2017车险费改新政策

我国历次商业车险费改进程、政策及费改效果分析我国商车费改的源头最早可追溯至2006年，彼时行业恶性价格战趋势愈演愈烈，保监会后规定险企折扣不得低于七折，行业承保盈利空间才得以缓冲。

然而后续2008年开始，受金融危机、汶川地震和车险恶性竞争加剧等原因，行业综合成本率再创新高，财险行业承保亏损已成为行业常态，变革在所难免。

2008年，保监会70号文出台，进一步对行业乱象采取整治措施，对不遵守规则的恶意价格战公司，可撤换高管人员并追究总公司级别的管控责任，堪称史上最严条例。

70号文出台后，行业综合成本率步入一波下行阶段，但并不持久。

2011年，车险霸王条款问题遭曝光，随后2012年保监会下发16号文，严格管控车险费率条款，引导行业回归投保人利益，但由于费率严格受限，本就亏损严重的车险行业再次进入死胡同，新的费改迫在眉睫。

2015年开始，小步快跑的商车费改拉开序幕，目的就是通过赋予保险公司自主定价，将定价权由保监会交给保险公司，让利投保人的同时，对综合成本率进行阈值管理，倒逼其全面提升风险定价能力。

历次商车费改进程资料来源：公开资料整理，立鼎产业研究中心——一次费改：2015年2月-2017年6月2015年2月保监会出台《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，3月下发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作的方案》，商业车险市场化改革正式拉开序幕，前者可视为纲领性文件，后者为改革方案的具体指引，改革经过三轮试点后于2016年6月推广至全国。

核心内容：设置定价系数区间，放宽定价自主权。

根据保监会给定的商业车险定价公式：保费=基准保费×NCD因子（不出险优惠系数）×交通违法系数×自主渠道系数×自主核保系数，其中基准保费=基准纯风险保费/（1-附加费用率）。

其中，基准纯风险保费、无赔款优待系数和交通违法系数均由保监会根据行业情况统一制定，且附加费用率一般执行35%的水平。

交强险，全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

下面是小编整理的2017交强险费用新规，欢迎大家了解!根据《交强险条例》的规定，“在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都应当投保交强险，机动车所有人、管理人未按照规定投保交强险的，公X机关交通管理部门有权扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，并处应缴纳的保险费的2倍罚款。

”目前，交强险的征收模式，是6座以下的车型固定征收金额950元。

此次的交强险新政，将做出改变。

依据国务院《机动车交通事端职责强行保险条例》第八条的有关规则，从2017年7月1日起签发的机动车交通事端职责强行保险(以下简称交强险)保单，依照本办法，实施交强险费率与路途交通事端相联系起浮。

交强险的具体浮动规则A、本年度未发生有责交通事故，次年保费下降10%，即9折。

B、连续两年未发生有责交通事故，次年保费下降20%，即8折。

C、连续三年及三年以上未发生有责交通事故，次年保费下降30%，即7折。

D、本年度发生一次有责交通事故且无人员伤亡，次年保费不变。

E、本年度发生两次或两次以上有责交通事故且无人员伤亡，次年保费上浮10%，即1.1倍。

F、本年度发生过有责交通事故且出现人员伤亡，次年保费上浮30%，即1.3倍。

(仅适用于6座以下非运营车辆)* 交强险的最高上浮为30%，也就是950元的1.3倍，即1235元/年，车型的基本保费不做变更。

交强险将与车辆的理赔次数直接挂钩，出了买车第一年缴纳的固定保险外，以后的保费都将根据车辆的理赔次数进行变动，理赔次数越少保费越低，相反，理赔次数过多则会直接导致保费上涨。

车险三次费改内容
1. 车险起保费率调整：根据车辆品牌、型号、功率等因素，对车险起保费率进行调整。

可能会根据风险评估结果，对高风险车辆的起保费率进行上调，对低风险车辆进行下调，以更准确地反映车辆的风险水平。

2. 车险理赔费率调整：对车险的理赔费率进行调整，可能会根据保险公司的理赔数据和行业统计数据，对不同类型的事故进行分类，对高风险事故给予较高的理赔费率，对低风险事故给予较低的理赔费率。

3. 车险费率浮动机制：根据市场竞争和风险情况的变化，引入车险费率浮动机制。

可能会根据市场需求、保险公司利润情况等因素，对车险费率进行调整，以保持市场的平衡和竞争力。

需要注意的是，以上内容仅为假设，实际车险费改的内容可能因各地区政策和市场因素的差异而有所不同。

所以，在了解具体情况前，最好向相关机构或保险公司咨询以获取准确的信息。

天天拍车提醒：2017年车险有变! 车主续保需要注意这些！购买车险或车险续保，是车主朋友每年必做的一项工作，尤其赶上车险改革，又是新车上险时，如何选择车险就成了一件伤神的事。

2017车险新政策有哪些？怎么买车险才最划算，这里大有讲究。

一、2017年车险新变化私家车交强险变化第一年：5座950元；6—8座1100元第二年：5座855元；6—8座990 元第三年：5座760元；6—8座880元第四年：5座665元；6—8座770元第五年：5座665元；6—8座770元从中可以看出：强制险保费是一年比一年低的。

但有些朋友会问：为什么我有时交得少，有时又涨了？在没有出险的情况下，交强险的金额确实一年比一年低。

但如果出险了，新规是这样解释的：两次以内的出险保险费率与上一年持恒，两次以上就会上浮，具体上浮额度以保险公司为准。

此外，它还与脱保和过户有关系，其中任意一项变了，保费也会随之变化。

一年内出险超过5次，下年出险金额翻倍新政策规定，一年内出险5次以上，保费直接翻倍，也就是说第一年保费2000元，出险6次，来年保费就是4000元，即使你五次出险的理赔总金额很少，也是要翻倍保费的。

这种情况下，如果你出险超过5次，但每次都只是剐蹭等小理赔的事件，保险因此翻倍就得不偿失了。

新规扩大了保险范围新政策规定下，车辆撞到自家人的情况也属于保险责任范围内，可以申请理赔。

另外自然灾害造成的损失也计入理赔范围了。

保费计算依据为车辆实际价值不同价值的车辆，保费也不同。

如果一辆价值10万元的车，其保费是2000元，那么一辆价值30万的车，保费则可能是是5000元，价格要高于价值10万的车。

二、车险怎么买最划算第一次购买新车时，很多人会在4S店的推荐加忽悠下直接买全险，其实有些险种不买更合适。

对于初次购车者：基本是交强险、车损险、第三者责任险、不计免赔险、车上人员责任险、全车盗抢险、玻璃单独破碎险加划痕险，其中前四者最好都买，后三者视经济情况和个人考虑选择即可；针对老司机：最划算的车险组合是交强险+车损险，当然也可根据个人的考虑再选择同时购入其他险种。

车险费改：从“车”到“人”？作者：暂无来源：《金融理财》 2017年第4期文一本刊记者张贵泽第三次费改以后，车险将实施新规则，出险频率高的车辆，下年续保时保费将有不同幅度的提升；此外，若是小刮小蹭不报保险维修，来年还可享受更低的费率。

而目前除了已经开展的黑龙江、广西、陕西、山东、重庆、青岛六个试点外，从2016年1月1日起，天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、新疆、宁夏和青海共计12个保监局所辖地区将纳入商业车险改革试点范围。

传统费率模式已过时。

长期以来，我国汽车保险费率的设计主要遵循“以车订费”原则，采用以车辆因素为主，投保人因素为辅的方法，更多考虑的是车的因素而不是人的因素，主要依据车辆使用性质、车辆类型与型号、核定吨位与载客数、是否固定停放等因素来确定费率。

在车辆因素相近时，不同群体的投保人基本上使用同一费率。

这种模式基本没有考虑到驾驶者的要素、车辆理赔的要素等风险指标，结果不仅导致安全驾驶的群体承担较高的保费，也导致个别群体依靠保险理赔进行不当利益获得，甚至有的修理厂就是依靠恶意理赔生存发财，这个模式已经到了必须改变的时候了。

车险费改五大新措施。

根据实际需求，车险费改新措施将通过保险责任扩大（之前，车辆没有挂牌时若出了事故，是不在保险责任范围内的，改革后，即便是没有挂牌，也可以获赔）；保险公司可先赔（当车主遭遇交通事故时，若交警判定对方全责，但对方以各种理由拒绝赔钱，则可以让自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿）；冰雹台风也能赔（根据新的合同条款规定，司机的家人也列入了第三者责任险的赔付范围。

冰雹、台风、暴风等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿）；出险频率有效降低，案均赔款增加（费率与风险挂钩在商业车险改革后，更加强调了风险与费率的挂钩情况，也就是风险越高的车主，要付出的保费就越高。

而驾驶习惯好，不怎么出险的车主，就可以享受到更优惠的费率）、出险频率有效降低（风险与费率实施挂钩以后，大多数人的驾驶习惯变得更加规范了。

车险新政策车险新政策20172016年6月1日起江苏将推行新版商业车险费率6月底钱完成商业车险改革配套工作到时候，车主们买车险就会有新的游戏规则啦!快来看清楚!不然一不小心就会损失好几千!关于车险的计算问题以前车险价格=(车价×费率+基础保费)×调整系数。

新的保费=【基准纯风险保费÷(1-附加费用率)】×费率调整系数。

没改革之前出险次数对新一年的保费影响较小但改革之后出险次数对保险费的影响巨大!新方案中出险2次，保费上浮25%出险3次，保费上浮50%出险4次，保费上浮75%出险5次以上，保费翻一倍但好消息是新车在上一年没出险，保费享85折优惠连续2年没出险，保费享7折优惠连续3年没出险，保费享6折优惠这就意味着你的车只要出险(无论是撞了法拉利还是被树枝蹭)只要叫了2次保险员来，假如你的新车保险是5000元/年(全险)第二年就会变成6250元如果叫了3次保险员，直接7500元了!如果4次，8750元!5次，10000元!如何才能获得更低的保费(土豪请忽略)1、新的保险改革和违章有一定的挂钩，所以谨慎驾驶才是降低保险费用的硬道理啊!2、想要保费低，尽量别出事!新车在上一年没出险的，可以得到85折的优惠，连续两年，7折，连续三年，6折。

本次改革新亮点下面这15项免责事项已经被删除了!驾驶证失效或审验未合格其他依照法律法规或公安机关交通管理部门有关规定不允许驾驶保险机动车的其他情况下驾车发生保险事故时，公安机关交通管理部门尚未核发合法有效的行驶证、号牌，或临时号牌或临时移动证改变使用性质未如实告知发动机车架号同时变更诉讼费、仲裁费责任免除的兜底条款被保险机动车所载货物坠落、倒塌、撞击造成的损失被保险机动车拖带未投保机动车交通事故责任强制保险的机动车(含挂车)，或被未投保机动车交通事故责任强制保险的其他机动车拖带车门没有完全闭合车上人员在被保险机动车车下时遭受的人身伤亡保险车辆被抢夺、抢劫过程中造成的人身伤亡非被保险人允许的驾驶人使用被保险机动车驾驶人饮酒、吸食或注射毒品、被药物麻醉后使用被保险机动车租赁机动车与承租人同时失踪另外，我才不会告诉你交了保费后可以享受这么多免费服务免费加水、接电、送油服务喂，保险公司吗?我的车子没油了，我现在需要一桶油!拨打保险公司电话，不仅能免费加油，还能免费加水、接电。

中国保监会关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知文章属性•【制定机关】中国保险监督管理委员会(已撤销)•【公布日期】2017.06.08•【文号】保监产险〔2017〕145号•【施行日期】2017.06.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】保险正文中国保监会关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知保监产险〔2017〕145号各保监局、各财产保险公司：根据《保险法》等相关法律法规和《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》（保监发〔2015〕18号）精神，现将财产保险公司机动车商业保险（以下简称商业车险）费率的调整、报送、审批、回溯、监管等问题通知如下：一、使用中国保险行业协会机动车商业保险示范条款的财产保险公司，可以申请在以下范围内拟订自主核保系数、自主渠道系数费率调整方案，经中国保监会批准后使用：（一）在深圳保监局辖区内，自主核保系数调整范围为[0.70－1.25]，自主渠道系数调整范围为[0.70－1.25]。

（二）在河南保监局辖区内，自主核保系数调整范围为[0.80－1.15]，自主渠道系数调整范围为[0.75－1.15]。

（三）在天津、河北、福建、广西、四川、青海、青岛、厦门等保监局辖区内，自主核保系数调整范围为[0.75－1.15]，自主渠道系数调整范围为[0.75－1.15]。

（四）在境内其他地区，自主核保系数调整范围为[0.85－1.15]，自主渠道系数调整范围为[0.75－1.15]。

二、财产保险公司应按照《财产保险公司保险条款和保险费率管理办法》（中国保险监督管理委员会令2010年第3号）及相关规范性文件要求，向保监会报送商业车险条款费率申请材料。

保监会按照保护社会公众利益和防止不正当竞争的原则审批商业车险条款费率。

根据工作需要，审批时可组织召开专家论证会或聘请专业机构进行评估。

对于财产保险公司费率精算报告中全国、各地区车险综合成本率、综合费用率等主要指标预期值均不高于各指标前三年平均值，且未决赔款准备金提转差率[（未决赔款准备金提转差-摊回未决赔款准备金）/已赚保费]不低于该指标前三年平均值的，财产保险公司可以在申请材料中对拟使用的商业车险示范条款名称编号、费率计算公式和费率调整范围进行简要说明，无需报送详细的费率方案。

车险调整新规2017年车险调整新规：二次费改无论是创新改革还是价格大战，商车费改对于国内车险市场来说是一个进步，其将自主权还给了险企，让车险价格更加市场化。

尤其是在国内车险市场高速发展的当下，车险定价的市场化改革，能够让市场更加具有竞争力。

数据显示，2016年我国汽车产销量突破2800万，连续8年蝉联全球第一。

保监会最新数据统计亦显示，仅在2016年，我国车险业务原保险保费收入就达6834.55亿元，同比增长10.25%，未来增长潜力巨大。

但在商车费改初期，仍存在很多问题。

保监会副主席陈文辉曾表示，改革试点的成效是保险责任范围、覆盖范围等方面都有扩大，险企的营管理水平和从业人员能力素质亦有所提高，不过这些成就未掩盖存在的问题，车险竞争加剧、手续费上涨等问题仍然存在。

“改革试点的成效已有，不过还存在一些值得关注的问题。

”陈文辉表示，其一，对改革方向认识不统一，部分保险公司固守旧式思维模式，希望监管部门出面进行价格费用干预，以达到维持市场份额、实现经营利润的目的;其二，综合成本率的结构有所变化。

在综合赔付率下降的同时，综合费用率上升，说明行业费用竞争有所加剧，行业运营效率仍然不高。

《每日经济新闻》近日独家获悉，监管正准备推行车险领域的二次改革。

“之前有听说监管部门对于费率调整系数要在上半年做进一步调整，但还没有公布文件和具体的时间表。

”前述中小型财险机构内部人士对表示，近期则有消息称时间上会延后，上半年可能出不来。

按照改革方案，商业车险保费=基准保费费率调整系数。

费率调整系数是影响保费的关键因素之一，而费率调整系数又主要包括无赔款优待系数、交通违法系数、自主核保系数和自主渠道系数等4个细分系数。

对费率调整系数进行调整，也就意味着车险保费会再次发生变化。

“监管层曾表。

车险二次费改后，保费节省20%作者：吴辉来源：《理财·市场版》 2017年第9期自保监会下发《关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知》后，商业车险的二次费改大戏便在全国拉开帷幕。

截至7月27日，人保财险、平安产险、太保产险等36家财险公司新的车险条款和费率已获批。

自主渠道系数、自主核保系数被下调商业车险首轮费改方案中，自主渠道系数、自主核保系数的调整范围为0.85~1.15，二次费改下调了两个系数的浮动下限，由0.85降至0.75或0.70，不同地区取值区间不同。

具体而言，北京、上海、江苏、浙江、广东、湖北等26个地区的自主渠道系数下限调整至0.75，自主核保系数下限仍维持0.85不变；天津、河北、福建、四川等8个地区的自主渠道系数和自主核保系数下限均调整至0.75；河南地区自主渠道系数下限调整至0.75，自主核保系数下限调整至0.80；深圳地区自主渠道系数和自主核保系数下限均调整至0.70。

7月1日起，商业车险的二次费改在河南正式推行，如今满月，有哪些成效？据《理财》杂志记者从河南省保险协会获悉，此次河南地区车险的二次费改，不像首次费改，所有产险公司统一调整，而是一家一家调整，目前河南各产险公司只有一半多的系统切换了，还有很多公司的费改产品没有审批。

加大了保险公司的自主定价权二次费改进一步扩大了保险公司定价自主权，在首次费改的基础上再度下调商业车险费率浮动系数下限，因此具有良好驾驶习惯和出险次数少的好车主可以享受更优惠的折扣和更低的保费。

随着费改加速，越来越多的客户将感受到车险的保费变化。

按照业内常识，商业车险保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)×无赔款优待系数×交通违法系数×自主核保系数×自主渠道系数。

在此计算公式中，基准纯风险保费和附加费率基本不会出现变化，交通违法系数并非全国通用，保费的增长主要由无赔款优待系数、自主核保系数以及自主渠道系数决定。