬性指标必须保证合格;配合比设计时必须按试验规程和施工规范适度选择;第二仔细熟悉设计文件,根据结构中钢筋最小净距来选用骨料最大尺寸;第三是相同等级(即同标号)施工季节或原材料变化或用途不同也要作相应的配合比。
②钢筋的连接:焊接工艺,注意钢材材质和焊条材质的匹配问题;粗钢筋焊接质量往往不容易达到要求时,改用机械连接(机械连接工艺也多,就不展开讨论)
③试验工作对施工的指导意义,再次强调。
④技术方案与安全方案必须“同步设计、同步实施、同步检查”。