预应力孔道压浆应满足的要求

预应力孔道压浆规范预应力孔道压浆是指在预应力钢束穿过孔洞时，向孔道中注入压浆材料，以确保预应力钢束与混凝土之间的粘结性能。

预应力孔道压浆是预应力混凝土结构工程施工中非常重要的一项工序，其质量直接关系到预应力结构的安全性能。

预应力孔道压浆的材料主要包括水泥、砂浆、添加剂等。

在进行压浆工作前，需要将材料进行充分的搅拌均匀，使其具有一定的流动性和粘度。

然后，根据具体的施工要求，选择合适的压浆方式和设备，进行压浆作业。

在进行预应力孔道压浆工作时，应按照以下规范要求进行操作：1. 孔道准备：在钢筋混凝土构件中预设好孔道，并按照设计要求对孔道进行清理和处理，保证孔道的通畅和干净。

2. 压浆材料准备：根据设计要求，选择适当的压浆材料，并按照规定的配比和搅拌工艺进行材料的准备。

3. 压浆设备选择：根据孔道的大小和长度，选择适当的压浆设备，确保能够将压浆材料均匀地注入到孔道内。

4. 压浆操作：将准备好的压浆材料倒入压浆设备中，均匀地注入到孔道中。

注浆的速度和注浆的压力要适度，不能过快或过大，以防止孔洞堵塞或爆裂。

5. 压浆质量检验：在压浆完成后，应对压浆质量进行检验。

检验内容包括压浆的厚度、均匀性以及与预应力钢束的紧密接触程度等。

6. 压浆记录和报验：对压浆的工作进行记录，包括压浆的时间、孔道的位置和数量、压浆材料的种类和用量等，并进行相应的报验。

在进行预应力孔道压浆工作时，需要特别注意以下几点：1. 施工环境应干燥、清洁，避免灰尘和杂质进入孔道，影响压浆质量。

2. 压浆过程中应保证施工人员的安全，避免发生意外事故。

3. 压浆设备应定期进行检修和维护，确保其正常运转和压浆效果。

4. 压浆材料应按照规定的配比进行使用，严禁随意改变配比和掺杂其他杂质。

5. 压浆后，应对工程进行检查和验收，确保压浆质量符合设计要求。

总而言之，预应力孔道压浆是预应力混凝土结构工程中重要的一项施工工序，其质量直接关系到预应力结构的安全性能。

预应力管道注浆技术要求明确连续梁预应力管道注浆作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。

1.管道压浆1.1 压浆要求张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。

压浆顺序先下后上，统一管道压浆应连续进行，一次完成。

水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。

压浆时浆体温度应在5℃-30℃之间，否则应采取措施以满足要求。

在高温条件下，不宜施工。

应选择温度较低的时间，如在夜间进行施工。

在低温条件下施工应按冬季施工处理。

冬季压浆时应采取保温及其它相应抗冻措施。

冬季压浆或压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。

不宜在压浆剂中使用防冻剂，如果使用必须检测是否含有氯离子和亚硝酸盐并满足相关规定。

3.2 压浆设备根据孔道长度和压浆要求，选用匹配的压浆泵和灰浆拌合机进行压浆。

3.3进浆孔和排气孔设置纵向管道进浆孔和排气孔均设于锚垫板上，用铁管与喇叭管接通，曲线管道最高处及长管道每隔30-40m设置一排气孔。

竖向管道是与竖向预应力筋、锚垫板和锚具连接后，安装于腹板内的，压浆孔设于管道下端，管道上端排气。

3.4灰浆调制及技术要求1）水泥浆使用的水泥及标号与梁体相同，采用P.O42.5R级普通硅酸盐水泥。

2）灰浆强度不低于设计强度。

3）水灰比不大于0.4，并加入一定比例无腐蚀性的高效减水剂，搅拌3h泌水率不超过2%，保证压浆密实。

4）灰浆中可掺入适当剂量的微膨胀剂，以减少收缩，其掺量由试验确定。

3.5 作业程序5）张拉后，应立即将锚垫板、夹片周围用水泥浆封锚，待水泥浆强度达10MPa时，即可压浆。

压浆应及时，以张拉完毕不超过24h为宜。

同一管道压浆作业要一次完成，不得中断。

长孔道压浆可利用排气孔接力压浆。

6）灰浆经3mm*3mm筛子过滤后存放在储浆桶内，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成。

对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌，以保持灰浆均匀，水泥浆自调制至压入管道相隔时间不得大于10min。

预应力孔道压浆配合比
预应力孔道压浆配合比是指在混凝土结构中进行预应力施工时，需要在预应力管道中注入压浆料，以使预应力钢筋产生预压力，从而提高混凝土结构的承载能力和耐久性。

预应力孔道压浆配合比的选择对于保证压浆料的质量和预应力效果非常重要。

一般来说，预应力孔道压浆配合比应根据混凝土强度等级、环境温度、预应力钢筋直径和长度、压浆料的种类和性能等因素进行选择。

以下是一些常见的预应力孔道压浆配合比方案：
1. C30混凝土，环境温度20℃，预应力钢筋直径为10mm，长度为30m，压浆料为普通硅酸盐水泥浆，配合比为水泥：砂：水=1:3:0.4。

2. C50混凝土，环境温度20℃，预应力钢筋直径为12mm，长度为30m，压浆料为高强度水泥砂浆，配合比为水泥：砂：水=1:2:0.5。

3. 钢束预应力混凝土，环境温度20℃，预应力钢筋直径为16mm，长度为30m，压浆料为环氧树脂灌浆料，配合比为环氧树脂：硬化剂=1:1。

需要注意的是，在进行预应力孔道压浆配合比的选择和使用过程中，应当严格按照规范和操作要求进行，确保施工
质量和结构安全。

同时，应当根据具体情况进行配合比的调整和优化，以满足工程实际需要。

预应力孔道压浆（C50）配合比设计一、设计原则：1、水泥净浆的28天抗压强度要达到59.9Mpa。

2、水泥净浆的膨胀率要小于10%。

3、水泥净浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h全部吸回。

4、水泥净浆稠度宜控制在14~18S。

二、设计依据：1、《水泥试验规程》GB/T16761-1999。

2、《桥涵施工技术规程》JTJ041-2000。

3、《公路工程质量检验与验收评定标准》JTJ071-98。

三、设计用原材料：1、水泥：P.O52.5R，普硅，ρc=3.1g/cm3，**韶峰南方水泥有限公司。

2、外加剂：UEA-M微膨胀减水剂，ρJ=2.2g/cm3,掺量12%，**建科。

3、水：饮用水4、减水剂：**建科工贸有限公司RT-FDN （V）缓凝高效减水剂掺量0.9%减水率15.7%。

四、设计步骤：1、确定试配强度（Rh）：Rh=50+1.645×6=59.9Mpa2、确定水灰比（W/C）：已知水泥实际强度?ce=52.5MPa，配制强度?cu,o=59.9Mpa，采用查表得A=0.46，B=0.07。

W/C=αa*?ce/（?cu,o+αa*αb*?ce）=0.39根据桥涵施工技术规范中对孔道压浆的有关规定，W/C取用0.38。

求M50水泥浆配合比!孔道压浆配合比结合现行规范《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P93）11.3.2“普通混凝土的配合比，可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T55-2000）通过试配确定。

下面我就现行规范、规程中有关孔道压浆的相关资料整理出来，供大家学习参考。

A、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P135）12.11.2条款“孔道压浆宜采用水泥浆，所用材料应符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸盐水泥或普通水泥。

采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定。

水泥的强度等级不宜低于42.5。

水泥不得含有任何团块。

2、水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。

可采用清洁的饮用水。

3、外加剂：宜采用具有低含水量，流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，他们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。

外加剂的用量通过试验确定。

12.11.3条款水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa，水泥浆的技术条件应符合下列规定：①水灰比宜为0.40-0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；②水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水应在24h内重新全部被浆吸回③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%④水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。

12.11.11条款：压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

B、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）P243对孔道压浆的规定摘录如下：（10）压浆时，每一工作班应留取不少于3组试件（每组70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件3个）标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

目前，交通部委托江苏省高指已经完成了对预应力孔道压浆饱满度现场检测的试验研究，相关的试验检测成果、检测方法手段已经上报，以后对预应力孔道压浆饱满度的现场检测将有科学的方法了，而且，交通部也委托江苏省高指已经完成了对钻孔桩钢筋长度现场检测的试验研究，相关的试验检测成果、检测方法手段已经上报，并采用该方法在无锡的高架桥施工中对钻孔桩钢筋笼的长度进行了抽查，如果不认真对，后果会很严重的！其实压浆是很难控制饱满的，去年江苏省高指组织拆除过几座报废的大桥，专门请专家对压浆进行检查，发现几乎所有地孔道压浆都会存在空洞，都会出现月牙形压浆.就连很多真空压浆的桥梁都是一样的.究其原因有一下几点:1.水灰比过大2.膨胀率达不到3.砂浆的收缩比膨胀系数还要大4.施工单位的责任心5.管道曲线过大，造成部分地段空气不能完全排除.预应力孔道压浆不饱满对梁体的害处一、质量问题及现象预应力孔道压浆不饱满，不能使预应力筋与梁体混凝土牢固黏结为整体，还会引起预应力筋锈蚀，从而影豫应力的寿命。

二、原因分析（1）压浆时锚具处豫应力筋间隙漏浆。

（2）压浆时，孔道未清净，有残留物或积水。

（3）水泥浆泌水率太大。

（4）水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好。

（5）压浆时压力不够或封睹不严。

三、解决方法（1）预防措施锚具外面预应力筋间隙应用环氧树胝或棉花，水泥浆填塞，以免冒浆而损失压浆压力。

封锚时应留排气孔。

（2）孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣杂物，保证孔道畅通。

冲洗后用空压机吹去孔内积水，要保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好。

在冲洗过程中，若发现冒水，漏水现象则应及时睹塞漏洞，当发现有窜孔现象而不易处理时，应判明窜孔数量，安排几个串孔同时压浆，或某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水进行彻底冲洗。

（3）正确控制水泥浆的各项指标，泌水率最高不超过3%，水泥浆中可掺入适当的铝粉等膨胀剂，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%.水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。

预应力孔道压浆施工方案为保证压浆的密实性、延长预应力筋和梁体使用寿命，采用真空辅助压浆法连续压注。

压浆设备选用UBL3螺杆式连续灌浆泵、SZ-2型真空泵。

孔道压浆有如下主要工作：一、孔道压浆前的准备工作水泥浆配合比：水灰比0.35～0.4，并掺减水剂和不含氯盐的膨胀剂。

掺入膨胀剂后水泥浆的自由膨胀率控制在2%左右；水泥采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥；若掺入粉煤灰，则符合相关规定；初凝时间大于3h，终凝时间小于24h。

切割锚外多余钢绞线：使用砂轮机切割，余留长度不低于3cm。

封锚：采用保护罩封锚，可重复使用。

冲洗孔道：孔道在压浆前用压浆机冲洗，以排除孔道和灌浆孔内杂物，保证孔道畅通。

冲洗后用空压机吹去孔内积水。

检查设备完好性。

二、水泥浆的拌和在拌浆机内先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂。

拌和时间不少于2分钟，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。

储浆桶不停地低速搅拌，并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能连续进行。

三、孔道真空辅助压浆施工程序A.操作工艺要点真空压浆前，采用保护罩封锚（保护罩作为工具罩使用，在灌浆后浆体初凝后拆除）。

封锚前将锚垫板表面进行清理，在灌浆保护罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩套与锚垫板的安装孔对准后用螺栓拧紧，注意将排气口安装在正上方。

B.真空压浆作业步骤清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通，与引出管接通。

确定抽真空和灌浆端，安装引出管、球阀和接头等，并检查可靠性。

搅拌水泥浆，使其水灰比、流动度、泌水性等达到技术指标要求。

启动真空泵，使真空度达到-0.09～－0.1MPa，并保持稳定。

启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体稠度与输入的相同时，将输送管接到锚垫板上的引入管，开始灌浆。

压浆过程中，真空泵保持连续工作。

待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀。

当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与压入的浆体相当时，关闭抽真空端的所有阀门。

桥梁预应力孔道压浆施工应注意的问题范本一：正文：1. 引言桥梁预应力孔道压浆施工是桥梁施工中非常重要的一项工作。

正确的施工能确保桥梁的安全和稳定性。

本文将介绍桥梁预应力孔道压浆施工应注意的问题，以便施工人员能够正确理解并执行施工工艺。

2. 施工前的准备工作2.1 确认设计图纸在施工前，需要对设计图纸进行仔细审查，确保了解预应力孔道的位置、尺寸和数量等关键参数。

2.2 检查孔道的清洁度在施工前，需要对预应力孔道进行清理，确保没有杂物和污染物。

特别是混凝土表面的灰尘和杂物，必须进行清除。

3. 压浆材料的选用3.1 压浆材料的性能要求根据设计要求，选择适宜的压浆材料。

压浆材料应具有高强度、流动性好、耐久性强等特点。

3.2 压浆材料的施工要求在使用压浆材料之前，要对其进行充分搅拌，确保其均匀性和流动性。

在施工过程中，要按照设计要求进行压浆，确保充分填充孔道。

4. 压浆施工的注意事项4.1 施工过程的监控施工过程中，要对压浆施工进行监控，确保施工质量。

可以通过现场观察和实测等方法进行监控。

4.2 温度的控制温度对压浆施工有一定影响，过低或过高的温度会影响压浆材料的凝固和流动性。

因此，在施工过程中要注意控制温度，确保压浆材料的性能符合要求。

5. 施工结束后的处理5.1 清理工作施工结束后，要对施工现场进行清理，清除压浆材料的残留物和杂物。

5.2 档案整理施工结束后，要对施工记录和相关文件进行整理和存档，以备日后查阅和维护之需。

附件：1. 设计图纸2. 压浆材料的技术说明书3. 施工记录表格法律名词及注释：1. 预应力：一种施工技术，通过在构件中施加预先的拉力或压力，来提高构件的承载能力和抗变形能力。

2. 孔道：在桥梁结构中，为了施加预应力而留下的通道，通常用于放置预应力钢筋。

范本二：正文：1. 引言桥梁预应力孔道压浆施工是桥梁建设过程中的一项重要工作。

本文将就桥梁预应力孔道压浆施工应注意的问题进行详细介绍，旨在施工人员正确理解和执行施工工艺。

预应力孔道压浆配合比摘要：一、预应力孔道压浆概述1.预应力孔道压浆的定义2.预应力孔道压浆的作用二、预应力孔道压浆配合比设计1.原材料选择2.配合比设计原则3.配合比设计方法三、预应力孔道压浆配合比的应用1.工程案例介绍2.应用效果分析四、预应力孔道压浆配合比的发展趋势1.新材料的研究与应用2.环保型配合比的发展3.数字化技术在配合比设计中的应用正文：一、预应力孔道压浆概述预应力孔道压浆是在预应力混凝土构件中，对预应力钢筋孔道进行填充的一种技术。

通过压浆，可以有效地保护预应力钢筋，防止锈蚀，并传递预应力，使混凝土构件具有更好的抗弯、抗压和抗剪承载力。

二、预应力孔道压浆配合比设计1.原材料选择：预应力孔道压浆的原材料主要包括水泥、矿物掺和剂、骨料、水、外加剂等。

根据工程需求，选择品质优良、性能稳定的原材料。

2.配合比设计原则：根据预应力孔道压浆的性能要求，如流动性、强度、耐久性等，合理确定各原材料的比例。

3.配合比设计方法：通常采用实验室试验和现场试验相结合的方式，通过大量的试验数据，优化配合比设计。

三、预应力孔道压浆配合比的应用1.工程案例介绍：以某预应力混凝土梁为例，介绍预应力孔道压浆配合比在实际工程中的应用。

2.应用效果分析：通过对该工程的使用情况进行调查、检测，分析预应力孔道压浆配合比的应用效果。

四、预应力孔道压浆配合比的发展趋势1.新材料的研究与应用：随着科学技术的进步，新型材料如高强水泥、纳米材料等在预应力孔道压浆中的应用研究逐渐增多。

2.环保型配合比的发展：为了减少对环境的影响，预应力孔道压浆配合比将朝着低污染、节能、减排的方向发展。

预应力孔道压浆配合比预应力孔道压浆配合比是预应力混凝土施工中非常重要的一项工作，它直接关系到预应力构件的质量和使用寿命。

合理的配合比能够保证预应力孔道的良好填充，提高预应力构件的承载能力和稳定性。

首先，配合比的选择应根据预应力孔道的尺寸和深度来确定。

一般而言，配合比应保证预应力孔道的填充率高于90%。

填充率低于90%会导致孔道内空隙较多，无法满足预应力构件对于孔道填充的要求，从而影响构件的稳定性和承载能力。

其次，配合比中需要注意水灰比的选择。

水灰比是指水与水泥的质量比，直接影响到混凝土的强度和耐久性。

一般而言，水灰比较小的预应力混凝土具有较高的强度和耐久性，但也会增加施工难度和成本。

因此，在选择水灰比时应综合考虑施工的实际情况和预应力构件的使用要求。

此外，配合比中还需考虑填料的选用。

填料是指混凝土中用于填充空隙的颗粒状物质，常见的填料有砂、碎石等。

填料的选择应考虑其粒径大小和形状特征，以确保填料能够充分填充预应力孔道，并提高混凝土的整体性能。

同时，填料还能有效减少混凝土的收缩变形，提高预应力构件的稳定性。

最后，配合比中需注意控制外加剂的使用。

外加剂是指在混凝土中添加的改性剂，可以改善混凝土的工艺性能和表观特征。

适量的外加剂能够提高混凝土的流动性和减少孔结构，从而改善预应力孔道的填充效果。

但过量使用外加剂会导致混凝土的抗压强度下降和耐久性下降，因此需要严格控制外加剂的用量。

综上所述，合理的预应力孔道压浆配合比是保证预应力构件质量和使用寿命的重要因素。

在配合比的选择中，应综合考虑孔道尺寸、水灰比、填料的选用和外加剂的使用等因素，并严格按照相关规范和施工要求进行操作。

只有通过科学合理的配合比，才能确保预应力构件具有良好的承载能力和稳定性，从而为工程项目的安全运行提供保障。

梁板孔道压浆计算规则主要包括以下几个方面：
1. 预应力孔道净空体积：预应力孔道净空体积是指波纹管截面面积减去钢铰线截面面积的管道长度。

根据实践总结，预应力孔道压浆水泥实际用量与预应力孔道净空体积有关，通常情况下，水泥实际用量为预应力孔道净空体积的0.8倍。

2. 浆液配合比设计：浆液配合比设计需要考虑水泥、砂、水以及外添加剂的比例。

水泥用量可根据预应力孔道净空体积和水泥强度等级来确定。

一般情况下，水泥强度等级为32.5级或42.5级。

3. 浆液性能要求：浆液性能要求包括浆液的流动性、凝结时间、强度等。

流动性要求保证浆液在施工过程中易于输送和填充孔道；凝结时间要求控制在适当的范围内，以满足施工需求；强度要求保证浆液固化后能承受预应力钢束的拉力。

4. 施工工艺：施工工艺主要包括预应力孔道冲洗、浆液制备、压浆、封堵等步骤。

预应力孔道冲洗是为了清除孔道内的杂质，确保浆液与孔道壁的粘结；浆液制备需要按照设计配合比将水泥、砂、水等材料混合均匀；压浆过程中应保持压力在0.5-0.7兆帕，持续3-5分钟；封堵完成后，需对压浆质量进行检验。

5. 质量检验：质量检验主要包括浆液性能试验、孔道压浆质量检查等。

浆液性能试验包括流动性、凝结时间、强度等指标的检验；孔道压浆质量检查主要包括孔道外观检查、钻芯取样检验等，以确保孔道压浆的密实性和均匀性。

孔道压浆技术要求压浆材料管道压浆料是由水泥、高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。

管道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料。

水泥应不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。

高效减水剂的减水率不应低于20%。

压浆材料中不应含有高碱（大于0.75%）膨胀剂或铝粉膨胀剂。

不应参入含氯盐、亚硝酸盐或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。

压浆料或压浆剂中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。

浆体性能指标1.水胶比0.26—0.282.凝结时间，初凝≥5h、终凝≤24h。

3.24小时自由泌水率0。

4.压力泌水率≤2.0%5.充盈度合格。

6.自由膨胀率3h为0—2%，24h为0—3%。

7.3d强度抗折5 MPa抗压20MPa、7d强度抗折6 MPa抗压40MPa、28d强度抗折10 MPa抗压50MPa施工设备1.搅拌机转速不低于1000r/min，浆液线速度在15m/s，搅拌叶长度40—45cm，高度即宽度8cm，注浆压力表最小刻度0.1MPa，量程1.6MPa.2.配制浆液时各材料称量误差不超过±1%。

3.搅拌前，先清理搅拌机的残渣积水及过滤网，过滤网的空格不大于3mm*3mm。

4.操作顺序：首先在搅拌机中加入拌合水，开动搅拌机均匀加入压浆剂，边加边搅拌，然后加入水泥，继续搅拌3min。

5.搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，10盘进行一次检测。

6.浆体在储料罐中应继续搅拌以保证浆体的流动度。

压浆工艺1.压浆前，应清除孔道内杂物和积水。

2.开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除管道中空气水和稀浆，至流动度和罐体流动度一致。

3.压浆最大压力不超过1.0mpa，注浆压力为0.5—0.7mpa，稳压应保持在0.5mpa，稳压期不少于3min。

4.压浆顺序先下后上，同一管道应连续进行，一次完成。

5.从浆体搅拌到压入管道的时间不应超过40min。