集装箱自装卸运输车起重装置设计
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货物运输中的货物装卸工具与设备货物运输是现代物流供应链中的关键环节之一。
为了保障货物安全、提高运输效率,合适的货物装卸工具与设备必不可少。
本文将探讨货物运输中常见的货物装卸工具与设备,以及它们在运输中的重要作用。
一、起重机械起重机械是货物装卸过程中最常见的工具之一。
起重机械包括塔式起重机、桥式起重机、门式起重机等。
它们能够通过提升与移动货物,使得货物的装卸更加便捷高效。
起重机械不仅可以大幅度减轻人力工作负担,还能够提高装卸的安全性,降低货物损坏的风险。
二、叉车叉车是一种广泛应用于货物装卸的机械设备。
叉车通过叉臂和叉头升降,能够将货物水平搬运到指定地点。
叉车具有承载能力强、操作灵活的特点。
在货物运输中,叉车常用于装卸集装箱、仓库内货物的搬运,能够将货物快速高效地转移。
三、起重装置起重装置用于货物的吊装与固定。
其中,吊钩、吊索、吊具等是常见的起重装置。
起重装置能够将货物提离地面,使得货物可以轻松装卸进出运输工具。
同时,起重装置还能够对货物进行固定,增加运输过程中的稳定性,防止货物滑落与损坏。
四、输送设备输送设备用于将货物从一个位置运送到另一个位置,提高货物装卸的自动化程度。
输送设备包括传送带、滚筒输送机、提升机等。
这些设备能够通过电动或机械的力量,将货物沿特定路径送达目的地。
在大规模货物装卸中,输送设备可以实现连续、高效、安全的货物转运。
五、辅助工具在货物装卸过程中,辅助工具扮演着重要的角色。
辅助工具可以是工具箱、绳索、标志牌等。
它们能够提供额外的保护与支持,帮助货物装卸更加安全顺利。
辅助工具在不同场景中具有不同的用途,能够根据运输需求进行灵活应用。
总结起来,货物运输中的货物装卸工具与设备发挥着重要的作用。
起重机械、叉车、起重装置、输送设备与辅助工具等各种工具与设备的运用,能够提高货物运输的效率与安全性。
在实际应用中,根据运输环境与货物特性合理选择和配置这些工具与设备,对于提升物流运营的综合效益有着积极的意义。
铁路集装箱自动化装卸方案设计方案及流程一、方案目标本方案旨在设计一个高效、安全、环保的铁路集装箱自动化装卸系统。
通过自动化技术,提高装卸效率,降低人工成本,提升铁路运输的竞争力。
同时,确保装卸过程中的安全和环保达标,满足可持续发展的要求。
二、场地规划在场地规划方面,我们需要根据铁路集装箱的运输需求,合理规划装卸区域、堆放区域、行车路线等。
此外,还需考虑场地的地面处理、排水系统、照明系统等因素,确保场地满足集装箱的装卸和存储需求。
三、设备选型在设备选型方面,我们需要根据自动化装卸的需求,选择合适的装卸设备。
例如,可以选择自动化龙门吊、无人驾驶集装箱拖车、自动化堆垛设备等。
同时,需要考虑设备的可靠性、耐用性、维护性以及与现有设备的兼容性等因素。
四、流程设计在流程设计方面,我们需要制定详细的装卸流程,包括集装箱的进场、堆放、装车、出车等环节。
通过优化流程,提高装卸效率,降低等待时间和空驶率。
同时,需要考虑各种异常情况的处理措施,确保流程的可靠性和稳定性。
五、信息技术应用在信息技术应用方面,我们需要借助物联网、大数据、人工智能等技术手段,实现集装箱装卸的自动化和智能化。
例如,可以利用物联网技术实现设备的远程监控和调度;利用大数据技术分析装卸数据,优化流程;利用人工智能技术实现自动化决策和预测。
六、安全与环保措施在安全与环保措施方面,我们需要制定完善的安全管理制度和环保措施,确保装卸过程中的安全和环保达标。
例如,可以设置安全警示标识、配备安全防护设备;采取降噪、减排措施,减少对环境的影响。
同时,需要定期进行安全检查和环保监测,及时发现和处理问题。
七、后期维护与管理在后期维护与管理方面,我们需要建立完善的设备维护保养体系,确保设备的正常运行和使用寿命。
同时,需要加强对员工的培训和管理,提高员工的操作技能和安全意识。
此外,还需定期对整个系统进行评估和优化,不断提升系统的性能和效率。
八、效益评估最后,我们需要对铁路集装箱自动化装卸方案的效益进行评估。
起重自装卸集装箱运输车力学性能分析及优化设计在集装箱的运输车中,进行起重自装卸机构的力学研究有助于了解其特性。
本文分析了起重自装卸集装箱运输车力学性能,讨论建立虚拟样机模型的方式和环节,提出了起重自装卸集装箱运输车整车装卸性能的优化方案。
标签:集装箱运输车;起重结构;力学性能;优化设计1 起重自装卸集装箱运输车力学性能从我国目前的情况来看,起重自装卸集装箱运输车一般采用的是钢板弹簧这一部件来形成的悬架系统,这一部件具有弹性的特点。
这一悬架系统有许多优点,一是体积比较小,二是质量也相对较小,三是减震的效果良好,四是使用起来也相对较舒适。
相对油气弹簧来说,油气弹簧其在实际的应用中存在一些不足,一是密封度要求较高,同时在加工和装配方面的要求也比一般的部件要求高,这就造成其在制造和维护的成本方面需求较高。
另外,从侧面吊的工作模式来看,除了进行转运的工作外,还需要进行装卸作业,所以在侧面吊的设计中,工作人员一般会采用钢板弹簧悬架。
在起重自装卸集装箱运输车的悬架中,这一钢板弹簧在应用上更为广泛。
这一部件的组成是由多个合金弹簧片共同组建的,要求其宽度相等,长度根据实际情况不等,形成组合排列,从而构成一根具有可应用性的等强度弹性梁。
这一部件的好处在于结构相对简单,另外维护比较方便,而且自身的受力条件比较好。
如果没有增添连杆,这一钢板弹簧既可以承受垂向载荷,还能够承受侧向力和纵向力等。
2 建立运输车虚拟样机模型的方式和环节首先,要进行有限元的建模工作。
这是建立钢板弹簧模型较为普遍的方法。
这一方法有很多优势,主要体现在这一方法能够详细而且准确的对钢板弹簧的应力以及刚度进行模拟。
同时,这一方法也能应用在复合刚度和渐变刚度的板簧上。
但是需要说明的是这一建模方法也有不足。
一是模型过于详细和复杂,二是耗费的时间较长,三是建模的结果计算也不容易把握。
所以,采用这一方法时需要进行实际的考查,一般在钢板弹簧自身独立仿真时进行使用或者验证简化模型时使用。
集装箱吊装方案范文一、引言随着国际贸易的不断发展,集装箱运输已成为国际间主要的货物运输方式之一、在集装箱运输过程中,集装箱吊装是非常重要的环节之一,它直接关系到货物的安全运输以及效率。
本文将介绍一个集装箱吊装方案,包括吊装原理、吊装设备以及吊装流程等内容。
二、吊装原理三、吊装设备1.塔吊:塔吊是吊装行业最常用的设备之一,它具有载重大、工作范围广等特点。
在集装箱吊装中,塔吊通常安装在码头附近或货船上方,通过起重装置将集装箱吊装到指定位置。
2.悬臂吊:悬臂吊是另一常用的吊装设备,它通常安装在码头上方,具有大范围、高效率的吊装能力。
悬臂吊通过起重装置将集装箱吊装到货船上或其他指定位置。
3.装卸机:装卸机是一种自动化吊装设备,它主要用于大型物流中心或大型码头。
装卸机通过起重装置和自动化控制系统,将集装箱从地面或码头上吊装到指定位置。
四、吊装流程1.准备工作:吊装前需进行准备工作,包括检查吊装设备的完好性、确认吊装点位、清理吊装现场等。
2.安装吊装设备:根据吊装需求,安装塔吊、悬臂吊或装卸机等吊装设备。
3.吊装集装箱:根据指定的吊装点位和吊装顺序,使用吊装设备将集装箱从地面或码头上吊装起来。
4.运输集装箱:吊装后,将集装箱通过运输设备(如叉车、吊车等)运输到指定位置。
5.放置集装箱:根据目标位置要求,精确地将集装箱放置到指定位置。
6.检查验收:吊装完成后,进行集装箱的检查验收,确保货物安全。
五、吊装安全措施1.设立警示标志:在吊装现场周围设立警示标志,提醒人员注意安全,避免进入危险区域。
2.培训操作人员:对于吊装操作人员,进行必要的培训,确保其熟悉吊装设备的操作和安全规范。
3.定期维护检修设备:定期对吊装设备进行维护检修,确保其正常工作,防止事故发生。
4.使用适当的吊具:选择适当的吊具,确保其负荷能力与集装箱的重量相匹配。
5.注意天气因素:在恶劣的天气条件下,如大风、暴雨等,应暂停吊装工作,以防止事故发生。
双小车岸边集装箱起重机自动装卸集装箱的关键技术摘要:岸桥对于码头装卸作业来说必不可少,其是各项工作能否有序开展的重要支持力量,同时也是保障装卸效率的关键所在。
早在2002年时,德国就已采用了具备多项优势的双小车岸桥,其能通过不同类型的小车接力完成装卸任务,但在此过程中岸桥的高度也在逐步提升,导致防摇问题越发严重,使得司机难以控制对箱,因此在应用双小车岸桥的过程中还需要针对不同类型的小车采用相应的控制技术,如自主学习和防摇技术等,进而促使装卸工作能够有序开展,并减轻司机的工作量,文中就对此问题进行了详细探讨。
关键词:双小车岸桥;集装箱起重机;自动装卸;电子防遥技术引言:起重机又可称为岸桥,其应用于装卸作业的过程中不仅能够极大地降低作业成本,并且能够使集散效率得到提升,目前其功能也越发完善,并且已经实现了自动化操作。
但还需要对岸桥工作过程中所存在的不足之处加以调整,针对主小车与门架小车两种类型的集装车应用相关的控制技术,解决吊具摇摆过于严重的问题,进而降低安全事故发生的概率,本文就对此问题进行了具体分析。
一、双小车岸桥工作流程岸边集装箱起重机可简称为岸桥,结构图如图1所示,是装卸作业开展过程中必不可少的一项关键设备,在设计过程中必须根据装卸系统的要求合理控制各项技术参数。
此外,在卸载集装箱时主要是通过主小车实现的,在装卸过程中所采用的岸桥类型如果为单小车,则运行的距离总长可用L表示,速度匀速可表示为v,由此就可计算出整个装卸过程所需的时间,可用公式t=L/v表达。
由公式可知,如果运行距离固定,仅通过改变速度是很难在原有基础上提高工作效率,因此需要从岸桥类型入手,用双小车岸桥替换单小车岸桥,该类岸桥的特点在于其设有主小车、平台与及门架小车,这与单小车安桥仅配备一个主小车差异性较大,结构组成更加复杂,为工作过程及结构组成。
由图可知,在装卸之前主小车所在的位置是集装箱上方,而卡车及工具上方则为门架小车。
在具体操作的过程中,主小车吊起集装箱并运向平台,直至中上方并放下集装箱,此后朝相反方向依次完成其他集装箱的抓取[1],在主小车运行的同时门架小车也朝着平台方向运转,直至集装箱上方,抓取后通过运载工具卸下,并依次通过这种循环的方式进行抓取与卸下,直至完成整个集装箱的运输与装卸。
集装箱设计方案概述集装箱是一种用于货物运输和储存的标准化大型货物运输装置。
它的设计方案需要考虑货物类型、装卸方式、运输工具等多个因素。
本文将探讨集装箱设计方案的相关要点,并介绍一些建议和技术,以帮助您设计出高效、安全和可靠的集装箱。
设计要点1. 容量和尺寸集装箱的设计应该根据具体的货物类型和装卸设备来确定容量和尺寸。
一般来说,集装箱的标准尺寸为20英尺和40英尺,高度分别为8英尺和9.6英尺。
在确定尺寸时,还需要考虑货物的容量需求、运输工具的限制、装卸设备的尺寸等因素。
如果货物容量较大,可以考虑采用高柜来增加载货容量。
2. 结构和材料集装箱的结构和材料应具备足够的强度和刚度,以承受货物的重量和运输过程中的振动和冲击。
一般来说,集装箱的主要结构包括前面板、背面板、底部和顶部板、侧板以及角部构件等。
这些结构要使用高强度钢材制造,以确保集装箱具有足够的强度和稳定性。
3. 安全和保障设计集装箱时,需要考虑货物的安全和保障。
以下是一些可以考虑的设计要点:•防水设计:集装箱应该具备良好的防水性能,以防止货物受潮和受损。
•密封性能:集装箱应该具备良好的密封性能,以防止外界灰尘、湿气和污染物进入集装箱。
•防盗设计:集装箱应该具备防盗设计,包括安装可靠的门锁装置、防盗警报器等。
•防火设计:集装箱应该具备一定的防火性能,可以采用防火材料或者防火涂层等。
•转向系统:集装箱可以考虑安装转向系统,方便在装卸过程中进行调整和操作。
4. 载重和分配集装箱的设计要考虑货物的重量和分布情况。
设计时需要确保集装箱的承载能力和稳定性,以避免超载和货物在运输过程中的不稳定。
对于不同类型的货物,可以采用不同的载重分配方案。
例如,对于重物品,可以将其放置在集装箱的底部,以降低重心,增加稳定性。
5. 标识和唛头集装箱的设计还应考虑货物的标识和唛头,以便于货物的识别和管理。
对于不同类型的货物,可以设计不同的标识和唛头,例如标明货物名称、重量、尺寸等。
第一章装卸搬运特点及其现状1.1 装卸搬运的概念在同一地域范围内以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸,以改变“物”的空间位置的活动称为搬运,两者统称装卸搬运。
运输是人和物的载运及输送。
它是在不同地域范围内,如两个城市、两个工厂等,以改变“物”的空间位置为目的的活动,对“物”进行空间位移。
1.2装卸搬运的分类及特点1.2.1装卸搬运的分类(1)按设施和设备对象分类。
①仓库、配送中心装卸搬运。
如出入库、堆码、上架、取货、分类、分拣、传送、掏集装箱、装车、卸车等作业。
②铁路货物装卸搬运。
如往车箱中装货、从车箱中卸货,直接将汽车、坦克开上火车或开下火车,用传送带直接将煤炭、粮食等散货装进车箱。
③港口货物装卸搬运。
装船卸船一般利用大型岸吊,有时直接吊上火车或卡车,有时利用管道直接将粮食、水泥等散货用气压方法吸进吸出,也有时小船靠接大船“过驳”或卡车直接开上船或开下船。
④汽车货物装卸搬运。
包括:叉车作业、吊车作业、传送带作业和人工作业等,灵活性大,汽车可以转向、调头,靠近货物装卸,也可只装卸,不搬运。
(2)按作业方式分类。
①叉上叉下方式。
用叉车将货物托起并通过叉车的转向和行走,将货物放入目的场地,如卡车车箱、集装箱箱内、货架或地面之上等。
叉车作业最适合托盘货物,使用托盘堆码,叉车的装卸倍显优势。
②吊上吊下方式。
从轮船货仓、火车车箱、卡车车箱将货物吊出或吊进作业属此类装卸搬运方式。
岸边装卸桥(岸吊)、龙门吊、卡车吊和集装箱跨车等作业多为吊上吊下方式。
③滚上滚下方式。
利用半挂车、卡车或叉车载货直接开上轮船,抵达目的港后再直接开下轮船的方式称“滚上滚下”式装卸。
此种方式在铁路运输中也有应用,如装有货物的卡车直接开上火车,到达目的车站后直接开下火车。
这种方式亦称“驮背运输”。
④移上移下方式。
火车与汽车靠接,处于相同的高度,平行将货物移向对方车箱中,称移上移下方式。
卡车与仓库、配送中心货台一致时,也可采取移动式装卸方式。
岸桥集装箱卡车防吊起系统设计◎ 邱亚越 盘锦港集团有限公司集装箱分公司摘 要:岸桥是集装箱码头进行集装箱装卸作业的特种起重设备,其安全稳定运行对于确保集装箱码头的运作效率十分重要。
集装箱卡车(集卡)随集装箱一同吊起是岸桥生产中最大的安全隐患。
针对集卡防吊起监测技术的实际需求,本文设计了一种岸桥集卡防吊起系统。
采用激光测距传感器和PLC技术实现集卡防吊起检测功能,采用高压漩涡风机在激光测距传感器测量路径上对水雾和灰尘进行清理,减小环境干扰。
同时系统增加了基于无线通信技术的集卡司机紧急停吊功能,避免系统识别错误而造成的误吊起操作,从而进一步提高岸桥生产的安全性。
关键词:集卡;防吊起;激光传感器;PLC控制1.引言随着国际经济一体化的进程不断加速,国际贸易越来越活跃。
近年来,用于货物运输的集装箱装卸量呈快速上升趋势。
国际物流咨询公司德鲁里(Drew r y)发布的《集装箱普查与租赁年度回顾与预测2022/23》报告显示2021年全球集装箱数量达到近5000万标准箱,且每个集装箱平均装卸18.1次[1]。
全球集装箱的年装卸量惊人,集装箱码头也是港口最繁忙的码头。
岸桥是岸边集装箱起重机的简称,其安装在港口码头的岸边,是集装箱装卸的特种起重设备,其安全稳定运行对于确保集装箱码头的运作效率十分重要。
集装箱卡车(集卡)是集装箱的重要运输设备,往来于码头和货物集散地之间。
为了防止运输过程中集装箱从集卡上掉落,在集卡底部四角位置设有4个锁销,运输时集装箱牢牢锁闭在锁销上。
岸桥在起吊集装箱作业时,如果由于集卡司机疏忽忘记解锁锁销或由于机械故障4个锁销未能完全解锁,就会出现岸桥吊具将集装箱连同集卡车一并或者部分吊起的事故[2]。
由于岸桥体积巨大,岸桥司机室与集卡距离远且观察视角受限,岸桥司机很难及时发现并处理事故。
一旦集卡随集装箱一同吊起,便会发生严重的生产事故。
轻则造成集装箱锁销损坏或集卡损坏,重则岸桥起重单元过载毁损,甚至造成集卡车倾覆,集卡车司机伤亡。
太原科技大学本科毕业设计(论文)
集装箱自装卸运输车起重装置设计Design of working device of Self-loading container Trailers
学院(系):机械工程学院
专业:机械设计制造及自动化(工程机械)
班级:机自121205班
学生姓名:赵建
学号: 201212030528
指导教师:要志斌
2016年6月9日
摘要
近年来,我国经济飞速发展,各行各业都在蓬勃地成长,物流运输业也在不断发展中。
消费者对于物流的要求日益增多,集装箱“门到门”的运输模式逐渐得到大家认可和推崇。
但是目前国内集装箱运输业仍处于低效率、高耗能的局面。
虽然我国也曾大力发展集装箱运输辅助行业,例如大型叉车,正面吊,起重机等,在中远途集装箱运输业内有了一定效果,但在短途运输领域,大型装卸设备带来的高额成本和相对漫长的装卸时间仍旧是集装箱短途运输业发展的拦路虎。
这样就慢慢衍生出了一种新的集装箱转运方案——集装箱自装卸系统。
以此为基础的集装箱自装卸运输车凭借其灵活快捷的特点,占据了越来越多的市场份额。
本文首先介绍了集装箱自装卸运输车工作装置的基本结构与工作原理。
起重装置有单侧平行式、单侧交叉式和双侧等形式,支撑装置有交错式一级伸缩支腿、交错式二级伸缩支腿和大跨距支腿等形式。
工况有自装卸作业、堆垛作业和车对车作业等。
其次,简单阐释了单侧滑移式集装箱自装卸运输车起重装置的设计方法,并研究了不同结构形式的起重装置对整车装卸性能的影响。
单侧滑移式集装箱自装卸运输车起重装置通常包括基座、上臂、下臂、支腿、起重吊链五大部分,以液压缸为动力输出,对集装箱进行各种装卸作业。
文章以某单侧滑移式集装箱自装卸运输车为例,介绍了其起重装置的设计方法。
同时作为集装箱自装卸运输车的核心子系统,不同起重性能要求的集装箱自装卸运输车,需要配置不同布置形式的起重装置。
本文也对这种对应性做了初步研究,得到阶段性的研究成果,为系列车型的设计和后续的研究工作提供了一定参考和基础。
最后,总结和归纳了全文叙述内容,提出了可以继续深入研究的部分并对下一步的研究进行了展望。
关键字:集装箱;运输车;工作装置;铰点
Abstract
In recent years, the rapid development of economy of our country, all walks of life in the vigorous growth, logistics and transport industry also in the continuous development. Consumers for logistics requirements increasing, the container door to door transport model has been recognized and respected. But at present domestic container transportation industry is still in low efficiency, high energy consumption situation. Although our country have vigorously the development of container transport auxiliary industry, such as large forklift, front crane, crane, in the long haul container shipping industry have certain effect, but in the field of short distance transportation, loading and unloading of large equipment to bring the high cost and relatively long time for loading and unloading is still short of container transport The stumbling block of the development of industry. This will slowly derived from the a new container transport scheme -- container self loading and unloading system. Taking the opportunity of containers based self loading and unloading transport vehicle with its flexible and efficient characteristics, occupy the more and more market share.
This paper firstly introduces the basic structure and working principle of the container self loading and unloading transport vehicle, the lifting device has a single side parallel, one side cross and bilateral and other forms, Staggered type two stage telescopic legs and large span leg form. Conditions have self loading and unloading, stacking and car to vehicle operation and so on.
Secondly, briefly explains the unilateral sliding from container loading and unloading transport vehicle lifting device design method, and study the different structure form of lifting device of vehicle handling performance of unilateral sliding from container loading and unloading transport vehicle lifting device usually comprises a base, the upper arm, lower arm, leg, lifting chain five parts to the hydraulic cylinder as the power output of the container for loading and unloading operations. In this paper, a unilateral sliding type container transportation, loading and unloading car as an example, introduces the hoisting device design method. At the same time as a container transportation, loading and unloading car core subsystem, different lifting performance requirements of the container loading and unloading transport vehicle, need Configuration of different arrangements of the lifting device. This paper also made a preliminary study of this correspondence, to get the results of the stage, for the design of a series of models and follow-up research work to provide a certain reference and foundation.
In the end, the paper summarizes and summarizes the content of the full text, and puts forward some further research and prospects for the further research.
keyword:Container; transport vehicle; working device;hinge point
太原科技大学毕业设计(论文)任务书
学院(直属系):机械工程学院时间:2016年3月7 日
说明:一式两份,一份装订入学生毕业设计(论文)内,一份交学院(直属系)。