连续梁合龙技术交底

铁路三跨连续梁一次合龙施工技术党若弼杨广安韩亚军/中国水利水电第十五工程局有限公司【摘要】连续梁一般采用桂篮分段悬浇，对于三跨连续梁的合龙顺序，一般先边跨后中跨.也有先中跨后 边跨。

本文以中老铁路欣合楠里河特大桥连续梁施工为例，介绍了另一种连续梁的合龙施工顺序，即只需中 跨合龙一次，简化了工序，施工简单，省去了两次合龙时采取的各种措施。

【关键词】铁路连续梁挂篮施工合龙施工技术1工程概况欣合楠里河特大桥全长639m ,位于左偏圆曲线上，共18 跨.桥跨组合形式为[l X 24+4X 32+(48+80+48) + l X 32+ 3 X 24 + 5 X 32 +l X 24]m ,跨河主桥为（48 + 80+48)m 预应力混凝土连续梁，采用挂篮悬灌施工， 其余为预应力混凝土简支T 梁，采用梁场预制、运架施 工。

桥墩均为圆端实心墩，最大墩高24. 5m , 6#、7拌 为连续梁主墩，位于深水中，桥梁基础采用钻孔灌 注桩。

连续梁采用单箱单室结构，顶板宽7m ,底板宽 4m ,最大梁高6m ,梁体预应力采用纵向、横向、竖向 三向预应力体系。

2梁段划分及施工顺序梁体划分为12个梁段：0#块段长12m ,高度6.0〜5.31m; 1#〜9#块段为挂篮对称悬浇梁段，长度分3.0m 、 3. 5m 和4.0m ，其中最大悬浇梁段为1#梁段，重量为80t; 1〇神块段为合龙段，长度2.0m ，高度3.3m; 12#边跨梁段长4.0m ，为边跨非对称挂篮悬浇梁段；11 ：T 梁段为边跨 现浇段，长度5. 6m ，采用托架施T .。

各梁段设计施工顺序：先采用托架施工〇#块，在 〇#块上拼装挂篮并预压，然后利用挂篮对称悬浇1#〜 9#梁段，完成后，利用一只挂篮合龙中跨10#梁段， 然后解除临时支座，在10#梁段上施加配重，采用边跨 单只挂篮施丁.边跨12#梁段，最后采用托架和挂篮施工 最后一个梁段，即11#梁段，见图1。

一、交底目的为确保现浇梁施工过程中的安全与质量，降低事故风险，提高施工效率，现将现浇梁施工安全技术进行交底，要求全体施工人员认真学习并严格遵守。

二、交底内容1. 作业人员基本要求（1）所有施工人员必须经过安全教育培训，取得上岗证后方可上岗。

（2）作业人员应正确佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。

（3）作业人员应衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。

2. 施工现场安全要求（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入。

（2）施工现场应配备足够的消防器材，并定期检查维护。

（3）施工现场应设置安全通道，保持通道畅通。

3. 现浇梁施工安全措施（1）施工前，应对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。

（2）施工过程中，应严格按照施工方案进行操作，不得擅自更改。

（3）施工过程中，应加强对模板、支架、钢筋等材料的检查，确保其符合设计要求。

（4）浇筑混凝土前，应检查模板、支架的牢固性，确保其能够承受混凝土的重量。

（5）浇筑混凝土时，应按照顺序进行，不得随意跳跃浇筑。

（6）浇筑过程中，应加强现场巡查，发现异常情况立即停止浇筑，进行处理。

4. 现浇梁施工质量控制（1）施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。

（2）浇筑混凝土前，应检查混凝土的原材料、配合比等，确保其符合要求。

（3）浇筑过程中，应严格控制混凝土的坍落度、和易性等指标。

（4）浇筑完成后，应及时进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。

5. 现浇梁施工环保要求（1）施工现场应设置废水、废气、噪声等污染源的处理设施，确保符合环保要求。

（2）施工过程中，应加强施工现场的绿化，减少扬尘污染。

（3）施工结束后，应清理施工现场，恢复原状。

三、交底要求1. 施工单位应组织全体施工人员进行安全技术交底，确保每位施工人员熟悉并掌握施工过程中的安全要求。

2. 施工人员应认真学习安全技术交底内容，提高安全意识，确保自身和他人的安全。

3. 施工过程中，应严格执行安全技术交底要求，发现问题及时报告，不得擅自处理。

连续梁桥合拢段施工工艺连续梁桥合拢段施工工艺一、编制依据验收标准1、《公路桥涵施工技术规范》“JTJ041-89”。

4、《公路工程质量检验评定标准》“JTJ071-94”。

二、概述1、连续梁主梁“A”合拢段长2m，梁高2.5m，宽29.5m，基本截面为带直腹板的双室双箱截面。

底板厚25cm，顶板厚22cm，直腹板厚25cm（局部渐变为40cm）。

2、设计50号混凝土，双箱混凝土量为31.2m3 。

3、“A”合拢段利用斜拉式挂篮作为施工平台进行施工，上、下游箱各自单独施工合拢段。

施工步骤为：→4、“A”合拢段施工期间，主跨侧挂篮不动。

5、“A”合拢段施工前应对主梁中线、里程及高程水准点进行复测。

6、“A”合拢段施工完毕，主跨侧挂篮向21#墩后退，在后退过程中对主梁表面进行整修一次。

7、“A”合拢段施工完毕，解除21#墩旁的主梁施工临时约束，上、下游箱临时约束分开解除。

21#墩临时约束解除步骤：先放松主梁与临时支墩之间的预应力筋，再将临时墩与主梁之间的混凝土垫块用风枪凿除，最后将临时预应力筋切除，临时约束解除完毕。

三、合拢前的准备工作1、“A”现浇段支架拆除“A”现浇段预应力张拉、压浆后，拆除支架悬臂段4m长万能杆件支架，将主梁底模脱空，保留合拢段侧万能杆件支架支腿上底模及支架分配梁。

2、挂篮前移挂篮按《连续梁施工工艺》上的要求和步骤将挂篮前移4.5m，并提升就位，此时挂篮上的斜拉吊带改为垂直吊带。

3、钢支撑结构预埋件清理预埋件按设计院“209号”通知单预埋，应符合设计要求，并清理干净。

4、合拢段预应力束的安装预应力束先安装、后浇灌混凝土，“A”合拢段预应束布置在腹、底板上，共有腹板N23#、N24#(N24#’、N24#’’)12φj15钢绞线18束，底N25#、N26#9φj15钢绞线48束，其布置见附图（一）。

j=1860MPa，按设计长度加千斤顶张拉长度进行下钢绞线等级为Rg料，下好料后对每束必须进行编束，并且每间隔2m用铁丝捆扎一道。

连续梁合拢段施工注意事项内容提要：本文结合工程实践，对连续梁合拢段施工应该注意的一些内容进行了总结。

关键词：合拢体系转换临时固结1  工程概况郑机城铁跨南水北调130#-133#连续箱梁采用65.85+112+65.85m单箱单室变高度变截面预应力砼连续箱梁结构，计划先合拢130#~131#号墩边跨并完成第一次体系转换，再合拢132#~133#号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢131#~132#号墩中跨并完成全桥体系转换。

2 合拢原则先边跨合拢，再中跨合拢。

如下图示意：郑州←131#墩132#墩→机场A：挂篮悬浇段B：边跨现浇段C:边跨合拢段D: 中跨合拢段各梁段体积及重量一览表3 边跨合拢段施工（一）施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，减少对箱梁悬臂端标高的影响。

（二）边跨合拢段挂篮模板的就位严格按照图纸要求利用现场现有模板，随后测量定位模板，开始进行边跨合拢段施工。

（三）合拢段临时刚性连接锁定前的配重预压1、合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“T”构两侧悬臂端部进行等效的配重预压。

2、“T”构两侧悬臂端的预压配重的选择注意两方面，一是重量，二是位置。

3、在边跨合拢段浇筑过程中，边跨配重同步撤除；中跨配重始终保持不变。

中跨配重在浇筑中跨合拢段混凝土时同步撤除。

（四）合拢段刚性连接的设置1、当两侧梁体在温度作用下发生伸缩及膨胀变化时，会引起梁的扭曲变形，进行临时锁定保持合龙段无相对变形。

2、本桥合拢段刚性连接采用在合拢口两侧节段预埋钢板上焊接40a工字钢。

在15号块和现浇段顶板及底板预埋1cm厚钢板，尺寸为70cm×50cm。

每个合拢段预埋8块钢板，15号块布置4块，直线段布置4块。

合拢前在合拢口两侧对应位置的预埋钢板上焊接共计8根（4处）长360cm的40a工字钢，焊缝长度不小于70cm。

（五）边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装对15、17号块端头混凝土接茬面进行凿毛后，即可进行合拢段钢筋绑扎及预应力管道安装。

转体连续梁钢壳法合龙施工工法一、前言转体连续梁钢壳法合龙施工工法是一种用于建造大跨度桥梁的先进施工技术。

该工法通过采用特殊的钢壳形式，结合现代施工装备和技术手段，能够有效地解决大跨度桥梁施工中的一系列难题，提高施工效率，保证施工质量。

本文将详细介绍该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺以及其他关键要素。

二、工法特点转体连续梁钢壳法合龙施工工法具有以下几个显著特点：1. 高效性：该工法采用了模块化的施工方式，可以实现快速组装和拆卸，大大提高了施工效率。

2. 结构轻便：钢壳结构的特殊设计使得梁体重量轻，并且能够有效地抵抗自重、风荷载和地震力。

3. 施工周期短：采用转体方式进行施工，能够同时进行多个施工工序，大大缩短了施工周期。

4. 施工质量高：采用工厂化生产的钢壳，保证了施工质量的一致性和稳定性。

5. 环境友好：该工法减少了土方开挖和垃圾堆放等对环境的影响，减少了施工期间的噪音污染。

三、适应范围转体连续梁钢壳法合龙施工工法可以广泛应用于各种大跨度桥梁的施工，特别适用于下列情况：1. 大跨度：适用于跨度超过100米的桥梁，包括公路桥梁、铁路桥梁、高速公路桥梁等。

2. 跨越复杂地形：适用于跨越山谷、河流、建筑物等特殊地形的桥梁。

3. 施工时间紧迫：适用于对施工时间有严格要求的项目，如修复被毁设施或急需通车的项目。

四、工艺原理转体连续梁钢壳法合龙施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。

1. 施工工法与实际工程之间的联系：施工工法的制定需要充分考虑到实际工程的条件和要求，包括地质、气象、交通等因素的影响。

2. 采取的技术措施：包括钢壳制造、梁体调整、合龙装配等关键工序的具体操作方法和要求。

五、施工工艺转体连续梁钢壳法合龙施工工法的具体施工工艺按照以下阶段进行：1. 钢壳制造：在工厂进行钢壳的制造，包括焊接和涂装等工序。

2. 梁体调整：将制造好的钢壳调整到设计位置，并进行精确的定位和固定。

连续梁张拉技术交底张拉工艺描述1. 断筋工艺在进行连续梁张拉之前，首先要进行断筋工艺，即将梁体中间的预留构配筋方案进行实施。

在施工中，需要注意以下几点：•断筋前需要进行梁体局部的清扫，保证周围环境清洁；•在进行构配筋加固之前，要先测量梁体的水平度和线性度等参数，以保证后续的施工质量；•断筋完成之后要对梁体进行保护，避免其在后续施工中受损；2. 吊装设备准备在进行连续梁张拉之前，需要准备好吊装设备。

具体包括：•吊装机械：包括起重机、起重索具等；•吊装架：需要架设在梁体上，以保证连续梁的稳定；•千斤顶：用于进行梁体的微调，保证其水平度和线性度。

3. 张拉工艺流程连续梁张拉工艺流程一般分为以下几步：•将张拉用的临时梁带吊装到梁体上，用千斤顶进行微调；•紧固预应力锚具和张拉锚固件，进行预应力张拉；•进行初张拉，张拉力约为总预应力的30%~40%；•进行中张拉，张拉力约为总预应力的70%~80%；•进行极限张拉，张拉力达到总预应力的100%，并保持一段时间。

工程质量要求1. 规范性要求按照规范要求进行施工：•按照设计要求施工；•施工中不得擅自变更构造、连接方式等；•做好装配精度控制；•遵循安全施工要求；2. 张拉质量要求梁体的张拉质量关系到整个工程的质量，需要注意以下几点：•预应力锚固件和张拉机构应符合规范要求；•张拉应达到设计预应力水平，允许误差不超过5%；•梁体的变形应符合规范要求；•应记录张拉过程中的数据，进行后期跟踪和分析。

3. 安全质量要求施工中需要特别注意安全施工要求，避免安全事故的发生。

主要涉及以下几点：•施工现场禁止吸烟、明火等易燃易爆物品；•施工中要注意保护梁体，避免梁体震动、位移等；•张拉机械设备应分类存放、检修、维护，保证机器的正常运转；•全程贯彻安全生产标准化施工要求，加强对现场工人安全教育与管理。

施工方案1. 施工流程•确定张拉计划，并确定预应力张拉力；•协调好施工关系，为施工做好准备；•设置施工标志和安全设施；•进行断筋和设备准备；•进行梁体吊装和千斤顶微调；•进行预应力锚固件和张拉锚固件的紧固和张拉；•进行各阶段张拉工艺操作；•进行放松并处置张拉锚具；•进行验收并做好后续管理工作。

连续梁合龙段施工控制【摘要】随着我国交通事业的不断发展，桥梁结构不断向大跨度、高强度混凝土方向发展。

悬臂浇筑施工较为经济、方便，因此挂篮法施工将会被推广。

本文结合碛塄黄河大桥的现场施工技术，对挂篮合龙段施工工艺进行阐述，对今后挂篮施工具有一定的借鉴意义。

【关键词】菱形挂篮法现浇梁施工；中跨合龙段施工控制；控制1 工程概述1.1 工程简介神府高速公路第13合同段是省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路的终点路段，碛塄黄河大桥全长817.11m，其中第二联上部结构采用（61+4×110+61）m六跨预应力混凝土变截面连续刚构体系。

除0、1#块外箱梁分为13对梁段，其中15#、15‵#块为合龙段，合龙段长度为2.5m，高度为2.8m，腹板厚0.5m，底板厚0.32m，顶板厚0.32m，混凝土方量为28.34m3，理论梁段重量73.7t。

1.2 工法特点菱形挂篮法现浇梁施工是采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮逐段灌筑梁段混凝土，待混凝土达到设计强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段的施工。

悬臂灌筑每个节段长度一般2～6m，其主要特点是：1）桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要承受由施工而产生的弯矩，因此悬臂施工宜选用营运状态的结构受力与施工阶段的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等；2）非墩梁固接的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工时应采取措施，使墩、梁临时固结形成“T构”，梁体施工完成后，需进行结构体系的转换；3）采用悬臂施工的机具种类很多，就挂篮承重系统而言，有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等多种型式，可根据实际情况选用；4）悬臂灌筑施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置，常用在跨径大于100m的桥梁上选用。

2 施工工艺流程混凝土连续梁合龙梁段的施工顺序，必须符合设计要求，以确保连续梁结构体系转换后梁体内力及变形符合设计要求。

交底单位名称：编号：交底内容：1、技术交底范围该交底适用于转体连续梁转台及上转盘施工。

2、施工工艺转台钢筋绑扎→转台预埋件安装→转台模板安装→上转盘钢筋及预埋件安装→安装上转盘模板→浇筑转台及上转盘混凝土→混凝土养护球铰系统施工工艺流程图2.1转台钢筋及预埋件安装转台为直径10.4m，高度为0.8m的圆盘结构，转台内设置牵引索，转台是球铰、撑脚与上转盘连接的部分，有时转体牵引力直接施加的部分。

上球铰混凝土半径3m。

2.1.1上球铰及钢筋安装上球铰钢筋N1，N2，N3均为环形钢筋，N14-1，N14-2，N14-3，N14-4，N14-5钢筋为上球铰钢筋，N10为上球铰底部圆弧钢筋，其中N10，N14-3，N14-4，N14-5钢筋均为等长均布。

当钢筋与中心销轴相碰撞时，可适当移动钢筋位置。

钢筋N1，N2穿过钢板，应在钢板相应位置预留φ30mm小孔。

钢筋最小保护层厚度不小于35mm。

2.1.2转台钢筋安装转台钢筋N4，N5，N6，N7，N8，N9，N11，N15，N16，N17，其中N12，N13钢筋交底单位名称：编号：交底单位名称：编号：1.转台模板安装2.上转盘支架搭设2.2上转盘施工2.2.1上转盘钢筋及预应力筋安装上转盘钢筋安装工艺同下转盘。

上转盘内需要安装预应力钢筋，纵向采用45根12-7Ф5钢铰线，横向采用22根12-7Ф5钢铰线，采用单端张拉，张拉端、锚固端采用15-12型锚具。

预应力筋管道采用Φ90mm金属波纹管，管道采用定位钢筋进行定位，间距50cm一道。

墩身预埋钢筋包括墩身护面筋及承台内箍筋，墩身护面筋预埋时钢筋接头应错开，保证同一区段上钢筋接头截面面积不得大于总面积的25%，且钢筋接头必须位于基顶以上3m范围内。

墩身预埋护面筋采用定位装置进行定位，每根墩身护面筋均应采用L形连接筋与承台顶面钢筋进行焊接连接，焊缝长度不得小于16cm（L型钢筋与承台顶面钢筋型号一致）。

2.2.2上转盘模板及混凝土施工上转盘模板采用平面钢模板，模板间采用螺栓进行连接，模板加固采用M16螺栓拉结，纵横向背楞间距均为50cm。

第一部分:目前悬臂浇筑连续梁施工应注意的几个问题1、悬浇连续梁施工线型监控悬臂浇筑施工控制是桥梁施工中的一个难点，控制不好,两端悬臂浇筑至合龙时，梁底高程误差会大大超出允许范围，既对结构受力不利，且因梁底曲线产生转折点而影响美观,形成永久缺陷。

2、挂篮就位后，安装并校正模板吊架，此时应对浇筑预留梁段混凝土进行抛高，以使施工完成的桥梁符合设计标高。

抛高值包括施工期结构挠度，因挂篮重力和临时支承释放时支座产生的压缩变形等. 例如一座中跨65米的三跨连续梁桥,桥宽17m，浇1号块时抛高10mm,浇最后一块时抛高60mm。

3、模板安装应核准中心位置及标高，模板与前一段混凝土应平整密贴.如上一节段施工后出现中线或高程误差需要调整时，应在模板安装时予以调整.4、安装预应力预留管道时,应与前一段预留管道接头严密对准，并用胶布包贴,防止灰浆渗入管道。

管道四周应布置足够定位钢筋，确保预留管道位置正确,线形和顺。

5、浇筑混凝土时，可以从前开始，应尽量对称平衡浇筑.浇筑时应加强振捣，并注意对预应力预留管道的保护，当砼自流高度大于2米时，必须用溜槽或导管输送，同时应注意加强振捣，不得存在空洞或漏振。

6、梁段拆模后,应对梁端的混凝土表面进行凿毛处理,以加强接头混凝土的连接。

7、箱梁梁段分次浇筑混凝土时,为了不使后浇混凝土的重力引起挂蓝变形，导致先浇混凝土开裂，要有消除后浇混凝土引起挂篮变形的措施。

一般可采取下列方法：①水箱法:浇筑混凝土前先在水箱中注入相当于混凝土重量的水，在混凝土浇筑中逐渐放水，使挂篮负荷和挠度基本不变。

②浇筑混凝土时根据混凝土重量变化，随时调整吊带高度。

③将底模梁支承在千斤顶上，浇筑混凝土时，随混凝土重量的变化,随时调整底模梁下的千斤顶，抵消挠度变形.8、锚口及喇叭口损失、管道摩阻系数、管道偏差系数应经现场试验确定，若与设计值偏差较大,应重新对预应力张拉进行调整。

第二部分：悬浇连续梁合龙段施工1、2、边跨合龙,释放B、C临时固结（合龙段砼浇筑前，将合龙口单侧梁墩的临时固结约束解除），形成两个单悬臂梁.3、B、C跨中合龙，形成三跨(超静定)连续梁结构。

连续梁0#块预压施工技术交底预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制技术交底书交底单位名称：编号：工程名称****大桥设计文件图号******施工部位***#、***#墩连续梁0#块预压交底日期技术交底内容：***墩0#块预压施工技术交底一、适用范围：适用于***连续梁主墩0号块预压。

二、设计情况：由于钢管杆件的弹性变形、非弹性变形及杆件连接缝隙、紧固程度等原因，在荷载的作用下支架将产生较大的变形，标高发生变化，不满足设计要求。

因此在浇筑箱梁砼前须对支架进行预压，来确定支架是否满足荷载要求及变形规律，确定预留沉降量。

三、施工准备：已预制好的预压块，每块尺寸为1*1*1米，重量为2.5吨。

四、施工工艺：采用吊车吊运预压块至A0梁段底模上，按计算荷载总重的0--60%--80%--100%--120%--120%--100%--80%--60%--0进行逐级加载及卸载，人工配合机械堆码整齐。

根据现浇箱梁的砼总重量来换算成预压块的体积，则0#段两侧预压所需预压块183.6t,预压4.8m长。

预压块每个重2.5t，采用满铺形式，如上一层不满，则优先放在两侧模板中间。

根据预压重量换算预压采用分级上荷载的方式，分四级（如下表）：交底人：复核人：接收人：序号１２ 3 4 5预压重量比（%）０60 80 100 120堆载层数02 3 3 4堆载重量ｔ0 110.16 146.88 183.6 220.32五、质量标准：1、检查：a、碗扣架初次搭设完毕后，安排专人对碗扣架的稳定、杆交底人：复核人：接收人：件连接是否牢靠等进行逐项检查：①检查支架搭设与设计是否相符；②检查支架是否垂直，垂直度≤3cm;③检查支架碗口是否松动，合格率保证100%；④检查剪刀撑，水平剪刀撑是否按设计搭设；⑤检查顶托是否全部受力（观察顶托与顶托上方木是否有空隙）⑥检查顶托支柱是否只在方木中心（防止顶托偏心受力）；⑦检查支架加固是否到位；⑧检查立杆、横杆是否有断裂受损。

交底边跨合拢天津南港铁路工程技术交底书编号:NGSG-QL-2、在311、314号墩旁搭设满堂支架，预压后浇筑直线段8号块混凝土。

3、在8号块上预埋刚性连接钢板A。

4、混凝土强度达到设计强度95%且龄期不小于5d时拆除侧模，安装合拢劲性骨架，先焊接一端。

步骤三：1、清理梁顶面主墩T构两侧的不平衡荷载，在主墩悬臂端两侧6号块及&块上各堆20吨用沙袋配重，复测两悬臂端高程及中线，相对偏差不大于15mm,否则要进行纠偏。

2、在支架上安装合拢段底模、侧模。

绑扎钢筋，安装预应力管道。

3、安装合拢段内模，绑扎顶板钢筋，验收合格后选择合适时机等待合拢。

4、选择一天中温度最低的时候，用4台电焊机同时迅速焊接临时刚性支撑，控制在2个小时内完成合拢口的锁定，并立即张拉合拢束T8 （4束）和B11（4束）张拉至10%- 15%张拉控制力（钢束张紧即可）。

5、立即解除边墩永久支座纵向临时锁定，使梁体在温度变化时可顺桥向自由伸缩。

步骤四:1、选择一天气温最低时（设计合拢温度为5C°-15C°）开始快速连续浇筑合拢段混凝土，在浇筑过程中按浇筑进度，对6号块配重沙袋进行等重量卸载，纠正高程所压配重应在合拢段预应力筋施工完毕再进行卸载。

2、合拢段混凝土浇筑完成后加强保湿保温养护，控制梁体内外温差，并将合拢段及两侧悬臂端部1米范围进行覆盖洒水，降低日照温差影响。

拆模后及时在合拢段侧面、底面喷涂养护液继续养护，梁顶面继续洒水养护。

步骤五:1、合拢段混凝凝土强度及弹性模量达到100%设计值及混凝土龄期不少于5d 进行预应力筋张拉不开裂时，张拉并锚固B7〜B10纵向预应钢束及横、竖向预应力筋，并补张拉并锚固T8、BUo适时拆除劲性骨架。

2、拆除合拢段模板，拆除边跨现浇段支架。

3、将313永久支座纵向位移临时锁定，拆除312、313钢管支撑及临时支座，解除墩梁固结结构。

步骤六:1、312墩顶两挂篮同步前移至合拢段，利用挂篮进行中跨的合拢。

连续梁边跨现浇段及合龙段专项施工方案一、工程概况：本梁为钢筋混凝土连续箱梁，总长度为100m，分为10个边跨段，每个边跨段长度为10m。

边跨段与合龙段之间为悬臂段。

二、施工前准备：1.资料准备：准备岩土勘测与地质勘察报告、设计施工图、施工组织设计等相关资料。

2.材料准备：准备所需的水泥、砂、石、钢筋、模板等施工材料。

3.设备准备：准备起重设备、混凝土搅拌机、塔吊、模板支架等施工设备。

4.现场布置：按照设计要求搭建施工场地，并进行施工车辆和设备的调度，保证施工现场的通畅。

三、施工步骤：1.土方开挖：按照设计要求进行边跨段地基土方开挖，确保开挖坑底平整。

2.基础处理：对开挖坑底进行填充和夯实，确保坑底达到设计要求的强度。

3.梁底垫层施工：按照设计要求进行梁底垫层的铺设和压实，保证梁底垫层的平整度和强度。

4.模板安装：在梁底垫层上安装预制板桥模板，按照设计要求调整并固定模板位置。

5.钢筋布置：按照设计要求在模板上铺设钢筋，并进行绑扎和固定。

6.现浇混凝土施工：按照设计要求进行混凝土搅拌和浇注，确保混凝土的均匀性和质量。

7.水泥砂浆渗透处理：对已浇注的混凝土进行水泥砂浆渗透处理，提高混凝土的强度和密实度。

8.拆模：待混凝土达到设计要求的强度后，拆除模板，并对混凝土表面进行处理，确保其光滑平整。

9.包护：对悬臂长边梁进行包护，使用防水材料对梁体进行保护，并涂抹防腐涂料。

10.合龙施工：按照设计要求进行合龙段的施工，包括临时承台的搭建和梁段的安装。

四、安全措施：1.安全标识：在施工现场设置施工安全标识，包括施工警示牌、安全宣传标语等。

2.安全培训：对参与施工人员进行安全培训，强调施工现场的安全注意事项。

3.安全设施：设置必要的安全设施，包括安全网、护栏等，防止高坠和坍塌事故的发生。

4.安全检查：定期进行安全检查，对施工现场、设备和人员进行检查，确保施工的安全。

连续梁合龙总结引言连续梁是一种重要的桥梁结构形式，在桥梁工程中得到广泛应用。

而连接连续梁各个梁段的合龙工程是整个桥梁工程的重要环节。

本文将对连续梁合龙工程进行总结，介绍其工程流程、合龙工艺以及注意事项。

工程流程连续梁合龙工程的流程主要包括梁段调整、合龙准备、合龙施工、合龙检测等环节。

下面将依次介绍各个环节的工作内容。

梁段调整在进行连续梁合龙前，需要先对各个梁段进行调整，确保其尺寸、位置和轴线的精度满足设计要求。

调整的目标是使各个梁段之间的接缝尽量平直、平整。

调整的具体方法包括使用临时支撑、调整桩顶标高、使用千分尺进行测量等。

合龙准备合龙准备工作主要包括安装合龙装置和布置合龙施工现场。

合龙装置通常由临时支撑、合龙设备和安全防护措施组成。

在安装合龙装置时，需要确保其稳定性和可靠性，以保证施工过程中的安全。

合龙施工现场的布置包括搭建作业平台、设立安全警示标志等。

同时，还需要对合龙施工进行梁段编号、定位标志等标识工作，以方便后续施工操作。

合龙施工合龙施工是连续梁合龙工程的核心环节。

在施工过程中，需要注意以下几个方面：1.合龙步骤：根据设计文档确定合龙的具体步骤，包括梁段的顺序、安装顺序、合龙点的位置等。

在进行合龙时，要确保梁段之间的连接牢固，不得出现漏浆、漏水等情况。

2.合龙设备：合龙过程中需要使用合龙设备进行吊装、调整和固定梁段。

合龙设备的选择应根据所需的承载能力、精度要求等因素进行合理的选择。

3.安全措施：在合龙施工过程中，要注意施工安全。

采取必要的安全措施，例如设置安全网、人员防护设备等，确保施工人员的人身安全。

合龙检测合龙完成后，需要对合龙部位进行检测，以确保合龙质量满足设计要求。

合龙检测通常包括测量位移、弯矩、应力等参数，并进行相应的数据分析。

如果检测结果不符合要求，需要进行调整和修复，直至满足设计要求为止。

合龙工艺连续梁合龙工艺的选择与桥梁结构类型、合龙条件、设备条件等有关。

一般常见的合龙工艺包括推移法、浮设法和拼装法等。

( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改连续梁挂蓝施工安全技术交底(2020版)Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.连续梁挂蓝施工安全技术交底(2020版)为确保连续梁挂篮悬臂在施工过程中的安全，在浇筑梁段混凝土前要严格检查挂篮的后锚及前吊装置是否牢靠。

由于挂篮轨道中心线位置与梁体竖向精轧螺纹钢筋偏离7cm，为确保施工安全，现要求作业队在施工过程中，加强后锚装置锚固的稳固性、牢靠性。

首先根据梁体中竖向精轧螺纹钢筋的位置调整轨道纵向位置，使精轧螺纹钢筋与轨道纵梁间横向连接系（[14#槽钢）错开。

随后用Φ25精轧螺纹钢筋使用连接器与梁体预埋精轧螺纹钢筋连接牢靠，将走行轨与梁体连接为一体。

然后节点板1与后支腿拉板通过销轴连接，后支腿走行轮反扣与走行轨上。

再在挂篮后锚节点板1上通过扁担（3孔扁担梁）、Φ25精轧螺纹钢筋与走行轨连接在一起。

挂篮后锚Φ25精轧螺纹钢筋不得少于8根。

在后支腿后面采用[14#槽钢与走行轨两个纵梁焊接牢固。

挂篮走行或浇筑混凝土过程中后锚装置后设两台10t倒链作保险，并缠绕数圈。

1、挂篮组拼后，要进行全面检查。

挂篮移动时，要设置专人统一指挥T构两端挂篮对称同步平衡前移速度，两端挂篮移动不平衡距离不得大于30cm，大风、雷雨天气不得移动挂篮；挂篮移动到位以后，要检查前后锚点、吊带、0#段临时锚固是否到位；挂篮移动中应设置专职安全员进行监护。

| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·72·2019年第16期连续梁合龙段临时劲性骨架施工技术探讨徐炫炜（中铁一局集团第四工程有限公司，陕西 咸阳 712000）摘 要：多跨大跨度连续梁越来越普遍应用于桥梁工程中，但在连续梁合龙段临时劲性骨架施工时措施不具体，其中在验标和规程中要求“合龙段施工应符合设计要求，锁定措施应可靠”；在施工图中一般要求为“施工单位可自行确定临时固结方式，但必须保证设计荷载下结构的安全性和可靠性”；在《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》中要求“混凝土连续梁合龙口临时锁定力，必须大于解除合龙口任何一侧梁端临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力，锁定方法应符合设计要求”，均未明确具体的施工和验收标准，各家施工单位施工水平和安全意识良莠不齐，存在一定的随机性和不安全性，造成一些安全事故发生，危及人员及机械设备安全。

文章结合施工图、验标、规程、指南和施工现场实际经验，浅谈连续梁合龙段临时劲性骨架施工技术，供广大施工者参考。

关键词：连续梁；合龙段；劲性骨架；施工；技术中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）16-0072-02作者简介：徐炫炜（1980—），女，工程师，研究方向：桥梁工程。

1 临时劲性骨架的作用合龙段设置临时劲性骨架，并对连续梁合龙段预应力束施加一定张拉力的作用。

确保合龙段混凝土从浇筑至预应力束补张前，防止已成型梁段混凝土因温度升高或降低，导致合龙段混凝土受到挤压应力和拉应力，保证合龙段混凝土不受任何挤拉外力，避免引起混凝土开裂。

2 临时劲性骨架施工措施临时劲性骨架采用预埋锚板和钢支撑焊接拼装，锚板位于合龙段两侧相邻两个节段靠近合龙段的端头，设于箱梁顶板及底板顶面，具体位置按照设计布置，如图1所示。

锚板厚度一般为20㎜，锚板底采用锚筋焊接牢固，焊缝高度一般为20㎜，锚筋大小、根数及焊缝长度满足结构安全需要，锚板具体构造如图2所示。

技术交底书技术交底内容：1.支架验收按照业主要求，0#、1#段支架执行三级验收。

工区验收，由工区项目经理组织工程部、安质部、架子队等负责人和施工队、安全员联合对支架进行验收，重点检查焊接质量、以及各杆件之间的连接是否密贴、受力是否均匀等。

经验收认定合格后报局指挥部申请验收。

局指挥部验收，由局指挥部安全总监或主管生产副指挥长组织工程部、安质部相关技术人员对工区验收报告进行复核检查、验收，经复核认定合格后，报监理站申请验收。

监理站验收，由监理站副总监组织相关专业监理工程师对局指挥部验收报告审核验收。

当三级验收全部合格后悬挂合格标识牌再进行预压作业。

2.施工准备①材料：预压袋、碎石、方木、型钢等。

②技术：预压观测点布设。

③现场：现场做好班前教育，使参与预压作业的人员能够清楚知道控制要点和安全要求。

3.观测点布置预压时支架上设6个观测断面，每个断面3个观测点，观测点均设置在横梁底面，具体见附图。

4.预压材料预压材料采用碎石袋加佐预制块，每个碎石袋重1.2t,每个碎预制块重2.5t采用塔吊吊至0、1#段支架，按照要求堆码荷载。

5.加载、卸载预压的最大荷载为1#段施工重量的1.2倍，即单侧预压总荷载=1#段重X1.2=234×1.2=280t<,预压加载按施工总荷载的60%、100%、120%分三次逐级施加：140tf234t-2803加载过程中应遵循“两端同步、两侧对称”的原则，每级加载完毕并静候2h后进行支架的变形观测，做好数据记录，然后再进行下一级加载。

技术人员对预压进行全过程旁站，详细记录每一袋的重量。

在预压过程中出现一些不正常现象(如异常的响声，变形值的突然增加)，要立即停止加载并及时处理或上报，未查清楚之前，严禁继续加载。

6.沉降观测在预压之前、在加载后和卸载后均须对观测点进行高程测量，并做好记录。

在加满荷载(280t)后，每天测量1次，连续测量3天。

在全部加载完成后的监测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架预压合格：①各监测点最初24h的沉降量平均值小于Imm；②各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mmo卸载安照280t-234t-140t逐级进行,并在卸载的过程中做好沉降量观测，分级卸载观测点应与加载时沉落量观测点相同。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)三、边跨现浇段施工方案及方法 (3)1.方案一：碗扣支架施工方案 (3)2.方案二：桩柱式现浇支架方案 (9)3.支座安装 (17)4.模板施工 (18)5.钢筋的制作与安装 (19)6.预应力安装 (22)7.混凝土施工 (24)8.拆模与养护 (25)9.现浇段预应力施工 (26)10.支架拆除 (31)四、合拢段施工方案及方法 (33)1.合拢总体方案 (33)2.合拢段施工及结构体系的转换 (33)3.边跨合拢施工 (34)4.中跨合拢施工 (37)五、质量管理措施及质量目标 (39)六、安全注意事项 (42)七、安全应急预案 (44)附录1：边跨直线段碗扣式现浇支架计算书 (47)附录2：边跨直线段桩柱式现浇支架计算书 (50)府河特大桥边跨现浇段及合拢施工方案一、编制依据1、武汉天河机场第二公路通道工程S3标段招标文件。

2、武汉天河机场第二公路通道工程S3标段相关施工设计图《武汉天河机场第二公路通道两阶段施工图设计》及设计交底。

3、现行施工规程、技术规范及施工合同文件等：（1）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（2）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2011）（3）公路桥涵设计施工技术规范（JTGD60-2000）（4）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（5）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（6）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（7）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（8）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）（9）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD062-2004）（10）《路桥施工计算手册》（11）《桥涵》（下册）人民交通出版社二、工程概况武汉天河机场第二公路通道（姑嫂树至天河机场高速公路）重点服务于武汉市及“武汉城市圈”快速进出机场的交通需要，也兼具出入境通道的功能。