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地铁通风空调系统创新技术能效和测试情况分析2016年10月1、新型地铁蒸发冷凝结合冷媒直接蒸发制冷系统2、可调通风型站台门系统3、地铁高大厂房纵向诱导式通风系统4、上海地铁13号线武宁路站能耗偏高问题1、新型地铁蒸发冷凝结合冷媒直接蒸发制冷系统1、新型地铁蒸发冷凝结合冷媒直接蒸发制冷系统传统地铁通风空调系统设置情况热交换次数4次1、新型地铁蒸发冷凝结合冷媒直接蒸发制冷系统新型地铁蒸发冷凝结合冷媒直接蒸发制冷系统特点：1、采用旋转嵌装式新型蒸发冷凝换热器设置于地铁车站排风道内，取消了地面冷却塔。
2、采用冷媒在末端设备直接蒸发技术，取消原地铁车站冷冻水系统。
3、将蒸发冷凝换热器、压缩机等设备结合地铁车站特点分散布置于地铁风道和机房内，取消地铁车站冷冻机房。
4、采用旋转嵌装式新型蒸发冷凝换热器和换热器可开启式直接蒸发式空调箱等设备。
1、新型地铁蒸发冷凝结合冷媒直接蒸发制冷系统系统能效测试情况：2015年8月和2016年7月，针对采用新型系统的北京地铁14号线阜通站，合肥通用机械研究院和北京工业大学，分别进行了车站空调制冷工况的能效测试，情况如下：测试内容：空调季，系统设备运行参数以及制冷系统的COP值（含风机墙）。
测试方案：系统的COP值=制冷量除以实测补水泵功耗+风机墙功耗+压缩机功耗。
制冷量可以通过组合式空调箱及大表冷进出风的焓差求得空气的焓值可以通过进出制冷量：可以通过组合式空调箱及大表冷进出风的焓差求得。
空气的焓值可以通过进出风的温湿度计算。
换热量：可以通过蒸发式冷凝器进出风的焓差求得。
空气的焓值可以通过进出风的温湿度计算。
校验测试数据的可信度：蒸发式冷凝器的换热量=制冷量+压缩机的功，通过这种换热量与制冷量的关系对测试数据可信度进行校验，若偏差在20%以下，表示测试数据可信。
轨道交通空调设计与选型1. 引言轨道交通空调系统是建设城市轨道交通的重要组成部分。
在中高纬度地区，暑季炎热，冬季寒冷，而且城市轨道交通车型密闭、乘客密集，因此轨道交通车辆上的空调系统是保障乘客乘坐舒适的必要设施。
本文讨论轨道交通空调系统的设计与选型，旨在为轨道交通的工程师提供一些指导意见。
2. 轨道交通空调系统设计轨道交通空调系统的设计应该充分考虑以下因素：2.1 乘客舒适度车内的温度、湿度和空气流动速度对于乘客的舒适度有着直接的影响。
因此，在轨道交通空调系统的设计中，应该充分考虑这些因素。
为了提高乘客的舒适度，可以采用以下措施：•控制空气湿度。
车内空气的湿度应该控制在40%~60%之间，避免过于干燥或潮湿。
•控制车内温度。
车内温度应该保持在22℃~28℃之间，避免过于寒冷或炎热。
•控制空气流动速度。
空气流动速度过大会引起不适，应该将空气送入车厢后再 diffuser 式分配，避免鼓风干燥、直吹头部等现象，以提高乘客的舒适性。
2.2 能源消耗轨道交通车辆上的空调系统需要消耗大量的能源，因此，在空调系统的设计中应该尽量减少能源的消耗，以降低运营成本。
为了降低能耗，可以采用以下措施：•采用高效的压缩机和风机。
这些设备的选用应该充分考虑其能源效率。
•采用节能控制策略。
例如，可以采用随需调节的风量控制策略，根据车厢内的实际温度湿度情况自动调节送风量。
•合理设置空调温度。
在车辆进入地下站时，应该降低空调温度，减少能源消耗。
2.3 安全性在轨道交通空调系统的设计中，安全性是一个必须要考虑的因素。
空调系统中的电气设备应该符合相关的安全标准要求，以确保乘客的安全。
同时，车辆上的空调系统应该具有较高的可靠性和稳定性，能够在各种工况下正常工作，保证乘客的舒适度和安全性。
3. 轨道交通空调系统选型在选择适合轨道交通空调系统时，应该充分考虑以下因素：3.1 环境适应性轨道交通车辆上的空调系统需要在各种环境下正常工作，因此，其适应性是一个关键因素。
地铁车站通风空调系统优化设计探讨地铁车站作为城市交通的重要组成部分，通风空调系统的设计对于提高乘客出行的舒适度和安全性至关重要。
本文将探讨地铁车站通风空调系统的优化设计。
首先，对于地铁车站通风系统的设计，应该根据车站的实际情况选择合适的通风模式。
通风模式可以分为自然通风和机械通风。
自然通风利用自然气流和自然风力进行空气交换，能够减少能耗，提高环境质量。
机械通风依靠机械设备进行空气交换，能够精确控制车站内部的温度和湿度。
根据车站的具体情况，可以根据实际需要综合考虑自然通风和机械通风的优劣，选择适当的通风模式。
其次，地铁车站通风系统的设计需要合理安排通风口的位置和数量。
通风口的位置应该考虑到乘客的出入口位置和通风效果，以保证车站内部的空气流通。
同时，通风口的数量和大小也需要考虑车站的规模和乘客流量等因素，以保证车站的通风效果。
另外，地铁车站通风系统的设计需要合理控制空气循环和新风量。
空气循环可以通过合理的空调系统布局和设置风扇等设备来实现，以保证车站内部的空气流通。
同时，新风量的合理控制也很重要，可以根据车站的规模和乘客流量来确定新风量的大小，以保证车站内部的新鲜空气供应。
此外，地铁车站通风系统的设计还需要考虑到紧急情况下的通风和疏散需求。
在火灾等紧急情况下，通风系统要能够快速调整为紧急排烟状态，以保证乘客的安全疏散。
最后，地铁车站通风系统的优化设计还需要考虑到能源的利用和环境保护。
通风系统的设计应该尽量减少能源的消耗，并合理利用可再生能源，如太阳能和风能等。
此外，对于有害气体的排放和噪音控制也要加以重视，以保护周边环境和居民的健康。
综上所述，地铁车站通风空调系统的优化设计需要综合考虑车站的实际情况和需求，选择合适的通风模式，并合理安排通风口的位置和数量。
同时，还要合理控制空气循环和新风量，考虑紧急情况下的通风和疏散需求，以及能源利用和环境保护。
通过科学合理的设计，可以提高地铁车站的通风效果，提供舒适的乘客出行环境。
地铁车站通风空调系统优化设计探讨摘要：在我国城市交通事业不断发展的背景之下，轨道交通建设数量逐步增多，全国每年有大量的地铁投入使用。
对于地铁车站来说，通风空调系统是重要的组成部分，关系到整个车站运行的安全性，所以要加强该系统优化设计，促进通风系统运行效果的全面提升。
本文主要分析地铁车站通风空调系统优化设计方案，希望可以促进通风空调系统高效运行，保障地铁车站正常投入使用。
关键词：地铁；通风空调；空气水系统经过对目前的地铁车站运行情况调查发现，通风空调系统能耗站系统总能耗的40%以上，所以选择合适的通风空调系统，进行必要的优化设计，可以有效的降低地铁车站的能耗，符合我国的绿色环保发展理念。
因此，设计人员结合地铁车站运行情况，选择最佳的车站通风空调系统，为保证地铁系统稳定运行产生积极的作用。
1车站概况某地铁车站项目建设为三层双柱岛的形式，在两条道路交叉口部位上，沿着东西方向布置。
车站外包长290m，标准段23.5m，站台长140m，宽14m，总建筑面积29500m2。
该车站为换乘站，目前已经有部分线路通车运行，两条空调系统分开设置。
2设计范围本次地铁车站的通风空调系统设计中，包含隧道通风系统、大系统、小系统、水系统。
这些系统都会给整个通风空调系统产生影响，结合目前我国已有的轨道交通运行情况，为了能够持续供冷处理，过渡季节或者夜间保证运营效果，有些设备用房采用多联空调系统形式。
3系统形式、系统组成及服务范围3.1隧道通风系统3.1.1区间隧道排烟系统该系统采用的是活塞通风、机械通风等形式，保证隧道内部通风效果，同时也能达到防排烟、消防系统的运行效果。
按照目前的设计方案，车站前部右线区间单停车线内布置两组可逆转运行TVF（隧道风机）及SL（隧道射流风机），总计6台。
每一侧的隧道都布置一套振动与轴温检测系统，随时了解系统的工作情况，确保系统可以稳定的运行。
同时在阻塞以及火灾发生后，及时排出隧道内有害气体，避免伤人事故发生。
地铁车站通风空调系统优化设计探讨随着城市发展和人口增加，地铁交通系统扮演着越来越重要的角色。
然而，由于地铁车站通常是封闭的空间，人们在地下逗留的时间越来越长，通风和空调系统的设计变得越来越重要。
下面将探讨地铁车站通风空调系统的优化设计。
首先，地铁车站通风系统的目标是保持良好的室内空气质量。
车站是高密度人流的场所，通风系统应该能够有效地处理并清除空气中的二氧化碳和其他污染物。
一种常用的方法是使用高效的空气过滤器和新风系统，以保持新鲜空气的流通。
此外，应该定期进行空气质量测试和净化，确保通风系统的正常运行。
其次，地铁车站空调系统的设计应考虑到车站内外温差的变化。
地铁车站通常位于地下，温度相对较低。
因此，在设计空调系统时必须考虑到车站内外温度的变化，并采取相应的措施来处理。
例如，可以使用智能控制系统来根据车站内外温度差异自动调整空调系统的工作模式，以保持舒适的室内温度。
此外，地铁车站通风空调系统的优化设计还应考虑能源效率。
随着城市人口的增加和地铁交通的日益发达，地铁车站的能源消耗也在增加。
因此，在设计通风空调系统时，应采用节能技术和设备。
例如，可以使用高效的风机和冷却设备，以减少能源的消耗。
此外，可以使用太阳能等可再生能源作为供能的选择，以减少对传统能源的依赖。
最后，地铁车站通风空调系统的优化设计还应考虑到车站使用者的舒适度。
舒适度是地铁车站设计中非常重要的因素之一、通风系统应能够提供适宜的空气流通，使人们感到舒适。
空调系统应能够保持室内温度的稳定，并减少温度差异对人体的影响。
此外，还应注意噪音和震动控制，以提供安静和舒适的环境。
综上所述，地铁车站通风空调系统的优化设计是非常重要的。
它可以保证良好的室内空气质量，适应车站内外温差的变化，提高能源效率，并提供舒适的使用环境。
在设计过程中，应综合考虑各种因素，并结合最新技术和设备，以确保地铁车站通风空调系统的高效运行。
131地铁通风空调系统方案的几点分析王鸣莉林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 重庆 401122摘 要：目前，人们无限的攫取能源，能源危机已引起人们的重视，在这一阶段有一些能量没有找到替代能源的条件下，为了实现人类的可持续发展，这就需要一些方法来减少现有资源的利用率，尽可能多的。
地铁作为一种新型的公共交通工具，给人们的生活带来了方便，同时也节约了大量的能源。
然而，在地铁系统，因为浪费的问题需要通风和空调系统产生的能源资源的操作，以最大限度地节约资源，我们需要对地铁通风空调设施的研究，并探讨地铁通风空调系统方案的选择。
关键词：地铁通风空调；系统方案；原理中图分类号：U231 文献标志码：A正文：1地铁通风空调系统的功能及组成作为一个最地铁设备系统，通风和地铁内部的温度和湿度控制空调承担责任，尽可能提供给火车站一个良好的环境；在隧道阻塞，能阻断间隔提供通风，保证列车设备的正常运行。
为了使乘客可以在短期内适当的条件；在发生火灾时，烟可以到列车内提供新鲜空气，引导人们安全快速离开火灾现场，也可以为有效的温度、湿度和洁净度提供相关设备，保证的通风和空调设备的正常运行。
地铁通风空调主要由四个子系统组成：公共区域通风和排烟系统；设备管理室通风排烟系统；隧道通风排烟系统；空调冷却水循环系统。
2地铁通风空调系统方案分析2.1采用冷水机组群控系统整个控制系统主要是指利用自动控制技术对制冷站中的一些设备进行自动监控和控制，使制冷站的相关设备能达到高效率的工作。
群控系统将收集和控制输入和输出信号，从而实现多机远程控制，也可以冷冻水泵和冷却水泵和冷却塔的联锁控制管理。
控制系统也可以自动调整，并根据实际需要空调的监测和管理，制冷系统可以工作在最佳状态和最小的能源消耗。
通常情况下，地铁车站的各冷却水系统均为独立的控制系统设置，从而实现了对地铁车站的监控和联锁保护功能。
近年来，随着城市地铁的快速发展，冷水机组的控制系统可实现空调系统的智能监控，温度的站尽快在合理的范围内，防止传统的控制方式是在水单元、风机、水泵设备的开启根据日程安排进行，导致温度低站导致能源的浪费，以实现节能运行。
地铁车站通风系统设置分析摘要：地铁站作为特殊的公共交通建筑，人员活动密集，对其环控系统有较高的舒适及节能要求，地铁环控系统不仅为人员提供必须的安全、卫生和舒适的环境条件，也为列车及设备的正常运行提供必要的环境条件。
在我国交通运输行业“双碳”背景下，地铁车站通风空调系统节能减排的需求不断增加。
本文主要对地铁车站通风系统设置进行分析，详情如下。
关键词：地铁车站；通风系统；设置引言地铁通风空调系统耗电量大，其运行能耗约占地铁总能耗的50%～６０%，而空调水系统能耗约占空调系统能耗的65%。
冷却塔作为冷水机组冷凝侧的散热设备，直接影响冷水机组的制冷效果、节能特性等，对空调水系统的运行性能至关重要。
1冷却塔的基本控制冷却塔的优化控制，需要从空调系统的整体出发，控制好冷却水出水温度，保证冷水机组高效运行，从而实现系统的节能。
冷却塔的基本控制要求为：降低冷水机组冷却水进出水温度，保证冷水系统的正常运行。
国家标准GB50736—2012《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》第8.6.3条规定：１）冷水机组的冷却水进口温度宜按照机组额定工况下的要求确定，且不宜高于33℃。
２）冷却水进口最低温度应按冷水机组的要求确定，电动压缩式冷水机组不宜低于15.5℃，全年运行的冷却水系统，宜对冷却水的供水温度采取调节措施。
３）冷却水进出口温差应根据冷水机组设定参数和冷却塔性能确定，电动压缩式冷水机组不宜小于５℃。
通过解读该条文可知，冷却水温度宜设置为15.5～33℃，同时，对于全年运行的冷却水系统，宜变冷却水温度运行。
在保证冷水机组冷却水进出水温度降温效果的前提下，提升冷却塔散热效率，降低冷却塔功耗，从而达到预期的节能目标。
2通风系统风管的设置分析及措施（1）公共区通风系统风管设置：公共区通风系统的设置最能体现地铁工程通风管路的设置特点，即风管线路特别长、穿越防火分区、穿越的设备房间特别多，以下是有代表性的两条公共区域排风兼排烟管道线路，线路一：站厅防火分区-公安安全室-AFC服务室-更衣室-通号电缆间-站长室-消防泵房-设备区走廊-设备机房-排风道；线路二：站厅防火分区-公安通信设备室-通号电缆间-通信设备间-通信电池室-风机监控室-排风道。
轨道交通中通风空调系统的对比分析摘要：轨道交通已成为城市重要的基础交通设施，解决了城市高密集人群的交通出行问题，而通风空调系统作为轨道交通中必不可少的一部分，其设计选型是城市轨道交通系统总体设计中的重中之重。
轨道交通通风空调系统是指对车站站厅、站台、隧道、设备管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。
在城市轨道交通内部，通风空调系统往往承担着极其重要的工作责任，其质量将会直接关系到城市轨道交通内部空间的二氧化碳、温度、粉尘等有害物质浓度进行控制的任务。
它为乘客及工作人员提供了一个良好的周围空气环境，同时，并保证重要设备的正常运行。
关键词：轨道交通；通风空调系统；对比分析1地下站通风空调系统1.1区间隧道通风空调系统从轨道交通内部的基本情况来看，隧道通风系统主要有正常运行、阻塞运行和事故运行三种模式。
列车正常运行时，列车高速运行产生活塞效应，把新风从车站一端的风井引入下一站的风井排风，列车发出的热量由站台排热通风系统排出，为乘客和工作人员提供了一个适宜的环境；如果区间隧道内部出现列车通行障碍的问题，那么，通风系统便会向当前区域内部提供相应的通风量，以此保障内部空调的正常运作，保证车厢内部的乘客能够避免受到负面环境条件的影响；事故运行模式则主要指代火灾运行模式，如果出现火灾事故，内部空调系统将会迅速启动其排烟手段，用于切实有效地解决内部有毒气体充斥的问题，同时，构成相应的迎面风俗，以此为乘客安全地离开事故现场奠定良好的基础。
按照隧道内部是否与外界大气相通，隧道通风系统也可以被区分为屏蔽门系统、开式系统以及闭式系统。
1.1.1闭式系统闭式系统主要表现为隧道内部以及外部的非连通，也就是城市轨道内部的所有通风井均处于关闭状态。
在夏天来临的时候，隧道内部将会启动空调，仅仅利用风机实现对新风量的有效管控。
区间隧道则主要通过雷车形式的活塞效应将车站空调风引入相应的区间隧道，此举能够切实有效地降低隧道内部的温度。
在利用此项系统的时候，需要在车站的上方两端部位设定迂回风通道，用于满足闭式运行系统中的活塞风泄压需要。
地铁通风与空调系统设计中应综合考虑的影响因素1. 引言1.1 研究背景地铁作为城市重要的公共交通工具，在城市居民出行中起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加速和人口密集度的增加，地铁车厢内的空气质量问题也逐渐受到了关注。
地铁车厢内空气质量的好坏，不仅影响着乘客的出行体验，还直接关系到乘客的健康和安全。
研究如何改善地铁车厢内空气质量，成为当前亟需解决的一个问题。
地铁车站作为地铁系统的重要组成部分，其通风设计和空调系统设计同样至关重要。
合理的通风设计不仅能够确保地铁车站内空气流通畅通，减少空气污染物的浓度，也能提高乘客的舒适度和安全性。
而有效的空调系统设计，则可以在气候变化较大的情况下保持地铁车站内的舒适温度，提升乘客的体验感。
在地铁通风与空调系统设计中，需要综合考虑地铁车厢内空气质量因素、地铁车站的通风设计因素、地铁车站的空调系统设计因素等多方面因素，以实现最佳的设计效果。
通过优化设计方法，可以进一步提高地铁系统的整体运行效率和乘客出行体验，推动城市公共交通系统的可持续发展。
1.2 研究目的地铁通风与空调系统设计中应综合考虑的影响因素研究目的是为了探讨地铁车厢内空气质量以及地铁车站的通风和空调系统设计中所需要综合考虑的因素。
通过深入研究，我们可以更好地了解地铁运行中存在的空气质量问题，为改善地铁车厢内的空气环境提供科学依据。
对地铁车站的通风和空调系统设计因素进行分析，可以为地铁站点的建设和改造提供参考意见，保障地铁乘客的健康和舒适。
通过研究地铁通风与空调系统设计的优化方法，可以提高地铁系统的运行效率，减少能源消耗，降低运营成本，为城市公共交通系统的可持续发展提供支持。
综合考虑以上因素，旨在为地铁通风与空调系统的设计与运行提供科学依据和技术支持，实现更加安全、舒适和高效的地铁运行体验。
1.3 意义和价值地铁通风与空调系统设计在城市地铁运营中起着至关重要的作用，其质量直接关系到乘客的出行舒适度和健康安全。
