精轧机减速器的故障分析及诊断

减速机故障诊断及其处理方法分析摘要：减速机是机械传动系统的重要组成部分，保障其稳定安全运转十分重要。

本文在介绍减速机的工作原理的基础上，分析了减速机运行过程中出现的常见故障及故障发生的原因，对各种故障提出相应的解决对策，并对指出了减少减速机故障的预防措施，对降低减速机在运行中发生的故障具有重要意义。

关键词：减速机；故障诊断；处理方法1 引言减速机的主要功能是转化动力，为机械运转提供合适的动力。

减速机工作时主要靠不同尺寸的齿轮转化速度，最终将电机轴的转速达到所需范围内，并获取较大的转矩机构。

在目前的实际应用中，减速机被用于传递机械转速和转化机械动力，减速机的应用愈加广泛和普遍。

一般的工业企业生产过程中，主要是利用减速机的增加转矩和减速的作用，实现各种机械设备的速度转换。

因此，一旦减速机出现故障将会严重影响企业的生产活动，所以针对减速机故障，做出准确的判断并且能够找到解决方法能够确保各种设备的正常运行，具有十分重要的作用。

2 减速机常见故障2.1零件发热漏油为了提高减速机的工作效率，大部分的减速机制造厂家都会选择有色金属材料来制造减速机的涡轮，而制造蜗杆的材料是质地较硬的钢材。

这就使得减速机在工作过程中，各零件之间不断地摩擦和滑动，产生许多热量，又因为减速机内部零件的材质不同，进而导致材料受热膨胀程度不同，使得零件原本之间的配合间隙变小，不断地摩擦损耗。

同时，零件之间的润滑油也受到温度升高影响，浓度变稀，导致了减速机出现漏油故障。

2.2涡轮磨损故障制造蜗轮的材料一般都是有色金属，比如锡青铜合金，而蜗杆对应使用45钢，并且为了保证硬度，会经过淬火处理，其硬度可以达到HRC45-55。

当减速机处于正常运行的过程中，蜗杆硬度较高，导致工作时，长期与涡轮摩擦，从而导致了涡轮出现严重的磨损。

由于涡轮和蜗杆是减速机的关键零件，涡轮的磨损会导致减速机的使用寿命缩短。

除了涡轮与蜗杆硬度不匹配导致涡轮磨损之外，减速机应用场合和型号、减速机工作时间以及减速机工作中的负荷情况，都会对减速机的涡轮产生不同程度的磨损。

高速无扭精轧机组设备故障诊断分析高速无扭精轧机组是金属材料的精密加工设备，广泛应用于轧制不锈钢、铜、铝及其合金等材料。

在生产过程中，设备故障的出现会给生产带来严重影响，因此及时准确地诊断故障并采取正确的维修措施对于保障设备正常运转和生产进度至关重要。

本文将对高速无扭精轧机组设备故障诊断分析进行阐述，希望能对相关从业人员有所帮助。

一、故障现象描述1. 外径尺寸偏大或偏小：在生产过程中，外径偏大或偏小是一种常见的故障现象。

当外径偏大时，产品无法满足客户的要求，造成浪费；而当外径偏小时，则会影响产品的装配和使用效果，同样会给企业带来损失。

2. 螺纹拉伸不达标：在生产过程中，如果螺纹的拉伸性能达不到标准要求，那么产品的使用效果和安全性都会受到影响，严重时甚至会导致产品报废。

3. 生产效率低下：生产效率是衡量设备运行状态好坏的重要指标之一，如果生产效率低下，将会直接影响企业的产能和经济效益。

二、故障原因分析1. 设备磨损严重：设备长时间使用后，往往会出现各种磨损现象，比如轧辊表面磨损、导轨磨损等，这些磨损会直接影响设备的精度和稳定性。

2. 设备使用不当：操作人员在使用设备时如果没有按照操作规程进行操作，比如轧辊调整不当、刀具使用不当等，都可能会导致设备故障的发生。

3. 部件松动：高速无扭精轧机组设备中的各种连接部件，比如螺栓、销轴等，如果松动或者脱落，都会影响设备的正常运转。

4. 部件损坏：设备中的各种部件，比如轴承、齿轮等，如果损坏或者磨损严重，都会导致设备故障的发生。

5. 润滑不良：设备运行时需要一定的润滑保养工作，如果润滑不良或者润滑油污染，都会影响设备的正常运转。

三、故障诊断方法1. 视觉检查：通过对设备各个部位进行外观检查，观察是否存在明显的异常情况，比如磨损、松动、脱落等。

2. 测量检查：通过使用测量工具，比如卡尺、游标卡尺等，对设备的各个关键尺寸进行测量，查找是否存在超出标准的情况。

3. 振动检测：利用振动检测仪等工具，对设备运行时的振动情况进行监测，判断设备各部位轴承、齿轮等是否存在异常。

常用减速器维护保养及常见故障预防诊断与排除的具体措施和手段减速器是一种常见的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。

为了保证减速器的正常运转和延长使用寿命，进行定期的维护保养非常重要。

同时，针对常见故障进行预防、诊断和排除也是十分必要的。

下面将介绍几种常用的减速器维护保养方法以及常见故障的预防、诊断和排除措施。

一、减速器的维护保养1.清洗：定期清洗减速器外壳和内部零部件，特别是齿轮、轴承等摩擦部位，清除污垢和积尘。

2.润滑：减速器的润滑工作非常重要，可以加入适量的润滑油或润滑脂，确保各个零部件的摩擦表面充分润滑。

3.靠合度调整：定期检查减速器的各个连接部位，确保各副减速器的齿轮之间的靠合度合理，避免轴齿磨损和断齿。

4.紧固件检查：检查减速器上的螺栓、螺钉等紧固件是否松动，如果发现松动要及时紧固。

5.液压系统检查：对于一些液压减速器，要定期检查液压系统的工作压力、油液流量等参数，确保系统正常工作。

二、常见故障的预防、诊断和排除1.轴承故障：预防措施：定期检查轴承的润滑情况，补充润滑油或更换润滑脂。

诊断与排除：检查轴承是否过热，是否有异常声音，如发现异常应及时更换轴承。

2.齿轮断齿：预防措施：定期检查齿轮的磨损情况，及时更换磨损严重的齿轮。

诊断与排除：检查齿轮是否有断裂的部分，如有断裂应及时更换齿轮。

3.油封泄漏：预防措施：定期检查油封的密封情况，如发现泄漏，应及时更换油封。

诊断与排除：观察减速器外壳是否有油渍，如有油渍应检查油封是否泄漏，如泄漏应更换油封。

4.弹簧脱落：预防措施：定期检查弹簧的固定情况，确保弹簧固定可靠。

诊断与排除：检查弹簧是否脱落，如有脱落应重新安装弹簧。

5.电机故障：预防措施：定期检查电机的绝缘情况，确保绝缘正常。

诊断与排除：检查电机是否正常工作，如发现异常应进行维修或更换。

以上所述是减速器的常见维护保养方法以及常见故障的预防、诊断和排除措施。

减速器是关键设备，维护保养工作必须得到重视，只有保持减速器的正常运转，才能确保整个机械系统的正常运行。

减速机故障诊断与解决方法摘要：当前，减速机已经在工业生产中得到了广泛的认可和使用。

但是，在实际工作过程中，减速机可能会出现一些故障问题，这些问题会影响整个生产线。

因此，企业应做好日常工作中减速机的故障排查和维护工作。

本文就减速机的故障诊断和解决方法进行研究分析，并提出有效建议，以期为有关人员提供参考。

关键词：减速机；故障诊断；磨损引言减速机是利用内部的齿轮转动，使马达的回转数达到合适的速度。

现阶段，在机械传动系统中应用减速及最为广泛，人们可以从各种机械传动系统中看到减速机。

减速机的应用范围从大功率传输到小负载传输应有尽有，例如自动化的生产设备、汽车、重型机具和钟表等。

1.减速机工作原理减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，它主要是由轴承、齿轮、减速箱等设备部件组成的。

在现阶段的设备的实际运行来看，减速机主要是原动机与工作机械之间独立的闭合式传动设备。

该设备能有效保证在交互使用中，设备速度满足相关的运行要求。

与此同时，在调整特定速比的过程中，减速机还可以确保扭矩值满足工作需要。

特别是在某些机械设备的工作环境中，扭矩值必须有一个明确的范围。

减速机主要分为单级和多级设备。

这些设备通过特定的速比完成调整。

在工业生产中，不同的设备涉及不同种零件，如圆柱齿轮、圆锥齿轮等。

2.故障处理注意事项当齿轮箱内部发生故障需要拆卸和维护时，不要使用重型工具如重锤、撬棍等直接拆卸齿轮箱。

分离减速器壳体时，技术人员应在保证不损坏壳体的前提下，仔细研究壳体连接点，使用相关配套工具分离壳体。

更换轴承、齿轮和轴等损坏零件时，务必要选用原厂件或优质品牌配件。

此外技术人员在安装减速机轴承时，要把零件之间的公差数值作为重中之重。

如果D≤50mm时，技术人员应采用H7/k6；如果D>50mm时，技术人员应采用H7/m6[1]。

减速机在长时间使用后，会有一些使用痕迹。

轴承、齿轮和其他附件必须严格遵守双重替代原则，成对更换，绝对不能单独更换。

精轧机减速器的故障分析及诊断摘要：精轧机是热轧生产线上的重要组成部分，然而由于设计缺陷和制造质量问题的存在，减速机齿轮点蚀、断齿、断轴故障频繁发生，这给热轧厂的生产经营造成了巨大的损失。

本文从精轧机减速器的结构特点入手，对减速机常见故障原因进行了分析，并针对存在的问题，从技术和管理两方面提出了解决措施。

关键词：精轧机；减速器；故障；分析；诊断1.引语精轧机是热轧生产线上的重要组成部分，然而由于设计缺陷和制造质量问题的存在，减速机齿轮点蚀、断齿、断轴故障频繁发生，这给热轧厂的生产经营造成了巨大的损失。

精轧减速机可靠性低的问题，已成为制约一些连轧厂设备正常运行的最主要因素之一。

2.减速机结构2.1.机体结构主减速机机体全部为焊接结构。

机体工作剖分面只有一个，然而机体分三层。

主要受力部分为机体和中机体，用厚钢板焊接而成。

断面尺寸主要取决于主减速机的承载能力。

机盖布置在中机体之上，不承受工作载荷，用薄钢板焊接而成。

机盖四周有向下伸出的凸板，插入中机体内靠上部的环形油槽，利用槽里的积存润滑油来“水封”以防止机体外杂物进入机体里。

机盖和中机体之间采用两个方向的缺槽来定位。

机盖和中机体之间仅用直径不大的几个螺栓轻微固定即可。

这种结构对减速机的检查、维修十分方便，尤其对内部油管的检修、齿面接触状况的监督尤为方便。

2.2.齿轮的结构齿轮的结构形式很多，如齿轮轴、锻造齿轮、焊接齿轮等。

齿轮的承载能力随着工业技术的发展而提高，多采用合金钢锻造齿轮或焊接齿轮。

主减速机的齿轮、齿轮轴和焊接齿轮的齿圈材料全部选用优质合金钢17Cr2Ni2Mo，经过渗碳淬火磨齿加工。

磨削后的齿面硬度HRC57-62。

主减速机的齿轮都经过修形，即齿端修形和沿齿高修形。

2.3.轴承的选择主减速机全部选用滚动轴承，当轴承既承受轴向力又承受径向力时，如轴承01 和02 一般选用双列圆锥滚子轴承（带油孔油槽）。

当轴承只承受径向力时，如轴承03 和04 一般选用双列圆柱滚子轴承（带油孔油槽）。

减速机常见故障分析与处理一、减速机轴承有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：轴承有不规则或连续声音原因分析：1)轴承损伤。

2)轴承间隙过小。

3)轴承内嵌入异物处理方法。

1)更换轴承。

2)调整间隙。

3)清洗轴承。

二、减速机齿轮有不规则或连续声音故障分析与处理故障现象：齿轮在运行过程中有不规则或连续声音原因分析：1)齿轮油不足。

2)齿轮接触不良。

3)齿轮异常磨损。

4)齿面嵌入异物。

处理方法：1)补油到规定油面。

2)改善齿面接触状况。

3)更换齿轮。

4)清洗、检查齿面三、减速机振动故障分析与处理故障现象：减速机振动原因分析：1)轴承异常磨损。

2)齿轮异常磨损。

处理方法：1)更换轴承。

2)更换齿轮四、减速机温度高故障分析与处理故障现象：减速机温度高原因分析：1)齿轮油不足或过多。

2)齿轮油变质或选用不当。

3)轴承配合不当。

4)轴承损伤。

5)超负荷运行。

6)排气阀堵塞。

7)环境温度高。

处理方法：1)补油或放油至规定油面。

2)更换齿轮油。

3)调整轴承间隙。

4)更换轴承。

5)减轻负荷。

6)清理排气阀。

7)降低环境温度。

五、减速机输入或输出轴不转故障分析与处理故障现象：减速机输入或输出轴不转原因分析：1)齿轮折断。

2)齿轮轴、输出轴或轴键破损。

处理方法：1)更换齿轮。

2)更换损坏零件。

六、减速箱漏油故障分析与处理故障现象：减速箱漏油原因分析：1)齿轮油过多。

2)油封破损。

3)结合面被碰撞或嵌入异物。

4)轴承盖回油沟堵塞密封不好。

5)紧固螺栓松动。

6)放油阀松动或损坏。

7)油位计破损。

处理方法：1)放油。

2)更换油封。

3)修平结合面，除去异物，涂抹密封胶。

4)更换密封件。

5)紧固螺栓。

6)紧固或更换放油阀。

7)更换油位计。

减速器常见故障及排除方法减速器是现代工业中常见的传动装置，用于减速和提供扭矩，广泛应用于各行各业。

然而，由于工作环境恶劣、维护不及时等原因，减速器常会出现一些故障。

本文将介绍几种常见的减速器故障及排除方法。

1.异响故障减速器在运行时发出噪声可能是几个原因造成的，如齿轮副间隙过大、齿轮损伤、轴承损坏等。

排除方法包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮，或更换轴承。

2.齿轮表面磨损故障齿轮表面磨损可能是因为负荷过重或润滑不良引起的。

解决方法包括减小负荷，通过更换或加固受损的齿轮来修复。

3.振动故障减速器振动可能是由于杂质进入轴承、轴承损坏或轴不平衡引起的。

解决方法包括清洁轴承，更换损坏的轴承，并重新校准轴。

4.温升过高故障减速器过热可能是由于润滑油不足、油品质量不合格或冷却系统故障引起的。

排除方法包括添加足够的润滑油，更换质量不合格的油品，并修复冷却系统。

5.油漏故障减速器出现油漏可能是由于密封件老化、安装不当或减速器内部零件损坏引起的。

解决方法包括更换密封件，正确安装密封件，并更换损坏的零件。

6.轴承故障减速器轴承损坏可能是由于负荷过重、振动或润滑不良引起的。

解决方法包括减小负荷，修复振动问题，并确保提供足够的润滑。

7.齿轮断齿故障齿轮断齿可能是由于设计或制造缺陷、负荷过重引起的。

针对此类故障，通常需要更换完整的齿轮装配。

8.油泵故障减速器的油泵故障可能是由于油泵损坏、电机故障或电源问题引起的。

排除方法包括更换损坏的油泵，修复电机故障，并确保稳定可靠的电源供应。

总结起来，减速器故障的排除方法主要包括重新调整齿轮副间隙，更换损坏的齿轮或轴承，减小负荷，清洁轴承，添加足够的润滑油，更换密封件或零件，并修复油泵或电机故障。

此外，定期维护和保养减速器也是预防故障的重要措施，包括清洁减速器，更换润滑油，检查紧固件等。

只有在正确使用和维护的情况下，减速器才能持续高效地工作。

减速器故障机理研究及在线故障诊断减速器是一种重要的机械传动装置，用于将高速旋转的动力传递给负载设备并降低速度。

然而，在长期运行过程中，减速器可能会发生各种故障，如齿轮磨损、轴承故障、润滑不良等。

因此，研究减速器故障的机理并开发在线故障诊断方法显得尤为重要。

本文将探讨减速器故障的机理，并介绍一种基于信号处理的在线故障诊断方法。

一、减速器故障机理减速器故障可以归结为两大类：结构故障和运行故障。

结构故障主要包括齿轮磨损、断齿、齿轮背隙过大等问题，而运行故障包括轴承故障、润滑不良等。

这些故障除了会降低减速器的传动效率，还可能导致噪音、振动以及更严重的故障。

在减速器运行过程中，齿轮是最容易受到磨损的部件。

磨损主要由于载荷非均匀和润滑不足导致的金属间接触引起的。

长时间的金属间接触会导致表面磨损，最终导致齿轮断裂。

轴承故障是另一个常见的减速器故障，其主要原因是运行负载过大、润滑不足或者长时间的频繁启停。

为了更好地了解减速器故障的机理，研究人员通过对故障样本进行分析和实验，发现了减速器故障的典型特征。

例如，齿轮磨损通常会导致低频振动信号的增加，而轴承故障则会在高频范围内引起异常振动。

二、在线故障诊断方法为了及时发现和排除减速器故障，研究人员开发了各种在线故障诊断方法。

其中，基于信号处理的故障诊断方法是目前应用最广泛的一种。

该方法主要基于对减速器振动信号的采集和分析来实现故障诊断。

传感器通常被安装在减速器的外表面或内部，以获取振动信号。

然后，采集到的信号经过滤波、特征提取和故障诊断算法的处理，最终得到故障的诊断结果。

在信号处理方面，滤波是一个关键步骤，用于去除高频噪音和低频干扰。

常用的滤波方法包括低通滤波、高通滤波和带通滤波。

特征提取是另一个关键步骤，用于从振动信号中提取有效的故障特征。

常用的特征提取方法包括时域特征、频域特征和小波分析等。

针对不同的故障类型，研究人员开发了不同的故障诊断算法。

例如，基于模式识别的方法可以通过训练算法来实现对不同故障样本的分类诊断。

故障维修—176—关于减速机故障诊断及其处理方法分析台德勇（中石化江汉盐化工湖北有限公司强氯精事业部，湖北 潜江433121）减速器作为一个动力传达机构，主要是借助齿轮的速度转换器减少电机的回转数，使之达到所要的回转数，其目的在于将转速降低，并把转矩相应增大[1]。

随着第一次工业革命的结束，作为独立产品的减速机得到了快速发展，在国民经济的多个领域广泛应用，包括冶金、石化、物流、化工等。

减速机作为生产过程中至关重要的一个生产设备，被较多的应用到了传递动力和运动的机构中，不论是平时生活中的一些小型家用电器，如钟表等，还是机械工业中的一些重型机具，如汽车、机车等，基本上都能够看到它的影子。

所以，现阶段，很有必要深入探究减速机常见故障及处理方法，以让其运行更加可靠。

一、减速机工作原理减速机属于一种被广泛应用于机械中的机械。

其工作原理在于利用机械中的原动机与工作机展开独立工作，并在工作中形成闭式的传动装置，从而降低机械的运转速度[2]。

可以说控制机械的转速是其主要作用。

在部分应用场合，也以加速机或加速器来称呼减速机。

若在其运行过程中发现问题需第一时间联系起生产厂家，检测故障，从而确保其使用正常。

通常，减速机都被应用到转速不高但却有扭矩的一些设备中。

工作过程中，主要由原动机和工作的机械形成闭合的回路，一起作用方可形成的机械传动装置，其安装位置介于原动机和工作机之间。

不论减速机的类型是什么样，其组成部分都是相同的，包括轴、轴承、齿轮、联轴器、机壳等。

二、减速机常见故障（一）涡轮磨损 当减速机处于运行状态时，涡轮便会直接接触蜗杆，两者具有不同的硬度，通常后者较大，因而在涡轮上作用会损害涡轮表明。

虽然磨损速度不快，但一旦未合理装配又或是涡轮质量较差，或者减速机长时间都在负荷运行，则就会慢慢加重这种磨损。

因而，相关人员不仅要科学选择涡轮和蜗杆，还应确定减速机选型。

从而减少涡轮磨损，让减速机的使用期限进一步增加。

减速器故障诊断方法1. 嘿，听好了啊！观察法可是个好办法哟！就好比你看到一个人脸色不对，就能猜到他可能不舒服一样。

看看减速器有没有奇怪的响声、异常的振动，那很可能就是出问题啦！比如咱厂里那台减速器，有次就发出了“嘎吱嘎吱”的声音，这不就赶紧去检查啦！2. 还有啊，温度检测法呢！就像人发烧了肯定身体有状况呀。

用手摸摸减速器，或者拿温度计测测，温度高得不正常，那可就得小心啦！上次我隔壁车间的那台减速器就烫得吓人，立马就知道不对劲啦！3. 朋友们，别忘了听声音诊断法呀！减速器正常工作的声音和有问题时的声音那差别可大了去了！就好像健康人说话和生病时说话能一样吗？有回我听到减速器发出的声音很沉闷，果然是出问题啦！4. 哇塞，振动检测法也超重要的呀！就像地震了能感觉到大地在晃动一样明显。

如果减速器的振动不对劲，那肯定有毛病呀！咱那次大检修前，那台减速器的振动就很奇怪呢！5. 你们知道吗，油液分析法也很管用呢！这就跟检查血液似的。

看看减速器里的油液状况，有没有杂质、变质啥的。

有回发现油液特别脏，哎呀，不好，减速器可能有麻烦了！6. 诶呀，无损检测法也不能小瞧啊！这可是很高级的呢，不用拆减速器就能发现问题哟。

就像不用打开盒子就能知道里面东西好坏一样神奇吧？上次他们用这个方法，很快就找出了减速器里的一个小裂缝。

7. 别忘了还有频谱分析法呢！这就像是给减速器做个全面的身体检查，通过分析频谱来判断问题。

我们车间那台重要的减速器有阵子不对劲，就是靠这个方法找出问题所在的呀！8. 还有啊，模型分析法也很牛的呀！就好像给减速器建了个模型一样。

通过对比正常和异常的模型，就能知道哪里出问题啦。

之前有个很难发现的毛病，就是靠这个找到的呢！9. 最后啊，经验判断法也不能少呀！老工人的经验那可宝贵了。

他们就像医生一样，一看一听就知道减速器大概是啥情况呢！咱厂的老李师傅，那经验，厉害得很！总之，这么多方法，大家可得好好记住，遇到减速器故障就能派上用场啦！。

轧机减速机润滑系统常见故障及解决方法一、前言轧机减速机是钢铁、有色金属等重工业生产中不可缺少的设备，其润滑系统的正常运行对于保证设备的稳定高效运行至关重要。

然而，在实际使用过程中，轧机减速机润滑系统常会出现故障，影响设备的正常运行。

本文将针对轧机减速机润滑系统常见故障进行分析，并提供解决方法。

二、轧机减速机润滑系统概述1. 润滑方式轧机减速机润滑方式一般为循环油液压力供油式。

即通过油泵将油液压力送入管路，经过各个部件进行润滑后返回到油箱。

2. 润滑剂轧机减速机润滑剂一般采用粘度等级为ISO VG100~VG220的齿轮油或工业齿轮合成油。

3. 润滑部位轧机减速机主要需要进行润滑的部位包括：齿轮、蜗杆、主轴承、联接处等。

三、常见故障及解决方法1. 油温过高故障现象：轧机减速机运行一段时间后，油温过高，甚至超过了润滑剂的使用温度范围。

解决方法：（1）检查润滑系统中油泵是否正常工作，若不正常则需要更换；（2）检查油路是否有阻塞或漏油现象，及时清理和修复；（3）检查润滑剂是否符合要求，如粘度等级是否正确、使用寿命是否到期等。

2. 油渍故障现象：轧机减速机运行一段时间后，发现设备周围出现油渍。

解决方法：（1）检查密封件是否损坏或老化，及时更换；（2）检查管路连接处是否紧固牢固；（3）检查油箱中的液位是否过高。

3. 油压异常故障现象：轧机减速机运行时，发现油压异常，可能是过高或过低。

解决方法：（1）检查润滑系统中的油泵、阀门等部件是否正常工作；（2）检查管路连接处是否紧固牢固；（3）检查润滑系统中的过滤器是否堵塞或损坏。

4. 油质变差故障现象：轧机减速机运行一段时间后，发现润滑剂的颜色变黑，呈现浑浊状态。

解决方法：（1）检查润滑系统中的过滤器是否堵塞或损坏；（2）检查润滑剂是否符合要求，如粘度等级是否正确、使用寿命是否到期等；（3）定期更换润滑剂，并加强油品管理。

5. 噪音过大故障现象：轧机减速机运行时，发出异常噪音。

减速机常见故障与原因及排除方法减速机是工业生产中常用的传动装置，它可以减低电动机的转速并增加输出扭矩，广泛应用于各种机械设备中。

但是，减速机在使用过程中也会出现一些常见的故障，下面将介绍减速机的常见故障、原因及排除方法。

一、减速机运行噪音过大常见原因及排除方法：1.齿轮间隙过大：应检查齿轮的齿面磨损情况，如果磨损严重则需要更换齿轮。

2.轴承损坏：可以检查轴承的润滑油是否充足，如不足，则要补充油脂。

若轴承已经损坏，则需要更换新的轴承。

3.齿轮配合间隙失调：可以通过调整齿轮的配合间隙，使其恢复正常。

二、减速机温升过高常见原因及排除方法：1.润滑油不足或污染：可以检查润滑油的油位是否正常，如不足则需要补充新的润滑油。

如果润滑油已经污染，则需要更换新的润滑油。

2.轴承损坏：可以检查轴承的润滑情况，如润滑不良则需要更换润滑油脂。

若轴承已经损坏，则需要更换新的轴承。

三、减速机出现轴断裂常见原因及排除方法：1.动力负荷过大：可以通过降低负荷或增加减速比来解决问题。

2.传动链条故障：可以检查传动链条的紧固情况，如松动则需要重新紧固。

四、减速机出现漏油现象常见原因及排除方法：1.螺栓松动：可以检查螺栓的紧固情况，如松动则需要重新紧固。

2.密封圈老化：可以更换密封圈以解决问题。

五、减速机工作不稳定常见原因及排除方法：1.减速机安装不稳定：可以检查减速机的安装情况，如有松动则需要重新固定。

2.齿轮磨损：可以检查齿轮的磨损情况，如磨损严重则需要更换。

3.润滑不良：可以检查润滑油的油位和质量，如有问题则需要补充或更换润滑油。

总之，减速机在使用过程中常常会出现一些故障，但只要及时采取正确的排除措施，就可以保证减速机的正常运行和长久使用。

因此，对于减速机的故障排除方法的了解和掌握非常重要。

《装备维修技术》2020年第18期—183—轧钢减速机失效分析与维修廖 斌 龚佳鹏（江西新钢机械制造有限责任公司，江西省 新余市 338000）在轧钢生产线上，减速机是一项重要的机械传动设备。

然而，由于它的工作环境比较恶劣，所以如果发生故障将对企业的生产造成重大损失。

减速机是轧钢生产线上最常见的机械传动设备，在轧钢设备的中有着非常重要的地位，其工况恶劣，受载荷冲击大，一旦发生故障，会造成巨大的停产损失。

因此，分析轧钢减速机常见的失效情况以及提出合理的维护方法。

一、轧钢减速机的失效与维护1、减速机齿轮失效分析。

在实际作业过程中，轧钢减速机最容易出现的一个问题就是齿轮的间歇性失效，出现这一障碍的原因主要是因为减速机一般处于同时支撑多机架运行，所以其负荷较重。

另外，带动机甲的数量与规格、时间等处于一个不断变化的过程中，作业环境变更强，故而减速机的负荷具有较为频繁且大幅度的变化，这是齿轮实效的主要根源。

按照产生崩裂而脱落的状况分析，可以判定为齿轮的整体性实效，其原因主要是因为齿轮本身的强度较低。

在载荷的状态下，齿轮根部带来的弯曲应力是最大的，加上在齿根的过渡圆角中会发生应力的聚集，而且齿轮在转动的状态中会给轮齿带来附加性的载荷。

2、间断性打齿。

这一问题不是因为齿轮自身的强度、设计等因素造成的，而一般是由异物掺入或者是轴承盖存在松动、轴承存在损毁等导致的。

3、熔蚀性损坏。

如果在检查过程中发现齿顶熔蚀、金属发生遗位的现象就基本可以判定为是减速机的突然性断油，因为少油，齿轮之间的摩擦就会造成短时间内温度的骤然升高，使得金属强度迅速变弱甚至熔化，加上负荷重大的因素还会伴随着金属变形或胶合问题的出现。

发生点蚀，脱落，擦伤和断齿问题。

在一级被动齿轮实效之余，也会给其他齿轮带来或多或少的损伤，只是尚未导致实效。

轧机组主要减速机的齿轮更新较快，一般一个齿轮只有一年左右的使用寿命， 而这样的频繁更替不但影 响了经济效益，而且给工程进度带来了较大威胁。

减速机传动系统的故障诊断及维修技术研究减速机是一种能够在动力传递过程中降低旋转速度和扭矩的机械装置，广泛应用于各个工业领域。

然而，由于使用寿命和工作条件的限制，减速机传动系统在使用过程中可能会产生故障，导致生产效率下降和机器损坏。

因此，故障诊断和维修技术对于减速机的长期稳定运行至关重要。

本文将分析减速机传动系统的常见故障，并探讨有效的维修方法。

一、故障分析1. 噪音减速机传动系统中出现的最常见故障是噪音。

噪音可能源于各种因素，包括轴承损坏、传动装置不平衡、齿轮松动等。

处理噪音问题需要对设备进行全面的检查和测试，以确定其具体原因。

2. 振动当减速机传动系统的齿轮启动时，如果出现振动，可能是由于轴承的失效、悬挂装置松动等问题引起的。

这种情况下，需要通过检测机械零件和测试传动系统来查找并解决问题。

3. 油温异常设备操作时，温度过高或过低会对减速机的运行产生负面影响。

如果开始出现油温异常的情况，可能需要检查整个系统的润滑方案。

这可能需要更换润滑油或增加润滑剂的数量或频率。

4. 绕组故障如果传动系统中电机的绕组出现故障，可能会导致启动失败、过热和烧坏。

解决这种问题的最佳方法是对线圈进行检查，确定是否存在任何问题并进行替换。

5. 存在过载减速机传动系统的超负荷运行将迅速导致各种问题，包括噪音和振动，同时也会损坏减速机的轴承和其他关键零部件，降低设备寿命。

为了预防此类问题的发生，可以通过重新调整设备，将其更换为负载能力更强的机器，或者考虑增加其他额外的安全保障措施。

二、维修技术1. 轴承维护轴承问题是减速机传动系统中最常见的故障之一。

所以，必须进行定期检查和维护。

如果出现轴承损坏，需要先检查其尺寸、质量和形状之类的问题，并且对破损的部分进行更换。

2. 齿轮维护齿轮的维护可以通过定期对传动系统进行润滑来完成。

此外，还应该定期检查齿面状态、磨损情况、齿面损坏，如果有碰撞或者旋转不到位的问题，需要进行及时调整。

3. 传动装置调整传动装置的调整可以帮助解决减速机传动系统中的各种问题，例如过热、噪音、振动等。

车辆工程技术132机械电子1　减速机常见故障诊断1.1　发热和漏油 发热和漏油是减速机最为常见的故障类型。

主要是由于减速机本身材料为完成其性能，以钢化金属为主要材料，造成的主因。

在减速机的应用过程中，随着其减速过程的滑动和摩擦，会引起涡轮和涡杆等部分的磨损，进而引发摩擦发热。

产生发热情况，不仅会造成减速机相关部件发热还会在整体的机械表面造成温度的飙升。

漏油问题是由于减速机内部的密封层出现问题而造成的，而漏油问题常常由发热故障引发。

主要是由于密封层的塑性部件在温度升高时会发生膨胀变形。

膨胀变形和其他部件的连接，质量就会产生间隙。

进而导致密封性下降。

当发热故障发生时，也会导致减速机中的油液发生质变，流动性升高，在减速机中流动增大，引发大面积的渗漏。

和发热部件的膨胀变形间隙增大故障结合在一起，就可能引发严重的漏油故障。

1.2　涡轮磨损 涡轮磨损，是由于涡轮的材质问题，造成了持续使用周期的下降。

一般选择锡青铜作为涡轮的主要材料。

然而蜗轮和蜗杆的长时间摩擦，对于这一材质有一定的损耗。

蜗轮和蜗杆本身材质之间的硬度区别，也会造成涡轮表面的受损。

尽管为了提升减速机运行的稳定性和持续使用周期延长，在选择涡轮配置以及对其进行维护的过程中，会尽可能的减缓涡轮的磨损速度。

但是，也存在一些装配不合理或涡轮本身质量差的问题，在减速机长期负荷工作的状态中，过度的磨损，引发故障。

1.3　蜗杆轴承损坏 和涡轮进行配合工作的就是减速机蜗杆。

然而减速机蜗杆，并非发生磨损损坏，而是容易出现轴承的过度运转造成损伤故障。

轴承对于蜗杆来说是最重要的连接以及控制性的零部件，一旦轴承发生运转故障，就会出现齿轮乳化造成减速机停止工作。

1.4　减速机振动异响 减速机在经过长时间的运行后，会出现异常的响声，并且振动幅度加大，或振动频率不规律。

这些都是减速机的异常情况，是故障的一种。

尽管看似对减速机的正常运行影响不大，但是，有可能，随着运行的过程引发其他故障，造成机械运转失误或出现事故。

单机架轧机减速机故障诊断与解决方法单机架轧机减速机是重金属行业中的一个重要的生产元件，将其常见的几类故障找出来，然后及时解决与处理，则是确保生产线能够稳定运行的一个必要条件。

本文对减速机的几类常见故障进行诊断，然后探究其形成原因，再总结出相应的解决方法。

标签：单机架轧机；减速机；故障诊断；解决方法1 单机架轧机减速机的工作原理、结构与功能介绍对于单机架轧机减速机来说，其是安装在原动机和工作机之间的一个相对独立且封闭的传动设备，能够通过减少转速、利用特定速比来对扭矩进行调整。

一般包括两大类，即：单级类与多级类。

对于其传动方式来说，则包括蜗轮蜗杆、圆柱齿轮、圆锥齿轮与行星齿轮。

不管其传动方式是如何发生变化，对于减速机的组成结构来说，其对应的元件与组件是一样的，均包括轴承、轴、齿轮、密封、减速机箱体等。

若这一设备出现故障的话，一般需要通过分析其对应的组成元件来进行故障探讨，以此确定最有效的解决方法。

2 单机架轧机减速机的常见故障及原因诊断2.1 故障一：减速机箱体温度太高或轴承处出现噪音原因诊断：（1）因为生产、存储、组装等因素引起轴承支撑架受损，内外圈腐蚀、滚动体点蚀、磨损加剧等，在减速机运行一段时间之后必然会出现过高的温度，同时噪音也非常大；（2）在进行轴承组装的过程中，没有遵循相应的要求进行安装，引起轴承间隙太小或太大，必然会造成过高的热量及噪音；（3）减速机箱体设计不科学，供油途径存在缺陷，无法实现及时补油从而导致轴承在快速运行的过程中出现过高的温度；（4）固定轴承的压盖螺栓脱落，引起轴承不稳定，与轴承盖出现摩擦，从而带来过高的热量，同时噪音也极大；（5）输出轴或输入轴的联轴器或密封件的组合太紧密，在快速运行的过程中带来过多的热量，传递到轴承处必然会引起温度提升；（6）若箱体中的油量太少，无法快速补油，轴承与齿轮没有尽快地进行润滑和降温处理，相应元件之间的摩擦力增加，引起热量聚集；（7）所选择的润滑油类型和减速机运行工况不兼容，粘度过大的润滑油会引起温度无法迅速降低，那么必然会造成减速机箱体中的温度快速提升。

由于高线轧机粗、精轧机故障率较高的问题，轧钢厂一般采用在线监测技术加强对这两类设备的管理与维护。

大大提高了故障预测和诊断准确率。

经过实践，在线监测系统对大型厂的设备安全可靠运行起到积极的保障作用，降低了设备故障率，减少了故障停机台时，能使轧钢厂的设备管理水平提升一个新台阶。

1 高线精轧机传动系统简图下图是高线精轧机传动系统简图，该机组10个机架安放于整体刚性底座上，由一台电机集中传动。

主电机经增速机输入轴上的大齿轮带动两根输出轴，通过齿形联轴节与两根传动轴相联，分别驱动左右两侧的机架。

2 常见故障精轧机结构紧凑，各机架的伞齿轮箱零部件等不具备互换性，且价格昂贵，备件量很少，设备一旦发生事故就很可能酿成严重的后果，因此监测设备的运行状况并准确及时进行处理是精轧机设备维护的重要内容。

精轧机的监测主要包括振动、声音、温度、润滑油品、轴承间隙变化等多方面进行跟踪检测，其中振动监测采集方便、分析手段多样、结果准确等特点，是设备状态监测主要手段。

2.1机架振动值不稳定27#精轧机的伞齿轮箱检修后在试车过程中发现了异常现象。

空负荷试车转速在60％时检测27#机③点径向的振动速度为0.8mm/s，当递增到70％时，振动出现明显增大，达到4.5mm/s，继续提升到77％后振动速度达到8.9mm/s。

按照该速度进行生产，轧机带上负荷后，振动值降到4.7mm/s，但在轧制的间隔时间即无负荷时振动又回升到8.9mm/s，该机架其他各点检测也有类似的现象，但幅值略小。

空负荷与负载时检测的27#机运转时的振动频谱异常。

从频谱来看确认该机架存在明显的不平衡故障，且带有一定的不对中。

在轧机负载时基频的幅值降到3.61 mm/s，这说明主动伞齿轮轴的不平衡量是变化的，即轧机的负载改变了主动伞齿轮轴的不平衡程度。

之后对27#机主动伞齿轮轴进行检查，发现主动伞齿轮轴与增速箱之间的联轴器外套法兰面没有完全贴合，有一个位置存在0.2mm的间隙，进行处理重新安装后检测27#机空载为2.0mm/s，负载时为2.8mm/s，设备恢复正常。