机工值班评估大纲适用规则

中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则第一章总则第一条为了提高海船船员技术素质，保障海上人命和财产安全，保护海洋环境，促进海运业发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》以及我国加入的有关国际公约规定，制定本规则。

第二条本规则适用于为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》而进行的考试、评估以及适任证书、适任证书特免证明和外国适任证书承认签证的签发与管理。

第三条在中国籍海船上任职的船长、高级船员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。

但有本规则第六十六条规定情形的，应当持有本规则第八章规定的适任证书特免证明。

在装备有全球海上遇险和安全系统的船舶、近海移动装置、海上平台或设施上任职的船长、驾驶员和无线电人员还应持有GMDSS无线电人员适任证书。

在军事船舶、渔船、非机动船、非营业的游艇、体育运动船和构造简单的木船上服务的船员不适用本条上述规定。

第四条申请适任证书者应符合下列基本条件：持有有效的《船员服务簿》；满足以下年龄要求：1、女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁；2、申请海船船长、高级船员适任证书者，年龄不小于20周岁；3、申请值班水手和值班机工适任证书者，年龄不小于18周岁；完成本规则规定的相应船员教育和培训；具有本规则规定的海上服务资历和良好的海上安全记录；符合海船船员体检标准，特别是关于视觉、听觉和讲话能力等方面的标准；通过本规则规定的适任考试和评估，完成本规则规定的船上培训或见习；本规则规定的其他条件。

第五条中华人民共和国海事局是海船船员适任考试、评估和发证的主管机关。

中华人民共和国海事局所属各级海事管理机构在主管机关确定的职责范围内，具体负责海船船员适任考试、评估和发证工作。

第二章适任证书第六条适任证书的适用范围按照所适用的船舶航区、等级、职务和职能确定，并符合海事管理机构签注的船舶或主推进动力装置种类限制。

适任证书持有人应当在适任证书适用范围内担任职务或者担任低于适任证书适用范围的职务。

值班机工职务规则、额外驾驶员职务规则22 值班机工22.1 总则22.1.1 在大管轮和机工长的领导下，熟悉和执行公司的健康、安全和环保方针，参加机电设备的维修保养工作；在应急情况下，履行应急程序所规定的职责。

22.1.2 相互关系λ日常工作服从大管轮和机工长领导；λ完成机工长和值班轮机员指派的其他工作；λ接受高级值班机工的指导；22.2 听从命令，服从安排，遵守劳动纪律，遵守规章制度，遵守操作规程，工作认真负责。

22.3 按要求熟悉掌握应急设备的操作以及各种应急预案。

22.4 在机工长及高级值班机工的指导下参加机电设备的维修保养工作。

22.5 保持机舱及集控室的清洁卫生。

24 额外驾驶员24.1 总则24.1.1 额外驾驶员是指除船长、大副、二副、三副四人外另外配备的、持有船长或驾驶员适任证书，在船承担航行、停泊值班及其它安全管理职的船员。

24.1.2 相互关系λ航行时，代替大副轮值1600-2000班。

轮值的航行班不包括在狭水道航行、船舶密集水域航行、能见度不良时航行、恶劣天气航行以及船长认为的关键航段的船舶航行。

λ停泊时值0400-0800，1600-2000班。

λ值班时，是船长的代表和值班班组负责人，在船长领导下，对船长负责；λ可以是二副、三副的替代；λ其他工作，在船长安排下：按需要替代二副在驾驶台值班；协助三副做好消防和救生设备的维护和保养工作；协助二副做好无线电设备的日常保养和定期测试；协助大副管理病房和药品。

24.2 实施部门相关安全和防止污染的管理工作计划和措施；24.3 发布相应指示，审核具体要求的遵守情况，督促纠正不正常；24.4 保证值班、靠离泊安全和防止污染；24.5 保证装卸和运输中货物安全和防止污染；24.6 完成船长或大副指派的其他工作。

轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范（适用对象：750 kW及以上船舶轮机长、大管轮）1.目的通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。

2.评估内容2.1 通信与沟通2.1.1机舱值班人员的通信与沟通2.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通2.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通2.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）2.2计划的编制与实施2.2.1轮机部日常维修保养计划的编制与实施2. 3 轮机部团队的协调与配合(1 ) 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合(2) 常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)(3) 应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）3、评估要素及标准3.1通信与沟通(30分)3.1.1机舱值班人员的通信与沟通(1）评估要素：①环境的认知②通信工具的选择③沟通的方式和内容④信息的反馈（2）评估标准：①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。

(30分)②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。

(24分)③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。

(18分)④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。

(12分)⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。

(0-6分)3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通(1）评估要素：①环境的认知②通信工具的选择③沟通的方式和内容④信息的反馈（2）评估标准：①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。

动力设备拆装（750KW及以上船舶二/三管轮）1、评估目的通过评估，检验被评估者掌握动力设备拆装的相关知识和技能并能正确进行操作和应用的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的相关要求。

2、评估内容2.1 柴油机吊缸拆装、零部件检验与测量（1）气缸盖的拆装与检验（2）气阀机构的拆装与检验、气阀的研磨与密封面检验、气阀间隙、气阀定时的测量与调整（3）气缸套的拆装与测量、圆度和圆柱度的计算（4）活塞组件的拆装与解体、活塞的测量与圆度和圆柱度的计算、活塞销及连杆小端轴承间隙的测量（5）活塞环的拆装与检验、活塞环天地间隙、搭口间隙、活塞环厚度及活塞环槽的测量（6）连杆、连杆大端轴瓦和连杆螺栓的拆装与检验、连杆螺栓的上紧方法、曲轴销的测量（7）主轴承的拆装与测量以及轴承间隙的测量（8）喷油泵的拆装与检修、喷油定时的检查与调整、密封性的检查与处理（9）喷油器的拆装与检修、起阀压力的检查与调节（10）曲轴臂距差的测量与计算、曲轴轴线的状态分析（11）气缸起动阀、安全阀、示功阀、空气分配器拆装与检修（12）液压拉伸器的使用和管理2.2分油机的解体、检修与装复2.3 泵浦的拆装（1）离心泵的拆装（2）往复泵的拆装（3）齿轮泵的拆装2.4活塞式空气压缩机的解体、检修及装复2.5 锅炉附件的拆装（1）排污阀和给水止回阀的解体、清洁、研磨、组装（2）水位计的解体，清洁、垫片更换与组装（3）燃烧器的解体、清洁与组装3、评估要素及标准3.1柴油机吊缸拆装、零部件检验与测量3.1.1 气缸盖拆装与检查（30分）（1）评估要素：①气缸盖的拆卸②缸盖底面烧蚀检验③液压实验法检查缸盖裂纹④气缸盖的安装（2）评估标准：①操作准确，熟练，操作过程无异常；（30分）②操作准确，比较熟练，但发生个别异常；（24分）③操作准确，熟练程度一般，能完成操作；（18分）④操作不熟练，只能完成部分操作；（12分）⑤操作差，无法完成。

机工值班评估大纲适用规则设备拆装与操作第一部分：评估大纲第二部分评估规范设备拆装与操作（适用对象：750KW及以上船舶值班机工）1．评估目的通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发值班机工证书的必备条件。

2．评估内容四冲程柴油机吊缸拆装、零部件检查与测量2.1.1 气缸盖的拆装2.1.2 气阀机构的拆装与检查、气阀的研磨与密封面检查2.1.3 活塞连杆组件的拆装2.1.4 活塞环的拆装与检查、活塞环天地间隙、搭口间隙的测量2.1.5 连杆大端的拆装2.1.6 喷油器的拆装与检修、启阀压力的检查与调整、雾化试验与密封性检查泵浦的拆装2.2.1 离心泵的拆装2.2.2 往复泵的拆装2.2.3 齿轮泵的拆装分油机的解体、清洗与装复过滤器的拆装和清洗管系的拆装与检修2.5.1管系的拆装2.5.2管系堵漏器材的选择与绑扎止漏冷却器的拆装、清洗、密封性检查与处理发电柴油机操作与管理2.7.1 发电柴油机起动和停车2.7.2 发电柴油机的运行管理泵系操作与运行管理2.8.1 消防水系统2.8.2 舱底水系统分油机的操作与运行管理船舶辅锅炉的操作与管理2.10.1 辅锅炉点火前的准备工作2.10.2 辅锅炉点火、升汽2.10.3 辅锅炉运行管理2.10.4锅炉水位计冲洗与上下排污操作2.10.5 辅锅炉的停火操作热工及其他仪表的识别、正确读数与记录2.11.1 温度表/计2.11.2 压力/真空表2.11.3 转速表与流量表/计2.11.4 电流表、电压表、功率表与频率表3．评估要素及标准四冲程柴油机吊缸拆装、零部件检查与测量3.1.1 气缸盖的拆装（30分）（1）评估要素：①气缸盖的拆卸②气缸盖的安装（2）评估标准：①操作过程准确，熟练（30分）；②操作过程准确，比较熟练（24分）；③操作过程准确，熟练程度一般（18分）；④操作过程较差（12分）；⑤操作过程差（0～6分）。

船员机工独立值班制度范本一、总则为确保船舶机械设备的正常运行，保障船舶航行的安全，提高船员独立值班能力，根据《中华人民共和国船舶法》、《中华人民共和国海员适任规则》等有关法律法规，制定本制度。

二、适用范围本制度适用于我国所有从事船舶机工职业的船员，包括在船舶上担任主机、辅机、电气设备等岗位的机工。

三、独立值班要求1. 独立值班的机工应具备相应的专业技能和理论知识，熟悉船舶机械设备的构造、原理和操作方法，能够独立处理船舶机械设备的一般性故障。

2. 独立值班的机工应具备良好的职业道德，严格遵守作息时间，保持值班严肃性，不得擅离岗位。

3. 独立值班的机工应熟悉应急预案，能够在紧急情况下迅速采取措施，确保船舶和人员的安全。

4. 独立值班的机工应定期进行业务培训和技能考核，不断提高自身业务水平。

四、独立值班职责1. 负责船舶机械设备的日常检查、维护和保养，确保设备处于良好状态。

2. 负责船舶机舱内的安全，确保消防、防爆等设施的正常运行。

3. 负责船舶动力设备的操作，按照航行计划和要求，确保船舶航行的安全。

4. 负责船舶节能减排工作，合理使用燃油、水等资源。

5. 负责机舱内的环境卫生，保持工作场所的整洁。

6. 参与船舶应急演练，提高应对突发事件的能力。

五、独立值班流程1. 接班：接班机工应在规定时间内到达值班地点，向下班机工了解船舶机械设备运行情况、存在的问题及注意事项。

2. 接班检查：接班机工应进行设备检查，确认设备运行正常，各项指标符合要求。

3. 正常值班：接班机工应按照航行计划和要求，操作船舶动力设备，保持船舶航行的安全。

4. 设备维护：值班期间，机工应定期对机械设备进行维护和保养，确保设备良好运行。

5. 交班：交班机工应向接班机工详细介绍值班期间船舶机械设备的运行情况、存在的问题及注意事项。

六、考核与奖惩1. 对违反独立值班制度规定的机工，应给予批评教育，并视情节轻重给予相应的处罚。

2. 对表现优秀的独立值班机工，应给予表彰和奖励。

机修工绩效考核细则范文第一章总则第一条为了激励机修工的工作积极性和创造性，加强对机修工的考核和管理，制定本机修工绩效考核细则。

第二条机修工绩效考核应当遵循公平、公正、公开的原则，确保考核结果客观准确。

第三条机修工绩效考核应当与机修工的日常工作实际结合，综合考核机修工的工作能力、工作态度、工作质量、工作效率等方面的表现。

第四条机修工绩效考核应当不断完善和改进，采用科学的考核方法和手段，提高考核的针对性和有效性。

第二章考核内容第五条机修工绩效考核主要包括以下内容：（一）工作能力：包括机修工掌握的机修技能、专业知识以及解决机修问题的能力等方面。

（二）工作态度：包括机修工对工作的热情、责任心、积极性、沟通能力以及遵守工作纪律等方面。

（三）工作质量：包括机修工修理设备的准确性、稳定性、可靠性以及维修过程中遵守安全操作规程等方面。

（四）工作效率：包括机修工完成设备维修任务所需的时间、维修效果以及工作中的经济效益等方面。

第六条考核内容应根据机修工岗位要求和业务特点进行具体划分和细化，使考核结果更加准确和具体化。

第三章考核方法第七条机修工绩效考核应采用多种方法和手段，综合考核机修工的能力和表现。

（一）定期考核：机修工绩效应定期进行考核，以年度为周期，也可根据实际情况进行月度或季度的考核。

（二）日常考核：机修工绩效考核应结合机修工的实际工作表现，以日常工作记录、客户评价、领导评价、同事评价等为依据。

（三）专项考核：机修工绩效考核应根据需要进行专项考核，例如技能竞赛、工程项目评估等。

第八条机修工绩效考核应有明确的考核标准和评分细则，以确保考核结果的客观性和公正性。

第九条机修工绩效考核应采用综合评价的方式，综合考虑不同方面的因素，形成综合考核结果。

第四章考核程序第十条机修工绩效考核应有明确的程序，包括考核计划制定、考核指标确定、考核对象确定、考核评价、考核结果反馈等环节。

第十一条考核计划应提前制定，并告知机修工，明确考核的时间、方式、内容等。