4第四章配气机构

第一章 汽车总体构造 第一节 汽车分类及结构一、填空1.动力、四个、四个、载运人员、货物2.乘用车、商用车辆3. 94. 115.客车、半挂牵引车、货车6.发动机、底盘、电气设备、车身7.发电机、蓄电池8.驾驶室、货厢9.滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力 10.ϕF ＝ϕN二、简答1.发动机是为汽车行使提供动力的装置。

其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。

2.底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

3.一是发动机要有足够的功率；二是驱动轮与路面间要有足够的附着力。

第二节 汽车识别代码和技术参数一、名词解释1.汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2.汽车满载时的总质量。

3.汽车最前端至前轴中心的距离。

4.汽车最后端至后轴中心的距离。

5.汽车满载时，最低点至地面的距离。

最小离地间隙越大，汽车越容易越过障碍物，但重心偏高，降低了稳定性。

6.汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。

转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

7.汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

二、简答1.（1）第一部分：世界制造厂识别代码（WMI）（2）第二部分：车辆说明部分（VDS）（3）第三部分：检验位（4）第四部分：车辆指示部分（VIS）2.（1）除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。

如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。

（2）标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。

（3）我国轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面找到。

（4）美国规定应安装在仪表板左侧，在车外透过挡风玻璃可以清楚地看到而便于检查。

配气机构基本知识点总结一、配气机构的定义和作用1. 配气机构指的是将压缩机的排气气体按一定比例、一定时间和一定顺序分配给多个气缸，以保证每个气缸在合适的时间和压力下充满气体，并确保气缸之间的气体压力均衡的设备。

2. 配气机构的作用是确保内燃机气缸的正常工作，使每个气缸在正确的顺序、正确的时间和正确的压力下吸入空气、压缩气氛、排放废气，从而保证发动机的正常运转。

二、配气机构的组成和工作原理1. 配气机构主要由凸轮轴、气门、气门弹簧、气门挺杆、气门推杆、气门座垫和气门导管等部件组成。

2. 工作原理：当凸轮轴转动时，凸轮的顶部形状与气门橡胶垫的底部形状相吻合，当凸轮滚子要摇动气门时，气门随之开启或闭合。

凹凸轮的横向间距是一定值，所以使气门同步开启、闭合。

三、配气机构的分类1. 根据气门运动的方式，配气机构可以分为机械式配气机构和液压式配气机构。

其中，机械式配气机构通过凸轮轴来直接驱动气门，而液压式配气机构则是利用液压原理来传动气门。

2. 根据气门控制方式的不同，可以分为正时式配气机构和可变气门正时配气机构。

正时式配气机构是气门的开启和关闭时间由固定的凸轮来控制，而可变气门正时配气机构则是通过改变气门开启和关闭时间来实现更高效的气缸充气和排气。

四、配气机构的主要参数1. 配气时期：指气门在一次循环中从开启至关闭再到下一次开启的时间。

2. 配气重叠：指气门关闭和下一次气门开启之间的时间重叠。

3. 气门开启时间和气门关闭时间：分别指气门从关闭到开启的时间和从开启到关闭的时间。

4. 气门升程：指气门从关闭到开启的相对位移距离。

五、配气机构的维护和故障排除1. 定期更换气门和气门导管，以防止气门渗漏和气门劣化造成的工作异常。

2. 定期检查和调整气门间隙，保证气门的开启和关闭时间符合规定的要求。

3. 定期更换气门弹簧，以防止气门弹簧劣化导致气门失控或气门磨合不良。

4. 对配气机构进行定期检查，检查凸轮轴、气门轴承、气门盖等部件的磨损情况，及时进行维护和更换。

工作任务四配气机构的拆装任务描述：根据客户描述汽车在运行中发现，发动机汽缸盖罩内有响声，并且越来越大，初步判断为配气机构响声，经停车拆检，气门摇臂上几乎无油润滑。

任务分析：根据该车产生的故障现象，判断故障原因为向气门摇臂供油的油道堵塞，气门摇臂与气门头处形成了干磨，出现的响声。

维持必须进行（1）清洗油道并更换机油；（2）将正时齿轮塞打开拆下凸轮轴，更换新套。

解决上述问题，必须了解配气机构的拆装工艺。

学习任务：1、了解配气机构基本知识。

2、掌握配气机构的拆装方法。

3、了解配气相位与气门间隙的调整方法。

信息收集：一、基本知识目前，四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。

其功用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)准时进入气缸，废气得以及时排出气缸。

进入气缸内的新鲜可燃混合气或空气(也称进气量)对发动机性能的影响很大。

进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。

因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能多。

同时，废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多，进气量将会越少。

其次，配气机构的运动件应该具有较小的质量和较大的刚度，以使配气机构具有良好的动力特性。

1、配气机构的组成与形式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。

现代汽车发动机采用顶置气门式配气机构，即进、排气门置于气缸盖内.倒挂在气缸顶上。

凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式3种。

图4-2 气门组1）气门组气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁片和油封等，如图4-2所示。

a.气门气门的功用是分别用来开关进、排气通道。

气门由头部和杆部两部分组成，如图4-3所示。

气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为45°，进气门锥角也有30°的，气门边缘应保持一定的厚度，一般为1~3mm，以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。

配气机构的工作原理
配气机构的工作原理：
配气机构通常由凸轮轴、凸轮、推杆、活塞、气门和气门弹簧等部件组成。

其工作原理是通过凸轮轴的旋转驱动凸轮，凸轮的形状使得推杆产生上下运动，进而使活塞和气门产生相应的动作。

当凸轮轴旋转时，凸轮的最高点与推杆接触，推杆受到凸轮的推动向上运动。

而推杆的上端与活塞相连，当推杆向上运动时，活塞也跟随向上移动，从而产生气缸的压缩空间。

当推杆达到最高点时，凸轮的最低点开始与推杆分离，推杆因自身重力和弹性力的作用，开始向下运动。

这时，推杆的下端与活塞断开连接，活塞由于惯性和弹簧的作用，开始向下运动，从而产生气缸的扩大空间。

在活塞向下运动的同时，推杆继续向下运动，直到凸轮再次与推杆接触。

然后，推杆受到凸轮的推动再次向上运动，活塞也随之上升。

通过如此循环，活塞和气门就能够实现上下运动，从而实现气门的开闭，进而控制气缸内的气体进出。

通过调整凸轮的形状和凸轮轴的转速，可以实现不同的气门开启和关闭的时机和幅度，从而实现不同工况下发动机的运行性能需求。

配气机构的工作原理是发动机正常运行的关键，对于发动机的性能和效率都有着重要影响。

配气机构的组成及作用
调配气机构是用来调整和分配空气流向的设备。

它主要用于空气
调节机组，对气体的压力，温度和流量进行调节，以确保需求的安全
性和性能要求得到满足。

其组成主要有调配气阀门、增压泵、安全阀、流量计、滤清器、压力表、活塞杆和其他附件等。

调配气阀门是控制气体流动的关键部件。

它采用单向自保护，并
可做到全开、全关和部分开三种状态。

它的作用是控制压力梁的流动，以达到调节的目的，而不会影响气体的质量和量。

增压泵用来增大空气压力，从而提高汽缸内部的压力适应发动机
的工作需要。

安全阀用于防止外部压力过大，当压力过大时，它会自
动打开，将多余的气体排出，从而保护系统免受损坏。

流量计则用来测量气体流量，它可以通过温度、压力或两者的流
量值进行测量，从而调节气体量的流动。

滤清器则用于过滤外部空气，主要的作用是去除气体中的污染物，以保证其纯净。

压力表是用来监测压力的仪表，它可以精确地测量出水压或其它
介质的压力变化，从而确定气体流量是否达到要求。

活塞杆是一个金
属推杆，它通过接收内外压差来推动活塞，将气体从一侧转移到另一侧，实现调配。

调配气机构是用来调整和分配空气流向的重要设备，其包括调配气阀门、增压泵、安全阀、流量计、滤清器、压力表、活塞杆等多种元件，它的主要作用是控制气体的压力、温度和流量，以确保需求的安全性和性能要求得到满足。

它广泛用于机组空气调节系统，保证了设备的正常运行。

配气机构工作原理
配气机构是内燃机中的一个重要部件，其工作原理主要包括四个方面：进气、压缩、点火和排气。

首先，配气机构通过凸轮轴驱动气门运动，实现气门的开闭。

在进气冲程中，凸轮轴带动进气门打开，使混合气进入气缸；而排气冲程中，凸轮轴带动排气门打开，将燃烧后的废气排出。

其次，配气机构通过气门的运动控制气缸内气体的进出量，实现压缩和排气过程。

在压缩冲程中，气门关闭，气缸内的混合气被压缩，增加了气体的密度从而提高了燃烧效率；而在排气冲程中，气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。

再次，配气机构通过于适当的时机点火，以实现燃烧过程。

压缩冲程结束后，点火系统通过电火花点燃混合气，引发爆燃反应，产生高温高压气体，从而产生动力。

最后，配气机构通过气门的正常工作完成排气冲程，将燃烧后的废气从气缸排出。

排气冲程结束后，气门关闭，气缸内形成真空区，为新一轮的进气冲程做好准备。

总之，配气机构通过控制气门运动和点火时机，实现进气、压缩、点火和排气四个过程，保证发动机正常工作，并产生动力。

任务四配气机构认识与拆装【任务描述】本任务主要介绍配气机构的类型、气门组及气门传动组各主要零部件的功用、结构及相关零部件的拆装等内容。

【学习目标】通过本任务的学习，能够正确描述配气机构的类型、气门组及气门传动组各主要零部件的功用、结构。

【能力目标】通过学习和训练，掌握配气机构的拆卸、装配的基本操作规范和配气正时及气门间隙的调整。

任务工单任务4:配气机构认识与拆装姓名学号班级时间1、请仔细观察教师提供的发动机配气机构（类型）特点，完成下列表格的内容。

配气机构的（类型）特点记录表汽车或发动机型号气门布置形式侧置□顶置□侧置□顶置□凸轮轴布置形式下置□中置□上置□下置□中置□上置□凸轮轴传动方式齿轮□链条□齿形皮带□齿轮□链条□齿形皮带□凸轮轴数目单凸轮轴□双凸轮轴□单凸轮轴□双凸轮轴□每缸气门数目双气门□三气门□四气门□五气门□双气门□三气门□四气门□五气门□2、写出下图中各部位的名称.（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（11）（12）（13）（14）（15）3、请根据教师提供的汽车、发动机进行配气机构零部件确认活动，在汽车或发动机上指出各零部件的名称、位置和功用。

4、请仔细观察教师提供的配气机构气门组零部件的结构特点，完成下列表格的内容。

汽车或发动机型号气门材料气门头部形状平顶□凸顶□凹顶□气门锥角45°□30°□气门杆尾端形式锁销□锁片□气门座结构形式镶嵌式结构□在缸盖或缸体上直接镗出□气门座锥角45°□30°□气门弹簧形式等螺距圆柱弹簧□变螺距圆柱弹簧□双气门弹簧□5、请根据教师提供的配气机构零件进行气门组零件的确认活动，指出各零件的名称和功用。

6、气门导管有什么作用？。

7、气门弹簧避免共振可采取哪些措施。

8、请仔细观察教师提供的配气机构的结构特点，在发动机上指出气门间隙的具体位置，并查找该发动机的配气相位，并画出配气相位图。