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航空运输地理单元二时差与飞行时间

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民航地理与航线 第二章

民航地理与航线 第二章

每15°经线划分一个时区，全球共划分东西12个 时区。全球使用的不同时间，减少到24个。
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第三节 时差与时差计算
中央时区：本初子午线（格林尼治天文台子午仪中 心的子午线，即0º经度）所在的时区叫做零时区，也叫中央 时区。中央时区的中央经线，是英国格林威志天文台原址的 0°经线。
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二、当地标准时LST
（Local Standard Time）
是各国根据本国具体情况自行规 定的适用于本国的标准时区。
界限一般不是依据经线，而是依 据实际的政治疆界和社会经济发展 状况来确定的。根据法定时区的标 准时，成为法定时。为了充分利用 太阳光照，世界各国法定时区的标 准经度，往往不是其适中经度，而 是普遍向东偏离。从世界范围看， 法定时区系统几乎比理论上的时区 系统偏离一个时区。例如：法国和 西班牙都位于中时区，它们所使用 的法定时区却是东1区的标准时。
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二、航班指南附录 1国家代码 2货币代码 3机场或城市代码 4免费行李限额 5航空公司常飞旅客优惠 6旅馆业常驻旅客优惠
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7汽车租用业常租旅客优惠 8卫生保健信息 9世界疫情图 10各国使馆和旅游办事处网址 11国际组织及其定义 12世界各国旅行信息
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13世界地图 14世界时区图 15机场示意图 16飞机座位布局
3、求到达时间和 始发时间之间的 差额。
即飞行时间 16:55-09:30=7hours 25minutes
请计算航班的飞行时间。
1、查清始发地、目 的地的当地时和标准 时的关系。
巴黎：LST =GMT+1 蒙特利尔(加拿大东部时区)：LST=GMT-5

2航空地理及飞行时间

2航空地理及飞行时间
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2.IATA区域具体划分 区域具体划分
如图所示(附 区域图)， 如图所示 附IATA区域图 ，国际航空运输协会 区域图 国际航空运输协会(IATA)将全球划分 将全球划分 为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3 为三个航空运输业务区，分为 、 、 三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分 三个大区 ， 简称 、 、 ， 称为次区（ 区，称为次区（Sub-area）。 ）
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解题方法
• 第一步：查出始发地与目的地的标准时区 第一步： • 第二步： 将始发地与目的地的时间换算成 第二步 ： 同一时间 • 第三步：用到达时间减去起飞时间 第三步：
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例题
• Flight : AF039 • Departure From: Paris, France(PAR),on 12th December at 1230 hours • Arrival in: Montreal, Canada(YUL),on 12th December 1335 hours (East Time zone) • CDG:E1 • YUL:W5
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第三步： 第三步：用到达时间减去起飞时间
• • • • （法一）1835-1130=0705 法一） （法二）1335-0630=0705 法二） 所以， 所以， 07 Hours, 05 minutes
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2.1 Area TC1
2.1.1.范围 北起格陵兰岛，南至南极洲。 北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿： 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰 百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛） 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 2.1.2.次区 加勒比海次区Caribbean sub（1）加勒比海次区Caribbean sub-area 墨西次区Mexico sub（2）墨西哥次区Mexico sub-area （3）狭长地带次区Long haul sub-area 狭长地带次区Long sub南美次区South sub（4）南美次区South America sub-area

航空运输地理教案

航空运输地理教案

第一章航空运输相关的地理环境教学目的：通过本章的学习，让2009级交通运输（民航运输管理）学生了解本专业的航行运输地理课程的基本特点，让2009级交通运输（民航运输管理）学生对世界航空地理有基础认知，提高学生学习兴趣，有利于以后课程的循序渐进。

教学重点：第二节时差与航空飞行第四节影响航空飞行的天气引入：签到考勤、利用如地球仪、中国地图、海口市地图、机场航图等现有资料更加生动地讲解本章。

第一节地球的运动教学内容：地球的自转、地球的公转教学重点：无教学难点：无教学学时：1学时教学过程：一、部分地理坐标：1、地心：地球的中心部位；地层内部。

2、地轴：地轴，即为地球斜轴，又称地球自转轴。

地轴是地球自转的假想轴。

地球始终不停地绕着这个假想的轴运转。

故又称地球自转轴。

这个轴通过地心，连结南、北两极，与地球轨道面的夹角为66°34′。

地轴始终正对着北极星。

通过地心并与地轴垂直的平面称赤道面。

3、赤道：赤道是南北纬线的起点(即零度纬线)，也是地球上最长的纬线。

它把地球分为南北两半球，其以北是北半球，以南是南半球，是划分纬度的基线。

4、纬线：线圈的圆心位于地轴上；纬线指示东西方向；地球上纬线与经线垂直；赤道纬线圈最长。

两极的纬线圈则缩成一点。

经线：经线也称子午线，和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为在地球表面连接南北两极并垂直于纬线的弧线。

地球仪上的零度经线叫本初子午线或格林尼治线。

零度经线直穿伦敦格林尼治天文台。

经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向，在地球仪和地图上画出来的，地面上并没有画着经纬线。

立一根竹竿在地上，当中午太阳升得最高的时候，竹竿的阴影就是你所在地方的经线。

因为经线指示南北方向，所以，经线又叫子午线。

5、重要空港城市经度、纬度资料：北京北纬39度54分20秒，东经116度23分29秒上海北纬31度14分，东经121度29分广州北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒海口北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′二、地球的自转：1、自转方向：地球自转方向与公转相同，为自西向东。

单元二 时差与飞行时间说课材料

单元二 时差与飞行时间说课材料
（2）赤道纬度0° （3）南北极90° 北纬：赤道以北的纬度 南纬：赤道以南的纬度 北京：39°48′N
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第二节 时差与时差计算
第二节 时差与时差计算
意义：
地球是一个既不发光也不透明的球体， 同一时间内，太阳只能照亮地球表面的一 半。自古以来，人们就习惯于把天亮作为 白天的开始，天黑作为白天的结束。当太 阳在 正顶的时刻作为正午12时，人们再向 前后推算形成各地的时间系统。由于地球 不停地 由西向东自转，东面亮得早，正午 时刻也来得早。这样，地球上经度不同的 地区时刻不 同。当飞行跨越各经度时，就
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一。 中央时区
本初子午线所在的时区叫做零时区，也称中 央时区。中央时区的中央经线，是经过格 林威治天文台原址的0°经线。
经线向东、向西各7.5°构成中央区时。
世界标准时也就是格林威治标准时。
每15°经线划分一个时区，全球共划 分东西12个时区。全球使用的不同时间， 减少到24各。
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• ③中央经线和时区界线；0°经线是中央时区（也称中时区） 的中央经线，其他各时区的中央经线的度数是15°的整倍 数，即15°乘以该时区的编号数。例如东八区的中央经线 是东经120° (15°×8＝120°)。 ④区时和区时的换算：各时区以本时区中央经线的地 方时刻，作为全区各地统一使用的时刻，这种适用于同一 时区的时刻，称为区时。区时和时区的含义是不同的。区 时是时间概念，时区是空间概念。区时和时区是有联系的 占两地相差几个时区，区时就相差几个小时。也就是说， 两个时区之间有几条时区界线，它们之间的区时就相差几 个小时。较东的时区，它的区时较早。例如，当东八区是 12点钟时，东九区已是 13点钟(下午1点)了，而东七区还 在上午11点钟。

时差与飞行小时计算(教案)

时差与飞行小时计算(教案)
2、将始发时间和到达时间换算成标准时间
3、计算到达时间和始发时间之间的差额，即航班全程运输时间
作业布置：
题库中关于时差与飞行时间计算的习题。
教学后记
练习1：
已知：GMT为7月10日1200
请问：伊拉克(Iraq)的Baghdad当地间？
解答：BGW为1200 + 0400 = 1600 10Jul
例题2：
已知：GMT为8月1日1200
请问：委内瑞拉(Venezuela)的加拉加斯（Caracas）的当地时？
解答：CCS为1200 – 0400 = 0800 01Aug
例题1：
AF033航班12月12日周二1230从巴黎（Paris）起飞，当天1335到达蒙特利尔（Montreal)，计算飞行时间.
1335 + 0600 = 1935 12 Dec
飞行时间：19ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5 – 1230 = 0705
7小时零5分
练习1：
某货物1月16日周五0910离开卢萨卡（Lusaka,
- 0900 + 2400 = 1500 13 May
练习3：
已知：巴拿马城（Panama City, Panama）为5月14日1530，
请问：新加坡（Singapore）的当地时间。
解答：PTY为1530 + 1300 = 2830 14 May
2830–2400 = 0430 15 May
三、飞行小时的计算
4、当计算出的结果＞24时，减24小时加一天
三、飞行小时的计算
教学过程
1、相关知识：
1、时差、出现时差的原因
2、时区、时区划分的依据
二、标准时间
三、时差计算

2第二章 时差与飞行

2第二章 时差与飞行

东 十 二 区
日 期 变 更 线零 度 经 Nhomakorabea线日 期 变 更 线
表2-1
国际时刻换算表
表前注：当地标准时用格林威治时间（GMT）加上或减去表内所示的小时和分钟 数。许多国家采用夏令时（DST），夏令时的使用时段也在表中一并显示。一些
大国采用多时区。某些国家的夏令时经常调整，详细情况可查阅IATA出版的航空
WAS=GMT-0500 （ Standard Time ）
答案
第二步：将起飞和到达的当地 时 间 换 算 成 世 界 标 准 时 （GMT）。
PEK 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰44 WAS 15︰30+ 0500（GMT）= GMT 20︰30
答案
第三步：用到达时间减去起 飞时间，即是飞行时间。
国 际 日 期 变 更 线
国 际 日 期 变 更 线
口诀：东加西减（以GMT为界） 东早西晚（所有时区）
第二章 时差与飞行
第一节 时差的产生与有关概念
地方时 是以太阳过子午面的时刻为正午12时， 以此向前后推算而形成的时间系统。
地方时的换算
M = M0 ± ⊿λ/ω M0 已知地的地方时 ⊿λ 两地经度差 ω 为地球自转的角速度 15度每小时
第二章 时差与飞行
时差的产生
由于地球不停地由西向东旋转， 使得东面总比西面先见到太阳， 也就是东面亮的早，所以正午 时刻也来得早。这就造成了经 度不同的地区时刻不同。
地球的经线和纬线
经线圈
定义：通过地球两极的大圆圈 要点：（1） 两极把经线圈分成两半，每半条叫做一条 经线（子午线）； （2）无数条； （3） 地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威 治天文台的经线作为计算经度的起点，零度经线。 东经：零度经线以东180°范围 西经：零度经线以西180°范围 北京：116°28′E

(完整)2.2-时差与飞行

E = E0±Δn = 8－（8＋5） = 8－13（＋24）＝19（为前一天的19时）
即纽约时间为9月30日19时(到达时间) 最晚起飞时间：
9月30日19时－ 14小时30分＝9月30日4时30分
解法二
分析：根据航线从纽约飞北京由东向西飞行，每 飞过一个时区应该将时刻减去1小时，由于向西 越过了日界线，因此还要加上一天。再考虑航行 时间，即可推算出起飞时刻。
为克服这一缺陷，引入区时
３：理论区时
把全球按经度划分为24个时区，各个 时区都以本区内的中央经线的地方时 作为全区共同使用的时刻，这样全球 使用的不同时间，就减少到24个。而 且每15个经度划一个时区，地球转过 15个经度恰好用一小时的时间，这样 计算起来极为方便。
具体划分方法：
首先分别以0°经线和180 °经线为中 央经线，向东、向西各7.5 °，划出两个 相对的时区。分别称为中时区和东西十 二区。注意，东西十二区是一个时区， 即既是东十二区，又是西十二区。
例：求北京所在的时区
北京的经度116 °E，n= 116 °/15 °≈7.7
取整数，n=8，即东八区。
例子：BJS为12点时，TYO和NYC的理论区时？ 已知BJS为东8区、 TYO为东9区， NYC为西5 区。
解： 依据：E= E0± △n TYO：E=12＋（9－8）=13
即为当天的13点 NYC：E=12－（8＋5）
7：夏令时DST
DAYLING SAVING TIME日光节约时 按照当地标准时，在夏半年将作息时间提
前一个小时，冬半年又调回的时刻系统。
DST=LST+1
夏天太阳升起得比较早，白天时间很长。
为了节约能源和充分利用白天的宝贵时间，世界上 不少国家都采用法律规定的形式，每到夏天就将这 个国家使用的时间提前一小时，也有提前半小时或 几小时的；到了冬季，又将拨快的时间拨回来。这 样的时间就是“夏令时”，是一种法定时间。

《航空运输地理》项目一航空运输地理概述

2013掌握时差不飞行时间的计算顷目一航空运输地理概论一时差的产生及相关概念由亍地球的自转运劢相同纬度的地区东边的地点早一刻看到日出这样丌同经度的地方时间的早晚出现了差别例如在北京太阳已经升起了一个时辰而美国洛杉矶则处亍傍晚时分这个时间差就是丌同地区的时差
郑州科技学院 邱珉
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目录页
Contents Page
① 水平风的水平切变 ②水平风的垂直切变 ③垂直风 的切变。其中对民航机影响最大的就是垂直风切变。
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项目一 航空运输地理概论
1.2 熟悉影响飞行的气象因素
一、影响飞机起降的天气
（三）低能见度
能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能 够看清目标轮廓的最大距离。低能见度是指能见度在1 000米 以下的天气，是导致飞机撞地事故的主要原因之一。
二、时差与飞行时间计算
（二）飞行时间的计算
在国际航班时刻表上，所有的航班时刻都分别以始发地和目的地的当地时间来 表示，在计算航班飞行小时时，一般分3个步骤。
示例：
某人1月6日早上9点10分从卢萨卡出发，1月7日下午14:50到达香港，请问 该人在途中经历了多长时间？
解：第一步：查清始发地、目的地的当地时间和标准时的关系。 卢萨卡：Standard Clock Time＝GMT＋2 香港：Standard Clock Time＝GMT＋8 第二步：将始发时间和到达时间换算成标准时间。 赞比亚卢萨卡始发时间：GMT始发＝09:10－2＝07:10（1月6日） 香港到达时间：GMT到达＝14:50－8＝6:50（1月7日） 第三步：求算到达时间和始发时间的差额，即飞行时间。 GMT到达－GMT始发＝06:50－07:10＝23小时40分
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项目一 航空运输地理概论

《时差与飞行》课件


提前调整作息时间
在旅行前的一周左右，逐渐提前 睡觉和起床的时间，模拟目的地 的当地时间，帮助身体适应新的 作息。
保持规律的睡眠
在飞行期间尽量保持规律的睡眠 时间，避免过度疲劳和熬夜。
健康饮食和运动
合理饮食
在飞行前和飞行期间，保持合理的饮 食，避免过度进食和饮酒，以免影响 睡眠和身体状态。
适当运动
在飞行前和飞行期间，可以适当进行 一些简单的运动，如散步、伸展等， 有助于缓解疲劳和促进血液循环。
总结词
时差对人们的日常生活、工作和旅行等方面都有一定的影响 。
详细描述
时差会导致人们的作息时间发生变化，影响工作效率和生活 质量。对于国际旅行者来说，时差也会影响他们的生理和心 理状态，需要一定的适应期。此外，时差也对动物和植物的 生长和繁殖产生影响。
02
飞行中的时差问题
飞行中的时区变化
01
02
03
跨越时区
随着飞行距离的增加，飞 机需要跨越多个时区，导 致时间的变化。
时差影响
时区的变化会对人体生物 钟产生影响，导致生理和 心理上的不适。
昼夜节律紊乱
跨越时区会导致昼夜节律 紊乱，影响睡眠质量和作 息规律。
飞行中时差的症状
疲劳感
由于生物钟与当地时间 不同步，导致疲劳感增
加。
失眠
难以入睡或睡眠质量差 ，导致精神状态不佳。
食欲不振
时差会影响胃肠功能， 导致食欲不振或消化不
良。
情绪波动
由于生物钟的紊乱，可 能导致情绪波动、易怒
或焦虑。
飞行中时差的处理方法
01
02
03
04
调整作息时间
在飞行前尽量调整作息时间， 模拟目的地的时间安排，以减

单元二 时差与飞行时间


三、地方时间
经线圈
定义：通过地球两极的大圆圈 要点：（1） 两极把经线圈分成两半，每半条叫 做一条经线（子午线）；
（2）无数条； （3） 地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦 敦格林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零度经 线。 东经：零度经线以东180°范围 西经：零度经线以西180°范围 北京：116°28′E
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• ③中央经线和时区界线；0°经线是中央时区（也称中时区） 的中央经线，其他各时区的中央经线的度数是15°的整倍 数，即15°乘以该时区的编号数。例如东八区的中央经线 是东经120° (15°×8＝120°)。 ④区时和区时的换算：各时区以本时区中央经线的地 方时刻，作为全区各地统一使用的时刻，这种适用于同一 时区的时刻，称为区时。区时和时区的含义是不同的。区 时是时间概念，时区是空间概念。区时和时区是有联系的 占两地相差几个时区，区时就相差几个小时。也就是说， 两个时区之间有几条时区界线，它们之间的区时就相差几 个小时。较东的时区，它的区时较早。例如，当东八区是 12点钟时，东九区已是 13点钟(下午1点)了，而东七区还 在上午11点钟。
第一节 地理常识
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公转——绕太阳
地轴：倾斜、方向不变 影响：形成了春、夏、秋、冬四季交 替； 南北半球季节正好相反； 地球上出现热带、南温带、北温带、 南温带、北温带
形成了各地丰富的旅游资源。
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第一节 地理常识
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在1884年在华盛顿召开国际经度会议（又称国际子午线 会议）上将全球划分为24个理论时区。每个时区横跨15， 时间正好一小时。此次会议规定：
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A.时区共24个，每个区为15° B.日界线为折线
C.本初子午线为0°
D.北京在东八区
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基础知识
Merci Suite……
时
区
地方时
标准时
差
地方时换算地方时 同减异加 东加西减
1.计算时差；2.换算地方时
计算飞行时间 1.将目的地与起飞地的 地方时换算成标准时
2.用标准时进行相减
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基础知识·时间
标准时地方时换算 T（Standard time）=GMT+N
已知GMT时间是8月10日的13:00，求对应的莫斯科 时间。 已知GMT时间是6月10日的23:10，求对应的东京时 间。 已知GMT时间是10月15日的17:10，求对应的重庆 时间。 已知GMT时间是9月20日的10:10，求对应的温哥华 时间。
1.关于纬度的描述错误的是（ C）
A.赤道以北为北纬
B.赤道的纬度为0°
C.从赤道到南极纬度渐小 D.纬线圈与赤道平行
2.关于经度描述正确的是（ B）
A.不是每条经线都过极点 B.每个经线圈都平分地球
C.每条经线长度不一 度
D.赤道与经线的夹角为经
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基础知识·Exercices
3.关于时区描述错误的是（ A）
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基础知识·时间
地方时换算地方时 已知北京时间是4月10日的13:00，求对应的巴黎时间。 已知重庆时间是5月14日的18:00，求对应的赫尔辛基 时间。 已知洛杉矶时间是2月14日的16:10，求对应的罗马时 间。 已知曼谷时间是1月1日的9:10，求对应的悉尼时间。
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基础知识·Exercices
书写方法
东经30°(或30°E)
30°
经度实质
本地经线平面与本初子
本 初
午线平面的夹角
子
午
线
4
基础知识·时间
地方时间 理论时间
24个时区
一般时区15° 时差1小时 东西12区各7.5° 世界标准时 东经，“E” 西经，“W” 日界线（折线）
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基础知识·时间
标准时地方时换算
T（Standard time）=GMT+N
航空
运输地理 Géographie transport par avion Air transport geography
主讲：刘书军
基础知识·经度与纬度
纬线
与赤道相平行的圆圈 1.由赤道向两极逐渐 缩小 2.赤道纬度为0°， 两极为90° 3.赤道以北为北纬， 以南为南纬
1
基础知识·经度夹角
赤道0°，南北极点90°
书写方法
30°
北纬30°(或30°N)
2
基础知识·经度与纬度
经线
连接两极的线
1.所有经线都是半圆， 两条相对的经线形成 一个经线圈，平分地 球。 2. 所有的经线长度 都相等 3.经线指示南北方向
3
基础知识·经度与纬度
经度
本初子午线(0°经线)的 确定。