城市轨道交通投资乘数效应计算的探讨

地铁建设项目监理中的投资效益分析地铁建设项目作为一种重要的公共交通工程，对城市的发展和改善交通状况起着重要的作用。

在地铁建设项目的监理过程中，投资效益分析是一个关键的环节。

通过对投资效益的分析，可以评估项目运营的可行性，为项目决策提供依据。

本文将针对地铁建设项目监理中的投资效益分析进行探讨。

首先，投资效益分析是对地铁建设项目投资与回报的评估。

在地铁建设过程中，需考虑到资金投入、工程建设、运营成本等方面的投资。

而回报部分则包括乘客数量、票价收入、广告收入以及其他附加服务收入等方面。

通过对投资与回报进行综合分析，可以确定项目的投资效益。

其次，投资效益分析有助于制定合理的票价政策。

在地铁建设项目监理中，制定合理的票价政策是确保项目可持续运营的重要一环。

投资效益分析可以通过考察项目的成本与收入情况，评估不同票价政策下的投资回报情况，选择适合的票价水平。

合理的票价政策既能够实现项目的经济可行性，又能够提供便利的公共交通服务，满足市民出行需求。

第三，投资效益分析能够评估项目的经济效益和社会效益。

地铁建设项目不仅可以改善城市的交通状况，也可以促进城市经济的发展。

通过投资效益分析，可以评估项目的经济效益，包括对就业、商业繁荣和房地产市场的推动作用。

同时，地铁建设项目还可以提高城市的可持续性，减少交通拥堵、空气污染等问题，提高市民生活质量，为城市的可持续发展作出贡献。

第四，投资效益分析能够指导地铁建设项目的管理和运营。

地铁建设项目的管理和运营是保障项目顺利进行和投资回报的重要一环。

通过投资效益分析，可以识别出项目存在的问题与隐患，及时采取措施进行调整和改进。

同时，投资效益分析可以为项目的长期运营提供参考，包括非票务收入的开发、线网扩充与优化等方面的决策。

另外，投资效益分析还可以为地铁建设项目的融资提供依据。

随着地铁建设项目规模的不断扩大，对大量资金的需求也随之增加。

投资效益分析可以将项目的投资回报与风险进行评估，为项目的融资提供依据和支持，吸引投资者的参与，降低融资成本。

4．交易费用的不合理在市场经济条件下，交易通畅的必然前提是要有合理的交易费用。

当一个人获得了新增收入进行新的消费时，如果交易费用过高，他的购买活动就会受阻，或者减少消费。

另一方面，当新的购买出现时，提供产品或服务的企业也要购买新的材料，还要争取新的资金，如果交易费用过高，这些企业也很难实现新的供给。

此外，如果交易费用过高，人们就倾向于自给自足，市场交易的链环就会被打破，资金、产品与服务的流动就会被割断。

目前，我国的市场制度并不完善，市场混乱，效率低下，比如，不健全的审批制度、某些商品地方价格的保护、一系列的寻租行为等，它们都将使得交易不畅。

交易费用不以市场来定价，就会造成次级消费的循环速度减慢，从而对投资乘数产生不利的影响。

四、提高投资乘数效应的对策1．彻底解决三农问题，提高边际消费倾向乘数是边际消费倾向的函数，提高居民的边际消费倾向，最能扩大乘数效应。

目前，我国处于城乡二元结构环境下，农民收入较城市相比差别过大，而农民的边际消费倾向远大于城乡居民的消费倾向。

有资料显示，农村居民的边际消费倾向可达到0．8上下。

所以，当前要切实重视农民减负问题，稳步推进、落实农村费改税工作，减少向农民的乱摊派和违法违规的乱收费，还钱于民。

同时，国家还应以配套政策引导生产企业根据农村居民消费需求的趋势，及时调整产品结构，增加农村适销产品的生产投资。

一方面，努力增加农民可支配收入，提高消费能力；另一方面，拓宽消费市场，提供消费途径，这样才能真正实现启动农村需求的效果，从而提高整个社会的总消费倾向。

2．健全社会保障制度，提高城镇收入预期20世纪90年代以来，随着与城镇居民消费行为息息相关的教育、就业、退休福利、养老保险、住房公费医疗等各方面改革的推行，这些原先由政府统包的福利、保障措施逐步都在向市场推进，也不断地给人们传达着风险信息。

社会改革的转轨时期人们必然会变得谨慎起来，预期未来的不稳定因素必然也会增加。

所以，当务之急是建立健全社会保障机制，让失业保险、养老保险、医疗保险等涉及居民当前生活、未来保障的措施在经济生活中推广开来。

浅谈城市轨道交通建设前期工程的投资控制浅析浅谈城市轨道交通建设前期工程的投资控制浅析【论文关键词】城市轨道交通建设投资控制【论文摘要】本文概述了城市轨道交通项目的发展情况和建设内容，简要说明前期工程的内容、特点和投资情况，着重分析前期工程投资控制的现状，并据此提出若干解决对策，达到前期工程费用合理可控的投资目标。

1 引言1.1 城市轨道交通项目概述随着国民经济的快速发展，大中型城市的交通状态日趋严峻，车辆堵塞已经成为城市的发展瓶颈，由此引发了能源损耗、大气污染和效率低下等各类社会经济问题，严重制约了城市的可持续发展之路。

为了化解上述城市症状，各个城市积极探索解决之道，其中城市轨道交通因其安全、高效、节能、环保等特点而占据一席之地。

经过多年发展，城市轨道交通已经形成以地铁作为主导，轻轨作为辅助，单轨、直线机电、磁悬浮等进行补充，而多种类型并存的交通体系。

由于城市轨道交通能够有效化解城市交通堵塞，引导区域发展和客流流向，受到各个大中城市的极力推崇。

目前，全国已有30余个城市正在建设或者筹建城市轨道交通项目，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。

除北京、上海、深圳等老牌地铁城市外，苏州、无锡、宁波、南昌、昆明、南宁、石家庄、大连、青岛等城市也加入了地铁俱乐部之中。

1.2 城市轨道交通建设内容城市轨道交通项目由于专业繁多、技术复杂，是一个庞大的系统工程，建设工作难度相对较大。

究其建设施工而言，主要阶段及其工作内容包括前期工程、土建工程、机电工程、设备工程、轨道工程、装修工程、绿化工程等;并在所有工程最终完工之后，全线进行联合调试、试运行和试运营等。

从上述建设施工阶段能够看出，前期工程是城市轨道交通项目建设的始发站，只有前期工程完成具备条件之后，才能进行最重要的土建工程施工。

土建工程完工之后，方可提供机电工程施工条件和设备工程安装界面，为后续的轨道工程、装修工程等打下良好的工作基础。

2 前期工程简述2.1 前期工程内容前期工程作为城市轨道交通项目建设的重要内容，其名词概念目前并无清晰的定义，更多源于工程建设之中约定俗成的说法。

广东科技２００７．０２．总第１６４期□朱铁梅图１城市地铁项目投资构成图随着我国经济的稳定快速发展和城市化进程的加快，越来越多的城市为了解决交通拥堵问题或引导城市发展需要建设地下铁道交通。

由于城市地铁项目是一项投资巨大、技术系统复杂的城市基础设施工程，项目投资决策的成败将对一个城市（地区）乃至国家的社会经济造成较大的影响，而投资估算是项目投资决策的重要依据之一，所以决策部门对地铁工程投资估算的审查非常严格。

因此采用科学可行的方法编制投资估算是非常重要的。

编制投资估算的方法通常有两种：一种是概算指标估算法，采用这种方法需要占有较为详细的工程资料，在项目的前期阶段是很难做到的。

另一种是参照类似工程概预算指标估算，也就是用类似工程的单位工程（单位实物工程量）投资乘以工程量估算。

下面谈谈如何采用后一种方法编制地铁项目投资估算。

１地铁项目投资构成工程投资一般由建设投资和流动资金构成，建设投资由建筑工程费、安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其他费用、基本预备费、涨价预备费、建设期利息构成。

具体到城市地铁项目，其投资估算一般由以下内容构成：工程费用、工程建设其他费用、基本预备费、地铁车辆购置费、涨价预备费、建设期借款利息、固定资产投资方向调节税、流动资金。

工程费用个体由建筑工程费、安装工程费、设备及工器具购置构成。

投资构成详见图１。

２投资估算编制方法２．１工程费用估算方法根据城市地铁项目投资构成内容及估算方法特点，工程费用可分为四大类：１）土建工程费用；２）机电系统工程费用；３）车辆段工程费用；４）前期准备工程费用。

下面分别说明其估算方法：（１）土建工程费用估算方法土建工程包括车站、区间、控制指挥中心建筑、人防等工程。

车站分为地下、地面、高架车站。

地下车站按施工方法不同分明挖、暗挖车站。

车站土建工程费用按不同的形式、施工方法以平方米的投资，乘以车站建筑面积估算。

区间分为地下、地面、高架区间。

地下区按施工方法不同分明挖、暗挖、盾构区间。

城市轨道交通规划与投资分析随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益突出。

城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，受到越来越多城市的青睐。

然而，城市轨道交通的规划和投资是一项复杂而艰巨的任务。

本文将探讨城市轨道交通规划与投资分析的相关问题。

一、城市轨道交通规划的重要性城市轨道交通规划是城市发展的重要组成部分，对于解决交通拥堵、提高城市形象、促进经济发展具有重要意义。

首先，城市轨道交通能够缓解城市交通压力，提高交通效率。

通过建设轨道交通网络，可以减少私人汽车的使用，减少道路拥堵，提高交通运输效率。

其次，城市轨道交通可以改善城市形象，提升城市品质。

现代化的城市必须具备现代化的交通系统，城市轨道交通作为一种现代化的交通方式，能够提升城市形象，吸引人才和投资。

最后，城市轨道交通对于促进经济发展具有积极作用。

通过建设轨道交通，可以促进城市间的互联互通，加强经济合作，推动区域经济一体化。

二、城市轨道交通规划的原则城市轨道交通规划应遵循以下原则：科学性、可行性、可持续性和人性化。

首先，规划应具备科学性，即要基于科学的数据和分析，充分考虑城市的交通需求和发展趋势，合理确定轨道交通线网规模和布局。

其次，规划应具备可行性，即要考虑到城市的经济实力和技术条件，确保规划能够得到有效实施。

再次，规划应具备可持续性，即要注重环境保护和资源利用，推动绿色出行，减少对环境的负面影响。

最后，规划应具备人性化，即要充分考虑乘客的需求和出行体验，提供舒适、便捷的服务。

三、城市轨道交通规划的要素城市轨道交通规划包括线网规划、站点规划和车辆规划三个要素。

线网规划是城市轨道交通规划的核心，它决定了轨道交通的覆盖范围和运营方式。

线网规划应考虑城市的发展方向、交通需求和地理条件，合理确定线路的长度、数量和布局。

站点规划是线网规划的重要组成部分，它决定了轨道交通的服务范围和便捷性。

站点规划应考虑到人口分布、交通枢纽和城市中心等因素，合理确定站点的位置和数量。

乘数理论是宏观经济学中的重要内容，是由英国经济学家卡恩首创的，由凯恩斯加以变化和推广。

卡恩提出的乘数是就业乘数，用以测度新增投资引起的就业增量与总就业量之比。

凯恩斯在《就业、利息和货币通论》中提出了投资乘数理论，从定量分析角度说明投资增量与收入增量之间的量变关系。

其量变关系是客观存在的，是社会再生产环节、国民经济各部门之间内在关联的一种反映。

凯恩斯认为，由于消费需求不足而造成的总需求不足，只能靠投资来弥补，投资需求在多大程度上能起到拉动经济增长的作用主要取决于投资乘数，投资乘数从数量上表明了投资对经济增长的促进和推动作用。

一、乘数的基本理论在经济萧条的时候，社会有效需求不足，采用扩张性财政政策可以引致国民收入成倍增加。

当支出增加时，就要增加支出所产生的投资需要的生产资料的生产，从而可以增加就业，增加企业和工人的收入，企业和工人把这些收入再用于生产和生活消费，又转化为另一些企业和工人的收入。

这是一种无穷递推的连锁反应过程，如此周而复始，投资支出的增加可导致收入的成倍增加和消费需求的成倍增加，并刺激生产，增加就业，从而引致总产出成倍增加。

在这里，增加投资或政府支出会使收入和就业若干倍增加的理论就是乘数理论。

乘数K是边际消费倾向的函数，与边际消费倾向成正比。

乘数K的计算公式是：K=△Y／△I=△Y／△-△C=1／1－△Y／△C=1／1-b式中△，表示投资的变动，△表示收入的变动，△C表示消费的变动，b表示边际消费倾向，即每增加一个单位的国民收入所能产生的消费增长。

一般而言，O乘数必须要求的假设前提是：1社会经济体制中具备了成熟和完善的市场机制；2只要在均衡利率的条件下，储蓄就会自然转化为投资；3收入因素只会引起消费的变动，不会直接导致投资的变化；4社会经济处于过剩状态，当社会总需求变动时，只会引起产量变动，不会引起价格变动。

二、中国投资乘数分析1．长期投资乘数的计算根据投资乘数的原理及其计算公式，投资乘数取决于边际消费倾向，边际消费倾向则依赖于一定形式的消费函数。

城市轨道交通项目国民经济效益与费用识别及计算方法初探摘要:文章对城市轨道交通项目国民经济效益与费用的识别及计算方法进行了初步探讨。

关键词:城市轨道交通国民经济评价效益与费用识别与计算方法《投资项目可行性研究指南(试用版)》(计办投资[2002]15号文出版)明确指出交通运输项目、较大的水利水电项目等需要进行国民经济评价。

城市轨道交通项目属于需要进行国民经济评价的范围。

由于城市轨道交通项目投资巨大，财务效益差，项目的经济合理性以国民经济评价结论为主，因此国民经济评价编制质量直接关系到项目的取舍。

国民经济效益与费用的识别及计算是编制好国民经济评价的基础，而目前城市轨道交通项目国民经济效益与费用的识别及计算方法没有统一的行业标准，多数参照交通运输项目的标准，但是二者之间还是有较大的区别。

结合本人编制城市轨道交通项目国民经济评价的体会，本文试图对城市轨道交通项目国民经济效益与费用的识别及计算方法作一初步探讨。

一、国民经济评价的概念与研究内容1. 国民经济评价的概念。

《投资项目可行性研究指南(试用版)》给出了明确的定义:国民经济评价是按照合理配置资源的原则，采用影子价格等国民经济评价参数从国民经济的角度考察投资项目所耗费的社会资源和对社会的贡献，评价投资项目的经济合理性。

2. 国民经济评价的研究内容。

国民经济评价的研究内容主要是识别国民经济效益与费用，计算和选取影子价格，编制国民经济评价报表，计算国民经济评价指标并进行方案比选。

由此可见，国民经济效益与费用的识别及计算是编制好国民经济评价的基础和主要内容，只有正确识别及计算国民经济效益与费用才能编制好国民经济评价。

二、国民经济效益与费用的识别1. 国民经济效益与费用识别的原则。

1993年4月7日国家计划委员会、建设部联合以“计投资[1993]530号《关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知》”发布的《建设项目经济评价方法与参数(第二版)》明确规定效益与费用识别及计算遵循以下原则:(1)遵循效益和费用计算口径对应一致的原则。

城市轨道交通工程投资估算编制研究2004-5-23 16:53:59 jack 转载中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会首届中青年专家论文集关于城市轨道交通工程投资估算编制的研究摘要：笔者通过多次参加国家有关部门组织的城市轨道交通项目的评估论证，对轨道交通投资估算进行了分析与研究，并提出了规范、系统的轨道交通投资估算编制框架。

关键词：城市轨道交通、投资估算编制一、引言随着国民经济的不断发展，城市规模不断扩大，城市人口急剧增加，居民出行和物资交流高度频繁，使城市交通矛盾日渐严重，为了缓解交通拥挤情况，改善城市环境，减少城市污染，提高人们的生活质量，发展大运量的城市轨道交通已成为解决大城市交通矛盾的主要途径，也是改善我国城市交通的一项长期发展战略。

“十五”期间，我国城市轨道交通将有大的发展，北京、上海、天津、重庆、广州等十余座城市将建成450公里城市轨道交通线路，我国现有20个城市在规划、筹建地铁和轻轨。

由于城市轨道交通工程成本高、投资量大，目前我国城市轻轨每公里造价约1.0~2.5亿元，地铁每公里造价2.5~4.5亿元，如何把城市轨道交通预可行性研究、可行性研究阶段的投资估算编制准确，并起到对总造价的控制作用十分必要。

投资估算是建设项目前期工作的重要环节，是拟定项目建议书和编制可行性研究报告时必不可少的中心内容，也是进行投资决策的主要依据之一，它对整个项目的造价起着总体控制作用。

由于目前还没有一个适合城市轨道交通工程投资估算的编制办法、取费标准，也没有相匹配的工程定额，致使投资估算的编制很不规范。

笔者曾多次参加中国国际工程咨询公司受国家发展计划委员会委托组成的专家组，对北京、上海、天津、武汉、长春、南京等城市的十多项城市轨道交通项目预可行性研究、可行性研究的建设工期和投资估算进行评估认为，要提高投资估算的编制质量，合理确定建设项目投资，投资估算的编制有章可循、有据可依、规范统一势在必行。

二、投资估算的编制现状从近几年一些城市上报国家的城市轨道交通项目预可行性研究报告、可行性研究报告中的投资估算分析，投资估算的编制仍处于很不规范的初级阶段，如在采用的编制办法、取费标准上，有的项目按照建设部建标[1996]628号文《市政工程可行性研究投资估算编制办法》进行编制，有的项目按照铁道部铁建设[1999]119号文《铁路基本建设工程投资（预）估算编制办法》进行编制，有的项目参照当地市政建设工程取费标准编制，还有的项目参照工程所在地已建、在建或国家已批复立项的项目确定的取费标准以及其它城市轨道交通项目的取费情况编制；在定额的采用上，有的项目采用工程所在地市政概预算定额，有的项目采用铁道部概预算定额，还有的项目采用有关城市自行制定的城市轨道交通项目定额或估价表进行编制；在编制的深度上，有的项目按类似指标计列，有的项目按定额进行单价分析汇总；在章节的划分、费用的组成上，有的项目将征地费、房屋拆迁、管线改移等列入施工准备项下，有的列入其他费用项下；对基本预备费率的使用，在预可行性研究阶段有的项目按一至十四章费用总额的10%计列，有的项目按15%计列，在可行性研究阶段有的项目按一至十四章费用总额的5%计列，有的项目按10%计列；铺底流动资金有的项目按每辆车20万元计列，有的项目按每辆车30万元计列，还有的项目参照其他标准计列，等等。

四万亿投资的乘数效应和挤出效应(2010-04-29 22:56:45)标签：学习教育开场白：大家应该不会忘了1997年东南亚金融危机、1998年全国性特大洪灾，即使在这两重打击面前，中国还是保持了7.8%的较快经济增长。

这当中就有政府将全年基础设施投资增加到1万多亿元的功劳。

这一措施明显带动了国内钢铁、水泥等建筑物质的市场需求，为经济正常运转提供了良好契机，而这一带动的背后就是投资的乘数效应的作用。

同样的，2009年政府实施了4万亿投资，2009年全年国内生产总值（GDP）按可比价格计算比上年增8.7%，实现保八成功，我们可以猜想，这背后也应该有乘数效应的作用。

所以今天我们来具体谈谈4万亿投资的乘数效应和对民间投资产生的挤出效应。

一、什么是乘数效应是一种宏观的经济效应，也是一种宏观经济控制手段。

财政政策乘数是研究财政收支变化对国民经济的影响，其中包括财政支出乘数、税收乘数和平衡预算乘数一、从民生工程看四万亿政府投资的乘数效应民生工程大部分是投资于农村建设和促进农民增收方面。

那么今天就主要从投资对农民增收方面来看乘数效应。

在此之前，向同学们回顾一下：乘数=1/（1-边际消费倾向），MPS+MPC=1（边际消费倾向和边际储蓄倾向的和是1）政府投资对促进农民增收的作用,主要体现在政府投资具有乘数效应。

即政府支出具有一种大于原始支出数额的连锁效应,一笔支出可以取得几倍于原始支出额的收入水平。

设K为乘数，△G为政府增加的财政支出，,则乘数效应(总量) B= K·△G。

票面金额*月贴息率/30*贴息天数在乘数原理的作用下,政府每增加一笔支出△G,经济就相应增加了K倍于△G的国民收入。

乘数=1/（1-边际消费倾向），MPS+MPC=1表明：乘数与边际消费倾向同方向变化,与边际储蓄倾向呈反方向变化。

因此,政府财政投资作为一种基础性投入,一方面可以吸引金融资金和民间资金投入农业;另一方面可以直接或间接地增加农民收入并通过农民消费刺激需求,从而获得良好的经济效益和社会效益。

城市轨道交通投资回报机制研究城市轨道交通（urban rail transit）作为城市重要的公共交通，为满足城市的社会、经济和交通发展需求，取得了巨大的发展。

然而，城市轨道交通的建设及维护成本高、投资周期长、回报周期长、利润率低等问题，使得轨道交通投资回报的问题越来越受到人们的关注。

本文将从城市轨道交通投资回报机制出发，探讨城市轨道交通的投资回报问题，并提出相应的策略和建议。

一、城市轨道交通投资回报机制的构成城市轨道交通投资回报机制指的是政府、企业、社会三者之间在城市轨道交通投资、建设、运营、维护等方面的角色分工、责任界定、利益纠纷处理、风险分担、利润分配等规则制定及其实施机制。

该机制一方面决定了轨道交通项目的策略方向和投资进程，一方面也影响了轨道交通系统的生命周期成本和效益。

城市轨道交通投资回报机制主要由以下几部分组成：（一）政府资金投入机制：城市轨道交通的建设和发展离不开政府的资金支持。

政府的投资数额对轨道交通项目的建设周期、工程质量和投资回报有着至关重要的作用。

政府的资金投入机制是城市轨道交通投资回报机制的核心之一。

（二）市场化运营机制：市场化运营是城市轨道交通实现盈利和投资回报的基础。

要实现市场化运营，需要政府制定相应的政策、法规和标准，并在投资建设时做好市场化的前期调查和调研，确定运营模式和商业模式，以满足市场需求，并确保投资项目的运营和利润。

（三）投资者合理收益机制：投资者合理收益机制包括投资收益和风险分配两大方面。

政府需要尊重市场规则和投资者的权益，保护投资者投资收益，同时要协调处理投资回报中的各种利益纠纷，降低政府和投资者的风险。

（四）社会效益考量机制：城市轨道交通的建设和发展，除了经济效益之外，还要考虑到社会效益。

如公共服务、绿色出行、城市规划、引导城市发展等方面。

政府需要通过制定相应的规划和政策，合理考虑社会效益，促进城市轨道交通投资回报的社会效益最大化。

二、城市轨道交通投资回报的问题分析城市轨道交通是一项巨大的资金投入，其建设和开发周期一般在5-10年以上。

城市轨道交通工程投资估算文件的编制探讨摘要：本文首先对城市轨道交通工程投资估算的编制现状成进行了简要分析，并从线路敷设方式的选择、前期勘查资料的搜集、专业性较强工程的估算及制定合理的投资分摊原则等方面入手，提出了提高估算文件质量的具体措施。

关键词：轨道交通；投资估算；投资分摊原则Abstract：The paper first briefly analysis the current situation of rail transit project investment estimation，and from the selection of route laying mode， pre exploration data collection，estimation of the professional engineering and formulation of the allocation principle and other aspects， putsforward some measures to improve the quality of estimation files.Key word：rail transit；investment estimation；investment allocation principle1 引言投资估算是指在项目投资决策过程中，依据现有的资料和特定的方法，对建设项目的投资数额进行的估算，它是项目建设前期线网建设规划、可行性研究报告或总体设计文件的重要组成部分，是项目决策的依据之一，它对整个项目的造价起着总体控制作用。

2 城市轨道交通工程投资估算的编制现状第一，超前规划的精度不足。

根据国内城市轨道交通工程的建设规划文件质量来看，很多项目由于超前规划，出现了线路方案发生重大变化、车站数量增加较多、单项技术经济指标偏低等现象，引起投资超限。

第二，基础资料调查、分析不到位。

城市轨道交通的经济效应研究——以重庆市为例摘要：城市轨道交通作为一种集各种优点于一身的交通方式，已在我国各个城市快速发展，在赢得人们认可的同时也为国民经济作出了巨大贡献，对城市轨道交通经济效应的研究可以使它的优缺点一目了然，为后面的发展提供方向和动力。

下面主要以重庆市为例，从优化交通结构、减少环境污染、带动沿线发展、扩张城市空间、塑造城市形象等几个方面来研究城市轨道交通的经济效应，得出城市轨道交通存在巨大经济效应的结论。

关键词：城市轨道交通经济效应巨大Abstract：City rail traffic as a collection of various advantages in one mode of transport, has been rapid development in each city in China, win the people recognized as well as the national economy has made tremendous contributions, research on the economic effects of city rail traffic can make the advantages and disadvantages of it is clear at a glance, the direction and the motive for the back the development of. The following major taking Chongqing city as an example, the optimization of transportation structure, reduce environmental pollution, lead along the development, expansion of the city space, the economic effect in shaping the city image and so on several aspects of city rail traffic, the city rail transit has great economic effect.Keywords:city track traffic,economic effect,great一、引言世界上许多发达国家在小汽车进入家庭后，仍然实施的是“ 公交优先”的交通管理模式。