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高速公路项目建议书目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 项目背景 (3)1.3 项目意义 (3)二、项目概况 (5)2.1 项目简介 (5)2.2 项目地理位置 (6)2.3 项目规模与技术标准 (7)2.4 项目历史发展沿革 (8)三、市场需求分析 (9)3.1 交通需求预测 (10)3.2 经济社会发展需求 (11)3.3 物流运输需求 (12)四、技术路线与实施方案 (14)4.1 技术选型与路线规划 (14)4.2 建设模式与实施步骤 (16)4.3 施工组织与管理 (17)五、环境影响评价 (18)5.1 环境现状调查 (19)5.2 环境影响预测 (20)5.3 环境保护措施 (22)六、投资估算与资金筹措 (23)6.1 投资估算依据与方法 (24)6.2 资金来源与筹措计划 (25)6.3 资金使用计划 (26)七、社会效益评估 (27)7.1 社会影响分析 (29)7.2 社会效益评价指标体系 (31)7.3 社会效益保障措施 (32)八、风险评估与控制 (33)8.1 风险因素识别 (35)8.2 风险评估方法与结果 (36)8.3 风险控制策略与措施 (36)九、结论与建议 (38)9.1 结论总结 (39)9.2 建议与意见 (40)9.3 项目实施计划 (41)一、前言本项目建议书在充分调研和论证的基础上，结合区域经济社会发展现状及未来发展趋势，依据国家交通发展规划和相关政策要求，对高速公路项目的建设进行了全面规划。
项目的实施将进一步强化区域交通联系，促进沿线地区资源开发和经济发展，提升紧急救援能力，对于推进本地区经济社会的全面协调可持续发展具有重要意义。
我们将对项目的详细情况、技术可行性、经济效益、风险评估及实施计划等方面进行系统性阐述。
1.1 编制目的随着国家经济的持续快速发展和城市化进程的不断推进，高速公路作为连接城市、促进区域经济一体化的重要交通基础设施，其建设对于缓解交通压力、提高运输效率、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。
__________________________________________________________________交通工程觀高速公路企业交旅融合模式与策略研究李啸虎（四川成渝高速公路股份有限公司，四川成都6 1004 1）摘要：近年来，我国综合交通运输体系不断完善，为满足多样化、个性化旅游需求提供了坚础,“交通+旅游”融合发展成为新趋势。
出公路企业“交旅融合”的模式分类方案，并提出性的实施策略，以帮助高速公路特许经营企业契合自新的润增’关键词：高速公路;交通+旅游;融合模式;发展策略中图分类号：U491文献标识码：A DOI：10.13282/j cnki.wccst.2020.09.044文章编号：1673-4874（2020）09-0161-020引言2017年，国家《关于促进交与旅游融合发展的若干意见》提出，要加快形成交与旅游融合发展新格局，建立健全交与旅游融合发展的运行机，基本形成“快进”“慢游”旅游交础设施，旅游交通产品供给能力明显增强，游交 功显改善,量。
“交旅融合”概念进入广大从业者视线。
此大背景下，交通企业迎来“交通+旅游”发展机遇，“交旅融合”为企业新的利润增，为主业收入创件。
但不公路、旅游企业构游价节，公路企业作为基础设施的特许经营商，“交通+旅游”深度融合发展机遇，自，深入思考的问题。
1公路企业“交旅融合”的模式划分国内高速公路交通企业游方面创造性工作进行梳理，采用系我出模式。
分“景区资源”授营、“超级工程”资源挖掘、“文旅康养”综合开发、"路域资源"”展等。
1-1“景区资源”型这种模式“主”，多为地方政府主导，在组建交通投融资平游资源注入,或引进资施交 建项目时作为配套资源,并授权交通企业负营，获取运营收益补充交通建设资金。
湖北交投施高速公路建设项目获取国家4A级麻城龟峰山50家经营权，甘肃省公路航空旅游投资组建后持有国家5A级旅游张掖丹霞国家公园的经营开发作者简介:李啸虎（986—），工程师、经济师，主要从事高速公路工程咨询、技术经济工作。
四川成渝高速公路渔溪收费站外场光电缆迁改工程比选公告为确保成渝高速公路机电设备稳定运行，本公司拟对渔溪收费站外场设备供电电缆及沿途光缆进行更新改造（以下简称本项目）。
根据国家和本公司有关规定，本项目拟按比选方式选择和确定承包人，诚邀符合比选资格条件的潜在申请人参与本项目的比选。
只有参加了比选报名，并满足比选资格条件又被随机抽取到的比选申请人（即比选被邀请人），才有资格被比选人邀请参加本项目的比选竞争。
一、比选项目概况和比选内容：本项目拟对成渝高速资阳段上、下行方向的2处LED可变信息标志及1处视频车检设备的供电电缆、收费站入出局光缆等进行更新改造。
比选内容包括：上述光、电缆的供货与运输、旧光、电缆的拆出与运输、安装与调试、完工检测、缺陷责任期的服务等。
系统的安装、调试（含完工检测）须在2013年1月24日前完成，项目缺陷责任期为自验收合格后的1年时间。
参与比选竞争的申请人投标报价时，在严格按照项目的比选内容以及工程量据实编制预算的同时，还应考虑工程安装可能涉及其它单位、施工安全及人员保险、车辆通行等项为完成本项目所必须的一切费用。
二、资格要求要求参与比选竞争的申请人须具有独立法人资格、营业执照和建设部颁发的公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程分项资质,注册资本应不低于300万元,并在近三年内（2009年1月至今）至少完成过1项涉及高速公路监控系统外场设施新建或改造工程施工，并至少提交1个项目已取得交工验收业主证明材料。
三、报名有意参加本项目竞争的比选申请人应持本单位营业执照副本原件及彩色影印件、资质证书原件及彩色影印件（单位盖章）、经办人身份证原件及复印件、单位介绍信，于2012年12月24日至2012年12月27日9:00～17:00（北京时间，不含公休日）到成都市武侯祠大街252号116室拷贝项目比选招标文件文件资料（设计图纸）。
比选申请人请自行安排工程前期相关情况考察（费用自理），并按下述要求报送资料（所有资料需加盖单位鲜章）：1、报名申请（需表述从业经历、是否满足上述资格要求等有关事项）；2、证明资料：（1）营业执照、税务登记证、产品相关检验或鉴定合格证书等资料；（2）资质证明材料，包括承包合同（复印件并加盖鲜章）、使用单位鉴定意见等（需提供相应业主的地址、电话、联系人等信息）以及符合上述资格要求的证明文件。
白兰军、王英民间借贷纠纷二审民事判决书【案由】民事合同、无因管理、不当得利纠纷合同纠纷借款合同纠纷民间借贷纠纷【审理法院】浙江省金华市中级人民法院【审理法院】浙江省金华市中级人民法院【审结日期】2020.01.15【案件字号】(2019)浙07民终6133号【审理程序】二审【审理法官】吴伟应倩周俊梅【审理法官】吴伟应倩周俊梅【文书类型】判决书【当事人】白兰军;王英;浙江八咏公路工程有限公司【当事人】白兰军王英浙江八咏公路工程有限公司【当事人-个人】白兰军王英【当事人-公司】浙江八咏公路工程有限公司【代理律师/律所】牛朝毅四川蜀缘律师事务所;李玉婷浙江金兰律师事务所;陆云英浙江金兰律师事务所【代理律师/律所】牛朝毅四川蜀缘律师事务所李玉婷浙江金兰律师事务所陆云英浙江金兰律师事务所【代理律师】牛朝毅李玉婷陆云英【代理律所】四川蜀缘律师事务所浙江金兰律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】白兰军;王英【被告】浙江八咏公路工程有限公司【本院观点】本案二审争议焦点在于：案涉300万元借款白兰军、王英是否应还本付息？首先，关于白兰军主张的职务行为及本案是否应中止审理的问题。
【权责关键词】无效实际履行返还财产第三人证明力证据不足新证据关联性质证诉讼请求反诉中止审理维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】本院对一审判决认定的事实予以确认。
另查明，案外人李军诉八咏公司、第三人宏大公司、四川成渝高速公路股份有限公司、白兰军、王英建设工程施工合同纠纷一案（案号：（2017）川0116民初592号），在该案中白兰军、王英述称：白兰军与李军属于平行共同施工人，各自管理各自的施工段，财务账务均各自承担，自负盈亏，所有款项都是由八咏公司项目部分别进行支付，无论白兰军或者李军均没有在宏大公司领取任何费用。
在该案审理过程中，白兰军陈述其收到工程款共计126196766.64元，其中包含了八咏公司支付给四川交投公司的300万元，八咏公司陈述其共支付工程款共计230761559.88元，其中不包含支付给四川交投公司的300万元。
高速公路项目具有公益性与盈利性的双重性质，因此在进行项目政企合作模式中，应兼顾政府方与企业方的利益，理清各自的权、责、利归属，以最终实现合作双方的互利共赢。
近年来，中电建路桥集团先后实施了多个高速公路投资项目，不断加强在项目前期工作上的参与深度，合作模式管理上，通过在股权结构、工程总承包方式、经营收益方式等三个维度有机结合，逐步由单一的BOT、BT模式，同时创新出可适应于不同投资项目的多元化的PPP模式，为基础设施项目商业模式创新做出了积极有益的探索。
摩砺以须，加强项目前期参与为进一步提高高速公路PPP项目经济效益，切实降低投资风险，中电建路桥集团在项目运作实施中着重强调项目生命全周期概念，并重点加强项目前期工作参与深度，积极参与地方政府的项目审批立项、规划设计等具体事项，协助加快项目推进步伐。
一方面，通过与地方政府充分协商，在项目前期即共同拟定项目全周期的商务模式及投融资方案;另一方面，发挥自身在规划设计及工程建设领域的技术优势，积极参与地方政府的项目建议书、工可报告等规划设计前期工作，为其提供技术支持的同时为下一步项目合作奠定良好基础。
另外，着力加强了对项目的交通量、工程造价等指标的专业预测分析，并重点对项目周边经济、社会环境开展调查研究，为项目投资决策提供科学支撑。
因地制宜，实现股权结构多样化在股权结构方面，根据各个高速公路项目实际及与地方政府洽谈情况，中电建路桥集团在实践中主要有参股、控股和全资三种方式。
参股方式。
由地方平台公司代表地方政府控股，由投资人参股项目公司。
适用情况：地方政府财政实力较强，项目建设所需资金相对较为充裕;平台公司资金、资信状况较好，投融资能力较强;项目预期收益水平总体较低，后期运营风险较高。
优点：投资人可以参股方式作为项目公司股东，以较低资金投入获得项目全部的工程总承包任务。
控股方式。
投资人控股项目公司，地方政府平台公司作为参股股东。
适用情况：地方政府财政资金较为紧张，在项目建设期难以筹集足额资本金;平台公司资信状况略差，无法独立办理项目融资事宜;如地方政府负责征地拆迁费用，可以该费用参股项目公司。
高速公路可行性研究报告高速公路可行性研究报告研究报告包括多个行业，网站评价分析报告可以发挥多方面的作用：及时发现和改善网站的问题、为制定网站推广策略提供决策依据专业人士的分析建议用于指导网络营销工作的开展，检验网站前期策划及网站建设专业水平等等。
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在日常生活和工作中，报告不再是罕见的东西，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编帮大家整理的高速公路可行性研究报告（精选5篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
一、项目背景及意义公路建设由于投资大、风险小、效益高、拉动能力强，是国家实施投资拉动战略的重点之一，在当前和今后相当长的一段时期内仍将保持较高的增长速度。
根据《xx市交通“十五”计划及xx年远景规划纲要》，“十五”期间，全市公路建设将投资56.64亿元，到xx年，全市公路通车里程将达到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一级公路341.7公里，二级公路1484.7公里,公路密度为57.47公里/百平方公里。
公路建设的持续高速发展必将推动公路养护工作实现一次大的发展、质的飞跃，组建公路养护工程公司前景非常广阔。
(一)组建公路养护工程公司是形势发展的迫切需要公路养护工作是公路部门长期的、首要的.职能，是公路部门赖以生存和发展的基础。
随着公路建设步伐的加快，公路工作中存在的重建设轻养护以及经常性、预防性养护跟不上等问题也越来越突出，在一定程度上缩短了公路的使用寿命，影响了公路部门的整体形象。
市局领导本着“建设是发展，养护管理也是发展”的思想，把养护管理工作作为当务之急，要求各单位将养护管理作为“一把手”工程来抓，全面提高养护质量，提高通行能力。
xxxx组建公路养护工程公司，是提高我市公路养护质量，加快公路金融发展的迫切需要。
(二)组建公路养护工程公司是xxxx调整优化产业结构的迫切需要xxxx作为公路产业开发企业，以公路为依托，调整优化产业结构，培植主导产业，是生存和发展的根本途径。
四川成渝高速公路三期多路径识别标识站一阶段施工设计文件1.项目背景根据《四川省高速公路车辆行驶标识站布局规划》和四川省联网收费高速公路多路径识别标识站工程总体设计》的要求，成渝高速公路在2013年 (三期)须设置1处路侧标识站。
2.项目内容2.1站点的选择根据全省标识站布局规划的要求，结合全省路网的建设发展情况，2013年成渝高速须在石盘至资阳间设置一处路侧标识站。
选定了一处位置：简阳收费站附近的龙门架情报板处。
2.2系统构成路侧标识站主要由以下几部分内容构成：标识系统、传输系统、供配电系统、防雷接地系统、线缆工程等。
2.2.1.标识系统路侧单元RSU，也叫路侧标识单元或者路侧标识站，放置于高速公路主线的路标标识站上，用来向车载复合通行卡写入路径标识信息，实现路径标识功能。
路侧识别单元与复合通行卡采用433MHz通信频率，与车载单元通信方式采用主动通信方式。
携带车载单元的车辆在经过路侧识别单元射频信号覆盖区域时，路侧识别单元会将路径标识信息写入车载单元中。
路侧标识单元主机放置在专门的机柜内，射频发射装置的天线采用抱箍方式安装在门架中央分隔带的立柱上，距离地面高度约6米(可根据厂家要求调整)。
设备机柜也安装在门架中央分隔带的立柱旁，注意不要侵入高速公路的行车净空，也可以根据业主管理需要放置在门架上。
路侧单元的管理软件除了根据省监控结算中心要求安装外，还应在收费工作站上设置现场管理软件，用于实现对路侧标识设备的就近管理与调试。
路侧单元不得影响就近收费站的正常工作，设备选用的发射功率档位和天线必要时须进行调整。
2.2.2供配电系统由于路侧标识站总功率较小，因此考虑利用门架式情报板或可变信息标志的供电电源，在其供电电缆设置分支供电电缆为路侧标识站设备供电。
为了提高现场设备供电的质量和可靠性，根据总体规划要求，．路侧标识站专门配置了小容量 UPS，容量约500VA，电池配备时间不小于24小时，用于向标识主机、交换机、光端机等设备供电。
UPS应提供配套的监控管理软件，安装在收费工作站上，也可根据业主要求进行现场调整，以实现对外场UPS的实时监控与管理。
2.2.3传输系统为了将标识站外场数据集中传输，各路侧标识站现场设有以太网交换机，放置在设备机柜内。
标识设备主机直接采用以太网数据接口接入现场以太网交换机。
UPS直接利用以太网接口连接现场以太网交换机。
现场以太网交换机通过以太网点对点光端机和现有光缆(多模)，实现与收费站收费交换机的互联，从而完成远程传输现场级别网络的搭建。
路侧标识站标识设备通过新建网络接入就近收费站，再通过现有通信系统的广域网实现与省中一心标识管理网络设备的互联互通，实现标识数据的上传以及控制指令的下发。
2.2.4防雷系统按图纸要求在强弱电回路上配置相应的避雷器。
门架和立柱等外场构件设置防直击雷设施，在条件允许的情况下，防直击雷接地和设备保护接地应分开设置，防直击雷接地电阻≤l0Ω，设备保护接地电阻≤4Ω，且两接地系统间距≥20m；若现场条件受限，可采用联合接地方式，其接地电阻≤1Ω。
2.2.5线缆工程由于本项目标识站利用安装点附近可变信息标志或情报板的现有光纤和电缆资源，因此线缆工程相对简单，不存在远程敷设的问题。
标识设备的线缆在门架上敷设，设备机柜和UPS机柜至标识设备的线缆可在门架上穿管敷设。
3.主要设备技术指标工程中所选设备的技术指标应不低于本次设计中所列要求。
3.1路侧单元RSU路侧识别设备(RSU)主要安装于路侧，负责与进入辐射区域的0BU进行数据通信，将路径信息写入0BU。
·RSU应具有有线和无线两种与管理机通讯能力，并具有组网能力，接口丰富，能够适应不同应用场景。
其中有线通讯近程使用RS232接口，远程使用RS485接口及以太网接口；无线通信使用GPRS的数据／短信方式。
可以实现本地维护和远程维护，本地维护通过有线串口／网口连接维护，远程维护通过无线网络进行维护。
包括：查询无线网络状态，查询信号发送状态；调节发射功率；设置路径信息；固件升级等。
·RSU为室外设备，可直接室外安装，需要适应高速公路的各种恶劣天气环境，防护等级为IP65。
·设备自身应能具备一定防雷能力，可抗4Kv l0／200us雷击。
·RSU应具有外部指示灯，指示RSU的各种工作状态，便于工程现场维护与故障定位。
·RSU通讯天线应采用定向圆极化天线，天线覆盖范围可调。
·输出功率可调。
·为适应偏僻地区架设，设备应支持宽的电源输入范围：80—300V(Ac)。
·支持433MHz有源标签，采用广播方式，循环发送路标信号给车载单元OBU。
·支持两路天线输出，两路433MHz PA可独立使能，满足200m广播通讯距离。
RSU具体指标：3.1.1微波链路特性·调制方式：FSK·载波频率：433MHz·占用带宽：≤400KHz·频率稳定度：4X10-6·EIRP(有效全向辐射功率)：+33dbm·接收灵敏度：≤-85dbm·位误码率：30ppm以内·通讯距离：不小于200m3.1.2电气及应用特性·电源：220V市电；·PSAM卡：规格：IS0 7816通讯速率：56kbps·外部接口：RS485／RS232 太网接口 SMS GPRS·典型交易时间：<250ms·MFBF：>70,000小时·MTTR：<60分钟3.1.3环境参数·防护等级：IP66·工作温度：-40℃～+70℃·存储温度： -40℃～+85℃·相对工作湿度：0～-95％无冷凝·抗雷击：抗4KV l0／200uS雷击·抗震动：满足GB 2423.13·抗冲击：满足GB 2423.6设备功率可调，天线可以定制，标识点不得干扰就近收费站的正常工作。
3.2工业以太网交换机·固定端口：不少于4个l0／lOOBase-T以太网端口。
·工作温度：0℃～45℃：·电源：AC l00V～240V，47-63Hz。
3.3光端机光端机用来将路侧单元的数据、摄像机的视频和数据信号传送至就近的站点，完成数据的接入。
本系统选用点对点光端机，以太网信号接口，技术指标至少满足如下要求：·光学特性波长：1310nm／1550nm发射功率：0dbm～-1 0dbm接收灵敏度：优于～27dbm输入带宽：8MHz光纤接口类型：FC或sT·以太网参数物理接口：次屏蔽RJ45端子工作模式：10／1OOM，自适应·系统指标状态指示灯：电源指示灯、视频指示灯、光链路指示灯、数据指示灯平均无故障工作时间(MTBF)：≥l0万小时·环境指标工作温度：-10℃—— +55℃工作湿度：O～95％无冷凝3.4三相避雷器(细防)标称电压Un 380V最大持续运行电压l．5Un每相额定通流容量20KA响应时间纳秒级工作环境 -10℃～+55℃相对湿度≤95％3.5单相避雷器标称电压Un 220V最大持续运行电压 l．5Un额定通流容量 20KA3.6 RJ45数据线保护器工作电平≤20V最大通流容量 500A工作温度范围(室内) ．10～+55。
C 插入损耗≤0．5dB工作湿度(非冷凝、室内)0～95％3.7数据线保护器工作电平 l5．30V频带范围≤1．54MHz工作温度范围(室内)．10～+55℃动作电压 l．2倍工作电平插入损耗≤0．5dB3.8户外一体化UPS不间断电源(UPS)是为了给路侧标识站系统提供可靠的电源保障而配置的，本系统选用的UPS应在断电时满足路侧标识站连续24小时正常工作的要求。
输入：单相220V，50Hz；电压范围：160——276Vac；频率范围：46-54Hz功率因数：≥0．95；额定容量：500VA/300W电池：免维护胶体电池，后备时间24小时(所带负荷按300W计算)输出：单相，220Vac，50Hz，正弦波；电压精度：220Vac±10；；频率精度：与市电同步(市电模式)，50Hz+0.1％(电池模式)波峰因数：3；自动旁路：内置；效率：≥90％；显示／报警：LED指示，市电，逆变，旁路，负载，过载，电池，报警，声音信号。
电池工作，电池剩余时间，故障；网管数据接口：以太网；带机柜，内配通风散热装置，防护等级IP65。
机柜带遮阳罩。
提供配套的监控管理软件，含在设备报价中。
4.施工方法及注意事项4.1施工说明与要求4.1.1施工前的准备(1)机电系统施工前应对机房进行检查确认。
机房的装修、温度与环境是否满足机房设备的工艺要求，各种预埋件和电缆壁槽、进(出)线洞的数量和位置是否符合设计要求，机房接地是否已设置完成。
(2)对外场设备的预埋管线进行检查确认，横穿管是否已按要求预埋。
(3)设备安装前应对管线进行疏导，并准备好工程数量表中的电源线、信号线、视频线、光缆等各种线缆和安装工具、材料，并测量长度。
4.2.1机房内设备的安装要求(1)设备的安装位置及走线方式应严格按照施工图中的有关说明进行。
(2)对于所有设备的安装应做到整齐、牢固、正确，标识明确，外观良好，内外清洁。
(3)连接设备的电源线和控制线、信号线和视频线应分开铺设，排列整齐，捆扎固定，长度留有余量，并按设计要求编号，作标记。
(4)电缆电线不得有纽绞、压扁和保护层断裂等现象。
(5)当设备之间的电源线和信号线铺设完成后，应分别对各个设备进行线路连接及设备测试，测试过程如下：①模块测试一对单一设备进行测试②整体测试一将各个设备连接后进行测试，测试各设备间的接口是否正常。
③有效性测试一测试各设备上软件的功能、性能、文档资料是否符合招标文件要求。
(6)所有的测试调整工作应按照有关的计算机与网络设备技术标准及机电设备安装的技术规范进行。
(7)除设计文件有专门要求外，通信、供配电、监控等设备的安装应安装相关行业施工安装规范的要求进行。
4.3.1外场设备安装要求(1)按各设备施工图中的安装位置及预埋管线位置进行安装。
(2)设备内部零件安装和机壳一律不准使用自攻螺丝。
金属机件用的紧固螺孔、螺丝应涂上适当的密封剂、所有使用的紧固件应符合中华人民共和国标准。
(3)模块和电路板应准确、安全地就位，而且易于拆卸和更换。
(4)布线时，电源线与信号线应保持一定距离。
所有布线须用线夹、线座、线扎、线捆或其它方式予以固定。
当布线线路通到有尖角处，必须用金属环形材料予以保护。
(5)所有电缆要作清晰的编号和标记，用以接续和检查回路。
