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S-L-02道路工程说明

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道路工程设计说明1、设计依据、设计范围和设计内容1.1设计依据1、《三明生态新城虬江小学至三明驾校南侧道路工程》-建设工程设计合同；2、《三明生态工贸区生态新城核心区控制性详细规划》（厦门市城市规划设计研究院）；3、《三明生态新城虬江小学至三明驾校南侧道路工程勘察报告》（福建东辰综合勘察院编制）4、《新城第一小学·综合楼-总平面图》福建晟业建筑设计有限公司5、委托方提供的1:1000地形图电子版；1.2现状及工程地质1.2.1、地形地貌、自然环境工程地质条件拟建道路为新建道路，沿线为丘陵地貌，山坡坡度一般25-35度，山坡植被以灌木和杉木为主。

沿线为居民住宅区，测区交通便利。

1.2.2、地质构造根据勘察资料成果，场地内上覆杂填土Q ml、冲洪积淤泥质粉质粘土Q al+pl、残积粘性土Q el，下伏基岩为白垩系沙县组粉砂岩（K2S）。

场地地表及钻探揭露未见活动性断裂及滑坡、崩塌等不良地质现象，地质构造相对稳定。

1.2.3、岩土层特征本报告岩土层定名是按堆积年代、成因类型等分类，故基本采用《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009年版。

据钻探揭露，本测区的地层为：①素填土(Qml)：黄褐、红褐、紫红色，新近堆填，未完成自重固结，填料以粘性土为主，碎石含量约20～35%，成分以砂岩、粉砂岩为主，呈强-中等风化程度，粒径15-60mm，个别可达100mm以上，局部富集，稍湿-很湿，松散～稍密状态。

分布在ZK23孔，揭示厚度：7.5～9.5m。

岩心采取率大于70%。

②粉砂岩残积粘性土（Qel）：灰黄、紫红、灰红色，由粉砂岩和砂岩风化残积而成，局部可见原岩结构轮廓，无摇震反应，切面较粗糙，干强度和韧性中等，局部夹有强风化母岩碎块，呈湿、可-硬塑状态，分布在ZK23、ZK25、ZK28、ZK29、ZK34孔，揭示层厚：0～2.4m。

岩芯采取率大于90%。

③强风化粉砂岩（K2s）：紫褐色、紫红色，风化裂隙极发育，裂隙面具有铁锰质浸染，岩芯呈碎块状，局部夹有砂土状，可见原岩结构轮廓，属极软岩，岩体破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级，岩芯出露面有进一步风化特征，未见软弱夹层、洞穴、岩核，破碎岩体，无临空面。

分布在ZK23、ZK25、ZK26、ZK27、ZK28、ZK34孔，揭示层厚0～5.8m，岩芯采取率大于70%。

④中风化粉砂岩（K2s）：灰白色、紫红色,具水平层理,中薄层状结构，泥质胶结，倾角约18°，裂隙发育，裂隙面见铁锰质浸染，岩芯多呈短柱状,节长5～20cm,RQD为30～40，少量呈碎块状，锤击声响，不易碎，属较软岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级为Ⅳ级，局部夹薄层中风化砂岩；岩芯出露有进一步风化特征，未见软弱夹层、洞穴，破碎岩体，无临空面，该层基本不可压缩，力学强度高。

场地内钻孔均有揭示，该层未揭穿，最大揭示厚度9.80m，岩芯采取率大于90%根据现场原位测试成果，依照《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTCD63-2007）并结合地区性建设经验，提供各岩土层的承载力容许值及相关设计计算参数见表设计计算参数一览表层号层名承载力容许值［fa0］（kPa）承载力修正系数压缩模量Es(MＰa)重度rkN/m3k1k2①素填土80 0 1.0 4* 18*②粉质粘土50 0 1.5 4* 17*③粉砂岩残积粘性土180 0 2.5 5* 18*④全风化粉砂岩250 0 2.5 （30）20*⑤强风化粉砂岩320 0 2.5 （40）21*⑥中风化粉砂岩1200*备注*-----为经验值，（）为变形模量的地区经验值。

1.3项目概况随着三明北站的建设以及《三明生态工贸区生态新城核心区控制性详细规划》的实施，新城核心区配套基础设施建设迫在眉睫。

道路左侧为规划新城第一小学，本项目的建设为完善新城第一小学周边路网奠定了基础；项目起点与规划一路平交，终点与规划二路平交，是其两条规划路互通的纽带；项目的建设也逐渐的完善了生态新城城市道路路网。

我院受福建三明生态工贸区生态新城集团有限公司的委托，开展了三明生态新城虬江小学至三明驾校南侧道路的施工图设计。

本项目位于福建省三明市沙县虬江乡金泉村水井垅，地处205国道南侧，交通十分便利。

道路路线大致近东西走向。

路线全长0.440Km，里程桩号范围为K0+000~K0+440，道路路幅宽24m。

本项目坐标系采用54北京坐标系，高程采用85黄海高程系。

1.4设计内容三明生态新城虬江小学至三明驾校南侧道路工程（K0+000～K0+440）的道路工程、交通工程、管线工程、照明工程。

2、技术规范、标准2.1技术规范与验收标准1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》2、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年）3、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）4、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）5、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）6、《城市道路路基设计规范》（JJJ194-2013）7、《市政工程勘察规范》（JJ56-2012）8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50763-2012）9、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）本项目以建设部颁布的市政道路工程规范、规程及标准为主，市政道路工程未涉及的内容以交通部颁布的规范、规程及标准作为补充。

2.2技术标准1、道路等级：城市次干路。

2、设计速度：40km/h。

3、标准红线宽度：24m。

4、路拱：直线型路拱。

车行道为1.5%，人行道为2.0%。

5、道路交通量达到饱和状态时的设计年限：15年；路面结构达到临界状态的设计年限：15年。

6、路面设计荷载：Bzz-100型标准4车。

8、净空标准：机动车到4.5m;非机动车道、人行道2.5m。

9、防灾标准：按地震基本烈度6度设防，地震动峰值加速度0.05g。

建筑抗震设计特征周期值为0.35s，桥梁抗震按7度设防。

洪水频率：1/100。

3、道路设计3.1平面设计本次拟建道路为新建工程，本工程范围内道路平面线形主要依据《三明生态工贸区生态新城核心区控制性详细规划》。

本项目设计起点坐标：X=2918934.656，Y=39576143.891；设计终点坐标：X=39576365.592，Y=39576365.592。

本项目施工起点坐标：X=2918956.736，Y= 39576175.182；施工终点坐标：X=2919162.278，Y=39576466.485。

道路沿线相交路口均为平面交叉，其中小路口交叉不做另行设计，施工自行参照道路平面图设计高程自行衔接，沿线周边应业主要求，在学校周边衔接一条D1支路，桩号范围DK0+000～DK0+101.93，起点衔接现状水泥路面，终点衔接本项目设计道路。

本项目路口路缘石转弯半径为6m~18m。

为方便残疾人通行，在人行道上设置盲道，交叉口处设置人行横道和无障碍缘石坡道。

考虑到行车安全，本项目于D1支路坡底处，规划二路沿线路口处设置钢带减速带。

主要技术指标表序号指标名称单位规范值采用值1 设计速度km/h 40 402 平面线形（1）圆曲线最小半径一般值m 150 -极限值m 70 -（2）不设超高的最小圆曲线半径m 300 -（3）不设缓和曲线的最小圆曲线半径m 500 -（4）缓和曲线最小长度m 35 -（5）平曲线最小长度一般值m 110 -极限值m 70 -（6）圆曲线最小长度m 35 -（7）停车视距m 40 403 纵断面线形（1）最大纵坡一般值% 6 1.35极限值% 7 -（2）最小坡长m 110 110（3）凸形竖曲线最小半径一般值m 600 19200极限值m 400 - （4）凹形竖曲线最小半径一般值m 700 -极限值m 450 - （5）竖曲线最小长度一般值m 90 92.628极限值m 35 -3.2纵断面设计本工程范围内道路纵断面线形主要依据《三明生态工贸区生态新城核心区控制性详细规划》、《新城第一小学·综合楼-总平面图》并根据工程实施情况略有调整。

本项目道路最大纵坡-1.35%，最小纵坡-0.4%，最大坡长216.26m，最小坡长54.151m（接规划道路纵坡，总长>110m）。

满足规范要求。

项目沿线为丘陵地貌，结合整体规划，非机动车道纵坡无法满足规范要求。

3.3横断面设计本项目道路横断面根据《三明生态工贸区生态新城核心区控制性详细规划》：4.5m（人行道）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）4.5m（人行道）=24m。

机动车道、非机动车道横坡均采用1.5%，坡向外侧；人行道采用2.0%，坡向机动车道。

3.4路面结构设计1、机动车道路面结构设计：名称结构厚度上面层细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性）4cm 中面层AC-20C中粒式沥青混凝土5cm 下面层AC-25C粗粒式沥青混凝土7cm 上基层5%水泥稳定碎石20cm 底基层3%水泥稳定碎石20cm 垫层级配碎石15cm 土基素土夯实总厚度72cm2、人行道结构设计：名称结构厚度面层20*10*5透水砖5cm 找平层M7.5水泥砂浆2cm基层5%水泥稳定碎石15cm 垫层碎石垫层8cm土基素土夯实总厚度30cm3.5、路面结构层强度控制标准机动车道细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性）（顶面容许弯沉值21.2X0.01mm）AC-20C中粒式沥青混凝土（顶面容许弯沉值23.2X0.01mm）AC-25C粗粒式沥青混凝土（顶面容许弯沉值26X0.01mm）5%水泥稳定碎石（顶面容许弯沉值30.2X0.01mm）3%水泥稳定碎石（顶面容许弯沉值65.7X0.01mm）级配碎石（顶面容许弯沉值243.8X0.01mm）土基回弹模量≮30Mpa（顶面容许弯沉值301.3X0.01mm）3.6技术指标和材料要求（1）面层改性沥青砼 AC-13表面层沥青采用A级70号道路石油沥青，石料为玄武岩碎石或辉绿岩碎石，改性剂为SBS，稳定剂为木质素纤维；行车道中面层及下面层沥青采用A级70号道路石油沥青，石料为石灰岩碎石。

路口范围内中面层采用抗车辙剂沥青混凝土，要求沥青混合料车辙试验动稳定度不小于5000次/mm，掺加量经材料试验确定。

（2）透层为加强基层与面层之间的紧密结合，避免透层透入基层的深度不足，基层施工完毕后必须及时洒布透层油，采用AL（M）-1液体沥青（T-1），用量为1.0L/m2，透入基层的深度不得小于5mm。

为保护透层油不被破坏，喷洒透层油后一破乳可以立即撒布石屑，用量为3.0 m3/1000m2。

（3）粘层上面层和中面层、中面层和下面层之间各喷洒一道粘层油，规格为阳离子乳化沥青（PCR），用量为0.5 L/m2 。

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工程设计图纸编号规定

工程设计图纸编号规定

1 目的为统一设计各阶段、各专业设计输出文件标识，防止设计、施工、安装过程中混淆和误用设计文件。

2 适用范围适用于工程项目的各设计阶段，包括：a) 工程设计，包括可行性研究报告、初步设计、施工图设计；b) 通用设计；c) 非标设备设计。

3 相关文件MDS-03-2010《工程设计设备编号规定》MDS-04-2010《设备设计图纸编号规定》MDS-05-2010《设计图标使用规定》4 职责设计部负责工程设计图纸编号的确定和修改（需要时）。

具体工作为：a) 工程名称、工程代号的确定；b) 子项名称、子项代号的确定和修改（需要时）；c) 图纸编号的确定和修改（需要时）。

各设计所负责对工程计图纸编号的正确使用。

5 程序5.1 设计文件标识管理5.2 工程项目设计图纸编号5.2.1 可行性研究图纸编号K×××— ××— ××工程代号 — 专业代号设计阶段代号— 图纸序号图纸序号由工程总设计师按可行性研究报告各专业的先后顺序排列。

5.2.2 初步设计图纸编号a) 当某些专业图纸分子项时，其图纸编号为：K×××— ×××— ××— ××工程代号 — 子项代号— 专业代号设计阶段代号 — 图纸序号b) 当某些专业图纸不分子项时，其图纸编号为：K×××— ××— ××工程代号 — 专业代号设计阶段代号— 图纸序号c) 图纸序号由各专业负责人按子项、按顺序排列。

5.2.3 施工图设计图纸编号（非标准件图纸编号见5.6.2）K×××— ×××— ××— ××工程代号 — 子项代号— 专业代号设计阶段代号 — 图纸序号5.2.4 图纸序号图纸序号由各设计人按图纸顺序排列（服从国家规定的常规顺序或施工顺序），取二位数，从01开始。

05s902民用建筑工程给水排水初步设计深度图样初步设计说明_secret

05s902民用建筑工程给水排水初步设计深度图样初步设计说明_secret

5 设计说明书5.1 设计依据5.1.1 ××××开发公司关于本工程的设计任务书、设计要求和该公司提供的有关资料。

5.1.2 ××××开发公司提供的本工程周围城市市政管道概况资料。

5.1.3 国家现行的设计规范、规程。

1 《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003 2 《住宅设计规范》GB50096-1999(2003年版) 3 《室外给水设计规范》GBJ13-86(1997年版) 4 《室外排水设计规范》GB14-87(1997年版)5 《二次供水设施卫生规范》GB17051-19976 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2001年版) 7 《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001 8 《建筑灭火器配置设计规范》GBJ140-90(1997年版) 9 《汽车库、修理库、停车场设计防火规范》GB50067-975.1.4 本项目建筑、结构、采暖空调、电气和总图等专业提供的作业条件图和设计资料。

5.2 工程概况5.2.1 本工程位于北京市××区×××中路北侧现有居住区内的空地上。

5.2.2 本工程由一栋高层综合楼和一栋机械停车库组成。

规划用地面积为3600m 2，其中综合楼总建筑面积22128.752m ，其中地下为3188.552m ，建筑檐口（女儿墙）高度73.50m ；机械停车库总面积320m 2，高度6.0m 。

5.2.3 综合楼由地下二层设备机房及库房、地下一层超市、地上一至二层商场、三至四层办公室及五层至二十三层住宅等四部分组成；机械停车库为单层建筑。

5.3 设计范围5.3.1 本工程红线以内室外和室内给水排水及消防系统由本院设计。

5.3.2 本工程水表井与城市给水管的连接管段和最末一座检查井与城市污水管及雨水管的连接管等，由城市有关部门负责设计。

道路纵坡设计

道路纵坡设计

纵坡设计
1.纵坡(坡度)
道路中线两点间的高差与水平距离的比值（以 %计） 称为纵坡或坡度。 从路线起点至止点的方向看，路线升高为上坡，降低 为下坡。 规定：纵坡上坡为“+”，下坡为“—”。
例如：5.3%为上坡， — 2.8%为下坡。
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第二节、道路纵坡设计
二、最小纵坡 定义：长路堑地段以及其它横向排水不畅的路段，为了保证排 水，均应设置不小于0.3％的纵坡。 1、3%以下纵坡的对卡车行驶不存在困难，即上坡不必换挡， 下坡不必制动，≤3%的纵坡不作为设计坡度；
②下坡安全（≥8%+ 事故多发 ）
③道路等级 ④自然条件
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第二节、道路纵坡设计
第二节、道路纵坡设计
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2、缓和坡段－－当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时， 应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3％的坡段， 称为-----缓和坡段
说明：对于大于有坡长最大限制的坡度，如二、三、四级公
圆滑的线形，并重视平纵面线形的组合。 • 3、纵坡设计为保证路基稳定，应尽量减少深路堑和高填 方，在设计中争取填挖平衡。
第二节、道路纵坡设计
第三节、 同坡度线的交点称为 变 坡 点 （ grade change point）。 SJD
• 为保证行车安全、舒适以及视距的需要，而在变坡 处设置的纵向曲线，即为竖曲线（vertical curve）。 • 坡度角ω=i2-i1
2、最小纵坡为5%以上，但在露天矿坑内尽量提高坡度以提高
运输效率和减少三角台阶的土方工程量； 3、如果台阶并段采用了5%的纵坡大坡道，夜间行驶时司机易 出现骤睡而引发重大事故，同时长大坡道也易造成发动机过热 现象。
东坑三横路(荔新公路——府前路)道路升级改造工程--给排水工程设计说明

东坑三横路(荔新公路——府前路)道路升级改造工程--给排水工程设计说明

6）《广州市水务局关于推广使用预制装配式排水检查井及限制使用砖砌筑排水检查井的通知》（2018年2月12日），穗水排水［2018］16号7）《广州市预制装配式钢筋混凝土排水检查井技术指引（试行）》（广州市水务局、广州市市政工程设计研究总院、广州市市政工程维修处）（2018年02月）8）《预制装配式钢筋混凝土排水检查井标准图集（试行）》（广州市水务局、广州市市政工程设计研究总院）（2018年2月）9）《预制装配式钢筋混凝土雨水口标准图集（试行）》（广州市水务局、广州市市政工程设计研究总院）（2018 年2 月）10）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）11）《广州市海绵型道路建设技术指引》12）《广州海绵城市建设工程施工与质量验收标准（道路工程）》13）《住房和城乡建设部文件［建质【2013］57号］》14）现状管线的物探资料和道路专业的设计图纸；15）《增城区城市总体规划（2010-2020）》16）《广州增城市新塘镇总体规划（2013-2020）》（2015年2月）17）相关路网规划及电子地形图三、主要设计规范1）《室外给水设计标准》（GB50013-2018）2）《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB50141-2008）；3）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；4）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB 50332-2002）5）《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002；6）《城市给水工程规划规范》（GB50282-2016）7）《建筑防火设计规范》（GB50016-2014）（2018年版）8）《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974-2014）9）《室外消火栓及消防水鹤安装》（13S201）10）《城市居民生活用水量标准》（GB/T50331-2002）11）《水泥内衬离心球墨铸铁管及管件》（CJ/T161-2002）12）《水及燃气用球墨铸铁管、管件和附件》（GB/T13295-2019）给排水工程设计说明一、工程概况新塘镇东坑三横路（荔新公路一一府前路）道路升级改造工程位于广州市增城区新塘镇，富民路以东、石新路以西，道路周边主要为广场、商场、商铺、住宅以及村落。