岸桥起升钢丝绳调整

门机钢丝绳安装不平衡调整方案
门机（桥门机、起重机等）的钢丝绳不平衡可能导致设备运行不稳定，甚至存在安全隐患。

以下是一般的门机钢丝绳安装不平衡的调整方案：
1.检查各绳索的张力：
•使用专业的张力测试仪器，检查门机各根钢丝绳的张力，确保它们受力均匀。

•如果存在某些钢丝绳张力明显不足，可能需要调整绳索的张力，使其达到设计要求。

2.检查吊钩的平衡：
•检查吊钩是否悬挂平衡。

吊钩在悬挂状态下应该垂直于地面，如果存在倾斜，可能是由于绳索张力不均匀导致的。

•调整吊钩位置，确保它处于平衡状态。

3.调整绳索连接点：
•检查各个绳索连接点，确保它们与吊钩连接点之间的距离一致。

•如果有需要，可以通过调整连接点位置来平衡各个绳索的张力。

4.调整绳索长度：
•对于涉及到多段绳索的系统，可以通过调整绳索的长度来平衡它们的张力。

•这可能需要使用专业的工具和设备，确保每根绳索的长度
调整得当。

5.检查各个滑轮系统：
•门机通常使用滑轮系统传动，检查各个滑轮的状态，确保它们运转自如，无卡阻、摩擦过大等问题。

•如果有异常，及时清理、润滑或更换滑轮。

6.定期维护和检查：
•制定定期的维护计划，对门机进行全面的检查和保养。

•随着设备使用时间的增加，可能需要进行定期的维护和调整，以确保门机的正常运行。

在进行上述调整时，务必遵循相关的安全规范和操作规程，确保工作人员的安全。

如果遇到复杂的问题或需要更深层次的调整，建议请专业的门机维修公司或技术人员协助。

大连港湾集装箱码头有限公司和大连国际集 装箱码头有限公司的岸边集装箱起重机（以下简称 岸桥）由上海振华重工生产，其额定起升质量651， 满载起升速度90 m /min ，空载起升速度180 m /min ， 小车速度240 m /min ，大车速度45 m /min 。

托架钢丝 绳作为岸桥的重要组成部分，具有承载力大、挠性 好、传动平稳可靠、高速运动无噪声等优点;其属大 宗消耗品，更换周期为20万个工作循环。

更换岸桥 托架钢丝绳是集装箱码头的一项重要工作，如何在 快速更换钢丝绳的同时提高操作安全性是码头企 业迫切需要解决的问题。

在更换钢丝绳时，除简化 操作流程外，合理利用自动化控制装置也是核心工 作内容之一。

自动化控制装置的合理使用不仅可以 缩短维修时间，降低劳动强度，还能确保维修人员 人身安全，延长钢丝绳使用寿命。

1传统岸桥托架钢丝绳更换流程1.1设备准备工作上海振华重工生产的65 t 岸桥的托架机构由4 根钢丝绳牵引组成。

更换钢丝绳前需要固定大车位 置，并设置有效隔离区域，将俯仰机构放至水平位 置，吊具起升机构放至合适高度(离地面24 m )，小 车运行至后大臂末端。

⑧M SVol. 27 No. 7 General Serial No. 300EQUIPMENT R PTECHNOLOGY2016年第7期总第300期1.2机械房内准备工作(1) 吊装新钢丝绳:在机械房内的开阔位置利用室内维修行车垂直起吊新钢丝绳辊筒，解开钢丝绳 头并预留适量长度，将新绳头穿过起升钢丝绳出绳孔并牵引至后大臂维修平台。

(2) 准备换绳工属具(包括常用手持工属具、电焊机、角磨机、接线排、钢丝绳扣等)。

1.3后大臂准备工作(1)手动释放后大臂操作站内张紧油缸压力，使托架钢丝绳松弛。

(2) 预留适量长度的旧绳头，利用钢丝绳扣和手动葫芦将张紧钢丝绳封锁固定，拆除托架小车上钢丝绳头固定装置，取出旧绳头。

(3)用电焊机将旧绳头与新绳头烧焊连接，然后 解除钢丝绳扣和手动葫芦，机械房内操作人员配合 放出适量新钢丝绳，以便于拉拽前大臂钢丝绳。

起升机构的操作要领及安全技术1、吊钩前后找正每次吊运物件时，要把钩头对准被吊物件的重心，或正确估计被吊物件的质量和重心，然后将吊钩调至适当的位置。

吊钩和钢丝绳在司机的前方，钢丝绳前后偏斜情况不容易看出来，所以钩头吊挂物件后要缓慢提升，然后再根据吊物前后两侧绳扣的松紧程度，向前或向后移动小车，使前后两侧绳扣一致，即吊钩前后找正。

2、平稳起吊钢丝绳拉直后，应先检查吊物、吊具和周围环境，然后再起吊。

起吊过程应先以低速把物件吊起，在被吊物件脱离周围的障碍后，将手柄逐挡推到最快挡，使物件以最快速度提升。

禁止快速推挡、突然启动，避免吊物碰撞周围人员和设备，以及拉断钢丝绳等，造成人身或设备事故。

3、被吊物件起升后一般起升的高度应在起吊运范围内，以高于地面最高障碍物0.5米为宜，然后开小车移至吊运通道，再沿吊运通道吊运，不得从地面人员和设备上空通过，防止发生意外事故。

当吊物需要通过地面人员所占位置的上空时，要发出信号，待地面人员躲开后方可通行。

在工作中不允许把各行程开关做停止按钮用来切断电源，更不允许在电动机运转时（带负荷时）拉下刀开关，切断电源。

4、物件的停放当物件被吊运到应停放的位置时，应对正预定停点后下降，下降时要根据吊物与落点的距离选择合适的下降速度。

而且，在吊运接近地面时，要继续开动起升机构慢慢降落至地面，不要过快、过猛。

当吊物被置于地面后，不要马上落绳脱钩，必须在证实吊物放稳且地面指挥人员发出落绳脱钩信号后，方可落绳脱钩。

稳钩操作一、产生摇摆的原因分析天车的大、小车运行机构和起升机构，由于启动或制动过快、过猛，起吊时吊钩据吊物重心较远、操作不当，或地面工作人员捆绑物件位置偏斜、绳扣过长且两侧绳扣分支不等，都将产生摇摆和抖动。

产生摇摆受力分析二、稳钩的基本方法1、前后摇摆稳钩：即沿小车轨道方向来回摇摆，可启动小车向吊物摇摆的方向跟车，如果跟车及时、适量，一次跟车就可消除摇摆。

2、左右摇摆的稳钩：即沿大车轨道方向来回摇摆，可启动打车沿吊物摇摆方向跟车。

岸边集装箱起重机项目调试目标岸边集装箱起重机项目的调试按调试计划逐步实施，并最终达到以下调试目标：1. 起升机构1.1 起升机构联锁* 上升停止：当此限位动作时，起升将停止。

* 上升减速：该限位动作时，起升速度将以25%的基本速度运行，高度可调定。

* 下降着箱停止：当吊具着箱时，下降停止。

* 下降停止1：当小车位于陆侧时，此限位动作时，下降动作将停止，高度可调定。

* 下降减速1：当小车位于码头陆侧，主起升高度小于4.5米时（吊具底部与码头面之间的距离），下降速度将以10%的基本速度运行。

高度可调定。

* 下降停止2：当小车位于海侧时，此限位动作时，下降动作将停止，高度可调定。

* 上升终端极限位置重锤式限位开关：该开关安装在小车上，当吊具上升超过上升终点限位位置或限位失灵时，该开关动作切断控制回路。

因为重锤式限位作为故障处理，要重新起动操作时，必须借助于限位旁路。

* 超速保护开关：当起升操作速度超速时，离心式超速开关动作，采取紧急制动保护，要重新启动时，必须进行复位。

1.2 主起升 ( 升或降 ) 动作的停止* 电机超速、过电流、过电压。

* 电机失磁。

* 吊具在装有角配件的荷载上着落后旋锁未完全“锁定”时上升。

* 旋锁未完全“开锁”时上升。

* 前臂梁动作进行中。

* 旋锁的实际位置与旋锁开关命令不一致时。

* 超载情况下禁止操作。

* 大车运行过程中。

* 驱动器过电压、超负荷、低电压、过电流。

* 主令控制器故障联锁。

* 通讯故障或传送错误。

* 起升或下降过程中开锁或闭锁位置信号丢失。

* 速度偏移/控制检测故障。

* 当吊具着箱有信号一定时间后禁止下降动作。

* 前大梁未在水平状态，禁止起升动作。

2.小车运行2.1小车联锁* 小车向前减速：当此限位动作时，小车向前运行速度将以25%的基本速度运行。

* 小车向前停止：当此限位动作时，小车向前停止运行。

* 小车向后减速：运行方式同向前减速一样。

* 小车向后停止：运行方式同向前停止一样。

铁路货场用集装箱龙门起重机起升钢丝绳更换技术分析摘要：在实际生产中，铁路货场用集装箱龙门起重机对铁路转运场的稳定运行和高效生产有重要意义，而起升钢丝绳的磨损比较厉害，需要经常并及时更换钢丝绳，而钢丝绳的更换效率必然影响起重机的作业效率，因此对起升钢丝绳更换技术和钢丝绳更换工艺研究就具有良好的经济效益和十分重大的意义。

关键词：铁路货场；集装箱龙门起重机；起升钢丝绳；更换工艺0 引言轨道式或轮胎式集装箱门式起重机主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放。

对码头或铁路货场的稳定运行和高效生产有重要意义。

集装箱门式起重机由主梁、门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。

根据堆场作业工艺，在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型，不外伸成为无悬臂机型。

[1]集装箱门式起重机起升机构采用钢丝绳进行提升，由于风载荷、大车和小车运行过程中产生起动及制动加速度等的作用[1]，起升钢丝绳的磨损比较厉害，需要经常并及时更换钢丝绳，而钢丝绳的更换效率必然影响起重机的作业效率，因此对起升钢丝绳更换技术和钢丝绳更换工艺研究就具有良好的经济效益和十分重大的意义。

[2]1 集装箱门式起重机钢丝绳更换依据根据GB/T 5972—2009给出的起重机钢丝绳维护报废标准，结合岸桥钢丝绳实际情况，如果钢丝绳有以下特征，应立即予以更换[3]：(1)在6倍的绳径范围内，断丝数量大于8根；或在30倍的绳径范围内，断丝数量大于16根；(2)断丝集中在某一股中，或断丝靠近在一起局部聚集，即使断丝数量少于(1)规定，也应更换；(3)最外层的钢丝磨损腐蚀达直径的40%；(4)外部钢丝腐蚀，如钢丝绳表面出现深坑或钢丝松弛；(5)钢丝绳直径发生变化或外层绳股空隙减小；(6)钢丝绳不易弯曲或局部直径减小明显；(7)钢丝绳变形时。

如钢丝绳波浪形、畸变、绳股被挤出、钢丝挤出、绳径局部增大、压扁、绳径局部减小、扭结、弯折、电弧等外力损坏等。

2JK-3.5/18型提升机调绳操作规程液压站型号：TE1301、调绳作业开始前，先将调绳所使用的手拉葫芦（两个5T）、钢丝绳、工具、U型卡、对讲机准备到位。

2、调绳期间要安排一名负责人专门负责，分管机电和安全的副经理必须在现场指导作业，所有作业人员要服从统一指挥。

3、调绳期间安排专人负责警戒，确保井口周围、井口至绞车房之间，不得有闲杂人员。

4、调绳作业开始前，要有专人对提升系统进行全面检查，确保提升系统各环节正常。

重点检查盘型制动器闸瓦间隙，不合格的要进行调整，闸间隙不得大于1.5mm。

5、调绳前必须将两个提升容器卸空，将副滚筒侧的罐笼放到井下，并用对讲机联系井口信号工，井口信号工联系井下，确认副提罐笼与摇台位置是否合适。

6、确认合适后，将制动器阀门全部关闭，并将离合器与滚筒连接的两个U型卡拆除。

7、将定车装置锁在副提滚筒上，并将两个5T手拉葫芦锁在副提滚筒上，另一头固定在盘型制动器底座上。

8、提升机司机将操作台上“调绳指示钮”转换到“调绳”位置上、“离合器按钮”转换到“离合器开”上、打开离合器油缸阀门、启动液压站电动机，缓缓推动可调闸手柄，此时液压站G2通电，压力油进入调绳离合器油缸，使游动滚筒齿轮与主轴齿轮脱离。

此过程中要密切关注油压情况，当油压值超过4Mpa要告知维护人员，查找离合器不能打开的原因。

9、游动滚筒齿轮与主轴齿轮脱离后，将操作台上的“调绳”及“离合器”钮转换到“正常”位置、关闭离合器油缸阀门、将主提滚筒制动器阀门全部打开，启动提升机进行调绳，达到要求后关闭主提滚筒的全部制动阀门。

此过程中要仔细观察游动滚筒齿轮与主轴齿轮对应情况，要保证齿轮能正常咬合。

10、提升机司机将操作台上“调绳指示钮”转换到“调绳”位置上，“离合器钮”打到“离合器关”的位置上、打开离合器油缸阀门、启动液压站电动机，缓缓推动可调闸手柄，此时液压站G1通电，压力油进入调绳离合器油缸，使游动滚筒齿轮与主轴齿轮闭合到位。

卸船机起升\开闭钢丝绳常见问题和防范措施摘要：卸船机作为煤炭（矿石）码头前沿的重大设备，具有先进的操作和环保系统，广泛应用于我国的各个港口中。

而卸船机的起升、开闭钢丝绳是卸船机的易损件之一，其更换频繁，维修工作量大，直接影响到码头生产作业效率，而且还常常伴随着诸多安全隐患。

本文以ZPMC制造的1500T/H四卷筒差动式绳索牵引桥式抓斗卸船机为例简述卸船机起升、开闭钢丝绳常见问题和防范措施。

关键词：卸船机起升钢丝绳开闭钢丝绳磨损断丝笼形畸变引言：钢丝绳是起重机械中最常用的挠性构件，由于其承载能力大、自重轻、弹性好、能卷成绕盘、强度高、能承受振动载荷、极少出现整根骤然断裂、在高速下能平稳运行、成本低等优点，在起升机构中得到广泛应用。

但在实际工作中，许多钢丝绳并没有达到它的设计寿命就报废了，增加了使用成本，降低了生产效率，更为严重的是会发生断绳而导致伤人的安全事故。

就卸船机起升、开闭钢丝绳而言，它常常受到物理上高强度的冲击和磨损化学物质的腐蚀，以及人为的损伤和破坏，大多数是由于出现磨损断丝、散股笼形畸变和腐蚀等问题而报废的。

一、四卷筒差动式绳索牵引卸船机起升、开闭钢丝绳绕绳和工作时的受力分析起升、开闭钢丝绳分别自起升、开闭四个卷筒，经门框滑轮组、海侧陆侧改向滑轮组、主小车滑轮组后，分别在抓斗上固定。

整个绕绳系统运用起升/开闭与小车运行的联合动作使抓斗的开闭及小车的前后运行。

下图为其绕绳图：由图所知，卸船机起升、开闭钢丝绳在作业时受力比较复杂，具体分析主要有拉伸应力、其绕过滑轮时的挤压应力、弯曲应力、接触应力、摩擦力以及扭转力等等。

二、卸船机起升、开闭钢丝绳常见报废形式和防范措施磨损断丝表一为2010年6~12月湛江龙腾码头两台卸船机钢丝绳更换情况统计表。

通过分析比较发现在机房出口处和固定塔架处的部位钢丝绳发生磨损超极限，此处正好在钢丝绳距绳端90~120米左右的地方，不能掉头使用，只能选择更换。

由统计比较我们可以看出，此处的更换占总更换次数的55%，是需要重点解决的问题。

岸边集装箱起重机机械故障及改造母舰发布时间：2021-09-26T03:03:13.233Z 来源：《防护工程》2021年15期作者：母舰[导读] 在码头集装箱船舶装卸中，都需要使用岸边集装箱起重机（以下简称岸桥），如果在实际使用的过程中频繁的出现故障，就会对码头生产系统的稳定性、时效性造成不良影响，严重的情况下甚至会对于实际施工人员的人身安全构成危害。

因此要高度重视岸桥故障的分析和维护，以及有针对性的进行技术改造，以期提高设备的稳定性。

本文就几处常见故障点的改造进行介绍。

母舰营口集装箱码头有限公司辽宁营口 115007摘要：在码头集装箱船舶装卸中，都需要使用岸边集装箱起重机（以下简称岸桥），如果在实际使用的过程中频繁的出现故障，就会对码头生产系统的稳定性、时效性造成不良影响，严重的情况下甚至会对于实际施工人员的人身安全构成危害。

因此要高度重视岸桥故障的分析和维护，以及有针对性的进行技术改造，以期提高设备的稳定性。

本文就几处常见故障点的改造进行介绍。

关键词：机械制造桥式起重机维修管理设计优化1 岸桥特点与组成岸桥外形尺寸庞大，作业工况严酷，起制动频繁，冲击大。

装卸集装箱要求定位精确，高速高效。

岸桥有四大驱动机构，为主起升机构、前大梁俯仰机构、小车牵引机构、大车行走机构。

(1)主起升机构：主起升机构由交流变频电机驱动，通过减速机和钢丝绳缠绕系统及提升系统（吊具或吊钩横梁）提升或下降货物。

(2)前大梁俯仰机构：俯仰机构由交流变频电机驱动，通过减速机和钢丝绳缠绕系统，前大梁能仰起0到80。

在海侧上横梁的俯仰操作室内可以控制大梁的升降。

(3)小车牵引机构：钢丝绳牵引小车由交流变频电机驱动。

此小车的设计简易且重量轻。

小车上有二根牵引钢丝绳，被安全地固定在卷筒上。

小车架下的司机室内可以进行小车的操作。

(4)大车行走机构：起重机海、陆侧门框两侧分别支撑大车行走机构，大车行走机构的驱动每一侧有20个轮子。

大车由交流变频电机驱动，单侧共有12个驱动轮。