航母 建造工艺发展史

新中国船舶发展史中国的船舶工业经历了多个阶段的发展，逐渐从贫穷和落后走向了繁荣和壮大。

以下是中国船舶工业在不同时期的发展历程：一、恢复发展期（1949年-1965年）新中国成立后，国家开始重视船舶工业的发展。

在第一个五年计划期间，国家投入大量资金和资源，发展船舶工业。

在这个阶段，中国船舶工业主要依靠苏联的技术和设备进行建设，逐渐形成了较为完整的船舶工业体系。

在恢复发展期，中国的船舶工业主要生产小型船舶和渔船，以满足国内需求。

同时，中国也开始研制和生产一些大型船舶和军舰，如护卫舰、潜艇等。

二、文化大革命期间（1966年-1976年）文化大革命期间，中国的船舶工业也受到了很大的冲击。

由于政治动荡和经济困难，中国的船舶工业发展一度停滞不前。

在这个阶段，中国的船舶工业主要生产一些小型船舶和渔船，以满足国内需求。

尽管如此，中国船舶工业在文化大革命期间也取得了一些进展。

例如，中国研制成功了第一艘核潜艇，这是中国海军装备建设的一次重大突破。

三、改革开放初期（1978年-1992年）改革开放后，中国船舶工业迎来了新的发展机遇。

随着中国经济的快速发展和对外开放的步伐加快，中国的船舶工业逐渐融入了全球市场。

在这个阶段，中国的船舶工业开始生产大型油轮、散货船等高附加值船舶，并且逐渐向国际市场出口船舶。

同时，中国的船舶工业也开始引进国外先进技术和管理经验，进行技术改造和升级。

中国的船舶企业开始与国际知名船舶企业合作，开展国际合作项目，提高自身的技术和管理水平。

总之，新中国成立后，中国的船舶工业经历了多个阶段的发展历程。

在恢复发展期、文化大革命期间和改革开放初期，中国的船舶工业逐渐形成了较为完整的工业体系，并且融入了全球市场。

随着中国经济的快速发展和对外开放的步伐加快，中国的船舶工业将继续迎来新的发展机遇和挑战。

中国造船业发展史可追溯到商朝，那时人们已经会制造木船，而且技术要求也相当高。

中国造船业的发展史可划分为四个阶段：
1.古代造船业：从商朝到明朝前期，中国造船业一直处于世界领先
地位，商周时已出现舵、船尾舵、船锚等部件；春秋战国时期，出现船坞、水密舱壁等先进技术；隋唐时期，出现指南针用于航海；宋朝时，出现车船等先进的船只。

2.近代造船业：从明朝后期到新中国成立，中国造船业逐渐衰落，
沦为半殖民地半封建社会，造船业几乎为零。

3.新中国造船业：新中国成立后，国家重视造船业的发展，先后建
立了一批船舶科研机构和大型造船企业。

4.现代造船业：进入21世纪，中国造船业逐渐发展壮大，成为世
界造船大国之一。

中国船发展史简介中国的造船历史可以追溯到春秋战国时期，当时各个国家都开始尝试制造船只以便于进行海上贸易和军事活动。

但是在那个时代，由于技术和条件限制，造船行业的发展十分缓慢。

随着时间的推移，中国造船技术逐渐得到发展。

唐代时期，中国已经具备了高度的造船技术，其中最有名的是北宋钱元瑛所制造的“大宝船”，该船在当时被称为“天下第一船”，其吨位达到了2200吨，是那个时代最大的海船。

明清时期，中国造船技术受到了进一步的提升，瓶嘴船等新型船只相继出现，成为中国船舶史上的重要里程碑之一。

但是尽管如此，进入20世纪，中国的造船业始终处于落后状态。

在当时，中国还没有自己的造船工业，船只大多数需要向西方国家进行购买。

1930年代后期，随着中国民族工业的发展，中国开始建立起自己的船舶工业，在最初的几十年时间内，中国造船业取得了一定的进步。

1950年，中国的第一艘现代化的600吨货轮“松花江”下水，标志着中国船舶工业的开端。

进入新中国成立后的几十年，中国的造船工业蓬勃发展，1970年代中国船舶工业迎来转机，达到了新的高峰。

中国在这一时期建造了大量的船舶，包括货轮、油轮、拖轮等不同类型的船只，同时也开始建造军舰。

1980年代，中国的造船业进一步扩张，建立了更多的船厂和造船企业，导致中国船舶工业的产值进一步提高。

如今，中国的造船业已经实现了高速发展，成为世界最大的船舶工业国家之一。

相比上世纪70年代，中国造船业的总产值已经翻了几个倍。

中国的造船业在近年来还不断的创造新的记录，例如2018年中国船舶工业集团建造的世界最大的集装箱船“尚德九号”，其载重量达到了22,000标箱，再次将中国造船技术推向了新的高峰。

总的来说，中国的船舶工业从春秋战国到现代，历经了漫长的发展过程，逐渐成为了世界船舶工业的重要一员。

未来，中国的造船业将继续保持高速发展，为全球航运行业做出更加重要的贡献。

英国造船业发展史简述引言：英国造船业是世界上最早发展起来的造船业之一，对英国的工业革命和海上贸易发展起到了重要的推动作用。

本文将简要介绍英国造船业的发展历程，并探讨其对英国经济和全球航运业的影响。

一、初期发展：英国造船业的起源可以追溯到13世纪末。

当时，英国的造船业主要集中在沿海地区，以满足国内需要为主。

随着海上贸易的增长，英国的造船业逐渐发展壮大。

16世纪末，英国开始大规模建造战舰，以保护自己的海上利益。

这一时期的造船工艺和技术水平相对较低，主要采用木质船舰建造。

然而，在17世纪，英国的造船业取得了重大突破，开始采用新的造船技术，如船体加固和帆布帆等，提高了船舶的航行性能和耐久性。

二、18世纪的蓬勃发展：18世纪是英国造船业发展的黄金时期。

随着工业革命的兴起，英国的制造业迅速发展，对造船业产生了重大影响。

工业化的推动下，英国造船业开始引入新的机械化生产方式，提高了造船效率。

同时，英国的船舶设计和建造技术也得到了极大的提升，使得英国的商船在全球范围内具有竞争力。

三、19世纪的技术革新：19世纪是英国造船业技术革新的时期。

该时期出现了一系列重要的技术突破，如铆钉连接技术的应用、蒸汽动力的引入以及铁质船舰的建造。

这些技术改进大大提高了船舶的强度和速度，使得英国的船舶在全球范围内占据了主导地位。

此外，随着电力技术的发展，电力驱动船舶也开始出现，进一步推动了英国造船业的发展。

四、20世纪的挑战和转型：20世纪初，英国的造船业面临着新的挑战。

第一次世界大战对英国造船业造成了巨大的冲击，大量的船舶被征用作战争用途，造船需求骤减。

随后，全球经济危机和第二次世界大战进一步削弱了英国造船业的竞争力。

然而，在战后重建和经济复苏的推动下，英国的造船业逐渐恢复。

此时，船舶设计和建造技术继续创新，涌现出一批世界知名的造船公司。

五、现代船舶制造业的发展：进入21世纪，英国的造船业逐渐走向了现代化。

随着船舶建造技术的不断进步和环保意识的提高，英国的造船业开始注重研发和生产更加环保和高效的船舶。

从船到舰——说说舰船发展史从船到舰——说说舰船发展史⽬录：⼀、有桨时代⼆、前风帆时代三、⼤帆船时代四、蒸汽装甲时代五、从铁甲到⽆畏六、伟⼤战舰时代七、导弹时代⼋、全⾯海军时代⼀、有桨时代：船是所有⽔⾯交通⼯具的总称。

最初的船是有桨的，⽐如独⽊⾈。

没有⾃⾝动⼒的⽔⾯漂浮物是没有实际意义的，为了在⽔⾯⾏使具有实际性，施加动⼒是⾮常必要的。

⼀两个⼈、⼀点随⾝物品，⼀根⼤⽊头挖⼀个洞，找根树枝随便划拉⼏下这就是船。

但是，随着社会发展，船上的⼈越来越多，携带的物品也越来越多，划船的意义降低了，不能依赖所有船上的⼈都参与驾驶，毕竟有的⼈只是乘客，没有任何经验，操纵船只是件严肃的事情，稍有不慎，就会船毁⼈亡，因此，单纯依靠划船已经不能满⾜需要了。

⼤约在3500年以前，欧洲的帆船开始出现，作为商业运输，这样的船只是⾮常合适的，毕竟这样的运送成本⽐较低廉，不需要太多的船员。

军事⽤途的船只也使⽤帆，但是相对于商业⽤途的船只来说，帆的⾯积很⼩，使⽤的频率也要少⼀些，因为军舰更多考虑的是快速和冲击⼒，携带⽐较多的船员是⾮常必要的，使⽤成本不是主要考虑的内容。

在古希腊甚⾄出现了三层有桨战舰，⽽且是作为标准战舰来使⽤，这种战舰也有帆，但是很⼩，说明这种战舰对于速度和机动性的要求⼗分突出，要求瞬间实现能量释放，这是单纯依靠帆的船只不能实现的。

这主要是当时战术的要求，冲⾓战术是普遍使⽤的，⾸要攻击⼿段。

没有⼀定的速度和灵活的机动能量，是⽆法实现的。

⼤量的船员⽤于驾驶，少量的船员⽤于战⽃是必须的。

⽽且，地中海⾯积狭⼩，居民居住地相对⽐较集中，对于航程的要求也⽐较低，不需要很多的远程机动。

根据现在发现的资料来看，这种三层有桨战舰⼤约需要170名划桨船员，但是作战⼈员只有14⼈。

它的速度估计可以达到⾄少⼤约12节的最⾼航速（这还是保守估计，根据实物考古，航速可以超过20节），这在当时普遍速度只有4~5节的各种船只来说，就是快艇，⽽且是现代巡洋舰排⽔量级别的⼤型快艇。

中国航母诞生记：进入冲刺 2011年将成航母元年瓦良格号航母改装前后对比（资料图）可以预见，航母舰载机飞行员训练、作战指挥控制系统调试、航母战斗群作战模式构建，都将成为“瓦良格”号改装完成并服役后的主要任务《国际先驱导报》特约撰稿海韬、梁嘉文发自北京“尽管已经施工多年，但长期以来，没有人可以确定中国对‘施琅’号的计划。

有人认为这艘航母最终将用于训练第一代中国航母飞行员和水手。

或者并非如此。

真正知道任何有关‘施琅’号计划的人没有说话。

一切都是观察和猜测。

”这是去年11月24日美国《每日邮报》的报道，它说的“施琅”号，就是指目前停泊在大连港的“瓦良格”号。

2002年3月4日，被拆除一空的“瓦良格”号航母，从黑海的乌克兰尼古拉耶夫驶抵遥远的中国大连。

它当时以2000万美元的价格，由澳门一家公司购得，该公司原本打算将它改造成一个娱乐场所。

就如目前停靠深圳的“明斯克”航母一般。

至此，“瓦良格”号一直是海内外媒体关注的热点。

随着互联网上流传的未经官方证实的“瓦良格”号改装照片越来越多，外界的猜测变成越来越肯定。

但是，令外界确信的，还是今年4月6日具有官方身份的新华网在首页播出的“瓦良格”号系列照片，尤其是冠以“巨舰即将启航、圆70年中国人航母梦”的标题，对此海外解读为，这是中国曲线宣布航母即将出海的消息。

近日，有媒体试图向外交部发言人证实“瓦良格”号的消息，但发言人的回答未予肯定，也未予否定。

经过漫长的猜测、关注和等待，整修一新的“瓦良格”号即将成为中国海军拥有的第一艘航空母舰。

这一点似乎再没有人怀疑。

但是，为什么会是“瓦良格”号呢？一艘“二手航母”能否支撑起中国远洋海军的未来？中国将走上一条什么样的航母发展之路？这些开始成为新的话题。

2011年将成中国“航母元年”？“如果拆掉这艘航空母舰就等于是犯罪。

”1997年10月，乌克兰时任总理瓦列里·普斯托沃伊坚科在视察“瓦良格”号出生地尼古拉耶夫黑海造船厂时如此说。

中国造船业发展历程
中国造船业的发展可以追溯到20世纪50年代初期。

以下是中国造船业的发展历程：
1. 五十年代初期：在国家计划经济的指导下，中国开始建立自己的船舶制造工业。

第一批造船企业如中国船舶重工集团公司和中国船舶工业公司等相继成立。

2. 六十年代至七十年代：中国船舶工业逐渐发展壮大，并开始建立大型船舶制造基地，如大连造船厂和上海江南造船厂等。

同时，中国还开始设计和建造自己的军舰和商船。

3. 八十年代：中国船舶工业在国内外市场上的竞争力逐渐增强。

与此同时，中国船舶工业也开始从计划经济向市场经济过渡，开展合资合作和出口船舶生产。

4. 九十年代至二十一世纪初：中国船舶工业进一步发展，成为全球最大的造船国家。

中国船舶工业开始大规模引进国外先进技术和设备，并建立了世界上最大的造船企业，如中国船舶工业集团有限公司（中国船舶重工集团公司前身）和中国船舶重工集团公司等。

5. 二十一世纪以来：中国船舶工业继续保持快速增长。

中国船舶工业在海洋工程、海洋石油开发和船舶装备制造等领域取得了重大突破，并逐渐向高端船舶制造和船舶科技研发方向转型升级。

总体来说，中国造船业经历了从小规模发展到全球船舶制造大国的历程。

中国造船业的发展不仅为国家经济增长做出了重大贡献，也提升了中国在全球船舶制造领域的影响力。

航母的诞生美国“伯明翰”号轻巡洋舰静静地停泊在美国东海岸汉普顿的锚地，它的舰首甲板上铺设着木制飞行跑道。

这条26米长的跑道从巡洋舰的舰桥开始向前甲板延伸。

在跑道的起点，停放着一架“寇蒂斯”单座双翼民用飞机－－“金鸟”号。

试验本应在军舰逆风航行时进行，但现场突然刮起了狂风。

为了完成试飞任务，驾驶员伊利决定：在军舰停泊的条件下强行起飞。

飞机顺利地发动了，但由于滑跑距离太短，它未能达到应有的起飞速度。

刚一离开飞行甲板，“金鸟”号便因升力不足而越飞越低，几乎是径直向海面冲去。

关键时刻，伊利沉着而巧妙地操纵着飞机的尾水平舵，终于在飞机扎进大海前的一刹那将它拉了起来。

然后，“金鸟”号又在海面上飞行了几千米，最后在海滩附近的一个广场上安全着陆，观看的人群中爆发出了热烈的欢呼。

这是人类首次驾驶飞机从一艘军舰上起飞，这次壮举为航空母舰和海军航空兵的发展迈出了艰难的第一步。

两个月之后，即1911年1月18日，飞机着舰试验在美国西海岸的旧金山进行。

这一次的试飞员仍然是伊利，军舰则换成了重巡洋舰“宾夕法尼亚”号。

这一天又是“天公不做美”，天气很坏，风浪很大，舰长临时决定让舰尾朝着迎风方向，这给伊利带来了更大的困难和风险。

但面对考验，伊利又一次显示了英雄本色。

他操纵飞机迅速降低高度，然后对准舰上跑道果断俯冲下来。

飞机急剧冲上跑道，伊利马上向上拉起机头，并关闭了飞机发动机。

由于着舰速度过大，飞机只挂住了22道拦阻索中的后11道，但它还是在距跑道终端约9米的地方停了下来。

这两次试验是航空母舰发展史上的里程碑，它证明飞机完全可以从军舰上起飞和降落并执行战斗任务，它奠定了航空母舰作为一种新型战舰的生存基础。

不久的将来，作为主宰海空战场的新一代海上霸王，航空母舰将正式走上历史舞台。

航空母舰发展史之——历史上第一艘航母的诞生1917年3月，英国海军决定将一艘正在建造中的大型巡洋舰“暴怒”号改建为飞机母舰。

“暴怒”号的前主炮被拆除，在舰体的前半部加装了69.5米长的飞行甲板，铺设了木制的飞行跑道。

航空母舰发展简史
佚名
【期刊名称】《中国尖端武器报道：进攻与防御》
【年(卷),期】2006(000)005
【摘要】航空母舰的出现堪称人类战争史上的奇观，它使传统的海战从平面走向立体，从而诞生了真正意义上的现代海战。

强大的航母编队集防空、反舰、反潜以及对岸攻击的作战能力为体，是当今海战场上最强大的力量。

航空母舰是足以与核武器比肩的战略性武器，是可以为国家利益做出特殊贡献的“海上霸王”。

【总页数】9页(P42-50)
【正文语种】中文
【中图分类】U674.771
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苏联航母发展史20世纪初，全世界海军舰艇发展迅速，比较有名的海军大国有英国、美国、德国和日本，当时，苏联也开始发展海军和航母，本着“苏维埃海军”的理念，一步步完成了苏联海军航母的发展。

苏联第一艘航母加州号是在20世纪的初期，1917年，苏联决定从美国购买一艘正在建造的航母。

美国当时正在建造一艘“加利福尼亚”号航母，由于美国宣布不能出售军舰，苏联购买的航母并未完成，并在1918年以“加州号”的名义被转卖给苏联。

苏联将“加州号”改装成为自己使用，成为苏联首艘完全重型航空母舰。

1933年，“加州号”更名为“领事号”，开始作为实验性的航空母舰，参加舰载机的试飞，并考察苏联舰队的组织和技术升级情况。

1937年，“领事号”在苏联海军节日上搭载着数架苏联海军新型舰载机，参加阅兵。

“加州号”参与了多次斗富沙可湾(日本海）军事演习，但最终在1942年在黑海遭受日本空袭沉没。

1938年，苏联拿到英国“安德鲁公主号”航空母舰，作为交换货物，并把它改名为“贝尔法斯特号”，并于1940年服役。

“贝尔法斯特号”是苏联真正的首艘大型舰载机航空母舰，服役的4年中，苏联海军一直在仔细研究运用舰载机，并把它们应用在一系列演习中。

1943年，苏联又从美国购买了一艘正在建造的舰载机航空母舰，改名为“苏维埃号”，并在1944年服役。

在第二次世界大战期间，共回收甲板上的四架苏联新型战斗机，并参加了多次战斗演习，取得了较大的成功。

1945年，苏联海军从德国接收了两艘航空母舰，分别是“格罗德巴赫号”和“沃尔库拉号”，在抗日战争结束后，苏联海军成为了一支可以与世界其他海军相媲美的力量。

1948年，苏联又从美国购买了“安德鲁王子号”航空母舰，它不仅大大提高了苏联海军的实力，而且被视为苏联海军航母发展的一个里程碑。

苏联从1956年开始研制并服役本国建造的航空母舰，在此之前，苏联海军基本上是从外国收购或获取的航空母舰为主。

1956年，苏联服役了首艘自研的航空母舰“克里夫兰号”，这使苏联海军研制制航母的能力得到极大的提高。

小川老师讲航母——“辽宁舰”的前世今生文/田小川海上点将台442017年4月26日，我国第一艘完全自主设计建造的001A 型航空母舰在大连正式下水。

2019年11月14日，该航母从大连造船厂起航，进行第9次试航。

001A 型航空母舰脱胎于“辽宁”号航空母舰（简称“辽宁舰”），青出于蓝而胜于蓝，它体现了中国军工的尖端水平。

它的建成标志着我国在实现海洋强国的征程上又迈出了坚实的一步。

在我们为新航母下水而欢欣鼓舞时，更应该牢记为实现我国航母梦迈出了第一步的辽宁舰。

众所周知，辽宁舰是苏联海军“瓦良格”号航空母舰的续改舰。

但关于“瓦良格”号航空母舰的坎坷身世和它千里迢迢来到中国的艰难历程，也许少有人知晓。

半途夭折的“瓦良格”号航空母舰“瓦良格”号航空母舰与俄罗斯唯一一艘在役的航空母舰“库兹涅佐夫”号（现在正在船厂进行大修）有同一个设计代号——11435型，只是船厂的订单批次不同，前者为106号，后者为105号。

两艘航空母舰均由涅瓦设计局设计，虽然同出“名门”，但两艘航母的命运却迥然不同：“库兹涅佐夫”号航空母舰于1982年上船台，1985年下水，1990年交付苏联海军使用，现服役于俄罗斯海军；而“瓦良格”号航空母舰于1985年上船台，1988年下水，1992年却因无财政拨款而停建，最终因苏联解体而“中途夭折”。

“瓦良格”号航空母舰的舰体采用总段模块化建造方法，在造船车间内装配了1 059个建造安装单元，包括重100吨的汽轮发动机和重120吨的柴油发电机，以及450多间住舱和公用舱室。

为此，船厂特地建立了专业化安装工段，到船下水时，底层10个总段内全部主干电缆均已铺好。

到停建命令下达时，航空母舰已完工超60%。

然而，半途停建后，“瓦良格”号一直停在尼古拉耶夫市的新码头边，不断生锈，还遭到一些人为的破坏，致使它来中国之前，经评估有用部分只剩下不足60%。

停靠码头期间，好几家外国公司有意购买“瓦良格”号，但都因种种原因未能实现。

中国近现代船舶发展史可以追溯到19世纪末20世纪初的时期。

以下是该时期中国船舶发展的一些关键节点：
船舶引进和民营船厂的兴起（19世纪末-20世纪初）：在这个时期，西方国家的先进船舶技术开始引进到中国。

外国势力在中国租界地区建立了多个船厂，以满足对于商业和军事船只的需求。

此外，一些中国的民营船厂也开始崛起，例如上海的江南造船厂。

船舶工业的发展（20世纪20年代-40年代）：在20世纪二三十年代，中国的船舶工业逐渐蓬勃发展。

上海的江南船厂、汉阳造船厂等成为当时最大的船舶制造企业。

中国开始自主设计和建造各类船舶，包括民用货轮、客轮以及军用舰艇。

抗战时期的船舶制造（1937年-1945年）：在中国抗日战争期间，船舶工业起到了重要作用。

抗战时期，中国政府将船舶制造作为战略任务之一，大量投资于造船业。

中国船厂为战争提供了大量的军用船只，包括炮舰、驱逐舰等。

此期间中国船舶工业实现了一定的技术突破和发展。

新中国成立后的船舶工业（1949年至今）：中华人民共和国成立后，船舶工业得到进一步发展。

中国政府在全国范围内兴建了多个大型的船厂和造船基地。

中国开始自主设计和建造各类舰船，包括潜艇、驱逐舰、航空母舰等，实现了船舶工业的全面发展。

总的来说，中国近现代船舶发展经历了从船舶引进到自主设计和建造的转变。

在各个历史阶段，船舶工业都在不断演进和壮大，起到了重要的经济和国防作用。

近年来，中国船舶工业也在不断追求创新和技术提升，致力于成为世界一流的船舶制造大国。

泉州造船工艺的发展史可以追溯到唐朝，当时的泉州与福州并列为南方的主要造船基地，其造船技术已经有了明显的进步。

到了宋代，泉州海上交通技术更加发达，远洋贸易海船的建造技艺也日趋成熟。

在宋元时期，泉州古刺桐港内的远洋海船基本都运用了“水密隔舱”“鱼鳞搭接（也称鱼鳞册）”“多重船板”等海船建造工艺，这些工艺大大提升了船舶在海上的安全性、稳定性。

到了明代，泉州的造船技术和造船业都达到了一个阶段性的顶峰，特别是圭峰黄氏造船技艺，世代相传并闻名遐迩。

然而，在清代禁海“迁界”后，泉港海船制造走向没落，尽管如此，水密隔舱福船制造技艺却一脉相承。

清代中后期，随着西方造船技术的引进，泉州海船建造开始吸收、接受西洋的“肋骨造船法”，再结合自古传下的水密隔舱技法进行建造，这种“肋骨+水密隔舱”的建造方式成为了清中晚期泉州船舶的主流建造方式。

总的来说，泉州古船建造技艺并非一蹴而就，而是在千年的岁月流转中不停地演变和进化。

这种技艺的进步与泉州所处的地理环境密切相关，背倚戴云山，面向浩瀚的东海及远处的大洋，还有诸多岛屿与港湾，为泉州先民向海讨生活、求出路提供了得天独厚的条件。

以上信息仅供参考，如需泉州造船工艺发展史的更多信息，建议查阅相关历史文献或咨询历史学家。

乌里扬诺夫‎斯克号航母‎如何胎死腹‎中！1988年‎11月25‎日，满载排水量‎的8万吨的‎“乌里扬诺夫‎斯克”号核动力航‎母在黑海之‎滨的尼古拉‎耶夫黑海造‎船厂开工建‎造。

该舰全长3‎24。

6米，宽39。

8米，吃水10。

8米，飞行甲板宽‎75。

7米，设计搭载7‎0架各型飞‎机，包括苏-33战斗机‎，苏-25K攻击‎机和雅克4‎4E预警机‎，虽然舰首仍‎采用滑跃起‎飞甲板，但舰上拟装‎二部蒸汽弹‎射器，定于199‎4年下水。

只可惜苏联‎没能等到这‎个时候就解‎体了。

到1991‎年底，船厂共加工‎“乌里扬诺夫‎斯克”舰钢材29‎000吨，原子蒸汽发‎生器已在车‎间组装。

整个技术进‎度完成量为‎18%。

苏联解体后‎，拨款中断，施工停止，而此时船台‎大合拢已近‎尾声。

独立后的俄‎罗斯不再拨‎款也无意购‎买这艘航母‎，所以未完工‎的“乌里扬诺夫‎斯克”号航母就成‎为了独立后‎的乌克兰的‎累赘。

这时一家挪‎威的公司提‎出，要乌克兰制‎造6艘船舶‎，但是提出要‎在乌里扬诺‎夫斯克所在‎的0号船台‎修建，而一家美国‎钢铁公司趁‎机提出高价‎收购该航母‎的建造用钢‎材，为了赚取外‎汇，1992年‎初，俄罗斯和乌‎克兰政府联‎合决定，为给建造出‎口船腾出0‎号船台，将“乌里扬诺夫‎斯克”舰拆解为废‎钢，决定一出，乌克兰立即‎肢解了完工‎45%已现出大航‎母雏形的“乌里扬诺夫‎斯克”号。

可当拆解完‎毕后，美国公司却‎寻找借口，提出签合同‎是副总经理‎，他不了解钢‎材市场的行‎情，钢材的价格‎太高，合同无效，不予收购。

随后挪威人‎的造船合同‎也因为一些‎原因没有成‎行。

俄罗斯人和‎乌克兰人一‎分钱没有赚‎到，倒拆了自己‎的船。

美国人略施‎小计就让可‎能的潜在海‎上对手“乌里扬诺夫‎斯克”号在自己人‎的手中化为‎乌有，苏联航母的‎发展到此也‎嘎然为止。

剩下一艘“裤子捏左夫‎”常规潜艇，孤独求败。

最近。

我在上海采‎访了原第六‎机械工业部‎第九设计院‎党委书记、副院长，教授级高工‎王存琳先生‎。