2010聚氨酯发泡技术的最新进展

聚氨酯发泡技术汽车应用发展趋势探讨随着汽车工业的快速发展，汽车材料逐步向着轻量化、高强度、高性能、高安全、高舒适等方向发展，因此，聚氨酯发泡技术在汽车制造中的应用也越来越广泛。

本文将探讨聚氨酯发泡技术在汽车制造中的应用发展趋势。

首先，聚氨酯泡沫材料在汽车隔音、吸音方面的应用越来越广泛。

汽车发动机、排气管以及行驶过程中振动和外界噪音都会影响驾驶员的听觉感受和舒适性，为此，需要将这些噪音隔离和吸收。

聚氨酯泡沫材料具有优异的隔音、吸音性能，因此能够很好地满足汽车制造中对于隔音、吸音的要求。

其次，在汽车座椅、方向盘、仪表板、车门等零部件中的使用也越来越常见。

聚氨酯泡沫材料具有优异的柔韧性、弹性、耐磨性、耐腐蚀性、耐老化等性能，因此在汽车零部件中得到了广泛应用。

例如，汽车座椅采用聚氨酯泡沫材料能够提高乘坐舒适度、减少震动、支撑腰部，同时具有较高的耐久性和抗磨损性，可以提高汽车座椅的使用寿命。

汽车方向盘和仪表板采用聚氨酯泡沫材料能够提高手感、减少震动和噪音，同时还具有防腐蚀、耐老化等优点。

汽车门板内部采用聚氨酯泡沫材料，可以减轻重量、吸音隔音、改善车门密封效果等。

另外，在汽车保温和保冷方面也有着广泛的应用。

汽车保冷和保温对于车主的使用体验和车内乘客的安全健康至关重要。

聚氨酯泡沫材料具有优良的保温和保冷性能，应用于汽车冷藏柜体、空调器隔音保温、座椅加热器等领域，能够提高汽车内部环境的质量和乘坐的舒适性。

总而言之，聚氨酯泡沫材料在汽车制造中的应用已经愈加普遍，其在汽车隔音、吸音、保冷、保温和零部件中的应用不断发展成熟。

未来，聚氨酯泡沫材料在汽车制造中的应用将会更加广泛，同时，聚氨酯泡沫材料的研究和开发也将会不断深入，并继续以符合市场需求和环保要求的方式得到应用。

基于聚氨酯发泡材料在汽车上应用的新技术研究摘要：本文围绕聚氨酯发泡材料在汽车上应用的新技术展开总结与探讨，首先简要概括分析聚氨酯材料在汽车市场中的应用潜力，然后从全水发泡、氟代烯烃发泡、以及真空减压发泡这三个方面入手，对聚氨酯发泡材料的新技术进行总结，最后对汽车行业有关聚氨酯发泡材料的应用发展趋势进行展望，仅供参考。

关键词：聚氨酯发泡材料；汽车；技术1 聚氨酯材料市场潜力当前汽车行业正呈现出轻量化的发展趋势，这一发展趋势带动了聚氨酯发泡材料的进一步应用与拓展，微孔弹性体、软泡等聚氨酯发泡制品被广泛应用于汽车靠背、扶手、坐垫等各个部件中。

同时，方向盘、遮光板、仪表板等汽车重要零部件领域中对聚氨酯发泡材料的应用也呈现出了普及化以及广泛化的发展趋势，在改进汽车性能，优化汽车结构方面发挥着非常重要的意义与价值。

以多硬度聚氨酯发泡材料为例，此类材料能够考虑驾乘人员在座椅上的接触位置、接触方式以及功能作用提供不同程度的硬度支撑，以确保驾乘人员在就座时的安全性与舒适性。

同时，应用多硬度聚氨酯发泡材料还能够使车辆外部结构得到改进，在提升车辆外形美观感的同时，减少镶嵌物在内部结构中的应用。

2 聚氨酯发泡材料应用新技术1）全水发泡。

此项技术是指基于对异氰酸酯基以及水的应用，通过化学反应生成二氧化碳以及聚氨酯泡沫，具有环境友好型的特征，在工业生产中有较为广泛的应用价值。

水作为扩链剂，参与聚氨酯形成过程。

工业生产实践中，常通过混合催化剂、发泡剂以及聚醚多元醇的方式，添加一定比例异氰酸酯，以促进泡沫塑料的形成。

但需要注意的一点是，全水发泡技术在具体应用期间缺少物理发泡剂，导致化学反应期间黏度提升明显，组合料间黏度较大，对需要浇筑成型或现场喷涂的工业应用场合并不适用。

2）氟代烯烃发泡。

在当前技术条件支持下，由于烷烃类发泡剂存在易燃特性，因此导致其在聚氨酯泡沫材料领域中的应用受到一定程度上的限制。

受此因素影响，有关人员正在积极探索对第四代发泡剂的应用。

聚氨酯的发泡工艺摘要：聚氨酯泡沫制品，是近年新开发的一种高分子合成的新型节能材料，它具有施工方便、快捷、现场损耗小、使用安全、性能稳定、阻燃性好，符合环保要求.分为软质、硬质、半硬质泡沫三大类别。

其中硬质聚氨酯泡沫材料，广泛用于家电保温（冰箱、冷柜、热水器、太阳能热水器、热泵热水器、啤酒保鲜桶、保温箱）、设备保温（供热管道、原油化工管道、罐体、冷藏运输）、建筑节能（外墙保温、屋面防水保温、冷库、建筑板材、防盗门/车库门、卷帘门）等隔热保温领域以及包装、装修装饰关键词：聚氨酯发泡保温Abstract:Polyurethame foam is the best performance of the foam insulation ,due to exceuent performance in the insulation field,there is a vast market.This article discusses the ccomponent polyurethame foam,foamcraftand foaming process control ,polyarethane and polyurethane foam molding equipment introduction of insulation in the wall.Keywords:Polyurethame Foam Insulathon1引言聚氨酯全称为聚氨基甲酸酯，它是由有机二异氰酸酯或多异氰酸酯与二羟基或多羟基化合物加聚而成。

聚氨酯大分子中除了氨基甲酸酯外，还可含有醚、酯、脲、缩二脲 ,脲基甲酸酯等基团。

主链含—NHCOO—重复结构单元的一类聚合物。

英文缩写PU。

由于含强极性的氨基甲酸酯基，不溶于非极性基团，具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性。

用不同原料可制得适应较宽温度范围（－50～150℃）的材料，包括弹性体、热塑性树脂和热固性树脂。

聚氨酯发泡原理
聚氨酯发泡是一种常用的发泡技术，其原理是通过将多个原料混合反应，产生一种聚合物，然后在加入适量的发泡剂后，通过化学反应释放气体，从而使聚氨酯形成发泡结构。

聚氨酯发泡的原料主要包括聚醚多元醇、聚酯多元醇、异氰酸酯等。

这些原料在特定的配比下，加入催化剂和助剂后，经过混合后进入发泡机中。

在发泡机内，混合的原料首先发生聚合反应，形成聚氨酯的主体结构。

然后，发泡剂被加入到聚氨酯中，其中的活性氢与异氰酸酯发生反应，产生碳酸氢酯，同时释放出二氧化碳气体。

这些气体以微小的气泡形式分布在聚氨酯中，从而形成了发泡结构。

在反应完成后，聚氨酯会固化成为坚固的发泡体。

发泡体的密度取决于原料的配比和发泡剂的使用量，可以通过调整这些参数来获得不同密度的发泡体。

聚氨酯发泡具有许多优点，如轻质、绝热性能好、吸音性能好等，因此在建筑、汽车、家具等领域得到广泛应用。

同时，发泡过程中的化学反应还会产生少量的热量，可以在一定程度上起到保温的作用。

聚氨酯发泡技术
聚氨酯发泡技术是一种由聚氨酯原料，以及各种增塑剂、发泡剂、润湿剂、抗氧化剂、催化剂等复合而成的生产工艺。

它具有自主发泡性能，不需要外界加热即可实现空气及水分子体系中的渗透发泡，可得到有一定强度、密度和结构的发泡体，并可添加一些特殊功能性添加剂，使发泡材料具有抗水性、耐油性、耐酸碱性、抗紫外线老化性等特点，从而在保证发泡体结构稳定性的前提下具有良好的耐久性和耐用性。

聚氨酯发泡技术是一项先进的发泡技术，它的发泡过程采用的是自主发泡的原理，即聚氨酯原料在凝固时，由于其内部的发泡剂、催化剂等物质的作用，会形成小气泡，从而形成具有一定强度、密度和结构的发泡体，从而使发泡材料具有良好的抗水性、耐油性、耐酸碱性、抗紫外线老化性等特点，从而在保证发泡体结构稳定性的前提下具有良好的耐久性和耐用性。

聚氨酯发泡技术具有良好的发泡效果，可以生产出空心、多孔、可塑性好的发泡体，从而为实现结构密闭性、抗紫外线老化性、隔热性等特殊应用和要求提供有效的解决方案。

此外，聚氨酯发泡技术还具有良好的环保性，可以有效避免环境污染，符合相关的环境保护法规，被广泛应用于汽车、建筑、包装、冰箱、冷库等领域。

聚氨酯发泡技术的优点还有：发泡过程简单，可以节省大量的能源；发泡原料和发泡工艺可根据实际需要进行调整，生产出各种规格不同的发泡体；发泡体具有良好的机械性能，弹性大，耐受冲击；发泡过程中产生的CO2也可以有效利用，从而降低环境污染等。

总之，聚氨酯发泡技术具有发泡效果好、环保性强、耐用度高、可塑性良好等优点，广泛应用于汽车、建筑、包装、冰箱、冷库等领域，被认为是一种绿色环保的发泡技术。

聚氨酯发泡剂发展现状及未来趋势展望中国政府高度重视保护大气臭氧层的工作，依据联合国制定的《保护臭氧层维也纳公约》，《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》，以及《〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉基加利修正案》三个文件，中国政府于《1993年1月批准实施《中国消耗臭氧层物质逐步淘汰国家方案》（以下简称《国家方案》）。

根据《国家方案》要求，聚氨酯泡沫行业针对发泡剂的替代工作制定了逐步替代方案，从上世纪九十年代初开始，发泡剂的替代工作一直在进行着，第一代CFC-11已经禁止使用，第二代的HCFC-141b也将于2026年禁止使用。

1、发泡剂划分2、第一代到第四代发泡剂部分物理性能指标发泡剂发展现状聚氨酯发泡剂大部分应用在硬泡领域，主要包括家电、冷藏集装箱、冷藏车、板材、管道、喷涂行业等，表3与表4详尽列述了国内发泡剂的应用现状和国外发泡剂的应用现状。

3、国内聚氨酯硬泡用发泡剂现状4、国外发泡剂应用现状5、发泡剂未来发展趋势聚氨酯发泡剂的未来发展趋势是根据发泡剂的选择原则来决定的，下图是选择发泡剂需要考虑的因素。

随着国家淘汰 HCFC-141b 进程的加快并接近尾声，聚氨酯硬泡行业急需新一代环保型发泡剂。

鉴于第三代含氟发泡剂HFC目前在国内尚未大规模使用，且受到基加利修正案的制约，国内聚氨酯泡沫行业或将跨过 HFC 发泡剂，直接过渡到第四代含氟发泡剂HFO-1336mzz(Z)和HCFO-1233zd(E)。

从评价结果看，第四代发泡剂适合包括家电、板材、喷涂、现场浇注等几乎所有的聚氨酯硬泡应用领域。

虽然目前尚未全面工业化，成本高昂，但随着HCFC-141b 产能的进一步削减及环保政策的压力，以及第四代含氟发泡剂生产工艺的进步、成本的降低，未来部分要求更高保温性能的领域, 及无法转换为戊烷发泡的领域将是第四代含氟发泡剂的重要应用领域。

然而，据天天化工网预测，在国内发泡剂市场淘汰HCFC141b后，冰箱冰柜或将长期使用环戊烷和环/异戊烷体系，因为其价格相对低廉，而采用HFO体系的产品则将主要出口至发达国家和地区；板材领域将采用环戊烷和环/异戊烷体系；管道领域则主要采用水，少量掺混环、异戊烷。

聚氨酯发泡材料在汽车上应用的新技术聚氨酯发泡材料在汽车上应用的新技术2007-6-14 94200 来源中国汽车工业信息网编辑zc 1 聚氨酯材料的应用概况聚氨酯材料在汽车工业中的应用越来越广泛，已经成为汽车上用量最大的塑料品种之一，全球汽车制造业每年聚氨酯的使用量超过100万t。

2006年，我国汽车工业年产量超过720万辆，聚氨酯的总用量将达到10万t以上。

聚氨酯一般占车用塑胶的15，平均每辆车的使用量为15kg，多数采用MDI系列产品。

根据汽车构件的不同，聚氨酯以泡沫塑料、弹性体、胶粘剂等不同的形态和性能来适应不同的要求。

比如聚氨酯泡沫塑料随着配方的改变，具有质量轻、隔热、回弹性好、舒适性好、低温性能好、耐用、安全性和吸振性较高等特点，其优越性是其他材料不能比拟的。

汽车和家电产品的废泡沫塑料回收已越来越受到人们的重视。

最近，国外汽车生产商已经能够回收使用30的废泡沫塑料，其生产过程是将废泡沫塑料进行清洗、粉碎、干燥，最后用粘合剂将这些废泡沫塑料粘在一起，即可用于生产地毯衬背及其他垫材。

2 汽车内饰件 2.1 仪表板1表皮材料目前，汽车制造商在汽车内饰方面追求进一步提高车内部空间的舒适、安全和美观，可以说，汽车内饰越来越向高级化的方向发展。

这种高级化首先体现在采用了多种性能各异的材料纤维织物、真皮革、植毛，使车内所有表面软饰化并力求美化花纹深粗、木纹、颜色匹配。

软饰表面材料与内部吸音、吸振材料和骨架材料复合成车内顶棚、豪华仪表板、转向盘、座椅等。

这种发展实际上与材料再生利用、降低成本自相矛盾。

因此，开发既能满足内饰高级化、软饰化、个性化，又能满足轻量化、低成本、材料再生利用要求的内饰用新材料是当务之急。

BASF公司开发了一种用于汽车内部装饰的聚氨酯弹性体蒙皮材料TPUElastoskin，用于仪表板和门板内饰件面层，其性能优于目前采用的聚氯乙烯PVC及其他蒙皮材料，成本比PVC等蒙皮材料还低，是PVC理想的替代品。

聚氨酯发泡到最大强度时间聚氨酯发泡是一种常见的复合材料，具有轻质、隔热、吸音等优点，在建筑、汽车、家具等领域被广泛应用。

聚氨酯发泡的强度是评价其性能的重要指标之一。

然而，要使聚氨酯达到最大强度并保持其稳定性并不容易，这需要合适的时间和条件。

聚氨酯发泡的过程需要在一定温度和湿度下进行。

通常，在制备聚氨酯发泡材料时，需要将两种化学物质——异氰酸酯和多元醇，在一定比例下混合并加热。

这样，两种物质会迅速发生化学反应，产生大量气泡，并使材料膨胀。

膨胀过程中，有机分子之间的交联作用也会增强材料的强度。

因此，控制好发泡时间和过程是聚氨酯发泡效果的关键。

根据聚氨酯发泡的工艺要求，通常需要经历三个阶段——起始期、发展期和稳定期。

起始期发泡时间较短，此时聚氨酯发泡材料开始快速膨胀，气泡逐渐形成。

然后进入发展期，发泡速度逐渐加快，气泡数量增多，材料体积逐渐增大。

最后，进入稳定期，发泡速度逐渐减缓，聚氨酯发泡材料达到最大强度。

稳定期的长短与发泡材料的性质、温度和湿度等因素有关。

发泡时间的长短取决于多种因素，如温度、湿度、配方比例、发泡剂种类等。

一般来说，聚氨酯发泡材料的最大强度可以在发泡时间约为24-48小时内达到。

然而，这也取决于具体的应用需求和材料性质。

有时，为了提高发泡材料的强度和稳定性，可能需要延长发泡时间或采用其他的处理方法。

在实际应用中，控制好聚氨酯发泡的时间是至关重要的。

如果发泡时间过短，聚氨酯材料可能未完全膨胀，强度不够；如果发泡时间过长，聚氨酯材料可能会因过度膨胀而出现开裂和变形等问题。

因此，在制备聚氨酯发泡材料时，需要对温度、湿度和发泡过程进行严密的监控，确保发泡时间达到最佳效果。

综上所述，聚氨酯发泡的最大强度时间取决于多种因素，包括温度、湿度、配方比例和发泡剂种类等。

通常情况下，发泡时间在24-48小时内可以达到最大强度。

然而，确切的最大强度时间需要根据具体的应用需求和材料性质进行调整。

控制好发泡时间是保证聚氨酯发泡材料强度和稳定性的关键，需要通过合适的工艺和严密的监控来实现。