下载文档原格式
热工自动装置检修职业技能鉴定题库（高级工）第019套一、选择题【1】对欠阻尼系统，为提高系统相对稳定性，可以（ C ）。
A．增大系统的固有频率B．减小系统固有频率C．增加阻尼D．减小阻尼【2】检测信号波动，必然会引起变送器输出波动，消除检测信号波动的常见方法是采用（ B ）。
A．分流器B．阻尼器C．磁放大器D．隔离器【3】在给水自动调节系统中，在给水流量扰动下，汽包水位（ C ）。
A．不会变化B．立即变化C．不是立即变化，而要延迟一段时间D．以上情况都不对【4】在燃煤锅炉中，由于进入炉膛的燃烧量很难准确测量，所以一般选用（ D ）信号间接表示进入炉膛的燃料量。
A．风量B．蒸汽流量C．给水流量D．热量【5】根据欧姆定律可以看出，电阻元件是一个（ C ）元件。
A．记忆B．储能C．耗能D．线性【6】在串级汽温调节系统中，副调节器可选用（ A ）动作规律，以使内回路有较高的工作频率。
A．P或PDB．PIC．PIDD．以上都可以【7】热工调节对象具有（ B ）三个结构性质。
A．容量系数、阻力、惯性B．容量系数、阻力、传递距离C．惯性、阻力、传递距离D．窖量系数、惯性、传递距离【8】深度反馈原理在调节仪表中得到了广泛应用，即调节仪表的动态特性仅决定于（ B ）。
A．正向环节B．反馈环节C．调节仪表D．以上都是【9】如需要振荡频率稳定度十分高的矩形波应采用（ D ）。
A．施密特触发器B．单稳态触发器C．多谐振荡器D．石英晶体多谐振荡器【10】一系统对斜坡输入的稳态误差为零，则该系统是（ C ）。
A．0型系统B．I型系统C．II型系统D．无法确定【11】在利用网孔法求解复杂电路时，网孔电流是（ C ）。
A．彼此相关的一组量B．实际在网孔中流动的电流C．彼此独立的一组量D．支路电流【12】机组采用旁路启动时，在启动的初始阶段，DEH系统采用（ A ）控制方式。
A．高压调节阀门或中压调节阀门B．高压调节阀门或高压主汽阀C．中压调节阀门或高压主汽阀D．高压主汽阀和中压主汽阀【13】在钳工台上使用照明灯具时，电压不得超过（ D ）V。
40万吨热电2×50MW汽轮机高压抗燃油伺服系统构成机修中心----周志强引言：汽轮机是带动发电机旋转发电的原动机，由于外界负荷随时都可能发生变化，而且不能大量存储，所以要求发电量与外界负荷随时保持平衡；同时要保证供电质量(频率和电压)。
这些任务主要由汽轮机调节系统完成。
随着计算机容量、速度和可靠性的飞速发展。
出现了以数字计算机作为主要控制装置，采用液压执行机构的第四代汽轮机控制系统—高压抗燃油系统；简称DEH。
DEH系统通过控制汽轮机主汽门和调节器门的开度，实现对汽轮发电机组的转速、负荷、压力的控制。
所以它是汽轮发电机组的重要组成部分，是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器。
⏹DEH系统分为计算机控制和液压控制系统两部分，其中计算机控制系统用于实现DEH的各种功能并发出指令使各蒸汽阀门动作。
液压控制系统（EH系统）用于接受计算机控制系统的指令并驱动各蒸汽阀门动作。
EH系统构成及功能：⏹EH液压控制系统是汽轮机数字式电液控制系统（DEH）中的一个组成部分，主要由供油系统（EH油站、再生装置、抗燃油）、执行机构（高主油动机、高调油动机、中低压抽汽油动机）、危急遮断系统（危急保安装置、隔膜阀）、EH油压低试验模块及油管路系统（油管路、高压蓄能器）组成。
⏹新型的EH系统，除了能够完成负荷控制、转速控制等常规控制功能外，一般还具有各种汽轮机功能试验、阀门试验和超速试验等许多附属功能。
EH油站工作原理油泵启动后（最大流量约为100L/min），经过吸油滤器，从油箱中吸入抗燃油。
从油泵出来后的压力油，经过油站出口组件，一路进入高压蓄能器，即向蓄能器充油；一路进入和该蓄能器相连的EH液压控制系统中。
在充油过程中，系统流量会逐渐减少，油压开始升高。
当油压到达泵的调整压力时，泵的变量机构起作用，并改变泵的输出流量，直到泵的输出流量和系统流量相匹配时，泵的变量机构便维持在某一位置，从而稳定系统油压在14.5MPa。
DEH 的基本工作原理DEH控制系统的主要目的是控制汽轮发电机组的和功功率，从而满足电厂供电的要求。
对于供热机组DEH控制还将控制供热压力或流量。
DEH系统设有转速控制回路，电功率控制回路，主汽压控制回路，超速保护等基本控制回路以及同期，调频限制，信号选择，判断等逻辑回路。
DEH系统通过电液伺服阀控制高压阀门，从而达到控制机组转速，功率的目的。
机组在启动和正常运行过程中，DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增减指令，采集汽轮机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信号，进行分析处理，综合运算，输出控制信号到电液伺服阀，改变调节阀的开度，以控制机组的运行。
机组在升速过程中（即机组没有并网），DEH控制系统通过转速调节回路来控制机组的转速，功率控制回路不起作用。
在此回路下，DEH控制系统接收现场汽轮机的转速信号，经DEH三取二；逻辑处理后，作为转速的反馈信号。
此信号与DEH的转速设定值进行比较后，送到转速回路调节器进行偏差计算，PID调节，然后输出油动机的开度给定信号到伺服卡。
此给定信号在伺服卡内与现场LVDT油动机位置反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀控制油动机的开度，即控制调节阀的开度，从而控制机组转速。
升速时操作人员设置目标转速和升速率。
机组并网后，DEH控制系统便切到功率控制回路，汽机转速作为一次调频信号参与控制。
在此回路下有两种调节方式：（1）阀位控制方式（功率反馈不投入。
,）：在这种情况下负荷设定是由操作员设定百分比进行控制。
设定所要求的开度后，DEH输出阀门开度给定信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后输出控制信号到电液伺服阀从而控制阀门开度，以满足要求的阀门开度。
在这种方式下功率是以阀门开度作为内部反馈的，在实际运行时可能有误差，但这种方式对阀门特性没有高的要求(2)功率反馈方式：这种情况下，负荷回路调节器起作用。
DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后送到负荷回路调节器进行差值放大，综合运算，PID调节输出阀门开度信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，满足要求的功率。
其他系统西安交通大学——热工过程自动控制所有答案闭环控制系统是根据扰动量与绐定值的偏差进行控制的系统。
答案是：错误在正常运行时,AST电磁阀电源失电关闭至回油的泄油孔,AST油压正常建立。
答案是：错误汽轮机跟随控制方式适用于承担调峰负荷的单元机组。
答案是：错误协调控制方式运行时,主控系统中的功率指令处理回路不接受任何指令信号。
答案是：错误大容量汽轮机组“OPC快关保护动作时,将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。
答案是：错误DEH系统中保安系统的电磁阀在有遮断请求时,通常是通电的。
答案是：错误电液伺服阀的作用是将液压信号转变为电信号。
答案是：错误风、粉系统联锁回路中,联锁开关在投入位置时可不按顺序启动设备。
答案是：错误绝对压力是用压力表实际测出的压力答案是：错误大型机組FssS系统可以实现给煤机、磨煤机组程序启停答案是：错误压力表的指示数值是工质的绝对压力答案是：错误111在锅炉燃烧过程自动调节系统中,燃料量、送风量和引风量是被调量。
答案是：错误答案是：错误给水全程自动调节设两套调节系统,在启停过程中,当负荷低于定程度时,蒸汽流量信号很小,测量误差很大,所以单冲量给水调节系统切换为三冲量给水系统。
答案是：错误汽轮机目启动程序以应力计算为基础,对转速控制可以给出目标转速和速度变化率,而对于负荷只能给出负荷变化率。
答案是：错误闭环控制系统是根据扰动与给定值的偏差进行控制的系统。
答案是：错误调节过程结束后,被控量的实际值与给定值之间的偏差称为动态偏差。
答案是：错误调节就是抵消扰动的影响,使调节变量恢复到给定值。
答案是：错误在运行人员从顺序阀向单阀切换进程的过程中,若想再进行相反的切换,计算机将立即响应,不必等切换结束后再进行答案是：错误当单元机组中汽轮机设备运行正常,而机组的输出功率受到锅炉的限制时,也可釆这种锅炉跟随汽轮机的方式。
答案是：错误机组自启停顺序控制系统在机组启动过程中是全自动的,不需要人工干预。
4. 汽轮机电液调节系统4.1 汽轮机控制的基本概念4.1.1 概述汽轮机通常在高温、高压下工作，是火电厂中最主要的设备之一。
汽轮机的自动控制包括以下内容：4.1.1.1 自动检测为了监视汽轮机的工作情况，一般都设有汽轮机主要参数的监控仪表。
随着汽轮机容量的不断增大，新蒸汽的温度和压力越来越高，需要监视的项目也越来越多。
大功率汽轮机由于采用高温高压蒸汽，金属材料所受的热应力很大，运行中如果超过材料的允许范围，就可能造成汽轮机的损坏，或者影响它的使用寿命。
另外，汽轮机的静子和转子之间的间隙很小，运行中如果控制不当，容易发生转子与静子的相互摩擦，引起更大的事故。
因此。
一个完善的自动检测系统是保证汽轮机安全运行必不可少的条件。
随着技术的进步，自动检测装置的测量范围和水平还在不断提高。
目前，大容量汽轮机的自动检测项目已经包括：发电机功率、新蒸汽的压力与温度、真空度、监视段抽汽压力、润滑油压、调节油压、转速、油动机行程、转子轴向位移、转子与汽缸的相对膨胀、汽缸的热膨胀、汽缸与转子的热应力、汽机的振动、主轴挠度、轴承温度与润滑油温度、推力瓦温度、推力轴承油膜压力、油箱油位、上下汽缸温差等许多项目。
大功率的汽轮机目前已采用，DAS（数据采集系统）来对上述参数进行自动测量、显示、报警和打印制表。
4.1.1.2 自动保护汽轮机是处在高温高压下工作的旋转机械，为了在故障情况下保护设备的安全、需要有完善的自动保护设备，当汽轮机的运行参数超出正常范围时，自动保护设备将根据情况及时动作，或者发出警报提醒运行人员及时采取措施，或者自动采取一定措施。
当运行超过机组安全允许的范围时，自动保护装置及时动作，使汽机自动停机，避免事故的进一步扩大。
目前，大功率汽轮机自动保护装置的主要内容有：超速保护、低油压保103护、轴向位移保护、差胀保护、低真空保护、振动保护等。
为了能够可靠地对汽轮机进行保护，对某些参数还采取了双重甚至多重保护。
热工仪表及自动装置专业-热工自动装置检修（高级工）题及参考答案1.>V／F转换器的作用是( C )。
(A)实现电压变换；(B)实现数／模转换；(C)实现电压-频率转换；(D)实现模／数转换。
2.>晶体管放大电路中，射极跟随器的电压放大倍数为( B ) 。
(A)远小于1；(B)约等于1；(C)远大于1；(D)随管子的放大倍数而定，一般为20～30倍。
3.>根据欧姆定律可以看出，电阻元件是一个( C )元件。
(A)记忆；(B)储能；(C)耗能；(D)线性。
4.>高压厂用电母线一般采用( A )接线，凡属同一台锅炉的厂用电动机，均应接在同一段母线上。
(A)单母线分段；(B)双母线；(C)单元；(D)双母线带旁母。
5.>在单相全波整流电路中，若要求输出直流电压为18V，则整流变压器二次侧的输出电压应为( C )。
(A)16.2V；(B)18V；(C)20V；(D)24V。
6.>甲类单管功率放大器的静态工作点位于( B )。
(A)截止区；(B)放大区；(C)饱和区；(D)任意位置。
7.>如果要求放大电路有高的输入电阻，宜采用( B )。
(A)电压负反馈；(B)串联负反馈；(C)电流正反馈；(D)电流负反馈。
8.>已知三个等值电阻接成Y型，若将其转化成等效的三角形接法，则对应的三个电阻将( B )。
(A)变小；(B)变大；(C)不变；(D)两个变大，一个变小。
9.>在直流放大电路中，当电流放大倍数因温度上升而增大时，静态工作点将( A )。
(A)上移；(B)不变；(C)下移；(D)变化不定。
10.>在利用网孔法求解复杂电路时，网孔电流是( C )。
(A)彼此相关的一组量；(B)实际在网孔中流动的电流；(C)彼此独立的一组量；(D)支路电流。
11.>在单相桥式整流电路中，晶闸管的移相范围为( D )。
(A)0°～90°；(B)0°～120°；(C)0°～150°；(D)0°～180°。
目录摘要1.汽轮机调节的发展及类型1.1汽轮机调节的发展1.2汽轮机调节的类型2.汽轮机调节系统的组成、任务及其重要性2.1调节系统的组成2.2调节系统的任务2.3调节系统的重要性3.上汽300MW、东汽600MW汽轮机调节过程分析3.1上汽300MW汽轮机调节过程分析3.2东汽600MW汽轮机调节过程分析4.汽轮机保护装置的组成及工作过程4.1上汽汽轮机保护装置的组成及工作过程4.2东汽汽轮机保护装置的组成及工作过程5.上汽和东汽调节系统、保护装置的工作过程对比与分析5.1阀门控制系统对比5.1.1组成对比5.1.2工作过程对比5.1.3调节系统分析5.2保护装置对比与分析5.2.1组成对比5.2.2工作过程对比5.2.3保护装置分析6.总结摘要随着电力工业的发展，汽轮机安全运行对电力生产非常重要，在大型汽轮机中，某些参数的严重超标有可能酿成设备的损坏，甚至毁机事故，为此，大型汽轮机都有严密的调节和保护措施。
从而就有了汽轮机调节系统和保护装置，就涉及到调节系统和保护装置的工作过程以及工作原理，本文针对上海汽轮机厂和东方汽轮机厂的调节系统和保护装置的工作过程和工作原理进行分析与对比，从而了解了两者的相同之处和区别，使我们对汽轮机保护装置有了深一步的认识。
关键词：汽轮机调节系统汽轮机保护装置上汽调节系统和保护装置东汽调节系统和保护装置上汽和东汽调节系统的对比上汽和东汽保护装置的对比第一章汽轮机调节的发展及类型1.1我国汽轮机调节系统的发展上世纪五十年代初，我国汽轮机全部进口，由外国专家调试相应的调节系统，中国工程师、技术员无权改动外国专家整定的调节参数。
上世纪60年代，中国人开始自行研究汽机调节系统。
为了解决上汽厂调节系统不稳定，1961年在原一机部汽轮机锅炉研究所建立了调节试验室，专门研究液压调节系统。
在汽锅所及上汽厂技术人员合作下，八十年代九十年代初中国人民完全掌握了西屋型液压调节系统，解决了负荷摆动问题，使上汽厂当时生产的12MW及25MW机组得以稳定运行。
