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舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分。
跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。
舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵谷，穿2个隧道，投资130亿元。
2009年12月25日下午在金塘岛举行了大桥通车仪式；当晚23时5 8分，大桥正式对社会车辆开放。
大桥简介长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经济受到极大制约。
弃水登陆，直抵彼岸，成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。
1999年9月26日，这个梦想终于可以实现。
在国家有关部门和浙江省委、省政府的高度重视下，舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。
整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首，与规划中的杭绍甬高速公路相接，接点位于镇海炼化厂西侧，全长约50公里。
2003年，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成，2004年完成扫尾工作。
3座大桥被称作大陆连岛工程一期工程，总投资11亿元。
2005年2月舟山大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项。
作为大陆连岛工程二期工程，是舟山有史以来最大的基础设施建设项目，总投资超过100亿元。
整座跨海大桥建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。
舟山将全面进入大桥时代。
舟山跨海大桥2009年12月25日23:58分正式通车。
舟山跨海大桥是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。
世界十大跨海大桥中国有基建狂魔之称，自几百年甚至上千年前起我国就是世界一流造桥技术的国家，甚至被称为“桥的国度”。
例如河北的“赵州桥”福建洛阳桥、广东的广济桥、北京卢沟桥。
现在世界上的十大跨海大桥，看看中国占了几席，排名第一又是谁呢？第十名，丹麦厄勒海峡大桥跨度16公里，连接丹麦的哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，于1995年动工，2000年5月完工，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。
海峡中建造了一座人工岛，靠近哥本哈根的一段是铁路与公路合用的海底隧道，因此大桥由三部分组成，其中8公里桥梁、4公里人工岛上公路、4公里海底遂道。
第九名，丹麦大伯尔特桥按意思来译应为“大带桥”，是横穿丹麦大贝尔特海峡，将西兰岛和菲英岛连接在一起的交通动脉。
大贝尔特桥由西桥、海底隧道和东桥三部分组成，分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。
西桥从菲英岛到斯普奥岛，全长6.6公里。
常把东桥称为大贝尔特桥，全长17.5公里。
第八名，法赫德国王大桥又名巴林道堤桥，位于波斯湾中的巴林湾，是连接巴林和沙特间的跨海公路大桥。
大桥自巴林岛西部的贾斯拉（Jasra）起至沙特的阿齐兹（Al-Azizia），全长25公里，其中填海造堤部分10公里，架桥部分15公里，由5座桥梁相连而成在巴林和沙特水域的相交处，建造了两座人工岛，每座岛上分别设立了两国的海关和边防站。
第七名，舟山金塘大桥金塘大桥起于舟山金塘岛的上雄鹅嘴，向西跨越沥港水道和金塘水道，与宁波绕城高速公路相接，全长26.54公里，其中跨海大桥长18.27公里。
金塘大桥于06年4月动工兴建，总投资77亿元，定于2009年11月22日正式通车，货轮擦碰致舟山跨海大桥延迟通车，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国在建的第三长的跨海大桥。
第六名，东海大桥东海大桥起始于上海浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。
【高中地理】我国主要跨海大桥跨海大桥指的是横跨海峡、海湾等海上的桥梁，这类桥梁的跨度一般都比较长，所以对技术的要求较高，是顶尖桥梁技术的体现。
跨海大桥短则几千米，长则数十千米。
本文主要介绍我国主要的跨海大桥，分别从各自的基本概况和地理意义两个角度进行描述。
东海大桥工程东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。
东海大桥位于杭州湾口东北部、舟山群岛西侧，起始于上海浦东的芦潮港，跨越杭州湾北部海域，在浙江省嵊泗县崎岖列岛中大乌龟岛登陆，沿大乌龟山、颗珠山岛至小城子山小洋山港区一期交接点。
东海大桥全线可分为约2.3千米的陆上段、海堤至大乌龟岛之间约25.5千米的海上段、大乌龟岛至小洋山岛之间约3.5千米的港桥连接段，总长约为31千米。
气势恢宏的东海大桥，一头挑起“东海明珠”的洋山岛，一头连接上海南汇的海港新城和物流园区。
东海大桥由上海南汇芦潮港至小洋山，主要服务于深水港建设。
这个深水港将取代韩国釜山港，成为亚洲最大的港口。
主要意义在于深水港。
东海大桥和陆上“沪泸高速公路”只是运输货物和集装箱的一种方式。
东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路运输和供水、供电、通讯等需求提供服务。
上海东海大桥的建成为洋山深水港提供了唯一的陆路通道，反映了当代中国的桥梁建设水平，为海外海桥建设积累了经验，谱写了超大跨海大桥建设的新篇章。
杭州湾三座大桥“杭州湾三通”是指横跨杭州湾的三座桥梁：宁波杭州湾大桥、绍兴杭州湾大桥和萧山杭州湾大桥。
宁波杭州湾跨海大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，全长36千米，双向6车道，设计时速100千米，建成后使宁波到上海的车程缩短120千米，是目前世界上海上里程最长的跨海大桥。
萧山杭州湾跨海大桥所处的萧山海峡，从杭州萧山到嘉兴海宁，连接沪杭、杭浦、杭甬、杭绍甬四条高速公路。
线路全长约4.5公里。
建成后，从萧山到上海的车程将缩短70多公里。
绍兴跨海大桥（嘉绍跨海大桥）跨海长度约为16千米，起自杭州湾南岸的上虞沽渚，到达杭州湾北岸的嘉兴，与乍嘉苏高速公路和沪杭高速公路相接，嘉绍高速建成后，绍兴到上海之间的车程将缩短到两个小时以内。
长大悬索桥主缆架设施工需要关注的几个问题刚看到朋友转的资料和信息，国内有规划要建设多座2000m级主跨的悬索桥，未来可能会有300m的高塔，百米直径的锚碇基础，70m以上宽度的钢梁，1.5m直径大主缆或一桥多条主缆，等等，这些世界级的桥梁必定又是众多的创新。
前几年统计，世界前十名的大跨度悬索桥半数在中国，这个数值是变化的，但一段时间内中国的比例会保持较大。
再过几天，已建成通车的长大跨度悬索桥排序就是明石海峡大桥（日本1991m主跨、1998年建成）、杨泗港大桥（中国1700m主跨、2019年建成）、坭州水道桥（中国1680m主跨、2019年建成）、舟山大桥（中国1650m主跨、2009建成）、......。
还没有算三塔二跨（2*1080m 主跨）的泰州大桥和马鞍山大桥。
现在世界在建的最大跨度悬索桥是土耳其的恰纳卡莱1915大桥，主跨2023m；与此同时，中国的长三角有了2089m主跨悬索桥设想、港珠澳大湾区传出了2100m主跨悬索桥方案，更大地还有2230m主跨悬索桥的提法。
这些信息令人振奋，也引人思考。
中国的现代悬索桥是上世纪末起步，汕头海湾大桥、虎门大桥、西陵大桥、江阴大桥、海沧大桥是第一批，此后是不断地跨越，坚实地走入了桥梁大国行业，也在不断努力试图成为桥梁强国。
在这个基础上，突破2000m主跨悬索桥应该是有基础，可能实现的。
另一方面，基于现有原材料、装备和技术工艺，实现大跨度大荷载的悬索桥必定给设计和建设带来更大的难度。
现在PPWS方法架设悬索桥的主要是中国和韩国，而韩国的长大跨度桥梁建设只有十余年，这种条件下我们是国际领先，但实际上我们在现场精细化施工方面还是有差距的。
我们的长大悬索桥设计并不落后，安全系数也比较大（例如，主缆安全系数2.5，日本明石大桥等是2.2）。
国内悬索桥数量多，设计施工的技术要求也是比较高的，应用的材料（包括涂料）要求都是比较先进的。
面对未来的2000m级的长大悬索桥主缆系统，我们不妨先聚焦一下现场施工可能出现的问题。
世界十大跨海大桥榜首-港珠澳大桥，全长49.968公里港珠澳大桥是是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长49.968公里，海面路段长42公里，主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，位列世界十大最长跨海大桥排名之首。
港珠澳大桥属于G94珠三角环线高速的一部分，工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。
港珠澳大桥按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。
整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建。
港珠澳大桥于2009年12月15日正式开工建设，预计2017年年底或2018年建成通车，建成后将成为世界上最长的跨海大桥。
内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，能够抵抗8级地震、16级台风。
世界十大跨海大桥第二名-青岛海湾大桥，全长36.48公里青岛海湾大桥又称青岛胶州湾大桥，位于山东省青岛市，全长东起青岛主城区，西至黄岛红石崖，包括三座航道桥和两座互通立交以及红岛连接线等，全长41.58公里，居世界十大最长跨海大桥排名第二位。
青岛海湾大桥于2006年12月26日开工，总投资近100亿元，于2011年6月30日全线通车。
青岛海湾大桥的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。
大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里，走大桥将比走高速路节省20分钟。
青岛胶州湾大桥车辆通行费标准为小汽车每车次50元，40座以上大型客车收费每车次110元。
2013年6月4日，在美国“桥城”匹斯堡，第30届国际桥梁大会上获得了乔治·理查德森奖，这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际奖项。
2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。
世界十大跨海大桥第三名-日本濑户大桥，全长37.3公里日本濑户大桥，跨越本州和四国岛之间的濑户内海，由三座索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成，全长37.3公里，其中海面部分13.1公里，是当时世界上最长的跨海大桥。
舟山连岛大桥建成对岱山经济发展影响及其对策研究2009年，舟山大陆连岛工程的建成通车，将使舟山本岛彻底告别千百年来岛屿经济发展模式，跨进半岛新时代。
连岛工程是舟山有史以来规模最大、最具社会影响力的工程，是造福子孙后代的民心工程和舟山振兴的希望工程，它必将对舟山经济跨越式发展和社会全面进步带来不可估量的作用和巨大影响。
舟山连岛大桥的建成对岱山经济社会发展究竟产生哪些影响？为迎接大桥经济时代到来，现阶段岱山应采取哪些对策措施？根据县委、县政府领导指示，县发改局组织以局长为组长的课题组进行专题调研。
课题组经过县内深入调查座谈，咨询市有关部门领导意见、建议和赴温州洞头半岛工程考察学习，现已完成该研究报告。
报告从岱山经济发展现状以及与周边地区差距；连岛大桥贯通对岱山经济发展带来的效应与影响；迎接大桥经济的对策与建议等进行分析论述，供县领导决策参考。
一、岱山县经济发展现状及与周边地区的差距岱山县位于浙江省舟山群岛中部,是全国12个海岛县之一, 全国十大重点渔业县之一，由404个岛屿(包括住人岛16个)组成,总面积5242平方公里, 其中陆地面积326.5平方公里。
岱山地处航运枢纽,境内海域广阔,是个海洋资源大县，拥有得天独厚的港口资源和绚丽宜人的海山风光。
近年来，全县上下坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，充分依托海洋海岛资源，围绕建设海洋经济强县、打造海洋文化名县和构建和谐社会的目标，抢抓机遇，求真务实，锐意进取，全县经济社会快速健康发展。
海洋经济强县建设得到有效推进。
通过几年努力，海岛的产业结构更趋合理，发展的后劲进一步增强。
2006年地区生产总值54.1亿元，比2002年增长82.2%，年均增长16.3%；三次产业结构由2002年的36.2∶28.6∶35.2调整为22.9∶36.8∶40.3。
2006年，海洋经济增加值为28.1亿元，占全县GDP的比重达到51.9%，成为拉动全县经济发展的主导力量。
舟山市人民政府关于大陆连岛工程及本岛主干道景观建设的实施意见文章属性•【制定机关】舟山市人民政府•【公布日期】2007.05.21•【字号】舟政发[2007]33号•【施行日期】2007.05.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文舟山市人民政府关于大陆连岛工程及本岛主干道景观建设的实施意见（舟政发[2007]33号）各县（区）人民政府，市政府直属各单位：舟山大陆连岛工程及接线、白沈线和329国道等本岛主干道景观，是反映我市经济和社会发展成就的重要窗口，也是展示舟山作为港口旅游城市特色和品位的重要载体。
目前，这些道路沿线均不同程度地存在着山体破损、建筑杂乱、绿化缺损、环境脏乱等问题，极大地损害了城市的形象和品位。
为切实解决存在的突出问题，现就舟山大陆连岛工程及本岛主干道景观建设提出如下实施意见：一、总体目标全面实施大陆连岛工程及本岛主干道景观建设工程，力争到2009年大陆连岛工程贯通前，基本建成交通顺畅、环境优美、整洁大气、绿色生态的富有舟山特质海岛风情和现代气息的景观交通线。
二、基本原则（一）坚持生态性原则。
依托沿线自然条件和地形特征，以植树造林为主，适当配置园林绿地等，组织疏密有致、封闭与通透相结合的绿化生态空间，营造车行景移、引人入胜的动态景观。
（二）坚持特色性原则。
利用“港、桥、岛、海”独特景观，融合沿线古村民居、渔岛风情、雕塑小品，精心营造富有舟山海岛特色、现代气息的景观线，给入岛者带来“人在车中游，车在景中行”的旅游享受（具体要求见附件1）。
（三）坚持畅通性原则。
景观建设必须配合和满足交通的安全、通达、快速和无障碍的要求，尤其要确保主干道岔口弯道、坡行道、闹区口等复杂地段的交通顺畅。
三、工作任务（一）强化规划管治。
精心编制《舟山大陆连岛工程沿线景观建设规划》，作为工程实施的指导依据。
道路两侧严格“绿线”控制管理，确保绿化美化建设用地。
按照空间形态完整、色彩和谐的要求，加强沿线城镇、村庄规划管治。
舟山跨海大桥导游词3篇下舟山跨海大桥(又名舟山大陆连岛工程)，是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分。
面是带来的舟山跨海大桥的导游词，欢迎欣赏。
舟山跨海大桥导游词一：各位团友：当我们的汽车缓缓驶入舟山收费站，就意味着我们离开舟山本岛进入了舟山跨海大桥。
舟山跨海大桥又名舟山大陆连岛工程，于99年9月26日开工，20xx年12月25日23点58分正式通车，整个工程耗时20xx年，总投资约130亿元，全长约50公里。
建跨海大桥是我们舟山人民几代人的愿望，现在终于实现了。
大桥是由五座跨海大桥连接而成的，分别是岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、金塘大桥，连接了里钓岛、富翅岛、册子岛和金塘岛四个岛。
现在汽车穿过了炮台岭隧道，我们首先看到的是岑港大桥，它全长793米，桥面宽22、5米于99年9月26日开工建设，20xx年7月28日贯成通车，是五座大桥第一座建成的大桥，通航等级为300吨级。
各位团友，我们现在看到的是响礁门大桥，全长951米，桥面宽22、5米，双向四车道，通航等级为500吨级，主桥为80米+150米+80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁，各位团友：我们前方的这座桥呢就是桃夭门大桥了，它是浙江省第一座海上斜拉索大桥，连接了富翅岛与册子岛，全桥长888米，桥面宽27、6米。
888米意味着我们舟山人会发、发、发，非常的吉利哦!我们刚才看到的三座跨海大桥，当时是我们舟山跨海大桥的一期工程，在20xx年1月1日通车，从此我们小岛上的市民们告别了摆渡过海的日子，跨入了崭新的大桥连岛时代，在家门口坐公交车就可以到达舟山市区了，大大方便了我们的出行，同时也推动了我们市的经济发展。
不知不觉中，我们已经来到了跨海大桥中最雄伟的西堠门大桥，全长5452米，总投资约24亿元人民币，是世界上跨径最大的箱钢梁悬索桥，世界上首座分体式钢箱梁悬式索桥，这是我们跨海大桥中技术最高的一座，我们都知道夏天是舟山刮台风的时期，考虑到这个因素，这个大桥呢?满足了抗风稳定性要求，能阻挡17级超强台风，我们再也不用担心台风天气出不去的问题了。
公路２００９年１月第１期ＨＩＧＨＷＡＹＪａｎ．２００９Ｎｏ．１文章编号：０４５１—０７１２（２００９）０１—０００１—０７中图分类号：Ｕ４４５文献标识码：Ｂ架千岛彩虹筑百年精品——舟山大陆连岛工程建设关键技术创新沈旺，许宏亮，王昌将（浙江省舟山连岛工程建设指挥部舟山市３１６０００）摘要：简要介绍正在建设中的西堠门大桥、金塘大桥的关键技术创新。
关键词：舟山大陆连岛工程；西堠门大桥；金塘大桥；关键技术舟山市位于浙江省东部，坐落在景色秀丽、资源丰富的杭州湾以东的人海口，舟山市地理位置见图１所示。
舟山海域辽阔，有大小岛屿１３３９个，素有千岛美称，是我国第一大群岛，总面积２．２２万ｋｍ２，其中海域面积２．０８万ｋｍｚ，岛屿陆地面积１３７１ｋｍｚ。
舟山本岛总面积５０２ｋｍ２，仅次于台湾、海南和崇明，为祖国第四大岛。
施共享，全面实施水、电、交通、信息等基础设施“登陆”战略。
舟山百万军民以“大桥建设是舟山生产力的第二次大解放”来认识大陆连岛工程对舟山地区发展的重要性。
舟山大陆连岛工程平面线位见图２所示。
图２舟山大陆连岛工程平面线位舟山大陆连岛工程连接舟山、宁波两市，全长４９．９６ｋｍ。
工程始于舟山本岛的鸭蛋山环岛，终于宁波市的镇海，包括５座跨海大桥，分别为岑港大图１舟山市地理位置桥、响礁门大桥、桃天门大桥、西堠门大桥、金塘大舟山群岛拥有中国最大的渔场和海水商品鱼基桥，目前前３座大桥已建成。
地，拥有丰富的旅游资源，具备优良的航道资源和天舟山大陆连岛工程涉海跨岛，规模浩大，区域内然的深水港湾，深水岸线长达１５００余ｋｍ，是建设台风频发，水深、流急、风大，地形复杂，建设条件相大型深水港口的理想港址。
受地理条件的限制，舟当恶劣。
工程伊始，浙江省舟山连岛工程建设指挥山自古以来一直孤悬海上，交通不便，严重制约了当部就树立了“以科技创新为支撑，架千岛彩虹，筑百地经济发展。
实施舟山大陆连岛工程的目的就是要年精品”的工程建设理念。
舟山概况（沿途）舟山的由来和概况各位团友，欢迎来到海天佛国，渔都港城。
大家一路辛苦了。
我先自我介绍下，我是海中洲旅行社的导游。
大家叫我小徐好了。
到了舟山我给大家说说舟山的基本情况。
舟山是中国的第一大群岛，位于杭州弯的东海洋面上，它的海陆总面积有2，2亿平方公里，岛屿占的面积是1440平方公里。
现在我们舟山的总人口有97，8万左右。
因为舟山一共有岛屿1390个，所以被称为千岛之城，住人的有103个。
舟山市以前的行政规划是有定海普陀两个区，岱山，嵊泗两个县组成的，现在又新开发了一个区临城新区。
临城新区作为一个新的区，各方面的发展都非常的快，现在已经是我们新的政治中心了。
因为以前的老城区定海近年的开发已经达到饱和，十分拥挤。
介绍了舟山的一些地理情况，我给大家讲讲舟山是怎么来的，以及它在历史上有过那些称呼，舟山在春秋是属越，称为甬东，隋朝为句章县，唐开元年间为昌国，明26年的时候废除昌国该为舟山。
关于它的由来有2种说法一种是说它的形状像舟，也就是小船吧，所以叫舟山，还有一种说法是说渔舟都在这里停靠，所以称它为舟山。
定海的由来和概况我们现在所处的地方是定海区，它位于舟山群岛的本岛，它的面积为502平方公里，仅次于台湾、海南、崇明岛，是我国的第四大岛。
定海是个历史古城，也是全国唯一的海岛历史文化古城。
早在5000多年前的新石器时代就有人类在这里居住了。
在定海区马岙镇就有半厚的河姆渡文化层出土，发现有近14万平方米面积的古文化遗址群，被誉为“东海第一村”。
那么定海又是怎么来的呢？1687年，也就是清康熙二十六年，设立县治，县名定海。
康熙赐题“定海山”匾额，认为“舟”是动的物体，不太平，不如以“定”为好，“海定则波宁”，于是就把原来的定海县，也就是今天宁波市镇海、北仑两区，改名为镇海，定海这一名称就专门称呼舟山群岛上的县治，以祈“海波永定”。
气候因为舟山是海岛城市，所以它的气候和别的地方有点不同，它属于亚热带南缘海洋性季风气候，除了四季分明之外，舟山夏无酷暑，冬无寒冷。
舟山连岛工程西堠门大桥活动风障设计与实现作者：吕康凯来源：《科技视界》2017年第36期【摘要】阐述了西堠门大桥独特的地址环境和恶劣的自然环境下活动风障的设计技术要求和实现的方式，有力的保护了西堠门大桥的通车安全和大桥安全。
其独特的设计模式大大的提高安全系数。
【关键词】活动风障；控制；监控；通信0 引言舟山大陆连岛工程由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥等五座跨海大桥及接线公路组成。
起于舟山本岛，途经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，于宁波镇海炼化厂西侧登陆，按高速公路标准建设，全长约50公里，其中桥长约25公里，总投资逾百亿元。
西堠门大桥是舟山大陆连岛工程的第四座跨海大桥。
建设中的西堠门大桥跨越西堠门水道，连接册子岛和金塘岛。
按照工程设计，该桥全长2948米，行车道跨度24.5米，双向四车道，通航等级为30000吨级，通航净高49.5米，通航净宽630米，主跨采用485米+1650米+578米的悬索桥方案，该跨径在目前悬索桥建设中位居世界第二、国内第一。
西堠门大桥地处我国沿海高风速带、受台风影响频繁的舟山群岛，一年四季均可出现大风天气，以冷空气大风（俗称季风）和热带气旋（风力≥12级即为台风）大风为主。
11至次年3月和8～9月为大风最为集中的时段，占年大风日数的7成左右，其中11月至次年3月主要受冷空气影响产生的大风， 8～9月则主要受热带气旋产生的大风。
风况复杂，风速大，风环境非常恶劣。
工程区域基本风速为41.12米/秒。
根据我国《公里桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-01-2004）第4.1.3条规定，桥面安全行车风速为25m/s。
浙江省高速公路管理处指定的高速公路管理规定中明确规定，高速公路通行的最大风速为25m/s。
为了适当提高台风和季风盛行地区跨海桥梁的通行标准，并兼顾目前舟山地区海上渡轮的最大通航风速为10级，建议将西堠门大桥通行的最大风速提高到为27m/s，略高于10级风（24.5m/s～28.4m/s）的均值26.5m/s。
四年级作文叙事：畅想连岛大桥
今天，我们一家人参观了兴建中的舟山连岛大桥之一：西堠门大桥。
我们来到册子岛西堠门大桥西侧，放眼望去，一座雄伟壮观大桥初具规模，高耸的桥墩直冲蓝天，斜拉吊索已全部到位，桥面铺设也就差一块板就能顺利接轨了，舟山与大陆全线通车胜利在望。
眼前隆隆的机器声和穿梭在工地上忙碌的大桥建筑工人，使我联想起到当初舟山市政府为了实现舟山海岛人民几代人的梦想，为了满足舟山经济的跨越发展和日益需求，大胆地作出决策，实现大陆连岛，造福后代。
经过几年来的努力，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥先后完工通车。
在此，我要特别提出，我们应该好好地感谢我们工程建筑师和日日夜夜奋战在一线的建筑工人们，是他们的辛勤汗水和无私奉献帮助我们实现梦想；我们更要学习他们契而不舍、敢于拼搏和愚公移山的精神，他们用事实来证明了“事上无难事，只要肯登攀”的至理名言。
我们要永远记住他们，他们的丰功伟绩也将载入舟山历史史册。
感谢你的支持与批评致辞主持人：周市长，昨天上午我们在舟山论坛发布了您要与网友对话的消息，网友反映十分热烈，提问也很踊跃，网友帖子所提的问题涉及面很广。
现在我选几个有代表性的问题，请您跟我们的网友作一个交流。
周市长，您来舟山时间还不长，已有细心的网友通过发帖表达这样的意思，就是说在这短短的一百多天里，您对舟山的各行各业已做了深入的调研，有些网友很想知道，通过这段时间的调研，您对舟山最直接的感受或者说印象是什么？__：各位网友，我是4月29日到舟山报到的，受省委的指派到舟山工作，到现在已经5个多月了。
5个多月应该说时间不算太长，因为你熟悉一个城市、了解一个城市，需要很长的时间。
到现在为止，我还不敢讲我有很多的发言权。
但是5个多月，又不是一个很短的时间，也不能说我对这个城市一点也没有认识。
我到这个城市以后，通过调查研究，通过走访基层群众，力求在比较短的时间里能够熟悉舟山的基本情况，能够更好地融入舟山、服务舟山人民。
到了舟山以后，我就深深地被这方土地所吸引、所感染，深深地爱上了这个城市。
随着时间的推移，我对这个城市的感受越来越真切。
主要是这么几个方面，一个是我感到舟山现在面临着一个非常难得的发展机遇。
舟山作为浙江沿海开放城市之一，地处上海国际航运中心的南翼，是上海港和宁波—舟山港中心，区位优势、资源优势、生态优势以及人文优势，都是舟山人民最值得骄傲的比较优势。
在整个舟山发展中，这些优势只要努力勤奋地去耕耘它，舟山会有一个非常大的发展空间。
第二，我深深地感到舟山具有非常扎实的基础。
今年是改革开放30周年，____年以来特别是本世纪以来，舟山人民在市委、市政府的领导下，从舟山实际出发，主动调整产业结构，走“以港兴市、工业强市、服务富市”的路子，在历届市委、市政府工作的基础上，这些年舟山整个的经济发展很快，主要的经济指标包括GDP、工业总产值、固定资产投资、城乡人民群众收入水平增幅都处于全省的首位，这可以说为下一步的科学发展、率先发展奠定了一个很扎实的基础。
