橡胶沥青在路面养护工程中的应用技术研究硕士学位论文

橡胶沥青混凝土在道路路面中的应用技术实践摘要：橡胶沥青混凝土道路路面施工技术的应用，可以有效提升路面的质量，提高公路的运行能力和使用寿命。

但是橡胶沥青混凝土路面施工难度较大，对技术人员提出了更高的要求，因此必须从质量角度严格按照施工工艺和技术规范开展作业，对其中存在的异常情况加以控制，并在全过程施工中采取科学合理的质量管控措施，才能确保橡胶沥青混凝土路面的施工质量。

本文将结合橡胶沥青混凝土材料的特点和优缺点，分析道路路面施工的主要流程以及相关工艺技术要求，并提出相应的质量控制措施。

结合延庆区妫川路交通综合整治工程ARAC-16c型温拌沥青混合料施工,为今后工程积累施工经验、有效减少类似错误产生。

使得新型工业技术的应用常态化，促进道路建筑施工的行业技术性发展。

关键词：橡胶沥青混凝土；路面施工；技术要点一、工程概况延庆区妫川路交通综合整治工程改造范围从大莲路-米家堡桥桩号K11+610-K15+610，改造长度 4km。

道路等级：公路二级，设计速度60km/h，设计轴载BZZ-100。

本次道路综合整治维持现况道路平面线位、纵断不变。

路面结构5 厘米橡胶沥青混凝土 ARAC-16C改性乳化沥青粘层7 厘米热再生沥青混合料 ZAC-25C（路口处加 0.4%抗车辙剂）1 厘米改性乳化沥青下封层改性乳化沥青透层现况绿化带和非机动车道、现况机动车道搭接位置，基层顶铺设玻纤格栅，基层之间铺设土工格栅。

二、施工准备1 橡胶沥青混凝土作用橡胶沥青混凝土是一种可以有效提高沥青混合料抗疲劳能力、耐久性和使用寿命的改性材料，采用现场改性的方法就能制备，能减少疲劳裂缝和反射裂缝出现的概率，可以有效提升路面抗高温抗变形的能力，使路面的耐久能力和使用性能得到有效改善，使公路路面的施工成本得到有效控制。

1.1 橡胶沥青混凝土原材料控制橡胶沥青混凝土组成包括橡胶粉、基质沥青、集料、矿粉、水泥等。

其中橡胶粉是橡胶沥青混凝土最主要的原材料之一，橡胶粉的生产方式、掺和量以及质量等都会影响橡胶沥青混合料的性能。

橡胶沥青混凝土路面施工技术的应用研究摘要：伴随国民经济建设持续高速发展，我国公路交通建设也步入了迅速发展阶段，沥青路面因具有表面平整、无接缝、行车舒适等优势在公路建设得到了广泛应用。

近年来，随着交通量的不断增加，且超载重载现象日益严峻，导致沥青路面逐渐呈现出不同程度的病害问题。

为防治沥青路面早期破坏，提高路面使用性能，必须重视施工材料、施工工艺的合理选择。

橡胶沥青的应用可有效提升沥青的技术性能，且此类材料具有显著的经济、环保价值。

随着人们对节约环保要求的不断提升，橡胶沥青混凝土路面在道路维修、改扩建施工中得到了广泛应用及推广。

关键词：橡胶沥青；混凝土路面；施工技术；应用研究引言橡胶沥青使用性能影响因素包括原材料性质（基质沥青、胶粉、添加剂）及加工工艺（反应时间、反应温度等），橡胶沥青改性过程亦十分复杂，既包含物理作用，又有化学反应，而原材料的性质起到决定性的影响，即沥青与胶粉的配伍性；同时，关于橡胶沥青高低温性能及抗疲劳性能已有广泛的研究，而目前针对橡胶沥青的黏附性能及老化后黏附性变化的研究较少，橡胶沥青的黏附性是影响沥青路面耐久性的重要因素。

1橡胶沥青的作用机理橡胶沥青属于一种理想的环保性筑路材料，其主要原料为废弃的轮胎材料，原理为先加工废旧轮胎原质形成橡胶粉粒，随后根据相应粗细级配比例进行分配、组合，且将各类高聚合物改性剂掺加到材料内，在180℃以上高温条件下，充分均匀搅拌，其与基质沥青经熔胀反应后，可形成一种改性沥青胶结材料。

目前，在道路结构应力吸收层、表面层应用最多。

此材料的性能特点如下。

（1）高温稳定性。

掺加橡胶粉后，可有效提高沥青黏度，从而增强其抗高温变形的性能。

（2）低温性能。

低温性能主要体现在：低温脆性与低温抗裂性。

（3）抗老化能力。

因橡胶轮胎内富含防老化剂，如抗氧剂、热稳定剂等，因此，掺加橡胶粉之后，橡胶沥青的抗老化能力将随之增强，与此同时，因橡胶沥青混合料内胶结料膜较厚，也可达到增强抗老化能力的目的。

橡胶沥青路面施工工艺研究论文（共5篇）第一篇：橡胶沥青路面施工工艺研究论文摘要：介绍了橡胶沥青的具体情况，分析了橡胶沥青路面施工工艺，主要包括混合料生产，路面基层处理，混合料运输、摊铺、碾压等内容，为提高橡胶沥青路面工程质量提供启示与参考。

关键词：橡胶沥青路面；施工工艺；基层处理；摊铺；碾压经济社会的发展和各地联系的增强，推动了公路工程建设的迅速发展。

为确保工程质量，提高路面综合性能，各种新技术和新工艺也逐渐被应用到公路工程施工建设中，橡胶沥青就是其中的重要工艺技术之一。

橡胶沥青能实现对废旧轮胎的利用，有利于保护周围环境，并且还能提高路面的抗裂和抗变形性能，在公路工程建设中愈加受到关注和重视。

但一些施工单位和施工人员忽视质量控制，未能严格遵循工艺流程施工，影响橡胶沥青路面工程质量和施工建设效益提升。

为转变这种情况，应该加强每个施工环节的质量控制，严格遵循施工工艺流程，保证工程建设质量，使橡胶沥青在公路工程建设中发挥更大的作用。

1橡胶沥青概述随着技术的发展与创新，橡胶沥青在公路工程建设中逐渐得到广泛应用。

将其应用到施工中不仅能确保工程质量，还能提高沥青路面综合性能，为车辆通行创造便利，因而在公路工程建设中越来越受到重视。

橡胶沥青是指以废旧轮胎橡胶粉和沥青为主要原料，利用相应的技术和工艺生产而成的公路路面新型结合材料[1]。

就其材料组成来看，约有20%为汽车废旧轮胎加工而成的橡胶粉。

在环境保护越来越受到重视，公路工程质量要求越来越高的现代社会，橡胶沥青在公路施工中的应用愈加受到关注。

作为一项重要的路面施工技术，橡胶沥青具有自身显著特点和优势。

其不仅具有高黏度的特征，弹性恢复性能优良，能改善路面抗氧化和抗老化性能，同时橡胶沥青混合料的抗疲劳强度高，具有优良的抵抗反射裂缝能力。

公路工程建设中，通过橡胶沥青的应用，可以增强路面的高温稳定性和低温抗裂性，预防路面车辙、裂缝、鼓包等缺陷出现。

具有较强地降低路面应力的能力，能够有效预防反射裂缝出现。

简析橡胶沥青在农村公路路面施工中的应用摘要：随着时代的进步和社会经济的发展，我国交通运输事业发展迅速。

农村公路也得到了飞速发展，橡胶沥青因为具有一系列的优势，如路用性能较好、环保特性较好等，得到了较为广泛的应用。

文章以某农村公路为例，具体阐述了橡胶沥青在农村公路路面施工中的实践，希望可以提供一些有价值的参考意见。

关键词：橡胶沥青；农村公路；路面施工通过相关的实践研究表明，在老路改建过程中，如果可以应用橡胶沥青混凝土，就可以有效减少路面的反射裂缝，路面的整体承载能力也可以得到有效提高。

如果使用效果是相同的，那么通过废旧橡胶粉的使用，可以促使沥青混凝土面层的厚度得到减小；如果将橡胶沥青的应力吸收层应用到沥青结构层中，还可以进一步减薄厚度。

相较于普通沥青路面，橡胶沥青路面具有一系列的优势，它的初期建设费用较低，有着较为优越的路用性能；可以提高路面耐久性，延长路面的使用寿命，促使路面大修中修次数得到减少，养护费用以及维修费用得到节约。

同时改善了行车条件，可以促使汽车机件的磨损得到减少，扩大道路的经济效益。

1 工程概述本次主要是对水泥混凝土板块路面进行改造，很久之前加铺了沥青混凝土面层，取得了较好的效果；但是经过几年的营运，又有诸多不同程度的病害出现于路段中，主要是水泥混凝土板块反射裂缝，有着严重的翻浆现象存在于局部路段中，病害的出现，促使道路的技术状况指标得到了降低；为了促使其使用性能得到改善，就可以将一个更加安全快速的行车环境提供给用户，需要大修本路段。

确定下来的路面改造方案是这样的，如果路段有着较差路况，那么处治过原路面病害之后，需要将1 cm的AR-SAMI和4 cm AR-AC13加铺于行车道和超车道，将5 cm厚的AR-AC13加铺于硬路肩，将改性乳化沥青应用到粘结层。

2 橡胶沥青应力吸收层施工工艺橡胶沥青应力吸收层作为一种改性沥青层，变形能力较高，它能够集中裂缝部位的应力，避免有反射裂缝出现于沥青路面。

专业硕士学位论文橡胶沥青在路面养护工程中的应用技术研究Study on application technology of rubber asphalt in pavement maintenance engineering论文独创性声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。

除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。

本声明的法律责任由本人承担。

论文作者签名：年月日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。

学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。

本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。

（保密的论文在解密后应遵守此规定）论文作者签名：年月日导师签名：年月日摘要随着经济和汽车工业的发展，我国的汽车使用量越来越大，而大量的废旧汽车轮胎的处理也成为了一项重要的研究课题。

本文以橡胶沥青技术在浙江的研究和应用为背景，结合新昌江拔线的工程案例，从橡胶沥青的性能、评价指标，橡胶沥青的配合比设计以及橡胶沥青的生产工艺等几个方面进行了研究，并就以下内容进行了试验：1、新昌橡胶沥青试验路段ARAC-13集料采用玄武岩，同时添加占集料2%的矿粉；2、ARAC-13混合料配合比设计根据新昌项目特点，结合《橡胶沥青及混合料设计施工技术指南》的要求，采用了断级配密实骨架嵌挤式级配，采用马歇尔击实法（双面各75次），击实温度控制在175～180℃；3、采用的集料毛体积相对密度2.8，初始油石比采用6.5%，采取双面75次制作马歇尔试件，经过试验确定ARAC1-13的最佳油石比为7.0%。

结合江拔线试验路段的铺设应用，并对该路段橡胶沥青混合料的使用情况进行了跟踪检测，为橡胶沥青在路面养护工程中的应用提供了数据和技术支持。

车辆工程技术87工程技术1　公路路面橡胶沥青施工准备1.1　机械设备配置 通常为了保证我们进行正常的施工，相关的工作人员在进行质量研究和控制的时候，其中我们将会加大对机械设备的研究，主要是为了保证我们沥青路面的质量得到保证。

就本文而言，在进行施工的时候，需要做好对机械设备进行研究和控制，并能够加大对细节的处理，确保按照施工要求的温度进行施工。

除此之外，我们将会做好对细节的处理工作，并保证橡胶沥青能够正常的施工，确保路面的质量。

1.2　材料选择 对于公路路面的施工，材料的选择工作十分的重要，为了满足质量要求，我们选择的材料大多数是按照国家颁布的质量标准进行挑选，对于沥青的选择，我们需要结合当地的施工条件以及气候等进行选择。

基质沥青基本上符合沥青面层标号的要求。

其次，对于橡胶粉，我们在选择的时候，需要加大对细节的分析和控制，其中我们主要是对灰分、炭黑含量进行控制和分析。

施工的时候，我们需要加大对细节的控制，且能够迎合市场的变化和满足交通的要求。

总之，我们要确保沥青材料能够具备干燥的特点对环境的污染小的特点。

1.3　其他施工准备 我们在进行公路施工的时候，需要加大对设计文件的控制，按照标准的过程进行图纸审核的工作。

审核的工作，需要审核单位和测量单位一起进行审核。

测量单位需要做好对细节的处理，如果发现图纸中存在问题，需要结合新的技术进行解决。

2　橡胶沥青技术在公路路面中的应用2.1　拌制橡胶沥青混凝土 相比其他类型沥青混凝土材料，橡胶沥青混凝土配合比设计相似。

通过马歇尔击实试验方式对沥青混合料配合比加以确定，橡胶沥青混合料内通常不进行矿粉添加，代替材料可选取水泥1%及消石灰。

7%到9%之间为橡胶沥青混凝土断级配油石比，通过试验可对实际油石比加以确定，其方式等同于一般沥青混凝土。

要求对橡胶沥青、集料拌制温度、出厂温度进行严格掌控。

使用橡胶沥青混合料前期，需检查其质量，保证其质量符合施工规定。

在拌和橡胶沥青混合料过程中，可在170到185摄氏度之间控制温度，要求在195摄氏度以下控制其温度。

浅谈橡胶沥青砼在道路工程中的应用一、概述我国高等级公路骨架网络迅速发展，其中，绝大部分是沥青路面。

与此同时，在超载、气候变暖和车速提高的综合影响下，路面行车作用呈现高温、高荷载和高动水压力的三高趋势。

各种新形式的水损坏和高温永久变形等路面早期损坏较大面积的出现在近年建成通车的道路上。

某些改性沥青和纤维类材料的添加在一些特殊工程中取得了比较明显的效果，但其较高的成本限制了推广使用。

然而，废旧轮胎橡胶粉改性沥青作为一种新型的改性沥青由于其独特的路用性能和环保效益及相对较低的成本投入，目前在美欧等发达国家得到了普遍的推广和应用。

橡胶沥青的生产工艺主要有干法和湿法两条技术路线，两条路线同时起步于20世纪60年代。

干法是指橡胶粉与集料先拌和后再喷入沥青拌制的混合料，常称为橡胶改性沥青混凝土《Rubber Modified As-phalt Concrete)；湿法是橡胶粉与沥青混合作为粘结剂再与矿料混合，一般称为橡胶沥青混凝土(Asphalt Rubber Concrete)。

目前，我国改性沥青常用的改性剂为SBS.LDPE.EV A和SBR等。

利用废橡胶粉替代价格昂贵的SBS作沥青改性剂是一种既经济实用又简单有效的方法，不仅可以降低修路的成本，还可以变废为宝，消除“黑色污染”。

因此，我国修筑公路及维修公路采用橡胶粉改性沥青的意义重大。

二、工程背景及工程情况东湖路位于哈尔滨市开发区迎宾区，为机场高速路北侧区域的干道。

本次工程设计起点为秦岭路，终点为昆仑路，全长487.2米，道路为双幅横断面型，每幅机动车道宽12米。

本路段是由哈市机场路附近区域进入环城高速的入口之一，现路面普遍出现网裂、沉陷、翻浆等现象，已属破坏状态，不能再满足正常的通车要求。

因此应该及时给予补修，哈尔滨开发区市政相关部门经反复认证及对当前市场状况的考虑，最终决定采用新型筑路材料---橡胶沥青及相关的施工工艺。

1.结构设计：道路结构如下（1）左幅：6cm橡胶沥青混凝土20cm三灰碎石（石灰：水泥：粉煤灰：碎石=8.5：1.5：15：75）20cm二灰土（石灰：粉煤灰：土=10：20：70）20cm二灰土（石灰：粉煤灰：土=10：20：70）石灰土稳定层（8%消石灰或6%生石灰粉末）（2）右幅：4cm橡胶沥青混凝土5cmAC-25C沥青混凝土20cm三灰碎石（石灰：水泥：粉煤灰：碎石=8.5：1.5：15：75）20cm二灰土（石灰：粉煤灰：土=10：20：70）20cm二灰土（石灰：粉煤灰：土=10：20：70）石灰土稳定层（8%消石灰或6%生石灰粉末）2.材料准备面层材料为：左幅6cm AC-16型橡胶沥青混凝土，右幅4cm AC-16F型橡胶沥青混凝土。

浅谈橡胶沥青在道路工程中的应用摘要：废旧轮胎堆积造成的黑色污染随着我国汽车工业的发展也日益严重，将废旧轮胎生产胶粉用于沥青改性是大量消耗废旧轮胎并使废物增值的有效办法。

本为介绍了橡胶沥青的定义、作用机理、加工工艺及最佳掺量。

关键词：橡胶沥青；废旧轮胎；最佳掺量现阶段，人们的物质生活需求量伴随着国民经济的迅速发展而日益膨胀扩大。

全国的汽车保有量在国家大力发展汽车经济的背景下迅速攀升，每年产生数以百万计的废旧轮胎，大量废旧轮胎的资源循环利用是我国面临着的一个难题。

据统计，截至2010年底，我国的废旧轮胎己达2.2亿条，且以每年12%的速度递增。

由于废旧轮胎是一种难降解、影响人类健康和危害生态环境的高分子材料，露天堆放不仅大量占用土地、妨害植被生长，还极其容易引发火灾，损害人们的身体健康。

将废旧的轮胎加工成橡胶粉来制作橡胶改性沥青并应用于公路行业是处置废旧轮胎的主要方法之一。

与基质沥青相比，橡胶改性沥青在高温稳定性、抗老化性能、低温性能、水稳定性以及抗疲劳性等方面都有显著的改善，是一种性能均衡的综合性改性沥青。

橡胶沥青混合料中粘结料的含量高、弹性较好，能有效提高抵抗疲劳裂缝和反射裂缝的能力，从而提高了路面的耐久性能，且胶结料有较强的低温柔韧性能有效的减轻路面的温度敏感性。

由于轮胎中特有的炭黑抗氧化剂，能提高路面的抗老化、抗氧化能力以及路面的耐久性，显著降低了道路养护费用。

1橡胶沥青定义1997年美国ASTM对橡胶沥青给出了概括性的定义:由沥青、回收轮胎橡胶以及一定的添加剂组成的沥青混合料，其中胶粉的含量大于总量的15%(内掺法)，并能保证热沥青中的橡胶颗粒能够与沥青充分反应膨胀。

从上述概括中可以总结出橡胶沥青的形成的所必需的基本条件有三条:(1)橡胶粉的掺量，其掺量必须保证一定的量;(2)一定的溶胀反应的时间; (3)能够满足相对应的技术标准。

上述的添加剂是指为了改善橡胶沥青的某种特殊的路用性能而添加的外加剂，如沥青改性剂、对橡胶粉的活性起到改善作用的材料以及天然橡胶等。

公路路面修复工程中的橡胶沥青混凝土应用探讨发布时间：2021-09-08T01:54:20.492Z 来源：《城镇建设》2021年12期作者：丁永杰[导读] 本文研究中，围绕公路路面修复工程展开分析，重点讨论橡胶沥青混凝土应用问题，仅供参考。

丁永杰浙江顺畅高等级公路养护有限公司，浙江杭州 310000摘要：融合橡胶颗粒和沥青材料，加大材料、施工工艺要求，采用试验方法，分析橡胶技术性质、沥青用量，对混凝土性能的影响，明确配比设计方法。

本文研究中，围绕公路路面修复工程展开分析，重点讨论橡胶沥青混凝土应用问题，仅供参考。

关键词：公路路面修复工程；橡胶沥青混凝土沥青路面施工方便，噪音污染低，驾驶舒适度高，因此为路面重要材料。

石蜡制备石油沥青路面，温度敏感性比较高，受到温度影响后，路面会出现发脆、流淌问题，且公路路面会开裂、龟裂、车辙，必须做好修复处理。

橡胶沥青混凝土，应用改性沥青材料，使用废旧轮胎制备胶粉，利用高温搅拌方式，和基质沥青融合，从而产生溶胀反应。

在修复公路路面时，使用橡胶沥青混凝土材料，具备实用性与经济性优势，因此本文重点分析橡胶沥青混凝土材料，仅供参考。

1、工程概况某地区公路路面为水泥混凝土，由于受到重力荷载影响，且水泥路面强度分布不均、密度低，与沥青面层粘结效果不佳，因此极易产生裂缝、坑槽问题。

沥青罩面、水泥基层粘合效果，对路面影响较大。

在修复处理时，以挖掘修复法为主，铺设应力吸收膜层，以此提升粘结效果，同时减少路面病害影响，全面满足节能环保要求。

合理应用橡胶沥青混凝土加铺，技术应用要求如下：集料选用强基性硬质岩，最大粒径为0.6mm。

联合理论实践可知，橡胶沥青混凝土，具备高弹性、高韧性特点，为了加强环保、沥青胶黏效果，应当确保橡胶粉掺加量高于20%，同时代替岩石集料。

橡胶制备时，采用剪切、搅拌方式，充分混合橡胶沥青，加强材料吸收力。

2、橡胶沥青混凝土材料制备2.1选择原材料为了满足应力吸收层施工要求，应用石油沥青，胶粉掺加量为22%，持续搅拌1h。