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《国际贸易实务》案例分析题集蔡珍贵编2006年8月《国际贸易实务》分析案例说明※<目的和意义>通过《国际贸易概论》课程的学习，学生已基本了解国际贸易的原理，但对国际贸易流程和风险却不知如何降低。
如何让学生系统掌握国际贸易过程中的流程，避免和降低各种风险，是本实验课程的主要目的。
旨在理论联系实际，把国际贸易实务课程中的基本知识点让学生通过实习，发挥其主观能动性，学会运用所学专业知识去分析、解决社会实践中的实际问题，并在实践中检验所学的专业理论知识，提高其运用基本原理和方法，分析、解决现实问题的能力和水平，为日后步入工作岗位，了解和适应社会创造条件。
※<内容>《国际贸易实务》实验课主要通过分析在实践中已经发生的具有借鉴意义的案例来掌握各个章节的基本知识点,为以后参加工作面对新的国际经济环境打下基础。
根据教学基本要求，案例渗透到以下各章中，每章均会安排三个以上的案例来加强对知识点的学习。
第一章国际贸易术语第二章国际货物买卖合同第三章国际货物买卖的一般流程第四章国际贸易商品的品质、数量、包装和作价第五章国际贸易货物的运输和保险第六章国际贸易货款的收付第七章国际贸易商品的检验、索赔和不可抗力第八章合同的履行※<考核和要求>学生在通过学习各章的基本知识点后，对所提供的各章的案例进行分析，以巩固专业知识。
在进行案例分析时，要求学生先把案例分析的相关答案用自己的语言记录下来，提交答案初稿。
在实验课堂上通过分析，给予参考答案和相关的修改后，对案例分析的结果予以评分。
※<适用班级>2004级国际经济与贸易案例讨论 1．我国北方A化工进出口公司与美国加利福尼亚B化学制品公司按照FOB大连条件签订了一笔化工原料的买卖合同。
A公司在规定的装运期届满前三天将货物装上B公司指派的某新加坡轮船公司的海轮上，且装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。
货到目的港旧金山，B公司提货后经目的港商检机构检验发现部分货物结块，品质发生变化。
![[VIP专享]国际贸易理论与实务案例分析复习及答案](https://img.taocdn.com/s1/m/5fef8a196529647d26285272.png)
1、我国某公司向日本某商以D/P （即期付款交单）见票即付方式推销某商品，对方答复：如我方接受D/P 见票后90 天付款，并通过他指定的 A 银行代收则可接受。
请分析日方提出此项要求的出发点。
答：日商提出将D／P即期改为90天远期，很显然旨在推迟付款，以利其资金周转。
而日商指定A银行作为该批托收业务的代收行，则是为了便于向该银行借单，以便早日获取经济利益。
在一般的远期付款交单托收业务中，代收行在未经授权的情况下通常是不会轻易同意付款人借单的。
该日商所以提出通过A银行代收贷款的原因，定然是该商与A银行有既定融资关系，从中可取得提前借单的便利，以达到进一步利用我方资金的目的。
托收属商业信用，对卖方收款有一定的风险。
在我方出口业务中如采用D／P托收结汇方式，应争取即期付款条件，如无特殊情况或对客户资信情况很有把握，一般不应接受远期D／P条件。
2、某外贸公司与某美籍华人客商做了几笔顺利的小额交易后，付款方式为预付。
后来客人称销路已经打开，要求增加数量，可是，由于数量太多，资金要是周转不开，提出最好将付款方式改为D/P AT SIGHT（即期）。
当时我方考虑到D/P AT SIGHT 的情况下，如果对方不去付款赎单，就拿不到单据，货物的所有权归我方所有，因此未对客户的资信进行全面调查，就以此种方式发出了一个40’货柜的货物，金额为3万美元。
货物到达目的港后，客户借口资金紧张，迟迟不去赎单。
10天后，各种费用相继发生。
考虑到这批货物的花色品种为客户特别指定，拉回来也是库存，便被迫改为D/A 30天。
可是，客户将货提出之后，就再也没有音信。
到涉外法律服务处与讨债公司一问才知道，到美国打官司费用极高。
于是只好作罢。
出口公司应从中吸取哪些教训？如下现象应引起注意：1：客户在开始时往往付款及时，后来突然增加数量，要求出口方给予优惠的付款条件如D/P、D/A或O/A(OPEN ACCOUNT)。
如果出口公司答应客户条件，为以后的纠纷埋下了隐患。
国际贸易理论与实务案例分析题汇总考前必看1. P1812.P1863.P2054.P2135.P2306.P2427.P2468.P2679.P28110.P28511.P29512.P29613.P30814.P313以上是课本上的,以下是从真题中挑选出的和课本上有不同切入点的案例分析。
15.2010年10月全国卷 44题44.阅读下列案例材料，然后回答问题。
我国某出口公司某月10日对外商发盘，限20日复到。
12日接到对方回电：“你10日电收到，请降价20%，即复。
”我方在14日回复对方：“不同意降价，买否即复。
”对方在16日又来电称：“同意按你方原价成交，信用证随后即到，请及时备货。
”这时，我方接到信息，该商品近期将大幅涨价，因此，我方不太愿意按原价售货。
请分析说明，我方不按原价售货构成违约吗？为什么？16.2011年4月山东卷 39题39. 2月1日巴西大豆出口商向我国某外贸公司报出大豆价格，在发盘中除列出各项必要条件外，还表示“编织袋包装运输”。
再发盘有效期内我方复电表示接受，并称：“用最新编织袋包装运输”。
巴西方收到上述复电后即着手备货，并准备在双方约定的7月份装船。
之后3月份大豆价格从每吨420美元暴跌至350美元左右。
我方向对去电称：“我方对包装条件作了变更，你方未确认，合同并未成立”。
而巴西出口商则坚持认为合同已经成立，双方为此发生了争执。
请分析此哪里如何处理，并说明理由。
17.2011年7月山东卷 39题39. 中东某商人从西欧购买一项商品，买卖双方约定采用信用证付款方式，并明确分两批交货和分两批开立信用证。
第一张信用证开出之后，已经顺利结汇。
第二张信用证开出后，买方因第一批货物质量问题，通知银行停止使用第一张信用证，但银行仍凭卖方第二批交货的正确单据付了款。
当银行通知买方对第二批交货付款赎单时，遭到买方拒付。
请问：买方拒绝付款赎单是否有理？为什么？18. 2012年4月山东卷 39题39. 国外一家毛哟公司于我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。
国际贸易理论与实务试题及答案一、单项选择题（每题1分，共10分）1. 国际贸易中，最常用的贸易术语是（）。
A. FOBB. CIFC. DDPD. EXW2. 以下哪个不是国际货币基金组织（IMF）的职能？（）A. 监督成员国的经济政策B. 提供短期资金支持C. 促进国际贸易自由化D. 维护国际金融稳定3. 根据《联合国国际货物销售合同公约》（CISG），以下哪项不是卖方的基本义务？（）A. 交付货物B. 转移货物所有权C. 提供货物质量保证D. 承担货物运输风险4. 以下哪种支付方式不属于国际贸易中常见的支付方式？（）A. 信用证B. 托收C. 汇票D. 现金交易5. 国际贸易中，"FOB"术语的含义是（）。
B. 货物在目的港交货，卖方承担所有风险和费用C. 货物在装运港交货，卖方承担所有风险和费用D. 货物在目的港交货，买方承担所有风险和费用6. 以下哪个因素不是影响国际商品价格的因素？（）A. 供求关系B. 货币汇率C. 政治因素D. 产品重量7. 国际贸易中，"CIF"术语的含义是（）。
A. 成本加保险费加运费B. 成本加运费C. 货物交货价格D. 离岸价格8. 以下哪个不是国际贸易中的贸易壁垒？（）A. 关税壁垒B. 配额限制C. 技术标准D. 贸易补贴9. 根据国际商会（ICC）的规定，以下哪项不是信用证的主要内容？（）A. 信用证的开证日期B. 信用证的有效期C. 信用证的金额D. 卖方的银行账户信息10. 国际贸易中，"DDP"术语的含义是（）。
B. 货物在装运港交货，买方承担所有风险和费用C. 货物在目的港交货，买方承担所有风险和费用D. 货物在装运港交货，卖方承担所有风险和费用答案：1. B2. C3. D4. D5. A6. D7. A8. D9. D10. A二、简答题（每题5分，共20分）1. 简述国际贸易中常见的贸易术语有哪些，并解释FOB和CIF术语的含义。
《国际贸易与实务》案例分析题一、熟记课本案例：P181、P186、P205、P213、P220、P230、P242、P246、P260P267、P281、P285、P295、P296、P308、P313二、熟记以下案例分析例题：1.甲为汇票的出票人，指定乙为执票人，丙为受票人。
乙将该汇票背书转让给丁，丁在至期日前向受票人丙提示汇票并获承兑。
但至汇票到期日，丙以资金周围困难为由，拒绝向丁付款。
答：丁有身其前手进行追索的权利，因为在本案例中，甲、乙都是丁的前手，丁是甲和乙的后手。
前手对后手担保汇票必然会承担承兑或付款的责任，如汇票在合理时间内提示遭到拒付，则持票人立即产生追索权，他有权向背书人和出票人即其前手追索票款。
2.我国某外贸公司受国内用户委托，以外贸公司的名义作为买方与外国一家公司（卖方）签订了一项进口某种商品的合同，支付条件为：“即期付款交单（D/P at sight）”。
在履行合同时，卖方未经该外贸公司同意，就直接将货物连同全套单据都交给了国内的用户，但该国内用户在收到货物后遇财务困难，无力支付货款。
在这种情况下，国外卖方要求我国外贸公司作为合同的当事人——买方，根据买卖合同的支付条款支付货款。
试问：我外贸公司是否有义务支付货款？理由是什么？答：我国外贸公司无付款义务。
理由是：合同的支付条款是采用即期付款交单方式，它要求卖方应按合同规定向买方交单方式，它要求卖方应按合同规定向买方交单，买方才有义务凭单付款。
在此案中，由于卖方没有按合同规定向合同中的买方——我外贸公司交单，而是向国内用户交了单据，所以，外贸公司作为买方，就没有义务付款。
3.某开证行按照自己所开出的信用证的规定，对受益人提交的、经审查符合要求的单据已履行了付款责任。
但在进口商向开证行赎单后发现单据中提单是倒签的，于是进口商立即要求开证行退回货款并赔偿其他损失。
试分析进口商的要求合理吗？答：进口商的要求不合理。
分析如下：（1）信用证是一种独立文件。
国际贸易理论与实务案例分析第十五章：国际贸易术语1.A公司向B公司出口一批货物，按CIF条件成交，B公司通过C银行开给A 公司一张不可撤销的即期信用证。
当A公司于货物装船后持全套合格单据向银行办理议付时，B公司倒闭。
同时传来消息，称这批货在离港72小时后触礁沉没。
问：C银行能否以B公司倒闭及货物灭失为由拒付货款，并述理由。
2我某公司以CFR价出口一批货物，装运后由于工作疏忽，未能及时向买方发出装船通知，致使买方未及时投保，结果船开航后不久触礁沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方认为货物灭失发生在越过船舷之后，风险应由买方承担，故拒绝赔偿，因此发生争议，你认为货损责任应由谁承担?为什么?第十六章：商品品质1．我某公司向德国出口一批农产品，合同规定其所含水分最高为15%，杂质不超过3%，但在成交前我方曾向买方寄过样品，订约后我方又电告对方成交货物与样品相似，货到德国后，买方验货后提出货物的质量比样品差的检验证明，并据此提出索赔6000英镑，最后我方如数赔偿。
请评析此案例第十七章：国际货物运输1．我国某公司与美国签订了一份货物出口合同，数量10000公吨，双方约定信用证方式付款。
开证行按时开来信用证，信用证规定6至10月份5个月分批等量装运。
我方公司于6、7月份每月运出2000公吨，并分别向银行交单议付，取得货款。
8月份因货物未备妥故延至9月份共装运4000公吨运出，我方凭9月份签发的单据到银行议付，此4000公吨货款全部遭到银行拒付。
根据《跟单信用证统一惯例（500）》，请问银行拒付是否合理，为什么？2．我公司向日本某公司出口商品15000箱，合同规定：“6月至8月按月等量装运，每月5000箱，按不可撤销即期信用证付款”。
客户按时开来信用证，证上总金额与总数量与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期8月30日”。
我公司考虑到信用证中并没有规定必须分期分批装运，加上货物早已全部备好，因此于6月15日一次将货物装船并运出，问：我公司的这种做法是否妥当?为什么?第十八章：国际货物运输保险1．某载货船舶在航行途中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别部位的船板产生裂缝，急需补漏。
《国际贸易理论与实务》案例分析题（一）1、我某外贸公司3月1日向美商发去电传，发盘供应某农产品1000公吨并列明“牢固麻袋包装”。
美商收到我方电传后立即复电表示“接受，装新麻袋装运”，我方收到上述复电后即着手备货，准备于双方约定的4月份装船，两周后，某农产品国际价格猛跌，美商于6月20日来电称：“由于你方对新麻袋包装的要求未予确认，双方之间无合同”，而我方坚持合同已有效成立，双方发生争执，试评析此案。
2、我出口公司于5月10日向外商发盘某商品每公吨CFR Shanghai USD $200，有效期至5月17日复到。
5月12日收到该外商发来电传称：“接受CFR Shanghai USD $180”，我未予答复。
5月14日，该商品价格剧涨。
外商于5月15日又向我公司电传表示“接受你方5月10日发盘信用证已开出”。
问：此项交易是否达成？我公司应如何处理？为什么？3、我某出口公司于3月1日向外商A发盘某商品，限3月8日复到。
由于传递过程中的延误，外商A表示接受的电传于3月9日上午送到我方。
我方认为答复逾期，未予理睬。
这时，该商品国际市场价格已上涨，我公司以较高价将该商品出售给另一个商。
22日，外商A来电称：“信用证已开出，请立即装运”。
我公司复电“逾期接受合同不成立。
”而外商A坚持认为合同已成立。
问：根据《公约》的解释，此合同是否成立？为什么？4、我某公司向外商报价每公吨CIF 香港1000美元，而外商来电要求改报CFR香港含5%佣金价。
在保证我方外汇净收入不变的情况下，我方应报价多少？（注：设保险费率合计为0.85%，投保加成率为10%）5、某公司对外报价每箱330美元FOB天津新港，后外国商人要求报CIF伦敦，假设运费每箱40美元，保险费率为0.6%，试计算我方应报的CIF 伦敦价。
6、我对外报价为FOB价100美元，外商要求改报FOB C 3%价，我方应报价多少？7、按CIF贸易术语出口，卖方按照合同的规定装船完毕取得包括提单在内的全套装运单据。
国际贸易理论与实务-综合练习案例分析题答案6.仲裁庭详细审阅了双方当事人提供的材料的证件，并进行了必要的调查，认为卖方未按合同规定的期限装运，又没有在合同规定的装运期内将不能装运的情况通知买方，而是到装运期满后才电告买方，要求延长信用证的有效期。
因此，卖方应对未能如期装运承担责任，并应赔偿买方由此而引起的损失，在损失金额的计算上，仲裁委员会参照国际上的习惯做法，按合同价格与应该交货时的国际市场价格之间的差价计算，经仲裁庭调查确定每公吨的差价为人民币11.53元，并据此作出裁决，应由卖方向买方赔偿人民币11 530元结案。
应如何分析？分析：1.关于卖方不按期装运的责任问题在国际贸易中，卖方不能按期装运，虽然是常有的事，但由此而引起的法律后果是严重的。
在C.I.F.、C.F.R.或F.O.B.条件下，卖方是以在装运港装货完成其交货义务的，合同的装运期实际上就是交货日期，因此，对于卖方来说，按合同装运期交货就更具有其重要意义。
各国法律在卖方延迟交货的处理上，虽然存在着差异，但是交货期一经订定，卖方即有在规定时间或期限内履行交货的义务，否则承担法律责任，这已成为国际贸易中普遍公认的原则。
2.本案中未按期装运的原因与应吸取的教训从本案来看，该批农产品之所以未按期装运，主要是国内运输上的原因(具体是条件和效率等原因)。
由于运输和装卸的原因，导致卖方未能在合同规定的时间内装船，尽管合同交货迟延是国内承运人的责任，非卖方本身的直接过失所致，但作为C.I.F.的卖方，仍应承担不能按期装运的责任。
按照国际贸易中的一般解释，在C.I.F.条件下，卖方应负责租船或订舱，卖方在签约时，就应从备货、运输、装运等各个环节通盘考虑。
从卖方对这件事的处理来看，也有值得总结经验教训的地方。
特别是当卖方预计按期交货有困难时，就应该在装运期满之前，通过适当的方式与对方洽商，以求得买方的谅解和配合，通过修改信用证或其他方法，对原合同进行补充与修改(当然，有时买方不会轻易同意卖方的意见，那是另外一回事了)。
案例分析题库(含分析)1．我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同，该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。
临近装运日期时，对方一工厂突然发生火灾，机床被烧毁，该公司以不可抗力为由要求撤销合同。
问：可否撤销？说明理由。
原则上不能撤销合同。
此案涉及到不可抗力的后果。
一般说来，不可抗力的后果有两种，一种是撤销合同，一种是延期履行合同。
什么情况下解除合同，什么情况下履行合同要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度。
本案中，火灾虽然是当事人无法预料的，应该属于不可抗力的范围，但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品，因此，我方要求对方延期履行合同。
2．我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同，我国公司在中国人民保险公司办理了保险。
货物发出后，银行议付了货款，但货到目的港后发现严重破损，而保险中没有投保破损险（因为买方没有指明），买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。
问：我方应否办理？买方要求不合理。
此案涉及到CIF合同的性质。
①根据《2000年通则》，CIF属于象征性交货术语，即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货，所以不是到岸价。
②CIF虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先约定，如果没有约定，只能按照国际惯例办理，即按FOB货价×（1+10％）投保平安险。
③在CIF术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方处理索赔事宜。
如果买方要求卖方代替办理索赔事宜，但责任和费用用由买方承担。
本案例，买方显然是在推卸责任。
因此我方不能答应对方要求。
3．某年11月，我国某外贸公司与一外商签订了出口5000公吨钢材的合同，价格条款为CIF温哥华。
支付方式为即期不可撤销信用证。
我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了相关费用，取得了全套合格单据并到议付行付货款，不料货物在航行途中遭遇海啸，全部灭失。
外商以货物灭失为由拒绝付款赎单，问我方如何处理？这是一起并不复杂案例。
全国及浙江省国际贸易理论与实务历年案例分析题1．某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。
于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。
检修后重新驶往新加坡。
事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。
试分析：以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么?一考通第200页。
（2001年10月）答案：（1）题中②、④、⑤属共同海损。
共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出的某些额外费用。
（2）题中①、③属单独海损。
单独海损是指除共同海损以外的意外损失，即由承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失，仅由受损者单独承担。
2．A向B发盘，发盘中说：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF香港3500美元，订立合同后两个月装船，不可撤销即期信用证付款，请电复。
”B收到发盘后，立即电复说：“我接受你的发盘，在订立合同后立即装船。
”但A未作任何答复。
问双方的合同是否成立?为什么?（2002年1月浙江省试卷）答：A与B之间的合同并未成立。
因为：（1）合同成立必须是一方发盘另一方作出有效接受。
（2）而B的接受并非有效接受，因A在原发盘中规定的装运日期是：“订立合同后两个月装船”。
而B在接受中把它变为“订立合同后立即装船”。
对装船日期的变更视为实质性变更。
实质性变更是对发盘的拒绝构成还盘。
（3）即使A不作任何答复，合同也是不成立的。
3．有一份CIF合同，出售小公牛，按CIF莫桑比克港口条件成交。
合同规定：“半数价金有装船时支付，以换取装运单据；其余半数价金在到货时付清。
”后来货物因风险而损失，未能到达目的港。
买方则以此为理由而拒绝支付余数货款，双方发生激烈争论。
试问在上述情况下，买方有无拒付余数货款的权利?为什么?答：买方无权拒付余数货款。
因为：（1）CIF条件货物在运输途中损失由买方负责。
（2）CIF属象征性交货，卖方已提供符合规定的全套单据，买方就应按规定支付货款。
（3）合同规定“半数价金……到货时付清”，只是对付款时间和方式的规定，而不是以到货为付款的限制性条件。
（4）合同规定另一半货款是在货到目的港时支付，而货未能到达，则应按一般预计到达目的港的时间之后一段合理时间内，由买方支付另一半货款。
4．我国A公司出口一批货物，付款方式为D/P90天。
汇票及货运单据通过托收银行寄抵国外代收行后，买方进行了承兑。
但货物到达目的地后，恰逢行市上涨，于是买方出具信托收据(T/R)向银行借出单证。
货物出售后，买方由于其他原因倒闭。
但此时距离汇票到期日还有30天。
试分析A公司于汇票到期时收回货款的可能性及处理措施。
答案参见一考通第217页5．有一份CIF合同，日本公司出售450吨洋葱给澳洲的公司，洋葱在日本港装船时，经公证行验明完全符合商销品质，公证行并出具证明。
但该批货物运抵澳洲港口时，洋葱已腐烂变质，不适合人类食用。
因此买方拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。
在上述情况下，买方有无拒收货物的权利?为什么?6．有一份CIF合同，出售一级咖啡豆50吨。
合同规定“CIF纽约每吨500美元，6月份装船，卖方在纽约提供单据，由买方支付现金”。
货物于6月15日装船，但卖方一直拖延到7月20日才把单据提交给买方。
由于当时咖啡豆国际市场价格下跌，买方拒绝接受单据，除非卖方赔偿差价损失。
试问在上述情况下，买方有无拒绝接受单据的权利?为什么?7．我方某外贸公司以CIF术语出口一个整集装箱的装物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。
在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。
试分析说明：（1）应该由买方还是卖方向保险公司索赔?为什么?（2）保险公司是否应该赔偿?为什么?答：（1）应由卖方向保险公司索赔。
因为按照CIF术语，卖方须支付将货物运至目的港所需的运费和费用。
同时卖方还必须办理海运货物保险。
因此，办理货物保险的主体是我方，因此应由我方向保险公司索赔。
（2）保险公司应该赔偿。
理由是：由于我方向保险公司投保的是海运一切险。
而一切险的责任范围包括“平安险”和“水渍险”所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。
8．北京一家公司向巴黎一家公司发盘，规定有效期到3月10日止。
该发盘是3月1日以特快专递寄出的，3月2日北京公司发现发盘不妥，当天即以电传通知巴黎公司宣告撤回该发盘。
问这样做是否可以将发盘撤回?为什么?P237答：撤回是指发盘尚未生效，发盘人采取行动、阻止它的生效。
根据《联合国国际货物销售合同公约》第15条第2款的规定：“一项发盘即使是不可撤销的，也可撤回，如果撤回的通知在发盘到达受盘人之前或同时到达受盘人。
”针对本案例，如果3月1日以特快专递寄出的发盘尚未到达巴黎公司，而电传提前到达，则可以撤回发盘，反之，则不可撤回发盘。
9．我某外贸企业向国外一新客户进口一批高级产品，按CFR上海，即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以承租船方式将货物运交我方。
我开证行凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据进行偿付。
但装运船只一直未到上海港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且船舶启航后不久已宣告破产倒闭，承运船是一条旧船，船货均告失踪。
我方在此例中应吸取哪些教训？10．我国以CIF术语向美国出口一批货物，货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险，货物在马六甲海峡附近遭遇海盗抢劫，部分货物被抢走。
试分析说明：（1）被抢走的货物属于什么海损?为什么?（2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔?为什么?（3）保险公司是否应该赔偿?为什么?P335答：（1）被抢走的货物属于单独海损。
因为单独海损是指除共同海损以外的损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。
（2）应该由卖方向保险公司购买保险。
因为CIF是指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。
货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。
但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。
（3）保险公司应该赔偿。
因为卖方货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险。
属于保险公司责任范围以内的保险事故。
11．我某公司与外商签订了一份农产品出口合同，数量12000公吨。
外商开来信用证，规定7至10月份分批等量装运，我方于7、8月份每月运出3000公吨，并分别向银行交单议付，取得货款。
9月份因钢材未备妥故延至10月份装运6000公吨。
我方凭10月份签发的单据到银行议付，遭到银行拒付。
问银行拒付是否合理，为什么? P318答：（1）银行拒付是合理的。
（2）原因是：本合同违反了货物的分批装运条款。
分批装运又称分期装运（shipment by instalments），是指一个合同项下的货物先后分若干批或若干期装运。
根据外商所开信用证，规定7至10月份分批等量装运，分四个月运输。
根据条款的规定，卖方应严格履行约定的分批装运条款，只要任何一批没有按时、按量装运，就可按违反合同论处。
《跟单信用证统一惯例》规定：”如信用证规定在指定时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另一规定。
”虽然7、8月份是根据合同的规定，每月运出3000吨，符合信用证规定，向银行交单议付，取得了货款。
但是在9月份因钢材未备妥故延至10月份装运6000公吨。
与信用证规定的每月分批等量装运不符，因此会遭到银行的拒付。
12．我某外贸公司以CIF价格向太平洋某岛国出口大米一批，由于当地存在部族冲突等不安定因素，故出口商要求我方投保一切险加保战争险。
该批货物顺利抵达对方港口后，卸船将货物暂时储存于码头上，拟于次日转运至买方仓库，卸货当晚果然发生了部族之间的武装冲突，致使该批货物部分被毁，买方向保险公司提出赔偿要求，保险公司拒绝赔偿。
问：保险公司拒赔是否合理，为什么? P336答：（1）保险公司拒赔是合理的。
（2）原因是：战争险的责任起讫与基本险的责任起讫不同。
它不采用仓至仓条款。
战争险的承保期限仅限于水上危险或运输工具上的危险。
13．我国某出口公司10月14日对某外商发盘，限20日复到。
16日接到对方来电：“你14日电接受，但请降价15％，即复”。
我方正在研究如何答复时，又在18日接到对方来电：“经重新考虑，接受你方14日的发盘，我方将按时开证，请及时备货发运，致谢”。
但事过一月之后，该商品行情大幅下跌，该外商11月15日向我方来电：“因故，撤销我方10月18日电的购买，致歉”。
请分析说明，外商是否有权不购买此批货物？为什么？（一考通第304页）14．我国某公司与外商签订了一份非常有利的出口合同，合同规定以信用证方式支付。
在我公司正准备发运货物时，突然接到通知行转来的开证行传真通知，该传真告知我方，由于开证人已宣布破产，无力支付，请我公司不要发运这批货物。
请分析说明，我方公司是否应该发运这批货物?为什么?答案：应该发运货物。
原因是信用证的特点决定的，信用证处理的是单据买卖，只要卖方提交的单据符合信用证的要求，开证行必须支付货款。
另外信用证的付款人是银行，不管开证申请人是否破产，银行均是第一付款人。
15．我国某公司从国外某公司进口一批钢材，合同规定货物分两批装运，支付方式为不可撤销的即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。
第一批货物装运后，外方在有效时间内向银行交单议付，中国银行也对议付行做了偿付。
但我方在收到第一批货物后，发现货物品质不符合合同要求，于是中国银行应我方的要求随即对第二批货物拒付。
试分析：（1）中国银行的拒付合理吗？为什么？（2）我方怎样才能保证货物质量符合合同要求？一考通324-325页参考答案：（1）中国银行的拒付不合理。
因为，信用证是一种独立的文件，不受买卖的约束；信用证是一种单据买卖，开证行只根据表面上符合信用证条款的单据付款，而不是与单据有关的货物。
（2）我方保证货物质量符合合同要求的方法是，一要在信用证中规定，必须凭有资质的检验机构出具的装运前的检验合格证书才能付款；二要选择守信的客户；三要选择有资质的客户，并且在合同中规定高额的赔偿条款，使其不敢轻易违约，提供不符合合同质量要求的商品。
