FAS基本原理及数字调度通信系统

城市火灾自动报警信息系统，又称“城市消防远程监控系统”，是对联网用户的火灾报警信息、建筑消防设施运行状态信息、消防安全管理信息进行接收、处理和管理，向城市消防通信指挥中心或其他接处警中心发送经确认的火灾报警信息，为公安消防部门提供查询，并为联网用户提供信息服务的系统。

上海城市火灾自动报警信息系统结构（一）建设推广情况按照《中华人民共和国消防法》、《上海市消防条例》和《城市消防远程监控系统技术规范》等规定标准，2002年11月9日，由我局保留企业易达通信公司研发的FAS系统在全市重点单位、重要活动场所、重要建筑物正式推广运用，并同步建成运营城市火灾报警信息中心。

（二）基本组成和运行模式FAS系统主要由火灾报警监控终端、报警监控通信网、报警监控中心三部分组成。

通过现代通信网络技术，以计算机网络和无线通信为基础，充分运用现代计算机、通信、控制与信息综合决策的先进技术和感烟、感温、感光等火灾报警设备，通过网络化管理实现对建筑消防设施运行的远程、实时监控。

（三）系统主要功能系统以“火警受理电脑化、火情判断智能化、信息传输网络化、防消工作一体化、管理模式现代化、状态监测实时化、性能分析定量化、资料统计标准化”为目标，初步具备报警监控、设施巡检、动态服务、信息服务、报警数据统计和分析等5大功能。

1）报警监控功能主要用于实时监控联入远程监控中心的单位的火灾自动报警系统，及时准确地将确认的火灾报警信息传送（四）实战应用情况和获奖情况近年来，“FAS”系统已成功监测并处置2008年“12·7”普陀区施耐德物流公司、2009年“10·28”浦东新区京瓷电子有限公司、2011年“6·26”轨道交通十号线等真实火警529 起（超外线报警80％以上），为消防部队快速响应、最大限度地减少火灾损失赢得了先机。

尤其在世博会、世游赛等重大消防安保工作中，我们专门制定了“FAS”系统重大保卫工作方案，对所有涉博、涉赛场馆进行了联网，并制定了完整的系统备份和应急预案，确保了重大消防安保任务的圆满完成。

fas数字调度课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解FAS数字调度的基本原理，掌握其工作流程及关键功能。

2. 学生能描述FAS系统中常用通信协议的特点及其适用场景。

3. 学生能够解释FAS数字调度在铁路/公交等交通运输领域的应用及其重要性。

技能目标：1. 学生能够独立操作FAS数字调度软件，进行基本的调度命令发布和接收。

2. 学生通过案例分析和模拟练习，能够运用FAS系统进行突发情况下的应急调度。

3. 学生能够运用所学知识，针对特定交通运输场景，设计简化的数字调度解决方案。

情感态度价值观目标：1. 学生通过学习FAS数字调度课程，培养对现代交通运输管理工作的兴趣和热情。

2. 学生在团队协作解决问题的过程中，增强沟通协调能力和团队合作意识。

3. 学生能够认识到FAS数字调度系统在保障公共交通安全中的重要作用，提升社会责任感和职业使命感。

课程性质分析：本课程为实践性与理论性相结合的课程，旨在通过FAS数字调度系统的教学，使学生在掌握专业知识的同时，提高实际操作技能。

学生特点分析：考虑到学生处于高年级，具备一定的信息技术基础和逻辑思维能力，能够快速理解并应用新知识，课程设计注重理论与实践相结合，提高学生的综合应用能力。

教学要求：1. 教学内容与实际应用紧密结合，注重案例教学，提高学生的实际操作能力。

2. 教学过程中鼓励学生主动探究，培养解决问题的能力。

3. 注重过程性评价，通过小组讨论、模拟演练等形式，全面评估学生的学习成果。

二、教学内容1. FAS数字调度系统概述- 了解FAS系统的基本概念、发展历程及在我国的应用现状。

- 熟悉FAS系统的主要功能及其在交通运输领域的价值。

2. FAS系统通信协议- 学习TCP/IP、GSM-R等常用通信协议的基本原理。

- 分析不同通信协议在FAS系统中的应用和优势。

3. FAS数字调度工作流程- 掌握FAS数字调度的基本工作流程，包括命令发布、接收和执行。

调度通信系统GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-调度通信系统一、概述高速铁路调度通信系统是高速铁路通信系统的主要核心子系统之一，是指挥高速铁路运输的重要基础设施，对高速铁路运输调度指挥及安全生产起着至关重要的作用。

为适应在高速铁路的GSM-R大环境下铁路有线及无线调度通信的统一要求，GSM-R调度通信系统中的固定用户接入系统（FAS）得到了广泛的应用。

FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，与GSM-R网络互联的调度通信系统称为FAS，不与GSM-R网络互联的调度通信系统称为数调。

高速铁路的调度通信系统主要包括列车调度通信、客运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及区间通信、应急通信、施工养护通信等内容。

FAS系统能完成调度电话业务、车站电话业务、其他专用电话业务和站间行车电话业务。

二、数字调度通信系统的组成GSM-R 系统主要由移动交换中心（MSC）、交换子系统（CSS）、基站子系统（BSS）、通用分组无线业务系统(GPRS)、移动智能网系统(IN)、固定接入交换机（FAS）、运行支持子系统（OMSC）、终端子系统等构成。

数字调度系统的组网方式：1.数字环形2.星型方式三、设计方案西宁至敦煌，拟设立6个调度台，分别为西宁、兰州、武威、张掖、嘉峪关和敦煌，并在兰州设立调度中心，以行车安全为核心，围绕安全、正点，通过各专业调度台，向基层站段发送调度命令。

1.组网方案铁道部与兰州铁路局调度指挥中心之间的数字调度交换机设立干线调度通信网，采用星型连接的方式。

同时兰州局和相邻铁路局之间的数字调度交换机也用一条直达路由相连。

兰州与其他5个大站之间的数字调度交换机之间设立局线调度通信网。

采用星型连接方式。

调度区段与下属车站设立区段调度通信网。

采用2M自愈环呈串联型逐站相连，每种调度业务占一个时隙。

2.GSM-R调度通信GSM-R调度通信系统主要是针对行进中的列车而言的。

《FAS基本原理及数字调度通信系统》讲座提纲前言FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：Fixed users Access Switching的缩略语。

在非GSM-R网络中称为数调，所谓数调即数字调度通信系统的简称。

本讲座内容分两部分：第一部分 FAS基本原理，第二部分数字调度通信系统。

第一部分 FAS基本原理第一章概述第一节铁路调度通信为指挥列车运行，保证运输安全，铁路历来有一套完善的调度指挥系统。

铁路调度系统按机构可分为铁道部调度和铁路局调度两级，如下图所示。

铁道部调度是铁道部指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，按调度业务性质分行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务调度等。

其调度通信网络结构以铁道部为中心对各铁路局，呈一点对多点的星型复合网络，我们习惯上称之为干线调度，简称干调。

铁路局调度是铁路局指挥局内相关站段，协调完成全局铁路运输计划，铁路局调度有两种类型：一是以局运输指挥中心对全局相关站段的调度指挥，与相邻铁路局也有业务往来，同时接受铁道部的调度指挥，按调度业务性质分客调、军特调度、蓬布调度、计划调度、车流、机车、车辆、工务、电务调度，他们有的归属局总调室，有的归属相关业务处，各铁路局不尽相同，这一类调度既是干调分机，又是局线调度，仍简称局调。

其调度通信网络结构，有的用专线组成星型调度通信网络，有的用铁路自动电话拨号呼叫进行联络。

二是铁路局总调室（或业务处）调度员仅指挥一段铁路线上的各车站（段、所、点），按业务性质分列车调度、货运调度、电力牵引调度（供电调度）、红外线调度等，列调、货调隶属于局总调室，电调、红外线调度隶属于相关业务处，对这一类调度，我们习惯上称之为区段调度。

其通信结构取决于业务性质和地理位置，基本上以共线型为主的调度通信网络。

此外，还有以站段为中心组成的调度系统，在大型车站及站场内车站调度员对各值班员之间调度通信，称之为站调。

FAS调度系统在铁路通信中的应用【摘要】本文旨在探讨FAS调度系统在铁路通信中的重要性以及其作用和功能。

首先介绍了FAS调度系统的基本原理，然后详细描述了其在铁路通信中的工作流程。

接着分析了FAS调度系统对铁路通信的改进和优势，通过案例分析展示了其在实际应用中的价值。

最后展望了FAS调度系统的发展趋势和前景，强调了其在未来的重要性。

结论部分总结了FAS调度系统在铁路通信中的重要性，并提出了进一步推广该系统的建议。

通过本文的研究，读者可以更深入了解FAS调度系统在铁路通信中的作用，以及未来的发展前景。

【关键词】FAS调度系统、铁路通信、重要性、作用、功能、原理、工作流程、改进、优势、案例分析、发展趋势、前景展望、总结、发展前景、推广建议1. 引言1.1 介绍FAS调度系统在铁路通信中的重要性FAS调度系统作为铁路通信领域中的重要组成部分，承担着实时监控、调度指挥、信息传递等关键功能。

其重要性主要体现在以下几个方面：FAS调度系统能够实现对铁路通信设备的统一监控和管理。

铁路通信系统涉及到大量的设备和设施，如信号机、道岔、电缆等，而FAS调度系统通过实时监控和数据采集，可以确保这些设备正常运行，及时发现并处理故障，提高通信系统的稳定性和可靠性。

FAS调度系统能够提高铁路通信的效率和安全性。

通过自动化的调度和指挥功能，可以实现列车运行的精准控制和优化，减少人为错误和交通事故的发生，提升通信系统的运行效率和安全水平。

FAS调度系统还能够实现信息共享和协作，促进铁路通信部门之间的协调合作。

各个部门可以通过FAS系统实时共享数据和信息，加强沟通联系，提高工作效率和整体运行效果。

FAS调度系统在铁路通信中具有重要意义，不仅可以提高通信系统的运行效率和安全性，还可以促进部门之间的信息共享和协作，为铁路运输提供更加可靠、高效和安全的通信保障。

加强对FAS系统的应用和推广，对于铁路通信行业的发展具有重要意义。

1.2 概述FAS调度系统的作用和功能FAS调度系统在铁路通信中的作用和功能十分重要。

《FAS基本原理及数字调度通信系统》讲座提纲前言FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：Fixed users Access Switching的缩略语。

在非GSM-R网络中称为数调，所谓数调即数字调度通信系统的简称。

本讲座容分两部分：第一部分FAS基本原理，第二部分数字调度通信系统。

第一部分FAS基本原理第一章概述第一节铁路调度通信为指挥列车运行，保证运输安全，铁路历来有一套完善的调度指挥系统。

铁路调度系统按机构可分为铁道部调度和铁路局调度两级，如下图所示。

铁道部调度是铁道部指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，按调度业务性质分行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务调度等。

其调度通信网络结构以铁道部为中心对各铁路局，呈一点对多点的星型复合网络，我们习惯上称之为干线调度，简称干调。

铁路局调度是铁路局指挥局相关站段，协调完成全局铁路运输计划，铁路局调度有两种类型：一是以局运输指挥中心对全局相关站段的调度指挥，与相邻铁路局也有业务往来，同时接受铁道部的调度指挥，按调度业务性质分客调、军特调度、蓬布调度、计划调度、车流、机车、车辆、工务、电务调度，他们有的归属局总调室，有的归属相关业务处，各铁路局不尽相同，这一类调度既是干调分机，又是局线调度，仍简称局调。

其调度通信网络结构，有的用专线组成星型调度通信网络，有的用铁路自动拨号呼叫进行联络。

二是铁路局总调室（或业务处）调度员仅指挥一段铁路线上的各车站（段、所、点），按业务性质分列车调度、货运调度、电力牵引调度（供电调度）、红外线调度等，列调、货调隶属于局总调室，电调、红外线调度隶属于相关业务处，对这一类调度，我们习惯上称之为区段调度。

其通信结构取决于业务性质和地理位置，基本上以共线型为主的调度通信网络。

此外，还有以站段为中心组成的调度系统，在大型车站及站场车站调度员对各值班员之间调度通信，称之为站调。

《FAS基本原理及数字调度通信系统》讲座提纲前言FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R 网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：Fixed users Access Switching的缩略语。

在非GSM-R网络中称为数调，所谓数调即数字调度通信系统的简称。

本讲座内容分两部分：第一部分FAS基本原理，第二部分数字调度通信系统。

第一部分 FAS基本原理第一章概述第一节铁路调度通信为指挥列车运行，保证运输安全，铁路历来有一套完善的调度指挥系统。

铁路调度系统按机构可分为铁道部调度和铁路局调度两级，如下图所示。

铁道部调度是铁道部指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，按调度业务性质分行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务调度等。

其调度通信网络结构以铁道部为中心对各铁路局，呈一点对多点的星型复合网络，我们习惯上称之为干线调度，简称干调。

铁路局调度是铁路局指挥局内相关站段，协调完成全局铁路运输计划，铁路局调度有两种类型：一是以局运输指挥中心对全局相关站段的调度指挥，与相邻铁路局也有业务往来，同时接受铁道部的调度指挥，按调度业务性质分客调、军特调度、蓬布调度、计划调度、车流、机车、车辆、工务、电务调度，他们有的归属局总调室，有的归属相关业务处，各铁路局不尽相同，这一类调度既是干调分机，又是局线调度，仍简称局调。

其调度通信网络结构，有的用专线组成星型调度通信网络，有的用铁路自动电话拨号呼叫进行联络。

二是铁路局总调室（或业务处）调度员仅指挥一段铁路线上的各车站（段、所、点），按业务性质分列车调度、货运调度、电力牵引调度（供电调度）、红外线调度等，列调、货调隶属于局总调室，电调、红外线调度隶属于相关业务处，对这一类调度，我们习惯上称之为区段调度。

其通信结构取决于业务性质和地理位置，基本上以共线型为主的调度通信网络。

此外，还有以站段为中心组成的调度系统，在大型车站及站场内车站调度员对各值班员之间调度通信，称之为站调。

FASFire Alarm System是火灾报警系统火灾报警系统(FAS)具有自己的网络结构和布线系统,以实现在任何情况下,该系统都可以独立的操作、运行和管理。

随着计算机技术和网络技术的发展,火灾报警系统已具有同楼宇管理系统(BMS)联网的能力,并提供楼宇自控系统、综合保安管理系统、广播系统以及有线/无线通讯系统等在发生火灾时提供相应的联动功能。

火灾报警系统的功能:火灾报警功能自动喷淋灭火功能报警联动功能火灾报警系统的组成:火灾监控管理中心;控制盘、楼层显示盘;探测器:离子式感烟探测器、光电式感烟探测器感温探测器、复合探测器等;模块:监视模块、控制模块、隔离模块等;手动报警器、警铃、火警电话等。

一、系统概述FAS(frequency allocation support)是通过收取用户手机信息，FAS根据统计上行、下行测量报告结果决定我们使用某小区的最优频点。

通过监控网络干扰水平，及用户通话质量，收集上行干扰、和下行ICDM、PIT，用于识别较差的BCCH/TCH 频点，发现是否有网内、外信号干扰，和用于发现天线设备方向指向错误等。

FAS系统由主控(控制中心)和分控(车站、车场、车辆段)两级管理。

在控制中心设防灾监控中心，负责监视全线防灾设备的运行状态、接收报警信号、发布救灾指令等。

车站防灾监控负责接收车站的灾害报警，及时与指挥中心联络，并接收中心防灾指令，控制设备。

二、FAS系统功能地铁防灾报警系统的功能也分为中央功能和车站级功能：1、 FAS中央功能1）FAS中央级监控功能主要是监视地铁全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。

2）自动采集、显示、记录、存储车站内的火灾信息，存储操作人员的各项记录，并能进行历史档案的管理。

3）根据火灾发生的实际情况，可自动或手动选择预定方案，向车站级控制是发出消防救灾指令和安全疏散命令，指挥救灾工作的开展。

城市火灾自动报警信息系统，又称“城市消防远程监控系统”，是对联网用户的火灾报警信息、建筑消防设施运行状态信息、消防安全管理信息进行接收、处理和管理，向城市消防通信指挥中心或其他接处警中心发送经确认的火灾报警信息，为公安消防部门提供查询，并为联网用户提供信息服务的系统。

上海城市火灾自动报警信息系统结构（一）建设推广情况按照《中华人民共和国消防法》、《上海市消防条例》和《城市消防远程监控系统技术规范》等规定标准，2002年11月9日，由我局保留企业易达通信公司研发的FAS系统在全市重点单位、重要活动场所、重要建筑物正式推广运用，并同步建成运营城市火灾报警信息中心。

（二）基本组成和运行模式FAS系统主要由火灾报警监控终端、报警监控通信网、报警监控中心三部分组成。

通过现代通信网络技术，以计算机网络和无线通信为基础，充分运用现代计算机、通信、控制与信息综合决策的先进技术和感烟、感温、感光等火灾报警设备，通过网络化管理实现对建筑消防设施运行的远程、实时监控。

（三）系统主要功能系统以“火警受理电脑化、火情判断智能化、信息传输网络化、防消工作一体化、管理模式现代化、状态监测实时化、性能分析定量化、资料统计标准化”为目标，初步具备报警监控、设施巡检、动态服务、信息服务、报警数据统计和分析等5大功能。

1）报警监控功能主要用于实时监控联入远程监控中心的单位的火灾自动报警系统，及时准确地将确认的火灾报警信息传送（四）实战应用情况和获奖情况近年来，“FAS”系统已成功监测并处置2008年“12·7”普陀区施耐德物流公司、2009年“10·28”浦东新区京瓷电子有限公司、2011年“6·26”轨道交通十号线等真实火警529 起（超外线报警80％以上），为消防部队快速响应、最大限度地减少火灾损失赢得了先机。

尤其在世博会、世游赛等重大消防安保工作中，我们专门制定了“FAS”系统重大保卫工作方案，对所有涉博、涉赛场馆进行了联网，并制定了完整的系统备份和应急预案，确保了重大消防安保任务的圆满完成。