吴淞VTS用户指南
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VTS报告指南秦皇岛交管:CH08 秦皇岛之海船代:CH14京唐交管:CH09 京唐港调:CH17 岸标(2)10s40m18M为点18M半径的圆天津交管:CH09 天津港调:CH08 天津抛锚报锚位CH14黄骅交管:CH08 黄骅港调:CH13锦州交管:CH06 锦州港调:CH09烟台交管:CH09 烟台港调:CH16话台转宁波交管:CH06、08 宁波港调:CH09南通交管:CH69 洋山交管:CH13老铁山交管:CH10 成山头交管:CH08长山交管:CH08 连云港交管:CH69长江口-南通报告点:1)长江口东南西北报告线CH08吴淞VTS 2)D7#浮CH09 3)D14#浮CH09 4)圆圆沙灯船CH715)上海港71#浮29 6)长江1号浮CH69报南通VTS6)长江15号浮南通-长江口报告点:1)长江20#浮CH69报南通VTS 2)宝山大灯船CH273)圆圆沙灯船CH26 4)九段灯船CH265)S12#浮CH26 6)101浮CH19 7)107浮CH08(兰洲路海事处) 8)轮渡泰公线至临浦线CH08(董家渡海事处) 9)关港报告线至奉浦大桥CH13(吴泾海事处)注:1)桃花灯桩、上溜网重、洋小猫进口CH08报宁波VTS2)涂泥嘴、甬江1#浮CH06报宁波VTS 3)大鹏山以北7分N处报告3)上海66#浮——宝山大灯船交管频道CH274)上海66#浮——圆圆沙灯船交管频道CH715)圆圆沙灯船——长江口灯船交管频道CH096)圆圆沙灯船——南槽灯船交管频道CH26舟山:过西猴门大桥-----北:大菜花岸标;南:半洋礁以南CH11曹妃甸:VTS---08 港调---60 青岛:VTS---08 港调---11丹东:VTS(海事处)----16 港调---14马迹山:VTS—12 港调---73 绿华山:新双风海调度---09厦门:VTS---08 范围—(1)东南线:以镇海角灯塔为圆心,12n mile为半径(2)西线:117/58/0经线向南至24/26/0纬线,向东至118/00/0经线再向南至南岸连线。
吴淞VTS各航段报告频道
航段频道
长江口报告区域CH08
南槽灯船< = >圆圆沙CH26
圆圆沙< = >66号浮CH71
66号浮< = >宝山灯船CH27
北槽灯船< = >圆圆沙CH09
黄浦江101#浮CH19
长江VTS报告点及频道
上水下水
VTS 报告点频道VTS 报告点频道
南通1# CH10 马鞍山173# CH10 南通15#(核对)CH10 南京158# CH11 南通苏通大桥上CH11 南京150#(核对)CH11 张家港福北37# CH10 南京144# CH10 福中南39#
张家港福北FB4#(核对)CH10 镇江119# CH09 福中南43#(核对)
江阴FB14# CH09 镇江润扬大桥CH09 江阴江阴大桥(核对)CH09 镇江107# CH09 泰州71# CH10 泰州91-1# CH10 泰州T5#(核对)CH10 泰州87# CH10 镇江91-1# CH09 江阴71# CH09 镇江马鞍矶(核对)CH09 张家港江阴大桥CH10 镇江100#(核对)CH09 张家港福中FB14#(核对)CH10
福南57#(核对)
南京119# CH10 南通36# CH11 南京125# CH10 南通20#(核对)CH11 南京137# CH11
南京140# CH11
马鞍山168# CH10
大桥监督站
芜湖175# CH10
芜湖178#(核对)CH10。
中国港口VTS 报告制度一网打尽,让你一路驾驶无忧中国港口船舶报告线受话机关VHF频道、电话报告门线。
1, 营口VTSVHF CH690417/615142762694616269564(FAX)以营口鲅鱼圈台子山灯塔(40°17.772′N/122°06.407′E)为圆心,20海里为半径的扇形水域;抵达营口港区1号灯浮(40°31.883′N/122°00.933′E);所有在港船舶应守听CH69;营口港区的船舶应在CH09上保持守听。
进港航速不超过8kn,出港航速不超过9kn。
2. 锦州海事局VHF CH060416/3586151船舶动态报告区域:A点(40°49′N/121°02′E) 、B点(40°13′N/121°02′E)、C点(40°13′N/121°30′E)、D点(40°55′N/121°30′E)四点与陆地所围区域。
◎须向VTS中心报告的船舶:一切外国籍船舶;200总吨及以上的中国籍船舶。
◎船舶在锦州港水域航速不得超过9节。
3. 秦皇岛VTSVHF CH080335/30948323412067(FAX)以秦皇岛南山头灯塔(39°54.647′N/119°36.960′E)为圆心,18海里为半径的扇形水域◎锚位用南山头灯塔方位距离法表示。
◎船舶在距秦皇岛南山头灯塔10海里水域内航行时,最高航速不得超过10节。
4 。
唐山VTSVHF CH09/120315/2913211管理区域:以京唐灯塔(39°12.750′N/119°00.750′E)为基点,18.5海里为半径的扇形水域。
进入管理区域前2海里,向VTS报动态。
锚位以京唐灯塔方位距离法表示。
5.曹妃甸VTSVHF CH08东报告线:118°55′.000E西报告线:118°15′.000E南报告线:38°43′.000N◎锚位以曹妃甸灯塔(38°55.100′N/118°30.370′E)方位距离法表示。
上海黄浦江通航安全管理规定第一章总则第一条为维护上海黄浦江水上交通秩序,改善黄浦江水域通航环境,保障船舶、设施和人命财产安全,依据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规和规章,制定本规定。
第二条本规定中所称的黄浦江,是指从吴淞口灯塔至浦东界标的连线(即黄浦江界)与闵行发电厂上游边界至巨漕港上口连线(即港界)之间的水域。
第三条本规定适用于在黄浦江从事航行、停泊和作业以及其他影响航行安全的活动。
第四条中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。
第五条黄浦江实行大船小船分流、各自靠右航行、分道通航的原则。
第六条禁止在黄浦江从事捕捞作业。
第七条禁止挂浆机船在黄浦江航行、停泊和作业。
第八条游艇、游览船、广告船和体育运动船艇等除遵守本规定外,还应当遵守主管机关发布的其他特别规定。
第二章航行第九条黄浦江主航道(见附件1)供拖轮船队和500总吨及以上或船长50米及以上的船舶双向航行。
黄浦江辅航道供500总吨以下且船长50米以下的船舶单向航行。
黄浦江特殊航道供船舶双向航行。
主管机关对在特殊航道航行有特殊要求的,船舶应予以遵守。
船舶在吴泾深水航道内航行时,应当遵守其特殊规定(见附件2)。
第十条船舶在规定的航道内航行时,应尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶。
船舶在规定的航道内航行时,应与航标保持足够的安全距离。
第十一条大型船舶航行时应安排人员在船首了望并备锚。
第十二条船舶航行时,航速不得大于8节。
公务船舶在紧急执行公务时,其航速可以不受前款的限制。
本条第一、二款规定不免除船舶负有对于附近正常航行、停泊或作业船舶、设施的浪损责任。
第十三条船舶在航道内航行时应当尽可能避免追越前方船舶。
确需追越时(除禁止追越水域外),只要安全可行,应当从被追越船的左舷追越。
船舶在航道内尾随航行时,尾随船舶应当与前方船舶保持足够安全的距离。
第十四条黄浦江水域能见度小于1000米时,船舶应当缓速航行。
黄浦江水域能见度小于500米时,禁止大型船舶航行。
最新长江段VTS及注意事项第一篇:最新长江段VTS及注意事项海船进江航行,由于海船吃水深,船舶尺度大,加之长江航行条件限制,安全要特别重视,下面就进江海船在引航中的注意事项。
一.上海港区1.航速规定:(1)北槽D3浮—圆圆沙灯船:航速≥10节,但≤15节(2)圆圆沙灯船—长江#1浮:航速≤12节2.吴淞VTS电话守听频道(1)长江口水域:08频道(2)北槽D3—圆圆沙灯船:09频道(3)南槽SO—圆圆沙灯船:26频道(4)圆圆沙灯船—A66浮:71频道(5)A66浮—长江#1浮: 27频道(6)进黄埔江:19频道(7)上、下引水船:69频道联系3.禁止追越地段(1)北槽D3—圆圆沙(2)九段警戒区(3)圆圆沙警戒区(4)吴淞口警戒区(5)宝山警戒区(6)浏口警戒区4.船流特点(1)海船进江大部分都是利用潮流,所以开始涨潮时进口船多,特别是在圆圆沙警戒区,由于南北槽及走北槽出口船在此交汇,船舶密度大,通过前一定要提前控速,与前后左右船保持好距离,做到协调、主动避让。
(2)吴淞口警戒区在始涨潮时,进出黄埔江的船也很多,要防止江船出黄埔江后抢头,早做好避让准备,另外许多大型海轮在#67浮上引水,要密切注意其动态。
5.进槽要求(1)进北槽的大型海船分为交管时间与非交管时间进槽,交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽,这必须向吴淞VTS申请,经批复后方可进槽,在非交管时间进槽,一定要保证航速。
(2)南槽进槽,要充分利用潮水,九段一带水深在6米左右,计算好潮高,另在低潮后2小时后过S7,这是吴淞VTS要求的。
(3)在北槽航行,由于挖泥施工船多,应避免在施工船处会船,主动避让施工船。
二.江苏段的要求1.航速规定1类水域(指桥区、海轮区):上行≤8节,下行≤11节2类水域(指干支流交汇区、汊河口、船流大的水域):上行≤9节,下行≤12节。
3类水域(除1类2类水域外)11月1日—4月30日:上行≤12节,下行≤13节,5月1日—10月31日:上行≤12节,下行≤15节2.VTS电话守听频道及报告要求(1)南通VTS:苏通大桥下:10频道,苏通大桥上:11频道。
上海港水上交通管理系统(VTS)上海港水上交通管理系统(VTS)上海港水上交通管理系统(VTS)于1994年9月12日正式启用,是集雷达、通信、导航、计算机数据处理和显示于一体的高技术系统,是我国大型的水上交管系统之一,具有世界先进水平。
系统覆盖了从浏河口到长江口灯船以外一百多公里的广大水域,包括一个吴淞VTS 分中心和吴淞口、横沙、长兴三个雷达站,具有信息服务、助航、船舶交通组织、联合行动支援等功能。
而且能够对航行船舶的即时航行数据和VHF通讯进行可靠而详尽的记录,为日后的船舶航行信息查询和水上交通事故调查处理提供了可靠的依据。
上海VTS自开通以来至2001年2月28日正常运行2361天,正常率达99.8%,共接收船舶报告726639艘次,对目标实施录取跟踪445122艘次,对船舶及设施提供安全信息服务86219次,纠正违章5950次,提供助航服务2932次,协助联合行66次,共收到表扬信150多封。
上海港水上交通管理系统工程自开通以来,真正地起到了“千里眼”、“顺风耳”的作用,保障了航行船舶的安全,取得了明显的社会效益:长江口航道船舶航行秩序明显好转,船舶事故明显下降;航道中船舶任意抛锚现象被杜绝;加强了锚泊安全,提高了锚地的使用率;为港航单位提供信息服务,分享船舶运行动态,实时、正确、及时得到船舶动态信息,提高了船舶、码头的营运率;加强VHF通信管理,通信秩序明显好转;对重点船舶的航行进行监护,并进行防污监视;为大型船舶重载过槽船、抢险救助、水上供给、提供消防器材的船舶提供助航服务;加强了对灯浮的监护,进一步提高了灯浮的完好率;多次缓解各种紧迫局面和避免潜在危险;多次实施联合行动支持,并取得了良好效果。
IMO主席威廉·奥尼尔参观上海VTS后称赞:在加拿大,我已对VTS系统有了相当的了解,而上海最现代化的设备和受过训练的工作人员给我留下了更深刻印象。
上海VTS开通后365天中事故同比分析,事故减少17件,下降44%;沉船减少6艘,下降67%;死亡减少5人,下降100%;大和重大事故减少14件,下降78%;经济损失减少320万元,下降16%。
VTS中心配员标准的指南5)关于VTS中心配员标准的指南(IALA1045号)1概要IMO决议A.857(20)附则“船舶交通服务(VTS)指南”描述了VTS 操作员所需要的技能和知识资格,以提供所需服务,提高航行安全和保护环境。
IMO指南是应用于计划的和现有的VTS。
为了VTS当局实施他们的任务从而实现要求的VTS标准,这些指南为确定VTS当局如何录取、选择和培训人员提供了指导。
在计划和建立VTS时,缔约国政府或主管机关应:标;确保VTS当局按照IMO决议A.857(20)中关于VTS操作员录确保VTS当局有必要的设备和设施,以有效地实现VTS的目取、资格和培训的指南(附则2),考虑提供服务的类型和标准,具有相应资格、经过适当培训并能执行所需任务的足够人员VTS的任务是提高航行安全和效率,保护海上人命安全和保护海洋环境。
在执行这些功能时,VTS人员被要求与其他负责安全的航海人员相互配合。
因而,VTS操作人员有必要证明具有高的专业标准,并且根据当前的IALA标准进行了培训和资格认证1。
VTS人员应能在相关VTS当局指定的区域内提供信息服务、交通组织服务和助航服务。
根据VTS区域的特征,如交通模式和密度,VTS参考IALA关于VTS人员培训和认证标准的建议案V-103中心可以由VTS操作员、VTS值班长和VTS管理者组成。
VTS当局要确定满足其职责的足够的配员标准,确保具有经培训的人员来承担这些责任。
对所有VTS业务而言,关键点是VTS操作员(VTSO)。
不考虑各个VTS区域的范围或复杂性,所有VTS中心都可能要求VTSO经过培训和人证以符合V-103标准或类似标准。
在需要多名VTSO同时值班的VTS中心,VTS当局可以要求设立VTS值班长职位,以协助、监督和协调值班VTSO的工作。
作为管理结构一部分,VTS当局可以选举设立VTS管理者职位。
1.1目的本指南目的是协助当局为VTS中心确定适当的配员标准。
第三章 VTS值班第一节 VTS法规知识一、VTS功能的国际、国内法定义务,我国VTS运行管理的模式(一)VTS功能的国际法定义务SOLAS(国际海上人命安全公约)第12条“VTS”、IMO(国际海事组织)A.857(20)决议“VTS指南”、IALA(国际灯塔协会)“VTS 手册”等规范了VTS功能的国际法定义务,并敦请各国政府在建立、实施和运行VTS时考虑。
有关国际组织对VTS的肯定和重视,不但推进了各国VTS的发展,而且使VTS的国际共识不断完善、细化和更具指导性。
1、VTS提供的服务(1)信息服务是VTS保证船方做出航行决定时能及时获得必要信息的一种服务。
是在固定时间或VTS认为需要或应船舶请求时通过信息广播所提供的服务,信息内容涉及船位、意图、目的地、影响船舶航行的变化、已发布信息的变更等。
(2)助航服务是VTS帮助船方做出航行决定并监视其效果的一种服务。
是VTS在已建立正确的标识且在整个过程中能够得到保持的情况下,船舶处于困难的航行或气象环境中或存在缺陷或不足时,应船舶请求或认为必要时提供的航行建议。
助航服务的开始和结束应由船舶或VTS进行明确的声明并且被另一方确认。
(3)交通组织服务是VTS为防止VTS区域内出现危险的海上交通局面和提供安全高效的船舶通航而进行的一种服务。
交通组织服务包括建立和运行强制性的管理法规、船位和动态报告、VTS航行计划、交通监控、时空分隔、速度限制以及其他VTS认为必要和适当的措施。
VTS航行计划是由VTS当局和船长相互认可的在VTS区域内移动船舶的计划,是VTS交通组织的一个手段,VTS信息的重要来源,也是VTS 提供交通效率服务和联合协作服务的重要形式。
VTS当局应规定强制加入VTS航行计划的船舶或船舶种类,详细说明VTS航行计划对所有船舶或特殊船舶的信息要求。
(4)联合服务是VTS通过与港口运营、应急服务和相邻VTS的协作,提高VTS区域船舶航行安全和效率的一种服务。
宁波V T SNINGBO VTS宁波VTS中心Ningbo VTS Center虾峙雷达站Xiazhi Radar Station 峙头雷达站Zhitou Radar Station大榭雷达站Daxie Radar Station 游山雷达站Y oushan Radar Station北仑山雷达站Beilunshan Radar Station 港区Port area工作人员在操作Operators are working宁波VTS简介宁波VTS系统由VTS中心及虾峙、峙头、大榭、北仑山、游山五个雷达站组成。
宁波VTS系统构成及性能:1、雷达监控系统:24海里作用距离,具有跟踪重放功能。
2、VHF通信系统:具有多频道录音功能。
3、水文气象系统:在北仑山雷达站全天候实时监测水文气象数据,包括温度、湿度、风向、风速、气压和能见度。
4、船舶数据处理系统:船舶数据处理能力2000艘次。
NINGBO VTS SUMMARYNingbo VTS consists of VTS center and Xiazhi、Zhitou、Daxie、Beilunshan、Y oushan Radar Station.The components and functions of Ningbo VTS: 1、Radar Surveillance System: Effective range of24 miles with automatic tracking、replayfunction.2、VHF Communication System: Withmulti-channel recording function.3、Meteorology System: Real time surveying ofmeteorology data under all weather conditions in the Beilunshan Radar Station, include: temperature、humidity、wind direction、wind speed、atmospheric pressure and visibility.4、Ship Data Processing System: Ship dataprocessing capacity is 2000 ships.系统概况SYSTEM SUMMARY宁波VTS中心:邮政编码:315800通信地址:宁波市北仑区恒山路175号图文传真:*************联系电话:*************Ningbo VTS Center:Post code: 315800Add: 175 Hengshan Road, Beilun district, Ningbo, P.R.ChinaFax**************Tel**************管理服务对象:按有关国际公约和国内规范规定应配备通信设备及主管机关要求加入VTS系统的船舶。
“VTS用户指南模板''的制定及应用刘伟陈亚楠金胜利摘要“VTS用户指南"是船舶和其他用户使用VTS的基础文件,以IALA(国际航标协会)标准的方式推广"VTS用户指南模板”,能够有效促进在全球范围内提供规范、统一、协调的VTS服务,更好地便利航海者,保障船舶航行安全。
从发起“VTS用户指南模板”倡议的背景出发,在广泛搜集资料的基础上,对不同国家和地区的VTS用户指南进行对比分析,介绍“VTS用户指南模板”的编制原则和创建过程,并就下一步的工作进行展望。
关键词:VTS;用户指南;IALA;标准;模板D0I:10.16176/ki.21-1284.2021.05.005从1948年英国在利物浦港建设雷达站,并利用雷达和无线电话引导船舶雾中进港开始[1],船舶交通服务(以下简称VTS)在保障船舶和人命安全、提高船舶通行效率和保护海洋环境方面发挥的作用越来越被重视,很多国家和地区先后加入了建设VTS中心的行列。
目前,全球有超过500个VTS中心在运行。
VTS的高速发展除了得益于技术进步和航运发展以外,国际规范的建立也发挥了重要作用,具有标志性意义的是1997年通过的IMO A.857(20)决议《船舶交通服务指南》[2]。
20多年来,随着VTS 技术和管理实践的发展,该决议已经不能适应当前的形势和未来的发展,IALA牵头向IMO提出对该决议进行修订叫中国作为联合提案国,在决议的修订研究过程中,发现建立“VTS用户指南模板”可以为全球各VTS中心在编制用户指南时提供标准格式和内容参考,提高航海者使用VTS的效率和准确度。
一、背景介绍VTS用户指南是船舶使用VTS的基本文件。
国际公约和标准以及国内法规对于VTS向航海者发布相关信息都有相应要求。
(1)IMO A.857(20)决议要求:“及时向航海者提供在VTS区域内需要达到的要求和遵循的程序的详细资料,……这些信息应在相应的航海出版物和《世界VTS指南》中公布。
江苏海事局VTS指南江苏VTS用户指南中华人民共和国江苏海事局JIANGSU MARITIME SAFETY ADMINISTRATION,P.R.CHINA前言《江苏VTS用户指南》是依据《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》、《中华人民共和国江苏海事局船舶交通管理系统安全监督管理办法》等编制,目的是向用户简明介绍中华人民共和国江苏海事局船舶交通管理系统的概况,所属各VTS 中心覆盖水域内有关船舶交通管理和服务方面的要求及用户需要了解的通航环境情况,以保障船舶航行安全,提高交通效率,保护水域环境,增进VTS中心和用户之间的理解合作。
目录江苏VTS用户指南 (1)连云港VTS简介 (7)南京VTS简介 (14)镇江VTS简介 (22)泰州VTS简介 (28)江阴VTS简介 (34)张家港VTS简介 (40)南通VTS简介 (47)中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则 (55)关于发布《中华人民共和国江苏海事局船舶交通管理系统安全监督管理办法》的通告 (58)中华人民共和国江苏海事局船舶交通管理系统安全监督管理办法(59)江苏VTS用户指南系统概况江苏VTS由沿海连云港VTS中心和长江江苏段南京、镇江、泰州、江阴、张家港、南通等六个VTS中心组成。
1、系统性能沿海水域连云港VTS系统由两个雷达站组成,具有以下性能:1)雷达监视系统:24海里作用距离,具有自动跟踪与重放功能。
2)船舶数据处理系统:数据处理能力10万艘次。
3)VHF通信系统:25海里作用距离,具有多频道录音功能。
4)船舶自动识别系统(AIS):30海里作用距离,具有自动识别船舶功能。
5)CCTV监视系统:辅助监视船舶动态。
6)气象系统:全天候实时监测气象监测点的气象数据。
长江江苏段VTS系统由23个雷达站组成,具有以下性能:1)雷达监视系统:作用距离12海里,具有自动跟踪功能。
2)船舶数据处理系统:数据处理能力10万艘次。
吴淞VTS中心法律法规LR-04上海黄浦江通航安全管理规定第一章总则第一条为维护上海黄浦江水上交通秩序,改善黄浦江水域通航环境,保障船舶、设施和人命财产安全,依据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规和规章,制定本规定。
第二条本规定中所称的黄浦江,是指从吴淞口灯塔至浦东界标的连线(即黄浦江界)与闵行发电厂上游边界至巨漕港上口连线(即港界)之间的水域。
第三条本规定适用于在黄浦江从事航行、停泊和作业以及其他影响航行安全的活动。
第四条中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。
第五条黄浦江实行大船小船分流、各自靠右航行、分道通航的原则。
第六条禁止在黄浦江从事捕捞作业。
第七条禁止挂浆机船在黄浦江航行、停泊和作业。
第八条游艇、游览船、广告船和体育运动船艇等除遵守本规定外,还应当遵守主管机关发布的其他特别规定。
第二章航行第九条黄浦江主航道(见附件1)供拖轮船队和500总吨及以上或船长50米及以上的船舶双向航行。
黄浦江辅航道供500总吨以下且船长50米以下的船舶单向航行。
黄浦江特殊航道供船舶双向航行。
主管机关对在特殊航道航行有特殊要求的,船舶应予以遵守。
船舶在吴泾深水航道内航行时,应当遵守其特殊规定(见附件2)。
第十条船舶在规定的航道内航行时,应尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶。
船舶在规定的航道内航行时,应与航标保持足够的安全距离。
第十一条大型船舶航行时应安排人员在船首了望并备锚。
第十二条船舶航行时,航速不得大于8节。
公务船舶在紧急执行公务时,其航速可以不受前款的限制。
本条第一、二款规定不免除船舶负有对于附近正常航行、停泊或作业船舶、设施的浪损责任。
第十三条船舶在航道内航行时应当尽可能避免追越前方船舶。
确需追越时(除禁止追越水域外),只要安全可行,应当从被追越船的左舷追越。
船舶在航道内尾随航行时,尾随船舶应当与前方船舶保持足够安全的距离。
第十四条黄浦江水域能见度小于1000米时,船舶应当缓速航行。
请注意!上海吴淞、洋山VTS管理服务区域及VHF频道调整吴淞VTS管理服务区域及VHF频道调整上海VTS升级改造已进入试运行阶段。
为配合VTS新系统的功能发挥,进一步提升海事监管服务效率,高效使用辖区甚高频无线电话(以下简称VHF),对航道、锚地、警戒区等重点水域进行统一监管,上海海事局对辖区VHF频道使用范围进行了调整,同时发布《上海海事局吴淞VTS用户指南》(以下简称《指南》),自2020年1月1日起实施,有效期至2024年12月31日,原《指南》同时废止。
最新上海海事局VTS管理服务区示意图示意图直观易懂,此外小编还为航经吴淞海事局辖区广大船员朋友们总结出新老《指南》的不同之处,那就是:四变化,一重点。
变化一:管理服务区新版《指南》中规定吴淞VTS管理服务范围是以下三个连线围成的水域:1. 31°07′49″N/122°18′54.7″E、31°07′49″N/122°20′00″E、31°16′00″N/122°20′00″E、31°16′00″N /122°45′20″E、30°50′24″N/122°45′20″E、花鸟山北端、30°47′57″N/122°28′00″E、30°52′00″N/122°28′00″E、30°52′00″N/122°18′00″E、31°00′00″N/122°18′00″E 和大治河口连线;2. 浏河口浏黑屋与崇明施翘河口施信杆的连线;3. 黄浦江草临线对江轮渡码头连线变化二:L1报告线下列 7 点连线组成新的L1报告线:1. 31°07′49″N /122°18′54.7″E2. 31°07′49″N /122°20′00″E3. 31°16′00″N /122°20′00″E4. 31°16′00″N /122°45′20″E5. 30°50′24″N /122°45′20″E6. 花鸟山北端7. 30°47′57″N/122°28′00″E变化三:VHF通讯频道原来用户指南中所有的双工频道全部转换的单工频道,具体见下表:原长江口VHF08、北槽VHF09和外高桥VHF71保持不变。