汽车的发展史及发展趋势
学习了汽车概论这门课后，通过老师详细认真的讲解我对汽车的认识提高了很大一个层次，我学到了很多东西，加深了对汽车的了解，不再只是之前浅显的认识。现就汽车的发展史及汽车未来的发展趋势以下几个方面来做详细陈述。
一、汽车发展史上的四座里程碑
第一辆汽油发动机汽车：
1885年，德国工程师卡尔?本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师哥德利布?戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
第一辆量产的汽车 ：
1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。
第一辆划时代汽车：
大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。
第一辆微型汽车 ：
1959年面世的“迷你（Mini）”轿车引发了汽车技术的一场革命。这种小型车在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车赛中取得冠军。40年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车
二、几大汽车公司的发展史
（1）福特汽车公司：
福特汽车公司创建于1903年6月，由亨利•福特先生与11家企业联合组建。靠28000美元资金起家，福特在日后成为了世界最大的汽车企业之一。福特先生坚持认为公司的未来在于生产适合大众市场的价格低廉的汽车。自1903年起，福特公司就开始使用字母表中的前19个英文字母(A-S)来为所有的新车型命名。1908年，第一辆T型车诞生了。在随后的19年内，福特公司共售出1,500多万辆这样的车型，福特汽车公司在全球牢牢建立了自己作为综合工业巨头的地位。1925年，福特公司购买了林肯汽车公司，至此跨入了豪华车生产行列。在高速发展的年代里，福特汽车公司：开始生产卡车和拖拉机(1917年)。开始在密执安州迪尔伯恩市建设巨大的荣格综合工厂(1917年) 。批量生产“鹰”牌舰艇，一战期间著名的猎潜艇(1918年)。由亨利•福特及其儿子埃德塞尔完全控股，后者继承了其父的总裁职位(1919年)。购买林肯汽车公司(1922年)。制造了196架福特三发动机（Tri-Motor）飞机中的第一架，并出售给美国首家商业航空公司(1925年)。2003年6月，福特汽车公司庆祝百年华诞。公司的发展战略很清晰，正如其主席兼首席执行官Vill Ford所说的，“我们未来的发展战略其实很简单：制造伟大的产品，创办雄厚的企业，缔造更美好的世界。”今天，福特汽车公司是世界第二大汽车及卡车制造商，在按销量排名的美国最大工业企业财富排名500强名列第二。福特汽车公司旗下拥有的众多的汽车品牌，包括福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、美洲豹(Jaguar)、陆虎(LandRover)、阿斯顿•马丁(AstonMartin)和沃尔沃(Volvo)
浅谈未来汽车的发展方向
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摘要:通过这学期的学习我收获了很多，本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展方向有关的内容：一、车身造型的未来发展向：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。二、全球节能环保汽车技术的发展方向。三、 安全技术发展方向： 防抱死制动系统（ABS） 、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、 预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。
关键词:汽车文化；未来汽车；发展方向
一、车身造型的未来发展方向
自 1886 年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、 箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入 21 世纪后，从 世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是 千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型 的未来发展趋势综合起来主要有以下：
1、气动最优化
一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们 一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造 型，今后这将仍是未来车造型追求的 目标之一，但更主要的工作是在研究气动 行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于 .
2、个性化
车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展 过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而 使得某一种车型成为一个时期内的主 导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特 性非唯一评定指标 而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越 来 越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、 不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 的变化以及生活方式的多样化， 作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。
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成都市龙泉驿区汽车产业发展现状及未来发展方向研究
作者：蒲卓岩 何东
来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第04期
摘 要：通过了解龙泉驿区汽车产业发展现状，结合目前我国社会发展以及汽车产业发展状况，分析出龙泉驿区汽车产业所存在的问题及即将面临的汽车发展趋势，研究龙泉驿区汽车产业未来发展方向和发展重点。
关键词：成都汽车产业 龙泉汽车产业园 发展重点 趋势
一、龙泉驿区汽车产业发展现状
成都市龙泉驿区汽车产业园随着各产业阶段发展而逐步形成，从2000年开始，汽车零部件企业不断入驻。2006年，川汽集团、一汽客车入驻经开区，初步形成了围绕汽车生产制造，零部件配套的产业格局。2011年，一汽大众、一汽丰田等大型的汽车生产企业引入，龙泉驿区汽车产业初具规模，随着沃尔沃、大运汽车等企业先后进入，目前经开区已经形成年产百万台汽车生产基地，以汽车生产制造为核心，形成了基础设备制造、零部件生产制造、物流服务等相关产业集聚。目前，经开区汽车零部件企业可配套发动机、变速器、车桥、制动系统、转向系统等近千个零部件，已入驻汽车零部件企业72余家，其中世界500强零部件企业14家，形成了较强的配套基础，可提供较完善的配套服务。
二、龙泉驿区汽车产业发展存在的问题
1.“有机无芯”：空有整车制造，缺乏核心技术。龙泉驿区汽车产业目前仍是过去的粗放型发展方式，从外地引进了大量的整车企业以及零部件企业，本土企业相对较少，尤其是零部件企业，而本地企业并没有掌握核心技术，因此其研发和设计相对落后。
2.“有造缺市”：制造环节发达，后市场服务落后。龙泉驿区汽车企业分布离散，没有形成产业集群，区内中低端产品占主要，产业高端化不足，汽车服务业发展缓慢，难以满足当地汽车产业未来的发展要求。
3.“嵌而未合”：产业异军嵌入，融合带动不够。龙泉驿区整车组装已形成规模，但很多凝聚在汽车零配件上的核心技术、关键工艺、产品品牌等基本上都控制在省外公司手里，使龙泉驿该产业未来有空心化的风险。 龙源期刊网
未来汽车产业园的发展方向
※动态资讯※
2017年4月，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》提出：以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领产业转型升级；以做强做大中国品牌汽车为中心，培育具有国际竞争力的企业集团；以“一带一路”建设为契机，推动全球布局和产业体系国际化。控总量、优环境、提品质、创品牌、促转型、增效益，推动汽车产业发展由规模速度型向质量效益型转变，实现由汽车大国向汽车强国转变。
※主题解析※
随着第四次工业革命大潮的到来，有着130多年发展历史的汽车产业正在进行深刻的变革，焕发新的生机和活力。
产品市场的变革最为直观，主要看乘用车、商用车、专用车、改装车等不同类型产品的市场变化和发展趋势，从商用车到乘用车，从商用车到专用车，以及面向未来的改装车市场，将对现实的汽车产业布局产生较大影响。
随着互联网＋的迅猛发展，互联网思维已深刻影响了汽车消费市场，汽车产品的使用理念和场景正在发生变革，可以用“用户思维，共享思维，终端思维”来概括描述这些变化。智能汽车将和今天的智能手机一样，变成下一个超大的数字式移动终端。
产业技术的变革，主要表现为“电动化、智能化、网联化、轻量化”四化技术对汽车产业带来的变革。今天，新一轮科技变革期与汽车产业转型期相互交汇，使新能源智能汽车发展兼备外部契机和内部动力，汽车产品作为一个不断融合最新科技的承载体，正在从一个夕阳产业变成为一个朝阳产业。
※主题观点※
未来汽车产业园的发展方向
传统汽车产业相对固态的产业生态是否会发生变革？今天这个答案已比较明确了，在汽车产业生态变革、传统汽车产业转移和智能制造发展的相互作用下，汽车产业链包括研发设计、生产制造和营销服务环节存在且正在进行重组，形成新的产业生态圈、新的区域产业格局。
笔者结合汽车产业变革、汽车产业链重组和一些汽车产业园案例的分析，总结了汽车产业园发展的5种模式：汽车＋研发园、汽车＋制造园、汽车＋商贸园、汽车＋文化园、未来汽车小镇。
