(完整word版)联轴器的装配和拆卸方法

如何进行联轴器的拆卸 The manuscript was revised on the evening of 2021如何进行联轴器的拆卸拆卸与装配式相反的过程，两者的目的是不同的。

装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。

拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。

拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。

联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。

由于联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因。

在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。

用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错。

拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。

由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。

联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。

对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。

如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。

通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。

若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。

新的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新更换的螺栓，还必须称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。

在联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。

对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。

选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。

联轴器的装配方法在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。

一、找正的方法联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。

1.利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。

如图示：用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。

调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。

二、联轴器在轴上的装配方法联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。

联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。

装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。

（1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。

由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。

同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。

因此，这种方法一般应用不多。

（2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。

装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。

这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。

这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。

（3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。

梅花联轴器安装拆卸步骤方法/步骤1.1将安装轴表面的灰尘污浊擦拭干净,同行抹一层薄薄的机油或者润滑剂.2. 2将联轴器内孔清洁干净,抹机油或者润滑剂.3. 3将联轴器插入安装轴;如孔径偏紧,注意避免用铁锤或硬金属击打安装.4. 4定位完成后,先按对角线方向,用扭力扳手(规定的拧紧力矩1/4)轻轻地拧紧螺丝.5. 5加大力度(规定拧紧力矩的1/2)重复完成第4步动作.6. 6按规定的拧紧力矩进行拧紧力矩进行拧紧固定.7.7最后,按圆周方向依次拧紧固定螺丝.梅花联轴器安装过程中注意事项梅花联轴器的结构简单，零件数少，径向尺寸小，无需润滑；弹性元件受压承载能力较高。

除双法兰型梅花形弹性联轴器外，更换易损件梅花形弹性件时，均需轴向移动半联轴器。

这种联轴器对两轴相对偏移有一定的补偿能力。

梅花弹性联轴器是将一个整体的梅花形弹性环装在两个形状相同的半联轴器的凸爪之间，以实现两半联轴器的连接。

通过凸爪与弹性环之间的挤压传递动力，通过弹性环的弹性变形补偿两轴相对偏移，实现减振缓冲。

每种形式均有14个规格，它们适用的轴孔直径d=12160mm，轴孔长度L=35135mm，公称转矩T=2525000Nm，许用转速[n]=150015300rmin。

这种联轴器已标准化，GB/T52722002制定的五种结构形式：LM形（基本型）、LMD型（单法兰型）、LMS型（双法兰型）、LMZI型（分体式制动轮型）和LNZII（整全式制动轮型）。

梅花联轴器如何安装使用1 安装前应首先检查原动机和工作机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤。

梅花联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净，碰伤用细锉处理好。

然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。

一般选型时，让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10— 30mm为好。

2 为了便于安装，最好是将两个半联轴节放在120150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔尺寸涨大很容易装上。

联轴器装配一、凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应大于0.03mm。

二、十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表 1.5.3 — 1 的规定，端面间隙应符合表— 2 的规定。

联轴器的同轴度 (mm) 表 1.5.3 — 1 联轴器外形最大直径两轴的同轴度（D）径向位移倾斜≤300 1000300~600 1000联轴器的端面间隙 (mm) 表 1.5.3 — 2端面间隙联轴器外形最大直径（ D）十字滑块联轴器挠性爪型联轴器≤ 190 ~ 2±>190 1~ 2±三、蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表 1.5.3 — 3 的规定。

四、齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表 1.5.3— 4 的规定。

联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表 1.5.3 — 3联轴器外形最大直径两轴的同轴度端面间隙（D）径向位移倾斜D≤3001000 ~200<D≤ 400 ~ 400<D≤ 7001000~ 700<D≤ 1350 ~1350<D≤ 25001000 ~D>2500 ~联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙(mm) 表 1.5.3 — 4 联轴器外形最大直径两轴的同轴度外齿轴套（ D）径向位移倾斜端面间隙170≤ D<3001000 ~ 220≤ D<290290≤ D<490 1000~ 490≤ D<6801000680≤ D<900 ~900≤ D<1250~ D ≥ 12501000~五、弹性圆柱销联轴器的装配，两轴的同轴度应符合表 1.5.3 —5 的规定，两个半联轴器端面间隙，应符合表—6 的规定，且不应小于实测的轴向窜动。

联轴器的同轴度 (mm)表1.5.3 — 5联轴器外形最大直径两轴的同轴度（ D ） 径向位移倾斜105~2601000290~500六、尼龙柱销联轴器的装配，应符合下列要求：1． 两个半联轴器连接后，端面间的间隙应符合表 1.5.3 —7 的规定，且不应不小于实测的轴向窜动。

弹性柱销联轴器的拆卸和装配拆卸与装配式相反的过程，两者的目的是不同的。

装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。

拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。

拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。

联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。

由于弹性柱销联轴器齿轮与振动轴连接较紧（过盈配合），且法兰盘内的空间较小，拆卸联轴器齿轮比较困难。

为此，我们设计了一种专用拆卸工具，既简单又方便、实用。

联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因。

在弹性柱销联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。

用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错。

拆卸弹性柱销联轴器时一般先拆联接螺栓。

由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。

联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。

对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。

展开剩余32%在弹性柱销联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。

对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。

选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。

这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸.对弹性柱销联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。

联轴器介绍及其装配大全1 概述一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。

联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。

它的主要任务是传递扭矩。

根据被联接两轴的相对位置关系，联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。

刚性联轴器用在两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的地方；弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地方；液力联轴器是用液体动能来传递功率，用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载起动的地方。

各种联轴器的特性比较见表14.6-1。

2一般介绍：（1）刚性联轴器： 套筒、刚性凸缘、立式夹壳式、纵向可拆式、齿轮、浮动（十字滑块）、铰链（万向）联轴器 ，共7种。

a.套筒联轴器： 制造容易，纵向尺寸小。

装拆时需轴向移动。

通常用于传递扭矩小于1000kgf.m ，转速低于250r/min ，轴径小于100mm 。

它分为平键套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。

如图示：图14.6-1 圆柱销套筒联轴器 图14.6-2 圆锥销套筒联轴器图14.6-3 平键套筒联轴器 图14.6-4 刚性凸缘联轴器1-圆盘（一）2-圆盘（二）3-螺母4-螺栓5-垫圈6-螺钉b. 刚性凸缘联轴器：它是两个带凸缘的半联轴器组成，中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。

c. 立式夹壳式联轴器：它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。

拆装方便，不需要作轴向移动。

多用于直径小于200mm的轴。

为可靠，中间加一平键。

图14.6-5 立式夹壳式联轴器d. 纵向可拆式联轴器：基本与c相似。

e. 齿轮联轴器：它是由两个内齿圈1、2和外齿圈3、4组成。

并且内齿圈1、2用螺栓联接，外齿圈用键联接。

它的优点：有较多齿工作，可以传递很大的扭矩，并且允许综合位移，故在重型、高速机械中得到广泛应用。

因此它制造精度高，成本也高。

如何拆除波纹管胀套联轴器？波纹管胀套联轴器是一种常见的机械装配方法，可以实现两个轴之间的连接。

然而，在一些情况下需要拆卸该联轴器，比如维修或更换某个部件。

但是，波纹管胀套联轴器可能不易拆卸，必须谨慎地进行操作以避免损坏设备。

在本文中，我们将介绍如何拆除波纹管胀套联轴器。

工具和材料清单在拆卸联轴器之前，需要准备以下工具和材料:1.扳手2.润滑剂3.原子力显微镜（AFM）4.热风枪或火炬步骤下面是拆卸波纹管胀套联轴器的步骤：步骤一：判断联轴器数量首先，你需要了解联轴器数量，这将有助于了解在拆卸过程中需要用几个钥匙才能成功拆卸。

一般情况下，每个联轴器需要两个钥匙以及一个配合块。

步骤二：涂抹润滑油在开始拆卸之前，需要在联轴器的接口处涂抹润滑剂，以便扳手的转动更加顺畅。

需要注意的是，如果润滑剂进入设备的内部，可能会对设备产生不良影响。

步骤三：拆卸连铸斜坡在联轴器上拆下硬件之前，要先拆下连铸斜坡。

可以使用扳手轻松拆下连铸斜坡，然后用手轻松拆下波纹管。

步骤四: 拆下胀套再将注意力放在胀套上。

如果这个时候你不小心切断了轴，那么请不要惊慌，你可以使用AFM来寻找切口或在切口附近钻孔并用工具仔细地解除其余的连接。

胀套已被拆卸。

步骤五：加热有时候，波纹管胀套联轴器可能非常密封。

在这种情况下，使用火炬或热风枪加热联轴器接口部位可以帮助拆卸，让联轴器扳手扭转光滑而不困难。

注意不要过度加热，以免损坏设备。

总结以上就是如何拆除波纹管胀套联轴器的步骤。

需要注意，如果您对操作不熟悉或不明确，请寻求专业人员的帮助。

拆卸波纹管胀套联轴器需要小心谨慎，以确保设备不受到损害。

维护设备的操作必须慎重。

联轴器的装配要求与方法联轴器又称联轴节，是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。

有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。

联轴器在空压机行业被广泛应用，尤其是在直联空压机上，必须通过联轴器将电动动力传递给空压机的机头，是不可或缺的重要配件之一。

联轴器的分类联轴器可分为柔性联轴器和刚性联轴器两大类，在空压机上应用的联轴器基本属于柔性联轴器。

（1）柔性联轴器在联轴器当中，有一部分是柔性的和可变形的。

当连接两个旋转轴时，允许两个旋转轴的某种不对准，即动态可变形联接。

柔性联轴器的使用会降低对准的精度要求，便于测试，并且在转速不稳定的情况下具有良好的减震功能。

柔性联轴器主要包含梅花式联轴器、弹性柱联轴器、弹簧式联轴器、万向节联轴器等型式。

（2）刚性联轴器刚性联轴器实际上是一种扭转刚性联轴器，即使承受负荷，也没有转弯间隙。

即使存在产生负载的偏差，刚性联轴器仍然是刚性的以传递扭矩。

刚性联轴器需要用于严格对齐连接两个轴而不会发生相对错位，因此它们在电机测试系统中的应用较少。

当然，如果可以成功地控制相对位移（对准精度足够高），刚性耦合也可以在应用中发挥出色的作用。

特别是小尺寸的刚性联轴器具有重量轻，超低惯性和高灵敏度的优点。

在实际应用中，刚性联轴器具有免维护，超耐油和耐腐蚀的优点。

（3）膜式联轴器几组隔膜（不锈钢板）通过螺栓与两个半联轴器交错，每组隔膜由多个部件组成，它们分为连杆和不同形状的整个隔膜。

膜耦合通过膜片的弹性变形补偿两个轴的相对位移。

它是一种高性能的弹性联轴器，具有坚固的金属元素。

它不需要润滑，结构紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污的影响。

它具有耐酸，耐碱，耐腐蚀的特性，适用于高性能。

轴系传动具有温度，高速和腐蚀性介质的工作条件。

在结构特征方面，它有一个保险链接。

当实际负载超过预定负载时，隔膜将断裂，切断运动和动力传递，从而保护机器的其余部分免受损坏并起到安全保护作用。

联轴器拆装标准WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-联轴器拆装标准一、联轴器拆卸ab联轴器三视图（1）利用现场起吊设备吊出带联轴器的设备，所拆联轴器部件吊出后，放在平坦的工作面上，联轴器朝拆卸方向。

（若被拆联轴器所在设备不便于吊出，需就地创造必要拆卸空间，直接进行工作。

）（2）在半联轴器上扣好夹具，夹具应水平放置，用千斤顶将垫铁、夹具与被拆半联轴器提前预紧，预紧力为所用千斤顶最大出力的50%左右。

（3）用加热工具加热半联轴器，先加热a位置至200°C，再加热b位置至300°C左右，加热时间控制在20～35min之间，加热覆盖半联轴器的整个表面。

（4）加热过程中，不断地用手锤沿轴向敲震轴端，当听到联轴器内部发出“嘭”的响声时，表明轴与半联轴器的配合面开始松动，此时，停止加热，并加快千斤顶打压速度，逐渐将半联轴器退出、拆下。

（5）拆卸后对联轴器的全部零件进行清洗、清理。

把零部件清洗干净，洗净后吹干。

对于需长时间存放的联轴器，应涂防锈油保养。

*注意事项（a）在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置做记号，以作安装时的参考。

(b)加热应均匀，采用扫动加热，不可固定一处。

(c)加热过程中非加热面用水不断冷却，防止轴一同膨胀。

(e)千斤顶加压时，要用力均匀，不可太快。

(f)拆下联轴器时，不可直接用锤子敲击而应垫以铜棒，且应打联轴器轮毂处而不能打联轴器外援。

(g)事先用起吊工具撑好或者在联轴器下放好垫木，防止联轴器脱离轴头时损伤轴头或直接跌落地面碰伤联轴器。

二、联轴器安装（1）安装前，用砂纸对半联轴器内表面及轴表面、键进行磨光，磨至表面无锈迹即可。

（2）用加热工具加热半联轴器，内外表面均需加热，加热均匀，加热半联轴器温度至350～400°C。

（膨胀尺寸为联轴器与轴过盈配合量的5～8倍）。

（3）把键装入轴内，用起吊设备将半联轴器吊至轴头，对准位置后，在轮毂端面垫放木块或其他软材料作为缓冲件，用手锤敲击缓冲件，使半联轴器缓慢进入，敲击半联轴器至无法再进入为止。

拆卸与安装COUPLING的步聚1、工具：400N扭力扳手，60N扭力扳手，80N扭力扳手；φ13&17叉口扳手，棘轮；φ13&17&19&24&30的套筒，套筒变换头；虎钳；抹布，油布（隔油层）；REG626液压设备（单位兆Pa）。

2、材料：安装螺栓（12个），齿轮箱油，乐泰23密封胶，乐泰767（涂至安全压板上）， 7063清洁剂（coupling的清洗）；抗氧化剂（抹到安装螺栓的光杆上）。

3、拆卸联轴节的步骤：a.拆下coupling 的安装螺栓，用φ17套筒棘轮与叉口扳手。

b.拆电机速度传感器，用φ13套筒棘轮与叉口扳手。

c.拆安全压板，用φ19套筒棘轮与叉口扳手。

d.放齿轮箱油，用φ24套筒扳手，手钳，铁丝。

e.卸下拉杆（齿轮箱的反作用杆）下面的2个螺栓，松掉其上面的螺栓，用套筒变换头，400扭力扳手，φ30套筒。

f.将拉杆与齿轮箱分开。

g.拆联轴节，用拉杆螺母头敲出中心板（见图片）；从注油孔拧下塑料螺纹塞（此时要观察孔里有没脏东西），将液压设备的管线插进注油孔（先用手慢慢拧进去，再用叉口扳手拧紧）；（使用液压设备时需先将管线的空气排出，所使用的油是SKF液压专用油LHDF900）将工艺杆（12.9级）插进coupling中心孔,加上工装(工装距coupling50~60mm)，中间加上抹布，但不要挡住注油孔，因在加压过程中要注意孔是否有油渗出，有的话，要对管线再次进行拧紧；（见图片）用液压设备加压注油，打到5000后保压两分钟，然后打到10000后保压两分钟，如此类推，一直打到30000然后保压五分钟，然后继续打到35000等一会，此时已无法保压，压力会慢慢退到30000（此时油已注进联轴节，如此反复，待联轴节脱出）。

联轴节脱出后，要马上关闭液压设备的泄压阀，松掉油壶。

用 400#金像沙纸清洁齿轮箱小齿轮轴，再用7063清洗。

4、安装联轴节的步骤:a.先用无绒布将新联轴节中心孔内壁及需要安装新联轴节的传动轴外壁擦净后，再用600#沙纸清除表面可能存在的毛刺，最后用7063清洗并擦净。

联轴器拆装标准 The manuscript was revised on the evening of 2021联轴器拆装标准一、联轴器拆卸ab联轴器三视图（1）利用现场起吊设备吊出带联轴器的设备，所拆联轴器部件吊出后，放在平坦的工作面上，联轴器朝拆卸方向。

（若被拆联轴器所在设备不便于吊出，需就地创造必要拆卸空间，直接进行工作。

）（2）在半联轴器上扣好夹具，夹具应水平放置，用千斤顶将垫铁、夹具与被拆半联轴器提前预紧，预紧力为所用千斤顶最大出力的50%左右。

（3）用加热工具加热半联轴器，先加热a位置至200°C，再加热b位置至300°C左右，加热时间控制在20～35min之间，加热覆盖半联轴器的整个表面。

（4）加热过程中，不断地用手锤沿轴向敲震轴端，当听到联轴器内部发出“嘭”的响声时，表明轴与半联轴器的配合面开始松动，此时，停止加热，并加快千斤顶打压速度，逐渐将半联轴器退出、拆下。

（5）拆卸后对联轴器的全部零件进行清洗、清理。

把零部件清洗干净，洗净后吹干。

对于需长时间存放的联轴器，应涂防锈油保养。

*注意事项（a）在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置做记号，以作安装时的参考。

(b)加热应均匀，采用扫动加热，不可固定一处。

(c)加热过程中非加热面用水不断冷却，防止轴一同膨胀。

(e)千斤顶加压时，要用力均匀，不可太快。

(f)拆下联轴器时，不可直接用锤子敲击而应垫以铜棒，且应打联轴器轮毂处而不能打联轴器外援。

(g)事先用起吊工具撑好或者在联轴器下放好垫木，防止联轴器脱离轴头时损伤轴头或直接跌落地面碰伤联轴器。

二、联轴器安装（1）安装前，用砂纸对半联轴器内表面及轴表面、键进行磨光，磨至表面无锈迹即可。

（2）用加热工具加热半联轴器，内外表面均需加热，加热均匀，加热半联轴器温度至350～400°C。

（膨胀尺寸为联轴器与轴过盈配合量的5～8倍）。

（3）把键装入轴内，用起吊设备将半联轴器吊至轴头，对准位置后，在轮毂端面垫放木块或其他软材料作为缓冲件，用手锤敲击缓冲件，使半联轴器缓慢进入，敲击半联轴器至无法再进入为止。

空压机联轴器拆装详解
关于螺杆空压机联轴器的拆装方法，下面按照这张图片来一步步讲解拆装过程：
首先拆下挠性元件上的有帽螺钉，取下挠性元件；拧松所有的锥套安装螺钉，取出其中一颗或两颗，用润滑油润滑螺纹和沉头螺钉的尖端之后，将螺钉插入锥套的顶出用孔中（在锥套安装图中，顶出用孔用●表示）。

交替拧紧螺钉直至锥套在轴套内松开且在轴上自由移动为止。

从轴上移走轴套和锥套。

清除锥套内孔、外侧以及轴套锥孔上的保护层。

在确保相互配合的锥面已完全清除油渍和污垢之后，将锥套装入轴套内。

用少许油润滑轴套上的螺纹以及螺钉的尖端和螺纹，将螺钉轻放入轴套的螺纹孔内。

在图中，这些螺纹孔用◎表示。

将主要轴、挡环清理干净，将挡环套入轴上，并靠平轴承环。

安装好平键。

先将一副轴套和锥套作为一个整体装到轴上，将锥套压紧环套在主机轴上，右旋环端螺栓，使挡环、锥套与轴承环相互压紧无间隙。

注意：应先将锥套套紧在轴上，然后将轴套轻轻地拉到锥套上。

利用内六角板手交替地逐渐上紧各螺钉，直至达到规定的扭矩。

将另一副轴套和锥套安装在电机轴上，并让其保持松动状态，以便调节；将半片挠性元件围绕轴套放好并用自锁有帽螺钉固定，由挠性元件确定电机端轴套的位置，然后按步骤固定电机端轴套。

安装另外半边挠性元件，将所有有帽螺钉旋紧至规定的扭矩。

注意：在螺杆空压机负荷下运行一段时间后，停机检查螺钉的拧
紧度。

以确保安全运行。

更换132Kw联轴器标准作业流程
更换132Kw联轴器作业流程
1、切断电源，将机械设备上的联轴器与轴和定子上的螺钉一起拆下；
2、取出新联轴器，先测量联轴器端面凸度，将它与轴轴孔和定子端接头对公；
3、使用机械应力的静态压制方法，用把手轴和固定两端的螺钉将新的联轴器固定在轴上；
4、仔细检查联轴器的安装质量，需要保持联轴器端面和定子端接头之间的吻合度，以确
保联轴器拉伸不足；
5、连接变速箱，检查变速箱������齿轮联轴器端，确认轴的准确位置，来使联轴器端面能够正确地锁紧；
6、使用专业的安装工具，将螺钉安装在端面上，并根据技术标准进行紧固；
7、在安装完成后的机械设备上测量联轴器的安装凸度，以确保联轴器的正确安装；
8、检查螺钉的固定情况，清除机器设备的残余物，恢复电源；
9、完成机械设备更换132Kw联轴器的整个流程。

更换132Kw联轴器作业流程应牢记如上9点，在操作过程要严格执行安全操作规程，对
更换联轴器负责，做到安全准确；在拆装联轴器操作时应注意避免联轴器面受到二次污染或外力施加，以保证联轴器的正确安装效果；还应留意机械设备更换完132Kw联轴器后，在调试时要充分发挥调速机构的操作作用，保证联轴器的安全和高效工作。

更换132Kw联轴器作业虽说简单，但拆装联轴器时仍要特别注意联轴器精度的入选，要
仔细完成每一步的流程，以正确安装并使机械设备可靠工作。

在机械检修中，联轴器的装配是比较简单的检修工艺。

联轴器的装配具备很多内容，例如：轮毂在轴上的装配、联轴器连接两周的对中、零部件的检验以及图纸要求装配的联轴器等环节，下面我们就来具体介绍一下联轴器的装配。

1、轮毂在轴上的装配方法轮毂在轴上装配是联轴器安装的关键，轮毂与轴的配合大多是过盈的配合，联接又分为键联接和无键连接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔和锥形轴孔两种。

在生产中，常用的装配方法是：静力压入法、动力压入法、温差装配法以及液压装配法等等。

2、联轴器的装配方法联轴器的主要用途，是将两根轴沿长度连接为一体，以传递扭矩。

联轴器按照用途的不同可以分为两种，一种是联轴节，另外一种是离合器。

我们主要介绍一下联轴节，常用的有：凸缘联轴节、十字滑块联轴节、蛇形弹簧联轴节以及齿轮联轴节。

（1）凸缘联轴节缘联轴节是把两个带有凸缘的半联轴器用普通平键分别于两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连成一体，以传递运动和转矩，这种联轴器主要有两种主要结构形式：·靠铰制孔用螺栓实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压和剪切来传递转矩。

·靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。

连接两个半联轴器的螺栓可以采用普通螺栓，转矩靠两个半联轴器结合面的摩擦力矩来传递。

（2）十字滑块联轴器用45钢需要进行热处理，为了达到提高硬度的目的，也可以使用要求较低的Q275钢，这种刚不需要进行热处理。

为了减少摩擦以及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。

十字滑块联轴器又叫做金属滑块联轴器，滑块呈现圆环行，用钢或转速较低，传递转矩较大的传动。

（3）蛇形弹簧联轴节利用蛇形弹簧潜在两半联轴器凸缘上的齿间内，以实现两半联轴器弹性联接的联轴器。

工作时扭矩由一根轴经过弹簧传到另一根轴上，因此，这种联轴节具有吸收振荡和冲击的作用。

（4）齿轮联轴节这种联轴节允许两轴有轴向、径向位移以及轴向偏斜，因此，可以加快安装进度，节省安装费用。