活动二 发动机曲轴或连杆轴瓦的选配

汽车发动机曲柄连杆机构零部件知识发动机曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴1、机体组1-1、汽缸体是发动机机体组的重要组成部分，在气缸盖和油底壳之间，严格的来说，该部分要称为气缸体--曲轴箱！因为它上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱！这两部分一般都铸造在一起，我们通常简称汽缸体。

因其工作条件高温高压、且活塞在其中往复运动，摩擦很大，所以气缸体必须能耐高温、耐腐蚀、耐磨损。

一般的说，为了满足以上要求可以采取以下几个措施：气缸体材料、加工精度、结构。

在冷却方面，气缸体一般有水冷、风冷。

像我们摩托车上的发动机就是风冷，一般汽车上的都是以水冷为主，但也装有风扇辅助降温1-2、汽缸垫气缸垫位于气缸盖与气缸体之间又称气缸床. 其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙,保证结合面处有良好的密封性,进而保证燃烧室的密封防止气缸漏气和水套漏水。

常见的金属---石棉气缸垫，这种石棉中间夹有金属丝或金属屑，且外覆铜皮或钢皮。

这种钢垫厚度为1.2~2mm，有很好的弹性和耐热性，能反复使用，但强度较差，厚度和质量也不均匀。

当发现以下现象时，就要考虑汽缸是否烧损：①汽缸盖与汽缸体接缝处有局部漏气现象，特别是排气管口附近常会出现此情况。

②工作时水箱冒水泡，气泡越多，说明漏气越严重。

不过这一现象当汽缸垫破损不太厉害时，往往不易察觉。

为此可在汽缸体与汽缸盖接缝处的周围抹些机油，然后观察接合处是否也有气泡冒出，如冒气泡就说明汽缸垫漏气。

通常情况下汽缸垫并没有破损，在此时，可以将汽缸垫在火焰上均匀地烤一下，由于加热之后石棉纸膨胀复原，在装回到机器上后就不再漏气了。

这种修理方法可以多次反复使用，从而延长汽缸垫的使用期限。

第五课连杆和曲轴连杆把活塞连接到曲轴，并且把活塞所承受的燃烧室气体压力所产生的负荷传递给曲轴。

在发动机运行时，连杆承受气体压力和惯性力，因此，它必须具有相当的强度和刚度，而且要求质量轻。

连杆通常由优质钢制成两头带有圆环的杆形，两头分别称为连杆大头和小头，分别用于把连杆安装到曲柄销和活塞销上。

连杆杆身采用工字形截面，以使得在连杆质量最小的情况下获得最大的刚度。

连杆小头为一个完整的圆孔，里面压入衬套2，以实现过盈配合，而连杆大头分开为的两个半圆，其上半部分与杆身制成一体，下半部分为可拆卸的盖状。

在连杆盖装在杆身后，连杆大头要进行机械加工。

因此连杆盖不能进行互换。

为了避免在安装时装错连杆盖，在连杆以及与其配套的连杆盖的一侧标有序列号，从散热器这一头开始算起，以鉴定它们在发动机中的位置。

连杆大端的两半个部分，借助特别的高强度螺栓10和螺母装配。

连杆螺栓上的螺母通过扭力扳手拧紧，并用开口销定位。

连杆大端装有由两半个轴瓦或衬垫组成的滑动轴承。

通过定位榫头或锁止突缘防止半轴瓦端向移动或者滑转，这些定位装置紧靠在位于连杆一侧的壳体的特设槽中。

汽车发动机连杆大端的特征是有一个孔，通过它机油被喷注在发动机缸壁上。

通过来自油孔11或者钻在连杆杆身上的油道来提供活塞销所必需的机油。

连杆与连杆盖之间剖分线与连杆轴线垂直，但在有些发动机中，剖分线必须斜向布置，否则，在装配时，连杆大头就不能通过汽缸。

斜向布置的连杆大头的连杆盖使用定位螺钉而不是螺栓和螺母来固定到连杆上。

为了抵抗较强的惯性力作用，将连杆盖移置连杆的一侧，其结合面通常采用锯齿形或者阶梯状接头。

因此，位于其间隙孔中的螺钉完全不受剪切负荷。

在定位螺钉头下面装有平垫片14以防止其在工作时松动。

当空气燃油混合气在汽缸中燃烧，曲轴要承受活塞和连杆向下的推力，并且把该推力转化成转矩，进而传递到汽车的传动系，同时也驱动发动机的许多机构和部件。

曲轴所承受的周期性气体压力和惯性力，可能使它遭受磨损和弯扭应变。

曲轴连杆机构主要配合件的装配要求曲轴连杆机构是内燃机等机械设备中常见的关键部件，由于其使用环境苛刻、工作频次高，对于其组装质量和装配精度要求十分严格。

曲轴连杆机构主要配合件包括曲轴、连杆、压芯、活塞等，下面就这些部件的装配要求进行介绍。

一、曲轴装配1、清洗：在组装曲轴前，需先将曲轴清洗干净，并用清洁溶剂或汽油涂抹其表面，再用均匀的润滑油涂抹后方可装配。

2、检查：装配前需仔细检查曲轴的轴颈大小是否合适，轴承孔是否正常，曲轴是否有裂纹，磨损等缺陷，同时检查轴的正反方向是否正确。

3、润滑：曲轴装配时需涂上适量的润滑油，保证曲轴在装配前被润滑，以减少装配时的磨损。

4、组装：曲轴装配时应注意正确的顺序和位置，保证滑动间隙适合，并配合曲轴盖，以保证正确的安装位置和连杆的正确配合。

二、连杆装配1、清洗：含有轴承的部位必须彻底清洗并涂抹润滑油，同时要检查轴承孔是否损坏或变形，检查轴承是否在正确的安装位置，并且检查轴承上有无异物。

2、检查：装配前需要检查连杆的尺寸和形状是否正确，同时检查上下两挂与曲轴连接面的平面度及间隙尺寸是否正常。

3、润滑：在组装连杆的过程中，需涂抹润滑油，保证轴承和连接面都能得到润滑，适当运动，保证顺畅，同时避免润滑油过多而污染零部件。

4、组装：安装时要轻轻拧紧，缩小配合间隙，使轴承和连接面能够正确配合。

在紧固过程中，要保持插销与销孔的对齐位置，确保组装时顺畅不卡顿。

三、压芯安装与配合1、清洗：在组装胀紧垫片压芯前，立即清洗，保持表面干净，并涂抹一定量的润滑油。

2、检查：检查其表面是否有腐蚀、裂纹和磨损等不良影响轴承性能的缺陷，保证传力的平稳和减小断裂的风险。

3、润滑：在进行胀紧垫片压芯的过程中，需要涂抹适量的润滑油，以减小运动过程中的摩擦力。

4、组装：在安装压芯的过程中需要小心，轻轻拧紧，使其能够方便的滑动，同时避免过紧或过松。

请注意胀紧垫片安装方向和胀紧压力的正确调整。

2、检查：检查活塞的尺寸、外形和焊缝是否符合要求，清洗时已经清除活塞上的异物，并确定桅杆合适性以确保其正确连接。

《汽车装配与测试》模拟试题(A卷)一、填空题（共 20 分，每空 1 分）1、产品装配工艺的四个过程包括、、、精度检验和试车、喷漆、涂油、装箱。

2、现场“5S”管理是指：、、、、。

3、活塞顶部通常有标记和标记。

4、调节齿轮后，齿侧间隙还须定期检查。

可用、或测量齿侧间隙。

5、柔性装配系统是由计算机控制的具有高度的、、生产率及较好的的自动装配系统。

6、汽车性能测试通过汽车试验完成，汽车试验按照试验特征可以分为、和。

7、在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。

二、判断题（共 10 分，每小题 1 分）1、首次上线检测有不合格项目的车辆进入调整待修区，调整后必须重新上线检测。

（）2、装配工艺方案要根据生产类型，产品结构、大小、精度、装配件数量、装配的复杂程度等因素综合分析后确定。

（）3、汽车及其部件常用的保证装配精度的装配方法有：互换装配法、选择装配法、调整装配法三种。

（）4、发动机制造厂在组装发动机的过程中，必须要做到高标准，高精度，不可追溯。

( )5、制动器装配时，制动蹄带摩擦片总成、制动盘面不许沾油。

( )6、间歇移动装配作业是在装配工位静止不动的条件下进行，移动过程中不进行装配，容易保证装配高精度。

( )7、汽车检测线辅助设备布置过程中线强弱电信号线应分开，以免对计算机系统采集信号造成干扰。

( )8、驻车合格与否的路试检测是在任意载荷下，车辆在18%的坡道上正反两个方向上使用驻车制动装置5分钟以上看其是否保持不动。

( )9、检测设备选型的总原则是技术先进，经济合理，适用生产。

( )10、修配法主要用于大批量生产中要求高装配精度的场合。

( )三、单项选择题，请从四个选项中选择最佳答案。

（共 20 分，每小题 2 分）1、下面哪种联接方式属于不可拆固定联接（）。

A、螺栓链接B、焊接C、轴承D、圆柱销联接2、发动机连杆大头孔、曲轴连杆轴颈和连杆轴瓦采用（）装配。

A、复合选配法；B、分组选配法；C、互换法；D、修配法。

1.双质量飞轮
2.平衡轴
3.爆燃
4.曲轴径向间隙
5.曲轴轴向间隙
1.活塞环的作用：刮油，布油;密封
2.燃烧室的组成：
3.气缸体的常见损伤形式
7.连杆轴瓦的构成。

8.曲轴的主要损伤形式有
9.曲轴轴承间隙
10.曲轴的轴向间隙的调整。

1.当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。

2.活塞环在安装前应注意观察其上的各个标记，避免装错和装反。

3.三菱4G62发动机装置了一根平衡轴用以平衡往复惯性力。

4.曲轴主轴承若合金表面存在明显的环状沟槽或麻点时应及时修复。

5.如果使用了不正确的减振器就可能使曲轴产生振动，易导致曲轴损坏。

6.主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。

7.将活塞环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。

8.气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。

9.因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。

请根据下列图片进行凯旋EW12发动机曲轴轴瓦的选配。

叙述曲轴轴颈和连杆轴颈的磨损特点？
气门间隙过大、过小对发动机的工作的影响？
简述曲轴和连杆轴瓦的损伤的形式和原因？
汽缸磨损的规律？描述压缩压力损失检测的操作方法？
第 1 页共1 页。

长城GW4G15汽油机机械部分培训教材售后公司技术部2008年12月课程目标1、了解GW4G15汽油机发动机性能参数，结构特点2、掌握GW4G15汽油机的装配、检测要点3、初步掌握维修操作中的注意事项目录一、GW4G15汽油发动机概述二、GW4G15汽油机技术规格与基本参数三、GW4G15汽油机主要调整参数四、GW4G15汽油机机械部分一、GW4G15汽油机概述GW4G15发动机是长城公司自主研发的一款全铝式发动机，电控系统采用联合电子的ME7.9.7系统，配气机构采用了先进的可变配气正时结构。

其动力性、经济性、可靠性等指标都达到当前国际先进水平，其排放、噪音、燃油蒸发控制等环保指标均优于国家现行标准、法规要求，而且它具有结构紧凑、体积小、质量轻和使用方便、维修方便等特点。

GW4G15搭载长城车型长城炫丽长城酷熊前端视图GW4G15汽油机外形图后端视图水温传感器电子节气门相位传感器点火线圈飞轮塑料进气管电子节气门左端视图排气管右端视图发动机号二、GW4G15型汽油机技术规格与基本参数¾发动机型号：GW4G15¾型式：直列四缸、强制水冷、多点电子燃油喷射、双顶置凸轮轴、16气门、链条传动、可变气门正时、压力与飞溅复合润滑¾喷射方式：多点顺序喷射¾缸径×行程(mm×mm):75×84.7¾排气量（L）： 1.497¾压缩比：10.5:1¾怠速时转速(r/min):800±25¾点火正时：ECU自动调节点火提前角¾气门间隙进气(mm)：0.2±0.05(冷态)排气(mm)：0.3±0.05(冷态)¾额定功率(kw/r/min)：77±3/6000¾最大扭矩(N·m/r/min)：138±3/4200¾最低燃油消耗率(g/kw·h)：≤256(1±0.05%)¾燃油牌号(RON)≥93#（无铅汽油）¾润滑方式压力与飞溅复合式¾机油规格SJ级以上,粘度为：10W-30(四季)、20W-40(高温)¾机油容量(L) 3.5(干式充满)¾冷却方式强制循环水冷¾发动机质量(Kg)96¾外型尺寸(长×宽×高)(mm×mm×mm) 600×597×630三、主要调整参数¾发电机皮带挠度要求：在大约10kg力压下时，皮带挠度变形为6～8mm，在发电机带轮与减震皮带轮之间皮带的中间部位施加压力，检查变形量。

曲轴连杆机构主要配合件的装配要求曲轴连杆机构是一种重要的机械传动装置，它由曲轴、连杆、活塞等几个重要部件组成。

在机械装配过程中，曲轴连杆机构主要配合件的装配要求非常关键。

本文将从曲轴、连杆、活塞三个方面介绍曲轴连杆机构主要配合件的装配要求。

一、曲轴的装配要求1．检查曲轴在装配曲轴之前，要对曲轴进行检查，保证曲轴的形状和表面质量的要求。

检查表面是否有划痕、裂纹、疲劳齿条、变形等缺陷，如有缺陷，应更换或修理。

2．清洗曲轴在装配曲轴之前，要先进行清洗。

清洗时要注意使用洗涤剂将曲轴的表面脏物、油渍彻底清洗，从而确保曲轴表面达到一定的清洁度。

3．基准面加工曲轴在下车后往往需要加工，以保证其质量和装配要求。

加工时必须采用成套量，采用高精度的设备进行。

例如，曲轴的圆度公差一般控制在0.002mm以内。

4. 加工曲轴端面加工曲轴端面是十分重要的一个环节。

要求其在一个平面内垂直度小于0.05mm，而平面度小于0.06mm。

这样才能保证曲轴端面的加工精度，保障曲轴的装配质量。

5. 测量曲轴尺寸在搭配与装配曲轴时，需要检查其尺寸和偏差，特别是沉头直径和扭曲度，这对保障曲轴使用的性能起到了至关重要的作用。

1．检查连杆连杆在运输或存放过程中很容易受到损坏或变形，因此在使用前需要仔细检查。

检查时要查看摇臂孔的圆度、返点系数等关键指标，保证其符合要求。

并且要对其表面质量进行检查，去掉存在的污垢和缺陷等。

2．清洗连杆将连杆严格的进行清洗，保证有一个足够的清洁面并且没有残留物质，以确保后续的装配精度。

3．定位并检查配合根据曲轴和连杆的配合规定，将连杆与曲轴配合，进行定位，并检查其加工尺寸的符合度。

如果存在问题，应进行磨削或更换相应的配套零件。

4．精确定位摆臂摆臂的位置要根据要求精确定位，以确保其位置正确。

同时，还要检查摆臂孔的跑动、尺寸，并检测其偏差。

5．定位销的装配根据要求，在装配过程中要准确的安装定位销，并检查其表面维修和定位孔的精度，保证享受良好的耦合套配合效果。

[详细设计]连杆设计的详细计算篇一: 连杆设计的详细计算第四章典型零部件的设计连杆是发动机最重要的零件之一，近代中小型高速柴油机，为使发动机结构紧凑，最合适的连杆长度应该是，在保证连杆及相关机件运动时不与其他机件相碰的情况下，选取小的连杆长度，而大缸径的中低速柴油机，为减少侧压力，可适当加长连杆。

［］连杆的结构并不复杂，且连杆大头、小头尺寸主要取决于曲轴及活塞组的设计。

在连杆的设计中，主要考虑的是连杆中心距以及大、小头的结构形式。

连杆的运动情况和受力状态都比较复杂。

在内燃机运转过程中，连杆小头中心与活塞一起作往复运动，承受活塞组产生的往复惯性力；大头中心与曲轴的连杆轴颈一起作往复运动，承受活塞连杆组往复惯性力和不包括连杆大头盖在内的连杆组旋转质量惯性力；杆身作复合平面运动，承受气体压力和往复惯性力所产生的拉伸.压缩交变应力，以及压缩载荷和本身摆动惯性力矩所产生的附加弯曲应力。

为了顺应内燃机高速化趋势，在发展连杆新材料、新工艺和新结构方面都必须既有利于提高刚度和疲劳强度，有能减轻质量，缩小尺寸。

对连杆的要求：1、结构简单，尺寸紧凑，可靠耐用；2、在保证具有足够强度和刚度的前提下，尽可能的减轻重量，以降低惯性力；3、尽量缩短长度，以降低发动机的总体尺寸和总重量；4、大小头轴承工作可靠，耐磨性好；5、连杆螺栓疲劳强度高，连接可靠。

但由于本设计是改型设计，故良好的继承性也是一个考虑的方面。

4.1连杆材料结合发动机工作特性,发动机连杆材料应当满足发动机正常工作所需要的要求。

应具有较高的疲劳强度和冲击韧性，一般选用中碳钢或中碳合金钢，如45、40Cr等，本设计中发动机为中小功率发动机，故选用一般的45钢材料基本可以满足使用要求。

4.2连杆主要尺寸1、连杆长度l曲柄连杆比?一般均大于0.3，这样可以使柴油机的机体高度降低，净质量减少，而且连杆长度减小后，其材料也相应减少，从而成本降低。

[］但是，过小的曲柄连杆比会引起活塞侧压力增加，从而导致柴油机摩擦损失的增加，加速活塞、活塞环、气缸套的磨损，影响可靠性。