天津市海滨大道北段一期维修加固
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天津市交通运输委员会关于2022年G104京岚线（武静线—津霸线）修复养护工程立项的批复
天津市交通运输委员会关于2022年G104京岚线（武静线—津霸线）修复养护工程立项的批复文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2022.05.11•【字号】津交发〔2022〕94号•【施行日期】2022.05.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文天津市交通运输委员会关于2022年G104京岚线（武静线—津霸线）修复养护工程立项的批复津交发〔2022〕94号天津市公路事业发展服务中心：《天津市公路事业发展服务中心关于2022年G104京岚线（武静线—津霸线）修复养护工程立项的请示》（津公路中心报〔2022〕55号）收悉。
经审查，现批复如下：一、工程必要性京岚线起于河北省廊坊界，止于河北省青县界，是途径天津市的国道之一，也是连接我市武清区、西青区及静海区的一条重要干线公路，路线全长103.528公里。
本次养护工程范围位于武清区，路段为武静线（K88 379）至津霸线（K114 098），长25.719公里，现状为一级公路。
其中武静线—睦园道南（K102 595）段及汊王路（K107 241）—津霸公路段，合计长21.073公里，横断面布置为1.5米（土路肩） 12米（路面） 3米（中央分隔带） 12米（路面） 1.5米（土路肩），路基宽30米；睦园道南—津永支路（K105 280）段长2.685公里，横断面布置为3米（人行道） 14.45米（路面） 2.1米（中间带） 14.45米（路面） 3米（人行道），路基宽37米；津永支路—汊王路段长1.961公里，横断面布置为1.5米（设施带） 16米（路面） 3米（中央分隔带） 12米（路面） 1.5米（设施带），路基宽34米。
目前路段存在纵横裂缝、龟裂、车辙等主要病害，影响公路行驶质量及通行能力。
根据路况检测评定报告，武静线—永定新河大桥（K92 616）段路面技术状况指数PQI为88.0，其中，路面损坏状况指数PCI上行为82.8，下行为80.6，等级均为良，路面结构强度指数PSSI上行为94.0，下行为99.8，等级均为优；嘉园道（K104 864）—K109 000（京环线以北600m）段路面技术状况指数PQI为90.4，其中，路面损坏状况指数PCI上行为78.4，下行为78.6，等级均为中，路面结构强度指数PSSI上行为96.5，下行为96.6，等级均为优。
天津滨海新区市政道路工程软土地基处理
AbstractWith the rapid economic development of Binhai New Aera in Tianjin, municipal infrastructure is also in a heavy construction. Binhai New Aear is widely distributed with soft soil, how to build subgrade on the soft soil, and ensure its safety stability, efficiency and rationality, become the key problems in road construction. Aiming at this problem, this paper has carried out the following works.Firstly, in accordance with the mechanism, classified the common method to soft soil subgrade treatment, evaluated the applicability according to different treatment methods in Binhai New Aear. Compared various treatment methods, reinforced cushion method stands out as priority soil subgrade treatment in Tianjin Binhai New Aera for absolute advantages like saving investment, convenient construction, rich practical experience and short time limit of construction.Generally, the stability problem of municipal road is not prominent; the key is to control the subsidence. Depends on 3 engineering examples of soft soil subgrade treatment in Tianjin Binhai New Aera, analyzed the influence factors of soft soil subgrade treatment, studies the application of reinforced cushion method respectively in the borrow pit section, fill out section, salt fields and shrimp ponds, discussed the influence factors of soft soil foundation treatment in Binhai New Aear; Put forward different treatment schemes according to the influence factors, and by the comparison of technology and economic, selected the optimal treatment; analyzed and predicted foundation subsidence, determined the content and method of subsidence observation, and analyzed the observation results.Results in this paper with respect to the manner of municipal road engineering of soft soil foundation treatment have certain reference significance.Key Words: Tianjin Binhai New Aear; Municipal road; Soft soil; Subgrade treatment; Reinforced cushion method目录目录 (1)第一章绪论 (1)1.1研究的背景与意义 (1)1.2软土地基概述 (2)1.2.1软土的概念及鉴别 (2)1.2.2软土的工程性质 (3)1.3国内外关于道路软土地基的研究现状及其发展 (4)1.3.1软土地基处理技术的研究现状 (5)1.3.2加筋垫层法的研究现状 (6)1.4 本文的主要内容 (6)第二章软土地基常用处理方法以及沉降和稳定计算 (8)2.1常用软土地基处理方法在天津滨海新区的适用性评价 (8)2.1.1垫层与浅层置换法 (8)2.1.2加筋法 (8)2.1.3排水固结法 (9)2.1.4密实法 (9)2.1.5加固土桩法 (10)2.2 加筋垫层法的加固机理及设计 (10)2.2.1换土垫层法 (11)2.2.2挤淤置换法 (13)2.2.3加筋法 (14)2.3软土地基勘察要点 (16)2.4软土地基导致的道路工程病害及控制 (16)2.4.1沉降问题 (17)2.4.2稳定问题 (17)2.4.3道路工程病害控制 (18)2.5软土地基的沉降与稳定计算 (19)2.5.1地基的沉降计算 (19)2.5.2地基的稳定计算 (22)2.6 本章小结 (22)第三章天津滨海新区及周边道路工程软土地基处理 (23)3.1天津滨海新区自然地理情况 (23)3.1.1水文概况 (23)3.1.2工程地质 (23)3.2天津滨海新区软土地基处理方式选择的影响因素 (27)3.2.1工程地质情况 (27)3.2.2工作区深度 (27)3.2.3区域水文条件及路基干湿状态 (28)3.2.4经济投资 (29)3.2.5施工条件 (29)3.3软土地基设计注意事项 (29)3.4海河教育园二期纬一路软土地基处理 (30)3.4.1工程概况与地质情况 (30)3.4.2地基沉降分析 (33)3.4.3 地基处理方案的确定 (35)3.4.4沉降与稳定观测 (37)3.4.5沉降观测结果分析 (40)3.5 生态城动漫园区吹填区域的软土地基处理 (41)3.5.1工程概况和地质情况 (42)3.5.2地基处理方案 (43)3.5.3方案比选 (45)3.5.4施工存在问题及处理措施 (45)3.6疏港联络线工程的地基处理 (46)3.6.1工程与地质概况 (46)3.6.2地基处理方式 (48)3.6.3路基材料要求与施工工艺 (49)3.7本章小结 (50)第四章结论及展望 (51)4.1结论 (51)4.2展望 (52)参考文献 (53)致谢 (55)第一章绪论1.1研究的背景与意义2006年7月27日国务院正式批准了《天津市城市总体规划（2005-2020年）》，下发了《关于天津市城市总体规划的批复》（国函[2006]62号）。
天津市交通运输委员会关于2022年通武线排水等综合整治工程立项的批复
天津市交通运输委员会关于2022年通武线排水等综合整治工程立项的批复文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2022.06.25•【字号】津交发〔2022〕148号•【施行日期】2022.06.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文天津市交通运输委员会关于2022年通武线排水等综合整治工程立项的批复津交发〔2022〕148号天津市公路事业发展服务中心：《天津市公路事业发展服务中心关于2022年通武线排水等综合整治工程立项的请示》（津公路中心报〔2022〕68号）收悉。
经审查，现批复如下：一、工程概况工程共分为三个部分。
第一部分为排水工程，共涉及4个区7条国省干线部分路段，主要内容为改造雨水管道、边沟整治。
第二部分为公路净空不足改造，对北辰区武静线下穿滨保高速点位和蓟州区克黄线蓟州立交桥桥下环形辅路下穿G102 点位进行降高处理。
第三部分为泵站工程，主要对静海区等7个区内11座泵站老化损坏设施、设备进行维修或更换。
二、工程必要性增设或改造公路排水设施，可有效减少路面积水，降低积水对公路交通不利影响，消除路面积水对路面结构产生损坏的问题，同时改善路域环境，为居民出行提供便利条件。
改造公路净空不足点位确保设施运行安全，保障广大人民群众安全出行。
泵站维修可保障泵站安全运行，确保安全度汛。
三、工程内容（一）排水工程1.新建及改建雨水干管对津武线淀南引河至永定新河大桥南段积水问题，采取在京环线以北、津武路两侧利用既有管线位置，增设D600管道，经现状过路管涵连通后，汇入京环线以南、津武线东侧增设的D800─D1000排水管道，最终排入淀南引河。
对通武线K978 390处排水边沟终点位置增设一道D300过路管，将道路两侧浆砌片石排水边沟连通，另增设一道D500钢筋混凝土收水管将边沟雨水排至道路北侧现状雨水检查井。
对外环调整线K6 900、K7 300、K26 420及K33 280四个点位采取连通、增设收水井及增设雨水管等方式对积水点位进行整治。
海滨大道水泥双向搅拌桩施工技术
２ 工 程 地 质 情 况
比重约 １ ｔ ３以桩径 ＋ ０ ｒ ．／ 。 ６ｍ ５ ０ ｍ进行计算 ：． ￣ ．５ ｘ ． ／ ｘ１％ ａ ３１ ０２ ￣ １ Ｔｍ３（５ ４ ｘｌ ６
２ ％） ２ ５ｇｍ ． ４ｘ ．５ ｘ × ． ／ ３ １％ ６ ０ｇ ｍ 路 基 范 围属 于 滨 海 盐 土 典 型地 区 ， 地 区多 为 盐 碱 土和 盐 碱 水 环 ＋ ｏ ／ ５ｋ ／ 或 者 ３１ ０２ ２ ｌ １ Ｔｍ ｘ ９ 一６ ｋ／ 或 者 该 ３１ ｘ ． ２ １ Ｔｍ ｘ ０ ￣６ ｋ／ （ 每 米 桩 体 水 泥 用 量 按 ５ 、 ． ０２ ｘ ． ／ ３２ ％ ＇５ ｇ ４ ５ ６ ｍ 即 ５ 境， 其地质层多为海相沉积形成 ， 富含 Ｅ －ｓ ？等多种离子 ， Ｌ、ｏ － 且场 区处 ６ ｋ 、５ ｇ 制 ） ０ｇ６ｋ 控 。本 次 试 桩 共 ６根 ， 验 参数 初 步 选 择 如 下 表 １ 试 。 于寒 冷 地 区 。 良地 质 主 要有 沼泽 土 、 泥 、 渍 土 等 ， 泥 深浅 不 等 。 不 淤 盐 淤 表 １ 淤泥 呈 灰 黑 色 、 水 呈 软 流 塑状 。 含 有 机 质 。 程 沿 线 场地 土类 别 为 饱 富 工
Ⅳ类 ， 要 地 层 （ 地 表 向下 ） 下 ： 主 从 如
测 点 编 号 水 泥用 量 （ ／ Ｋｇｍ）
２１ 填土层 Ｑ （ ． ｍｌ 人工堆积 ）主要为 杂填拆房土 、 ： 河堤 填土和路基填
土 ， Ｏ５ ４ ５ 厚 ．－ ．ｍ。
Ｂｌ — ０ ３ ６ ５
喷浆 压 力 （ ａ Ｍａ ）
科技信息
。建筑 与工程 ｏ
２１ ０ ０年
第１ ３期
海滨大道水泥双向搅拌桩施工技术
天津市交通运输委员会关于2022年克黄线九王庄桥等七座桥梁修复养护工程施工图设计及预算的批复
天津市交通运输委员会关于2022年克黄线九王庄桥等七座桥梁修复养护工程施工图设计及预算的批复文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2022.07.10•【字号】津交发〔2022〕163号•【施行日期】2022.07.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】预算、决算正文天津市交通运输委员会关于2022年克黄线九王庄桥等七座桥梁修复养护工程施工图设计及预算的批复津交发〔2022〕163号天津市公路事业发展服务中心：《天津市公路事业发展服务中心关于2022年克黄线九王庄桥等七座桥梁修复养护工程施工图设计及预算的请示》（津公路中心报〔2022〕108号）收悉。
根据市交通运输委2022年第7次党委会关于同意2022年克黄线九王庄桥等七座桥梁修复养护工程立项的决定和《天津市交通运输委员会关于2022年克黄线九王庄桥等七座桥梁修复养护工程立项的批复》（津交发〔2022〕31号），经审查，现批复如下：一、工程概况对克黄线九王庄桥等七座三、四类病害桥梁实施修复养护。
其中，四类桥梁一座，三类桥梁六座，具体为：（一）克黄线九王庄桥该桥位于宝坻区，为双幅桥。
左幅桥桥长117米，桥宽12.5米。
右幅桥桥长109.16米，桥宽11.46米。
左幅桥技术状况等级评定为三类、右幅桥为二类。
（二）克黄线三道岭大桥该桥位于蓟州区，为单幅桥，桥长289.72米，桥宽15米。
该桥技术状况评定等级为三类。
（三）山深线引滦暗渠桥该桥位于北辰区，为双幅桥，桥长20米，单幅桥宽13.2米。
左幅桥技术状况评定等级为三类，右幅桥为二类。
（四）京环线阎东渠桥该桥位于宝坻区，为单幅桥，桥长65.9米，桥宽27米。
该桥技术状况评定等级为三类。
（五）潮阳大道导流渠桥该桥位于宝坻区，为单幅桥，桥长60米，桥宽36米。
该桥技术状况评定等级为四类。
（六）津芦线潮白新河特大桥该桥位于宁河区，为双幅桥，桥长1027米，单幅桥宽13.5米。
天津市海滨大道桥梁防水技术介绍
道路与桥梁防水
பைடு நூலகம்
天津市海滨大道桥梁防水技术介绍
吴轶娟
（中铁十八局集团第三工程有限公司， 天津 3 004 5 7 ）
摘要：详细介绍了地处滨海盐 土区域的天津海滨大道桥梁工 程所采取的防水防腐措施，包括 浇筑钢筋混凝土时采用渗透 性模板� 箱梁混凝土表面涂刷硅烷憎水剂 � 桥面喷涂 S B S 改性 沥青防水涂料等，对类似地质环 境下的桥梁防水工程有参考 意义� 关键词： 桥梁防水； 渗透性模板； 硅烷憎水剂 ； S B S 改性沥青防 水涂料 文章编号： 1007-4 97 （2 010 ） -05 -002 2-04 中图分类号： 4 4 3. 3 3; T 文献标识码： B B / / A : T T , , , SBS S B , 761. 1 +1
凝土施工采用渗透性模板 � 箱梁混凝土表面涂刷硅烷 浸渍的防水涂料 � 整个桥面铺装改性沥青防水卷材层 等三个方面着手， 使该桥梁工程结构形成全密封式防 水， 提高了钢筋混凝土的耐久性， 避免了盐碱地环境 水对钢筋混凝土的侵害� 1 1. 1 箱梁混凝土浇筑时采用渗透性模板 渗透性模板简介 渗透性模板的应用实质是在传统的钢模板 （或木 模板 ） 与混凝土接触面上附着一层透水模板衬垫� 模 板衬垫是一种表面接触性材料， 它的两面有不同的功 能� 靠模板一面具有排水 / 储存作用， 把空气和多余的 水分收集到与模板接触的表面， 通过带有粗糙纤维或 网格的网纹表面清除；靠混凝土一面具有孔状结构， 有保留水泥的作用， 使表面更致密 � 气孔更少， 见图 1� 模板衬垫只排除过多的水和空气， 不会产生真空效
� � 1
射下， 内衬会伸展， 变得更容易安装 � 3） 用红蓝铅笔 在衬垫上精确画出需裁剪的形状， 确保内衬和模板大 小一致， 防止衬垫扭曲 � ） 根据已画出的模板形状和 大小， 用裁纸刀裁取模板衬垫产品� ） 先将底板衬垫 粘贴在已清理干净的底模上， 再绑扎钢筋； 绑扎钢筋 时必须穿干净工作鞋， 防止污染钢筋� ） 再粘贴两侧 翼板和腹板的衬垫， 用胶黏剂将模板衬垫固定在钢模 板上 （网格面与模板相临， 每间距 2 0 0 满涂一 道胶 ） ， 注意检查并确保模板衬垫固定牢靠 � ） 箱梁 钢筋绑扎完毕并验收合格后， 开始安装钢模板�在钢 模板运输和安装工程中必须小心谨慎， 防止将粘贴好 的模板衬垫碰坏 � ） 箱梁模板拼装牢固， 经检查合格 后再开始浇筑混凝土 � 1. 3 效果检查及注意事项 1） 渗透性模板使用效果 模板衬垫保留了混凝土自身中的水分， 形成一层 固化膜， 直到模板被移走； 覆盖区的气孔减少， 将水分 丢失降低到最小，并使混凝土中的水泥充分固化， 提 高了混凝土的表面强度 � 使用渗透性模板衬垫与使 用普通钢模板后的箱梁混凝土表面效果对比，见图 2� 2） 渗透性模板使用注意事项 在粘贴衬垫到模板上时，注意衬垫两面的不同，
பைடு நூலகம்
天津市海滨大道桥梁防水技术介绍
吴轶娟
（中铁十八局集团第三工程有限公司， 天津 3 004 5 7 ）
摘要：详细介绍了地处滨海盐 土区域的天津海滨大道桥梁工 程所采取的防水防腐措施，包括 浇筑钢筋混凝土时采用渗透 性模板� 箱梁混凝土表面涂刷硅烷憎水剂 � 桥面喷涂 S B S 改性 沥青防水涂料等，对类似地质环 境下的桥梁防水工程有参考 意义� 关键词： 桥梁防水； 渗透性模板； 硅烷憎水剂 ； S B S 改性沥青防 水涂料 文章编号： 1007-4 97 （2 010 ） -05 -002 2-04 中图分类号： 4 4 3. 3 3; T 文献标识码： B B / / A : T T , , , SBS S B , 761. 1 +1
凝土施工采用渗透性模板 � 箱梁混凝土表面涂刷硅烷 浸渍的防水涂料 � 整个桥面铺装改性沥青防水卷材层 等三个方面着手， 使该桥梁工程结构形成全密封式防 水， 提高了钢筋混凝土的耐久性， 避免了盐碱地环境 水对钢筋混凝土的侵害� 1 1. 1 箱梁混凝土浇筑时采用渗透性模板 渗透性模板简介 渗透性模板的应用实质是在传统的钢模板 （或木 模板 ） 与混凝土接触面上附着一层透水模板衬垫� 模 板衬垫是一种表面接触性材料， 它的两面有不同的功 能� 靠模板一面具有排水 / 储存作用， 把空气和多余的 水分收集到与模板接触的表面， 通过带有粗糙纤维或 网格的网纹表面清除；靠混凝土一面具有孔状结构， 有保留水泥的作用， 使表面更致密 � 气孔更少， 见图 1� 模板衬垫只排除过多的水和空气， 不会产生真空效
� � 1
射下， 内衬会伸展， 变得更容易安装 � 3） 用红蓝铅笔 在衬垫上精确画出需裁剪的形状， 确保内衬和模板大 小一致， 防止衬垫扭曲 � ） 根据已画出的模板形状和 大小， 用裁纸刀裁取模板衬垫产品� ） 先将底板衬垫 粘贴在已清理干净的底模上， 再绑扎钢筋； 绑扎钢筋 时必须穿干净工作鞋， 防止污染钢筋� ） 再粘贴两侧 翼板和腹板的衬垫， 用胶黏剂将模板衬垫固定在钢模 板上 （网格面与模板相临， 每间距 2 0 0 满涂一 道胶 ） ， 注意检查并确保模板衬垫固定牢靠 � ） 箱梁 钢筋绑扎完毕并验收合格后， 开始安装钢模板�在钢 模板运输和安装工程中必须小心谨慎， 防止将粘贴好 的模板衬垫碰坏 � ） 箱梁模板拼装牢固， 经检查合格 后再开始浇筑混凝土 � 1. 3 效果检查及注意事项 1） 渗透性模板使用效果 模板衬垫保留了混凝土自身中的水分， 形成一层 固化膜， 直到模板被移走； 覆盖区的气孔减少， 将水分 丢失降低到最小，并使混凝土中的水泥充分固化， 提 高了混凝土的表面强度 � 使用渗透性模板衬垫与使 用普通钢模板后的箱梁混凝土表面效果对比，见图 2� 2） 渗透性模板使用注意事项 在粘贴衬垫到模板上时，注意衬垫两面的不同，
天津临港产业区某段合龙口设计及施工技术研究
１ 工程 概 况
图 ２ 计算分块模型及 向海侧 滑动 结果
天津临港产业 区建设道路路基某段工程 ，位于天津海滨大道 以 东， 天津临港工业区以南 ， 结构型式 为斜坡堤 ， 总长度 约 ３ １ ｍ。 ６ １ 根 据 临 港 产 业 区工 程 的总 体 规 划 布 置 ，该 区 域 南 导 堤 已建 设 完 在埝体 吹填侧 方向吹填淤泥 ，使得最不利边坡滑动情 况出现在 毕 ， 防 波 堤 正 在 建 设 ， 中 序 号 １ ４～８为 吹 填 地 块 ， 块 问 吹 填 向海 侧 方 向 ，滑 动 圆 弧 如 图 ２所 示 ，第 ２级 荷 载 （ 北 图 、 地 围埝 修 建 完 毕 ） 隔埝 已建设完毕。为保证 ５ ６地块 吹填施工 ， 、 在此段 工程 ６ ０ 道 Ｋ ０９ ４， ３级 荷 载 （ ０ｍ ＝ ．１ 第 围埝 吹 填 期 ）＝ ．５ ， 算 圆 弧 滑 动 安 全 系 Ｋ Ｏ９ ７ 计 路 作 为龙 口预 留未 进 行 建 设 ，进 行 吹 填 管 线 布 设 。 根 据 实 施 计 划 安 数 Ｋ Ｉ０ 略偏 小 。考 虑 从 对 设计 断面 进 行 优 化 ， 满 足安 全 要 求。 ＜ ．， 以 排 ， 对 该 龙 口进 行 合 龙 ， 中 ２ Ｏ 采 用 充 填 袋 结 构 ，印 ｍ （ 图 需 其 ５ｍ ３ 如 ２２２ 地 基 承 载 力 计 算 根 据 相 关 工 程 地 质 勘 察 报 告 ， 一 ｍ ＿＿ 在 ８Ｏ １ 堤 段 采 用 组 合 堤 心 结 构 ， 心 由 大 型 充 填 袋 结 合 块 石 抛 填 构 成 ， 以上主要 为淤泥层 ， 固前地基承载 力为 ４ ｋ ａ 打 设排水板加固后 ） 堤 加 ５Ｐ ， 东 侧采 用 钢 筋 砼 栅 栏 板 护 面 ， 侧采 用模 袋砼 护面 。 龙 口段 路 基 顶 地 基 承 载 力 为 ６ 西 合 ０～７ ｋ ａ 施 工 期 考 虑 最 不 利 情 况 的设 计 低 水 位 ０ Ｐ。 标 高 ＋ ．３ ， 基 顶 宽度 １ ｍ。 ６０ ｍ 路 Ｏ （ Ｏ５ 时 ， ＋ ．ｍ） 经计算原设计 断面埝体 下荷载 为 ６ ｋ ａ ８Ｐ。 则 埝 体 下 的地 基 可 能 存 在 承 载 力 不 足 ，很 可 能 产 生 因 局部 承载 力不足 而导致埝体局部塌 陷。需要对原设计断面进行优 化。 ２３ 设 计 断 面优 化 断面 优 化 方 案 ： 工 程 堵 口段 属 软 基 宽 浅 式 ． 本
图 ２ 计算分块模型及 向海侧 滑动 结果
天津临港产业 区建设道路路基某段工程 ，位于天津海滨大道 以 东， 天津临港工业区以南 ， 结构型式 为斜坡堤 ， 总长度 约 ３ １ ｍ。 ６ １ 根 据 临 港 产 业 区工 程 的总 体 规 划 布 置 ，该 区 域 南 导 堤 已建 设 完 在埝体 吹填侧 方向吹填淤泥 ，使得最不利边坡滑动情 况出现在 毕 ， 防 波 堤 正 在 建 设 ， 中 序 号 １ ４～８为 吹 填 地 块 ， 块 问 吹 填 向海 侧 方 向 ，滑 动 圆 弧 如 图 ２所 示 ，第 ２级 荷 载 （ 北 图 、 地 围埝 修 建 完 毕 ） 隔埝 已建设完毕。为保证 ５ ６地块 吹填施工 ， 、 在此段 工程 ６ ０ 道 Ｋ ０９ ４， ３级 荷 载 （ ０ｍ ＝ ．１ 第 围埝 吹 填 期 ）＝ ．５ ， 算 圆 弧 滑 动 安 全 系 Ｋ Ｏ９ ７ 计 路 作 为龙 口预 留未 进 行 建 设 ，进 行 吹 填 管 线 布 设 。 根 据 实 施 计 划 安 数 Ｋ Ｉ０ 略偏 小 。考 虑 从 对 设计 断面 进 行 优 化 ， 满 足安 全 要 求。 ＜ ．， 以 排 ， 对 该 龙 口进 行 合 龙 ， 中 ２ Ｏ 采 用 充 填 袋 结 构 ，印 ｍ （ 图 需 其 ５ｍ ３ 如 ２２２ 地 基 承 载 力 计 算 根 据 相 关 工 程 地 质 勘 察 报 告 ， 一 ｍ ＿＿ 在 ８Ｏ １ 堤 段 采 用 组 合 堤 心 结 构 ， 心 由 大 型 充 填 袋 结 合 块 石 抛 填 构 成 ， 以上主要 为淤泥层 ， 固前地基承载 力为 ４ ｋ ａ 打 设排水板加固后 ） 堤 加 ５Ｐ ， 东 侧采 用 钢 筋 砼 栅 栏 板 护 面 ， 侧采 用模 袋砼 护面 。 龙 口段 路 基 顶 地 基 承 载 力 为 ６ 西 合 ０～７ ｋ ａ 施 工 期 考 虑 最 不 利 情 况 的设 计 低 水 位 ０ Ｐ。 标 高 ＋ ．３ ， 基 顶 宽度 １ ｍ。 ６０ ｍ 路 Ｏ （ Ｏ５ 时 ， ＋ ．ｍ） 经计算原设计 断面埝体 下荷载 为 ６ ｋ ａ ８Ｐ。 则 埝 体 下 的地 基 可 能 存 在 承 载 力 不 足 ，很 可 能 产 生 因 局部 承载 力不足 而导致埝体局部塌 陷。需要对原设计断面进行优 化。 ２３ 设 计 断 面优 化 断面 优 化 方 案 ： 工 程 堵 口段 属 软 基 宽 浅 式 ． 本
天津市政道路施工组织设计修路
目录第一章总体施工组织布置及规划0第一节综合说明0第二节施工组织布置及规划2第三节施工现场总平面布置7第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施7第一节主要分项工程施工方法7第二节工程施工的重点、难点及技术保证措施35第三节冬季、雨季施工措施45第三章工期保证体系及保证措施48第五章安全生产管理体系及保证措施59第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施64第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施71第九章其他应说明的事项80附图十、项目组织管理机构图0第一章总体施工组织布置及规划第一节综合说明一、编制依据(1)天津港东疆港区澳洲北路（新疆路-亚洲路）道路工程招标文件及相应的施工设计图纸；(2)补遗资料；(3)现场踏勘调查所得资料；(4)国家、行业现行有关标准、规范、业主有关施工、安全、质量、环保的规范及规定。
二、编制原则（1）符合招标文件的原则编制施组时，严格按招标文件要求的工期、质量等目标编制施工组织设计，使招标人的各项要求均得到有效保证。
（2）遵循设计文件的原则编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。
（3）遵循现行规范的原则编制施组时，严格按照现行相关规范执行。
三、工程概况本工程位于天津港东疆港区，道路全长3140.319m，道路等级为主干路，道路红线宽度约为60m，设计速度为40km/h。
主要工程包括铺筑山皮土、填筑路基、预埋过路套管、修筑收水井以及照明工程、交通工程。
本工程分为两期，一期仅施做山皮土路基作为临时路面，已满足建设期间施工通道的通行需求，二期进行道路路面、管道预埋、交通工程及照明工程的施工。
参考建设单位提供的新港八号路北部区域道路建设安排及时序，及本工程的相交道路均按两期实施，一期实施路基及临时路面作为施工通道，待使用1年后施做二期路面结构及其他配套工程，建设时序上亚洲路已完成路基填筑；伊犁路、青海路先及本工程实施；其余沿线相交路及本工程同时实施。
天津市交通运输委员会关于印发天津市公路危旧桥梁改造行动方案的通知
天津市交通运输委员会关于印发天津市公路危旧桥梁改造行动方案的通知文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2021.04.19•【字号】津交发〔2021〕64号•【施行日期】2021.04.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文天津市交通运输委员会关于印发天津市公路危旧桥梁改造行动方案的通知各相关单位和部门：为进一步提升我市公路桥梁安全耐久水平，按照《交通运输部办公厅关于印发公路危旧桥梁改造行动方案的通知》（交办公路〔2020〕71号）要求，制定了《天津市公路危旧桥梁改造行动方案》，请各单位遵照执行。
天津市交通运输委员会2021年4月19日天津市公路危旧桥梁改造行动方案按照《交通运输部关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》（交公路发〔2020〕127号）和《交通运输部办公厅关于印发公路危旧桥梁改造行动方案的通知》（交办公路〔2020〕71号）要求，全面做好“十四五”期我市公路危旧桥梁改造工作，进一步提升公路桥梁安全耐久水平，促进公路桥梁高质量发展。
制定具体方案如下：一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，贯彻党中央国务院、市委市政府关于交通强国建设的重大决策部署，按照天津市综合交通运输“十四五”规划要求，坚持以人民为中心的发展思想，以推动高质量发展为主题，高标准严落实，牢牢守住发展安全底线，不断提升我市公路桥梁安全耐久水平。
二、组织机构为高质量完成我市公路危旧桥梁改造工作，在交通运输部的领导和指导下，成立我委公路危旧桥梁改造工作领导小组，组长由委领导担任，相关单位和部门负责人为主要成员。
具体组成如下：组长：魏宏云副组长：王桂英成员单位：委设施处、委规划处、市公路中心、市养护中心、各区交通运输主管部门、各高速公路经营管理单位。
任务分工：委设施处负责改造工作的全面统筹、监督和指导；委规划处负责指导市公路中心将列养的普通国省道桥梁改造工程资金列入年度预算；市公路中心负责具体组织编制改造项目计划、组织实施全市公路危旧桥改造工作；市养护中心配合做好普通国省干线公路大桥特大桥危旧桥改造工作；各区交通运输主管部门负责辖区内农村公路危旧桥改造工作；各高速公路经营管理单位负责产权管理范围内高速公路（含高速上跨桥梁）危旧桥改造工作；滨海新区交通运输局负责港城大道、轻纺大道、塘汉快速路、汉蔡路、津沽公路（津沽一线）、港塘公路、海景大道、西中环快速路共8条国省级公路的危旧桥改造工作。
滨海新区地质概况及路基处理设计
滨海新区地质概况及路基处理设计刘润有;代茂华;曾伟;王晓华【摘要】该文针对滨海新区"盐渍化软基"的地质特点,结合滨海新区"港城一体"带来的货车比重大、超载重载严重等交通特点,在全面总结滨海新区路基处理设计的基础上,提出成熟的设计经验,供今后工程参考.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2010(000)001【总页数】4页(P5-8)【关键词】滨海新区;盐渍化软基;重载;路基处理;天津【作者】刘润有;代茂华;曾伟;王晓华【作者单位】天津市市政工程设计研究院,天津,300051;天津市市政工程设计研究院,天津,300051;天津市市政工程设计研究院,天津,300051;天津市市政工程设计研究院,天津,300051【正文语种】中文【中图分类】U416.021 概述滨海新区是天津东部临海的经济区，包括天津港、经济技术开发区、天津港保税区三个功能区，塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区和东丽区、津南区的部分区域，面积2270 km2，处于京津和环渤海两大城市带的交汇点，是我国对外开放的重要窗口和通道。
21世纪初期，中央把规划和建设好天津滨海新区纳入国家发展战略的总体布局，为新区发展创造了重大历史机遇。
根据天津市“双港双城、相向拓展、一轴两带、南北生态”的城市总体发展战略，滨海新区提出了“一核双港，九区支撑”的发展策略，海滨大道、中央大道、天津大道、西中环等一批重点基础设施建设项目也相继启动。
因此，结合滨海新区的地质特点，研究滨海新区的路基处理设计，对于保证路基耐久性、节约工程投资就显得非常重要。
2 滨海新区地质概况及主要工程问题滨海新区地质以滨海相沉积软土为主，同时又是盐渍土，即盐渍化的软土。
2.1 软土天津滨海新区地势平坦，主要受波浪和潮汐作用，形成沉积软土，属典型的滨海相软土地基，其特点为土体孔隙率大、天然含水量高、压缩性高、强度低、渗透性小，工程性质差,地基承载力较低。
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天津市海滨大道北段一期维修加固与罩面工程预验收方案
天津海滨大道建设发展有限公司
天津市市政工程研究院
2011年8月
1.工程简介
海滨大道北段一期高速公路起点为天津市蛏头沽，经过航母公园、蔡家堡，终点是河北省涧河。
它位于天津市东部，是环渤海地区沿海高速公路的重要组成部分。
它是滨海新区“八纵十四横”路网骨架中的南北主干线的重要组成部分，它对于加快天津市公路干线网的建设，完善区域公路网的功能，对于促进天津滨海新区乃至整个天津市的经济发展有着十分重要的作用。
海滨大道北段一期高速公路全长27.36km，其中主线长，连接线。
采用高速公路标准设计。
路基宽度为，路面为双向6车道，设计时速120km/h。
全线设有主线桥梁6座，跨线桥5座，涵洞31处，服务区2处，匝道收费站3处以及相关配套的各种附属工程。
本次维修与罩面工程为北段一期部分，北起河北省涧河收费站，南至天津市永定新河收费站，27.36km。
2.预验收目的
施工后的预验收是工程单位建设单位、施工单位、监理单位等应履行的职责，通过验收对工程质量进行检查认可。
通过预验收，检查施工合同的执行情况，评价质量是否符合技术标准及设计要求，是否满足通车要求，对各参建单位工作进行初步评价。
3.检测依据
本次交工验收是依据相应技术文件对维修加固及罩面工程质量做出评价，具体依据如下：
(一)批准的招标文件及合同文本;行政主管部门的有关批复、批示文件；
(二)海滨大道北段一期路面维修加固工程施工图设计；
(三)海滨大道北段一期路面罩面工程施工图设计；
(四)JTG E60—2008《公路路基路面现场测试规程》；
(五)JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》；
4.检测内容与方法
依据设计文件，将本次评定划分为两部分，即“罩面工程部分”和“罩面+维修加固部分”。
4.1实测项目
该工程检验段落及检测项目，具体内容见下表：
表1维修加固部分水泥冷再生基层实测项目
5.验收计划、设备使用及安全保障
5.1平整度检测
平整度检测时间为2011.8.30利用平整度检测车进行检测,检测时与高速公路主管部门协调派巡查警车前面引路。
5.2弯沉度检测
弯沉检测时间为2011.9.5利用路面自动弯沉检测车进行检测, 检测时与高速公路主管部门协调派巡查警车前面引路。
5.3路面摩擦系数检测
路面摩擦系数检测时间为2011.9.5利用路面摩擦系数检测车进行检测, 检测时与高速公路主管部门协调派巡查警车前面引路。
5.4路面渗水检测
路面渗水检测时间为2011.9.5利用渗水试验仪现场检测，检测时现场用隔离墩对检测段落进行局部封闭，并配备安全员与高速公路主管部门巡查人员配合疏导交通。
5.5基层厚度检测
基层厚度检测时间为2011.9.5利用取芯机现场取芯，检测时现场用隔离墩对检测段落进行局部封闭，并配备安全员与高速公路主管部门巡查人员配合疏导交通。
5.5．1基层厚度检测部位及点数
（1）K0+600~K0+850此处改造部位为第三车道,基层为水泥稳定碎石36cm，
(2) K1+400~K3+000此处改造部位为第一、二、三车道,基层为水泥稳定碎石36cm，
(3) K3+000~K3+700此处改造部位为第二、三车道,基层为水泥稳定碎石36cm，
(4) K3+900~K5+000此处改造部位为第一、二、三车道,基层泡沫沥青混凝土18cm，水泥稳定碎石18cm,
(5) K6+180~K6+350此处改造部位为第一车道,基层水泥稳定碎石36cm,
(6) K7+545~K8+117此处改造部位为第三车道,基层水泥稳定碎石18cm,
(7) K11+600~K11+950此处改造部位为第二、三车道,基层为水泥稳定碎石36cm，
(8) K16+170~K16+350此处改造部位为第一车道,基层为水泥稳定碎石18cm，
(9) K16+900~K17+450此处改造部位为第二车道,基层为水泥稳定碎石18cm，
(10) K17+450~K18+025此处改造部位为第二、三车道,基层为水泥稳定碎石18cm，
(11) K20+400~K20+800此处改造部位为第二、三车道,基层为水泥稳定碎石18cm，
以上为冀津方向
(12) K2+600~K2+950此处改造部位为第二、三车道,基层为水泥稳定碎石36cm，
(13) K4+000~K5+000此处改造部位为第二、三车道,基层为水泥稳定碎石36cm，
(14) K7+545~K8+117此处改造部位为第二车道,基层为水泥稳定碎石18cm，
(15) K10+950~K11+050此处改造部位为第二、三车道,基层为水泥稳定碎石36cm，
(16) K15+600~K16+450此处改造部位为第一、二、三车道,基层为水泥稳定碎石18cm，
(17) K16+450~K18+100此处改造部位为第二、三车道,基层为水泥稳定碎石18cm，
(18) K19+475~K19+940此处改造部位为第二车道,基层为水泥稳定碎石18cm，
(19) K19+940~K20+045此处改造部位为第二、三车道,基层为水泥稳定碎石18cm，
(20) K20+145~K20+725此处改造部位为第二、三车道,基层为水泥稳定碎石18cm，
(21) K21+250~K21+400此处改造部位为第二、三车道,基层为水泥稳定碎石18cm，
(21) K21+400~K22+100此处改造部位为第二车道,基层为水泥稳定碎石18cm，
5.取芯后现场整理及路面恢复
当取芯完毕后现场会有残留的空洞及残渣，现场派专门清扫人员对残渣进行清扫利用现场拌合的水稳级配料进行基层填充并夯实，对于沥青混凝土面层用符合面级配要求的沥青混凝土进行填充并夯实，对于沥青混凝土必须用保温桶进行存放。