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2017年我国汽车行业综合发展情况及发展前景图文分析报告
（2018.02.28）
一、汽车产销情况稳定，货车销量保持高位
2017年1月至10月，国内汽车累计产量为2295.7万辆，同比增长4.3%；累计销量为2292.7万辆，同比增长4.1%。除去年初春节假期影响，累计销量增速基本稳定在4%左右。
从细分市场来看，乘用车销量持续低迷，货车销量维持高位，客车销量降幅不断收窄。乘用车产量为1955.3万辆，同比增长2.3%，销量为1950.2万辆，同比增长2.1%；货车产量为300.3万辆，同比增长21.1%，销量为302.8万辆，同比增长21.3%；客车产量为40.1万辆，同比下降6.9%，销量42.07万辆，同比下降6.7%。
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2011年-2017年汽车销量（万辆）及增速（%）
2011年-2017年汽车分类销量增速（%） 3
1、乘用车方面，（一）按车型划分，SUV仍然是主要的增长点，轿车销量保持平稳，MPV销量出现较大幅度下滑。2017年1月至10月，轿车销量为942.6万辆，同比下降1.9%；SUV销量为798.2万辆，同比增长15.8%；MPV销量为164.1万辆，同比下降17.2%。（二）按车系划分，日系、德系销量表现较好，自主、美系平稳增长，韩系、法系销量大幅度下滑。自主、德系、日系、美系、韩系、法系乘用车销量分别为839.2万辆、398.6万辆、342.3万辆、239.1万辆、82.5万辆、34.3万辆，增速分别为3.3%、8.1%、14.7%、3.3%、-39.5%、-30.4%。
2013年-2017年乘用车分类销量增速（%）
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2017年乘用车各车系销量增速（%）
从厂商来看，销售表现分化加剧，部分厂商仍然保持了高速的成长。轿车方面上汽通用五菱、东风本田、沃尔沃亚太、北京奔驰、广汽乘用车等销量快速增长，同时北汽新能源、奇瑞新能源等新能源厂商发展良好；SUV方面吉利汽车、江铃汽车、广汽三菱、上海汽车、华晨宝马、华泰汽车、上海大众等销量增速均在50%以上。吉利、上汽、广汽等优质自主和北京奔驰、华晨宝马等合资豪华品牌同样销量表现较好。
汽车的发展史
汽车的发展史可以追溯到19世纪末，以下是汽车的主要发展阶段：
1. 早期汽车（1886年-1920年代）：德国工程师卡尔·本茨发明了第一辆现代汽车，这辆汽车被称为“本茨汽车”。早期汽车通常由燃油引擎驱动，但也有电动汽车和蒸汽汽车。这些早期汽车体积较大，速度较慢，造价高昂。
2. 大规模生产汽车（1920年代-1960年代）：亨利·福特和他的福特汽车公司推出了大规模生产模式，使得汽车制造变得更加高效和经济。福特T型车成为了全球最畅销的汽车之一。在这个时期，汽车变得更加普及，同时也开始出现了新的汽车品牌和车型。
3. 汽车技术创新（1960年代-1990年代）：在这个时期，汽车技术取得了许多重大进展。一些创新的技术，如防抱死制动系统、空气悬挂系统、巡航控制、GPS导航等开始被应用于汽车中。汽车性能也得到了显著提高，更加安全、更加舒适和更加环保。
4. 数字化时代的汽车（1990年代-至今）：数字化技术的发展推动了汽车行业的变革。现代汽车配备了智能化系统，如汽车自动驾驶系统、车联网技术、车载娱乐系统等。电动汽车的兴起也是一个重要趋势，特斯拉公司等新兴企业开始大力推进电动汽车技术的发展。
随着技术的不断进步，汽车行业将会继续迎来新的变革和挑战，未来汽车可能会更加智能、更加环保、更加安全和更加舒适。
汽车如今是随处可见，并且充斥着人类文明的各个方面：大多人是为了出行方便，也有人为了生活，享受高档汽车的舒适，也有作为生产力工具，当然少不了作为竞速工具的赛车了。
然而你可知汽车已经有两三百年的历史了，如果算上发动机的历史，时间会更久远。
1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，但是牛顿是理学家，因此并未付诸实践，所以未能制成实物。之后又经历了蒸汽机的发明与改进、蒸汽时代的到来，汽车才逐渐有了它的身影。
1771年法国工程师尼古拉·约瑟夫·曲尼奥设计了一辆自身动力的道路载具，这被公认为汽车发展的起点。他设计的是一辆蒸汽驱动的三轮车，在正前方有一个硕大的锅炉，热气通过两个气缸扑哧扑哧的推动前轮转动，驾驶员用一对别扭的手柄控制方向。但这种设计非常不实用，未能在法国投入使用。
由于尼古拉的发明未能普及，所以发明汽车的中心很快转移到了英国，到1801年，理查特里维西克在坎伯恩开出了一辆名为“喷气鬼”的陆上蒸汽机车头，有4个轮子，巨大的气缸通过杠杆驱动两个后轮。在设计上，它的形象是基于汽车和火车头之间，甚至能像火车头一样喷出汽笛。它能乘坐8人，时速达到了13公里，有了足够的使用价值。 于是以此为基础，19世纪的汽车开始在方方面面展开革新。但毫无疑问最关键的革命是在1876年，德国工程师尼古拉斯奥拓发明的四冲程循环内燃机，我们在中学物理课上就已经了解过它的原理：在下行吸气冲程中，活塞扩大气缸容积，并吸入可燃气和空气，在上行压缩冲程中活塞压缩可燃混合气使其升温，在下行做功冲程中电火花点燃可燃混合气，气体膨胀推动活塞做功，最后在上行排气冲程中，废气从气缸内排出，回到初始状态。
除此之外，汽车研发还有一个必须解决的技术难题，两列平行轮子在拐弯时必须有不同的转速。马车的车轮可以在车轴上自由滚动，这无所谓，但汽车的车轮要输出动力，必须跟随车轴转动，也就必须有机构能向两侧车轮输出不同的动力，这就是根据行星齿轮制成的差速器了。
在中东的两河流域，苏美尔人在乌鲁克文化时期（约公元前3500－公元前3100年）进入文明时代。在乌鲁克文化时期的泥版上，出现了表示车的象形文字。从这些文字来看，当时的车是四轮的。
欧洲早期车的基本式样是四轮，独辕，拉车的为双畜。这种属于公元前4千年代后期的车轮模型在欧洲的匈牙利等地也有。 总之，在两河流域、中欧及东欧都发现了公元前4千年代后期的车，这也是目前所知世界上最早的车。
车的最初发源地，大多数人认为，最早的车大概发明于上述地区内的某个地点（特别是两河流域），然后向四周传播。也有少数人认为，车是在欧洲及两河流域分别独立发明出来的。
未来的车——我的思考
未来的汽车将会更加的人性化以及融入更多的文化元素。人性化设计起源于人体工程学的出现和发展。人们通过对人体工程学的研究，从人的个体出发，让人的视觉、嗅觉、触觉等得到更大的需求。人的需求往往都不仅限于物质的需求，更需要一种无形的文化资产，在汽车上我们可以看到各种文化的图标异或是充满各种文化气息的用品，这样我们也就不难理解不同文化背景可以从汽车的款式等甚至可以看出一个人的品味以及人的品德。总之，未来汽车的发展将会长久的坚持一个原则——以人为本，所以未来的汽车必将向更加人性化和更多的文化元素前进。
未来的汽车将会更加的智能化，高科技。随着人工智能等高科技技术的发展，人在操作机器时的角色已经不再是以往的忙碌、紧张的情形，而是只需简简单单的按几个按钮，甚至完全脱离人就可以操纵各种机器来为我们服务。
所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。
这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。
