(新)ZD6(单动)四线制道岔控制电路

信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。

一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭的作用叫做区段锁闭。

（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。

此种锁闭的作用叫做进路锁闭。

（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。

（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。

（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。

（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。

2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。

（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。

（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。

全进路上的道岔按进路要求一次排出。

（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。

进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。

3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。

ZD6电动转辙机学习目标掌握电ZD6型电动转辙机的动作原理及控制电路。

学习内容1、ZD6电动转辙机的结构与传动原理（1）ZD6电动转辙机如图所示，主要由电动机、减速器、摩擦连接器，自动开闭器，ZD6型电动转辙机结构主轴、动作杆、表示杆、移位接触器，底壳及机盖等组成。

（2）ZD6电动转辙机的传动原理如图所示，图中表示的各机伯所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，自动开闭器排接点闭合，当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机轴按图中所示的反时针方向旋转，电动机通过齿轮1带动减速器，减速器中的输入轴按顺时针方向转动，输出轴按反时针方向旋转，输出轴通过一个正反十字形接头的起动片带动主轴，使主轴随输出轴按反时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转的过程中完成了机械的解锁，转换时拔动齿条块（使动作杆向右移带动道岔），锁闭三个作用。

同时带动自动开闭器的动接点排接点断开，排接点闭合。

2、ZD6电动转辙机各主要部件的作用（1）电动机：在接线端子上加入额定电压后，电机线圈内有电流流过，从而产生转动。

额定电压为160V，额定电流为2A。

（2）减速器：把电动机的高转速降低，以提高转矩，便于转换道岔。

（3）摩擦连接器：如图所示，减速器内齿轮的小外园上南装有摩擦制动板，摩擦制动板下端套于固定在减速壳上的夹板轴，上端用螺栓弹簧压紧时，内齿轮就靠摩擦作用被“固定”起来。

因此在正常转换情况下，依靠摩擦力，内齿轮给予外齿轮一个反作用力，使外齿轮在摆动式运动中旋转，带动输出轴、主轴、锁闭齿轮转动，从而带动道岔转换，当发生道岔尖轨遇有障碍物不能密贴，锁闭齿轮、主轴、输出轴等不能再转动，而电动机却还在转动时，由于输入轴还随电动机在转动，外齿轮仍继续沿内齿轮作逐齿咬合的摆动式运动。

但输出轴不能转动，外齿轮受滚棒的阻止而不能自转。

在这种情况下，摆动式运动使外齿轮对内齿轮有一个作用力，迫使内齿轮在摩擦制动板中旋转。

摩擦连接器的摩擦力要调整适当，过紧会导致电动机和有关机件损坏，过松不能正常带动道岔转换，通过调整弹簧压力在大小来调整摩擦力，一般用测量摩擦电流值来衡量摩擦力大小。

第17卷第2期 石家庄铁路职业技术学院学报 V O L.17N02 2018 年 6月JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY J u n.2018ZD6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理段龙华11卢伟2>魏宏波u(河南禹亳铁路发展有限公司11河南许昌461000 郑州铁路职业技术学院r河南郑州451460)摘要：阐述ZD6型直流电动转辙机道岔启动电路及表示电路工作原理，并给出启动电路和表示电 路故障处理，让电务维护检修人员和铁路院校相关专业学员更加了解ZD6型直流电动转辙机道岔控制 电路工作原理及故障处理流程，帮助提高电务维检人员和铁路院校学员的技术水平。

关键词：转辙机控制电路故障处理中国分类号：TP284.28 文献标识码：A文章编号：1673-1816(2〇18)〇2_0103-051引言道岔转辙设备是铁路信号设施中非常重要的室外三大件设备之一。

河南禹亳铁路发展有限公司工 电段道岔转辙设备大部分采用的是ZD6型直流电动转辙机。

其对于保证铁路行车安全，提高运输效率，改善铁路员工的穷动强度，起着至关重要的作用。

ZD6型直流电动转辙机道岔控制电路分为道岔启动 电路和道岔表示电路两部分。

道岔启动电路作用是根据操作意图接通电机电路，带动尖轨转换至规定 位置。

道岔表示电路是在道岔转换完毕并锁闭后给出道岔的实际位置表示。

[1_5]。

2道岔启动电路工作原理四线制单动道岔控制电路（定位一、二排接点闭合，2D Q J吸起；反位二、四排接点闭合，2DQJ 落K)。

启动电路采用分级控制方式，首选由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件，然后由第二道 岔启动继电器2D Q J控制电动机的旋转方向，最后由直流电动机转换道岔。

道岔启动电路I:作原理图 如图1所示。

道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。

2.1进路操纵进路操纵通过办理进路，使选岔网路中D CJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位 置。

道岔的原理及常见故障的分析一、道岔控制电路的原理1、 道岔启动电路应保证实现以下技术条件⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭作用叫做区段锁闭。

⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。

此种锁闭作用叫做进路锁闭。

⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。

⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动 机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。

⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能 使道岔转回原位。

2、 道岔启动电路构成原理⑴1DQJ 电路励磁电路① 、道岔按钮CA 道岔按钮CA -61CA-61 与 CA-62② 、锁闭继电器SJ -8前接点。

在6 5 0 2电器集中里，SJ 吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。

当道岔区段有车时 或进路在锁闭状态时，SJ 落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区 段锁闭使道岔不能转换。

③ 、道岔按钮继电器CAJ 前接点和条件电源“KFZFJ”或“KFZDJ'。

CAJ —Q 是道岔按钮按下DAJ 吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。

条件电源 “KFZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。

条件电源“KFZDJ'在道岔总定位继电器吸起后才有电。

④ 、道岔定位操纵继电器和DCJ 接点道岔反位操纵继电器FCJ 接点。

当排列进路时，需 要进路上的道岔向定位转动则DCJ 吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，FCJ 吸起。

⑤ 道岔第二启动继电器第四组接点(2DQJ 141 )反映道岔处在什么位置。

?141 — 142闭合，道岔处在定位。

141 — 143闭合道岔处在反位。

⑥ 向定位单独操纵道岔的操作方法为：？同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ 吸起接通电路。

ZDJ 吸起使“K — ZDJ'有电。

培训材料ZD6、ZDJ9转辙机控制电路说明天津铁路信号工厂2010年7月一、ZD6转辙机单动控制电路原理以四线制单动道岔控制电路为例：1、道岔启动电路道岔启动采用分级控制方式，首先由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件；然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制电动机旋转方向；最后由直流电动机转换道岔。

道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。

进路操纵是通过办理进路，使选岔网络中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。

单独操纵是按下道岔按钮CA，同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。

1.1、进路操纵图为道岔在定位状态的电路。

当道岔由定位向反位转换时，道岔启动电路的1DQJ励磁电路为：KZ━CA61-63━SJ81-82━1DQJ3-4━2DQJ141-142━AJ11-13━FCJ61-62━KF。

1DQJ励磁后，其前接点接通2DQJ的转极电路，2DQJ的转极电路是：KZ━1DQJ41-42━2DQJ2-1━AJ11-13━FCJ61-62━KF。

由于1DQJ的吸起和2DQJ的转极，接通1DQJ的1-2线圈自闭电路。

其电路为：DZ220━RD3━1DQJ1-2━1DQJ12-11━2DQJ111-113━自动开闭器11-12━电动机定子绕组2-3━电动机转子绕组3-4━遮断接点05-06━1DQJ21-22━2DQJ121-123━RD2━DF220（电机顺时针旋转）1DQJ的1-2线圈和电动机绕组串接在自闭电路中，1DQJ的自闭电路即是电动机电路。

当道岔转至反位后，自动开闭器11-12接点断开，使电动机停转。

同时断开1DQJ的1-2线圈自闭电路，使1DQJ缓放落下，接通道岔表示电路。

若要再将道岔转回到定位，办理进路后DCJ吸起，重新接通道岔启动电路。

1.2、单独操纵假如道岔由定位向反位转换，按下道岔按钮CA和道岔总反位按钮ZFA，道岔按钮继电器AJ和道岔总反位继电器ZFJ吸起，条件电源KF-ZFJ有电。

信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。

一、道岔启动电路:1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1)道岔区段有车时，道岔不应转换.此种锁闭的作用叫做区段锁闭.（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。

此种锁闭的作用叫做进路锁闭.（3)在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列(1)的限制而停转。

（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良,以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换.（5）为了便于维修试验,以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物,致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置,都可随时用手动操纵方法使它向回转。

(6)道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。

2、道岔控制方式:控制道岔转换的方式有三种:人工转换；进路式操纵；单独操纵。

(1）人工转换:当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。

（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置,即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。

全进路上的道岔按进路要求一次排出。

（3)为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA,接通道岔控制电路使该道岔转向反位。

进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵. 3、道岔启动电路的工作原理:道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换,由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。

信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。

一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭的作用叫做区段锁闭。

（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。

此种锁闭的作用叫做进路锁闭。

（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。

（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。

（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。

（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。

2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。

（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。

（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。

全进路上的道岔按进路要求一次排出。

（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。

进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。

3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。

ZD6四线制道岔控制电路故障分析一．电路工作原理（以道岔定位，第一、第三排接点闭合为例。

）道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成。

启动电路使电动转辙机动作以转换道岔，表示电路则将转换后的道岔位置反映到信号楼内来，给联锁提供条件。

（一）启动电路原理道岔的控制方式有两种，一是道岔的进路式操纵，以进路的方式使各组道岔按进路的要求将道岔转换至定位或反位;二是道岔的单独操纵，为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

无论道岔的进路式操纵还是单独操纵，都必须满足道岔启动电路的要求。

图7—6 四线制道岔控制电路工作原理图1.进路式操纵道岔启动电路设道岔原来在定位，将该道岔选至反位时，反位操纵继电器FCJ励磁吸起检查进路解锁之后，由反位操纵继电器FCJ的第六组前接点接通1DQJ3-4 线圈的励磁电路。

1DQJ的励磁电路是:KZ→CA61－63→SJ62→1DQJ3－4→2DQJ142→CAJ12→FCJ62→KF1DQJ励磁吸起后，用其前接点构通2DQJ的转极电路，转极后用2DQJ的第四组接点切断1DQJ的励磁电路。

2DQJ的转极电路是:KZ→2DQJ2－1→CAJ12→FCJ62→KF由于1DQJ励磁吸起和2DQJ的转极，构通1DQJ的自闭电路和向室外电机送电电路，使电动转辙机中的直流电动机转动，将道岔从定位转换到反位。

电动转辙机在转动过程中1DQJ保持自闭吸起。

电机的供电电路为:DZ220→RD3→1DQJ1－2→1DQJ12→2DQJ113→外线X2→自动开闭器接点11－12→电动机定子线圈2－3→电动机的转子3－4→遮断器05－06→外线X4→2DQJ123→RD2→DF220道岔开始转换，自动开闭器的第三排接点断开、第四排接点接通，道岔转换到反位之后，自动开闭器的第一排接点断开、第二排接点接通，使电动机停止转动。

同时切断1DQJ的1-2线圈电路，使1DQJ缓放后失磁落下，用它的第一组后接点接通表示电路。

6502电气集中车站ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析杨会民铜川矿业铁路运销分公司6502电气集中车站共2个，红土车站和东坡车站，本人作为技术人员，结合现场工作实际，总结几十年的故障处理经验，对道岔有关的故障有了一定的了解，现将道岔控制部分故障分析如下：从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位臵上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。

按照道岔控制电路的动作程序，结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位臵表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。

一、区分室内外故障道岔控制电路发生故障时，最关键的就是要确切区分故障点在室内还是室外，避免来回跑动，耽误处理故障时间。

1、道岔启动电路的区分：道岔不能启动时，应首先看清控制台现象，必要时还应在分线盘处测回路电阻，以确切区分故障在室内还是在室外。

当道岔启动电路故障时，可单独操纵道岔，道岔原来位臵表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；道岔原来位臵表示灯熄灭，但是松开单操按钮时，道岔原来位臵表示灯又点亮，说明2DQJ不转极。

上述两种故障现象，可判断故障在室内。

当道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，不能单独操纵道岔，应在分线盘有关端子上测启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。

对于四线制道岔来说，X1为定位的启动和表示公用线，X2为反位的启动和表示公用线，X3为定、反位表示公用线，X4为定、反位启动公用线。

因此，道岔在定位，X2与X4之间应该是通的；道岔在反位，X1与X4之间应该是通的。

以道岔在定位为例，X2与X4之间不通，说明故障在室外，如果X2与X4之间有电阻，一般可确定为室内电路开路。

为可靠起见，可单独操纵道岔，用万用表直流250电压挡在分线盘处测X2和X4有无直流电压，如果无电压，肯定故障在室内，如果有电压，故障在室外。

ZD6型电动转辙机四线制原理及故障检修摘要：转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换与锁闭，以及对道岔所处位置和状态的监督。

ZD6系列电动转辙机的功能是转换、锁闭和表示道岔位置。

本文分析了ZD6型电动转辙机四线制原理及故障检修。

关键词：ZD6型；电动转辙机；四线制原理；故障检修我国目前应用的电动转辙机主要为ZD6型电动转辙机，这一电动转辙机在我国的铁路设备上得到了广泛的应用，同时对我国的铁路事业发展也起到了一定的影响作用。

而就我国的ZD6型电动转辙机来说，其与世界先进水平还有着很大的一段差距，在实际的应用中，其还存在很多的故障问题，这些问题的出现，严重影响到ZD6型电动转辙机的应用质量。

一、工作原理1.ZD6转辙机工作原理。

转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括锁闭装置和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。

转辙机的作用：（1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；（2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；（3）正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出道岔相应的位置表示；（4）道岔被挤或因故处于”四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时报警并在控制台显示该组道岔无表示。

2． ZD6转辙机的结构和传动原理。

ZD6电动转辙机在设计过程中充分考虑了制造、使用、保养、维护的特点，分成电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底座及机盖等九个部件。

各位一体，独立制造，使用者看得见，摸得着，方便了检查、保养、维护。

假设各机件所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，即动作杆在伸出位置时各构件的位置。

3.四线制控制道岔电路设计原理。

（1）道岔启动电路（图1）。

图1四线制道岔启动电路由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能启动励磁；然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制电机的转动方向，以决定使电机将道岔转向定位还是转向反位；最后由直流电动机转换道岔。

蒲白科技64ZD6型电动转辙机道岔控制电路故障分析蒲白矿业铁路运输公司魏凡摘要ZD6型电动转辙机作为我国电动转辙机的主要机型，在联锁道岔中装备率达95％以上，在我国铁路运输事业中发挥了重要作用。

ZD6型电动转辙机原理复杂，故障类型较多，大方面可分为电路故障和道岔机械故障，当设备发生故障时故障延时较长，将对铁路运输产生直接影响。

因此设备发生故障后应分析故障原因，运用正确的方法迅速判断故障范围，及时采取措施并进行处理。

关键词ZD6型电动转辙机电路道岔故障分析1前言目前蒲白矿业铁路运输公司罕井车站使用的就是ZD6型电动转辙机，分析ZD6型电动转辙机存在的问题，针对其存在的重要问题进行改进是有必要的。

首先优化设计与研制成功适合ZD6型电动转辙机高效率、高可靠性、寿命长的摆线针轮行星减速器，取代原来的薄弱环节——渐开线一齿差齿轮减速器，再进一步有针对性地改进主要传力零部件的材质与制造工艺，从而使ZD6型电转机的技术性能与可靠性大大的提高。

我国电动转辙机故障率较高，ZD6系列电动转辙机寿命仅30～50万次，且日常维修量大，而国外发达国家的电动转辙机寿命多达百万次。

因此，为提高ZD6型电动转辙机的可靠性，对其进行可靠性定性及定量分析是十分必要的，对提高其技术性能和可靠性的研究更为重要。

2启动电路故障有错线故障或断线故障任何电路故障，都离不开断线、混线、错线和接地这四种原因[4]，现以四线制道岔控制电路为例，在电缆盒测量有关端子的电压，根据测量的数据分析故障原因。

断线故障的查找方法：用电压法查找：如能彻底断开电源，也可以用电阻法查找启动电路断线。

2.1线故障的查找方法2.1.1在扳动道岔时，测量电缆盒X1或X2与X4端子启动电源电压，如能达160伏以上的瞬间值，转辙机不动，可判断电缆盒至电动转辙机内部某处断线，此65时叫室内别再扳动，放置在此位置。

2.1.2供表示交流电源电压查找启动电路断线故障最方便，测X1或X2与X3端子交流电压110伏，X3端子表棒不动，移动X1或X2端子表棒，顺序测量：定11→12→2→3→4→05→06→X4端子，反位时测41→42→1→3→4→05→06→X4端子，有110伏电压（交流）与无电压之间即是断线点。