下载文档原格式
第1篇一、强夯施工原理强夯施工是利用强大的冲击力对地基土进行压实，使土体产生强制压密，从而提高土体的强度和稳定性。
施工过程中，采用重型强夯设备将重锤从一定高度自由落下，对地基土进行连续冲击，使土体产生较大的变形和密实，进而提高地基的承载力和稳定性。
二、强夯施工步骤1. 施工准备（1）现场勘察：了解施工现场的地形、地质条件，确定强夯施工方案。
（2）施工图纸：根据设计要求，绘制强夯施工图纸，明确施工范围、夯点布置、夯击能等参数。
（3）设备调试：对强夯设备进行调试，确保设备运行正常。
2. 施工过程（1）夯点布置：根据设计图纸，确定夯点布置，确保夯点均匀分布。
（2）夯击能确定：根据设计要求，确定每个夯点的夯击能。
（3）夯击施工：将重锤提升至预定高度，然后自由落下，对地基土进行冲击。
（4）监测与调整：在施工过程中，对夯击能、夯沉量、夯击次数等参数进行监测，确保施工质量。
（5）施工记录：对施工过程中的各项参数进行记录，为后续施工提供依据。
3. 施工结束（1）夯后检测：施工结束后，对地基进行检测，确保地基承载力达到设计要求。
（2）施工总结：对施工过程中的经验教训进行总结，为后续工程提供借鉴。
三、强夯施工注意事项1. 施工前应进行详细的现场勘察，了解地质条件，确保施工方案的合理性。
2. 强夯施工过程中，应注意施工安全，确保人员、设备安全。
3. 施工过程中，应严格控制夯击能、夯沉量、夯击次数等参数，确保施工质量。
4. 施工结束后，应及时进行夯后检测，确保地基承载力满足设计要求。
5. 施工过程中，应加强环境保护，减少施工对周围环境的影响。
总之，公路强夯施工工程是一种有效的地基加固技术，通过合理的施工方案和严格的施工管理，可以有效提高地基承载力和稳定性，确保公路工程的长期稳定。
第2篇一、工程背景随着我国公路建设的快速发展，公路地基加固问题日益突出。
强夯施工作为一种高效、经济的地基加固方法，在公路建设中得到了广泛应用。
高速公路施工方案(全)1. 方案概述本方案旨在提供一种高效、安全的高速公路施工方案，以确保施工过程中的顺利进行，并尽量减少对交通的影响。
2. 施工准备施工前的准备工作包括但不限于以下内容：- 详细的工程设计和规划- 所需的施工材料和设备的购买和准备- 工地的准备工作，包括清理、平整等3. 施工步骤本方案将高速公路施工分为以下几个步骤：3.1. 土地开垦和平整首先，需要进行土地开垦和平整工作，以确保施工区域的地基稳定和平整。
3.2. 基础建设在施工区域完成土地开垦和平整后，需要进行基础建设工作，包括但不限于以下内容：- 桥梁建设- 隧道建设- 道路铺设3.3. 设备安装完成基础建设后，需要进行设备安装工作，包括但不限于以下内容：- CCTV 监控系统安装- 照明系统安装- 交通信号系统安装3.4. 道路标志和线涂在设备安装完成后，需要进行道路标志和线涂工作，以确保道路上的交通标识清晰可见。
4. 安全措施在整个施工过程中，必须采取必要的安全措施，以确保施工人员和交通参与者的安全。
安全措施包括但不限于以下内容：- 建立施工区域的警示标识- 安排专人进行交通管理- 提供必要的防护设备和培训5. 施工监测与质量控制在施工过程中，必须进行监测和质量控制，以确保施工的质量和进度符合要求。
监测和质量控制工作包括但不限于以下内容：- 进行现场巡查和检测- 对施工材料和设备进行测试和评估- 进行质量验收和检查6. 完工验收在施工完成后，进行完工验收工作，以确保施工结果符合设计要求和标准。
7. 施工总结与反馈在整个施工过程结束后，进行施工总结与反馈，检讨施工中的问题和改进措施。
以上为高速公路施工方案的详细内容。
通过严格执行本方案，我们相信能够实现高质量、高效率的高速公路施工。
强夯路基施工方案1. 引言强夯路基施工是路基处理的一种常用方法，通过对路基进行强力夯实，以提高路基的承载力和稳定性。
本文档旨在介绍强夯路基施工的方案和步骤，并提供一些建议和注意事项。
2. 强夯路基施工步骤2.1 前期准备在施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下内容：•分析设计文件，了解工程要求和规范；•对施工场地进行勘测，了解地质情况和土壤特性；•订购或租赁合适的强夯设备和工具；•制定详细的施工计划和安全方案；•聘请经验丰富的施工人员。
2.2 强夯施工过程强夯施工的主要流程如下：2.2.1 清理路基在进行强夯前，需要清理路基上的杂物和不适宜夯实的物质，确保路基表面干净整洁。
2.2.2 强夯孔位布置根据设计要求，在路基上确定强夯孔位，并进行标记。
强夯孔的间距和深度应根据土壤特性和设计要求进行合理安排。
2.2.3 强夯施工1.将强夯设备移至强夯孔旁，严格按照设备操作手册进行设备设置和调试。
2.由经验丰富的施工人员持握夯锤，将夯锤插入强夯孔中。
每次夯击的力度和次数应根据土壤类型和设计要求进行调整。
3.按照设计要求逐个夯实强夯孔，夯击密度和均匀性需要保证。
2.2.4 质量验收在强夯施工完成后，需要进行质量验收。
主要包括以下内容：•使用动力板对夯实路基进行均匀性和承载力测试；•检查夯击孔的密度和完整性；•对施工过程中的记录和数据进行总结和分析。
3. 强夯路基施工注意事项在进行强夯路基施工时，需要注意以下几点：•根据地质情况和土壤特性选择合适的强夯设备和工具；•强夯过程中，严格按照设备操作手册进行设备设置和调试；•强夯孔的布置需要符合设计要求，间距和深度要合理安排；•控制夯击力度和次数，根据土壤类型和设计要求进行调整；•施工过程中做好记录和数据的保存，便于后期分析和总结。
4. 结论强夯路基施工是提高路基承载力和稳定性的有效方法。
通过本文档的介绍和说明，可以正确理解并掌握强夯路基施工的方案和步骤，提高施工的质量和效率。
公路强夯工程施工方案一、项目概况公路强夯工程是指为了改善路基土质条件、提高荷载能力和减小沉降量而采用的一种加固技术。
随着现代交通运输的发展，公路工程的建设和改造日益增多，其中路基土质的改良成为一个重要的环节。
因此，公路强夯工程在公路建设中得到了广泛的应用。
本工程位于某省某市的一条交通要道上，路面宽度为20米，总长约10公里。
道路周围为居民区和农田，周边环境复杂，交通量大。
由于道路土质较松，长期使用后出现了严重的裂缝和沉降情况，需要进行加固修复工程。
为了提高道路的承载能力和使用寿命，本项目拟采用强夯技术进行路基土的加固和改良。
二、工程内容1. 路基土改良：对路基松软的土质进行强夯处理，提高土质的密实度和承载能力。
2. 路面修复：修复路面的裂缝和坑洼，保障道路的平整度和舒适性。
3. 道路标识：重新设置道路标线和交通标志，确保安全通行。
4. 环境保护：在工程进行过程中，需要进行周边环境的保护和生态补偿。
三、施工方法1. 路基土改良：采用强夯桩机进行工作，针对不同的土质情况，选择合适的强夯参数和施工工艺。
在施工过程中，应根据地质勘察报告和设计要求，按照不同的区域进行施工。
严格控制施工的质量和进度，确保土质的改良效果。
2. 路面修复：进行路面破损区域的清理和修复，采用适当的修复材料和工艺，使路面达到平整、结实和安全的要求。
3. 道路标识：重新绘制道路标线和设置交通标志，确保道路的通行安全性和便捷性。
4. 环境保护：施工过程中，应采取有效的防尘、防噪音和防污染措施，减少施工对周边环境的影响。
同时，要对施工区域周边的道路和建筑物进行有效的保护，确保施工过程的安全和环保。
四、施工流程1. 前期准备：组织施工人员进行工地的准备工作，包括设备的安装和调试、施工区域的清理和平整等。
2. 强夯施工：按照设计要求和施工计划，进行路基土的强夯处理。
根据不同区域的自然条件和土质情况，采取相应的施工工艺和参数。
3. 路面修复：在路基强夯工程完成后，进行路面的清理和修复。
高速公路人工挖桩专项施工方案一、项目背景现如今，随着我国高速公路网络的不断完善和扩大，需要大量的桩基工程来确保高速公路的安全和稳定。
而对于一些特殊情况下无法使用机器技术施工的地段，就需要采用人工挖桩的方式进行施工。
本方案就是针对这种情况下的高速公路人工挖桩专项施工方案。
二、施工原则1.安全第一：施工过程中要保证施工人员的安全，严禁发生任何安全事故。
2.质量为本：施工要按照相关规范和标准进行，确保施工质量达到要求。
3.高效率：合理安排施工方案，提高施工效率，尽量缩短工期。
三、施工流程1.设计阶段：根据具体情况，制定合适的人工挖桩方案，包括施工图纸、工艺参数等。
2.准备阶段：准备好所需的施工材料和设备，包括挖掘机、桩模板、扣件等。
3.轨迹标定：根据设计要求，在施工地段进行轨迹标定，确定桩的位置和排列方式。
4.桩位开挖：使用挖掘机按照轨迹标定的要求进行桩位开挖，注意保持挖掘面的垂直度和水平度。
5.确定桩基深度：根据设计要求，确定桩基的深度，以确保桩基的稳固和承载能力。
6.切割桩身：使用切割机对桩身进行切割，确保桩身平整，并满足设计要求。
7.安装桩模板：将桩模板放置在开挖好的桩位上，使用扣件固定住桩模板。
8.浇筑混凝土：将预先调配好的混凝土浇注到桩模板内，同时使用振动器振动混凝土，以排除气泡和提高密实度。
9.拆除模板：在混凝土凝固后，拆除桩模板，等待混凝土完全凝固和硬化。
10.后期处理：对挖掘的土方进行回填，保持施工现场的整洁，进行必要的环境保护工作。
四、施工安全措施1.施工人员要经过必要的安全培训，掌握施工安全知识和操作技能。
2.施工现场要设置警示标志，确保行车和施工人员的安全。
3.挖掘机操作人员要熟练掌握操作技巧，严禁操作失误和违章操作。
4.施工现场要保持整洁，及时清理施工垃圾和障碍物。
5.对施工现场进行防火防爆措施，禁止吸烟和明火作业。
6.做好施工现场的通风与防尘工作，确保施工人员的身体健康。
五、质量控制1.严格按照相关标准和规范进行施工，确保桩基的质量。
夯实路基施工方案1. 引言夯实路基施工是道路建设中非常重要的一项工作。
路基的夯实程度直接影响道路的稳定性和使用寿命。
本文将介绍夯实路基施工方案的主要步骤和注意事项。
通过合理的施工方案，提高道路的质量和可靠性。
2. 施工准备在进行夯实路基施工之前，需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 设计方案准备施工前需准备完整的设计方案，包括路基剖面图、夯实层数和每层夯实模数要求等。
根据设计方案，确定夯实的步骤和工艺。
2.2 材料准备准备好夯实路基所需的材料，主要包括填料、砾石、碎石等。
材料应符合设计要求，并检查材料的质量，确保无破损、污染等问题。
2.3 设备准备准备好夯实路基所需的设备，主要包括夯实机、振动轮压路机、水平仪等。
设备要经过检查，确保正常运行，避免因设备故障导致施工延误。
2.4 人员培训对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工方案和操作规程，熟悉夯实设备的使用方法，提高施工效率和质量。
3. 施工步骤夯实路基的施工步骤主要包括以下几个阶段：3.1 清理地表在施工前，需要对施工区域进行清理，清除地表上的杂物和植被。
确保施工区域平整，无障碍物。
3.2 填料铺设根据设计方案要求，将填料均匀地铺设在路基上，通过夯实机对填料进行初级夯实。
初级夯实要求填料密实，无明显松动。
3.3 砾石层铺设在填料层上铺设砾石层，通过夯实机对砾石进行夯实，要求砾石密实、均匀，并与填料层紧密结合。
3.4 碎石层铺设在砾石层上铺设碎石层，通过夯实机对碎石进行夯实，要求碎石密实、均匀，并与下层紧密结合。
3.5 道路平整通过振动轮压路机对路基进行压实，使路基表面平整，形成均匀的压实效果，提高路基的稳定性。
3.6 合理湿润在夯实过程中，需要适当湿润填料、砾石和碎石，以提高夯实效果。
湿润程度要符合设计要求，避免过度湿润或干燥。
3.7 模数检测在夯实过程中，需要通过水平仪等工具对每层的夯实模数进行检测。
确保每层夯实模数符合设计要求，达到规定的密实度。
高速公路强夯工程施工一、强夯工程的设计原则1. 合理确定夯实区域和强夯参数。
通过对路基土、基础土进行勘探和试验，确定强夯的夯击次数、夯击频率以及夯实的深度和面积，以达到提高土体的密实度和承载力。
2. 制定合理的施工方案。
根据路基土的具体情况，选择合适的强夯机型和强夯工艺，结合施工现场的实际情况，制定合理的施工工艺和控制措施。
3. 严格控制施工质量。
在施工过程中，严格控制强夯机的夯击参数和夯实质量，保证土体夯实后的密实度和承载力符合设计要求。
二、强夯工程的施工过程1. 夯前准备工作在进行强夯工程施工前，需要进行详细的设计和计算工作，确定强夯的施工方案和参数。
同时，要对施工现场进行勘探和试验，了解路基土和基础土的物理力学性质，制定合理的施工措施和安全防护措施。
2. 夯实施工在进行夯实施工时，首先将强夯机移动到施工现场，进行机械的调试和检验。
然后根据设计要求，确定夯击次数、夯击频率以及夯实的深度和面积，进行夯实作业。
在夯实过程中，要对施工质量进行严格的控制，确保夯实后的路基土和基础土符合设计要求。
3. 夯后整饰在强夯工程施工完成后，需要对施工现场进行整饰和清理工作，将施工现场恢复到原状，并进行相关的验收和检测工作，确保夯实质量符合设计要求。
三、强夯工程的施工质量控制在进行强夯工程施工时，需要严格控制施工质量，保证夯实后的路基土和基础土的密实度和承载力达到设计要求。
具体的施工质量控制措施包括以下几个方面：1. 强夯机的参数控制。
在进行夯实作业时，需要严格控制强夯机的夯击次数和夯击频率，确保夯实的质量和均匀性。
2. 施工现场的监测和检测。
在进行夯实作业时，需要对施工现场的土体进行密实度和承载力的监测和检测，确保夯实后的土体符合设计要求。
3. 施工人员的技术培训。
在进行强夯工程施工时，需要对施工人员进行技术培训，提高施工人员的技术水平和施工品质，确保施工质量。
4. 完善的施工记录和档案。
在进行强夯工程施工时，需要做好施工记录和档案，做好施工过程的跟踪和记录工作，为后期的验收和检测提供依据。
高速公路路面施工工艺方案1. 引言本文档旨在提供一份高速公路路面施工工艺方案。
该方案旨在确保高速公路路面施工的质量和安全，并提供详细的施工流程和要求。
2. 施工准备在开始施工前，必须进行充分的准备工作。
包括但不限于：- 确定施工地点和范围- 准备必要的施工设备和材料- 组织人力资源，包括工程师和施工工人- 进行前期勘测和设计，确保施工方案的合理性3. 施工步骤3.1 路面铺设1. 清理路面，确保表面干净平整。
2. 在路面上进行必要的修补和补强工作，确保路面的结构完整性。
3. 选用适当的路面材料进行铺设，如沥青混凝土或水泥混凝土。
4. 进行材料的湿拌或干拌，以确保质量。
5. 使用合适的施工设备，如摊铺机和压路机，进行路面的铺设和压实。
3.2 路面养护1. 保持路面的清洁，定期进行清扫和洗刷。
2. 及时修复路面上的裂缝和坑洞，防止进一步损坏。
3. 定期检查路面的平整度和抗滑性能，必要时进行磨耐和重新铺设。
4. 施工安全在施工期间，必须严格遵守相关的安全规定和操作规程。
以下是一些施工安全的要点：- 施工现场必须设置警示标志和安全设施。
- 工作人员必须佩戴适当的个体防护装备。
- 施工设备必须经过合格检测和维护，确保安全使用。
- 工作人员必须接受必要的安全培训和指导。
5. 施工质量控制为确保高速公路路面施工质量，应采取以下措施：- 对施工过程进行实时监控和检查。
- 进行必要的质量检测，包括材料的抽样和试验。
- 制定施工质量验收标准，并进行验收评估。
6. 总结本文档提供了一份高速公路路面施工工艺方案，包括施工准备、施工步骤、施工安全和施工质量控制。
通过遵循该方案，可以确保高速公路路面施工的质量和安全。
第1篇一、工程概况本工程位于XX地区，属于市政道路工程。
由于地质条件复杂，地基承载能力较低，为确保道路的稳定性和安全性，决定采用强夯法对地基进行处理。
二、施工准备1. 技术准备：根据工程地质勘察报告，结合工程实际情况，制定强夯施工方案。
施工前，对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
2. 材料准备：准备强夯设备、施工工具、安全防护用品等。
确保材料符合国家标准，并检验合格。
3. 施工现场准备：平整场地，设置施工便道，搭建施工平台，确保施工顺利进行。
三、施工步骤1. 钻孔：按照设计要求，对地基进行钻孔。
钻孔深度根据土层厚度和设计要求确定。
2. 灌注：将碎石、砂石等材料灌入钻孔中，确保灌注质量。
3. 强夯：采用强夯设备对灌注后的地基进行强夯处理。
具体步骤如下：a. 调整强夯设备，确保其稳定。
b. 将夯锤提升至预定高度，进行强夯。
c. 每次强夯后，观察地基变化，如需调整夯击能，重新进行强夯。
4. 检查：强夯完成后，对地基进行质量检查，确保满足设计要求。
四、施工要求1. 施工过程中，严格按照施工方案进行操作，确保施工质量。
2. 加强施工过程中的安全防护，防止安全事故发生。
3. 定期对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
4. 施工过程中，做好环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
五、施工进度安排根据工程实际情况，强夯施工进度安排如下：1. 钻孔：5天2. 灌注：3天3. 强夯：10天4. 检查：2天总计：20天六、质量保证措施1. 严格控制施工材料的质量，确保施工质量。
2. 加强施工过程中的质量控制，严格执行施工规范。
3. 定期对施工人员进行质量培训，提高施工人员质量意识。
4. 施工过程中，做好施工记录，为后期工程验收提供依据。
通过以上施工方案的实施，确保本工程强夯施工顺利进行，为市政道路工程奠定坚实基础。
第2篇一、工程概况本工程位于某市某区，占地面积约为10万平方米。
该工程地基土质为粉土，含水量较高，存在湿陷性，不满足工程建设的地基承载力要求。
高速公路施工方案(最终版)1. 引言本文档旨在提供一份最终版的高速公路施工方案，以确保项目的顺利进行和施工质量的保障。
2. 方案概述本方案将按照以下步骤进行高速公路的施工：1. 前期准备工作：对施工地点进行现场勘察和测量，确定施工参数和要求。
2. 地基处理：根据地质情况，采取合适的地基处理方法，确保道路的坚固和稳定。
3. 路基建设：按照设计要求进行路基填筑，包括挖掘、填方、压实等工作。
4. 路面铺设：选用合适的路面材料，按照设计方案进行铺设和压实。
5. 设施安装：安装交通标志、护栏、照明设施等配套设施，确保行车安全。
6. 环境保护：在施工过程中采取环境保护措施，减少对周边环境的影响。
7. 工程验收：按照相关标准进行工程验收，确保施工质量符合要求。
3. 时间安排根据项目需求和施工进度，我们将按照以下时间安排进行施工：- 前期准备工作：2周- 地基处理：4周- 路基建设：6周- 路面铺设：8周- 设施安装：2周- 环境保护：整个施工期间进行- 工程验收：2周4. 资源投入为保证施工质量和进度，我们将投入以下资源：- 人力资源：包括工程师、技术人员、施工人员等。
- 设备资源：包括挖掘机、压路机、铺设机械等。
- 材料资源：包括路基材料、路面材料、设施材料等。
5. 施工风险与控制措施在高速公路施工过程中，可能会面临一些风险和问题，我们将采取以下控制措施来应对：- 地质风险：通过细致的勘察和地基处理来降低地质风险。
- 施工进度风险：合理安排施工进度，充分协调各项工作。
- 施工质量风险：严格按照设计要求和标准进行施工，进行质量检测和验收。
6. 结束语以上是高速公路施工方案的最终版，希望这份方案能够确保施工的顺利进行，并达到预期的效果和质量要求。
任何施工决策都应独立作出，不要引用无法确认的内容。
---以上是高速公路施工方案的最终版。
成仁高速公路CR12合同段路基填方普夯施工方案K88+585～ K98+485段普夯施工方案承包单位：江西省交通工程集团公司成仁高速公路CR12合同段项目部编制人：谢志英审核人：王斌武编制时间：2010.02.05目录一、编制依据 (3)二、工程概况及技术要求 (3)1、工程概况 (3)2、处理面积 (3)3、工程技术要求 (3)三、工程地质情况 (4)四、施工准备 (4)（一）设备准备 (4)（二）劳动力准备 (4)（三）技术准备 (4)五、施工方案 (5)六、操作流程 (5)（一）作业条件 (5)（二）工艺流程 (5)（三）施工参数确定 (6)（四）操作方法 (7)1、普夯施工要点 (7)2、施工操作要点 (7)3、雨期普夯施工措施 (8)（五）质量控制流程 (8)（六）注意事项 (10)七、施工验收标准 (12)八、施工质量控制 (12)九、机械设备及仪器设备情况 (12)十、人员进场情况 (13)十一、保证措施 (13)1．组织保证措施 (13)2．质量保证措施 (15)3．安全保证措施 (16)十二、文明施工 (18)成仁高速公路CR12合同段路基回填普夯施工方案一、编制依据《成都自贡泸州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段两阶段施工图设计文件CR12合同段第二册第一分册》S3-9-1、S3-10-1-1（1/2）、S3-10-1-1（2/2）。
二、工程概况及技术要求1、工程概况本合同段需要普夯的位置有K88+850～K88+960、K89+670～K89+715、K90+000～K90+100、K91+700～K91+800、K92+570～K92+630、K95+770～K96+100、K96+480～K96+515、K98+140～K98+200段共八处，普夯总面积为105214㎡。
对于普夯地段，根据设计图纸，填筑高度大于18米，回填为路基开挖出来的大量的片石，厚度大，采用普通压实方式无法达到压实效果，无法保证路基的质量。
2、处理面积图上所示为止共有八段，总长度为840米，普夯总面积为105214㎡。
3、工程技术要求普夯分为两层夯击，即路基顶面夯实一次，往下距离路基顶面8米高的位置夯实一次。
我工地上根据这八段的高程，都需要进行两层普夯。
普夯夯点按正三角形排列，间距1.5米，落距10米，锤重2吨，锤径2米。
为利于落锤底面空气排除和减小起锤时夯坑底的空气吸力，在锤上对称设置3个15厘米大的贯通排气孔。
夯击前，必须在夯击位置用白灰布点，布点明显清晰。
三、工程地质情况本段位于威远背斜北翼外围，主要为侏罗纪系自流井群砂、泥岩互层间杂质纯灰岩（东岳庙灰岩），据前人资料灰岩岩溶比较发育。
地形为深切丘陵，沟谷发育呈“V”型，相对高差50～100米。
属半坚硬、坚硬工程地质岩组。
路线穿行于沟谷内，沟谷内沉积淤泥质土厚，最大厚度达数十米，回填时不能将这部分清除，只能采取普夯方式加强路基沉降压实的效果。
四、施工准备（一）设备准备1、夯锤：用2cm厚钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。
夯锤底采用圆形，重量10T，并设3个排气孔，孔径为150mm。
2、起重机械：选用50t的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。
3、自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。
4、铲车：用作回填、整平夯坑和作地锚用。
5、检测设备：有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。
6、测量仪器：全站仪、经纬仪、水平仪。
（二）劳动力准备普夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。
因此对劳动人员数量需求不是很大。
单机单班劳动力如下：起重机司机2名，起重工2名，辅助工4名，测量工2名。
（三）技术准备1、研究工程地质报告，画普夯平面布置图。
2、结合场区内的具体情况，编写普夯施工方案。
3、对现场施工人员进行技术交底，专业工进行短期技术培训。
4、进行测量基准交底、复测及验收工作。
五、施工方案施工队伍设土方施工队、普夯施工队等两个队伍两个队伍需互相协调施工。
土石方施工队伍按照图纸上的高程，将路基回填到路基设计标高-8.0米处，将表面整平，设置成不小于3%的横坡向路基两侧排水，保证夯实面无坑凼，无积水，保证夯击施工时地表干操。
对于场地内的个别小坑洼，试先采用石渣回填压实，以方便夯机行走及施工。
对于整段线路中有涵洞的位置，按照设计的要求，用灰线距离涵洞台背不小于1米的位置标明，夯实不得进入。
六、操作流程（一）作业条件1、场地已平整，机械设备进出场地道路也修好，表层松散土层已预压，雨期施工周边已挖好水沟，防止表面积水。
2、现场积水已排除，满足机械行走作业要求。
（二）工艺流程普夯施工工艺流程如下：（三）施工参数确定普夯施工参数根据本工程场地的地质条件和具体工程要求来确定。
普夯施工前，在现场选取长度不小于50×20m的片区试夯，以确定相应的施工参数。
主要参数有：单点夯击沉降量、夯击速度、夯击间隔时间、人员配置情况，需要的夯击遍数。
⑴.单点夯击沉降量：按照规定，每点三击为一遍，记录每一击的沉降量，分析沉降规律，为大面积开展夯实做准备。
⑵.夯击遍数：根据试夯资料，确定需要的夯实遍数。
根据图纸规定，每三击为一遍，记录下第一遍的沉降量。
整个试验段夯实完成第一遍后，用推土机、装载机将夯实表面整平，进行第二遍夯击，记录下第二遍的沉降量，如果第二遍的沉降量小于5cm，则表明该场地只需普夯一遍即可，如沉降量大于5cm，则需要进行第三遍普夯。
记录每遍夯实的沉降量，按照规定，场地需要夯实的遍数为对应沉降量小于5cm的遍数减少一遍。
如第三遍夯实后，沉降量小于5cm，则该场地只需夯实2遍。
⑶. 夯点布置及夯距：根据设计图纸，夯击点按梅花形布置，夯点之间的距离为1.5米。
夯点平面布置见详图。
以上参数在实际施工中应结合设计图纸和试夯情况作适当调整以满足工程所需。
（四）操作方法1、普夯施工要点⑴.清理并平整施工场地，普夯区域两边挖临时排水沟。
⑵.标设第一遍普夯点位置，并测量原地面高程。
⑶.起重机就位，使夯锤中心对准夯点位置。
⑷.测量夯前锤顶标高。
⑸.将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量夯锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。
⑹.重复步骤5，按设计规定的夯击资料及控制标准，完成一个夯点的夯击。
⑺.换夯点，重复⑶~⑹步骤，完成第一遍全部夯点的夯击。
⑻.用推土机将夯坑填平，并用压路机将场地碾压平整。
⑼.在规定的间隔时间后，按上述步骤依次完成全部夯击遍数，并测量夯后场地高程，根据设计高程对公路进行补填。
2、施工操作要点⑴.普夯施工场地应平整并能承受夯击机械荷载，施工前必须清除所有地下障碍物和地下管线。
⑵.普夯起重机械必须符合夯锤起吊重量和提升高度的要求，并设置安全装置，防止夯击时起重机臂杆在突然卸重时发生后倾和减少臂杆的振动。
安全装置采用在臂杆的顶部用两根钢丝绳锚系到起重机前方的推土机上，不进行普夯施工时，推土机可作平整场地用。
⑶.普夯施工，必须严格按照试验确定的技术参数进行控制，夯击深度用水准仪测量控制。
⑷.每夯击一遍后，应测量场地平均下沉量，然后用土石把夯坑整平，方可进行下一遍夯击，施工平均下沉量必须符合设计要求。
⑸.普夯时，首先检测夯锤是否处于中心，若有偏心时，应采取在锤边焊钢板或增减混凝土等办法使其平衡，防止夯坑倾斜。
⑹.夯击时，落锤应保持平稳，夯位正确，如错位或夯坑倾斜过大，应及时用砂土将夯坑填平，予以补夯方可进行下一道工序。
⑺.普夯时，会对地基及周围建筑物产生一定的振动，夯击点应距现有建筑物15m以上，如间距不足，在夯点与建筑物之间开挖减震沟，基沟深要求超过建筑物基础深度，并有足够的长度。
3、雨期普夯施工措施⑴.在雨期施工时应采取措施防止场地积水，导致土质变软，以致出现挤出现象，降低普夯效果。
⑵.根据总图利用自然地形确定明沟排水方向，按规定挖好明沟排水，以确保施工质量。
⑶.对普夯区域及时进行表面碾压。
⑷.掌握天气变化情况，做到事前预防。
⑸.履带式起重机在雨后普夯时，严禁在未经夯实的土虚上或低洼处作业，同时应进行试夯，将夯锤吊离地面1m左右往返起落数次，确定稳妥后，方可进行普夯。
（五）质量控制流程普夯施工质量控制流程见下图：（六）注意事项1、垫层的铺设：在推土机场地平整之后，有坑洼或软土层的，采用强度高的土层整平或换填，以方便机械通行及夯击。
场地平整后，标出夯点位置，并量测场地高程。
2、普夯施工：在点夯时，要对每一夯点的能量，夯击次数，每次夯坑沉陷量、夯击坑周围土的隆起量以及埋设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。
点夯完成后按设计要求进行满夯。
①在有建筑物段设置观测点，观测对相临建筑物的影响程度。
②起重机就位后，夯锤对准夯点，并测量锤顶标高后开始施工。
根据计算得出的夯锤下落高度进行锤击施工。
③夯击并记录夯坑深度。
当夯坑过深而发生起锤困难时，停夯，向夯坑内填料直至坑顶平齐，填料采用强度高的风化石，并记录填料数量，如此重复，直至满足规定夯击次数及控制标准完成一个墩体的夯击。
当夯点周围软土挤出影响施工时，用挖机可随时清理。
④普夯按由中线向两侧的原则完成全部夯点的施工。
⑤重新推平场地，再进行二遍满夯，将地表层松土夯实，并测量夯后场地标高。
3、两遍夯击之间应有一定的时间间隔，间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。
当缺少实测资料时，可根据地基土的渗透性确定，对于渗透性较差的粘性土地基，间隔时间不应少于3~7天；对于渗透性好的地基可连续夯击。
4、点夯时要保证夯锤的下落高度，确保夯击力。
夯击时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快及轮迹重叠等原则进行，防止漏夯并要求夯击面积重叠1/4~1/3。
最新范本,供参考！5、普夯产生的振动、操声、飞石对周边的建筑物、生产设备、人居生活、休息等都有一定影响，根据现场情况，普夯场地有围墙建筑物时，需设减振沟。
6、普夯施工压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，一经发现应立即采取返工或换填处理。
7、普夯施工必须专人指挥。
机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和行走范围内，配合人员在机械行走范围作业时，机械必须停止作业。
8、施工后，综合分析测量记录，然后做出初步的评价，并进行总结。
同时配合业主组织专业部门进行检验，检测路基加固的效果，检验点数量应满足设计及规范要求。
9、夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且同时满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。
10、夯击遍数根据地质土的性质确定。
设计采用3击，夯击遍数根据试夯确定。
