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成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段工程项目————————————————————————————————94区路基土方回填试验段施工总结编制单位：成仁高速公路CR12合同段项目经理部编制人：王斌武审核人：徐永兴二O一O年十二月五日路基94区填方试验路段施工总结为了保证94区路基填筑能有经验数据作指导，保证路基填方施工的顺利进行。
我部2010年12月4日根据监理工程师审批的《94区路基土方回填试验路段施工方案》的工艺流程，在K95+758-K95+930段进行了路基94区土方回填试验段。
一、完成试验段的目的是：（1）确定合理的机械、机械数量及组合方式；（2）确定施工方式；（3）确定碾压遍数；（4）确定松铺系数；（5）全面检查材料及施工质量；（6）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；（7）通过试验路段，总结路基填筑的合理施工方式上报审批。
二、施工准备1、1、场地准备：确定铺筑试验路段的段落。
用全站仪施放出试验段道路的中线和路基填筑边线，并用石灰做出明显的标记，再插上竹竿，测出原地面高程和拟填筑厚度线，标注填筑高度，同时在填筑区划出填筑时的布料方格。
2、机械准备：挖掘机两台、红岩双桥自卸汽车5台、装载机2台、22吨振动压路机1台、T16推土机1台。
3、人员准备：技术负责人喻建国负责全面调度安排和施工技术，测量员廖旭负责放线，测量员李敏负责高程测量，机械操作人员10人、民工6人、测量辅助工人2人、实验员2人。
详见下表测。
为确保材料的最佳含水量，采用即挖即填的方式，挖方区挖出的填料立即用自卸汽车运到试验段进行摊铺碾压。
根据路基施工技术规范，填粒径严格控制在20cm左右。
5、试验准备：3米直尺1把（检测路基平整度）、压实度检测仪一套。
6、测量仪器：水准仪一台，全站仪一台。
三、具体做法为：1）利用K96+200~K96+350处挖出的页岩，该处页岩经过了试验室的测定，其开挖出来的土体的粒径、含水量均满足施工现场填筑的要求。
抗滑桩施工方案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：抗滑桩施工方案一、编制依据1、成都~自贡~泸州~赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段两阶段施工图设计文件；2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、招标文件技术规范。
二、工程概况本合同段起于K27+000，过大林东，止于K35+498，线路全长8.498公里。
在大林设互通立交，分A、B、C、D、E、L匝道，共长2.728公里。
我标段共1处抗滑桩加固处理，共计抗滑桩22根。
抗滑桩截面采用1.8m×2.5m，桩长15m工程区位于K29+920~K30+080左侧斜坡地带，穿越一山脊，山脊走向与路线方向斜交，地势较高，且较为陡峭，自然坡度为16°～51°。
地表径流排泄顺畅，地表水量较为贫乏，受大气降水补给。
地下水主要为基岩裂隙水，主要分布在基岩的裂隙中，无统一水位，主要接受大气降水补给，向低洼处排泄。
粉砂质泥岩的透水性较差，总体地下水不丰富。
三、施工准备1、熟悉设计图纸,进行技术交底和人员培训。
2、测定桩位,平整场地,安装进、井架提升设备,并搭设雨篷；3、根据地勘柱状图和施工方案列出地层特点分发给具体操作者、技术人员、作业队长，以便施工人员心中有数。
4、安装井架。
井架采用角钢焊结支架、安装电机和滚筒作为提升牵引设备。
5、备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移的观测点。
6、应有处理施工故障的备用机具设备,如起重卷扬机、吊篮、钢绳、麻绳、钢钎、铁锤、爬梯等急救以及不同性能的其他工具、钻具等。
7、施工用电拟采用本标段变压器供电。
8、人员配置施工人员配备表：序号工种数量备注1 管理人员 12 技术员 13 测量员 34 安全员 15 钢筋工156 模板工157 杂工308 材料员 1合计679、机械设备的配备根据本工程的施工特点：做好起吊机械、混凝土施工机械和钢筋笼制作等机具的配套。
成渝环线高速公路（G93）：成绵高速公路，绵遂高速公路（在建），遂渝高速公路，泸渝高速公路（在建），泸宜高速公路（在建），乐宜高速公路（在建），乐雅高速公路（在建），成雅高速公路三、四川省高速公路网规划编入《四川省高速公路网规划(2008—2030年)》（“16、5、5”网：十六成都引入五纵五横八联络）的高速公路：该规规划突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。
发展目标是到2012年，四川省高速公路通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速公路通道；到2020年，四川省高速公路通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速公路通道，四川高速公路网基本形成。
构筑23条高速公路出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。
构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。
届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速公路网。
以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速公路网。
构建枢纽，强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。
打开通道。
西北方向的川甘、川青4条通道，连接西北腹地，架设将西北客货流引入我省以及连接中亚、欧洲的新欧亚公路桥。
东南和西南方向川黔和川滇6条通道，连接贵州、云南和华南地区路网，通达北部湾、珠三角及大湄公河次区域，形成东南出海大通道。
东向连接重庆和经重庆万州等地直接连接华中和华东地区的9条通道，通达长三角地区并出海。
东北向川陕3条通道，经陕西连接中原、华东、华北地区，通达环渤海湾和连云港等沿海港口。
五是西向的川藏通道，连接西藏。
完善路网，重点加强省内主要经济区、“四大城市群”和主要旅游景区之间的连接，连通所有市州政府所在地及15万以上人口城市，直接沟通82%的县区，覆盖95%的人口。
加强与铁路、航运、航空枢纽及省内分层次公路枢纽的衔接，形成布局合理、功能完善的高速公路路网。
高速公路工程建设管理制度成都，自贡，泸州，赤水,川黔界, 高速公路成都至眉山,仁寿,段工程项目,试行,四川成渝高速公路股份有限公司成仁分公司二〇〇九年九月目录一、施工监理管理办法1.总则……………………………………………………………………12.业主对监理单位的授权和监督管理…………………………………23.施工准备阶段监理……………………………………………………54.施工阶段监理…………………………………………………………9 5、交工验收与缺陷责任期的监理…………………………………… 19 6、工地会议…………………………………………………………… 20 7、文件与资料管理…………………………………………………… 24 8、奖励与违约处理…………………………………………………… 26 9、附则………………………………………………………………… 29 二、试验检测管理办法1.总则……………………………………………………………………302.试验检测机构、任务及职责…………………………………………303.试验检测人员管理……………………………………………………314.试验检测仪器设备与环境管理………………………………………325.试验检测工作管理……………………………………………………336.试验检测见证制度……………………………………………………367.试样取样、留存管理…………………………………………………37 8.数据处理及数据溯源…………………………………………………38 9.试验检测报告与记录管理……………………………………………39 10.外委试验检测管理………………………………………………… 40 11.奖励与违约处理…………………………………………………… 41 12.附则………………………………………………………………… 44 三、工程质量管理实施细则1.总则..............................................................................45 2.建设单位质量管理............................................................46 3.设计单位质量管理............................................................48 4.承包人质量管理 (48)- 1 -5.监理单位质量管理……………………………………………………516.试验检测单位质量管理………………………………………………527.材料、设备采购单位质量管理………………………………………538.罚则……………………………………………………………………539.附则……………………………………………………………………54 四、质量监控措施及处罚1.施工管理………………………………………………………………562.路基施工………………………………………………………………573.桥梁施工………………………………………………………………594.隧道施工………………………………………………………………635.路面施工………………………………………………………………646.监理管理………………………………………………………………657.罚则……………………………………………………………………68 8.附件:工程质量整改通知单、工程质量整改回复单………………69 五、工程进度管理实施细则1.总则……………………………………………………………………712.进度控制目标的确定…………………………………………………713.进度计划的检查与落实………………………………………………734.实施奖惩制度…………………………………………………………75 六、计量支付管理办法1.总则……………………………………………………………………772.计量支付原则…………………………………………………………773.计量支付具体规定……………………………………………………784.工程量清单……………………………………………………………815.计量支付文件…………………………………………………………816.报送程序与审查时限…………………………………………………887.费用的支付与扣回……………………………………………………898.附则……………………………………………………………………949.附件:计量支付报表…………………………………………………94 七、工程设计变更管理实施细则- 2 -1.总则……………………………………………………………………1012.设计变更的条件和分类及审批权限…………………………………1023.设计变更的办理程序…………………………………………………1064.设计变更的办理时限…………………………………………………1095.工程变更造价的确定…………………………………………………110 6、设计变更资料的编制……………………………………………… 113 7、附则………………………………………………………………… 117 8、附件………………………………………………………………… 119 八、首件工程认可制实施办法…………………………………………135 九、廉政建设管理办法1.制度建设………………………………………………………………1452.廉政建设规定…………………………………………………………1463.罚则……………………………………………………………………147 十、文明施工管理办法1.总则……………………………………………………………………1482.项目经理部建设………………………………………………………1493.预制,拌和,场地及场外施工便道…………………………………1524.施工现场管理…………………………………………………………1535.文明施工管理…………………………………………………………1566.精神文明建设…………………………………………………………1567.附则……………………………………………………………………1578.附件:各类施工告示牌设臵标准……………………………………1589.附图:工程项目标示牌格式…………………………………………162 十一、环境保护与水土保持管理实施办法1.总则……………………………………………………………………1702.保证体系………………………………………………………………1703.现场检查………………………………………………………………1714.环保评定………………………………………………………………173 十二、民工工资管理办法………………………………………………174 十三、工程管理公文处理办法- 3 -1.总则……………………………………………………………………1762.公文种类………………………………………………………………1763.行文规则………………………………………………………………176 4.发文办理………………………………………………………………177 5.收文办理………………………………………………………………178 6.公文归档………………………………………………………………178 7.公文管理………………………………………………………………178 8.公文格式………………………………………………………………179 十四、监理单位目标量化考核实施细则1.总则……………………………………………………………………1802.组织机构及考核程序…………………………………………………1803.季度考核办法和奖惩措施……………………………………………1804.年度评比办法和奖励措施……………………………………………1825.附则……………………………………………………………………1836.成仁高速公路监理单位目标量化考核评分表………………………184 十五、施工单位目标量化考核实施细则1.总则……………………………………………………………………1862.组织和程序……………………………………………………………1863.月度考核方法和奖罚措施……………………………………………1874.半年度评比方法和奖罚措施…………………………………………1885.附则……………………………………………………………………1896.附件:成仁高速公路施工单位目标量化考核评分表………………190 十六、违约金管理细则…………………………………………………192 十七、工地例会汇报材料的编制要求…………………………………196 十八、竣工文件编制及档案整理实施细则1.总则……………………………………………………………………2132.依据……………………………………………………………………2133.名词解释........................................................................213 4.建设各方责任及工作分工...................................................215 5.项目竣工文件的编制 (218)- 4 -6.项目文件的整理...............................................................220 7.竣工文件的分类和归档内容................................................226 8.项目档案的归档整理与移交................................................238 9.附则..............................................................................238 10.附件 (238)- 5 -施工监理管理办法第一章总则1.1在成仁高速公路建设期间～为切实执行公路工程监理制度～充分发挥监理工程师在工程建设中的作用～提高监理人员的责任心和工作主动性、积极性～公正、科学地做好监理工作～实现对工程质量、费用、进度、安全、环保的科学有效监督和管理～依据交通部和四川省颁布的有关法律、法规～有关技术规范、监理规范、公路工程质量检验评定标准～本项目招标文件、施工合同和监理合同等制定本办法。
成都～自贡~泸州～赤水（川黔界）高速公路泸州段第三标段A1区-A3区施工技术交底四川省交通运输厅交通勘察设计研究院二○一一年三月成都～自贡～泸州～赤水(川黔界)高速公路泸州段第三标段A1区-A3区施工技术交底一、工程概况1。
1施工图设计过程情况简介本项目在《四川省高速公路网布局规划》“16、5、5”网布局形态中，属16条成都引入线中的第13条“成都－自贡－泸州－赤水（川黔界）”中的一段，是四川省高速公路网规划中重要的出省大通道之一。
北与成都－自贡－泸州高速公路相接，并与国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）～纳溪段公路（以下简称渝宜高速公路）相交,终点接贵州省骨架公路网中的第3联赤水～马场坪高速公路,因此将成为四川省经贵州通往广西北部湾最便捷的出海通道。
根据泸州至赤水（川黔界）高速公路勘察设计中标通知书，我院（四川省交通运输厅交通勘察设计研究院）与四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院共同承担本项目主体工程的施工图勘察设计工作。
自2009年10月开始进场外业勘察设计以来,经过2个多月的详细外业工作和近3个月的内业设计,我院于2010年4月底完成了施工图送审稿的编制.2010年6月交通厅建设管理处主持召开了本项目施工图设计评审会，会后根据厅咨询公司过程咨询意见，我院于2010年7月完成了施工图设计修改工作.1.2主要技术指标情况介绍本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80Km/h，路基宽度24。
5m,桥梁宽度24m，其主要技术标准见下表,其余各项技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）执行。
项目主要技术标准1.3路线走向概况本项目位于泸州市境内,路线起于江阳区分水岭乡板栗湾附近，路线止于九支镇凤林园附近的赤水河(川、黔界）。
中间控制点：渝宜高速公路、分水岭乡、尧坝镇、二里乡、九支镇。
路线走向:路线起于泸州市江阳区分水岭乡，顺接成自泸赤高速公路泸州北段（起点桩号K263+000），上跨国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界)～纳溪段高速公路，经尧坝、二里、九支，止于赤水河（川、黔界）,终点顺接贵州省仁怀~赤水高速公路(终点桩号K293+276。
沥青储罐、储油罐（库）专项安全技术方案一、工程概况成仁高速公路LM-3合同段是成都~自贡~泸州~赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段路面工程，项目起点K67+985.95~K105+355.03路线全长37.355Km.主线设计速度80Km/h，路基宽度24.5m。
路面结构形式为20cm厚水泥稳定碎石底基层，36cm厚水泥稳定碎石基层，0.6cm厚稀浆封层，8cm厚AC-25C 粗粒式沥青混凝土下面层，6cm厚AC-20C中粒式改性沥青混凝土中面层，4cm厚SMA-13改性沥青马蹄脂碎石表面层。
路面工程预计从2011年6月30日开工，计划至2012年6月30日完工，工期为12个月。
二、沥青储罐、储油罐（库）防毒与防腐一）、沥青储罐的基本情况及防毒、防腐措施本项目沥青储罐放置在热拌场，占地200㎡，位于临近物均保持至少1.5米的安全距离，在基础设施方面，项目经理部地理位置优越，水、电、场地、道路等基础设施完备。
交通运输较为便利，道路运行稳定，基本能满足油品运输通畅，此外，项目部配备了优良的沥青生产装置，以及原料、产品罐区及配套的辅助设施生产沥青。
1、沥青的防毒、防腐措施项目部虽然采用了温拌技术，在拌和过程中，加温以后，沥青会产生对人体有害的气体。
防毒一般是用防毒面具，铺沥青的工人必须戴着防毒面具作业，，以防止他们长时间暴露在无保护环境中。
并且是全身防护，裸露在外的的部分要涂抹药膏，工作完必须洗澡。
至于补助，有毒有害工种指工人在生产中及工作场所内常年、直接、大量接触的原料、成品、半成品、中间体、反应副产物形成存在，并在操作时可经呼吸道、皮肤或口进入人体而对健康产生危害的物质。
从事沥青防腐工程的施工人员，施工前必须进行安全技术教育。
施工人员除锈时必须戴上防护眼镜，防止飞溅物损伤眼睛。
环氧煤沥青防腐漆应存放在专用库房，不得与其它材料混放，稀释剂应装入密封容器内，妥善保管。
库房通风良好，必须标有“禁止烟火”的警示牌，配置消防器，库房内严禁住人。
四川高速公路大百科注：四川高速公路大百科于2014年6月摘自百度百科。
一、四川高速公路总况四川高速公路是指四川省境内已建成和在建中的高速公路。
如成渝高速等。
1总体概述在建和建成高速简图四川已建成高速公路图建成高速123在建高速42国家高速公路四川段国高网四川段简图国家高速公路网四川段简图首都放射线高速高速名称编号起点讫点四川路段京昆高速（全通）G5北京市云南省昆明市广陕高速绵广高速成绵高速成都绕城高速（白鹤林立交-螺狮坝立交-白家场立交）成雅高速雅西高速泸黄高速西攀高速攀田高速567纵线高速高速名称编号起点讫点包含路段遂内高速（全通）S11 遂宁市内江市遂回高速遂内高速横线高速高速名称编号起点讫点包含路段万广高速（全通）S20(新:G5012)广元市达州市宣汉县川渝界广南广巴高速连接线广巴高速巴达高速达万高速遂洪高速S40 遂宁市眉山市洪雅县遂资眉高速乐峨高速S44 乐山市峨嵋山市乐峨高速4建设规划《四川省高速网规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。
发展目标是到2012年，四川省高速通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速通道；实际到2013年1月20日，成德南高速全线通车，加上刚刚新增的巴南高速公路14公里通车里程，四川高速公路通车总里程增至4419公里，已经跃升至全国第六。
四川高速公路规划简图8到2020年，四川省高速通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速通道，四川高速网基本形成。
构筑23条高速出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。
构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。
届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速网。
以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速网。
强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。
成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路成都至眉山段项目简介成都至眉山段路线长约106公里，投资估算约63亿元，收费标准为0.55元/车公里,30年财务内部收益率13.48%（税后），财务净现值1702150万元，投资回收期12.06年，投资回报年限可达18年。
（以交通厅公路设计院修边后的工可数据为准）一、概述（一）项目背景成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路（以下简称“本项目”）地处川南腹地城市群区域，位于四川省成都市、眉山市、内江市、自贡市和泸州市境内。
川南腹地城市群是四川省人口众多，经济实力最强，城市最发达的地区，除拥有内江、自贡、泸州三大城市外，仁寿、威远、富顺和泸县均为四川省“扩权强县”试点县，蕴藏着巨大的发展潜力，也有着极大的发展空间。
根据四川省委提出的“一枢纽、三中心、四基地”的战略构想，我省将构建贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽，将四川建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地。
根据《四川省高速公路网布局规划》，成都至赤水公路的主要控制点是成都、仁寿、威远、自贡、富顺、泸州、合江、赤水（川黔界）。
本项目作为四川省高速公路网布局规划重要组成部分，不仅连接了省会成都市，也连接了四川省规划中的自贡和泸州两大城市，形成大城市间快速、便捷的运输大通道，对实现西部地区内引外联、通江达海，完善区域高速公路网，促进区域经济快速发展意义重大。
在加快推进实现全面建设小康、构建和谐社会的宏伟目标进程中，项目影响区经济和旅游事业快速发展，交通需求不断增加，建设时机日趋成熟。
（二）路线走向根据四川省高速公路网布局规划中成都至赤水公路的总体走向，本项目北接成都市绕城高速公路，南连泸州至赤水(川黔界)高速公路，并与成渝地区环线合江（渝川界）至纳溪公路交叉。
以成都、自贡、泸州为路线基本控制点，以仁寿、威远、富顺，以及长隧道、枢纽互通式立交等为路线走向控制点。
推荐路线起于成都市绕城高速公路(K0＋000＝绕城高速公路K34＋600)，自成都进入眉山市仁寿境内后。
泸州市人民政府关于国道546线纳溪至赤水（川黔界）段公路改建工程项目征地补偿安置方案的公告文章属性•【制定机关】泸州市人民政府•【公布日期】2020.07.05•【字号】泸市府地布〔2020〕36号•【施行日期】2020.07.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类其他规定正文泸州市人民政府关于国道546线纳溪至赤水（川黔界）段公路改建工程项目征地补偿安置方案的公告泸市府地布〔2020〕36号根据《中华人民共和国土地管理法》第四十七条的规定，现将国道546线纳溪至赤水（川黔界）段公路改建工程项目征地补偿安置方案公告如下。
一、征收范围拟征收土地涉及泸州市江阳区蓝田街道肖湾村第1、5、8、11村民小组，红光村第8村民小组。
泸州市纳溪区东升街道九川村第8、9、10、11村民小组, 方水村第6、7、12村民小组, 朝阳社区第1居民小组；泸州市纳溪区丰乐镇白合村第1、2、3、8、9、10、11、12村民小组，马村村第8、9、12、13村民小组，沙坪村农村社区第15、16、17村民小组，天台村第11、17、18村民小组，五里村第1、2、4、9、10、11村民小组；泸州市纳溪区白节镇竹海村第2、4、6村民小组，高隆村第2、12、13、17村民小组，金田村第1、3、4、5、6、7、8、11村民小组，龙塘村第2村民小组，柳林村第10、11村民小组，福华村第1、2、3、9、10村民小组等2个区4个乡镇（街道）16个村（社区）60个村民小组（居民小组），具体面积和地类以土地现状调查情况为准。
二、土地现状详见国道546线纳溪至赤水（川黔界）段公路改建工程项目土地现状调查结果（附件1）。
三、征收目的本项目用于建设国道546线纳溪至赤水（川黔界）段公路改建工程项目用地，用地符合《中华人民共和国土地管理法》第四十五条第（二）项的规定，属于由政府组织实施的基础设施项目建设活动，因公共利益需要，确需征收农民集体所有土地。
浅谈橡胶沥青碎石封层施工质量控制由于橡胶沥青同步碎石封层（应力吸收层）首次在四川高速公路施工中大面积采用，现就结合在成仁高速公路施工过程中的实际情况，阐述其质量控制要点，以供类似工程参考。
标签：橡胶沥青；同步碎石封层；施工质量控制概述半刚性基层由于干缩、温缩、疲劳等原因不可避免的引起半刚性基层开裂而导致沥青路面产生反射裂缝，水份渗入后进而引起路面产生早期损害。
为了减少、延缓沥青面层出现反射裂缝，同时能更好的保护施工完毕的基层，四川成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段（成仁高速）采用在基层与沥青面层之间加铺橡胶沥青碎石封层。
橡胶沥青碎石封层具有粘结力强、良好的抗老化和耐久性、并能有效地减少路面反射裂缝、防水、吸收应力等优点。
在该项目上使用并取得了很好的效果，并在施工过程中获得了大量的实践经验。
1 原材料的选取及质量要求1.1 基质沥青橡胶沥青用基质沥青采用中石油“东海牌”70号A级道路石油沥青。
对进场沥青的各项指标进行检测，合格后方可进行橡胶沥青的生产，见表1。
1.2 橡胶粉不含杂质，含4%（以橡胶粉质量计）的碳酸钙，以防止胶粉颗相互粘结，见表2。
1.3 碎石选取岷江河粒径大于8cm卵石，采用大型联合碎石机轧制成粒径为9.5～13.2mm，接近立方体颗料的碎石。
碎石在使用前掺加0.5%的沥青进行预裹覆，碎石通过拌和机二次筛分保证了集料粒径比较单一（9.5～13.2mm），使上面的沥青层具有良好的基础支承，保持较为有力的受力状态；同时在二次筛分过程起到很好的除尘效果，增加其与橡胶沥青的粘结。
预裹覆的集料应专处堆放，而存放时间不宜过长（2周内），并注意防潮，防尘，以免被再次污染，见表3。
1.4 橡胶沥青经检验合格后的基质沥青、橡胶粉方可进行橡胶沥青的生产。
橡胶沥青生产采用河南高远圣工的专用橡胶沥青生产设备现场进行生产，并严格控制生产时的温度，及橡胶粉的掺量。
生产完成后的橡胶沥青应储存在能保持规定温范围内的储存罐中以备用，见图1，表4。
四川高速公路网——泸州至赤水（川黔界）高速公路建设Sichuan Highway Road Network-----Luzhou to Chishui (board between Sichuan and Guizhou) Highway Construction项目内容：路线走向——北起于泸州市江阳区分水岭乡，以十字型枢纽互通，与国家高速公路网成渝地区环线宜（宾）—泸（州）—渝（重庆）高速公路及泸州绕城公路连接线相接，经分水、尧坝、二里，止于九支镇，南接贵州省赤水—仁怀—遵义高速公路起点（赤水河大桥），全线共设置3个互通式立交，即分水、尧坝、九支；技术指标——总里程约30公里，设计速度80Km/h，双向四车道，路基宽度24.5米。
Project Content: Route--- Starting from the north of Fengshui village, Jiangyang District, Luzhou, joining to the center in crossing, linking to national highway network Chengyu circle line Nibing to Luzhou to Chongqing highway and Luzhou round-city road, passing through Fengshui, Raoba, Erli and ending at Jiuzhi town, in the south, linking to the highway start (Chishui Bridge) from Chishui to Huairen to Zhunyi in Guizhou province, there are three interchanges in the total ways, they are Fengshui, Raoba and Jiuzhi interchanges; the technique Data---- the total mileage is 30 km, 80km/h speed, four lanes in two ways with 24.5 meter roadbed width.建设条件：Construction Condition1、独特的地理位置：泸州位于四川盆地南缘，长江、沱江交汇处，地处川、滇、黔、渝结合部，辖3区4县，幅员1.2247万平方公里，人口485万，自汉朝以来就是川南政治、经济、军事和文化中心。
泸州是国家历史文化名城、全国双拥模范城、国家卫生城市、中国优秀旅游城市。
1. Unique Location: Luzhou is located in the south edge of Sichuan Basin, joining point of the Yangtze River and Tuo River, junction of Sichuan, Yunnan, Guizhou and Chongqing. It has 3 districts and 4 countries with 12,247 square kilometers and 4.85 million populations. It had been the political, economic, military and culture center since Ming dynasty. Luzhou is the national historical cultural city, national Double Support Mode City, National sanitary city and the outstanding tourist city of China.2、完善的交通基础设施：泸州已形成“四通八达”、“铁、公、水、空”配套完善的立体交通网络，是国家交通部确定的二级枢纽站和长江主枢纽港，设有商检和海关机构。
水路：长江泸州段136公里千吨级船舶可常年昼夜通行，泸州国际集装箱码头是长江上游唯一的直立式码头，泸州港是四川唯一的国家二类水运口岸和全国28个内河主要港口之一。
铁路：隆黄铁路纵贯全境，北接成渝铁路、南连贵昆铁路，已建成隆昌—纳溪段，纳溪—叙永段即将建成；高速公路：隆纳高速公路北连成渝高速公路，南接即将动工兴建的纳黔高速、宜泸渝高速；航空：4C级泸州蓝田机场是四川省重要支线航空港。
2. Improved Transport infrastructure:Luzhou achieves highly advanced transportation network in railways, land-roads, waterways and airlines, it is the second joint station determined by the national Ministry of Communications and main wharf in the Yangtze River with commodity inspection and customs agency.Waterways: The thousand-ton ships can pass through Luzhou section, 136km in the YangtzeRiver day and night in a year. Luzhou International container terminal wharf is the only vertical wharf in the upper reach of the Yangtze River. Luzhou wharf is the only national second grade water port in Sichuan province and one of 28 inland river wharfs.Railways: Longhuang Railway is passing through the whole area, joining to Chengyu highway in the north, GuiKun railway in the south, the section from Longchang to Naxi has been built, another one from Naxi to Xuyong is about to be completed.Highways: Longna highway links Chengyu highway in the north, Naqian highway and Niluyu highway is about to be built.Airlines: With 4C grade, Luzhou Natian airport is an important branch airline airport in Sichuan province3、雄厚的工业基础——泸州是一个以酿酒、化工、能源、机械为支柱的综合性工业城市，是全国循环型化工基地、清洁能源基地、以名优酒为主体的食品工业基地和四川重要的装备制造业基地。
3.The solid industrial base—Luzhou is an integrated industrial city mainly in wine-making, chemical industry, energy, machinery, it is a national recycling chemical base, clean energy base, food base mainly in wine and an important equipment manufacturing industry base in Sichuan province4、丰富的矿产资源：境内古叙矿区无烟煤储量69亿吨、硫铁矿储量32亿吨、煤层气资源量1001亿立方米，天然气储量650亿立方米，而与我市相邻的黔北、滇东地区煤炭储量高达400亿吨。
4. Abundant mineral resources: The anthracite reserves reach 6.9 billion tons, 3.2 billion ton pyrite ores, coal-bed methane 100.1 billion cubic meters, 56 billion ton natural gas in Guxu Mineral areas, and the coal reserves reach 40 billion tons in the north of Yunnan and the east of Guizhou, which is near to Luzhou.5、独具特色的旅游资源：以“生态文化、历史文化、红色文化、名酒文化”为特色的旅游资源十分丰富，境内佛宝风景区和黄荆原始森林处于川黔渝旅游金三角的核心地带，是同纬度保存最完好的亚热带常绿阔叶林区。
5. Distinctive Tourism: Feature in Ecological Culture, Historical Culture, Red Revolutionary Culture and Wine Culture, Luzhou is rich in tourism. Fubao Scenic Spot and Huangjing Primitive Forest is located in the Golden Triangle central area among Sichuan, Yunnan and Chongqing, it is best-preserved subtropical evergreen broad-leaved forest at the same latitude.投资概算：总投资约22.5亿元，平均每公里造价约7500万元。
按照四川省政府的要求，本项目拟于2009年开工建设，2012年建成通车，建设工期为4年。
Investment Budget: The total investment will be 2.25 billion yuans, the average prices are 75 million yuans per kilometer. According to Sichuan government, this project is about to start in 2009, and complete in 2012; the construction period is 4 years.市场预测：本项目是四川省高速公路网规划中重要的出省大通道之一，是四川建设西部经济发展高地和综合交通枢纽所依托的重要交通基础设施和最便捷的出海通道，项目处于公路、铁路、水路和航空运输的交汇点，区域内工业基础雄厚，矿产资源丰富，旅游景点众多，经济发展迅速且潜力巨大。
