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柴柴油机喷油器常见故障及排除方法201喷油器是柴油机的精密件之一，它易产生的故障有：针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损、喷孔扩大、针阀卡住、喷孔阻塞、喷油压力过高或过低等。
本文详细分析了这些故障产生的原因，并提出了排除故障的方法。
喷油器是柴油机精密件之一，针阀与针阀体之间的配合间隙只有0.002～0.003 mm。
喷油嘴的形状是燃油系统中一个非常重要的参数，它对喷雾质量、喷注形态、燃油与空气混合状态有很大的影响，这些因素直接影响柴油机的排放指标。
近年来，为满足日益严格的柴油机排放要求，获得较好的经济性能和排放性能，喷油器出现了如下发展趋势：（1）提高喷射压力，特别是在低速工况；（2）增加喷油嘴的喷孔数，减小喷孔直径；（3）可变的燃油喷射率，如预喷射等。
喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小均匀的油粒，使柴油在燃烧室内与空气很好地混合。
喷油嘴结构参数有喷嘴的孔数、孔径、锥角等，它位于燃烧室顶部，直接暴露在高温高压可燃混合气体中，工作温度高，工作条件差。
热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜，甚至停止工作，此外，喷油器工作状况的好坏，直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。
因此，对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。
一、喷油器磨损喷油器(轴针式) 经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。
密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面) 的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。
密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形，光洁度降低。
其结果造成喷油嘴滴油，喷孔附近形成积炭，甚至堵塞喷孔。
滴油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲击声，导致柴油机工作不均匀，排气冒黑烟等。
排除的方法为：拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。
若性能检测不合格，则需更换针阀偶件。
实际维修过程中，特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。
喷油嘴偶件早期损坏的原因及预防杨福华辽阳市农机监理所(113000)喷油嘴偶件的正常使用寿命一般为2500h 以上。
但据调查, 使用寿命超过1500h 者了了无几, 一般多在500h 左右, 有的甚至只使用几十小时。
发生此种情况, 除制造质量和保管欠妥等原因之外, 多为乱拆乱卸、清洗不当、装配调整不当、使用劣质燃油等造成喷油嘴偶件早期损坏。
现将其早期损坏的原因及预防措施分别叙述如下:11 喷油嘴偶件早期损坏的原因( 1) 乱拆卸不少机手认为柴油机供油系统故障较为常见, 所以柴油机一旦发生故障, 往往不是经过认真分析, 找到引起故障的原因之后, 有的放矢地检查排除, 而是对燃油供给系统逐一进行拆卸检查和更换。
喷油嘴偶件的加工、装配精度要求很严, 除非不得已, 不能随意拆卸。
拆卸安装一次, 可缩短使用寿命几十甚至几百小时。
此外,还可能因拆卸、安装不当造成磕碰、脏污、划伤甚至变形导致技术状态变差, 使用寿命降低。
(2) 清洗不当清洗喷油嘴偶件时与其它零件混在一起, 使用不清洁—24 —的清洗液, 甚至不清洗就组装使用。
新购偶件未彻底清洗防锈油, 极易造成偶件工作表面磕碰划伤、沾染杂质磨料, 加剧磨损或出现卡滞。
( 3) 装配不当少数机手为了防止漏油,将喷油器紧帽拧得过紧, 使喷油器承受过大的压力, 产生变形, 配合精度遭到破坏, 造成偶件运动受阻而损坏。
(4) 喷油压力调整不当更换喷油嘴或调整喷油压力时, 喷油压力调得过低或过高, 均会使喷油嘴偶件的使用寿命缩短, 尤其是喷油压力过高时, 会造成喷油嘴偶件磨损加剧。
(5) 燃油质量低劣使用劣质燃油, 其润滑性能、密封性能以及粘度不能满足使用要求, 会引起喷油嘴积炭等故障。
此外, 燃油未经净化处理、燃油滤清装置损坏或拆除滤芯以使油路“畅通”等错误做法都会造成偶件使用寿命缩短。
2. 预防措施(1) 选用符合要求的燃油, 严格执行燃油沉淀、过滤制度。
燃油加注前至少要经过48h 沉淀;应根据季节、气温的变化而使用规定的标准牌号燃油; 不使用混合油; 加油工具要保持清洁; 燃油存放要保证密封。
喷油嘴偶件早期损坏的原因及预防喷油嘴偶件的正常使用寿命一般为2500h以上，但据调查，使用寿命超过1500h者了了无几，一般多在500h左右，有的甚至更短。
发生此种情况，除制造质量和保管欠妥等原因之外，多为乱拆乱卸、清洗不当、装配调整不当、使用劣质燃油等造成喷油嘴偶件早期损坏。
现将其早期损坏的原因及预防措施分别叙述如下：早期损坏的原因1．乱拆卸。
不少维修人员认为柴油机供油系统故障较为常见，所以柴油机一旦发生故障，往往不是经过认真分析，找到引起故障的原因之后，有的放矢地检查排除，而是对燃油供给系统逐一进行拆卸检查和更换。
喷油嘴偶件的加工、装配精度要求很严，除非万不得已，不能随意拆卸。
拆卸安装一次，可缩短使用寿命几十甚至几百小时。
此外，还可能因拆卸、安装不当造成磕碰、脏污、划伤甚至变形导致技术状态变差，使用寿命降低。
2．清洗不当。
清洗喷油嘴偶件时与其它零件混在一起，使用不清洁的清洗液，甚至不清洗就组装使用。
新购偶件未彻底清洗防锈油，极易造成偶件工作表面磕碰划伤、沾染杂质磨料，加剧磨损或出现卡滞。
3．装配不当。
少数维修人员为了防止漏油，将喷油器紧帽拧得过紧，使喷油器承受过大的压力，产生变形，配合精度遭到破坏，造成偶件运动受阻而损坏。
4．喷油压力调整不当。
更换喷油嘴或调整喷油压力时，喷油压力调得过低或过高，均会使喷油嘴偶件的使用寿命缩短，尤其是喷油压力过高时，会造成喷油嘴偶件磨损加剧。
5．燃油质量低劣。
使用劣质燃油，其润滑性能、密封性能以及粘度不能满足使用要求，会引起喷油嘴积炭等故障。
此外，燃油未经净化处理、燃油滤清装置损坏或拆除滤芯以使油路“畅通”等错误做法都会造成偶件使用寿命缩短。
预防早期损坏的措施预防喷油嘴偶件早期损坏的措施主要有以下几点：1．选用符合要求的燃油，严格执行燃油沉淀、过滤制度。
燃油加注前至少要经过48h沉淀；应根据季节、气温的变化而使用规定的标准牌号燃油；不使用混合油；加油工具要保持清洁；燃油存放要保证密封。
「柴油发动机喷油器」6种常见故障和8个维修要点详解柴油发动机以其自身的优势，在汽车市场逐渐成为越来越多车主的选择。
随着柴油发动机使用过程中的自然损耗以及其他原因，喷油器会出现不同类型的故障。
今天我们详细了解一下喷油器的常见故障和维修要点。
一、喷油器常见故障及影响(1)喷油雾化不良当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。
(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。
当柴油机温度低时，排气管有冒白烟现象；当柴油机温度高时，排气管除冒黑烟外，还会不时地发出放炮声。
这时，若停止向该缸供油，排烟与放炮声则迅速消失。
(3)针阀卡死，无法喷油柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住；当针阀密封锥面受损后，气缸内可燃混合气也会窜入配合面并形成积炭，使针阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸停止工作。
(4)内漏、喷油时间长、启动困难当针阀在针阀孔内作频繁的往复运动时，如果柴油中杂质微粒直径过大，则会使针阀孔导向面逐渐磨损，致使喷油器内漏增加、压力下降和喷油时间延长，造成柴油机启动困难，工作时振动增大。
(5)喷油器与缸盖的结合孔漏气、窜油若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭，铜垫圈不完好、不平整，以石棉板或其他材质代替紫铜材质，或垫圈的厚度不能确保喷油器伸出缸盖平面，都会造成散热不良或起不到密封作用，导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。
(6)冒黑烟由于高压柴油的不断喷射冲刷，喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大，导致喷油压力下降、喷射距离缩短和可燃混合气混合不均，从而使柴油机出现冒黑烟现象，缸内积炭也会随之增加。
二、喷油器的使用维护要点(1)改进喷油器垫的安装位置由于金属在高温条件下工作时最易磨损，而轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸入燃烧室中，大部分表面直接与燃气接触，遭受高温、高压燃气的烘烤，这是造成喷油器针阀锥面与针阀导向面磨损的主要原因。
喷油器的常见故障原因及排除方法1喷油很少或喷不出油（1）燃油系统油路有空气排除高压或低压油管中的空气（2）喷油嘴偶件咬死修磨或更换（3）喷油泵供油不正常按喷油泵故障排除方法找出原因处理（4）高压油管漏油拧紧螺母、油管已有裂缝的应更换（5）喷油嘴偶件磨损更换或修磨2喷油压力低（1）调压螺钉松动按规定重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母（2）调压弹簧变形调整或更换（3）针阀粘住清洗或研磨（4）弹簧座、顶杆等零件磨损修理或更换3喷油压力太高（1）调压弹簧弹力高按规定重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母（2）针阀粘住清洗或研磨（3）喷孔堵塞清理喷孔或更换油嘴（喷嘴）4喷油器漏油：（1）调压弹簧断裂更换新弹簧（2）针阀体研磨面损坏更换（3）针阀咬死清理修磨或更换（4）紧帽变行更换（5）喷油器体平面磨损修磨或更换5喷油雾化不良：（1）喷油压力低调整至规定压力（2）喷油嘴座面损坏或烧坏修磨或更换（3）喷油嘴偶件配合面有垃圾及时清洗6喷油成线:（1）喷孔堵塞用直径为0.2-0.3MM的钢丝疏通喷孔（2）针阀体座面过度磨损更换新的针阀体（3）针阀咬死清洗修磨或更换7针阀表面烧坏或呈蓝黑色（柴油机过热）检查冷却系统，并注意更换偶件。
柴油机不要长时间超负荷运行。
喷油器电路控制电路检测方法可以使用LED试灯将LED测试灯连接在喷油器插头两个插孔中，打开点火开关。
（1）起动发动机，如果LED灯仍不亮，表示三极管C极和E极断路。
（2）起动发动机时，LED灯会闪亮，说明传感器和电脑无是好的（3）如果LED灯一直点亮，表示三极管C极和E极短问题。
喷油器常见故障对柴油机的影响及处理措施１、喷油器压力低故障表现：柴油机不易启动，运转时排气冒黑烟，功率下降。
故障原因分析：喷油器压力调整不正确，调压螺母未锁紧，弹簧预紧力不足或弹簧刚度过小，调压弹簧断裂，有线性变形，造成喷油器压力过低，使喷油器雾化质量变坏，恶化混合气的质量，调压弹簧是调整喷油器喷射压力的，其刚度直接影响到喷油器燃油雾化质量及针阀的寿命，弹簧刚度过小，在喷射终了时，针阀不能迅速落座，从而引起滴油和燃气倒流、污染和加热针阀偶件，可能使针阀卡住。
刚度过大则针阀落座冲击力将成倍的增加，会加速针阀偶件的磨损，造成雾化不良。
处理措施：（1）调压弹簧不得有裂纹，两端不得偏磨、歪扭变形，不良者须更换，下弹簧座面针阀圆弧凹面不良者，应更换。
保证调压弹簧自由高度，压缩量、负荷特性达到技术条件要求。
（2）调整好弹簧压力后锁紧螺母。
（3）检查弹簧是否断裂，调压弹簧断裂更换重新调压。
2、喷油器回油量过大故障表现：大量燃油流入回油管，流入污油箱，造成燃油浪费。
故障原因分析：（1）从喷油器进油管端头漏泄。
喷油器的高压进油管拧入喷油器体上时，接管的端部有紫铜垫圈进行密封，以防高压燃油漏泄，通过接管与喷油器体上的连接螺纹漏出到接管外壁，流入回油管，进入污油箱。
（2从配合间隙过大的针阀偶件处泄出。
喷油器进入针阀中的油腔后，当燃油压力克服预先调定的喷油器弹簧压力时，高压燃油将针阀抬起。
喷油器向气缸内喷油。
针阀偶件的配合间隙为0.0015---0.004mm，如针阀偶件的配合间隙过大使一定数量的高压燃油漏出。
通过喷油器中间部位的横孔流出，流入回油管，进入污油箱。
（3）从各不良平面处漏泄。
各密封平面（针阀体与座板、支座板与喷油器体之间）的密封不良，高压燃油从喷油器接管进入喷油器后，其进油道通过喷油器体，支座板到达针阀体。
这些结合面为精密加工的镜面密封，由压紧螺母紧固在一起。
如果密封不良，高压油一通过密封平面时就会漏出。
