现代物流学案例分析汇编

现代物流--物流治理案例一、现代物流案例1：德尔菲公司的现代物流总部设在美国阿拉斯加的德尔菲公司，生产深海鱼油和各种保健品。

尽管它在产品设计和开发方面始终保持优势，但德尔菲公司由于其复杂、昂贵和无效率的物流系统二面临着利润下降。

德尔菲公司发觉对过多的承运人和过多的系统正在造成全面失去治理操纵。

为了重新获得操纵，德尔菲公司不得不重新组织其物流作业。

德尔菲公司新的物流结构的实施是以其将全部物流作业都转移到联邦速递的一家分支机构，商业物流公司为开端的。

商业物流公司的任务是重新构造、改善和治理在德尔菲公司供应链上的物资和信息流淌的每一个方面。

在重新组织之前，公司有6个大型仓库，8家最重要的承运人和12个相互独立的治理系统。

其结果是从顾客订货到顾客交货之间存在漫长的时刻、巨大的存货，以及太多的缺货。

假如一位顾客向德国一家仓库寻求一种销售专门快的商品，他会被告知该商品差不多脱销，新的供应品要等几个月才能运到。

与此同时，该商品却在威尔士的一家仓库中积压着。

按平均计算，所有的生产线中16％的产品在零售店脱销。

德尔菲公司认识到它需要重新分析其现有设施的地点位置。

其建议是，除一家外，关闭所有在美国的仓库，它们将从仅为当地顾客服务转变为向全球顾客服务。

单一的地点位于靠近美国的制造工厂现场，成为一个世界性的“处理中心”，充当着德尔菲公司产品德物流交换所。

尽管这种单一德中心概念有可能要花费较高德运输成本，然而德尔菲公司认为，这种代价将会由增加的效率来补偿。

在过去，意想不到的需求问题导致更高的存货，以弥补不确定性和维持顾客服务。

公司明白，单一的服务地点与若干小型的服务地点相比，会有更多能够预料的流淌，现在随机的需求会在整个市场领域内普遍分享，使得某个领域的水平提高就会降低另一个领域的需求水平。

运输成本通过存货的周转率的到弥补。

事实上，德尔菲公司发觉，由于减少了交叉装运的总量，单一中心系统实际降低了运输成本。

从美国仓库立即装运到零售店，尽管从订货到送达的前置时刻大致相同，然而产品只需一次装运，而不是在许多不同的地点进行装运和搬运。

40个物流案例和分析
一、快递订单丢失
1.业务描述：客户尝试使用本公司快递服务发送一份货物，但却发现
快递订单丢失了。

2.业务分析：这种情况是由于快递运输过程中货物被破坏、丢失或快
递员将快递订单扔在公共场所等原因造成的，所以为了确保快递订单不会
丢失，应当采取一定的措施。

3.整改建议：
（1）实施完善的订单信息跟踪系统，定期检查订单信息的准确性；
（2）安排专人负责监督货物的装卸过程，保证货物安全；
（3）对快递员进行严格培训，规范快递员的行为，以免快递订单被
丢弃；
（4）对快递订单采取一定的安全预防措施，比如采用抗磁数字芯片、RFID技术等。

二、物流仓储管理不善
1.业务描述：客户反馈物流仓储管理不善，比如库存存放不合理，造
成货物出库及入库效率低。

2.业务分析：这种情况很可能是由于物流仓储管理不规范导致的，例
如仓库不规整、仓储开发不合理、环境条件不佳、监管不严格等。

3.整改建议：
（1）建立合理的物流仓储管理系统，以便对物流仓储管理进行有效监控；
（2）合理安排物流仓储空间，避免在仓储设施使用上出现空间浪费等情况；
（3）定期对物流仓库环境条件进行检查。

现代物流案例分析内容一、案例介绍：宝供是从广州的一个铁路货运站起家的，最初的业务是仓储和运输。

凭借灵活的经营方式和优质的服务，1994年它迎来了一个对自己未来事业产生深远影响的客户-一宝洁公司。

在开始的一段时间里，宝供的业务都是围绕着宝洁转，所做的事情就是要满足宝洁的需求。

宝洁的业务遍布全国，而当时宝供还只是在广州打天下。

由于双方的合作很成功，很快宝洁就提出，宝供能否在全国为其做物流服务，宝供当然是求之不得，不久宝供的分支机构就铺到了国内的几个大城市。

随着业务的快速扩张.问题也随之而来。

把更多的业务交给宝供以后，宝洁对其提出了更高的标准。

当然，压力不仅仅来自保洁，还有宝供自己内部的业务管理。

以前依仗着宝供较完善的业务运作，管理以本地为核心的业务并不困难，但分支机构一多以后，对整个公司的业务运作和质量进行监控就成为了一个难题。

在这种压力下，宝供开始启动物流信息系统，并做出了相当前卫的技术决策:用Intemet来实现系统实施。

二、案例分析（一）优势：一、宝供丰富的专业经验。

二、宝供在业内较高的运作水平。

三、宝供的人力资源水平及由此带来的较高的规划和执行能力。

（二）问题：1、保供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正意义上的连接，客户与宝供之间还是在用传真这种原始的手段作为联系的桥梁;2、以前的系统对财务的管理还不完善，做一笔生意，短时间内宝供很难知道到底址赔了还是赚了，每一步花了多少成本更是无法掌握。

3、宝供的配送业务本质上是要为多家企业提供高效的、迅捷的供应链全过程服务，可是当宝供物流流到各地的仓库时，就不再那么顺畅了，因为目前国内的仓库根本无法支寸寺配送要求的效率。

4、宝供在今后的物流服务方面还应该做好哪些方面?（三）解决措施：为了解决这些问题，于是宝供又开发了业务运作与成本核算、结算系统，建立了电子束交换EDI系统和基于电子商务一B2B与客户结成供应链一体化合作伙伴。

案例分析：现代物流：给中国带来了什么？应怎样应对？我国在80年代初从日本引进“物流”这一概念，并开始研究物流问题的。

进入90年代以后，出现了“物流中心”和“配送中心”的实体。

在此之前，我们一直是用“储运”和“储运公司”的概念和提法。

1、中国传统的物流企业和经营方式发达资本主义国家在70年代将物流成本作为开发第三利润的源泉。

在此以前，因长期受“重生产轻流通”观念的影响，人们对物流一度存在认识上的偏差，认为物流就是“物资材料的简单运动”，从而导致物流一直是个冷门行业。

虽然，50年代就发现做好储运工作对减少流通费用的作用和意义，从1953年开始，就提倡集中建仓库，成立一批仓储公司，集中储存；1957年开始，又提倡统一运输，仓储公司变为储运公司，并初步形成一定规模储运网，使“集中储存、统一运输”逐步开展起来。

但是很不顺利，原因是企业的“自给自足”式经营方式。

2、现代物流业在中国的兴起随着我国市场机制的变化，人们对物流的理解也发生了深刻的变革。

令人欣喜的是我国现代物流产业已进入起步发展阶段，并已初具规模，一个从政府、学术界到企业界的物流发展热，目前在全国各地正在形成，我们的物流企业正逐渐向规范化、网络化、信息化方向发展。

面向21世纪，我国物流企业的发展前景看好。

预计今后一两年内将有60％的企业把所有的物流业务包给新型物流企业。

深圳已经建立专业的平湖物流基地，北京、上海、宁波等地都在纷纷积极组建现代物流企业。

物流业作为经济领域一块末被开垦的黑暗大陆过去只是冰山一角，而如今日益浮出水面，成为新的经济增长点。

目前，国内有45.3％的企业在寻找新的物流代理商，而其中64.3％的企业希望新的物流商提供综合物流服务，第三方物流凭借资金、技术和管理的优势向众多企业、组织或家庭提供低成本，高效率的运愉、仓储、包装等一系列物流服务。

近年来，在现代物流的基础上，又衍出了一种新型社会化物流形式——第四方物流，在这种模式下，专业物流公司依靠复杂的信息技术与客户的制造、分销、数据进行在线连接，对客户的供应链业务从事专业化管理。

第1篇一、案件背景随着全球化进程的加快，跨境物流业务在我国日益繁荣。

然而，在物流运输过程中，货物损坏、丢失等问题也时常发生，引发了一系列法律纠纷。

本案涉及一家跨境电商公司与一家国际物流公司之间的货物损坏责任认定，具有典型性和代表性。

二、案情简介2019年，我国某跨境电商公司（以下简称“A公司”）与外国某知名品牌商（以下简称“B公司”）签订了一份采购合同，约定A公司向B公司采购一批价值100万美元的化妆品。

随后，A公司与我国一家国际物流公司（以下简称“C公司”）签订了一份物流运输合同，约定C公司负责将货物从B公司仓库运至A公司指定的目的地。

在货物运输过程中，由于C公司未能采取有效措施防止货物在运输途中受到损坏，导致部分化妆品在运输途中出现破损。

A公司发现货物损坏后，立即与C公司进行协商，要求C公司承担赔偿责任。

然而，C公司认为货物损坏是由于不可抗力因素造成的，且在运输合同中已明确约定不可抗力事件的发生导致货物损坏，C公司不承担责任。

三、法律问题本案涉及的主要法律问题是：1. 跨境物流运输合同中关于不可抗力条款的效力；2. 货物损坏责任认定；3. 国际物流公司是否应当承担赔偿责任。

四、案例分析1. 关于不可抗力条款的效力根据《中华人民共和国合同法》第一百一十七条的规定，不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。

在跨境物流运输合同中，双方通常会约定不可抗力条款，以明确在发生不可抗力事件时，各方责任如何承担。

本案中，C公司在运输合同中明确约定不可抗力事件的发生导致货物损坏，C公司不承担责任。

然而，根据《中华人民共和国合同法》第一百一十八条的规定，不可抗力条款的效力受到限制，即当事人不能以不可抗力为由免除其应当承担的违约责任。

因此，本案中C公司不能仅凭不可抗力条款免除其赔偿责任。

2. 关于货物损坏责任认定根据《中华人民共和国合同法》第一百二十二条的规定，因运输合同履行过程中，因承运人过错造成货物损坏的，承运人应当承担赔偿责任。

第1篇一、案例背景甲公司是一家专业的物流公司，主要从事货物运输、仓储和配送等服务。

乙公司是一家知名的大型制造企业，其产品遍布全国各地。

2018年，甲公司与乙公司签订了一份货物运输合同，约定由甲公司负责将乙公司的一批货物从上海运往北京。

合同中明确约定了运输时间、运输费用、货物保险等内容。

然而，在货物运输过程中，由于甲公司工作人员的疏忽，导致货物在运输途中发生火灾，部分货物损毁。

乙公司要求甲公司承担相应的赔偿责任，但双方就赔偿金额和责任承担等问题产生了争议。

二、案例分析（一）争议焦点1. 甲公司是否应当承担货物损毁的赔偿责任？2. 赔偿金额如何确定？（二）法律依据1. 《中华人民共和国合同法》2. 《中华人民共和国侵权责任法》3. 《中华人民共和国保险法》（三）案例分析1. 甲公司是否应当承担货物损毁的赔偿责任？根据《中华人民共和国合同法》第三百一十二条规定：“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。

”在本案中，甲公司作为承运人，其工作人员的疏忽导致货物在运输途中发生火灾，属于承运人的过错。

因此，甲公司应当承担货物损毁的赔偿责任。

2. 赔偿金额如何确定？根据《中华人民共和国合同法》第一百一十四条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。

”在本案中，甲公司因自身过错导致货物损毁，乙公司有权要求甲公司承担相应的赔偿责任。

关于赔偿金额的确定，可以参考以下因素：（1）实际损失：乙公司因货物损毁而遭受的实际损失，包括货物价值、运输费用、保险费用等。

（2）合同约定：合同中关于货物损失赔偿的约定，如未约定，则按照法律规定处理。

（3）保险赔偿：如果货物已投保，可以依据保险合同向保险公司索赔。

综上所述，赔偿金额应当综合考虑以上因素，由甲公司与乙公司协商确定。