汽车数字化开发技术—第六章 汽车虚拟试验

汽车数字化开发技术课程设计随着科技的不断发展和汽车市场的不断扩张，汽车数字化开发技术日益成为汽车制造企业竞争的重要力量。

本课程设计旨在帮助学生了解汽车数字化开发技术的基本理念和技术要素，掌握数字化开发中常用的工具和技术，提高学生在汽车数字化开发领域的技术和能力。

课程设置第一部分：数字化开发技术基础第一章：数字化开发技术概述1.数字化开发技术的概念和意义2.数字化开发技术的历史演变3.数字化开发技术在汽车制造中的应用第二章：数字化建模技术1.数字化建模技术的基本概念和方法2.数字化建模技术的种类及其应用第三章：数字化仿真技术1.数字化仿真技术的概念和方法2.数字化仿真技术的应用领域第四章：数字化开发过程管理1.数字化开发过程管理的基本原则和方法2.数字化开发过程管理的关键技术和应用第五章：数字化开发技术的发展趋势1.数字化开发技术的发展历程2.数字化开发技术未来的发展趋势第二部分：数字化开发技术应用案例分析第六章：汽车数字化开发技术应用案例1.基于数字化建模技术的汽车设计案例分析2.基于数字化仿真技术的汽车开发案例分析3.基于数字化开发过程管理的汽车制造案例分析第三部分：数字化开发技术实践第七章：数字化开发技术实践1.数字化建模技术实践2.数字化仿真技术实践3.数字化开发过程管理实践课程目标通过本课程的学习，学生将掌握以下技能和能力：1.理解汽车数字化开发技术的基本概念和方法2.掌握数字化建模技术和仿真技术的应用和操作方法3.熟悉数字化开发过程管理的原则和方法4.能够分析和解决汽车数字化开发中的实际问题教学方式本课程采用传授知识与点拨实践相结合的教学方式。

教学内容主要由理论教学和实践操作两部分组成。

在理论教学中，将通过课堂讲解和案例分析等方式向学生讲解汽车数字化开发技术的基本概念和方法；在实践操作中，将通过仿真模拟和数字化建模等实践操作方式向学生展示数字化开发技术在实际应用中的作用和实际效果。

课程评估方式本课程评估主要采用学生平时表现和实验报告的方式进行评估。

虚拟试驾技术在汽车销售过程中的应用前景研究虚拟试驾技术（Virtual Test Drive, VTD）是指通过虚拟现实技术（Virtual Reality, VR）提供的仿真环境，让消费者可以身临其境地体验汽车驾驶的感觉。

随着VR技术的不断发展和普及，虚拟试驾技术在汽车销售过程中的应用前景日益广阔。

本文将从技术发展、消费者需求和销售效果三个方面进行研究，旨在探讨虚拟试驾技术在汽车销售中的应用前景。

一、技术发展虚拟试驾技术的应用离不开虚拟现实技术的支持。

近年来，虚拟现实技术得到了广泛的发展和应用，硬件设备和软件平台不断完善，大大提升了VR的成熟度和可靠性。

例如，VR头盔、手柄和震动座椅等硬件设备的出现，使得用户可以更加真实地感受到驾驶的乐趣和刺激，增强了虚拟试驾技术的沉浸感。

同时，虚拟试驾技术的应用也受益于图形处理能力的提升，高清晰度的画面和逼真的视觉效果，使用户可以更好地了解汽车的外观和内部配置，提高了虚拟试驾的真实感和可信度。

二、消费者需求随着人们生活水平的提高和汽车市场的进一步发展，消费者对汽车购买的需求也在不断增加。

传统的车展和4S店试驾方式对于消费者来说存在一定的局限性，无法满足他们对于汽车的真实体验需求。

虚拟试驾技术的出现，为消费者提供了更加直观、互动和自主的汽车试驾方式。

消费者可以在虚拟环境中自由选择车型、颜色和配置，体验驾驶感受，了解汽车动力性能、操控性能和安全性能等重要指标。

虚拟试驾技术还可以实现不同地质和天气条件下的试驾，让消费者更好地了解汽车在不同环境下的表现，避免盲目购买和后悔。

三、销售效果虚拟试驾技术的应用可以极大地提升汽车销售的效果和效率。

首先，虚拟试驾技术可以减少车展和4S店的空间和人力资源消耗。

消费者可以通过线上平台或虚拟现实设备进行试驾，无需到实体场地，从而降低了销售成本。

其次，虚拟试驾技术可以扩大汽车销售的市场覆盖面。

消费者无需受限于时间和地点，可以随时随地进行试驾体验，减少了消费者购车的时间和精力成本。

虚拟实验技术在汽车工业中的应用摘要虚拟试验技术是一种先进的计算机仿真技术, 利用它可以开发出能够进行车辆调试、检测及性能评估的虚拟环境, 这对于高效、低成本地进行车辆产品的开发和研制可以起到相当重要的作用。

Abstract As an advanced computer simulation technology, virtual test technology can accomplish tests rapidly, shorten developing time and save study expense. A virtual environment can be developed to debug , examine and evaluate vehicles performance by using the technology, and the system can play an important role in studying and developing the ECU with higher efficiency and lower cost.主题词: 虚拟试验技术，仿真，车辆Key words: virtual test technology, simulation, vehicle引言：在计算机电子技术高速发展的今天，硬件软件的性能不断提高，虚拟试验技术日益成熟而且得到了广泛的应用。

采用虚拟仪器进行试验对提高车辆产品的研发效率，降低研发成本，缩短研发周期都具有重大的意义。

虚拟试验技术是现代汽车生产中越来越不可或缺的一个部分。

从广义上讲，任何不使用或部分使用实际硬件来构造试验环境，完成实际物理试验的方法和技术都可以称为虚拟试验。

虚拟试验可以定义为在虚拟环境中进行的试验。

而虚拟试验环境是基于软件工程研制的仿真试验系统，它允许设计者将虚拟原型安装在其上进行试验，借助交互式技术和试验分析技术，使设计者在设计阶段就能对产品的运行性能进行评价或体验。

基于虚拟现实技术的车辆驾驶模拟系统设计与实现随着科技的快速发展，虚拟现实技术已经逐渐走进社会生活的各个领域。

在汽车行业中，虚拟现实技术也开始得到广泛的应用，其中一个重要的应用便是基于虚拟现实技术的车辆驾驶模拟系统。

车辆驾驶模拟系统是利用虚拟现实技术构建一个真实的驾驶环境，让驾驶者通过模拟驾驶来提高驾驶技能和应对各种复杂驾驶情境的能力。

它可以在无需真实车辆和驾驶员的情况下，完全还原真实驾驶场景，并模拟各种不同驾驶条件和驾驶行为，如高速行驶、临时避让、追尾避让等，从而帮助驾驶者提高驾驶能力和处理紧急情况的技能。

一、虚拟现实技术在车辆驾驶模拟系统中的应用虚拟现实技术可以帮助驾驶者获得更加真实的驾驶体验。

虚拟现实技术可以在模拟器中构建一个完全真实的驾驶环境，包括车辆、道路、交通信号灯等，让驾驶者感受到真实的驾驶乐趣。

在虚拟的环境中，驾驶者可以进行各种驾驶技能的练习，比如：换道、刹车、加速等等。

二、车辆驾驶模拟器的设计要点1、驾驶环境的模拟。

模拟环境是车辆驾驶模拟器的核心部件，有多种虚拟技术可以模拟不同的驾驶环境，比如数字地图、三维建模、物理引擎等。

2、车辆的模拟。

在车辆驾驶模拟器中，车辆是重要的部分之一，通过模拟车辆的行驶过程，让驾驶者能够领会车辆行驶的相关技巧。

3、驾驶场景的模拟。

多种驾驶场景的模拟是车辆驾驶模拟器设计的重要目标之一。

场景的模拟能够让驾驶者在现实情况下学习驾驶技巧。

4、驾驶员的行为模拟。

车辆驾驶模拟器可以对驾驶员的行为、反应、心理状态等进行模拟，从而帮助驾驶员更好地适应真实驾驶情况。

三、车辆驾驶模拟系统的实现基于虚拟现实技术的车辆驾驶模拟系统的开发需要先进行景观制作，用虚拟环境制作软件制作景观。

这样可以将反光、阴影和其它物理特征等特征模拟出来。

驾驶员的视界将被改造为虚拟联锁表面，让他们可以对虚拟环境做出交互操作，然后体验驾驶模拟，模拟出真实的驾驶风格，让驾驶员在不受任何真实环境的压力下习得驾驶技巧。

结合虚拟迭代技术的整车级道路模拟试验方法整车级道路模拟试验是在仿真环境中对整车进行道路行驶试验的一种方法。

虚拟迭代技术是一种利用计算机进行虚拟试验的方法，通过反复迭代来逐渐接近真实试验结果的一种技术。

将虚拟迭代技术应用于整车级道路模拟试验中，可以提高试验效率和准确性，从而优化整车设计和调试过程。

整车级道路模拟试验可分为基于等效载荷法和基于动力学模型法两种。

前者以已知的道路激励为基础，构建车辆动力学模型，并计算出等效载荷对车辆产生的响应，从而进行试验。

后者则通过对车辆各部件的建模与集成，再结合道路激励，在仿真环境中进行试验。

虚拟迭代技术首先需要建立车辆的综合模型，包括车身、底盘、发动机、变速器等各部件。

该模型需要考虑各部件之间的相互作用和协同作用，以模拟真实运行状态。

模型建立后，需要进行校正和验证。

校正可以通过与实际试验结果进行对比，进行参数调整并重新模拟。

验证则需要通过不同的试验情况进行测试，以验证模型的正确性。

通过使用虚拟迭代技术进行整车级道路模拟试验，可以大大提高试验效率和准确性。

首先通过虚拟仿真技术，可对不同道路激励情况进行试验，从而较为全面地了解整车在不同道路条件下的表现情况。

其次，在整车设计过程中，可反复进行试验，进一步优化整车的设计和调试，并在满足一定性能指标的前提下，尽可能减小设计成本和开发时间。

此外，由于虚拟迭代技术的高效性和可重复性，可以通过多次试验获得更为准确的试验数据，从而更好地指导整车设计和改善。

总之，结合虚拟迭代技术进行整车级道路模拟试验可以提高试验效率、减少成本和时间，以及提高试验结果的准确性，有望成为未来整车设计和调试过程中的主要方法之一。

汽车研发试验数字化平台的构建与发展趋势摘要：通过分析汽车研发试验数字化平台的构建与发展趋势。

介绍汽车研发试验的背景和意义，以及数字化平台在其中的重要性。

详细阐述汽车研发试验数字化平台的构建。

探讨汽车研发试验数字化平台的发展趋势。

总结出汽车研发试验数字化平台的现状和未来趋势，并对其发展前景进行了展望。

关键词：汽车研发试验，数字化平台，人工智能，云计算，虚拟现实汽车作为现代社会的主要交通工具，其性能和可靠性直接关系到人们的出行安全和生活质量。

汽车研发和制造过程中需要进行大量的试验。

传统研发试验方法存在着效率低下、成本高昂等缺点，而数字化技术的发展为汽车研发试验带来了新的解决方案。

数字化平台可以利用先进的信息技术，实现研发试验的高效管理和优化，降低成本和风险。

本文旨在探讨汽车研发试验数字化平台的构建与发展趋势，以期为汽车行业的创新发展提供参考和借鉴。

一、汽车研发试验数字化平台背景及现状随着科技的不断进步，数字化技术逐渐渗透到汽车研发试验领域。

数字化平台通过高度集成的信息和通信技术，可以大幅提升汽车研发试验的效率和质量。

数字化平台可以实现信息的快速传递和共享，使得各个部门之间的沟通更加便捷高效。

数字化平台可以提供强大的数据分析和处理能力，帮助研发人员更好地理解车辆性能和问题所在。

数字化平台还可以实现对复杂系统的建模和仿真，为汽车研发提供更准确的预测和评估。

在汽车研发试验中，数字化技术的应用已经取得了显著的成果。

例如，通过虚拟样机技术，可以在计算机上构建出完整的汽车模型，并进行各种性能测试和故障模拟。

不仅可以提高测试效率，还可以减少实际试验的成本和风险。

利用大数据分析和机器学习算法，可以对海量数据进行挖掘和分析，发现潜在的问题和改进空间。

二、汽车研发试验数字化平台构建2.1系统架构和基本组成汽车研发试验数字化平台是一个综合性的系统，通过硬件基础设施、软件基础结构和网络通信等多个关键部分的协同作用，为汽车研发提供了强大的支持。

汽车制造业数字化转型指南第一章：概述 (2)1.1 数字化转型的意义与价值 (2)1.2 汽车制造业数字化转型现状 (3)第二章：战略规划与顶层设计 (3)2.1 数字化战略制定 (3)2.2 企业架构设计 (4)2.3 数字化转型路线图 (4)第三章：智能制造与工业互联网 (5)3.1 智能制造关键技术 (5)3.2 工业互联网平台建设 (5)3.3 智能工厂案例分析 (6)第四章：大数据与人工智能 (6)4.1 大数据技术在汽车制造中的应用 (6)4.2 人工智能在汽车制造中的应用 (7)4.3 数据安全与隐私保护 (7)第五章：供应链管理与协同 (8)5.1 供应链数字化转型策略 (8)5.2 供应链协同平台建设 (8)5.3 供应商关系管理 (8)第六章：产品研发与设计 (9)6.1 数字化研发工具与应用 (9)6.1.1 计算机辅助设计（CAD） (9)6.1.2 计算机辅助工程（CAE） (9)6.1.3 计算机辅助制造（CAM） (9)6.2 虚拟仿真与实验验证 (9)6.2.1 虚拟仿真技术 (10)6.2.2 实验验证 (10)6.3 产品全生命周期管理 (10)6.3.1 产品数据管理 (10)6.3.2 过程管理 (10)6.3.3 资源管理 (10)第七章：市场营销与客户服务 (10)7.1 数字化营销策略 (10)7.2 客户关系管理 (11)7.3 智能客服与售后服务 (11)第八章：人力资源管理 (12)8.1 人才战略与培训 (12)8.2 员工绩效管理 (12)8.3 企业文化变革 (13)第九章：财务管理与风险控制 (13)9.1 数字化财务管理 (13)9.2 成本控制与优化 (14)9.3 风险管理与内部控制 (14)第十章：物联网与车联网 (14)10.1 物联网技术在汽车制造中的应用 (15)10.2 车联网技术与解决方案 (15)10.3 物联网安全与隐私 (16)第十一章：政策法规与标准体系建设 (16)11.1 国家政策与行业法规 (16)11.1.1 国家政策 (16)11.1.2 行业法规 (17)11.2 数字化转型标准体系 (17)11.2.1 技术标准 (17)11.2.2 产品标准 (17)11.2.3 服务标准 (18)11.2.4 管理标准 (18)11.3 企业合规与风险防范 (18)11.3.1 企业合规 (18)11.3.2 风险防范 (18)第十二章：成功案例与最佳实践 (18)12.1 国内外汽车制造业数字化转型案例 (18)12.2 成功经验与启示 (19)12.3 持续创新与改进 (19)第一章：概述1.1 数字化转型的意义与价值科技的飞速发展，数字化转型已经成为当今社会的重要趋势。

一、实习背景随着科技的飞速发展，虚拟现实（VR）技术在各个领域得到了广泛应用。

在汽车行业，虚拟仿真实习作为一种新型的实习方式，为学生们提供了身临其境的学习体验。

2023年，我有幸参加了为期一个月的汽车虚拟仿真实习，通过这次实习，我对汽车行业有了更加深入的了解。

二、实习目的1. 培养学生对汽车行业的兴趣，激发学习热情。

2. 使学生掌握汽车虚拟仿真实习的基本技能，提高动手能力。

3. 了解汽车行业的发展趋势，为未来就业打下坚实基础。

三、实习内容1. 虚拟仿真软件操作培训实习的第一周，我们学习了汽车虚拟仿真软件的基本操作。

通过学习，我们掌握了如何搭建虚拟汽车模型、设置仿真参数、进行仿真实验等基本技能。

2. 汽车结构及原理学习在第二周，我们通过虚拟仿真软件，学习了汽车的结构及原理。

我们了解了汽车发动机、底盘、车身、电气系统等各个部分的功能和相互关系，并通过仿真实验，加深了对这些知识的理解。

3. 汽车设计及制造过程体验在第三周，我们参与了汽车设计及制造过程的虚拟仿真实验。

我们学习了如何根据客户需求，设计出满足性能、安全、环保等要求的汽车；同时，我们还了解了汽车制造过程中的关键环节，如冲压、焊接、涂装等。

4. 汽车故障诊断与维修在第四周，我们学习了汽车故障诊断与维修的虚拟仿真。

通过模拟实际故障案例，我们学会了如何运用诊断工具，快速准确地找到故障原因，并进行维修。

四、实习体会1. 身临其境的学习体验通过虚拟仿真实习，我们仿佛置身于真实的汽车制造现场，感受到了汽车行业的魅力。

这种身临其境的学习体验，让我们对汽车行业产生了浓厚的兴趣。

2. 提高动手能力在虚拟仿真实验中，我们需要自己动手搭建虚拟汽车模型、设置仿真参数、进行仿真实验等。

这些实践操作，使我们提高了动手能力，为将来从事汽车行业打下了坚实基础。

3. 拓宽知识面通过学习汽车虚拟仿真，我们不仅了解了汽车的结构及原理，还掌握了汽车设计、制造、维修等方面的知识。

这些知识为我们拓宽了知识面，提高了综合素质。

《汽车试验设计与数据处理》课程教学大纲Automobile Experimental Design and Data Processing学分：1.5 总学时：24 理论学时：24 实验/实践学时：0一、课程性质与任务《汽车试验设计与数据处理》课程是车辆工程专业的一门专业选修课，本课程共24学时，1.5学分，考查课。

《汽车试验设计与数据处理》系统介绍了汽车试验的目的与意义、产生和起源、形成和发展、实施途径等，其内容有汽车试验基础，汽车试验设备与设施，整车技术参数的测量，汽车环境保护特性测量，汽车基本性能试验，汽车可靠性试验，汽车碰撞试验，汽车总成与零部件试验及汽车虚拟试验技术。

广泛吸收国内外先进技术成果，重点反映当前汽车试验科学的发展动态，特别注重汽车试验学理论的正确应用，突出汽车试验学的实施方法，有利于培养学生理论联系实际的学习及分析问题和解决问题的能力。

二、课程的基本要求学习本课程后，应达到下列基本要求：1. 了解汽车试验的目的与意义、产生和起源、形成和发展、实施途径等，了解当前汽车试验科学的发展动态；2. 掌握汽车可靠性试验，汽车碰撞试验，汽车总成与零部件试验及汽车虚拟试验技术。

三、先修课程先修课程：汽车构造、汽车理论。

四、主要参考教材[1] 郭应时.《汽车试验学》.北京:人民交通出版社,2005.五、课程内容（一）汽车试验基础主要内容：概述；汽车试验标准；汽车试验管理与实施；试验报告。

重点：汽车试验管理与实施、试验报告。

难点：汽车试验标准。

教学要求：了解概述；汽车试验标准，掌握汽车试验管理与实施、试验报告。

（二）汽车试验设备与设施主要内容：典型试验设备；典型试验设施；汽车试验场。

重点：典型试验设备。

难点：典型试验设施、汽车试验场。

教学要求：了解典型试验设施、汽车试验场，掌握典型试验设备。

（三）整车技术参数的检测主要内容：汽车几何参数测量；质量参数测量。

重点：质量参数测量。

难点：汽车几何参数测量。

随着我国汽车产业的快速发展，汽车软件在汽车制造、销售、维修等环节中扮演着越来越重要的角色。

为了提高汽车行业从业人员的软件应用能力，我校组织了汽车软件虚拟实训课程。

本次实训以世纪龙威朗汽车维护保养虚拟实训软件为平台，通过模拟真实场景，让学生在虚拟环境中进行汽车软件操作训练。

二、实训目的1. 掌握汽车软件的基本操作方法；2. 熟悉汽车维护保养流程；3. 提高汽车软件应用能力；4. 培养学生的实际操作技能和团队协作精神。

三、实训内容1. 软件简介世纪龙威朗汽车维护保养虚拟实训软件是一款基于C/S架构的3D仿真软件，以别克威朗为原型，可实现360度旋转，并可通过鼠标与场景进行实时交互操作。

软件功能包括定期维护、举升工位维护、车轮定位等，涵盖了汽车维护保养的各个环节。

2. 实训内容（1）定期维护实训过程中，学生需要按照规定周期对车辆进行定期维护，包括五千公里保养、一万公里保养、两万公里保养等。

通过操作软件，学生可以了解汽车维护保养的具体流程，掌握各项保养项目的操作方法。

（2）举升工位维护实训过程中，学生需要模拟汽车举升工位进行维护保养。

软件提供了顶起位置一、顶起位置二、顶起位置三、顶起位置四、顶起位置五、整车维护等场景，让学生在虚拟环境中练习汽车举升、拆装、检查等操作。

（3）车轮定位实训过程中，学生需要学习车轮定位的相关知识，并在软件中进行模拟操作。

软件提供了车轮定位的标准流程，学生可以了解定位原理、操作步骤以及注意事项。

实训结束后，学生需完成以下考核：（1）软件操作考核：考察学生对汽车软件的操作熟练程度；（2）维护保养知识考核：考察学生对汽车维护保养流程和知识的掌握程度；（3）团队协作考核：考察学生在团队中的沟通、协作能力。

四、实训总结1. 实训效果通过本次实训，学生掌握了汽车软件的基本操作方法，熟悉了汽车维护保养流程，提高了汽车软件应用能力。

同时，学生的实际操作技能和团队协作精神也得到了锻炼。

2. 实训建议（1）加强实训软件的推广和应用，提高学生的软件操作水平；（2）结合实际案例，提高实训内容与实际工作的契合度；（3）鼓励学生参加各类汽车软件竞赛，提高自身竞争力。

汽车CAE技术的新进展虚拟试验场PG技术newmaker在现代设计流程中，CAE是创造价值的中心环节，要使CAE的作用达到最大化，需将其融入到设计全流程中，并对复杂设计对象进行“真实模拟”。

VPG技术已使这样的设计流程变为现实。

并且VPG技术和传统CAE技术相比有很大的进步，分析使用方法也大为简化和方便了。

一、概述现代汽车对结构设计提出了越来越高的要求，汽车结构分析已不满足于结构线性弹性分析。

实际上汽车结构系统中大量存在非线性结构，例如发动机、驾驶室橡胶支承、悬挂大变形、零部件间连接的能量缓冲等。

在产品要求精益设计的条件下，只应用线性分析普遍感到不足。

产品开发要求CAE更多地考虑非线性影响。

其次，汽车零部件结构分析的一个难点是分析载荷的不定因素，大量零部件结构实际所受到的载荷到底是多大，往往很难明确给出。

对此过去往往应用对比分析法，但这越来越不适应越来越高的设计要求。

第三，汽车产品设计已进入有限寿命设计阶段，这要求汽车在设计的使用期内，整车和零部件完好，不产生疲劳破坏，而达到使用期后（例如轿车一般设计寿命为八年），零部件尽可能多地达到损伤，以求产品轻量化，节约材料和节省能源。

这也对CAE分析提出了使用真实载荷的要求。

汽车整车性能，如舒适性、行驶操纵稳定性分析也不仅仅满足于结构刚性简化，还要求考虑结构变形刚度影响，进行整车非线性系统分析，以达到动态参数设计的目标。

CAE技术在飞速发展，非线性软件功能有了很大的提高，计算机硬件也提供了足够的支持，所以CAE技术满足上述汽车现代设计要求是可能的。

美国工程技术合作公司（ETA公司）推出的虚拟试验场技术（VIRTUAL PROVING GROUND ，以下简称VPG技术）即是针对上述要求发展的实用软件。

二、VPG技术VPG技术是汽车CAE技术领域中一个很有代表性的进展。

1．分析对象不再是分开的各个零部件，而是包括车身FEM模型、悬挂系（弹簧、减振器、动力控制臂）、转向梯形、车轮轮胎等整车非线性系统模型。

虚拟试验场(VPG)技术虚拟试验场(VPG)技术-汽车CAE技术的最新进展一前言现代汽车工程对结构设计提出了越来越高的要求，汽车结构CAE分析已不满足于结构线弹性分析。

实际上汽车结构系统中的确存在大量非线性结构问题，汽车产品精益设计要求CAE分析更多地考虑非线性系统的影响。

其次，零部件分析虽然是最普遍的分析，但是汽车是一个由成千上万个零部件组成的大型系统，部件间存在极为复杂的力和变形作用关系，人为地假定这个受力关系显然不能满足现代汽车设计要求。

第三CAE分析结果和加载直接相关，没有统一的载荷标准就无法准确评价分析结果。

汽车系统的工作条件是随机的，CAE分析中引进统一地、标准的道路载荷是行业的普遍要求。

第四，分析对象大型化，分析工作迫切要求提高建模效率和模型精度，特别是标准部件（例如轮胎）模型标准化和数据库化。

第五，系统分析已经不能满足于刚体模型，需要考虑系统部件的柔度进行动力学仿真。

强度分析也需要知道在结构运动过程中的应力响应。

这就提出在非线性系统分析模型中同时存在刚体、柔体、铰、弹簧和阻尼部件，同时进行显式和隐式有限元分析。

最后，随着汽车产品对安全、节能、清洁、舒适化的更高要求，分析内容从过去的结构分析、优化设计向碰撞仿真、NVH评价、有限寿命方面发展，汽车系统全面仿真已进入实用阶段，虚拟样机开始普及。

现代汽车工程对CAE 提出了新的要求，并且将提出更高的要求。

CAE 行业只有适应这种挑战才能得到发展。

二现代非线性软件述评面对前述汽车工程对CAE软件的要求，CAE 软件业的第一个应对是纷纷发展大型高度非线性软件。

目前在世界范围内，发展最早、理论最坚实、方法最完全、能够同时进行显式和隐式有限元分析、采用超并行处理、在汽车业中用户最多的当数LS-DYNA 。

鉴于汽车CAE界对大型高度非线性软件LS-DYNA已有全面了解，这里就不多重述。

大型商业化通用高度非线性软件，一般是面对全工程界的。

从道理上讲，功能虽然有别，但是大体上是可以满足本文第一节所提及的汽车CAE 分析要求，或部分要求。

24AUTO TIMEFRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨整车EOL 电检系统虚拟验证环境的搭建与应用陈子昊　王超逸　杨超　武利伟　吕小磊　顾金龙吉利汽车集团有限公司 浙江省宁波市 315336摘 要： 为提高整车EOL 电检系统脚本的验证效率，简化验证过程，根据电检协议及原理提出一种搭建整车EOL电检系统的虚拟验证环境的方法。

采用VSPY 的Message Editor 模块和Function Block 模块搭建操作过程简单，实现条件方便的整车EOL 电检系统虚拟验证环境，实现对电检脚本的免台架和实车测试，从而快速判断出电检脚本逻辑是否存在问题，并及时处理问题。

关键词：虚拟验证　EOL　测试1　引言随着汽车行业的高速发展，人们对汽车在安全性，舒适性等方面要求越来越高，随之而来的是关于汽车上ECU 模块的种类越来越多，车型配置越来越复杂，对于EOL 电检系统的脚本开发和验证的要求也越来越高，现阶段大部分的电检系统的脚本验证都是通过实车验证或者是台架验证，但是实车验证和台架验证存在以下几点问题：1.无论是实车验证或是台架验证都是需要实体资源，在紧急情况下可能很难及时得到验证。

2.实车和台架验证跟脚本存在需求不同的可能，难以得到验证。

3.验证效率低，可能并没有拥有新版脚本的验证条件。

因此，本文提出利用VSPY 通过模拟仿真外部ECU 的回复，对诊断设备发出的指令进行回复，从而起到对整车电检系统脚本虚拟验证的效果。

2　VSPY 介绍在汽车总线仿真测试行业中，一般使用最多的为两款软件，一是Vector 公司的CANOE，另外一个则是英特佩斯公司的VSPY。

Vector 公司CANoe 是为了开发，测试和分析整个ECU 网络和单个ECU 而设计的全面的软件工具，它能够参与整个开发流程，它的功能较为丰富多样，在全球大部分汽车厂和一级供应商得到广泛的应用，但是其产品分模块和功能进行销售，同时其销售的价格昂贵。

千里之行，始于足下。

汽车试验学汽车试验的分类特点与方案实施汽车试验学是争辩汽车试验的学科，主要包括汽车试验的分类特点及其方案实施。

一、汽车试验的分类特点1.性质上的分类：(1)初级试验：包括零部件试验、小范围试验等。

(2)中级试验：包括整车各系统试验、驾驶试验等。

(3)高级试验：包括整车性能试验、极限条件试验等。

2.目的上的分类：(1)工艺试验：主要用于验证产品工艺的可行性，包括制造工艺、装配工艺等。

(2)牢靠性试验：主要用于验证产品的牢靠性，包括寿命试验、重复试验等。

(3)性能试验：主要用于评估产品的性能指标，包括动力性能、操控性能等。

(4)平安试验：主要用于验证产品的平安性能，包括碰撞试验、侧翻试验等。

(5)环保试验：主要用于评估产品的环保性能，包括排放试验、噪声试验等。

3.方法上的分类：(1)实车试验：即在实际道路上进行的试验，能够真实地模拟出车辆实际运行的状况。

(2)台架试验：即在试验台架上进行的试验，能够对车辆的各个系统进行精确把握和测量。

(3)计算机模拟试验：即通过计算机仿真的方式进行试验，能够对车辆的各个方面进行虚拟试验。

4.试验标准的分类：第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。

(1)国内标准：依据国家相关法律法规和行业标准进行试验，如GB/T标准。

(2)国际标准：依据国际标准组织（ISO）和其他国际组织的标准进行试验，如ISO标准。

(3)企业标准：依据企业内部制定的标准进行试验，如国内一汽大众、上汽等汽车企业的标准。

二、汽车试验的方案实施1.确定试验目标：依据产品要求和试验目的，明确试验的目标和要求。

2.制定试验方案：依据试验目标，确定试验内容、试验方法、试验对象、试验时间等，并编制试验方案。

3.预备试验条件：包括试验设备、试验环境、试验人员等的预备工作。

4.进行试验操作：依据试验方案，进行试验操作，包括设备调试、数据采集等。

5.分析试验结果：对试验数据进行处理和分析，得出试验结论。

新能源汽车数字化与虚拟仿真课程设计新能源汽车数字化与虚拟仿真课程设计【摘要】本文介绍了新能源汽车数字化及虚拟仿真课程设计，主要介绍了课程的背景、教学目标、教学内容、教学方法和评价方法等，以便把握并全面深入地学习新能源汽车数字化及虚拟仿真的概念，把握并掌握新能源汽车数字化及虚拟仿真的相关知识点，掌握新能源汽车数字化及虚拟仿真的基本方法和技术，提高学生的数字能力，帮助学生建立新能源汽车与数字化技术之间的有效联系。

【关键词】新能源汽车；数字化；虚拟仿真；课程设计一、课程背景随着能源资源的重要性和危机性的理解和影响力，新能源技术已广泛应用于汽车行业。

新能源汽车的数字化及虚拟仿真技术的应用，不仅可以提高汽车的效率，而且还能保障新能源汽车的安全性。

新能源汽车数字化及虚拟仿真专业课程设计的目的是使学生掌握新能源汽车数字化和虚拟仿真的基础理论知识，从而提高新能源汽车的可靠性和安全性，并充分利用数字化及虚拟仿真技术来提高汽车性能和效率。

二、教学目标1. 了解新能源汽车数字化的基本理念和概念；2. 熟练掌握新能源汽车数字化技术及其应用；3. 熟悉新能源汽车虚拟仿真技术，包括虚拟实验、虚拟仿真、虚拟设计等；4. 能够运用虚拟仿真技术研究新能源汽车的性能，分析和优化新能源汽车的性能；5. 熟悉新能源汽车数字化及虚拟仿真技术的技术细节，并能够根据实际需要进行应用。

三、教学内容1. 新能源汽车数字化技术：介绍新能源汽车数字化的概念和原理，学习新能源汽车的数字控制、数字仪表、智能化等技术，提升新能源汽车性能及效率。

2. 新能源汽车虚拟仿真技术：学习新能源汽车的虚拟实验、虚拟仿真及虚拟设计等方法，掌握虚拟仿真技术，使得设计更加准确、快速和可靠。

3. 新能源汽车数字化及虚拟仿真应用：介绍具体应用技术，如汽车智能保养、智能诊断、智能控制、智能安全等；数字化及虚拟仿真技术的应用，以及新能源汽车的维护与改进。