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道路改造安全施工方案道路改造安全施工方案一、项目概况道路改造工程是指对现有道路进行翻修、扩建或其他改造措施的工程项目。
本文针对道路改造施工期间的安全问题，制定安全施工方案。
二、施工区域划分1. 根据施工计划，将施工区域划分为施工区、交通过渡区和行人通道区。
2. 设立合理的隔离措施，确保施工区、交通过渡区和行人通道区之间的交通流线清晰。
三、施工现场安全1. 为施工人员提供必要的个人防护用品，如安全帽、安全鞋、手套、口罩等。
2. 对施工现场进行整体安全检查，确保临时设施、机械设备及施工材料的安全可靠。
3. 采用合理的施工工艺和施工方法，减少对道路交通的干扰和危害。
四、交通管理1. 根据施工区域的实际情况，制定详细的交通管理方案，并严格执行。
2. 使用明显的标志和标线，警示过往车辆和行人遵守交通规则。
3. 对施工区域周边道路和交叉口进行合理的交通疏导，确保交通流畅。
4. 为过往车辆和行人提供明确的临时交通路线和行人通道，避免出现混乱和危险情况。
5. 定期对临时交通标志和标线进行检查和维护，确保其清晰可见。
五、施工人员培训1. 对施工人员进行安全知识培训，使其熟悉施工期间的安全规程和操作流程。
2. 强调施工人员的安全责任意识，加强他们的安全意识和应急处置能力。
3. 对施工人员进行定期安全教育和培训，及时更新安全知识和技能。
六、事故应急预案1. 制定事故应急预案，明确各类事故的应急处理程序和责任人。
2. 对施工人员进行事故应急演练，提高他们的应急处置能力。
3. 配备必要的应急救援装备，并保持其完好可用状态。
七、监督检查1. 由专人负责对施工现场的安全管理进行监督和检查，确保施工过程中的安全可控。
2. 定期组织安全检查，对安全隐患进行及时整改。
3. 对整改不到位的单位或个人进行警告、罚款等处理，并追究其相关责任。
八、宣传教育1. 对施工区域周边的居民、企事业单位进行安全宣传教育，提高他们对施工安全的关注度。
交通安全组织专项方案与交通安全设施施工方案、施工方法汇编交通安全组织专项方案一、工程概况我标段为该路面工程的第三十合同段，位于新化县辖区内，对应段落为土建一标至八标的全标段及九标的部分段落，起讫桩号为K0+000-K53+237，主要为54.55km的主线和4个互通立交、1个停车区、1个服务区匝道范围内路面工程和路面排水工程。
工期363天，合同额为405112112元。
缺陷责任期2年，保修期5年。
二、安全目标执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通、灾害、机损等事故，同时保障施工各类车辆顺利安全通行。
安全生产是搞好工程施工的重要因素，是顺利实现生产目标的有力保证。
具体做法是：加强领导，健全组织，实行安全生产责任制，加强安全教育不松懈，完善安全技术措施，实行安全生产交底制度，加强“三防”工作，做好施工现场的车辆、材料管理工作，确保安全生产目标实现。
在施工现场配备足够数量的安全标志和标牌以及安全人员，确保车辆顺利安全通行，同时制订出临时应急方案，保证在因突发事件导致交通堵塞、中断时，在施工区域内清理、搭设出一条临时通道供施工车辆安全通行。
三、安全保证体系及措施实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一，而我路面工程由于和土建标段及绿化标段交叉作业多，路面车辆流量大，存在很大的交通安全，所以安全生产就显得相当重要，我工程的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故，避免出现一般事故，达到安全生产”的目的。
为了实现这一目标，项目经理部建立强有力的安全保证体系：（1）安全组织机构安全生产领导小组组员组长：孙永平副组长：何仁清、杨奇峰、王瑞江组员：周伟、高树海、陈缘华、孙战军、鹿波、杨赛波、孙战军、王喜兵、朱延龙、谢远征以项目经理孙永平为组长，由各个施工队负责安全工作，项目部将指定专职负责安全的安全员，实行24小时巡逻值班制度，对施工区域的安全生产全面监督。
（2）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。
公路安全专项施工方案
《公路安全专项施工方案》
为了提高公路施工过程中的安全性，保障施工人员和驾驶员的生命财产安全，制定了这份《公路安全专项施工方案》。
一、施工前的准备工作
在进行施工前，必须对施工现场进行全面的安全检查，并明确施工范围和施工工艺。
施工现场必须设置明显的警示标识，提醒驾驶员减速慢行，并在必要的位置设置警示标志提醒驾驶员注意施工。
二、安全警示设施的设置
在施工现场周围设置明显的安全警示设施，包括警示杆、警示标示、反光衣、锥形桩等，以便提醒驾驶员减速慢行，确保驾驶员遵守施工现场的交通规则。
三、人员安全管理
施工现场必须设置专门的人员安全管理人员，负责引导交通、维护现场秩序等工作。
施工人员必须穿着符合要求的安全头盔、反光衣等防护装备，并遵守施工现场的各项安全规定。
四、车辆管理
施工现场限制通行车辆必须经过检查，并严格按照规定的通行路线行驶。
禁止非施工车辆进入施工现场，以保障施工现场的安全。
五、施工时段安排
施工时段安排必须在夜间或交通量较少的时段进行，避免对交通造成过多影响。
必须在施工时段提前向驾驶员发布施工通告，提醒驾驶员绕行或减速行驶。
六、施工现场排水设计
施工现场必须设计合理的排水系统，避免因雨水积聚导致道路湿滑，增加交通事故的风险。
以上是《公路安全专项施工方案》的主要内容，希望这份方案能够有效提高公路施工的安全性，保障施工人员和驾驶员的生命财产安全。
道路改造安全施工方案一、背景与目的近年来，城市交通拥堵问题日益突出，旧有道路无法满足日益增长的交通需求。
为了提升交通流畅度、减少交通事故风险，进行道路改造成为必然选择。
然而，在道路改造过程中，施工安全一直是一项重大关注点。
本文旨在提供道路改造安全施工方案，确保施工过程中无安全事故发生。
二、施工前准备为了确保道路改造安全施工，施工前准备工作至关重要。
具体工作内容包括：1. 安全评估：针对道路改造工程，进行全面的安全评估，分析潜在的安全风险，并制定相应的应对措施。
2. 指定专职安全负责人：指派一位经验丰富的安全专家负责施工过程中的安全管理，确保安全措施的落实和有效性。
3. 制定安全标准：依据相关法规和标准，制定详细的安全规范，并向工程人员进行培训，确保他们理解和遵守安全要求。
4. 形成安全文化：通过宣传和教育活动，提高工程人员的安全意识，加强施工现场的安全氛围。
三、施工期间安全控制在道路改造的施工过程中，要实施以下安全控制措施：1. 工程分区与封锁：将施工区域进行合理的划分，设置明确的施工分区，并在施工区域周边设置安全警示标志和围挡，确保施工区域的封闭和安全。
2. 交通组织与引导：合理安排交通流向，采取适当的交通管制措施，如设置临时交通标志、路障等，确保交通的有序和安全通行。
3. 施工车辆管理：对施工车辆进行管理和监督，严禁超速行驶、超载运输和非法占道停车等违规行为，确保施工车辆不影响道路交通安全。
4. 安全警示与照明：在施工区域内设置明显的安全警示标志和照明设施，保证施工区域的可见性，提醒行人和车辆注意安全。
5. 职业健康管理：对施工人员进行职业健康管理，包括定期体检、提供防护装备等，确保施工人员的身体健康和工作安全。
6. 紧急救援准备：建立紧急救援预案，明确应急响应措施，配备必要的急救设备和人员，以应对可能发生的突发情况。
四、施工后安全监控道路改造完成后，并不意味着安全工作的结束。
为确保施工后的道路能够正常运行，应进行安全监控工作，包括：1. 路面质量检查：定期对道路改造后的路面进行质量检查，确保没有明显的路面损坏和安全隐患。
道路改建工程安全专项方案一、工程概述随着城市化进程的加快，道路交通量不断增加，原有道路的承载能力已经不能满足需求，所以需要对道路进行改建。
道路改建工程是指对原有道路进行重新布局、重新设计、重新施工的一种工程。
在道路改建工程中，安全问题一直是一个重中之重的问题。
安全专项方案是道路改建工程中非常重要的一环，其目的是保障施工人员和交通参与者的安全，保证工程顺利完成。
二、施工现状分析针对道路改建工程，必须进行施工现状的分析。
对于目前所在地的交通状况需要做到熟悉透彻，了解地形地貌以及周围环境情况。
通过实地勘察、资料查阅等方式，对道路改建区域进行综合分析，包括交通流量、道路宽窄、周边建筑情况等。
只有对施工现状有一个深入了解，才能更好的制定相应的安全方案，才能更好的确保施工的安全进行。
三、安全管理机构及人员配备在道路改建工程中，安全管理机构是不可或缺的。
安全管理机构必须由具有相关资质的专业人员组成，包括工程主管、安全专员、现场监理等。
他们有责任对施工现场的安全情况进行全程跟踪、监督，对施工人员进行安全教育培训，提供必要的技能培训和安全防护用品。
四、施工安全管控措施1. 施工人员安全教育培训：所有施工人员在进入施工现场之前，必须经过安全教育培训，并获得相应的安全操作证书。
在施工现场，需要定期组织安全培训活动，以提高施工人员的安全意识和安全技能。
2. 现场作业安全防护：在道路改建施工现场，需要设置安全警示标志，限制施工区域，加装警示灯、警示牌等，并设置警戒线，确保施工区域和交通区域分离，避免发生交通事故。
3. 检修设备和安全防护用品配备：在施工现场，需要合理配置各类检修设备和安全防护用品，包括安全帽、安全绳、安全鞋等，为施工人员提供必要的安全保障。
4. 安全监测和检查：施工现场应设置专门的安全监控设备，定期对施工现场进行安全检查，确保施工过程中不出现安全隐患，及时处理发现的安全问题。
五、施工期间道路交通引导措施在道路改建工程施工期间，必须采取一系列道路交通引导措施，确保交通能够顺畅进行。
道路工程施工安全专项方案一、项目背景道路工程是城市建设和交通发展的重要组成部分，施工过程中涉及到复杂的工程技术和作业环境，工程安全至关重要。
为了保障道路工程施工的安全，提高施工效率和质量，制定道路工程施工安全专项方案是十分必要的。
二、安全管理目标1. 目标确保道路工程施工过程中无一起安全事故，并尽可能减少作业环境对施工人员的伤害。
2. 安全管理原则遵循“预防为主、综合治理、管理为先”的原则，全面提高工程施工安全管理水平，制定科学合理的工程施工安全专项方案。
三、安全管理措施1. 施工前的准备（1）组织力量对施工现场进行综合评估，查明存在的安全隐患，针对性做好安全技术交底。
（2）明确施工现场的管控责任，建立定责机制，明确工作责权。
2. 工地管理（1）实行“施工现场封闭、管理有序”的原则，严格限制非施工人员和车辆进出。
（2）建立健全的安全生产管理制度，明确各类作业工种的安全责任，加强对施工人员的安全教育和培训。
3. 安全生产标准（1）施工单位必须制定并完善“安全生产管理规章制度”，对各种施工作业进行安全技术交底和专项操作培训。
（2）制定详细的施工指导书和作业规程，对施工作业过程中的安全事故隐患予以全面剖析和控制。
4. 安全设施（1）合理设置安全防护设施，如临时围挡、警示牌、安全带等，以确保施工现场安全。
（2）对施工机械设备进行定期维护，确保其正常运行，以降低因设备故障引发的安全事故风险。
5. 安全检查（1）建立定期、不定期的安全检查机制，对施工现场的各项安全管理措施进行全面检查，发现问题及时整改。
（2）加强对施工工人的安全教育宣传，提高他们的安全意识和防范意识，减少事故发生的可能性。
6. 应急处置（1）设立专门的应急处置小组，对施工过程中可能发生的安全事故进行预案制定。
（2）定期进行安全演练，提高各类安全事故的应急处置能力。
7. 安全监控（1）使用高清监控设备对施工现场进行全程监控，及时发现问题并采取措施解决。
道路改道安全专项方案为了确保道路改道的安全性，需要制定相应的专项方案。
下面是一个包含各个方面的道路改道安全专项方案。
一、前期准备工作1.道路改道前的现场勘察：对改道道路的情况进行详细勘察，包括道路宽度、路况、交通流量等因素。
2.交通流量调查：通过人工或自动计数器对改道道路上的交通流量进行调查，以确定改道对交通流量的影响。
3.道路改建计划：根据现场勘察和交通流量调查的结果，制定详细的道路改建计划。
包括改道位置、标线规划、信号灯设置等。
二、道路改道施工安全措施1.施工现场安全防护：在道路改道的施工现场设置明显的警示标志和施工围挡，保障施工区域的安全。
2.施工人员安全教育：对施工人员进行专业培训，教育他们关于施工安全的知识和技能，提高他们的安全意识。
3.临时交通控制：在道路改建期间，通过设置临时交通标志、线条和灯光等措施，引导车辆和行人安全通过施工区域。
三、道路改道后的交通安全管理1.道路标志和标线设置：根据道路改建计划，设置清晰明确的交通标志和标线，指示车辆和行人正确行驶。
2.信号灯设置：在改道道路交叉口设置信号灯，引导交通流向，避免交叉冲突和事故的发生。
3.交通警示牌设置：在改道道路的适当位置设置交通警示牌，提醒驾驶员减速、注意行人等。
4.交通巡逻和执法：增加交警力量，加大交通巡逻力度，维护改道道路的交通秩序和安全。
5.宣传和教育：通过媒体宣传、道路广告牌等方式，向公众宣传道路改道的信息，提高公众对改道的认知和理解。
四、监测和评估1.交通流量监测：对改道后的交通流量进行定期监测，及时调整交通信号灯和交通管理措施。
2.事故统计和分析：定期对改道道路的交通事故进行统计和分析，找出事故发生的原因，采取相应的措施进行改进。
3.用户满意度调查：通过使用问卷调查等方式，了解改道道路用户对其安全性和便利性的满意程度，根据需求进行改进。
以上是一个道路改道安全专项方案，通过前期准备工作、施工安全措施、交通安全管理和监测评估四个方面的措施，确保道路改道的安全性和效果。
公路施工各专项安全施工方案公路施工是指在公路上进行的各种维修、改建、建设等工作。
为了确保施工过程中的安全，需要制定各种专项安全施工方案。
下面是公路施工各专项安全施工方案的一个例子，供参考。
一、道路临时交通组织方案1.明确施工区域，并设置施工标志牌、路障等用具，提醒驾驶员注意。
2.合理设置临时交通信号灯，指示交通流向，并设置临时交通标志，引导车辆行驶。
3.根据施工需要，设置临时转弯、掉头和前进标志，并设置临时交通标线，引导车辆行驶。
4.安排专人指挥交通，保证交通有序进行。
5.做好各种交通事故应急处理措施，保证施工区域内的交通安全。
二、公路沿线施工作业人员的安全培训方案1.对施工作业人员进行必要的安全培训，包括施工现场的安全知识、安全操作规程等。
2.强调施工现场的安全措施和安全规程，如戴防护帽、穿工作服、使用个体防护装备等。
3.对施工现场的各种危险性进行讲解，如高处坠落、机械设备操作等，以增强施工人员的安全意识。
4.模拟施工现场的紧急情况，并组织人员进行演习，以提高应对突发事件的能力。
三、道路施工机械设备的安全使用方案1.确保机械设备的性能良好，定期检查维护。
2.对机械设备的操作人员进行培训，包括设备的操作规程、安全注意事项等。
3.安装完整的防护装置，确保机械设备的安全运行。
4.对机械设备进行技术检测，确保其达到要求的使用标准。
四、道路边坡防护工程的施工方案1.制定施工计划，合理分配人力物力，保证施工进度。
2.在边坡处设置围栏或设置护坡设施，防止土方滑坡。
3.对边坡进行整治，确保其稳定性。
4.开展地下水位检测工作，控制地下水位。
5.当进行开挖作业时，采取正确的挖掘方法，防止边坡塌方。
五、道路桥梁施工方案1.采取临桥铺设安全管控措施，确保施工过程中的安全。
2.提前通知行车人员和施工人员，采取交通管制措施，确保交通畅通。
3.对桥梁的承重能力进行检测，确保桥梁的稳定性。
4.检查桥梁上的脚手架、临时设施等，确保其安全性。
道路施工交通安全组织方案范文一、工程概况二、工程基本情况本路段改造工程：原砼路面处治、沥青砼路面加铺、排水工程等。
由于本工程是改造工程，施工路段长，路面较窄且货运重载车较多，以及沿途涉及厂矿、乡镇较多，给施工带来一定难度，为保证施工顺利、安全进行，特编制如下交通组织方案。
(一)总则：1、施工作业时，配置专职安全员三名，实施对施工作业人员的安全培训和教育;2、施工人员必须接受安全技术教育，遵守安全操作规程;施工时的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证施工控制区安全控制的有效性;道路施工交通安全组织方案范文（二）一、工程概况锦赤线(建平镇东～黑水一棵树段)改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192～K234+013，全长____公里，是我县境内重要的省级公路之一。
该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。
该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为____公里/小时，设计年限____年，标准轴载采用BZZ-100，设计弯沉值为0.378㎜。
路基宽____米，路面宽____米，其中：K199+086-K200+397段路基宽____米，路面宽____米。
二、交通封闭审批省道锦赤线(锦州—赤峰)施工里程为K198+192～K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。
于____年____月____日在辽宁第5版刊登“封闭公路交通公告”，于____年____月____日至____年____月____日封闭交通。
三、现场施工交通组织措施根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。
全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达____个。
施工路段两侧及施工现场安排____名封路工作人员，____人____组____小时轮流值班。
道路改道安全专项方案与道路施工交通安全组织方案汇编道路改道安全专项方案11.工程概况立交桥跨径组成为20+225+20m，全桥一联。
上部结构采用现浇后张法预应力连续箱梁；下部采用柱式台、柱式桥墩；墩台均采用钻孔灌注桩基础。
桥梁起点桩号为，终点桩号为，桥梁中心桩号为，桥梁全长为96m；桥面总宽度：24.5米，桥面组成：0.5m （防撞护栏）+净11m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+20.25m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+净11m（行车道）+0.5m（防撞护栏）；设计计算行车速度：40公里/小时。
该桥上跨主线，交叉点桩号为：K0+318.55（立交桥）=K3+485.61（主线），路线交角为131。
立交桥位于S120上，因与主线交叉，故将S120抬升跨越主线。
为了保证主线的施工，与保障当地交通畅通，不因工程施工给当地居民的生活带来不便，决定将S120进行临时改线。
原S120原设计为三级公路，宽10米，为双向两车道，路肩外2米处为边沟。
经现场调查统计车流量折合成小客车平均为85辆/小时，而低的时候只有20辆每小时。
其中8点到9点，下午5点到6点车流量最大，折合成小客车的平均交通量为110辆/小时。
为节约成本，保证道路通行和施工安全，经研究讨论决定把过渡公路改为四级公路，靠近施工工地处限速10km/h。
2.交通疏导线路选定比选方案一：线路偏向大里程方向：1.缺点：（1）.此段路基地势低2需填大量土石方，且有段路基位于水塘中，需进行换填，投入成本比较大。
（2）.改线路基内有居民房屋和苗圃，对居民生活影响较大，征地难度较大。
（3）线路位于原省道曲线外侧，改建后，线路长，需要材料设备比较多，工期较长，影响过往车辆正常通行。
2.优点：（1）与原线路曲线方向一致，连接较自然。
（2）部分路基位于改路路基范围内，减少以后施工。
图1：交通疏导线路方案一方案二：线路偏向小里程方向：1.缺点：(1).改线大部分位于江南高速路基内，对以后的施工带来诸多不便。
2优点：(1)线路大部分位于红线内，征地面积较少，投入成本较低，阻力少。
(2)地理地貌简单，且地势较高，施工处理比较简单，需要材料少，施工时间较短。
(3)改移公路距离较短，有利于安全防护，并缩短了工期。
113、在施工路段方圆100m处开始设置警示标志提醒司机前方施工，小心驾驶；4、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯；5.施工应急方案5.1目的：积极应对可能发生的工程施工交通事故，迅速、有效地组织和实施救援，防止事故蔓延、扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障人民群众生命和财产安全，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《安全生产法》和《国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》等法律、法规和政策的要求，结合实际施工制定工程施工安全生产事故应急预案。
5.2工作原则：⑴属地管理，条块结合的原则。
对施工现场交通事故的处理，由项目部统一指挥协调相关部门，保证对施工安全生产事故的有效控制和快速处置。
⑵平战结合，以平备战的原则。
将事前预防与事后应急有机结合，按照战时的要求，把应急管理的各项工作落实在日常管理之中，提高危机防范水平。
⑶系统联动，资源整合的原则。
发生施工现场交通事故时，充12分利用和发挥现有资源作用，对已有的人员、设备、物资、工作方式进行资源整合，保证实现统一指挥和调度。
⑷快速反应，科学应对的原则。
建立处置施工现场交通事故的快速反应机制，保证人力、物力、财力的储备，一旦出现危机，确保发现、报告、指挥、处置等环节的紧密衔接，及时应对。
5.3组织机构：⑴.建立以分部经理为核心的安全领导小组，全面负责改道期间的交通安全工作。
成立专门的安全应急领导小组，具体人员安排如下：安全应急领导小组组长：电话：安全应急领导小组副组长：电话：电话：安全应急领导小组成员：电话：电话：电话：⑵各组织机构及主要领导的职责为：①领导小组组长：组织制定应急救援方案，组织应急救援工作；根据情况的变化，及时对应急方案进行调整；检查督促做好事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；做好稳定社会秩序和伤亡人员的善后和安抚工作。
组织指挥救援队伍实施救援行动；在辖区内紧急调用抢险物资、设备、人员和占用场地；根据事故情况，组织人员和物资疏散工作；汇报和通报事故有关情况，总结应急救援经验教训。
13②领导小组副组长：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
③应急小组成员：负责道路日常安全工作；协助领导小组组长、副组长做好事故报警、情况通报和事故处置工作；根据领导小组组长的指示下达救援指令、协调救援工作、调度救援力量（含人员、物资、设备等）；平时检查督促存在危险源的单位，制定应急救援预案并评价其有效性；检查配备的应急救援设备、器材是否符合相关规定；负责收集、整理、微机录入各种危险源的主要特性和主要处置方法。
5.4.应急预案工作流程⑴.根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。
其应急准备和响应工作程序见下：图6、应急准备和响应工作程序图14⑵.施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速上报。
①值班电话：实行昼夜值班制，项目部值班时间和人员如下：7：30～20：30电话：20：30～7：30电话：②紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。
③值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到安全应急领导小组组长和副组长。
小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。
分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。
④遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。
各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
15图7：应急事故发生处理流程图5.5应急抢险总结抢险救援结束后，组织相关单位，人员参加恢复生产会，对生产安全事故发生的原因进行分析，确定下步恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。
对应急方案的整个过程进行评审、分析和总结，找出方案中存在的不足，并进行评审及修订，使以后的应急方案更加成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将安全、财产损失降到最低限度道路施工交通安全组织方案本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。
为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着交通和施工安全的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB57682009道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。
一、工程概括株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KxO+000～KxO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。
沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。
全线路基宽度9米，车道宽度8米。
该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。
二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。
从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
三、交通安全组织方案公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。
每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。
在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。
（一）第一阶段交通安全组织方案1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。
以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。
①预告提示牌标志为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。
②警示灯标志为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示.项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜④灯光照明为了，我们在距离施工现场前800米的范围内开始，每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250W照明灯，采用直径50mm的镀锌钢管，高6m。
并且在施工前方1KM处设置五组太阳能爆闪灯。
电力保障利用本工程专用的变压器，电压400V,通过电缆线连接。
其功率完全能够满足施工用电的要求我们在施工期间，在施工点两端各200m的位置停放安全预警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯，使其有明显的反光标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。
同时，针对预警车辆如何行驶，项目部也做了相应的规定，先沿着施工区域，然后在施工区域的尾部倒入施工区域2、安全设施摆放要求①路锥水马交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。
②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。
